Uvod
Za projekt tečaja izabrao sam mazu 231 autobus. Jedinstvenost obećanjaMaz 231. leži u mogućnosti njegove uporabe i na intercity i na prigradskim rutama, Uz duljinu stroja koji čini 12 m, u kabini se može ugraditi 51 sjedišta. Suspenzija iz novog minsk obloge napravljena je u potpunosti ovisna, koja je, manje skupa u proizvodnji i lakšem za održavanje (ispred dvije instalirane, iza - četiri pneumobalona).
Ipak, novoMaz 231. Sasvim je pogodan za "dugoročni" prijevoz. Na primjer, uzorak koji je pokazao u Moskvi bio je opremljen mekim udobnim sjedalima s visokokvalitetnim završetkom, naslonima za ruke i podesivim leđima. Preko glava putnika, blokovi udobnosti nalaze se uz cijeli salon ispružili su police za prtljagu za malu ručno izrađenu torbu, a prozori se mogu vidjeti na prozorima, bez kojih je teško raditi u dugotrajnim letovima. Po narudžbi moguće je dovršiti autobus s klimatizacijom i video sustavom.
U isto vrijeme, salon Maz 231. Također je dizajniran za činjenicu da na nekim prigradskim rutama neki putnici mogu pogoditi stajati. Stoga je njegov obični kapacitet putnika 80 osoba.
Iako Rusija i dalje nastavlja proizvoditi i registrirati autotehnike zadovoljavaju ekološke standardeEuro-3. Novi Minsk autobus izvorno je dizajniran odmah pod standardomEuro-5. koji trenutno djeluje u Europi. Da bi se postigla te norme, jedan od najmodernijih serijskih turbo dizelskih motora instaliran je u motornom prostoru košuljica - inline 6 cilindraMercedes-Benz Om926LA , Sa svojim volumenom od 7,2 litara, dizajneri su uspjeli ukloniti 326 KS Ako uzmemo u obzir da ostatak agregata "punjenje"Maz 231. također se sastoji uglavnom od uvezenih komponenti
| 3 |
Pojava MAZ 231 ispunjen je u potpunosti u skladu s trendovima u Europi. Štoviše, eksterijerMaz 231. napravljen u jednom ključu s drugim modernim autobusima minsk automobila, te u ovoj snazi.
Radno mjesto Vozač je također moderan u duhu suvremenih ideja: na obje strane nadzorna ploča Naseljeni ključevi za kontrolu različitih sustava, sjedala i stupac upravljača Podešen u širokom rasponu. Pod kabine za nekoliko centimetara se uzdiže iznad poda ostatka kabine, koji štiti čvor pedale iz potoka vode kada pranje i od onečišćenja u blagdan vrijeme. Čini se da je poluga mjenjača Maz 231 na stari način ugrađen pored vozačkog sjedala, dok je u Europi sada sve više postavljeno odmah nadzorna pločaDesno od upravljača. Da, i algoritam za uključivanje koraka prijenosa, sudeći po shemi, a ne najpoznatiji, kao da je posebno izveden za unatrag. Ne bi se spriječilo autobusom i više elegantnih vanjskih retrovizora. Općenito, i ergonomija na radnom mjestu i vidljivosti vozača na vrlo visokoj razini.
| 4 |
Odjeljak 1.
Usporedna analiza Autobusi Maz 231, Maz 251, Maz 152
Maz-251 autobus od minsk tvornica automobila Dizajniran za prijevoz putnika za velike udaljenosti. Serija turističkih autobusa 251 dobila je nagradu posjetitelja simpatije i prepoznata je kao najbolji turistički autobus na međunarodnoj izložbi MIMS-2004. Koncept turističkog autobusa Maz-251 temelji se na primjeni u dizajnu tijela od stakloplastike tijela, što značajno smanjuje masu motorno vozilo, Primjena u turističkom autobusu Minsk automobilske tvornice zalijepljenih toniranih plastičnih pletenica, koje se proizvode koristeći sve suvremene tehnologije A materijali osiguravaju nepropusnost prijevoza putnika, povećava krutost tijela. Sveukupni stilski turistički autobus također određuje korištenje modernih uređaja za rasvjetu.
