Metoda izračuna i pokazatelja troškova kilometraže i zastoja motornih vozila
^ 5.4.6.1 Općenito. Određivanje troškova kilometraže (zastoja) motornih vozila provodi se izravnim računom u kontekstu varijabli i stalnih skupina troškova.
Veličina izravnih troškova određuje se na 1 km kilometraže automobila kao iznos troškova prema sljedećim člancima: gorivo, maziva i drugih operativnih materijala, guma, održavanja i popravak željezničkih vozila.
Veličina stalnih troškova određuje se na 1 sat automobila kao iznos troškova prema člancima: amortizacija (kao postotak troškova godišnje), plaće vozača i nadzemne.
5.4.6.2 Izračun troškova 1 auth. - km mužjak
Trošak 1 auth - km kilometraže automobila izračunava se prema sljedećoj formuli:
gdje: 
- trošak goriva, utrljanja;
- troškovi za maziva, utrljaju;
- troškovi za vraćanje trošenja guma, utrljanja;
- deprecijacijski odbici, utrljati.;
- trošak popravka i održavanja automobila, utrljanja;
- Plaća vozača, RUB.;
- veličinu nadzemnih troškova,% izravnih troškova;
T - prosječno godišnje korištenje automobila H;
- Regionalni čimbenik korekcije na trošak kilometraže automobila.
Izračun troškova goriva
Trošak goriva određuje se sljedećom formulom:
, (20)
gdje: 
- košta 1 litre gorivo, utrljati.;
- Regulatorna potrošnja goriva, l / km ili m³ / km:
za osobne automobile i autobuse
, (21)
gdje: 
- osnovna stopa potrošnje goriva na kilometražu ili jednostavan automobil (prema Nia), l / 100km ili m³ / 100km;
- Koeficijent korekcije, uzimajući u obzir naknadu za potrošnju goriva u zimskom razdoblju:
, (22)
gdje: 
- broj zimskih mjeseci godišnje;
- Veličina instalirane premije (prema Niiat),%.
za ugrađenim kamionima, traktorima kamiona i kombija
gdje: - osnovna stopa potrošnje goriva na kilometražu ili jednostavan automobil, l / 100km ili m³ / 100km;
- stopa potrošnje goriva na transportnom radu, l / 100km ili m³ / 100km;
G - kapacitet opterećenja vozila, t;
- koeficijent uporabe kapaciteta opterećenja;
- koeficijent upotrebe kilometraže automobila (s teretom).
Izračun troškova maziva
Troškovi maziva određuju se sljedećom formulom:
gdje: 
- potrošnja regulatornog goriva po kilometraži ili jednostavnom automobilu, l / km ili m³ / km;
- brzina protoka ulja na 100 litara ukupne potrošnje goriva, L;
- trošak od 1 l motornog ulja, utrljanja;
- brzina prijenosa prijenosa na 100 litara ukupne potrošnje goriva, L;
- trošak od 1 l prijenosa ulja, utrljanja;
- stopa potrošnje posebnog ulja na 100 litara ukupne potrošnje goriva, L;
- Trošak 1 l posebnog ulja, utrljanja;
- stopa potrošnje plastičnih maziva na 100 litara ukupne potrošnje goriva, kg;
- Trošak 1 kg plastičnih maziva, trljati ..
^
Izračun troškova obnove trošenja guma
gdje: 
- normu za obnovu trošenja i popravka guma na 1000 km kilometraže, dionica jedinica;
- trošak 1 set guma, kamera, rub traka, RUB.;
K - broj trčanja gume automobilom, kom.
^
Izračun odbitaka amortizacije
gdje: 
- stopa amortizacije na potpunu obnovu automobila,%;
- trošak automobila (traktor), tisuću rubalja;
- stopa amortizacije na potpunom oporavku prikolice,%;
Izračun troškova održavanja automobila
gdje: 
i 
- trošak troškova održavanja, respektivno, automobil i prikolicu instalirana na 1000 km od trčanja,%;
p - Koeficijent troškova troškova, uzimajući u obzir uvjete na cestama: za ceste i kategorije - 0,84; Za ceste II kategorije - 0,92; Za ceste III kategorije - 1,0; Za ceste IV kategorija - 1.17; Za kategoriju cesta V - 1.25;
Trošak automobila (traktor), tisuću rubalja;
Trošak prikolice, tisuću rubalja.
Obračun vozačke plaće
, (28)
gdje: 
- sat tarifne stope vozača (prema "Sektorskom tarifnom sporazumu o cestovnom prijevozu za 2002. do 2004. godine"), RUT.;
- koeficijent tarifne stope vozača.
Izračun troškova rada od 1 automobila
^ Izračun troškova od 1 zastoja automobila
(30)
Formiranje regulatornog okvira za izračunavanje specifičnih pokazatelja gubitaka od povećanja troškova prijevoza robe i putnika u cijenama 2010. godine provedeno je ponovno izračun osnovnih pokazatelja glavnih vrsta varijabli i trajnih troškova za prijevoz razvijenih automobila Na Odsjeku za ekonomsku ekonomiju Madi (GTU) za uvjete cijena 2002. godine
Izračunata vrijednosti pokazatelja varijabli i konstantnih troškova na brandovima osobnih automobila, autobusa i kamiona daju se u Dodatku A.
Metodologija za izračunavanje operativnih socio-ekonomskih gubitaka korisnika
5.5.1 Izračun korisničkih troškova tijekom popravka rada s preklapajućim trakom
Tijekom rada na popravak cesta, dodatni operativni socio-ekonomski gubici korisnika cesta nastaju povezani s ograničenjem protoka prometa i nastali zbog ovog zagušenja.
Određivanje operativnih društveno-ekonomskih gubitaka tijekom razdoblja popravka cestovnih odjeće strukture se provodi u skladu s formulama iz odjeljka 5.4.6 s nekim podešavanjem:
Za vrijeme trajanja svakog razdoblja popravka (što se u smislu popravka unosi u nepotpunu godinu u danima u danima);
Uvjeti za organizaciju prometnog pokreta tijekom popravka, koji su karakterizirani s dva parametra: vrijednost sužavanja dijela prijevoza strukture (ako se to ne dogodi) i duljina područja popravka radne zone ,
Izvorni podaci za izračunavanje navedenih vrsta gubitaka je:
s djelomičnim preklapanjem pokreta na cesti
Duljina svake zone popravaka, km;
Prosječna brzina transportnog protoka u području popravka, KM / h;
Prosječno vrijeme zastoja automobila u slučaju naizmjenično prolaze na jednu traku kretanja;
s punim preklapanjem kretanja na cesti
Duljinu propuštanja popravljenog područja;
Brzina prometa na cirkulaciji;
Trajanje popravka rada, dan.
Za obavljanje izračuna, potrebno je imati određene podatke o značajkama organizacije rada na cesti za obavljanje analize i dobiti procjenu troškova korisnika. Izvorni podaci potrebni za ovo:
Planirana godina rada.
Trajanje rada (broj dana).
Određeni sati svakog dana izvedbe.
Duljina radne zone popravka, km.
Propusnost pri obavljanju posla (vozila po satu kroz prometnu traku).
Ograničenje brzine u području rada, km / h.
Broj otvorenih prometnih traka tijekom popravka rada.
Godišnji prosječni dnevni pokret u godini izgradnje (ukupan broj za oba smjera).
Sastav transportnog toka.
Broj kamiona bez prikolica u sastavu transportnog toka.
Kamioni s prikolicama i traktorima s poluprikolicama u transportu.
Godišnja stopa rasta intenziteta prometa.
Ograničenje brzine u normalnom operativnom načinu rada (km / h).
Broj prometnih traka s normalnim načinom pokreta.
Prosječni satni intenzitet transportnog protoka (jesenski sat) trakom kretanja.
Maksimalna propusnost u uvjetima zagušenja (sposobnost svake trake kretanja u uvjetima zagušenja).
Maksimalni intenzitet prometa (AUT / dan).
Maksimalna duljina reda (km).
Ruralna ili urbana raspodjela po satu.
Troškovi vremena za automobile brandova automobila (trljanje / sat).
Troškovi vremena za pojedinačne kamione bez prikolica za automobile (trljanje / sat).
Troškovi vremena za kamione s prikolicama i poluprikolicama automobilskim brandovima (trljanje / sat).
