Uvođenje kvadratnog stalnog autora S. Plenneva iz grada točaka perm područja. Sljedeći konstruiran automobil ukazuje na povećanu razinu dizajna i profesionalne vještine svog Stvoritelja. Međutim, sudac za sebe ...
Krava godišnje od tada kada je napustila garažu, testirao je svoj prvi četverostruki bicikl sa stražnjim vodećim kotačima (). I sada sam došao na: a sada je sada pogon na sve kotače (s engleskog) Za sve terene. Vozilo - All-terenski vozilo; Takva međunarodna oznaka dobila je slične automobile).
Srećom, u to vrijeme kupac je pojavljen na Buggy (), a novac prihoda otišao je na provedbu novog projekta.
Prodajna godina 3 - 4 sata nakon posla i vikendom - i novi auto Bilo je spremno za testiranje, bilo je samo mali (i rekao bih ugodan) rafiniranje: povezivanje svjetlosne opreme, instaliranje brave za paljenje, retrovizori i druge male stvari.
Power jedinica za moj quad bicikl bio je motor iz "oka" - 32-jakih, dva cilindra, četverokutnog hlađenja. A ako je za automobil njezina moć često ispostavila da nije dovoljno, onda je četvorci trebao biti dovoljno s interesom.
Strojni okvir - prostorni, zavareni. Njegovi glavni elementi (dva para površina: gornji i donji) izrađeni su od okruglih cijevi tipa VGP-25 (promjer na bazi vode od 25 mm s debljinom zida od 3,2 mm), pomoćnog (tako-in, croverbar, itd .) - iz WGT-20. SPARRS - BENT: niže u horizontalnoj ravnini, na vrhu - u okomitoj. Savijte cijev na cijevi savijač, "na hladnoći". Otvori (parovi ušiju) za pričvršćivanje poluga i amortizera suspenzije zavareni na okvir odmah, i razne zagrade - kao čvorovi i agregati (po "mjestu").
1 - prednji kotač (iz Chevrolet-NIVA automobila, 2 kom.);
2 - motor (iz automobila "OKA");
3 - prijenose pogona prednjeg kotača;
4 - okvir za prijenos (iz automobila "OKA");
5 - mjenjači pogona stražnjeg kotača;
7 - stražnji kotač (iz Chevrolet-NIVA automobila, 2 kom.);
8 - spremnik za gorivo (20-litarski spremnik);
9 - stražnji deblo;
10 puhalo;
Putnički podršku 11 Pospite (naslon od „oka” auto);
12 - sedlo;
Košara spojka (od "oka" auto) - 13;
14 - ručice pričvršćivanje;
15 - Komplet tijela (fiberglass);
16 - upravljač (iz motocikla "Ural");
17 - štitnik instrumenta (iz automobila "Oka");
18 - prednji prtljažnik
Prijenos svih terenskih vozila je neobičan. Iako je stroj pogon na sve kotače, ali kutija za točenje Nema. Kao što znate, motor se nalazi u "OKA", a na quad bicikl je postavljen zajedno. To je dopušteno usmjeriti izlazne osovine iz okvira za promjenu mjenjača (mačka) ne na desnoj i lijevom kotaču (u automobilu), ali na prednjoj i stražnjoj osovini. To je samo ja agregat, Breakfied s "koš" kvačila i mjenjača, morao se premjestiti u odnosu na uzdužnu ravninu simetrije malo lijevo kako bi se smanjio horizontalni kut uzdužnih okretnih okretaja. Pa, njihovi okomici bili su beznačajni.
prijenos zvuka iz jedinice različitih domaći automobili, uglavnom "vaz" modeli. No, gotovi industrijski agregati također morao pročistite. Na primjer, iz PPC (iz OKi) kako bi se osigurala optimalna (smanjena) brzina i povećanje okretnog momenta uklonjen je glavni zupčanik i zamijenio ga na prijenos lanca. Pomični dionica također je još jedan - produžen, sa izdanjima na obje strane punktu. Šipka se može snimiti u tri položaja: uključivati \u200b\u200b1. i 2. stupanj prijenosa, 3. i 4. i straga. Poluga za odabir ovih odredbi je na desnoj strani, a poluga za prekidač brzine je s lijeve strane.
Slušači intercole - od stražnje osovine VAZ "Classics", samo njihove polu-osi zajedno s "čarapa" su uklonjeni i zamijenjeni s osovinama s primljenicima s modela vožnje na prednjim kotačima. Shruses kao spojnica koristi u preostalim međuprodukata smeće osovine.
1 - motor (iz automobila "OKA");
2 - stisak (iz automobila "Oka");
3 - okvir za promjenu zupčanika;
4 - SLS (s auto-Vaz 2108, 12 kom);
5 - mjenjač glavnog prijenosa s diferencijalom (iz VZ-2105, 2 kom.);
6 - osovina (iz automobila VAZ-2108, 6 kom.);
7 - kotač (iz Chevrolet-NIVA automobila)
Nema smanjenih zupčanika i blokiranje razlika.
Upravljač - tip motocikla (poluga i osovina) na vrhu i automobilskoj vrsti (s kroads) - dolje, samo pojednostavljeno, bez mehanizma upravljanja, s jednim komadom. Kola upravljača prvi se koristi od minsk motocikla, promjera cijevi od 22 mm, ali se ispostavilo da je malo tanko. Kasnije pronađen i postavljen s motocikla "Ural". Upravljačka osovina je iz cijevi s promjerom od 20 mm i debljinom zida od 2,8 mm. Na donjem kraju ima limiter moždanog udara. Na dnu osovine počiva na tvrdoglavom ležaju, a u srednjem dijelu se pretvara u spoj nosača nosača.
Sump je izrađen od čelične lime s debljinom od 8 mm u obliku koji podsjeća na slovo "t". Rub od „police” izvedena rupu s promjerom od 20 mm - upravljač vratilo umetnuto u nju, i na uši - suženom rupe ispod lopte vrhovima upravljača. Ove rupe su poboljšane prikladnim zavarenim ispiračima. Kore uši su blago savijeni tako da su gotovo paralelne s vučom.
Kotači su 15-inčni, od automobila "Chevrolet-Niva". Gume s odgovarajućim promjerom sadnje od 205/70 (širina / visina kao postotak širine) s off-road gaznoga uzorak. Promjer tekućine je oko 660 mm.
1 - (SPAR niži cijevi D25x3,2,2,2 kom.);
2 - gornji spar (cijev D25x3,2,2 kom.);
3 - stalak (cijevi D25x3,2, 2 kom.);
4 - Podrška suspenziju stražnje gornje poluge (cijev D25x3,2,2 kom.);
5 - stražnji dio (cijev D20X2.8, 2 kom.);
6 - Podrška prednje gornje poluge (cijev D25X3,2, 2 kom.);
7 - prednji dio (cijev D20X2.8, 2 kom.);
8 - gornji nosač prednji amortizer (35 × 35 kutak);
9 - Top podrška za apsorpciju udara (list S5, 2 kom.);
10 - Prednji montažni stalak (list S3, 2 kom.);
11 - stražnji referentni stalak montažu motora (list S3,2 kom.);
12 - ušice pričvršćivanja poluga i suspenzija amortizerima (list S5 18 parova);
13 - nosač pričvršćivanje sedla (list S3, 2 kom.);
14 - gornja poprečna veza (cijev D20X2.8);
15 - niža poprečna veza (cijev D20X2.8.2 računala.);
Podrška hladnjaka (cijev D25x3.2 presjek po pola, 2 kom.) - 16;
17 - Fotobojna prednja konzola (cijev D20X2);
18 - Stražnji konzolni snimci (cijev D20X2);
19 - komunikacija od prednje i stražnje konzole u papuča (cijevi D20x2);
20 - prijelaz u koracima (list S5, 4 kom.);
21 - UCHO pričvršćivanje fiberglass kit (list s5, set)
Kotači ovjesa - neovisni, na dva trokutasta poprečna poluga svaki (gornji i donji) s amortizerima iz automobila "Oka" (front). Poluge su zavarene iz okruglih cijevi tipa VGP-20. Elastični elementi (izvori) i amortizeri - od automobila "Oka" (straga). U kotačima prednjih poluga, čvorište su zavarene i zakrenite šake - od automobila vaz-2109. A oni i drugi moraju mijenjati. U ugrađenim studijama pod kotačima iz "Niva" i na prednjim šakama - domaće okretne poluge.
Prigušivač je domaći, dvodijelni. Kako bi se zaštitili od kutije za pohranu temperature, pokrivene daljinskim poklopcem i izoliranim azbestom ulazom.
Kit tijela tijela - fiberglass. Prvi put ju je viknuo i stoga je prvi put pregledao preporuke za provedbu relevantnog rada. Ali kako se ispostavilo, ovaj proces je mukotrpan, iako je rezultat vrijedan toga.
(Gornja poluga prednjeg ovjesa; B - Donji prednji privjesak poluga; u donjoj poluzi stražnja ovjesa; g - gornja poluga stražnja suspenzija; Sve stavke, osim označene, izrađene su od cijevi VGT-20):
1 - snop (2 kom.);
2 - križ;
3 - rukav (cijev D37X32, 2 kom.);
4 - oblačenje amortizera (čelik, list S3);
5 - Ball šarka (iz upravljača u autom "Zhiguli")
Prvi od čelika Četvorna cijev Odjeljak 10x10x1 mm Obavezno tijelo. Srećom, ova cijev je lako uredna čak i rukama kroz koljeno. Kontura zavarena na okvir uz pomoć skakača iz iste cijevi, na mjestima gdje je tada (nakon zaprašivanja kompleta), bilo bi moguće izrezati "traku". Zatim, savijen od organizacije (ploča drva) "krila" i popravila ih samoizmeđenjem do konture i skakača. Gdje je zavoj dobiven strmim, pričvršćenim pojedinačnim trakama iz iste organizacije. Prednja strana je završila s neopolistirom stečenim u trgovini. Bilo je moguće koristiti pjenu ili istu montažnu pjenu, ali polistirena pjena pokazala se prikladnijim materijalom - dobro je izrezati u oštrom tankom nožu. Odvojite elemente zalijepljeni u cjelokupni dizajn na montažnoj pjeni.
1 - osovina upravljača (cijev D20X2.8);
2 - priključna ploča upravljača (čelik, list S6);
3 - ploča ploča (čelik, list S6, 2 kom.);
4 - osovina rube nosača gumenog nosača (Chron, S18 list);
5 - Podrška (čelik, S6, 2 kom.);
6 - šalica (čelik, list 18);
7 - limiter upravljača (čelik, S6 list);
8 - ležaj trup;
9 - tvrdoglav savjet (čelik, krug 15);
10 - ležište za potisak
Filshbak - složeni oblik. Činilo se da se ne uzima iz organizacije. Stoga, penjanjem motora s plastičnim filmom, počeo je ispunjavati mjesta montažne pjene namijenjenu za to. Nakon svakog sloja je obvezno sušenje, inače se debeli volumen pjene ne može osušiti unutra. Ispunjen dok slojevi ne pređe konturu. Konačno, nakon potpunog sušenja, pjena je postala nož da povuče željeni oblik. Rub je spalio grubi brusni papir.
Ispod instrumenta štit je otišao u tijek nadzorna ploča "Oka". Također sam ga pričvrstio na prazno, koristeći montažnu pjenu. Budući da je pjena velika, pore napunjene žbukom i zatim obrađuju. Kada je oblik praznih mjesta počeo odgovarati na namjeravani dizajn, a njezina je površina postala više ili manje glatka, pokriva obradku Paint PF-115. Budući da nisam htjela napraviti matricu na živcu za zaprašivanje kompleta i odmah je lemljao karoseriju na njemu, nakon čega slijedi kraj površine do savršenog stanja, a zatim šepoka žbuke i slika živca može se zanemariti.
Dakle, bolon je spreman i zalijati kvalitetan proizvod, uzeo je: 10 kg epoksidne smole, 1 kg plastifikatora do njega i 1 kg rupa-callee, 15 robusnih metara ne-stopalo fiberglass, 5 m od stakla, četke , rukavice. Vrlo je poželjno raditi na sredstvima koji štite dah. I što su skuplji, pouzdaniji. Ali iskustvo, kao što je poznato, ne može kupiti, pa je stečeno u procesu rada.
Transparentan viskija koji se koristi kao sloj za odvajanje između NERD-a i produkta. Temeljito, bez preskakanja, zalijepljene na njegove pruge. Bilo je samo 1,5 rola širokog viskija.
Razveli smo smolu na 200 - 300 grama s učvršćivanjem i plastifikatorom. Primijenjene mjerne šalice i štrcaljke, što nije vrlo prikladno. Prije toga, izrežite trake stakloplastike s takvim dimenzijama tako da su velike tkanine ležale na glatkim površinama, a na nepravilnostima, dijelovi tkanine mogli su ih ponoviti bez nabora. Usput, fiberglass do mjere se proteže na dijagonalu tkanja, "teče" željeni oblik.
Isprva je jedan komad živca mirisao na debelu epoksidnu smolu, stavi stakloplastike na njega i smola je ponovno impregnirana odozgo. Susjedni komad tkanine zalijepljen je istom tehnologijom s preokretom od 3 - 5 cm. Rad je imao spor - smola prilično brzo uhvatila, a to je veća temperatura, brže. Da, još jedna smola ima malo zagrijanu blizu snažne svjetiljke za bolji protok.
Nakon skakanja stakloplastike u jednom sloju, počeo ga je šokirati glasom. Staklo me je napravio prilično gusto i ispostavilo se da bi mogli birati debljinu proizvoda. Ali ne odgovara nepravilnostima, pa sam ga koristio samo na čak (ili s neotkrivenim deflektorom) i bez uvrtanja. Impregnacija smole provedena je na isti način kao i pri radu s fiberglavom. Treba napomenuti samo da smola za impregnaciju stipenacije ide puno, pa je potrebno da ga više uzgaja. Neravnomjerne površine nakon naljepnice moždanog udara kockali su se u nekoliko slojeva tkanine. Svaki sljedeći sloj nametnut nakon što je prethodno uhvatio prethodni, kako ne bi slomio smolu. Budući da je proces rezanja tijela uzeo jedan dan, nakon dana pauze "grubo" površine velikih brusnih papira i odmašćuje - zato što je smola potpuno izliječena tijekom tog vremena. Konačni slojevi iznad prostirke ponovno su prekrivali staklene komplete, a čak ni jedan sloj.
Debla:
a - front; B - stražnji
Budući da mi je trebala površina, kao što kažu, nego što je još bolje, to bolje, i iskustvo nije bilo dovoljno, onda su i dalje ostali neuspjesi i jame - izli su ih gdje god smo smoli, i gdje i s nametanjem komada stakloplastike. Smole nisu imale dovoljno. Nisam kupio u Khozmagi, u kutijama. Volio sam raditi s njom više, jer je već bio pakiran, i ostao je samo da pomiješa komponente. I brzo se osušila nego stečena na tvrtki.
Nakon potpunog sušenja lemljenog tijela kompleta napravio je propil u njemu, odvajanje proizvoda do tri dijela: stražnja krila i leđa, osip s podswingom, prednjim krilima i sprijeda. Oprez, lagano idući i izvlačenje s oružjem s naznakom, razdvojio proizvod u dijelovima bez mnogo truda iz nerda.
Sada, uklanjanje dijela počeo ih je zasebno obrađivati, donoseći željeni rezultat. Općenito, obični pripremni i slikarstvo na "sve" tehnologije: prvo grubo brušenje s uklanjanjem velikih smola i stakloplastičnih konveksiteta; Tada mukotrpne pronevjere s kitom s stakloplastikom udubljenja; Zatim, brušenje vanjske površine i prajmera s plastifikatorom. U zaključku - slikanje "metalik" i premaz s lakom s plastifikatorom.
Dečko je također odrezao i stavio ga u udaljeni kut - samo u slučaju. Licitiranje priloženo posebno napravljenim i zavarenim "na mjestu" zatvarači na okviru.
Na kraju je bio zavaren od čeličnih cijevi tankih zida s vanjskim promjerom od 20 mm prednjim i stražnjim deblom, a pored njih - i "Kenguryatničke" zamjenjiva odbojnika.
Glavni podaci kvadratnog cilja:
Masa, kg ............................................... ............. 430
Duljina, mm ............................................. 2300
Širina, mm.
(na vanjskim bočnim stranama guma) ......... 1250
Visina, mm:
vladavina .............................................. 1250
na sedlu ............................................... .............900
Prostori, mm ........................ .300
Baza, mm ................................................... . 1430
Smola, mm ............................................. 1045
Maksimalna brzina, km / h ................ 65
S. Plensiti, G. Steen, perm Regija
Kvoutlocycles postaju sve popularniji zbog svoje lakoće, manevriranja, visoke propusnosti i istodobno kompaktnosti. Doista, Quad Bike je nešto znači između terminala i motocikla. On također ima high-speed all-terean vozila, može se koristiti za putovanje oko grubog terena, izvan ceste, u planinama ili šumi, ali u isto vrijeme, za razliku od motocikla, Quad Bike je stabilniji ,
Domaće pogonom na sve kotače quadrocycles - naš odgovor je skupa tehnika
Postoji kvadorociklon, a ne mogu ga svatko priuštiti. Ali konstruirati domaći quad bicikl 4x4 posve trebaju samo stari dijelovi automobila ili motocikala, malo fantazije i ogromne želje. Usput, sve je došlo do pogotka s pogonom na sve kotače veća je popularnost zbog njihove propusnosti i svakog namjene.
Kako početi graditi quad bicikl s vlastitim rukama?
Na internetu možete pronaći mnoge forume ili web-lokacije za izmjene, gdje je opisana i opisana je iu fazama, kako izgraditi, tako da pronalaženje informacija o ovom pitanju nije tako teško. Mnogo je teže rastavljati crteže, pogotovo ako nemate potrebne vještine. No, bez crteža, domaći bicikl s pogonom na sve kotače ne može biti uzrok, u načelu, kao i bilo koja druga tehnika. Dakle, ako postoji san da se diksira na terenu na ATV samostalni montaža, morat ćete se nositi s crtežima. Pa, ako imate tehničko obrazovanje i znate točno kako stroj jedinice rade, možete izgraditi svoj crtež kako biste napravili jedinstvenu tehniku.
Shema prijenosa kvadrata:
Kao osnova za quad bicikle, češće uzimaju "Oku", "zaz", "Ural" ili "Minsk", ali oni rezervni dijelovi koji lažete kao smeće u garaži su prikladni. Neki dijelovi će i dalje morati kupiti, ali još uvijek graditi mnogo profitabilnije nego što se pripremite. Da, iu slučaju kvarova kako bi pronašli rezervne dijelove za vašu nacionalnu ekipu iz "vaze", "Urale", itd. Krodrocikl, bit će mnogo lakše od skupe tehnike uvezene proizvodnje.
Danas ćemo pogledati kako prikupiti sadašnji quad biciklpomoću auto rezervnih dijelova iz Vaz Oke i razni materijaliŠto je u svima u garaži.
Ova svestrana plovila bila je proizvedena za uporabu isključivo za zabavnu vožnju. Temeljem toga, u procesu njegovog stvaranja, autor je uzeo u obzir tvornica Quad bicikle i vlastiti automobil. Kao rezultat toga, quad bicikl s u blizini prepoznatljive značajkekoji ga je poboljšao na prohodnosti i značajno dodijeljeno, u usporedbi s industrijskim proizvodnim četverokatnicima.
Da biste stvorili sve terene su snimljene vozila iz materijala:
Fragment tap cijevi, promjer 32 mm;
cijev 27 mm;
motor unutarnje izgaranje iz automobila oko 11113;
prijenosna kutija istog stroja;
prednji i stražnji mjenjač iz vaze;
čvorištima, granate od VAZ 2109;
Fiberglass.
Popis rabljenih alata:
Stroj za zavarivanje;
bušilica;
Bugarski;
vijke;
čekić;
nož;
čeljusti;
rulet.
Korak po opisu korak - montaže Quad bicikle to učiniti sami
Prije svega, okvir je napravljen - od vodovodne cijevi s promjerom od 32 mm. ATV suspenzija je izrađena samostalno - za to morate uzeti ručice u obliku cijevi s promjerom 27 mm. Motor i mjenjač je instaliran iz stroja OK, diferencijal se pivo.
Omjer opreme je 43 do 11 Ovo je oko prednje i stražnji mjenjačRedone su za unutarnje granate od VAZ 2109.
Disk kočnice s čvorištima, također, od Vaz 2109 i točkova 15 od polumjera su instalirani kroz razmak.
Zatim su obrtnici instalirali i konfigurirali kvačilo svestrani quad bicikla:
Isprva je odlučeno dogovoriti spojku na upravljaču - poput motocikla. Ali na kraju je stavljen ispod noge na lijevoj strani. I iako je postala neobična opcija, kao i za Quad Bickers, ali ipak, prikladan za autora. U procesu vožnje, prijenos se lako i jasno prebacuje. U isto vrijeme, vozilo za sve terene može se dotaknuti s bilo kojeg prijenosa, s putnikom na brodu, uključujući - motor ima dovoljno snage. Prijevodi moraju biti uključeni ne često. Ako idete na putu, treći četvrti prijenos je obično uključen, izvan ceste - prva sekunda kao niska.
Autor je izgradio kutiju za izdavanje vlastitog dizajna, što je omogućilo isključivanje prednje osovine. Ovdje možemo vidjeti fotografiju, gdje je predstavljen cijeli mehanizam isključivanja prednjeg mosta, prikazani su glavni dijelovi strukture:
Stražnja suspenzija kvadvocikla. Pripremamo okvir prije zrakoplova s \u200b\u200bfiberglassom, nakon čega smo tako oplodila epoksidna smola.
Prilagodite i mljevite stakloplastike na kućištu, sljedeći korak je slika.
U terminu, sakrili smo radijator ispod plastike prije štitnika instrumenta. Iako postoji vrlo mala rupa, ali dovoljno je ohladiti quad bicikl. Trebalo bi to imati na umu da, ako vozite snažnu prljavštinu, rupa se može postići, a hlađenje će biti komplicirano. No, ipak, kao što je praksa pokazuje, kada se kreće na ozbiljnoj off-road, ventilator se dobro kopira sa sličnim zadacima. Uključuje se samo s vrlo ozbiljnim opterećenjima, što je vrlo rijetko.
Činjenica je da je sveterobno vozilo, koje smo prikupili, prilično nisko, au ovom slučaju motor od OKEY-a vrlo dobro se popisuje s zadacima kvadvocikla.
Evo fotografije s mjestom radijatora:
Video testovi Quad Bike 4x4
Kako napraviti domaće quad bicikle - pitanje koje je san gotovo svakog mladih dizajnera.
Međutim, takve snove provode daleko od svih i daleko od toga u toj dobi u kojoj bih htio. Ali ponekad sanjari još uvijek utjelovljuju željenu stvarnost.
Vještine crtanja, sposobnost obavljanja kompleksa tehnološki procesiImanje nekretnina i vremena su osnovni zahtjevi prilikom stvaranja samoizrađenog vozila.
Danas ćemo vam reći o tome kako izgraditi domaće quad bicikle, koristeći rezervne dijelove iz OKA i pokazati ovaj proces pomoću odabira fotografije.
Možete saznati jedan od načina i pobrinite se da se samo-kreiranje auto dijelova može obaviti u donjem primjeru.
Citinjak na bazi svih kotača na temelju automobila "Oka" vlastitim rukama (Lover Designer Sergey Pletnev)
Početi, dati opće karakteristike Projekt:
- Duljina - 2300 mm;
- Širina - 1250 mm;
- Visina - (ekstremne točke kotača) - 1250 mm;
- Baza - 1430 mm;
- Razmak - 300 mm;
- Motor - je dobio od automobila "Oka";
- Kotači - diskovi: "vaz" 2121 (NIVA);
- Gume - koordinatoffroad15;
- Amortizeri - Oka ";
- HUBS - "VAZ" 2109;
- Mjenjači s međufačem - "Vaz" klasični
- Maksimalna brzina - 60 km / h
- Mjenjač uzet iz "OKA" je modificiran zamjenom standardnog glavnog para opreme na lancu pogon.
Učinio je da se povećava brzina rojan, I izgleda ovako:
Sastavljen
U rastavljenom obliku
U obliku dijelova nosača, okviri izvode vodene cijevi (VGP 25x3,2). Kupljeni su u obliku dva segmenta 7900 mm i težini 38 kg u količini od 1150 rubalja.
Za poluge i suspenzije, potrebne su i vodene cijevi (20x2,8) - dva segmenta 6100 mm, 20 kg težine 650 rubalja.
Dva su korištena stražnji mostovi iz "Penny" (VAZ 2101) - u iznosu od 3000 rubalja.
Iz "osam" (VAZ 2108), šake sastavljene s diskovima, čeljustima i drugim čelicima diskova - u količini svih ovih BU dijelova proveo je 4000 rubalja.
Metalni listovi, orašasti plodovi, vijci, podloške, tihi blokovi, a drugi su bili korisni - potrošni materijali i materijali za takve slučajeve trebaju uvijek biti dovoljno.
Iz gore navedenih dijelova koji koriste zavarivanje, alate za savijanje cijevi i vodovodne alate, ovaj je dizajn stvoren.
Uz pomoć zavarivanja, većina strukturni dijelovi su spojeni. Instaliran je rasplinjač.
Domaći pogon na sve kotače kvadratni karburator
Metalne ploče za suspenziju, motor i mostove također su fiksirane s zavarivanjem
Hubs su spojeni na suspenziju nove fhulate, podloške i vijke
Nakon prikupljenog okvira, započele su se pogrešno izračunavanja nijansa položaja motora, funkcionalni mjenjač i njegova montaža, kao i prednja suspenzija s upravljačem.
Kao rezultat toga, primjenjuju se sljedeći potezi:
Od stražnjeg posta, polu-osi su povezane s čvorištima. Pričvršćivanje za amortizere
U mjenjaču primjenjuje izduženu stemernu proizvodnju
Slika pokazuje kako je pričvršćen pričvršćivanje kutije i položaj šipke
Zakretna šaka preuzima se iz "vaz" 2109, a upravljačka kula je izrađena samo od metalne ploče
Nakon male probne vožnje, uočeno je da proizlaze iz kutije bi trebao scenu za prebacivanje ručnu opremu - to je najviše prikladan način u slučaju modificiranog kutiji.
Mora se reći da je modificiran za povećanje omjera prijenosa od osi na kotače, jer bez ove intervencije, brzina na maksimalnim revolucijama ne bi se data iznad 45 km / h.
Daljnji skup
Bočni mostovi su zavareni na okvir, ugrađena je prednja osovina, na prednji most Cardan iz mjenjača je spojen, a prednji amortizeri su instalirani. Prednji rubovi su povezani s čvorištima i mostom
Instaliran kočioni sustav Odvojeno za kotače
Instalirani sustav upravljanja i kočnice za prednje kotače
Kupljen guma za izvan ceste (u ovaj slučaj najprikladnija opcija)
Stupanj stvaranja matrice s četverokutom. Instalirana montažna pjena, karton, smola, stakloplastike, priključci itd.
Tehnologija primjene materijala prilikom stvaranja matrice je vrlo složen proces koji zahtijeva duboku i detaljnu studiju.
Okvir krila, kao i prednji i stražnji dijelovi okretanja, postavljen je za jednostavno ojačanje i karton. Pjena je bila ispunjena marginom na mjestima gdje su trebali učiniti konveksni oblici.
Sušena pjena je obrađena čekićem peći, nožem i drugim alatima
Instaliran je naftni radijator od helikoptera i primijenjen je prvi sloj stakloplastike
Prednja suspenzija je potpuno prikupljena. Native Ball "vaz" 2109 ispod. Iz gornjeg vrha upravljača iz "UAZ"
Obrađena površina. Pogled sa strane
Hubovi su postavljeni pod kotačima "Niva" s posebnim adaptorima
Pogled na čvorište sa strane
Matrica je gotovo spremna. Dodatni dijelovi okvira predviđene za uporabu kao deblo i odbojnik se ubrajaju u isto vrijeme.
Domaće sjedalo. Upravljač je posuđen od minsk motocikla. Kontrole su sažele.
Slikarstocikla
Oslikani elementi ovjesa
Skupština
Završni dio rada je skupština.
Koji se koristi domaće prigušivače, Plastični spremnik koji se koristi kao spremnik za plin. Montirana elektronika.
Iz drugog kuta.
Kraj rada
Dovršen rad.
Ploča je posuđena iz automobila "OKA".
Agregat domaći quad bicikl Postao je motor od "oka" - 32-snažnog, dva cilindra, četverokutnog hlađenja tekućeg hlađenja. A ako je za automobil njezina moć često ispostavila da nije dovoljno, onda je četvorci trebao biti dovoljno s interesom.
A ovo je samo san svakog čovjeka !!! Želim ovo !!!
Okvir domaće četverocikla - Prostorni, zavareni. Njegovi glavni elementi (dva para površina: gornji i donji) izrađeni su od okruglih cijevi tipa VGP-25 (promjer na bazi vode od 25 mm s debljinom zida od 3,2 mm), pomoćnog (tako-in, croverbar, itd .) - iz WGT-20. SPARRS - BENT: niže u horizontalnoj ravnini, na vrhu - u okomitoj. Savijte cijev na cijevi savijač, "na hladnoći". Otvori (parovi ušiju) za pričvršćivanje poluga i amortizera suspenzije zavareni na okvir odmah, i razne zagrade - kao čvorovi i agregati (po "mjestu").
Domaći quad bicikl-Zabava:
1 - prednji kotač (iz Chevrolet-NIVA automobila, 2 kom.);
2 - motor (iz automobila "OKA");
3 - prijenose pogona prednjeg kotača;
4 - okvir za prijenos (iz automobila "OKA");
5 - mjenjači pogona stražnjeg kotača;
7 - stražnji kotač (iz Chevrolet-NIVA automobila, 2 kom.);
8 - spremnik za gorivo (spremnik od 20 litre);
9 - stražnji deblo;
10 puhalo;
Putnički podršku 11 Pospite (naslon od „oka” auto);
12 - sedlo;
Košara spojka (od "oka" auto) - 13;
14 - ručice pričvršćivanje;
15 - Komplet tijela (fiberglass);
16 - upravljač (iz motocikla "Ural");
17 - štitnik instrumenta (iz automobila "Oka");
18 - prednji prtljažnik
Prijenosna kućanjska četverocikla - svojstven. Iako je stroj pogon na sve kotače, ali nema kutija za točenje. Kao što znate, motor se nalazi u "OKA", a na quad bicikl je postavljen zajedno. To je dopušteno usmjeriti izlazne osovine iz okvira za promjenu mjenjača (mačka) ne na desnoj i lijevom kotaču (u automobilu), ali na prednjoj i stražnjoj osovini. Ovdje je samo samo jedinična jedinica, kvačilo i mjenjač, \u200b\u200bpotpisan s "košaricom" spojke i kontrolnom točkom, morao se premjestiti u odnosu na uzdužnu ravninu simetrije lagano lijevo kako bi se smanjio horizontalni kut uzdužnih okretnih okretaja. Pa, njihovi okomici bili su beznačajni.
Prijenos iz agregata različitih domaćih automobila, uglavnom "vaz" modela. Ali gotovi industrijski agregati također su morali poboljšati. Na primjer, iz PPC (iz OKi) kako bi se osigurala optimalna (smanjena) brzina i povećanje okretnog momenta uklonjen je glavni zupčanik i zamijenio ga na prijenos lanca. Promjena zaliha također je napravio još jedan - proširen, uz izdanja s obje strane kontrolne točke. Šipka se može snimiti u tri položaja: uključivati \u200b\u200b1. i 2. stupanj prijenosa, 3. i 4. i straga. Poluga za odabir ovih odredbi je na desnoj strani, a poluga za prekidač brzine je s lijeve strane.
Intercole prijenosnici - od stražnjih mostova Vazovskaya "Classics", samo se njihove polu-osi zajedno s "čarapa" uklanjaju i zamijenjeni s osovinama s primljenicima s modela pogona na prednjim kotačima. Shrouse kao šarke koriste se u preostalim srednjim otpadnim vratilima.
Kinematička prijenosna shema samoproizvodnog četverokuta od Oka
1 - motor (iz automobila "OKA");
2 - stisak (iz automobila "Oka");
3 - okvir za promjenu zupčanika;
4 - SLS (s auto-Vaz 2108, 12 kom);
5 - mjenjač glavnog prijenosa s diferencijalom (iz VZ-2105, 2 kom.);
6 - osovina (iz automobila VAZ-2108, 6 kom.);
7 - kotač (iz Chevrolet-NIVA automobila)
Nema smanjenih zupčanika i blokiranje razlika.
Upravljač - tip motocikla (poluga i osovina) na vrhu i automobilskoj vrsti (s kroads) - dolje, samo pojednostavljeno, bez mehanizma upravljanja, s jednim komadom. Kola upravljača prvi se koristi od minsk motocikla, promjera cijevi od 22 mm, ali se ispostavilo da je malo tanko. Kasnije pronađen i postavljen s motocikla "Ural". Upravljačka osovina je iz cijevi s promjerom od 20 mm i debljinom zida od 2,8 mm. Na donjem kraju ima limiter moždanog udara. Na dnu osovine počiva na tvrdoglavom ležaju, a u srednjem dijelu se pretvara u spoj nosača nosača.
Sump je izrađen od čelične lime s debljinom od 8 mm u obliku koji podsjeća na slovo "t". Rub od „police” izvedena rupu s promjerom od 20 mm - upravljač vratilo umetnuto u nju, i na uši - suženom rupe ispod lopte vrhovima upravljača. Ove rupe su poboljšane prikladnim zavarenim ispiračima. Kore uši su blago savijeni tako da su gotovo paralelne s vučom.
Kotači su 15-inčni, od automobila "Chevrolet-Niva". Gume s odgovarajućim promjerom sadnje od 205/70 (širina / visina kao postotak širine) s off-road gaznoga uzorak. Promjer tekućine je oko 660 mm.
Okvir domaćeg kvardercike okvira:
1 - (SPAR niži cijevi D25x3,2,2,2 kom.);
2 - gornji spar (cijev D25x3,2,2 kom.);
3 - stalak (cijevi D25x3,2, 2 kom.);
4 - Podrška suspenziju stražnje gornje poluge (cijev D25x3,2,2 kom.);
5 - stražnji dio (cijev D20X2.8, 2 kom.);
6 - Podrška prednje gornje poluge (cijev D25X3,2, 2 kom.);
7 - prednji dio (cijev D20X2.8, 2 kom.);
8 - gornji nosač prednji amortizer (35 × 35 kutak);
9 - Top podrška za apsorpciju udara (list S5, 2 kom.);
10 - Prednji montažni stalak (list S3, 2 kom.);
11 - stražnji referentni stalak montažu motora (list S3,2 kom.);
12 - ušice pričvršćivanja poluga i suspenzija amortizerima (list S5 18 parova);
13 - nosač pričvršćivanje sedla (list S3, 2 kom.);
14 - gornja poprečna veza (cijev D20X2.8);
15 - niža poprečna veza (cijev D20X2.8.2 računala.);
Podrška hladnjaka (cijev D25x3.2 presjek po pola, 2 kom.) - 16;
17 - Fotobojna prednja konzola (cijev D20X2);
18 - Stražnji konzolni snimci (cijev D20X2);
19 - komunikacija od prednje i stražnje konzole u papuča (cijevi D20x2);
20 - prijelaz u koracima (list S5, 4 kom.);
21 - UCHO pričvršćivanje kompleta od stakloplastike (list s5, komplet)
Kotači ovjesa - neovisni, na dva trokutasta poprečna poluga svaki (gornji i donji) s amortizerima iz automobila "Oka" (front). Poluge su zavarene iz okruglih cijevi tipa VGP-20. Elastični elementi (izvori) i amortizeri - od automobila "Oka" (straga). U kotačima prednjih poluga zavaruju čvorište i okretne šake - od automobila VAZ-2109. A oni i drugi moraju mijenjati. U ugrađenim studijama pod kotačima iz "Niva" i na prednjim šakama - domaće okretne poluge.
Prigušivač je domaći, dvodijelni. Kako bi se zaštitili od kutije za pohranu temperature, pokrivene daljinskim poklopcem i izoliranim azbestom ulazom.
Kit tijela tijela - fiberglass. Prvi put ju je viknuo i stoga je prvi put pregledao preporuke za provedbu relevantnog rada. Ali kako se ispostavilo, ovaj proces je mukotrpan, iako je rezultat vrijedan toga.
Kotači ovjesa poluge
(A - nadlaktica prednje suspenzije; B - donja ruka prednje suspenzije; u donjoj poluzi stražnjeg suspenzije; g je gornja poluga stražnjeg suspenzije; svi dijelovi, osim označene, izrađeni su od cijevi VGT-20):
1 - snop (2 kom.);
2 - križ;
3 - rukav (cijev D37X32, 2 kom.);
4 - oblačenje amortizera (čelik, list S3);
5 - Ball šarka (iz upravljača u autom "Zhiguli")
Isprva je izrađena od čelične četverokutne cijevi s poprečnim presjekom od 10x10x1mm. Potrebne konture tijela. Srećom, ova cijev je lako uredna čak i rukama kroz koljeno. Kontura zavarena na okvir uz pomoć skakača iz iste cijevi, na mjestima gdje je tada (nakon zaprašivanja kompleta), bilo bi moguće izrezati "traku". Zatim, savijen od organizacije (ploča drva) "krila" i popravila ih samoizmeđenjem do konture i skakača. Gdje je zavoj dobiven strmim, pričvršćenim pojedinačnim trakama iz iste organizacije. Prednja strana je završila s neopolistirom stečenim u trgovini. Bilo je moguće koristiti pjenu ili istu montažnu pjenu, ali polistirena pjena pokazala se prikladnijim materijalom - dobro je izrezati u oštrom tankom nožu. Odvojite elemente zalijepljeni u cjelokupni dizajn na montažnoj pjeni.
Sklop stupa upravljača:
1 - osovina upravljača (cijev D20X2.8);
2 - priključna ploča upravljača (čelik, list S6);
3 - ploča ploča (čelik, list S6, 2 kom.);
4 - osovina rube nosača gumenog nosača (Chron, S18 list);
5 - Podrška (čelik, S6, 2 kom.);
6 - šalica (čelik, list 18);
7 - limiter upravljača (čelik, S6 list);
8 - ležaj trup;
9 - tvrdoglav savjet (čelik, krug 15);
10 - ležište za potisak
Filshbak - složeni oblik. Činilo se da se ne uzima iz organizacije. Stoga, penjanjem motora s plastičnim filmom, počeo je ispunjavati mjesta montažne pjene namijenjenu za to. Nakon svakog sloja je obvezno sušenje, inače se debeli volumen pjene ne može osušiti unutra. Ispunjen dok slojevi ne pređe konturu. Konačno, nakon potpunog sušenja, pjena je postala nož da povuče željeni oblik. Rub je spalio grubi brusni papir. 
Pod ploče s instrumentima je otišao u tijek nadzorne ploče "Oka". Također sam ga pričvrstio na prazno, koristeći montažnu pjenu. Budući da je pjena velika, pore napunjene žbukom i zatim obrađuju. Kada je oblik praznih mjesta počeo odgovarati na namjeravani dizajn, a njezina je površina postala više ili manje glatka, pokriva obradku Paint PF-115. Budući da nisam htjela napraviti matricu na živcu za zaprašivanje kompleta i odmah je lemljao karoseriju na njemu, nakon čega slijedi kraj površine do savršenog stanja, a zatim šepoka žbuke i slika živca može se zanemariti.