Opremljen moderni motor Čovjek D 2866 LOH 28, s Euro 3 klase sigurnosti okoliša, turistički autobus Maz proizvodi snagu 360 snaga konjaOvo je izvrstan pokazatelj. U mogućnosti je razviti brzinu od 134 km / h, ova nekretnina omogućuje MAZ-251 da dođe do odredišta. Izvrsni pokazatelji Brzina i snaga čine Maz-251 konkurentni na svjetskom tržištu. U MAZ-251 salonu, može se povoljno smješten 44-49 (ovisno o konfiguraciji) osobe, za svaki od kojih se nalazi udobno sjedalo. Prema riječima stručnjaka, Maz proizvodnja autobus nije niže od stranih kolega u razini udobnosti putnika, niti u visokokvalitetnoj tehničkoj opremi.
Autobus MAZ-152 zapravo je jedina alternativa na području bivšeg Sovjetskog Saveza s zastarjelom Ikarus-250 za autorootnosti koje se bave na daljinskim i turističkim prijevozom. Autobus je dizajniran pomoću većine čvorova i agregata koji se koriste kamione Mazu
| 5 |
Body Autobusi - All-metal, tip prijevoza, nosač. Bočne stijenke i krov su izrađeni od čvrsto dimenzionalnog čeličnog pocinčanog lista, prednji dio je stakloplastika. Naočale se lijepe, što ima pozitivan učinak na krutost tijela. Ima dva vrata za crtanje. Na autobusu maz-152a, stražnja vrata se prenosi na međuosovinski razmak. Prednja vrata i stražnja vrata opremljeni su dizajnom elektropneumatskog pogona. U pneumatskom sustavu pogona svakog vrata instaliran je distributer, elektronička jedinica Kontrola, dizalica otvaranja u nuždi. Tlak u pneumatskim sustavima reguliran je redukcijskim ventilom, koji je ugrađen u blizini stražnja vrata, Kako bi se osigurala potrebna putanja kretanja vrata, instalacija je instalirana, koja je artikulirana jednim završetkom na dnu vrata, drugi - na okviru autobusa.
Na maz-152 autobusima, mekana sjedala instaliraju mehanizam za podešavanje naslona sjedala leđa, mehanizam kontrole prolaza i mehanizam poprečnog pomicanja sjedala. Jastuk i stražnji dio sjedala su fiksirani na hladnjak. Strana sjedala iz prolaza je fiksirana na podnim vijcima. Mehanizam za reguliranje kuta sjedala leđa sjedala omogućuje vam da promijenite kut nagiba leđa u rasponu od 15 °. Da biste promijenili kut nagiba leđa, morate se premjestiti na granicu gumba na smjer navedene strelice, odbacite sjedalo na željeni kut i otpustite ručku. Kada se ručka sjedala otpusti, fiksiran je u bilo kojem intermedijeru.
U kabini su Autobusi MAZ-152 mekani s naslonima za naslone stolice. Podesiv je kut nagiba leđa i udaljenost između sjedala u širini. Salon je opremljen individualnim rasvjetnim i ventilacijskim sustavima, klima uređajem, suhim stilom, hladnjakom, čajnom kuhinjom, audio i video sustavima. Broj sjedala za sjedalo 43-47 (MAZ-152) i 39-45.
Autobusi se mogu instalirati kao EMM motori i motori muškarca i Mercedes. Na autobusima kojima se radi u Minsku, motorima YAMZ-7601, razvijajući 300 KS i 1275 n * m.
| 6 |
tablica usporedbe tehničke karakteristike
| TEHNIČKI PODACI | Maz-231. | Maz-251. | Maz-152. |
| Motor: | Daimler Om 926LA (Euro-5) | MAN D 2866 LOH 28 (Euro-3), Mercedes-Benz Om 457 LA (Euro-5) | Mercedes-Benz Om 501La |
| Power motora, KW (HP): | 240(326) | 265(360) | 260(354) |
| Prijenos: | Mehanički ZF 6S-1701, automatski ZF6HP | ZF 6S-1701 bo mehanički s ljestvicom | Zf. |
| Prednja / srednja / stražnja osovina: | Ovisni, pneumatski, 2penomobalon, 2 amortizer | Nezavisni / ovisni pneumatski s teleskopskim amortizerima | Zavisno proljeće |
| Glavni most: | ZF s hipoidnim glavnim mjenjačem | Dvorodnodimenzionalno čvrsto snop | |
| Kotači: | 8,25*22,5 | Disk 8.25 * 22.5 | Disk 8.25 * 22.5 |
| Gume: | 295 / 80r22.5. | Beagrele 295 / 80r22.5 | 295 / 80r22.5. |
| Baza, mm: | 6180 | 6060 | 6000 |
| dimenzije, mm: | 12000/2550/3100 | 11990/2550/3820 | 11985/2500/3323 |
Usporedna tablica masovne distribucije i opterećenja
Maz-231 shema autobusa
| 7 |
Iskustvo u radu autobusa pokazuje da na nevažnim cestama
prosječna brzina Pokret pada za 35 - 40%, potrošnja goriva se povećava za 50 - 70%, a kratkotrajna kilometraža se smanjuje za 35 - 40%. U isto vrijeme, izvedba vozila se smanjuje za 32 - 36%, a trošak prijevoza se povećava za 50 - 60%. Na to bi trebalo dodati gubitke zbog prelijevanja metala, goriva, gume i dodatnih troškova rada. Da biste smanjili te gubitke, možete ili poboljšati ceste, koje je skupo ili poboljšati suspenziju automobila, što je skuplje, ali u smislu tisuća automobila ispada je jeftinije.
Ipak, ceste s glatkom površinom nameću vrlo stroge zahtjeve za suspenziju. Uostalom, brzine stalno rastu, a zahtjevi za upravljivost i stabilnost automobila i cestovnih vlakova su zategnuti.
Karakteristika suspenzije utječe na skup performansi automobila: glatkoća tečaja, udobnost, otpornost pokreta, trajnost, i sam stroj i broj njegovih čvorova i dijelova. U teškim uvjetima na cesti, sposobnosti suspenzije, a ne napajanje motora uopće, određena je u prosjeku i maksimalne brzine Pokret.
Privjesci s čeličnim izvorima više se ne mogu uklopiti u zahtjeve za njih, u međuvremenu, kako, pneumatski elastični elementi imaju veći energetski intenzitet u glavnom radnom području i na velikim otklopcima, što znači da će amplituda oscilacija će Smanjite količinu energije koju apsorbira amortizeri pojednostavljuju podešavanje; U ovom slučaju, u suspenzijama s čeličnim elastičnim elementima, progresivna karakteristika se postiže samo zbog jake komplikacije strukture; Jednostavnost automatske kontrole rigidnosti i dinamičnih suspenjskih poteza u skladu s uvjetima utovara, što vam omogućuje da dobijete veću glatkoću moždanog udara i poboljšati druge operativne kvalitete; S istim dimenzijama elastičnog elementa, suspenzija vam omogućuje da imate visok stupanj ujedinjenja za automobile različitih nosivih kapaciteta sa značajnom razlikom u veličini izvlačenja; Pneumatski elementi imaju iznimno visoku izdržljivost, nedostižni za čelične elastične elemente.
| 8 |
Smanjenje krutosti suspenzije poboljšava glatkoću tečaja automobila s niskim frekvencijskim oscilacijama, što je najznačajnije smanjilo ubrzanje tijela, kao i kretanje tijela i kotača.