Vrijeme protoka protoka tijekom preklapanja trake ( 
, sat): 
, sat, (31)
gdje: 
- protok vremena u radnom području rada, sat:
, utrljati (39)
Slika 1. Dijagram protoka automobila: a - s slobodnim pokretom; B - Prilikom preklapanja trake pokreta
2.3 Izračun članka "Troškovi na 1 km" se vrši formulom
gdje - trošak goriva, den.ru / km;
Troškovi za podmazivanje i svestrane materijale, den.ed .. / km;
Troškovi za one. Usluga i održavanje, den.ru / km;
Troškovi amortizacije, den.ru / km;
Troškovi za popravak i obnovu guma, den.ru / km;
Troškovi za vozače plaća, den.ru / km;
Troškovi iznad glave, den.ru / km.
2.4. Izračun članka "Troškovi goriva" se vrši formulom:
,
gdje je veleprodajna cijena goriva;
Stopa potrošnje goriva, l / 100 km;
Koeficijent koji uzima u obzir povećanu potrošnju goriva zimi.
2.5 Izračun članka "Troškovi za maziva i bijelih materijala" se vrši formulom:
gdje, - norme potrošnje stroja, prijenosna ulja i plastične podmazivanje na 100 km.
Veleprodaja cijena, odnosno, ulje koristi, den.ru
2.6 Izračun članka "troškovi održavanja i operativni popravak" je formula:
gdje 
- trošak na troškove troškova-1, na-2, EO, DEN.;
Prosječni trošak tekućih popravaka na 1000 km.
- regulatorna kilometraža automobila do-1, na 2, EO, km;
,
gdje je koeficijent koji uzima u obzir smanjenje operativnih troškova za novi automobil.
2.7 Izračun članka "Troškovi amortizacije" se vrši formulom:
,
gdje je veleprodajna cijena, br.;
Godišnja kilometraža automobila, km;
Godišnja stopa odbitaka amortizacije za punu obnovu automobila,%,
Godišnja stopa odbitaka amortizacije za remont automobila,%.
2.8 Izračun članka "Troškovi obnove i popravka guma" se vrši formulom:
,
gdje je veleprodaja (maloprodajna) cijena jednog autobusa, Den.;
Broj guma za trčanje, kom.
Šok apsorpcija guma kilometraža, tj. gume, km;
Koeficijent, uzimajući u obzir troškove popravka guma.
2.9 Izračun članka "Trošak plaće vozača" se vrši formulom:
,
gdje je tarifna zarada vozača, den.ru.;
Koeficijent, uzimajući u obzir nadoplate i premije;
12 - broj mjeseci godišnje.
2.10. Izračun članka "Troškovi za nadzemnu" se vrši formulom:
,
gdje je standard godišnjih nadzemnih troškova za jedan automobil, den.ru
Ii. Izrada troškova procjene na 1 km trčanje
Tablica 51. - Procjena operativnih troškova
| № | Izdaci | Količina, rubalja | Proizlaziti Izgled Ušteda |
|
| Baza | Novi | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Troškovi goriva | 0,0754 | 0,0742 | -0,0012 |
| 2 | Troškovi za mazivo | 0,00605 | 0,00608 | 0,00003 |
| 3 | Trošak | 1,035 | 1 | -0,035 |
| 4 | Troškovi amortizacije | 0,0256 | 0,3023 | 0,2767 |
| 5 | Troškovi popravka guma | 0,0075 | 0,0082 | 0,0007 |
| 6 | Troškovi plaća | 0,0425 | 0,0386 | -0,0039 |
| 7 | Troškovi za iznad glave | 0,026 | 0,0236 | -0,0024 |
| 8 | Ukupno: | 1,21805 | 1,45298 | 0,23493 |
Iii. Troškovi po jedinici prijevoza (COST1 T-KM) određuju se formulom:
;
Iv. Godišnji operativni troškovi izračunavaju se količinom prijevoza koji obavlja novi automobil za osnovni i novi automobil:
,
gdje, - troškovi u radu za godinu, odnosno, prema osnovnoj i novoj tehnici.
Dio 3. Izračun pokazatelja ekonomske učinkovitosti novih tehnika.
I. Definicija uvjetno godišnjeg gospodarstva (porasta) vrši se u tri sfera:
3.1 U proizvodnji:
,
gdje je godišnji program za izdavanje novih tehnika.
3.2. U području rada:
,
3.3. Općenito, nacionalno gospodarstvo:
,
Ii. Definicija godišnjeg ekonomskog učinka na nacionalno gospodarstvo vrši se prema jednoj od gore navedenih formula:
3.4. Ako nova tehnika smanjuje troškove, kako u području proizvodnje iu području rada, ekonomski učinak izračunava se formulom:
3.5 Ako nova tehnika daje ekonomski učinak samo u području rada, a u proizvodnji je skuplji, ekonomski učinak izračunava se formulom:
3.6. Ako je nova tehnika povećane kvalitete (s višom cijenom), ekonomski učinak izračunava se formulom.
Kako ispravno izračunati troškove prijevoza tereta, a koji je trošak prijevoza tereta? Ovo pitanje proizlazi prije većine logike. To je potrebno pravilno pratiti omjer cijene i troškova. Osim toga, mogu se zahtijevati takve izračune kako bi klijentu potkrijepili potrebnu cijenu. Usluga prijevoza robe mora platiti kupca prometnih usluga.
Što bi trebalo biti uključeno u troškove tereta?
Cijene za dostavu sastoje se od raznih čimbenika. Njihova veličina može utjecati na značajke proizvoda, njegove mase i dimenzije, broj mjesta, kategoriju složenosti, vrstu pakiranja. Delikatna tereta može biti drugačija: proizvodi mogu biti obični, tekući, rasuti ili hrana. Nakon što je primio informacije o prijevozu proizvoda od pošiljatelja, prijevoznik uzima u obzir značajke njezina prijevoza i na temelju toga izračunava troškove brodskih proizvoda.
Izračun troškova prijevoza tereta
Najčešće je trošak prijevoza izravno proporcionalan masi, volumen ili broj mjesta koji se bave teretom. Logistika se mora izdvojiti za sebe najfinijom od navedenih trenutaka. Izračun oklade mora se temeljiti na određenom stanju: masa jednog kubičnog metra ne bi trebala biti veća od određenog broja kilograma. Uz tarifnu ekipu, izračunata težina tereta uzima se kao osnova. Na primjer, masa jednog kubičnog metra je 0,5 tona, a jedan mjerač ruže je 1,5 tona. Izračunavaju se 2 izračunate težine: prema "Ravendres" i kubičnih metara. Zatim se uspoređuju s pravom težinom. Od tri dobivene rezultate morate odabrati najveću. Kao rezultat toga, morate pogledati tarifnu shemu i saznati troškove određene isporuke.
Izračun tarife za prijevoz, cijena po kilometru
Koje je pravilo prijevozna poduzeća, izračunavanje njihovih stopa? Tradicionalno, izračun se odvija za svaki kilometar. Popis mainstreamiranja uključuje kupnju goriva, materijala i opreme. To također može uključivati \u200b\u200btroškove infrastrukture, plaćanje poreza i drugih doprinosa. Kao rezultat toga, ispada trošak jednog kilometra puta, plus poreze i troškove za poboljšanje. U slučaju da prijevoznik radi samo na određenoj ruti i poznaje vlastite mjesečne troškove i troškove kilometraže, mnogo je lakše izračunati tarifu. Približno 25% je položen na razvoj prometnog sektora. Kao rezultat toga, dobivaju se stope za kilometar. Iako prijevoznik mora shvatiti da se u stvarnosti dobit rijetko dobiva iznad 5-10%.
Izračun troškova prijevoza tereta, stopa za puni krug
Uz daljnji izračun troškova isporuke, tarifa za kilometar mora se umnožiti s udvostrukim brojem kilometara do konačnog mjesta. Kao rezultat toga, ispada stopu za puni "krug". Uz jednostrano opterećenje, broj kilometara ne smije se udvostručiti, već pojedinačno. Broj putovanja u mjesecu je kilometraža po danu. Dobiveni broj je trošak leta tamo i natrag. Treba pamtiti da će se trošak postati znatno niži ako je učitavanje usklađeno s istovarom.
Izračun troškova prijevoza koji često koriste prijevozničke tvrtke
Postoji još jedna mogućnost izračunavanja cijene tereta, koja se temelji na proračunu prijevozna poduzeća. Uz to, svi troškovi organizacije raspoređeni su između različitih kupaca.
Ne zaboravite da ne samo unutarnji uzroci i izračune mogu utjecati na stope. Na primjer, za svako područje postoji tarifa. U središnjim gradovima Rusije iznad prosjeka za 20-30%. U tom slučaju, povećanje troškova prijevoza posljedica je velikog broja prijedloga za prijevoz proizvoda.
Vozač kamiona zaspao je
Danas ćemo govoriti o takvoj temi kao: tarifni sustav nagrađivanja, a jedan od rasprava o Facebooku naišao je na ovu temu.
Za početak, definiramo da postoji takav tarifni sustav. Dajte nam ovaj izraz za jednostavnost pisanja, skraćene vrste - ts.
TC uključuje sljedeće:
- tarifna standardizacija rada;
- tarifnu mrežu za naknadu radnika u skladu sa složenošću obavljenog posla (kvalifikacijama zaposlenika) i uzimajući u obzir njihove osobne poslovne kvalitete;
- diferencijacija tarifnih stopa ispuštanja o značaju određenih vrsta industrija i radova, njihove tehnološke složenosti, kao i značaj na području zapošljavanja radne snage;
- Dodaci za rad u radnim uvjetima koji odstupaju od normalnih, radnih uvjeta.
Sada ćemo analizirati svaku stavku u redu.
Tarifna regulacija rada Zaposlenici (definicija složenosti rada i dodjele ispuštanja zaposlenika) temelji se na primjeni regulatornih dokumenata razvijenih i na centralizirani način i izravno unutar tvrtke.
Centralno razvijeni dokumenti uključuju:
- etks sva pitanja;
- kvalifikacijske referentne knjige RCC pozicija;
- Okpdtr.
Regulatorni dokumenti razvijeni unutar tvrtke uključuju:
- grupiranje rada na radnim uvjetima koji odstupaju od normalne gravitacije, štetnosti, opasnosti za zdravlje radnika i drugih čimbenika;
- grupiranje RCC postova na kvalificiranim ispuštanju tarifne mreže. To može uključivati \u200b\u200bi individualne zanimanja radnika koji nisu uključeni u poduzeće ETK ili pro-uzorkovanja;
- grupiranje rada na kategorije važnosti vrste aktivnosti, opseg zapošljavanja i tehnološke složenosti za određivanje koeficijenata diferencijacije od stope (plaće).
- redoviti rasporedi (aranžmani) po odjelima koji uspostavljaju kvalificiranu i službenu podjelu rada između zaposlenika i osiguravanje funkcioniranja proizvodnje jedinice;
- službeni (proizvodnja) upute radnika.
Cilj je opisan odvojeno, nastavite se na temelju reference.
Tarifna mrežaza naknadu zaposlenika, radnici imaju jedinstveno povećanje stope od jednog kvalificirajućeg ispuštanja na drugi i osigurati raspon početnih mjesečnih tarifnih stopa (plaće) za svaku kategoriju osmišljenu za uspostavu zaposlenika tarifne stope (plaća). U isto vrijeme, mjesečne početne tarifne stope se ponovno izračunavaju na pozornice tarifne stope dijeljenjem na prosječne mjesečne standarde radnog vremena, odnosno, za 40-satna (36; 30) radnog tjedna.
Po satu tarifne stope za radnike koji su instalirani 40 sati.
| Međusobno povezani korak | Coef-t | Pražnjenje | min. | med. | maks |
| 1 | 1,00 | 1. | 64,00 ₽ | 67,00 ₽ | 106.00 ₽ |
| 1,13 | 1,13 | 2. | $ 72.50 | 75.50 ₽ | 120,00 ₽. |
| 1,13 | 1,28 | 3. | 82,00 ₽. | 85.50 ₽ | 135.50 ₽. |
| 1,13 | 1,45 | 4. | 92.50 ₽. | 96.50 ₽. | 153,00 ₽ |
| 1,13 | 1,63 | 5. | 104.50 ₽ | 109,00 ₽. | 173.00. |
| 1,13 | 1,84 | 6. | 118,00 ₽ | 123,00 ₽. | 195,50 ₽ |
| 1,13 | 2,09 | 7. | 133.50 ₽. | 139.00 ₽. | 221.00 ₽ |
| 1,13 | 2,36 | 8. | $ 151.00 | 157,00 ₽ | 249.50 ₽. |
Uzimajući u obzir diferencijaciju, tarifna mreža može poduzeti sljedeći obrazac:
