Električni krugovi Kia Cerato (I generacija). Električni krugovi Kia Cerato (I generacija) Salon i oprema

Danas korejski automobili Već smo zaslužili povjerenje među našim vozačima, ali to nije uvijek povjerenje južnih korejskih automobila. Vrlo važljiva uloga u razvoju slike Kia kao proizvođača strojevi za kvalitetu Reproducirani model Cerata. Kia Cerato je nasljednik modela spektra, u državama novi auto Čak su se prodali pod imenom spektre, au Južnoj Koreji, automobil je poznat kao K3. U razvoju Kia Cerata uloženo je 220 milijuna eura, proizvodnja Cerata započela je 2004. godine, ali korejski model - K3 bio je dostupan južnokorejskim vozačima od 2003. godine. Ukrajinski vozači često stekli automobile prikupljeni Lutsk, jer je 2005. godine uspostavljena proizvodnja korejskih automobila u ukrajinskom gradu. Kia Cerato Prva generacija je uklonjena iz proizvodnje u 2009. godini, prva generacija zamijenjena je drugom, ali danas je već izrađena treća generacija u 2012. godini. U ovom članku obratit ćemo pozornost na prvu generaciju Kia Cerato. 2004 - 2009, barem automobil više nije nov, ali je vrlo dobar izbor sekundarno tržište automobili.

Vanjski pregled Kia Cerato 2004-2009

Kia Cerato Prva generacija je proizvedena kao limuzina i hatchback, prvi tip tijela među našim vozačima mnogo je popularnije od drugog. Masovna masa caia cerato u semu u tijelu s mehanički mjenjač i volumen 1.6L - 1169kg. Prema riječima stručnjaka, Cerato za zaštitu od korozije može se ocijeniti kao zadovoljavajuće, iako danas još nije moguće upoznati iskreno zahrđalih primjeraka, ali rub kapuljaka ne izdržava udarce šljunak, a ne rijetko boju pukotine i napetost počinje na hrđu. Čak i neki stariji predstavnici Klasa za golf, Anti-korozijski otpor je veći, na primjer, veći je nego, ili. "Muchakka" na haubu cerato neće biti suvišna. dimenzije Lide Kia Cerato: 4480mm * 1735mm * 1470mm, baza kotača cerata - 2610mm. Važno je napomenuti da se baza kotača ne može nazvati malim, dijelom zahvaljujući njoj dobre stabilnosti, koja ima ovaj automobil, U 2007. godini održan je restyling preko Cerata, ažurirano Kia. Cerato se može naći u novoj mreži hladnjaka, na vrhu foto-cerato do modernizacije. Kao i promijenjeno leđa lampiona i odbojnik. Na fotografiji možete vidjeti da na restyled Ceratu, prozirni element u stražnjoj prestani pao na dnu fenjera, a branik se pojavio crvena magla. Skupo modifikacija - bivši eksterno razlikovati na magli instalirani u prednji branik, Kia Cerato se proširuje na gume 195/60 R15.

Salon i oprema

Prema rezultatima Euroncap Cerato dobio je 3 zvjezdice, čak iu tim godinama - to nije previše dobar rezultatprvo Ford fokus Do 2004. godine dobio je 4 zvjezdice, a njegova druga generacija već je 5 zvjezdica. Općenito, tijekom proizvodnje prvog Cerata, 5 zvjezdica za golf klase automobila već su bili norma. Kia Cerato se može pohvaliti za prostranu unutrašnjost. U osnovni kompletan set - LX uključuje električno pogon, hidro pojačalo, grijana prednja sjedala i klima uređaj. Upravljač u Kia Cerato 2004-2009 može se podesiti duž kuta nagiba. Skuplje modifikacija - EX je opremljen sa svim četiri električna diskovi, a pri ruci postoje sva četiri gumbe za kontrolu naočala. Draga paket -Ex. Vozačevo sjedalo u Ceratu je podesivo visino, osim tog kia Izvršen bivši je opremljen električnim i grijanim ogledalima. Stražnji u Cerato je prilično prostran, čini se da mjesto dodaje nisko slijetanje na stražnjoj kauč, kao i nagib kauča. Cerato limun deblo nije visok u razredu standardima - 345 litara, ali se nalazi u punoj veličini rezervni kotačto je vrlo važno u našim uvjetima. Prema mišljenja vlasnici Kia Cerato 2004 - 2009, izolacija buke nije loša, a neki su zabilježeni kao najbolji u usporedbi s Nissanom Almera Classic., ili Mitsubishi Lancer. 9.

Tehnička oprema i karakteristike Kia Cerato 2004-2009

Kia Cerato 2004-2009 bio je opremljen s jednim od tri benzinski motori, Ovo je 1.6 snage u 104 konjska snaga, Kasnije je ovaj motor zamijenjen s 1,6 16V 122l.S. Agregat je opremljen cVVT sustav - Ovo je sustav promjene faza distribucije plina iz Kine. Važno je napomenuti da su motori 1.6 opremljeni lancem razvodnog lanca, koji pozitivno utječe na pouzdanost motora. Prema mišljenjima stručnjaka, tipične slabosti u motornom cerutu. Podešavanje toplinskih praznina na ovim motorima potrebno je jednom u 300 000 km, rad se provodi pomoću podešavanja podložnih podloga. Odmah to primijetite dizelske verzijeDa ne pronalazimo "dan s vatrom" prilagodbu toplinskih praznina nije potrebno, jer je Cerato Dieselos opremljen hidrocenzatorima. Za ubrzanje do sto kilometara od vozača cerato s motorom 1,6 do 122 konja, odvija se 11,7 ° C, na autocesti Cerato može razviti 186 kilometara na sat.

Najmoćnija je modifikacija s motorom 2.0L s kapacitetom od 143L i vučnu silu u 186N.m. Veći zaokret od dva litre cerato osigurava set od stotinu km u 9 sekundi. Stupanj kompresije u takvom motoru 10.1: 1, zbog ne previše visok stupanj kompresije, mnogi vlasnici se izlive u spremnik za benzin cerato-92., ali bolje je sipati 5. siječnja. Spremnik za gorivo Kia Cerato omogućuje 55 litara. Također je vrijedno reći da je promjer cilindara dvoslojnog cerata 82mm, i moždani udar klipa 93,5 mm, što ukazuje na rotaciju motora (klipni udar je veći od promjera cilindra). Potrošnja benzina dvoslojna modifikacija cereta - 7,5 litara u mješoviti ciklus.

Dizel instalacije Kia Opremljena ubrizgavanjem goriva Common Rail., Diesel Cerato su opremljeni s 1,5 i 2,0 litarskim dizelcima, energijom, od 102 i 113 konjskih snaga.

Za razliku od mnogih drugih stranih automobila u Kia Cerato, prilično visok razmak - 160mm, koji je čak usporediv s nekim parketima.

Apsolutna većina prvih cerata opremljena je mehaničkim mjenjačima od pet stupnjeva prijenosa. Prema recenzijama kutija Cerata su prilično pouzdane, samo tijekom trajanja preko 50 000 km može curiti bolest scena, ali to nije ozbiljan slom, Zamjena ulje prijenosa U PPC prve generacije Cerata, preporuča se potrošiti jednom na 90.000 km, u automatskom mjenjaču isti postupak treba provesti svakih 60 000km.

Šasija Cerata je prednost ovog automobila. Prvo, prva generacija Cerata opremljena je potpuno neovisnom suspenzijom, dok je druga generacija Cerata već greda. Stražnji multi-dimenzija pridonosi velikim brzinama, udobnosti i sigurnom prolazu naizmjence. Najslabije sjedište šasije Cerata su čahure stabilizatora, koji su dovoljni za 30.000 kilometraža, ali se mijenjaju odvojeno od samih stabilizatora. Općenito, u Ceratu, takve detalje kao što su tihi blokovi i lopti mijenjaju odvojeno od poluga, što značajno smanjuje troškove popravka. Tihi blokovi poluga i ball podržava 150 000km živi u Ceratu, čak i vrhovi upravljanja hvataju 100 000km. Stražnji hub ležajevi Obično zgrabi 100 000km, ali ovdje se isporučuju samo s čvoricom.