Oslanjajući se na usporednu tablicu tehničkih karakteristika MAZ 231 autobusa, MAZ 251 i MAZ 152, predlažem poboljšanju pneumatska suspenzija Autobus Maz 231, koji će povećati takve karakteristike kao glatkoću, udobnost, otpornost pri vožnji, trajnosti.
| 9 |
Autobus MAZ 251 podnesen je široj javnosti u kolovozu 2004. godine. Prezentacija se odvijala unutar moskovske motorne emisije. Masovna proizvodnja modela autogingera počela je sljedeće godine. Danas je Maz 251 da je uobičajeno uzeti u obzir visoko postignuće bjeloruske biljke i svijetli predstavnik linije putničke opreme autobrade.
Značajke i prednosti MAZ 251
Današnji turistički autobus Maz 251 predstavlja drugu generaciju modela. Dizajniran je na temelju visokotehnoloških sustava, čvorova i jedinica inozemne proizvodnje. Među njegovim prednostima, profesionalci i putnici slave:
- dostupnost kvalitetnog klimatizacije;
- ergonomska sjedala;
- udobne pojedinačne stolove;
- mekana suspenzija;
- prisutnost u kabini hladnjaka i suhog momak.
Stjecanje autobusnog maza 251
Auto-trans, ooo, službeni trgovac Maz, predstavljen je na ruskom tržištu automobila više od 8 godina. Kroz široku mrežu maloprodajnih prodaje, Rusi su pozvani na stjecanje dobro dokazane autobuse MAZ 251. Oni su pouzdani, izdržljiv, održiv. Rezervni dijelovi su uvijek u skladištu tvrtke.
TEHNIČKI PODACI| Parametri | Indikator |
| Ukupne dimenzije, mm | 11990/2550/3820 |
| Baza, mm. | 6060 |
| Plot kotači (prednji / stražnji), mm | 2093/1825 |
| Radijus rotacije na otvorenom ne više, mm | 12500 |
| Koraci visine iznad razine ceste, mm | 380 |
| Visina kate na razini prolaza, mm | 1440 | 7000 | 11000 |
| Puna težina, kg | 18000 |
| Broj mjesta | 44-49* |
| Nominalni kapacitet, ljudi | 44-49 |
| Maksimalna brzina, km / h | 134 |
| Motor | Mercedes-Benz Om457LA (E-5) |
| Power motora, KW (HP) | 265(360) |
| Prijenos | MKP ZF 6S1901 B s Intarder (6.) |
| Prednji / stražnji osovinski ovjes | nezavisni / ovisni pneumatski s teleskopskim amortizerima |
| Glavni most | dvorodnodimenzionalno čvrsto snop |
| Kočnica | pneumatski s ABS / ASR sustavom |
| Volumen spremnik za gorivoL. | 500 |
| Kotači | disk, 8.25x22.5. |
| Gume | 295 / 80r22.5. |
| * - bez kuhinjske instalacije |
OPREMA
| Nezavisni grijač tekućine 30kw Websto predgrijavanje Grijanje motora i salona |
| Nezavisni grijač kabine za zrak 2,0-2,2kw (WebSo ili eberspacher) |
| Automatski centralizirani sustav maziva "Lincoln" |
| Anti-lock kočnice kočnice abs |
| Asr anti-testni sustav |
| Digitalni tahograf |
| Cc200wbasto klima uređaj |
| Kuhinje: kotler, pranje, mikrovalna pećnica, instalacija za grijanje, hladnjak |
| Audio video sustav, automobil avtomagnetol, DVD player, 2 Monitor 14 "s držač i nosač ili 1 monitor 14" bez držača i nosača, Vodič za mikrofon, mikrofon vozača |
| Biotica |
| Točano staklo |
| Navijači |
| Uvezeno vozačevo sjedalo na pneumopropuru s automatskim održavanjem određene visine i zagrijanog jastuka i sjedala s sigurnosnim pojasom. |
| Podesiva suvozačka mjesta s uređajem za pomicanje do centra s čepom i preklopnim tablicama |
| Sjedište vodiča |
| Prema dolje "Autolin" |
| Termoshimo izolacijski premaz strop |
| Antikorozivna obrada dna i skrivenih šupljina |
| Wellness hella |
| Set vanjskih zrcala Mekra |
| Favorit tepih "azo" |
| Vozačevo spavanje opremljeno neovisnim grijačem i komunikacijskim uređajem s salonom |
| Ploča, krovovi, poklopci prtljage i motornih odjeljaka iz panela od stakloplastike |
| Pojedinačni ventilacijski blokovi i putnička rasvjeta |
| Zavjese u stražnjem i bočnom prozoru |
| Elektroklorid bilo koje stakla |
| Bojanje poliuretanskim emajlima tvrtke "Helios" |
Dodatna oprema na zahtjev kupca
DIMENZIJE
Maza je zamisao bjeloruskih proizvođača. Model 251 je razne autobuse. Turistička klasa pojavila se 2006. godine. Automobil se pojavljuje na putovanju dugim i kratkim udaljenostima.
Proizvođači moraju nešto biti ponosni. Pojava vozila u Moskvi održano je 2004. godine. Provedena je poznata motorna emisija. Na predstavi se automobil uspio izraziti, razlikovati, primila je 2 nagrade:
- najbolji međunarodni turistički autobus-2004 - od žirija;
- najbolji autobusni MIMS-2004 je iz izlagača.
Ne samo da je Rusija postala zainteresirana za autobus koji se pokazao s najbolje strane. Zainteresirani su za zemlje EU.
Masa automobila je 18 tona. Glasnoća trupa je impresivna - 10,5 kubičnih metara. m. Automobil se može kretati brzinom od 133 km / h, to je maksimalni pokazatelj. Potrošnja goriva je optimalna - 26L / 100 km.
Ako želite, možete odabrati potpuni skup. Dodatne opcije:
- sustav protiv zaključavanja;
- sustav potonuća;
- centralizirani sustav podmazivanja, mnogo više.
Svi detalji mogu se naći od proizvođača.
Želim reći o sustavu napajanja zasebno gorivo. Uključuje sljedeće:
- spremnik za gorivo;
- nisko i visoko tlačno ožičenje goriva;
- pumpa;
- filter finog čišćenja;
- mlaznica.
Pouzdana tvrtka je predgrijavanje na autobusu - WebAsto. To pozitivno utječe na hladni početak motora.
Prihvaćanje MAZ-251 zaslužuje pažnju. Pruža Sachs. Može se karakterizirati trenjem. Slavi disk je opremljen upletenim oscilacijama.
Opremljen kvačilo hidraulični pogon s pneumatskim pojačanjem. Njemački mjenjač zaslužuje pozornost.
Kontrola upravljanja također uzrokuje istinsku kamatu. Postoji izračun na modernom mehanizmu upravljanja. U kokpitu postoji stupac za traumu, koji se može podesiti pod visinom i nagibom.
Bilo kakve radnje koje upravlja vozač pomoću dva kardanska osovina i kutni mjenjač. Sustav je zasićen iz crpke s kojim dolazi mercedes-Benz motor, Svi pokazatelji sugeriraju da se upravljač ne može dotaknuti unutar 800,000-900.000 kilometara (govori o popravcima). Ne, to jednostavno nije potrebno tijekom puta.
Još jedna nijansa - pomoćna kočnica, Ovo je oko daljinski upravljač Prigušivač u sustavu plina. Još uvijek postoji refequer. Ovo je usporivač kočnica. Uređaji za kočnice Autobus MAZ-251 isporučuje pouzdana tvrtka - Knorr-Bremse. Proizvođači nisu uštedjeli na detalje. Dali su sve najbolje automobile.
Sigurnost je prije svega. Dakle, postoji sustav za gašenje požara motorna odjeća, Iako su materijali u kabini najtraženiji. Autobus gori 100% više od 40 minuta. Ali sustav za gašenje požara izbjegava mnoge probleme. To se odnosi na pomoć punjenja u prahu.
Motor i mjenjač
Snažan motor omogućuje autobus da napravi putovanje bez previše uzbuđenja:
Vrsta motora ovisi o modelu:
- 251050 - čovjek Euro-3 (MCPP ZF 6.);
- 251062 - Mercedes Euro-5 (MCPP ZF 6 ST).
U prvom modelu broj mjesta je 44/47/49, au drugom 44. ali na činjenici da su oboje karakterizirani pozitivno.
Salonski autobus
Na maz-251 instaliran 44 mekana, tapecirana sjedala, koja se nalaze u rubovima duž desne i lijeve autobuse. Za praktičnost putnika, svaka stolica je opremljena podesivim leđima, nogama za noge i podizanjem naslona za ruke. Mjesta su opremljena sklopivim tablicama s ugrađenim držačima čaša, rešetke za knjige i časopise. Osim toga, sjedala se nalaze na polici za skladištenje ručne prtljage, svjetiljka, ventilacija i radio stanice ugrađene su u dno ugrađene u dno.
Druga vrata imaju kupaonicu s WC-om i ljuskom za pranje ruku. Također u kabini autobusa opremljena je hladnjakom i čajnom kuhinjom sa stolom, mikrovalnom pećnicom i aparatom za kavu.
Ispred autobusa i sredine kabine instalira dva zaslona namijenjena za gledanje videozapisa.
Mjesto za vozača s dobro promišljenim rasporedom (i nadzorna ploča i kontrolni sustav autobusa) ne odvoje generalni salonda, u načelu, tradicionalno za ovu vrstu autobusa.
Visoka lokacija poda je zbog impresivne veličine prtljažnikPristup kojem se pristupa kroz lateralne otvor.
Pod kadom drugog vrata dizajneri su dali grijano mjesto za odmor drugog zamjenjivog vozača. Opremljen je spavaćem mjestu, rasvjetom i telefonom za komunikaciju s vozačem za volanom autobusa.
Grijanje i ventilacija
Zagrijavanje zraka u kabini nastaje zbog rashladnog sustava agregat snage, Za dodatno zagrijavanje vozačkog sjedala, osiguran je nezavisni ventilator. Ventilacija vozačkog sjedala provodi se kroz rupe grijača kada je funkcija grijanja isključena, u tom slučaju se navodna ograda provodi izvan autobusa.
Unutrašnjost se zagrijava sustavom koji se sastoji od cjevovoda, konvektora i grijača ventilatora. Za ventilaciju prirodnog salona osigurana su dva otvora. Prisilna ventilacija Provodi ih dva navijača montirana na krov MAZ-251.
Autobus je također opremljen klimatskom postrojenjem na krovu ispred stroja. Prolazeći kroz njega, obrađeni zrak ulazi u putnog mjesta, gdje se intenzitet njegovog potoka može prilagoditi svaki putnik pojedinačno u skladu s njezinim željama.
Prednosti MAZ-251
Logično je da se prednosti automobila čine njegovu udobnost. Štoviše, osjećaju se sjajno, i putnike i vozače.
Ovdje su neke od prednosti:
- meka suspenzija;
- mini kuhinja;
- relej;
- udobna sjedala;
- sklopivi stolovi.
((ResisteRall)) / 5 Korisnici ( 0 Procjene)
Pouzdanost
Udobnost i udobnost
Održavanje
Izazovi
Dati povratnu informaciju
Autobusno putovanje započinje preuzimanjem prtljage. Otvori držača prtljage otvoreni su okomito - na bliskim stranicama koje možete učiniti i uski prolazi. Ali ne i cijeli volumen se daje koferima i vrećicama. Na zapadu se ne prihvaća "na zahtjev", jer je vodeći brod opremljen relejem. Voziti "vrh" u jednom sjedenju, neće se dati tamo, tako da se drugi dio prostora daje vozaču za odmor pod spavaćem odjeljkom. Desno iznad spavaće sobe ima čajnu kuhinju, gdje možete kuhati čaj kavu i zagrijati u mikrovalnim sendvičama.
Sjedala u kabini postavljaju se s korakom "s četiri zvjezdice" na 83 cm. To je vrlo prostrano, samo dva 15-inčni monitori na 12 metara salona vjerojatno nisu dovoljni.
}
