Nekoliko činjenica iz biografije ovog japanskog križanja prosjeka: siječanj 2006. - Premijera u okviru Auto showa u Los Angelesu, veljača 2009. - prezentacija ažurirane Mazde CX-7 model godine u Torontu (za sjevernoameričko tržište) , Europska premijera Restyled CX-7 prošla je u Geneva Auto Show mjesec dana kasnije.
Zanimljiva činjenica, Europa je geografski bliža Rusiji, ali za nas je američka premijera Mazde CX-7 s novim benzinskim motorom i pogon samo na prednjoj osi je relevantna. Europska verzija s novim dizelskim motorom za ruski mazdodam neće službeno pasti.
Izgled CX-7 zategnut pod obiteljskom imidžom cjelokupnog modela Mazde. Vol u obliku slova V lijepo je kula preko hrabro napuštenih prednja krila, koje vizualno izgledaju odvojeni elementi tijela. Uski prednja svjetla glave svjetla skladno uklapaju u agresivnu sliku mazde CX-7. Impresivan odbojnik s trapezom središnjeg kanala. Dva bočna zrak s magla svjetiljke integrirane u njih i aerodinamične usne savjete na sportskim ambicijama ovog automobila.
Prednji dio identificira skretnicu s ulaznicama iz Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Lukovi kotača koji su narasli kao da nakon primitka steroida, lako stavite gume u svoj prostor na diskove od R17 do R19. Bočna uzlazna linija otvora prozora nastoji se spojiti zajedno s krovom skretanja. Čvrsta vrata razjašnjavaju sliku vala i osjećaj sigurnosti.
Strah od Mazde CX-7 jednostavan, podržavajući (kao što bi trebao biti SUV) s visoko na stražnjim pećnicama. Stražnji odbojnik s reflektorima čini jednu cjelinu s tijelom tijela i završava brzu sliku Parkenter koji se visoko nalazi na vratima prtljažnika s spojlerom.
Vanjske dimenzije japanske srednje veličine crossover su: Dužina - 4680 mm, širina - 1870 mm, visina - 1645 mm, baza - 2750 mm, odobrenje - 208 mm.
Sportske napomene pronalaze svoj nastavak i u unutrašnjosti Mazde CX-7 salona. Mali chubby upravljač "iz Mazde3". Uređaji u pojedinim bušotinama izgledaju lijepo i imaju izvrsnu informativnu. Masivna središnja konzola izgleda pomalo preopterećene tipke i gumbe, osobito protiv pozadine dvaju malih onchupa, koji se nalaze na svom vrhu (zaslon u boji i jednobojni). Prikladno smješten na "klimatske kontrole" klimatske kontrole, električna ogledala, prihvatljiv podesivi raspon prednjih hladnih stolica, podesivi stupac upravljača (na odlasku i kutu nagiba) dizajnirani su kako bi pomogli vozaču da pronađe optimalnu poziciju. Neka to nije lako, sjedala s sportskim profilom postavljene su niskim i duboko u salon, prednji stalak je vrlo pun natrag. Zbog toga, pregled pilota, da ga stavi blago, nedovoljno. Uz manevriranje s obrnutim, postoje i problemi, ne spremaju situaciju i fotoaparat straga, jer je u malim složenim vremenskim uvjetima na cesti brzo kontaminiran, a monitor je nezgodan.
U drugom redu, dva putnika će se udobno širiti, bit će skučeno. Odjeljak za prtljagu u stanju planinarenja umiješa samo 455 litara, deblo je uski i dugo s velikom visinom opterećenja, sklopivi sjedala su dizajnirani da povećaju svoj volumen. Kvaliteta materijala koji se koriste za godinu postaje bolja od godine, ali ... Plastika, iako teksturirana, ali teška i zvona.
Početni skup "Touring" opremljen je sasvim bogato: kontrola klime, središnje zaključavanje, prozore, električni prozori i zagrijana prednja sjedala, rute računalo, radio s CD / MP3.
Specifikacije i test pogon. Mazda CX-7 opremljena je s dva benzinska motora (što se često događa - dizelska verzija nije službeno uvozi na nas) 2.3 L.Turbo (238 KS) s 6-automatskim i 2,5 litara. (163 KS) s 5-boli.
Blizina američke premijere obećava pojavu manje skupe vožnje s prednjim kotačima Mazde CX-7 i na ruskom tržištu. Prema popisu tehničkih karakteristika, pogon na sva četiri kotača Mazda CX-7 sa svojom mlađom monoprinu sestri razlikuje samo različitim motorima, mjenjačima i vrstom vožnje, u ostatku opreme oni su "Blizanci". Nezavisna prednja i stražnja ovjesa, disk kočnice s ABC i elektroničkim sustavima - EBD, EBA, TCS, DSC pomagači.
Ali u stvari, cijeli ponor između strojeva. CX-7 sa snažnim turbocked motorom pokazuje izvrsnu dinamiku (8,3 sek. Na "stotine"), potisak motora je dovoljan s viškom (okretni moment 350 nm), rukovanjem, okretanjem, okretanjem, stabilnošću na ravnoj liniji - sve na a visoka razina. U teškim cestovnim situacijama, stražnji kotači dolaze do spašavanja (spojeni kada su prednji skliznuti). CX-7 tradicionalno cijeni preciznost. Očajničke glave uklanjaju elektronički limitar brzine (181 km / h), a CX-7 postaje u stanju ubrzati do brzine od više od 200 km / h. Saddens osim nepotpunog apetita Mazde CX-7 u takvoj konfiguraciji (u urbanom načinu oko 20 litara).
Pogon na prednjim kotačima CX-7 s atmosferskim motorom od 2,5 litara pogodan je za spori vozač, za koji su oštri ubrzanja, velika brzina i visoka maksimalna brzina u procjeni automobila daleko od prvih mjesta. Automobil jasno nedostaje moć i potisak motora (okretni moment od samo 205 nm), overclocking "trom" (10,3 sekundi, te u senzacijama i više). Iako u neriješenom urbanom prometu, sve se čini u redu, ali vrijedi ići na stazu i ... prije pretjerivanja, morate točno izračunati udaljenost, pilot pritisne papučicu akceleratora, automatske preklopke na nekoliko zupčanika i ništa se ne događa , Za crossover vaganje više od dvije tone motora u 163 HP To je očito nedovoljno. Ovaj automobil je stvoren za "Yankees", koji, kao što znate, vole pustiti prašinu u očima, ne brzo voziti brzo, a oni nemaju strmovi.
Šasija ovog automobila "u Mazdovskom" konfiguriran je prema kontrolibilnosti, na cestama s lošim premazom, sve nijanse ceste koja se može prenijeti na salon.
Cijene. Monofokerous Mazda CX-7 2.5 l. (163 HP) s 5 ACP u početnoj konfiguracijskoj turneji je 1.159.000 rubalja. Trošak Mazde CX-7 2.3 L. Turbo (238 KS) s 6 AKT u konfiguracijskoj turneji počinje od 1 milijun 309 tisuća rubalja, a troškovi "Pakirane" Mazde CX-7 Sport s turbopunjenim motorom i punim pogonom varira u rasponu od 1 451,000 ~ 1 510 000 rubalja.
U rasponu modela japanske tvrtke Mazda postoji nekoliko automobila čija povijest nije bila tako uspješna i dugo. Na primjer, CX-7 je postojao samo 6 godina od datuma prvog stupnja prije uklanjanja automobila iz proizvodnje. U načelu, danas još uvijek možete pronaći novi crossover, stagnirajući u auto show službenog trgovca, ali se njihov broj stalno smanjuje. Nemoguće je reći da automobil nije bio popularan, jer je potražnja za modelom bio visok. U svakom slučaju, bhakte navijača CX-7 su širom svijeta, i stoga, i nakon deset, dvadeset godina može se naći ovaj parckotnik u izvrsnom stanju.
Mazda CX-7 - Dynamic i radio crossover
Cijena i oprema Mazde CX-7
Početna cijena ažurirane verzije CX-7 bila je oko 980 tisuća rubalja. Za taj novac, kupci su dobili potpuno pristojno nabijeni crossover sa širokim rasponom opcija. Malo je vodio motor. Što se tiče srednjeg vozila, motor je bio u početnoj konfiguraciji nedovoljno. Grad se nije osjećao o gradu, ali čim je automobil otišao na težak teren, pojavili su se Rolls, ušao je križanje. Za progresivnu verziju bilo je potrebno položiti gotovo 1,45 milijuna rubalja.
S jedne strane, razlika je prilično vidljiva, ali s drugim parcećima dobila je veličanstvenu jedinicu turbopunjača sposobna za izdavanje do 163 KS. CX-7 postao je samo zvijer. Danas će biti moguće kupiti osim korištenog modela.
Povijest auto
Već na prijelazu tisućljeća u automobilskoj sferi bilo je nekih smjena prema kompaktnosti i prilagodljivosti vozila. Naravno, nisu išli oko japanskog proizvođača Mazde. U 2004. godini pokrenut je razvoj kvalitativno novog križanja koji je doslovno pogodio vozače širom svijeta. U početku, dizajneri su ga dizajnirali sa srednjim veličinama. Samo do 2010. godine CX-7 stekli su oblike kompaktnog stroja.
Prilikom odabira pristupačnog i tehnički opremljenog automobila obratite pozornost na koja postaje sve više i više popularna u našoj zemlji.
Neće nikoga ostaviti ravnodušnim. Ovaj automobil je uistinu sport i na mnogo načina jedinstven.
U početku je Parc predstavljen u obliku koncepta pod nazivom MX-crosssport. Prezentacija je održana 2005. godine. U načelu, bilo je prilično uspješno, tako da je proizvodnja transportera nije dugo čekao. Već u siječnju 2006., u Los Angelesu, široka javnost se uspjela diviti serijskoj verziji križanja. Oslobađanje je provedeno na temelju postrojenja u Hiroshimi. Prvi su mogli steći novu japansku. Zatim se automobil preselio u Ameriku, Europu, a zatim je stigao Rusiju.
U 2012. godini, predstavnici Mazde najavili su da se CX-7 uklanja iz proizvodnje. Stručnjaci tvrde da se to očekivalo, jer automobil ne bi podržao natjecanje sa svojim kolegom koji je brzo stekao popularnost. Govorimo o CX-5.
Modifikacije
Iako povijest modela nije tako duga, ali nekoliko izmjena i dalje ima. Štoviše, dizajneri su čak uspjeli proizvesti jedan planirani restyling, koji je potpuno ažurirao generaciju križanja. Kao rezultat toga, možete nazvati pet verzija CX-7, koji imaju kardinalne razlike između sebe.
Osnovna opcija smatra se automobilom s CDI AWD jedinicom za 2,2 litre. Razvija snagu do 173 KS. To je jedini dizelski motor iz raspona motora. Prijenos - isključivo automatski. Općenito, za većinu izmjena se nudi isti prijenos. Dizajn i "popunjavanje" takve verzije bilo je prihvatljivo, iako ne luksuzno.
Zatim se mogu razlikovati dvije odvojene izmjene koje su opremljene benzinskim jedinicama turbopunjača. Njihov kapacitet je 238 i 260 KS, volumeni su 2,3 \u200b\u200blitre. Prednji pogon. O mjenjaču već je rečeno. S takvim motorima, automobil se pretvorio u dinamički križanje. Turbina stvaraju prava čuda na autocesti.
Još uvijek postoji modifikacija pogona na sve kotače s već poznatim benzinskim motorom turbopunjača za 2,3 litre i 260 KS. Zapravo, razlika je samo na platformi i jest.
U 2010. godini programeri nakon restyling dodaju drugu modifikaciju. Stvoren je posebno za ljubitelje udobne vožnje. Šest-speed Automatsko, pogon na prednjim kotačima i srednja razina 2,5-litreni motor za 163 lijekova jamče nenadmašnu rukovanje i upravljivost.
Odnoklassnik.
Mazda Parcotnik CX-7 ima mnogo kolega koji su slični mu ne samo o operativnim kvalitetama, obliku tijela, već iu istoj cjenovnoj kategoriji. Od automobila koji osvajaju CX-7 u cijeni možete dodijeliti Citroen C4 Eirkross, Mitsubishi Asekh, Mini Cantime, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Škoda Yeti. Naravno, u tehničkim karakteristikama, japanski crossover prelazi gotovo sve navedene modele, ali nećemo se raspravljati s cijenom. Za neke vozače, ona koja igra odlučujuću ulogu pri odabiru vozila.
Na neki način, kolege CX-7 su Ford Cuga, Jeep Compas, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru Kh i Volzvagen Tiguan. Ne zaboravite na novu prikupljenu istu marku, naime Mazdu CX-5. Samo zbog svog izgleda, srednje veličine paketa i morao je prestati postojati. Navedeni modeli smatraju se kolegama CX-7 samo na indirektnim značajkama. Na primjer, nije vjerojatno da će izvanredni prostor usporediti s japanskim parkengom, ali njihove platforme i operativne pokazatelje su općenito slični.
Ukupne dimenzije, tijelo, diskovi
Za šest godina izdanja automobila, Japanci nikada nisu promijenili veličinu tijela. Čine:
- Dužina - 4680 mm;
- Širina - 1870 mm;
- Visina - 1645 mm;
- Baza kotača - 2750 mm;
- Pročišćavanje - 208 mm;
- Boli prednjih i stražnjih kotača - 1615 i 1610 mm.
Vlasnici stroja bili su zadovoljni impresivnim probrima na cesti, koji je dopušteno pouzdano kretati u izvan cestovnih uvjeta. Dimenzije diskova variraju od 17 do 19 inča. Kao opcija, 20-inčni proizvodi mogu biti instalirani, ali se ova opcija činila čak i previše masivna. CX-7 tijelo ima klasični oblik za japanske automobile. Bio je umrljan u jednoj od devet nijansi cakline. Osnovne boje bile su bijele i crne.
Izgled
CX-7 jer bočna izgleda nevjerojatna. Čak i malo razočaravajuće da je uprava zabrinutosti odlučilo da ne oslobodi automobil. Na prvi pogled, može se činiti da postoji masivan hatchback ispred vas, ali nakon trenutka, takav je dojam raspršio. S takvim dimenzionalnim veličinama model može biti samo crossover, a ne više od kompaktnog.
Prednji dio automobila karakterizira klasični kit za tijelo, malu rešetku radijatora, koja se naglašava aerodinamičnom usnom i masivnim zračnim kanalom. Ukupna rasvjeta predstavljaju uske kupole. Zaključili su svjetla prednjih svjetala. Kao opcija, standardne svjetiljke zamijenjene su pomoću Xenon ili LED dioda. Za maglu, programeri su uzeli velike i duboke bušotine postavljene na strane unosa zraka. Branded "čekovna oznaka" Mazda je lupljiva u samom središtu ove akcije. Kapuljača je glatka, lišena ukočenosti i vatre rebra. Općenito, tijelo automobila je općenito dobro ohrabreno.
Inspekcija automobila na boku čini jasno kako su prednji stalci zakinuti. Prijelaz između poklopca i vjetrobran uopće nije uobičajen. Krov također ima malo izvučen oblik. Zbog toga nadolazeći zrak teče slobodno prolazi kroz kućište. U dužini, automobil je prilično velik, tako da su tri prozora postavljeni sa strane. Impresivni lukovi na kotačima su strašni na stranama. Oni su ogromni diskovi koji daju modele ugleda. Na vratima postoji samo jedna odgoda pored donjeg ruba. Ogledala stražnjeg prikaza se dopunjuju s LED vrpcima.
Hrana u Mazdini CX-7 je još više od klasičnog. Najvjerojatnije, dizajneri jednostavno nisu htjeli gnjaviti o tome. Krov završava minijaturnim spojlerom, ogromnim plafonama ukupne rasvjete lagano stoje na ravnini bočnih ravnina, tablice licence su smještene u posebnim udubljenjima. Stražnji odbojnik je mnogo više od prednje strane. Odmah pod njim primijetite list čvrste plastike potrebne za zaštitu ispušnog sustava. U načelu, izgled skretnice prepoznatljivih i atraktivnih.
Salon završiti
Unutar CX-7, sve je učinjeno pod vodstvom stručnjaka iz Ergonomskog odjela. Kao rezultat toga, čak i male detalje su u najprikladnijim mjestima za njih. Mjenjač u procesu vožnje ne ometa kontrolu. Upravljač s tri igale za pletenje lako pada u ruke. Ako se želi, može se podesiti u nekoliko smjerova. Materijali završne obrade u primarnoj i progresivnoj opremi su različiti. Naravno, luksuzna kožna unutrašnjost s metalnim i kromiranim umetcima izgleda zanimljivo.
Vožnja i putnička sjedala su vrlo udobna. Reljef leđa, naslon za glavu i rezanje bočne potpore jamstvo ugodno pristaju za bilo koju osobu. Grijana, ventilacija, električni pogon dostupni su kao opcije. Drago mi je i širok raspon svih dodataka. Na središnjem tunelu nalaze se copchers. Na kauču drugog reda, tri osobe su udobne, istina, sjedeći u centru i dalje će doživjeti neku nelagodu.
Volumen debla fluktuira od 455 do 1348 litara. Druga znamenka se postiže polaganjem sjedala drugog reda.
Tehnološka komponenta
Sve što može biti potrebno za vozača za ugodno upravljanje automobilom, dostupan je u CX-7, istinu u razumnim granicama. Na središnjoj konzoli, audio sustavi za diskove i USB izlaza, klimatska instalacija, tempomat, navigator, ekran multimedijskog sustava, kompaktno su postavljeni.
Na upravljačkoj ploči, nekoliko radijuže označeno je vodnicama. Sigurnosni paket uključuje glavne elektroničke sustave, sve vrste vozačkih pomoćnika, kao što su pomoćnici za parkiranje i početi na brdu. Ne zaboravite na jastuke u kabini i remenju. Kamera za stražnju stražnju prikaz prikazuje sliku iz krme na zaslonu na zaslonu na ploči.
Specifikacije Mazda CX-7
Sve izmjene japanskog skretnice nude se neovisna suspenzija, prikazana ispred Macpherson regala, te iza snopa višestrukih dijelova. Voziti do izbora - ili prednji ili pun. Kočni disk ventilirani tip i naprijed i straga.
Na domaćem tržištu, Parkatenik je dostupan s jednim od četiri agregata. Troje od njih benzin i jedan - dizel. Snaga čini 163, 173, 238 i 260 HP. Volume - 2.2-2,5 litara. Cilindri za sve motore četiri. Mjenjač uglavnom ide 6 automatski mjenjač, \u200b\u200biako možete pronaći verzije sa sličnim mehaničkim prijenosom. Maksimalna brzina najmoćnijeg motora ne prelazi 211 km / h. Dok stotine automobila s njim dolazi za 8,2 sekunde. Potrošnja goriva u mješoviti ciklusu u agregatima benzina je na razini od 10,5 litara, dizelski motor je 7,5 litara.
5 / 5 ( 1 glasanje)
Crossover Mazde CX-7 zastupao je široku publiku po prvi put na izložbi u Los Angelesu 2006. godine. Tada je došlo do prskanja popularnosti ovog automobila. Izdanje prvih modela i početak prodaje također se dogodilo u 2006. godini.
Zanimljiva je činjenica da je američka verzija CX-7 s benzinskim motorom češća na području Ruske Federacije. Kada je došla veljača 2009. u Kanadi, odnosno u Torontu, održana je zastupljenost modela za odmor CX-7. A mjesec dana kasnije, u Ženevi je održan automobilska emisija, koja je pokazala europsku premijeru. Svi.
Vanjski
Izgled automobila morat će učiniti mnogo. Mazda CX-7 kombinira potvrđenog dizajna tijela, dvije ispušne cijevi i svjetla koja dodatno naglašavaju sport stroj. Općenito, vanjski dio automobila poboljšan je obiteljskoj slici cijele linije Mazdskih skretnica.
Ako ga pogledate s lica, napuhana prednja krila bacaju se u oči, preko koje se nalazi poklopac u obliku slova V. Svi elementi dizajna su skladno kombinirani međusobno. To govori o njegovoj prekrasnoj aerodinamici. Uređuje mazdu CX-7 Optika glave je prilično agresivan izgled.
Bočni unos zraka su reciklirani, lampioni magli su stavljeni u njih. Sada se Mazda CX-7 pojavila više sportski. Novi obrazac počeo je posjedovati branik i svjetla za maglu. Što se tiče peterokutne rešetke radijatora, povećala se u širini i izgleda kao veliki osmijeh, koji je postao gotovo tradicionalni trenutak za ostale Mazde automobile nakon 2010. godine.
Stil vozila zadržao je svoj sportski karakter, jer rječito svjedoče oštre kutove prednjih regala, koji u isto vrijeme daju automobil s prekrasnim aerodinamičkim svojstvima. Srednje veličine "crossover" mazde CX 7 je izvrstan uzorak dizajnerskog rješenja.
Zahvaljujući masivnom, niskom unosu zraka, moguće je bolje ohladiti DiSI motor. Gril hladnjaka glatko teče u haubu, i čini se da pokazuje kontinuitet linija. Vrlo oblik krila instaliranih ispred je nešto sličan modelu.
Vjetrobran je instaliran pod akutnim kutom, a bočni prozori se pokreću iza stražnjih vrata, dramatično sužava se u području stolice. Uz pomoć smanjenih dimenzija, prednja svjetla su gotovo međusobno povezana. Oni posjeduju 84 ugrađenih LED dioda.
Zanimljivo je da je iwao Kizumi, mazdin dizajner kuhar, rekao je da je koncept vanjštine križanja izumljen kada je bio u fitness centru.
Lukovi kotača stavljaju kotače na devetnaegi radijus. Drop krov se spaja u jednu cjelinu zajedno s bočnim linijem otvaranja prozora. Vrata križanja pokazala se kao vala, oni su vrlo pouzdan. Bočni prozori instalirani na stražnjem dijelu imaju kromirano rubove, što vam omogućuje da vanjski dio križanja ne neobično, dodaje dodatni sjaj.
Kao što bi trebao biti SUV feed CX-7 jasno podešen i svjetlo, stražnje dimenzije se nalaze visoke. Reflektirajući elementi i stražnji odbojnik su jedan cijeli broj. Stern dio je dobio malu vrata prtljažnika staklom i spojlerom. U ovom automobilu, inženjerski sastav profesionalno kombinirao je privlačnu osobnost sportskih automobila s praktičnošću SUV-a.
Na temelju Mazde CX 7, može se vidjeti da je crossover primio atraktivan izgled, primamljivu dinamiku i dostojnu razinu udobnosti. "Brainchill" japanskog je dobar primjer sportskog pristupa stvaranju automobila iz razreda SUV-a.
Stvarnost Mazde CX-7 uspjela je osporiti dobro utvrđene stereotipe, posjedovati izvanredan izgled, izvrstan unutarnji prostor i impresivne dinamičke karakteristike. Ovaj automobil se temelji na poboljšanom mazdi s pogonom na sve kotače.
Unutrašnjost
Isti stil je pratiti u unutrašnjosti. Kada se montaža, pozornost posvećuje ne luksuznoj kabini, već kvaliteti pojedinih detalja. Visoko slijetanje povećava pregled vozača tijekom vožnje. U procesu proizvodnje mazde CX-7 salona korištene su samo napredne tehnologije.
Upravljač na ovaj model preselio se s treće Mazde. Odvojeni uređaji na ploči izgledaju vrlo lijepo i imaju dužnu informativnost. Međutim, mnogi mogu imati dojam da je središnja konzola preplavljena raznim ključevima i gumbima, posebno je upečatljiv na pozadinu dvaju malih zaslona.
Vlasnici Mazde CX-7 oznaku utjehu u kontroli opcija i funkcija automobila. Sve vrste "twisters" su vrlo prikladne i blizu ruke vozača. Upravljač u ovom Parketniku reguliran je odlaskom i nagibom. Također, električno podešavanje je prisutno u retrovizorima. Položaj sjedala u automobilu može se podesiti pritiskom na tipke.
Nije tako lako pronaći optimalno držanje, jer su naslonjačima koji su primili sportski profil, instalirali nisko i duboko u salon, a prednji stalak je bio vrlo leglo natrag. Zbog toga kvaliteta pregleda s vozačkog sjedala nije savršena. Sam upravljač s tri govore, zajedno s polugom za prekidač brzine, povukao je kožu.
Kožni upravljač Na upravljaču se nalaze kontrolni elementi važnih električnih sustava automobila. Panel instaliran ispred čini se da je podijeljen u dvije funkcionalne zone gdje dno ima nadzornu ploču i ventilacijske prigušivače okruglog oblika, i vrh, zaslon bertokompnutera. Prednja sjedala su odvojeni visokim središnjim tunelom. Opremljeni su trakama s ograničeljima sile napetosti.
Peć je instalirana tako da čak iu zimskom vremenu temperatura kabine može se popeti nakon nekoliko minuta nakon uključivanja. Uz moćan audio sustav instaliran, moguće je dobiti tako snažan zvuk da se omotač vrata može zveckati iz oscilacija. Mnogi su zabilježili neugodnosti mjesta zaslona, \u200b\u200bkoji se prikazuje s fotoaparata stražnjeg prikaza.
U isto vrijeme, vrlo je često u kišnom vremenu, začepljuje, a slika je uklonjena vrlo loša. Kao rezultat toga, pojavljuje se određena vrsta poteškoća prilikom vraćanja. Drugi red sjedala s udobnošću može staviti dvije osobe. Ali treći će morati biti viđen. Kapacitet trupa od 455 litara s dovoljno visokim kapacitetom opterećenja.
Ako sklopite stražnji red sjedala, kapacitet se povremeno povećava. Prijenos velikih kućanskih aparata ili malih namještaj bit će mnogo jednostavnije! Kao što znate, Japanci pridaju posebnu pozornost na kvalitetu završnih obrada i materijala. U Mazdini CX-7, to se posebno osjeća!
U 2007. godini Mazda CX 7 stroj postao je vlasnik posebne nagrade "Best SUV" u Japanu.
Kada završite unutrašnjost Mazde CX-7, primijenjena je teška plastika, međutim, nije škripanje. Biti gdje staviti svoje stvari, japanski graditelji su dali kutiju za rukavice od 5,4 litre postavljene između prednjih sjedala. Osim toga, na temelju fotografija Mazde CX 7, nalazi se kutija za rukavice koja se može zaključati s ključem, kao i džepovima u prednjim vratima i nišama za časopise na strani hrane prednjih sjedala.
S presavijenim stražnjim redom, sjedala se, korisno volumen povećava na 1,350 litara korisnog prostora. Već nakon 2009. godine, vozilo je primilo nadograđeno "urednu", 4,1-inčni tekući kristalni zaslon, podršku za Bluetooth i vozačevo sjedalo s memorijom za 3 položaja. Model Restyling već ima multimedijski sustav koji podržava unos dodira.
Tehnički podaci
Agregat
U ovom dijelu pregleda smatramo Mazde CX-7. Tehničke karakteristike. DO aK je poznat na području Ruske Federacije Možete kupiti automobil s dvije opcije motora:
- Benzin, 2,5-litarski motor s 163 konjskih snaga i maksimalni okretni moment 205 nm. Slična energetska jedinica bit će miran i izmjeren vlasnik koji ne stavlja oštar ubrzavanje na glavu kutka, velike brzine i visoke maksimalne brzine. U stvarnosti, automobil nedostaje moć i potisak motora. Prvi stotinu postiže se samo za 10,3 sekunde, Važno je shvatiti da za crossover, čija je masa premašuje dva tona, 163-jak motor neće biti dovoljan. Svakih 100 kilometara, potrošnja je oko 9,4 litara benzina.
- Petrol, četverocilindrični, turbopunjeni MZR motor, 2,3 litre volumen sa 238 konjskih snaga. Instalacija napajanja Osim turbine primila je intercooler. Na vrhuncu daje 350 nm okretnog momenta. Da biste ubrzali do brzine od 100 kilometara na sat, automobil s takvim motorom može biti za 8,3 sekunde. Upravljanje, prolazak naizmjence i stabilnost na ravnoj liniji - motor ima sve to. Tijekom složenih prometnih situacija, stražnja osovina pomaže (priključena tijekom klizanja prednjeg kotača).
Potrošnja goriva na Mazdini CX-7 prihvatljiva. "Motor", 2.3 litre, jede 9.3 i 15.3 litara benzina na autocesti iu gradu, respektivno. Općenito, Mazda CX 7 potrošnja goriva može ovisiti o mnogim točkama, uključujući i vozač. Granična brzina može prelaziti 200 kilometara na sat.
Europsko tržište je dobilo dodatni selektivni sustav ispušnog plina katalizatora. Zahvaljujući takvom sustavu moguće je smanjiti sadržaj u ispušnim plinovima dušikovih oksida za 40 posto. Elektrana je u skladu s Euro-5 standardnim standardima okoliša.
Prijenos
Kao okvir za promjenu zupčanika za 2,5-litreni "motor", koristi se automat za pet koraka. Također možete odabrati šesterostupanjsku "automatsku". No, automobil s takvom kutijom ide samo s 2,3-litarskim motorom, a zakretni moment se prenosi samo na prednjim kotačima. Uključeno s 238-napajanjem nalazi se automatski mjenjač od šest stupnjeva prijenosa.
Šasija
Tehnički dio ima neovisnu prednju i stražnju suspenziju, mehanizme disk kočnica s ABS sustavom i elektroničkim asistentima - EBD, EBA, TCS i DSC. Nemojte misliti da japanska automobilska mazda CX 7 ima stvarne off-road kvalitete.
Kao i svaki sličan automobil u svojoj klasi, namijenjen je samo za svjetlo izvan ceste. Naravno, visina cestovnog lumena je 205 milimetara (nakon ažuriranja 2009 godine od 208 mm), ali to ne znači da je vrijedno u poljima i šumama. Njegov element je prešao teren i svjetlo izvan ceste.
Sigurnost
Sigurnosni sustavi pomažu CX7 daju dinamičku stabilizaciju i kočenje u nuždi tijekom nužde. Osim toga, japanski radnici su pokušali da tijekom testiranja stroja na NCAP sustavu, automobil bi mogao dobiti 4 zvjezdice od pet mogućih.
Naravno, ne idealnu procjenu, ali ne i najgore, kao i za verziju "off-Road". Ukupna ocjena smanjena je zbog nedovoljne zaštite vrata odraslih putnika. No, unatoč tome, Japanci su uspjeli voditi brigu o pravilnoj razini sigurnosti.
Ako uzmete dizajn automobila nositelja automobila, onda je izvedeno na takav način da bilo koja energija tijekom sudara nije koncentrirana u istom području, i ispravno preraspodjelu preko cijele strukture i raspršio.
Govoreći za zračne jastuke i zatezače remena, vrijedi reći da mogu funkcionirati na drugačiji način u automobilu. Kontrolira ovu procesnu elektroničku kontrolnu jedinicu.
U potrebnoj situaciji odlučuje da će u ovom slučaju biti bolji - zategnuti pojas ili služiti signal generatorima plina određenih jastuka. Zračni jastuk se odbacuje samo dodirom čovjeka. Ponovno korištenje njih ne predviđa, jer su jednokratne.
Čak i najjednostavnija oprema Mazda CX 7 ima pojaseve za prednje stolice s posebnim zatezačkim uređajima i s ograničenim ograničeljima sile zatezanja pojasa. Uz pomoć posebnog dizajna Boobspace, moguće je izračunati da je tijekom frontalnog sukoba preostala ili dolje, ali ne u salonu.
Kolona upravljača tijekom sudara je zamrznut i ne ispunjava prsa ili glavu vlasnika. Instaliran ispred stolice, također može značajno apsorbirati energiju tijekom nesreće japanskog skretničkog suda. Odjeljak pedale je postavljen i konstruiran, tako da se nije pomaknuo u nesreći.
Konfiguracija i cijene
Mazda CX-7 Cijena za osnovni paket je 1.184.000 rubalja. Komplet uključuje:
- Zračni jastuci;
- Stabilizacija;
- Kontrola klime;
- Električni prozori;
- Visokokvalitetni audio sustav s MP3;
- Grijana sjedala;
- Kontrola krstarenja;
- Svjetla za maglu;
- R17 diskovi.
Vrh Pack Set Mazda CX-7 Sport će koštati kupca na 1.479.000 rubalja. Osim osnovnih funkcija, uključuje akustiku iz Bosea, fotoaparata stražnjeg prikaza, kožne unutarnje, mnoštvo kontrolnih senzora, ksenon optike i R19 diskova.
Osim gore navedenih opcija, gornja verzija dolazi s inteligentnim asistentima, na primjer, ultrazvučnim i ultrafunkcionalnim senzorima, kamerama oko perimetra automobila, radara s radijusom dugog dometa. Vozilo japanske proizvodnje može se pomicati ne samo na ravnom putu, već i primijetiti znakove na cesti i pješaka.
Ugađanje Mazde CX-7
Japanski automobil zabrinutost Mazda je popularna u mnogim zemljama svijeta. Djelomično, to je postignuto oslobađanjem osobnih automobila, koji su odličan način nadogradnji. Sve ovisi o osobnim preferencijama. Možete napraviti snažan nabijeni sportski automobil, a ako to nije potrebno, možete stvoriti elegantan izgled za ovaj crossover, a Tuning će pomoći.
Ugađanje čipa
Glavni zadatak koji je postavljen ispred ove metode je povećanje dinamičkih karakteristika automobila. Ako je potrebno, možete povećati snagu motora ili povećati brzinu overclocking.
U logičnim razlozima, kako biste to postigli, morate modernizirati dizajn motora i sakriti se preko prijenosa. Međutim, ako iz različitih razloga vlasnik nema pravu količinu za kupnju novih detalja ili jednostavno ne u ovoj potrebi, kao alternativno rješenje možete potrošiti samo čip-tuning mazde CX-7.
Vanjsko ugađanje
Za bilo koji vlasnik, bez obzira na to što ima za automobil ili mazdu CX 7, želim se isticati protiv pozadine drugih vozača. Nema ništa loše. Ali uz pomoć jednog ugađanja čipa, neće to postići.
Ostaje potaknuti poboljšanje vanjskog dijela vozila. Na primjer, možete u potpunosti promijeniti body kit. Drugi odbojnici su instalirani na automobilu, montiranim pragovima u obliku obloge. To također može uključivati \u200b\u200bposebne preljeve na optiku, što doprinose promjeni izgleda lica ili krmnog područja automobila.
Takvo rješenje je vrlo popularno, jer izvana Mazda izgleda privlačnije i neobično. Uz pomoć takozvanog "radikalnog" kompleta, možete u potpunosti promijeniti izgled japanskog crossover. Za neke, općenito, može biti nerazumljiv onome što je automobil vrijedan.
Kao jednostavnija i jeftina opcija, možete vidjeti zamjenu samo nekih dijelova izgleda. Najpopularniji elementi su pragovi. Uz pomoć pragova s \u200b\u200bmodificiranim dizajnom, možete postići ne samo atraktivan oblik, već i za zaštitu vrata crossover iz prljavštine koja leti iz kotača. Osim toga, možete staviti pragove i korake.
Zbog toga možete promijeniti lice automobila i pojednostaviti pristup kabini. Ostali vlasnici Mazde CX-7, postoji želja da se ne promijeni ne samo pragovi i oba odbojnika, haod, krila. Neke montirane nove nadograđene optike i tako dalje. Možete čak pokušati zamijeniti kotače.
Ako stavite "valjke" za 1 inča više, automobil će ubrzati čak i začutak, a tijekom prolaza naizmjence bit će sigurni. Ali važno je zapamtiti jedan važan detalj - nije potrebno steći čelične kotače, jer izgledaju bez obzira.
Usporedba s konkurentima
Ako pogledate utrku za vodeću poziciju, onda novi crossover želi prestići i Chevrolet zarobljen. Objektivno suparnici su ozbiljni, moderni i sigurni. Njemački automobil ima dinamičan dizajn, izvrsne karakteristike vožnje i visoku snagu.
Salon je također bio dobar, a sjedala su dobila udoban oblik fitnessa. Amerikanac ima nenadmašnu dinamičku svojstva i pogodan je za sve vrste kretanja: kao da u gradu, putovanja ili zemlje izleti.
Osim već spomenutih strojeva, na raspolaganju je mazda CX 7 crossover, a može se pripisati veliki zid Hor H6.
4 godine nakon objavljivanja, automobil se nije promijenio, a malo kasnije, tijekom restyling je napravljen niz konstruktivnih promjena. Ali pravilno popularan nije postao popularan, on ga je pretekao na prodavaču CD-CD-a tvrtke, koji se pojavio kasnije. Stoga je tvrtka odlučila ukloniti ovaj model iz izdanja.
Mazda CX 7 prestala je biti izdana 2012. godine.
Barem se sada ne proizvodi, to nije razlog da ne razmotri ovaj crossover više, ali on je bio prvi u Mazdi.
Glavne karakteristike
Vanjski
Da biste stvorili CX 7, dizajneri su dizajnirali potpuno novu platformu. U isto vrijeme, za brzo rješenje konstruktivnih zadataka, mnogi čvorovi na križanju posuđeni su iz drugih modela Mazde.
Izvana, dizajneri su pokušali kombinirati sportski karakter svojstven svim modelima Mazde s univerzalnim SUV pokazateljima.
Ovaj je pokušaj bio uspješan, s glatkim linijama tijela i praktički bez snažnog prijelaza s prednje strane automobila do vjetrobranskog stakla - CX 7 ima u dizajnu i sportskim bilješkama, Glatki prijelaz je izrađen od krova do hrane za hranu.
Maksimum je zaokružen. Rešetka radijatora nalazi se na prijelazu iz odbojnika do haube. U isto vrijeme, to nije značajno u veličini i zategnuti velikim stilskim rešetkom. Na nekoj udaljenosti od rešetke sa strane, postojali su svjetla u obliku dijamanata čiji su kutovi bili zaobljeni.
Glavno mjesto na odbojnik zauzima prilično ukupni unos zraka, na vrhu ukrašene kromiranom trakom. Ograda sama je prekrivena istom mrežom kao i rešetka. Stilizirane niše s tri sekcije instalirane na bočnim stranama. Gornji dijelovi nalaze se magla, a druga dva dijela se dodjeljuju za dodatne unose zraka. Dno odbojnika uređuje malu suknju s zaštitnim slojem.
Bogice automobila su izvanredni osim da široko kromirano rušenje bočnog stakla, mali prijelazni korak na dnu i prekrivače kako bi zaštitili pragove.
Leđa je vrlo zanimljiva. Od krova se nalazi glatki prijelaz na gotovo okomiti položaj stražnjih vrata. Vrh stražnjeg prozora ukrašen je simboličkim spojlerom.
Bručnik se donekle viri, ali njegovi kutovi su dovoljno brz. Zanimljivo rješenje bilo je postavljanje repetitora zaustavljanja signala. Instalirani su na zaštitnoj podlozi ispod odbojnika, na razini ispušnih cijevi.
Ukupni pokazatelji
Prema dimenzijama CX 7, standardne standardne križanja srednje veličine. Ovdje su takve:
- duljina 4700 mm;
- Širina 1870. mm;
- visina 1645. mm;
- bazni kotač 2750. mm;
- pročišćavanje 205. mm;
- masa je izrezana 1600. kg;
- trunk 455. l;
- spremnik 62. l.
Unutrašnjost
Salon sada izgleda donekle zastarjelo, ali i neobično. Nadzorna ploča je prikazana u obliku tri velika bunara. Središnji i lijevi dodijeljeni su za analogne senzore, a desno - ispod računala na ploči. U ovom slučaju, zaslon je jednobojni.
Tijelo središnje konzole instalirano je na niskom kutu. Na vrhu, ispod vizira postavljen je dva mala zaslona. Jedna navigacija, to je boja, druga - prikazati informacije o audio sustavu i klimatskim sustavu, to je jednobojno.
Pod prikazima su postavljeni tri skretnice. Sljedeća je mjerilo tipki koje upravljaju klimatskim i audio sustavom. Samo ručica mjenjača i ručica parkirne kočnice nalaze se na središnjem tunelu.
Tehnički podaci
Na prodaju crossover CX 7 hodao s nekoliko vrsta energetskih jedinica i prijenosa. Tehničke karakteristike elektrana su različite, prvi u Game elektrana u CX7 bio je 2,2-litarski turbodizel s indikatorom napajanja u 173 KS. Kutija s njom bila je 6-brzina, mehanički, a pogon je bio na obje osi.
Najčešća je bila 2,3-litrena dizelska jedinica. U automobilu, koji je pušio s automatskim 6-brzinom, ova jedinica je razvila 238 KS. Također CX 7 hodao je s motorom istog volumena, ali s "mehanika", također 6-brzinom, ali je ovaj motor već 260 KS
Bilo je u Gami i jedinici benzina. Što se tiče volumena, to je bio najveći - 2,5 litara, ali njegova je moć bila samo 163 KS, jer je bio atmosferska. Također s ovim motorom bio je automatski stroj s 5 raspona, a pogon je bio ispred.
Imajući sportski izgled, crossover iz Mazde nije imao takav lik. High-speed i dinamički pokazatelji bili su osrednji.
Dakle, volumen motora 2.2 TDS s automatskim okvirom ubrzao se na 100 km / h za 11,3 sekunde, dosežući maksimalnu brzinu od 200 km / h, a prosječna potrošnja bila je 7,5 litara. Drugi motor - 2.3 TD - s ručnim kutijom ubrzano na prvu "stotinu" za 8,2 sekunde, dosežući maksimalnu brzinu od 211 km / h i troši prosječno 10,4 litara goriva. Isti motor, ali s "automatskim" ubrzanim tijekom 8,3 sekunde, maksimalna moguća brzina je 181 km / h, a prosječna potrošnja goriva je 11,5 litara. I na kraju, benzinski motor s ACP-om ubrzava u 10,3 sekundi, maksimalna brzina je 173 km / h, potrošnja goriva je 9,4 litara.
Paket i cijena
Za trgovce Mazde CX7 došli su u nekoliko konfiguracija. Oni su podrazumijevali drugačiju tehničku opremu, ali postojao je skup opreme koja je bila osnovna i svi automobili bili opremljeni. Ovaj komplet je uključen:
- sustavi (ABS, TCS, EBD);
- kontrola krstarenja;
- upravljač s kožnim oblogom i višenamjenskom;
- grijanje i podešavanje sjedala (front);
- audio sustav;
- senzor kiše;
- paket zračnih jastuka.
Crossover CX 7, iako je imalo nekoliko elektrana i prijenosa, primio je samo s određenim popunjavanjem i kompletnim setom.
Dakle, imali smo izmjene samo s 2,3 litre dizelskim motorom i ACP, kao i s instalacijom benzina. Konfiguracija za njih ponuđena je dva: "Sport" i "Touring".
Dizelski križanje bio je po cijeni od 1.334 - 1.479 tisuća rubalja. Benzin je bio jeftiniji - 1 184 tisuće rubalja.
Automobil je iako nije proizveden, ali se nastavlja rad svojih vlasnika. I na znanju da CX 7 ima izvrsno rukovanje, prilično tematskim motorima i dobru protoku.
U nedostatke CX 7, oni uključuju nedovoljno završetka automobila s opremom, kao što je električni pogon debla, nema dodatnog pozadinskog osvjetljenja na nekim mjestima. Također imajte na umu da je crossover slabo pripremljen u smislu izolacije buke.
Crossover Mazda CX 7, koja se uklanja iz proizvodnje u 2012. godini, može se usporediti sa sjajnom zvijezdom. Izbila je na nebu 2006. godine, ali nažalost je brzo brzo izblijedjela.
Do danas, cijene za automobile ovog modela na sekundarnom tržištu su više od demokratskog i to unatoč činjenici da je, prema statistici, svaki treći automobil prodao u Rusiji upravo križanja.
Ova situacija je nerazumljiva mnogim vozačima. Pa što je zbog jeftine Mazde CX-7 i zašto su cijene za ovaj model tako niske?
Uklonjen iz proizvodnje, ali nije zaboravljen
Vrlo znatiželjna činjenica da je Mazda CX-7 jedan od rijetkih modela japanske automobilske zabrinutosti, koji nema izravnog nasljednika.
Pouzdano je poznato da je Mazda CX-7 serijsko otpuštanje ukinut zbog tehničkog zastarjelosti, a nemoguće je natjecati se s naprednijim, kako u smislu dizajna i na aspektu tehničkih karakteristika - Mazde CX 5. 
Važno je napomenuti da je srednje veličine križanja, što je u pitanju u ovom članku, od samog početka bio je prilično kontroverzan. Prema developer inženjerima, nastao je s orijentacijom američkog tržišta, gdje je automatska klasa posebno popularna. Godinama nakon u inozemstvu "debi", kako je Mazda počela nuditi CX-7 i na europskom tržištu.
Ovdje je bilo klizanja, jer model pogona na sve kotače nije bio prikladan za samouvjerenu vožnju na savršeno glatkim cestama na velikoj brzini, a ne za ruski izvan ceste. 
Pokazalo se da je vožnji automobil zamijenjen na jame i uhabamu. Kao rezultat toga, vlasnici CX-7 bili su prisiljeni brzo popraviti prednju suspenziju, budući da su njegovi nosači za podršku došli u zapuštenu u prosjeku svakih 40.000 kilometara kilometraža.
Dojke iz trajnosti ne mogu također podržavati loptu za koju je 60 tisuća KM kritična figura. Najupečatljivija stvar je da ih moraju mijenjati zajedno s prilično dobrim tihim blokovima i prednjim polugama, koji košta vlasnici crossover "u peni".
S tehničke točke gledišta i motor je bio daleko od besprijekornog. Kada trči 30-40 tisuća KM, zamjena turbine je čest fenomen.
Prvi znak je da je vrijeme za promjenu turbine bijeli debeli dim iz prigušivača. 
Ova usluga, kako na specijaliziranim i zastupnicima, prilično je skupo, što ne može utjecati na vrijednost Mazde CX-7 na sekundarnom tržištu.
"Slaba mjesta" Mazda CX 7
Small turbinski resurs Popis nedostataka ovog modela nije ograničen. Na broj očiglednih "propustiti" programeri objašnjavaju zaštoautomobil je tako jeftin, također možete uključiti i nekoliko pozicija.
- Prilično impresivna potrošnja goriva. Prema proizvođaču, verzija benzina s motorom, volumen od 2,3 litre i kapacitet od 238 konjskih snaga, u urbanom ciklusu, troši oko 15 litara goriva, a na autocesti - nešto više od 9. Vlasnici ovog križanja imaju potpuno drugačije mišljenje o tome. U gotovo jednom glasu izjavljuju da su stvarni brojevi mnogo veći: 17-19 litara na 100 km trčaju u gradu i 10-12 - na autocesti. Što se tiče izvan ceste, ovaj pokazatelj također postiže znak od 20 litara na 100 km.
- Mali resurs sonde Lambda (prednji senzor kisika), od kojih "jitter" automobila može svjedočiti o izlazu. Najzanimljivija stvar je da razlog prekida može biti najčešći preljev kočione tekućine pri zamjeni jastučića, jer su senzori kisika iznimno osjetljivi na aditive sadržane u gorivu.
- Prijavite se diskove kočnice. "Slabo mjesto" Dorestayling Cars Mazda CX-7 su kočioni diskovi koji se apsolutno ne mogu pohvaliti otpora na temperaturu. Jesti u snijegu ili lokvi čak i nakon malog kočenja je ponekad dovoljno da budu otečeni. Važno je napomenuti da je do posljednjih godina oslobađanja, proizvođač riješio ovaj problem, mijenjajući materijal za kočnice i diskove i instaliranje novih pokrivača.
- Neuspješna rješenja inženjera u smislu motora i automatskog mjenjača - u pogledu toga, morate pratiti stalno iza njih. Ako prestanete kontrolirati ove jedinice, onda s vremenom, jedna greška će uzrokovati daljnje lavine su sve skuplji.
- Loša izolacija buke.
Mnogo tvrdnji i drugih Mazda CX 7 agregata 7. Konkretno, vlasnici se često žale da se distribucija i stražnji mjenjači teče, kao i prednja svjetla, što zauzvrat dovodi do potrebe za skupim popravcima.
Sve navedeno u složenim oblicima ne najučinkovitiju sliku automobila među potencijalnim kupcima, što negativno utječe na potražnju na sekundarnom tržištu.
Smanjenje cijena u ovom slučaju je jedna od opcija za ispravljanje situacije. Zbog toga je cijena Mazde CX-7 reda veličine niže od sličnog klasa automobila.
Još jedno neovisno mišljenje o ovom automobilu možete pronaći iz videozapisa ispod:
