Citroen C3 Picasso VTI 1.4 / Citroen SI3 Picasso, 5DV Minivan, 95 HP, 5MKP, 2013 - Motor ne počinje nakon zamjene pojasa ili razvodnog lanca

Citroen C3 Picasso VTI 1.4 5DV. Minivan, 95 HP, 5MCPP, 2013 GV - motor se ne pokreće nakon zamjene remena ili razvodnog lanca

Motor ne počinje nakon zamjene remena ili razvodnog lanca

Zamjena pogonskih elemenata mehanizma distribucije plina je planirani postupak koji se izvodi s određenom periodikom ili po potrebi.

U prvom slučaju govorimo o zamjeni pojasa ili razvodnog lanca, kao i valjci, zatezač lanac i drugi pogonski dijelovi kroz strogo definirani broj provedenih kilometara (u prosjeku za pojas, pokazatelj je 50-60 tisuća, za lanac -150 tisuća i više). Također, razlog neplanirane zamjene pojasa ili lanca može ubrzati trošenje, pojavu stranih zvukova u procesu rada, itd.

U nekim slučajevima situacija se pojavljuje kada, nakon zamjene pojasa ili lanca razvodnog lanca, motor automobila ne pokreće. Ovaj se problem može pojaviti na automobilu bez obzira na brand i TC model, konstruktivne značajke agregat snage itd

U ovom članku namjeravamo razgovarati o tome zašto motor neće početi nakon vremena mjerenja vremena, a za koje su razloge nakon zamjene vremena, jedinična jedinica je slabo pokrenuta, motor radi nestabilni ili drugi problemi se javljaju s motorom.

Nakon zamjene lanca ili drvenog pojasa, motor ne pokreće: glavni uzroci i rješavanje problema

Prije nego što počnete dijagnosticirati GD pogon, preporuča se odmah provjeriti rad sustava paljenja, stanje baterije, ispravnost veze sustava napajanja, elektroničkih senzora ECM-a, itd. Ako se greške ne otkriju, onda se okrećemo na pogon mehanizma distribucije plina.

Na popisu glavnih razloga zašto, nakon zamjene mjernog remena, stroj neće pokrenuti ili se problemi pojavili nakon što je lančani pogon promijenio, stručnjaci identificiraju moguće oštećenje mehanizma ventila i obogaćuju faze distribucije plina kao rezultat netočne instalacije.
Takve kvarove mogu se pojaviti različiti modeli Auto. Prije svega, važno je znati da pogreške tijekom zamjene vremena vremena mogu dovesti ne samo na neuspjehe, nego i na naknadne kvarove. Također je potrebno zasebno uzeti u obzir razlog zašto se elementi pogona moraju mijenjati.

Motor ne pokreće: ventil je savijen

Na primjer, ako se pojavi mjerač vremena pojavio, pojas je promijenjen i automobil ne pokreće, a zatim zavoj zaklopku ne smije biti isključen nakon takve litice. Činjenica je da u vrijeme prekida pojasa na mnogim motorima, faze distribucije plina su srušene, bregasto vratilo se ne okreće, vrijeme prestaje raditi. To znači da se ventili prestaju otvoriti i brzo zatvoriti.

Međutim, klipovi u cilindrima i dalje se kreću. Često se događa da ventili ostaju otvoreni, kao posljedica toga što su ih klipovi pogodili. U tom slučaju pojavljuju se zavoj zavojnice, također oštećenja može utjecati na klipove. U tom slučaju, jedna zamjena mjernog remena takav problem više nije riješen, jer motor zahtijeva odvojeno skupo popravak.

Treba napomenuti da su ranije proizvođači FCS-a uzeli u obzir rizik od savijanja, a posebni udubljenja ispod ventila povučeni su na površini klipa. U isto vrijeme, prisutnost takvog utora smanjuje moć motora, kao rezultat od kojih su odbili iz sličnog rješenja na modernim motorima.

Možete provjeriti ventil u polju uklanjanjem poklopca ventila, nakon čega se motor skreće ručno i procjenjuje se rad mehanizma. Ako se primijećeno da svaki ventil ne radi, onda ga sagnuo. Razmislite, takva provjera je samo površna dijagnostika, jer čak i kod ventila koji se pretuče od ventila, mehanizam će često vizualno raditi normalno.

Iz tog razloga, za točnu procjenu statusa ventila, poželjno je ukloniti GBC. Nakon uklanjanja rezanih ventila možete brzo odrediti i odmah nastaviti s postupkom za njihovu zamjenu. Napomena, preporučuju se da se svi ventili odmah mijenjaju na nove, umjesto zamjene samo savijenim. Također tijekom instalacijskog procesa morate provjeriti ventile.

Ponovno postavljanje vremena ispravljeno

Bezkvalificirana zamjena pogona GDM-a često dovodi do činjenice da nakon zamjene razvodnog lanca, motor je slabo pokrenut, motor s pogonom remena nije pokrenut, itd. Problem leži u činjenici da se vremenski pojas ne može postaviti na naljepnice i faze se ne podudaraju.

Rezultat postaje činjenica da se rad mehanizma za distribuciju plina i sustav paljenja nije sinkroniziran, smjesa se komprimira u jednom cilindru, a iskra se formira u drugoj.

U navedenim razlozima važna točka To je točna slučajnost oznaka na remenicama. U procesu zamjene, s velikom pažnjom treba posvetiti položaj naljepnica. Motor je postavljen na kraj takta kompresije u prvom cilindru, nakon čega se provjerava položaj naljepnica.
Ako se promatra odstupanje, to je razlog za pokretanje motora. U takvoj situaciji, vremenski pojas treba ukloniti, ispravno postaviti remenicu bregastog vratila, uzimajući u obzir oznake. Dodamo da mnogi modeli automobila također imaju posebnu oznaku na zamašnjak, koji se također mora podudarati.

Treba napomenuti da je zamašnjak obično prljav. U mnogim slučajevima otežava otkrivanje oznake. Kao praksa pokazuje, na zamašnjak, uz rizičnu oznaku, koja će biti izložena, mogu biti prisutni karakteristični jamči. Ako, greškom, umjesto rizika, stavite rub fossa, koji je vizualno sličan oznaci, a zatim motor neće pokrenuti.

Također, u procesu zamjene vremena mjerenja na strojevima s rasplinjačem, paljenje može biti ometanje. Vrlo često se slom ispe u cilindrima može odrediti instaliranjem prvog oklopa svijeće cilindra u četvrti, i žice iz četvrtog cilindra do prvog. U nekim slučajevima, nakon takve permutacije, motor se može pokrenuti.

Ako je otkriven takav neuspjeh, tada se pogon mehanizma distribucije plina mora ispravno postaviti, ako je potrebno, također se izvode dodatna podešavanja i podešavanja sustava paljenja.

Na automobilima S. razvodni remen U konačnici se ne preporučuje ograničiti samo na zamjenu jednog pojasa. Paralelno s njima treba instalirati nove valjke. Ignoriranje ovo pravilo Može dovesti do naknadnog ometanja valjaka i litice novog mjernog remena.

Također, nakon instalacije na stare valjke nalazi se klizanje novog pojasa i ubrzano trošenje. Čak i ako motor pokrene normalno, možete se naići na znatno povećanu buku tijekom rada OI.

Također dodajemo da konstruktivan mjerač vremena može aktivirati i pumpa (hlađenje pumpe za vodu). Tijekom zamjene, trebali biste zasebno provjeriti status ove stavke, kao i mijenjati crpku strogo u skladu s propisima. Ako je pumpa za vodu zaglavljena, pojas se također može slomiti.

Također, česta situacija kada, nakon zamjene lanca razvodnog lanca, motor ili kvarove nastale nakon instalacije mjernog remena, je potrebno provjeriti DPKV i DPRV. U ovom slučaju, sve oznake mogu biti ispravno izložene, gorivo se hrani cilindrima, ali iskre ne može biti uključena nadzorna ploča Lit "Provjerite" itd.
To sugerira da je kontakt-kontakt za bilo koji senzor mogao biti oštećen tijekom rada. Da bi točno odredili razloge, motor se može skenirati za pogreške koristeći poseban OBD2 skener.

Tijekom odabira pojaseva i valjaka potrebno je instalirati visokokvalitetne analoge ili izvorni detalji, Možete steći rezervne dijelove kao gotove instalacijske komplete i zasebno. Zapamtite, mogu postojati niskokvalitetni fakes gotovih skupova instalacije poznate tvrtke Gates, Inna itd.

Konačno, napominjemo da se zamjena pogonskog mehanizma distribucije plina s pravom smatra odgovornošću. Netočna instalacija može dovesti do kvarova DVS-a ili nestabilan rad Jedinica za napajanje. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je povjeriti provedbu navedenog postupka iskusnim stručnjacima u usluzi automobila.

Tehnički podaci

Tehnički parametri Citroen C3 Picasso VTI 1.4 / Citroen SI3 Picasso u tijelu 5 DV. Minivan s motor 95 HP, 5MCPP proizveden od 2013. godine

Sadržaj članka:

Zamjena razvodnog remena Citroen C3. Bosch usluga. Učitavanje Citroen C3 - razbio je mjerač vremena. Popravak (glavni) - Trajanje: AVTOVIT CAR Repair 1 Pregleda.

i i sve za budućnost o zamjeni vremenskog remena na Peugeotu i Citroen s KFU 16V motorom. Zamjena razvodnog remena na Peugeot 16V Pozdravljatelji! Konačno napokon završio sljedeće izvješće, vrlo zanimljivo.

Citroën je formiran 1919. godine u Francuskoj. Logotip zabrinutosti personificira par zuba Chevron kotača. Malo je ljudi primijetio, ali doslovno prije nekoliko godina, CITroen Emblem je donekle promijenjen, a logotini zubi postali su zaokruženiji.

Popravak stranih automobila i Vaza to učiniti sami. Citroen C3 zamjenjujući vremenski pojas HDI izvorni naslov: Citroen C3 nasmiješio se na HDI Odustani. Trajanje: Kvaliteta: DTVrip.

Promijenio sam se za 71 tisuću. Zahtjevi za instrument su prilično standardni za takav rad. Ključ za 6 mm umetnite u rupu i protežu pojas, ali važno je ne okrećite na potpuni okret. Dakle, posadio sam desnu stranu pojasa kao što sam mogao, staviti novi zatezač zatezača postavljen s instaliranim senzorom do maksimalne sile, za to postoji posebna rupa u zatezaču i štap je umetnut u njega kako bi popravio lijevo strana pojasa za pumpu i zatezač. Ključ 15 ili 16, podsjetit ću, ovisno o proizvođaču, okrećemo mehanizam zatezača u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklonite pojas.

Zamjena razvodnog remena - dnevnik Citroen C3 za Drivu2

Konačno, trenutak je došao kad sam bio spreman zamijeniti mjerni remen. Odmah treba reći da u strojevima ne činim chalp. Tako neko vrijeme, kao, "hraniti ključ, kliknite na pedalu, ovdje zategnite." Što reći samozamjenjenje Vrijeme. Ali, budući da sam odlučio učiniti sve u svom automobilu, ja ću učiniti sve što sam dalje.

Dakle, kupio sam pojas za p na početku poddomnuti auto i bacio desno prednji kotač, Na strani valjanja s bočne strane motora bilo je prskanje, bilo je prskanje ulje dok mislim iz Olquede radilice. Uz to, paleta također sjaji u području radilice. Naoružani su s nekim odlomcima komentara na internetu o zamjeni pojasa na automobilu koji nije konkretno C3 i opće preporuke Oca, nastavio. Isprva, izbacio je gornji poklopac pojasa, koji je ostao jednostavno na dva vijka, ali izašao je samo kroz krađu s malo truda.

Da biste to učinili, u početku su entouters motor od strane Brukea, uvježbavajući utičke tako da se motor ne visi na milimetar u zraku, kako se ne povuče za vijke kad ću ih odvrnuti. Prije svega, odvrnuli su tri vijka pričvršćivanja nosača, zatim dva vijka pričvršćivanje za tijelo. Usput, prije, za neiskustvo i samo u slučaju, svi vijci su označeni, može se vidjeti na fotografiji, kao potezima, primijetio sam njihovo mjesto na podršci.

Nikada ne znate, odjednom već imaju različite duljine ili ranije ovdje već lijeni i negdje razbili nit, ukratko, odlučili su ih zatvoriti kasnije na njihovom mjestu. Zatim je uklonio samu podršku. Na kursteinu postoje tri vijka.

I to će biti potpuno moguće odvijati samo lijevi gornji vijak, preostale dvije ostatke u tijelu, barem ako ne mijenjaju položaj motora. Dva vijka od iznad jednog ispod odvijte ga, i zajedno s dva vijka, odmah sam počeo dobiti nosač, ali se približavao pojas, a zatim za zatezač i nije ga uhvatio, okrećući ga, pogledajte, I donio nosač.

Ova vrsta je sada otvorena kako bi se uklonilo donji poklopac mjernog remena. Potrebno je ukloniti remenicu radilice, ukratko na kojem je remen generatora, samo u slučaju, opet, zabilježio položaj vijaka i samog remenika. Vijci, naravno, nema smisla, ali mislim da je remenica vrijedi onoga tko zna kako okretati koloturnicu u drugom položaju, to nije potrebno, možda je savršeno svjestan tvornice i na drugom mjestu će biti malo "Beat" tako da je on radilice usput ja sam auto nakon popravljanja bregastog vratila na setu brzine.

Odbacili smo donji poklopac pojasa koji se drži na tri vijka. I sve, pristup pojasu se dobiva. Usput, postoji neka vrsta utora na remenici radilice, ali nisam ga pronašao, ali nisam ga pronašao, pa sam našao traku na ovoj naljepnici i na remenici na dnu donja rupa pod vijkom pričvršćivanja donjeg poklopca pojasa. Senzor napora na starom zatezačem pokazao je razinu ispod normale. Međutim, desna strana pojasa između bregastog vratila i radilice je ispružena tako da se pojas može uvrnuti na ne više od 90 stupnjeva.

Otac je rekao da je prihvatljivo. U redu, oslobađam zatezač fiksacije i lako se prebacuje, tanjur s rupom s rupom ispod šesterokuta u zatezačem dok pojas nije što je više moguće. Potpuno odvrnuti i ukloniti zatezač. U načelu, pojas izgleda više ili manje živ. Ako ga savijate snažno, to je jasno kažnjeno, nije promijenio stud za zatezač, to sjedi dobro, ne vidim točku. Usput, kako popraviti radilicu koju opisujem na kraju snimke zamjene brtva radilice počeo je započeti novi pojas prema strijelačima na pojasu koji ukazuje na smjer pokreta u smjeru kazaljke na satu.

Citroen C3 - razbio je mjerač vremena. Popravak (glavni)

Zamjena razvodnog lanca na motorima "EP" serije instalirane na automobilima: Peugeot 207, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 308s, Peugeot 508, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot 5008, Peugeot partner III, PEUGEOT partner, Citroen C3 Picasso, Citroen C3 III, Citroen DS3, Citroen DS4, Citroen DS5, Citroen C4, Citroen C4 Picasso, Citroen C4 Grand Picasso, Citroen C4 II, Citroen C5 III, Citroen Berlinga III, BMW 1-serija, mini, na našem servisu 9000r. Trošak rezervnih dijelova ovisi o proizvođaču dijelova.
Moderna zgrada motora je držanje pješice s visokim ekološkim zahtjevima, programeri primjenjuju velike napore da se postignu određeni zahtjevi za smanjenje troškova jedinice, razvoj i zajednička proizvodnja motora rješava mnoga pitanja s pružanjem mnogih marki automobila i Modeli modernih jedinica.

Zabrinutost PSA "Peugeot i Citroen" i BMW zabrinutost koriste ovaj model motora na različitim automobilskim obitelji, ovisno o navedenim karakteristikama motora. Za motore za automobile, Peugeot je karakteriziran oznakom "EP" serije, ovisno o volumenu i napajanju, dodaju se indeksi: EP3, EP3C, EP6C, EP6CDT, EP6CDTE, EP6CDTM, EP6CDTX, EP6DT, EP6DTS. Za brand Citroen, oznaka 8F i 5F serije, 1,4 i 1,6 volumena motora se koristi, respektivno, indeksi se dodaju za označavanje karakteristika moći: 5fW, 5FH, 5FM, 5FU, 5FN, 5ft, 5fm, 5F, 5ft , 5fx, 5fy, 8fr, 8FS, 8FN, 8FP. Za BMW je karakteristična oznaka serije "N12" i "N14".
Na automobilu Brand Peugeot motor EP3 serije EP6C su instalirani na sljedećim automobilima:
- Peugeot 207, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 308s, Peugeot 508, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot partner III, Peugeot partner.
Na stroju CITROEN stroj, serije 8F i 5F serije "su instalirane na sljedećoj obitelji automobila:
- Citroen C3 Picasso, Citroen C3 III, Citroen DS3, Citroen DS4, Citroen DS5, Citroen C4, Citroen C4 Picasso, Citroen C4 Grand Picasso, Citroen C4 II, Citroen C5 III, Citroen Berlinga III, Citroen Berlinga.
BMW Grupa koristi "EP" serije Motors za BMW serije serije 1 i za mini brand pod vlastitim "N12" i "N14".

Kada zamjenjuje lanac vremena na ovoj vrsti motora, nema potrebe za uklanjanjem jedinice za napajanje, koristeći tvorničke preporuke za zamjenu lanca razvodnog razvoja i komplet potrebnog posebnog alata za alat, vrijeme potrebno za rad je položen u jednom radni dan obučenog stručnjaka.

Potrebni rezervni dijelovi za zamjenu razvodnog lanca: brtva poklopac ventila Uključeni u prstenje za svijeće i vijci pričvršćivanje poklopca ili seta iz poklopca ventila s vijcima i brtve, vijke za ogovaranje i vrijeme razvodnog lanca, lanac vremena, vremenski zatezač (od države), sedatora i voća vodiča vrijeme (od države), GRM lančani zupčanici (od države).
Ukupni trošak rada i rezervnih dijelova, u prosjeku, slaganje u iznosu do 20T. Ako nam namjeravate zamijeniti lanac vremena, svakako provjerite troškove rada i rezervnih dijelova, jer Budući da je članak napisan, cijene se mogu promijeniti.
# Sentagrum

Mi mijenjamo vremenski lanci na Peugeot 308, Citroen C4, Peugeot 3008, Peugeot 408, Peugeot 508, Citroen C4 Grand Picasso i bilo koji drugi automobili s EP6 i EP6DT motori. Vremenski lanci za Peugeot i Citroen, kao i sve prolazne komponente uvijek postoje na zalihi. Lanac ventila - slabost Peugeot i Citroen. Ovdje ćemo vam reći kako shvatiti da se vremenski lanac mora promijeniti, koliko često je potrebno učiniti i što može doći do problema.

Kako shvatiti da je trenutni lanac vašeg Peugeot ili Citroen je vrijeme za promjenu? U području rizika, prije svega, oni automobili čija kilometraža prošla je više od 60 tisuća kilometara i onih ulja u kojima se mijenjalo manje od jednom 10 tisuća KM. Obično počinje s pojavom na instrumentnoj konzoli "antipolucija neispravan". Ovaj natpis ukazuje na to da je nešto pogrešno s motorom i vrijeme je da nazovemo uslugu za dijagnozu. "Antipolucija neispravan" - ukupna pogreškane navodeći nešto specifično. Dragocjeni vremenski lanac može biti jedan od razloga za izgled takvog natpisa. Osim toga, motor počinje raditi nestabilan. U početku u hladnom vremenu iujutro, a zatim stalno. Prazan Počinju "plivati", motor gubi nekadašnje žudnja, potrošnja goriva se povećava. U motoru su u motoru na različitim načinima.

Ako imate bilo kakvih znakova gore navedenih, to je razlog za provjeru stanja lanca. Kako provjeriti je li vrijeme za promjenu lanca? EP6 motori su dovoljni "suđeni" i, bez puno iskustva u dijagnosticiranju i popravku, možete "rečenicu" nešto pogrešno. Pogreške, kao što je P0016, identificiran tijekom dijagnostike, može ukazivati \u200b\u200bna istovremeno i na rastegnutim lancu i drugim kvarovima. S rastegnutim lancem mogu postojati pogreške na pogrešnom sastavu smjese, računalo se također zakune na sonde lambda. Osim toga, slika može nadopuniti zaklane kanale ulja ili zatezač lanca nepravilno raditi. Stoga je nemoguće "senariti" samo na temelju računala. Najpouzdaniji način je vizualno procijeniti status lanca razvodnog lanca. Umjesto zatezača lanca s laganom silom, poseban predložak je pričvršćen, zatim se mjeri čeljust, što se tiče njegova šipka. Za EP6 motor, štap se ne smije produžiti više od 73 mm, na EP6DT motoru - ne više od 71 mm. Da biste vidjeli, "pobjegli" jesu li faze i da li se vremenski lanac različito rastegne. Za to se uklanja poklopac ventila, osovine se fiksiraju u željenom položaju pomoću posebnih uređaja, a zatim je instaliran dirigent na GBC, koji pokazuje da li su bregastice iz njihovog normalnog položaja odbacili. S snažnim rastegnutim lancem, čak ni voditelj nije potrebno - odstupanje vratila vidljiva je golim okom.

Prilikom zamjene lanca razvodnog lanca mijenja se lanac, zatezač, 3 sedativa, rotacijski lančanik bregasto vratilo (jedan ili dva), zvjezdica radilice, vijci bregastog vratila, poklopac ventila. Također možete prokuhati cranchaft žlijezdu u isto vrijeme.

3. Gear distribucija vala 4. Spremnik bregastog vratila 5. Vijak prirubnice 7. Lanac mehanizma za distribuciju plina 8. lanac sedator 9. Prirubnica Vijak 10. Okruži vodič 11. Vodič za krug 12. Bolt 13. Bolt 14. Lanac zatezač 15. radilica 16.

Svaki motor s vremena na vrijeme treba popraviti. Čak i ako je izdržljiv i tehnološki, kao u Citroen C4, u svakom slučaju, neki njezini detalji su izvan vremena. To se odnosi na to i mehanizam GRM-a. Naravno, bez posjedovanja odgovarajućeg iskustva, vrlo je teško popraviti motore takvih poteškoća bez stručne pomoći, ali zamjena lanca razvodnog lanca ne primjenjuje se. Zamijeniti ga može bilo koji entuzijast automobila koji ima neku razinu pripreme. Također trebate znati kada zamijeniti gdje instalirati naljepnice i kako instalirati osovine u odnosu na druge. Ovdje ćemo se definitivno baviti i naučiti kako se zamijeniti prijenos lanca Vrijeme.

Lančani resurs

Lanac vremena na Citroen služit će najmanje 170.000 km. Naravno, ova se pravila može slomiti ako ne budete u skladu s određenim pravilima za rad motora. Prvo, iznimno se preporučuje da upravlja automobilom na povišenim opterećenjima. Pokušajte ne koristiti prikolicu tako često. To stvara dodatno opterećenje na pojasu. Drugo, ako želite remen da služi duže, zaboravite na ekstremnu vožnju.

Ako je lanac snažno produžen, može se čak probiti. Iako se, naravno, događa iznimno rijetko. Promjena prijenosa lanca slijedi izgled sljedećih nedostataka:

• na malim okretama, motor je postao "laganje", isto se događa u praznom hodu;
• motor više ne radi prvi put, ali često ga čini tek nakon nekoliko pokušaja;
• automobil počinje "jesti" mnogo više nafte i goriva;
• motor se može početi iznenada zaglaviti;
• računalo je počelo izdavati brojne pogreške profila.

Naravno, glavni razlog zamjene je regulatorna kilometraža. Ako je vrijeme izašlo, pogon se mora promijeniti, jer je uvijek uspio dobiti veći stupanj habanja. Nošenje će doći prije vremena ako automobil radi u uvjetima veliki grad, Ali ne biste trebali odmah baciti lanac. Moguće je da još nije u potpunosti razvio svoj resurs. Navedeni simptom može govoriti ne samo o trošenju lanca, već i o kvarovima drugih dijelova mjerenja vremena. Profesionalci se preporuča za kupnju skupa sličnih. Uz to, moguće je izvršiti nepogrešivu dijagnostiku statusa pojedinosti. Pomoći će se staviti osovine i konfigurirati prilagodbu VTI faze. Također, komplet uključuje poseban uređaj koji određuje stupanj napetosti lanca.

Što je slično i kako ovaj uređaj radi? Ovo je rukavac navojni, koji je pričvršćen umjesto zatezača. U uputama za njegovo djelovanje jasno je opisan cijeli proces mjerenja napetosti prijenosa lanca. Tamo ne postoji ništa komplicirano. Postoji uređaj oko 8.000. Ali kupi ga opcionalno. Mnogi određuju napetost lanca prema karakterističnoj buci, koja u isto vrijeme počinje proizvoditi motor. I, naravno, morate obratiti pozornost na vanjske znakove - čips, prisutnost poveznice između veza. Ako standardni rastez ne daju rezultate, lanac mora biti zamijenjen. Ali koji alati i potrošni materijal Morate biti potrebno za ovo:

• novi pogon;
• remenice bregastih vratila;
• spojke za brtvljenje;
• remenica radilice;
• zatezač;
• 3 sedativa;
• čvorište radilice;
• skup žlijezda i brtvila;
• okretanje;
• čelnici;
• skup tipki;
• ključ dinamometra;
• odvijači s različitim savjetima;
• brtvilo.

Zamjenski algoritam

Kada se prikupljaju svi alati i potrošni materijal, možete započeti postupak zamjene. Prvo podvodimo prednji dio automobila. Razviti automobil uklanjanjem minus terminala iz baterije. Uklonite kotač, zaštitu od motora i blato. Nakon toga, treba ga strogo slijediti sljedeći algoritam rada:

1. Raspomjerimo filtar za zrak, a njegove mlaznice su dodijeljene na strani.
2. Uklonite gornji motor motora. Senzori distribucije isključuju. Uklonite poklopac iz ventila.

3. Kombiniramo oznake postavljene na dnu bregastih otvaranja. Da biste to učinili, morat ćete okrenuti radilicu na desno na glavu na 18. Ako se naljepnice nisu dogodile od prvog puta, okrenite radilicu u obrnuta strana Nemoguće je. U tom slučaju, morat ćete napraviti 2 pune skretanja u istom smjeru.
4. Sada se zamašnjak mora popraviti, ali prije njega treba instalirati donji marker.
5. Okrenite motorni jastuk i podignite sondu ulja.
6. Nakon toga morate uzeti poseban uređaj i popraviti bregastice.

7. Uklonite pogon za generator, unaprijed oslabljujući njegov zatezač.
8. Mi rastavljamo gornju mir, ako to nije učinjeno ranije.
9. Uklonite zupčanike s bregaste ploče. Pazite da lanac ne slučajno spada u prijevoznik automobila. To se ponekad događa.
10. Uklonite glavčinu radilice. Da biste to učinili, najprije ćete morati ukloniti poklopac.
11. Sada možete ukloniti lanac. Zajedno s njim, sedativi koji su na strani.
12. Nakon toga, pogon zvjezdica i žlijezda se okreće.
13. O ovom procesu uklanjanja lanca može se smatrati završenim. Prije instaliranja novog konzumiranja, isperite sastav odmašćivanja glavčine i zupčanik radilice.
14. Da biste instalirali novi lanac pogon, morate prikupiti lanac zajedno s opremom i sedativima. Prije stavljanja zvijezde radilice, treba ga namamiti brtvilom.
15. Instaliranje zupčanika bregastih vratila nemojte brkati faznim skladišnim prostorima. Zapamtite da se simbol EX 30 primjenjuje na diplomiranje i u unosu - u 35.

Fotografija ispod pokazuje kako bi lanac trebao izgledati kao novi lanac.

Nakon montaže, morat ćete provjeriti rad motora. Da biste to učinili, pokrećemo motor i slušamo kako to radi. Prisutnost vanjskog buke će reći da nešto nije učinjeno. Ako se čuje uobičajena šuška, to znači da je sve ispravno učinjeno.

Nemojte se zategnuti s zamjenom lanca. Nemojte čekati kad dođe zvijezde. Svakako provodite dijagnostičke postupke u njegovom poštovanju, jer oni mogu pomoći u prepoznavanju kvara u početnoj fazi.

Video uputa