Za razliku od mnogih drugih modela golf klase, Kia Cerato 1 je opremljen disk kočnicama na svim kotačima. Već u bazi Cerata, ABS i EBD (distribucijski sustav kočione sile) su opremljeni.

Cijena

Kada gledate oglase za prodaju Kia Cerata 2004 - 2009, možete izvući sljedeći zaključak. Kia Cerato 2007 može se koristiti za 10.000 dolara. Cijena Kia. Cerato 2009 - 12.000 - 14.000 dolara. Nema mnogo cerana na tržištu BA tijekom 2007. godine, ali su jeftiniji, prilično je realno kupiti dobro održavan automobil za 9.000 dolara.

Kia Cerato ne može se nazvati idealnim strojem, ali ima vrlo važnu prednosti. Prednosti Cerata uključuju: ukupnu pouzdanost, relativni jeftini popravak i prostran salon.

Dobar dan svima koji čita povratne informacije.

Odlučio sam pisati o svom bivšem pisaćem stroju (možda će netko pomoći moj pregled pri odabiru automobila) - čitam mnogo povratnih informacija na ovoj stranici.

Pa, počnimo u redu.

Automobil je kupio novi 2007. godine - roditelji, tako da prvi put (ovo je negdje 3 godine) putovao sam s majkom, a zatim se postupno preselio u moj posjed. Tada sam imao vlastiti automobil 21099 - životinju zvijeri, vozio sam se svugdje i nisam se mnogo slomio. Pa, da budem iskren, nakon 99, Kiya se činilo samo Mercedes, sve novo, lijepo, udobno. Odmah pišite, s kojom ću se usporediti. Bio je BMW 520 1992 G.V. 6 kotlova 150 HP-Vatra, sada Lancer 9 Saray 2006. 98 hp - samo šupa \u003d) i Mazda 2 2008. 103 KS ACP je luda stolica.

Kada kupujete izbor bio je između lacetti, Lancer 9, SID (gledao samo MCPP). Lacetti se činilo šuštanje i hrast plastike u kabini. Vjerojatno bi kupio Lancer ili LED, ali cijene za njih bili su pristojnije. Lancer trošak oko 480000, ali budući da je uklonjen iz proizvodnje, a ostaci su bili ostaci u salonima, tada se menadžeri jednostavno pitali 50 tr. Na autu do standardne cijene, nije jasno zašto. LED za novac od 1,4 i s Kondeem. Općenito, također je zaustavljeno na Cerato 1.6 MCPP s klimom, ostatak, kao iu svemu. Cijena 484.000 rubalja

Motor: Po mom mišljenju, ovo je najbolji automobil. Nisam ništa slomio u njemu, nije kucao, nije se tresao. Jedina stvar koja se promijenila u motoru je 1 indukcijski svitak. Za 185.000, čak i generator pojas nije nosio - učinio sam potpunu dijagnozu automobila 3 puta godišnje. Motor je lanac, pa što je zamjena vremena, nisam znala.

Tijelo: Paintworks, Normal, na 4. gdje su se čipovi iz kamenja, naravno, pojavile raže, ali to je vrijedno izgubiti prstom i ništa ne uzgaja. 8 godina nigdje nigdje nije pokrio hrđu.

Suspenzija je dobra, amortizeri udaraju do 100 tisuća udobna suspenzija - nježno i stalno se ponašala na cesti.

Stisak - najviše slabost Korejci, šetnje do 75 - 80 tisuća. Čim dođe ova kilometraža, sve ne uključuje transfere i sve.

O kvaliteti i udobnosti vožnje. Vozi automobil je vrlo dobar i veselo, Lancer i Lacetti idu gore s 1.6. Idem u Lancer, i čini mi se da je prikolica napadnula i tamo je napunjena još pola tona pijeska, naravno, do 98 KS. Mazda čak i s automatskim mjenjačem mnogo veselje. Suspenzija je mekana i stoga, kada idete na velike udaljenosti duž staze, onda svi počinju zaspati, automobil plovi kao brod. Ali postoji jedini minus čim je mraza više -10 ulica, suspenzija na lažnu policiju je udaljena kao da postoji bričić tamo umjesto amortizera, ne znam što je povezano, možda takve dobre dijelove Opskrba. Kealya za ovaj automobil uopće ne postoji, upravljač se uvijek može držati s prstima jedne ruke, Lancer i Mazda Kieya se osjećaju dobro, a ja sam uhvatio Bahua, ali uhvatio sam dvije ruke, ali bilo je trgovine 225 gume stajao je. Na motoru motora za pretjecanje (ako je klima nije uključena), on je uzeo konje 20 točno, pa ako je uključen, onda je bilo potrebno uvrnuti do 6000 tisuća. Ubrzavam KU jednom do 210, ali Na takvoj brzini na njemu nije vrlo udobna, najudobnija brzina je 120-150, a buka nije mnogo od motora i ne mora uhvatiti. Buka izolacija automobilom na 4, većina sve buke dolazi od motora nakon 3500 tisuća, ali iz kotača nisu tako bučni, shumka na Lanceru je mnogo gore, buka od kotača na njemu pritisne na ušima. Klima djeluje sjajno toplo, ljeti super.

Pa, opisati ću što je promijenjeno tijekom tog vremena na automobilu.

60000 - Zamjena filter goriva (planirana zamjena)

75000 - zamjena kvačila

95000 - Zamjena amortizera udara

120000 ili 5 godina - zamjena domaće baterije (mrtva 45 avan je bila)

140000 - Zamjena indukcijskog svitka na 3 cilindra

150000 - zamjena sonde Lambda (to je naš benzin)

160000 - zamjena radijatora (s vremena za rotiranje pečata odozgo)

162000 - zamjena kvačila

170000 - zamjena rukava, stabilizatora i po mom mišljenju prednje poluge.

175000 - Promijenjeno je SLS u sklopu lijevo (uzalud promijenjeno) - ispred nečeg smrvljenog, otišao u službu (koja pokraj kuće) i ja sam osuđen na SLS, pa sam se promijenio, i otišao sam na drugu uslugu (Ovo je uzaludno) - Khrush je ostao na kraju, otišao sam na njih zbog interesa i rekao je sada što čučnice. Tražili su 5 osoba na sat vremena, ali nisu ga pronašli, rekli su kad bi pucketanje stajao na ulici, a onda je došao - iskreno da kažem jebeno od toga, u dokazanoj službi shvaćenim 5 minuta. Nalazi se na zaštiti raščlamstva Carter matice i do kraja obrane nije privukao i to je protrljao i bio je škripanje. Ishod: dva orašasti plodovi i 300 rubalja. I grm s radom od 16 tisuća. Dobio sam \u003d))))))))))))))))))))))))

180000 - Zamjena prednjeg dijela diskovi kočnica.

Pa, čini se da je sve, naravno nešto što nešto vidi.

Ishod: Auto je vrijedan vašeg novca i nikada ne žali što ste kupili ovaj automobil. Sretno na cestama.

Električna shema prve generacije Kia Cerata prikazana je u dobroj kvaliteti na ruskom jeziku. Za preuzimanje Kia Cerato i - Pritisnite fotografiju za povećanje.

• Ako ste zainteresirani za drugu generaciju, posjetite generaciju stranice II.

Povijest Kia Serato 1 i karakteristike

Automobil je oslobodio B. Južna Korea Od 2003. godine, do 2008. (čak je bio malo objavljen 2009. za izvoz). Skupšte se odvijalo u Kini. Prva generacija Kia Cerato postala je vrlo popularna u mnogim zemljama svijeta, uključujući i SAD. Stroj ima druga imena, na primjer u Južnoj Koreji - Kia K3, u državama Amerike - Spectra. Auto je objavljen u dva tijela - limuzina i hatchback. Kia Serato 1 može se pohvaliti da je imala i prednje i stražnje disk kočnice, a također je postojala neovisna McPherson suspenzija, straga je bila uobičajena proljetna, višedimenzionalna, neovisna. Tijekom proizvodnje bilo je nekoliko izmjena tijela, ali kardinalne razlike nisu se dogodile (postoji razlika u duljini). Prijenos je bio kao i uvijek - 5-st. Mehanička ili 4-st. Automatska kontrolna točka.

Kia Cerato Imam širok izbor motora, uključujući dizel:

• benzin 1.6 l.
• benzin 2.0 L.
• diesel 1.5 L.
• diesel 1.6 L.
• diesel 2.0 L.

U Rusiji i Ukrajini, sve je bilo na tečaju, osim za dva dizel motora s volumenom od 1,5 i 1,6 litara.

Tehničke karakteristike benzina Kia Cerata I s 1,6 l:

• Točan stroj stroj i volumen motora - 1,6 l l4, 1591 cm3
• Power - 122 HP
• Okretni moment (maksimum) - 157 n m
• Konfiguracija motora - 4-cilindrični RAID s 16 ventila
• Maksimalna brzina Kia Cerata 1 - 186 km / h
• Vrijeme pristupa na 100 km / h - 10,2 sekunde
• Srednja potrošnja benzina Kia Serato na stotinu km km - 6.9 litara (MCPP) / 7.7 (automatski mjenjač)
• Elektroenergetski sustav - cvvt s distribuiranim injekcijom
• Mehanizam ventila - DOHC
• Dužina limuzina - 4480 mm (2003? 2006), 4500 mm (2006-2008)
• Duljina hatchback - 4341 mm (2003? 2006), 4350 mm (2006-2009)
• Širina - 1735 mm
• Visina - 1470 mm
• Prostor - 160 mm
• Težina rubnjaka (težina) - 1246? 1366 kg
• Puna masa automobila - 1760
• Volumen spremnik za gorivo - 55 L.

Video - crash test Kia Serato 1 (2003? 2009):

Kia Cerato i Električna oprema Sheme

1. Shema pokretanja motora i sustav punjenja:

2. Električni dijagram Kia Cerato I - Mjenjač kontrolni sustav i 2,0 litarski motor i 1,6 dohc:

3. Električna kontrolna jedinica dizelski motor Kia Serato 1:

4. Sustav hlađenja automobila:

U vrijeme izlazaKia Cerato 1- clad Generation, sam brand,— Kia se nije razlikovala u prestiž. Zatim, u 2005, naši su ljudi tek počeli percipirati korejske automobile, kao nešto normalno, a ne potrošačke robe. I vrijedi reći da je u formiranju slike Kia, kao proizvođač dobra i visokokvalitetni automobiliPrilično značajnu ulogu odigrao je prvi Cerato.

U razvoju i puštanju u rad proizvodnja Kia. Cerato 1 uloženo je 220 milijuna dolara. Ovaj automobil prikupljen je u ukrajinskom Lutsk, a to je još zanimljivije:— Što se tiče prodaje, u jednom trenutku, to je zaobišao čak i takav omiljeni u UkrajiniLanos i postao je najmoderniji strani automobil u Ukrajini.

Danas kupi Kia Cerato 1, moguće je za 6.000$. Po cijeni, ovaj automobil je usporediv s prvim fokusom ili iz drugog Astro. Istina, za isti novac, bit će za još stariji.

• O izgledu Kia Cerata 1

Pogledajte fotografiju Kia Cerato 1, - Je li ovaj automobil izgleda gore od 9. Lanters? Prvi cerato Proizveden kao sedan i kao hatchback. I posljednji vanjske vrste, više poboljšava vagon. Ovo stajalište sličnosti iz prve Mazde 3.

Osnovni limuzini, s 1,6L motora i mehanički mjenjač, \u200b\u200bima rez od 1169 kg. Prema mišljenja vlasnici Kia Cerato 1, na kapuljaču njihovog automobila, često se pojavljuju hrđe točke uzrokovane drobljenim kamenim udarcima.

U 2007. godini modernizacija je provedena preko Cerata, takve automobile, najlakši način da se zna u prozirnom traku, na dnu lampiona.Cerato. , u skupljim performansamaEx. Već iz tvornice, opremljena magle.

• O kabini:

Prva generacija Cerata, loše se pokazalaEuro NCAP.
Tamo je postigla samo 3 zvjezdice, dok je u tim godinama za golf klase automobila, 5 zvjezdica je već bio norma. IzvođenjeRt , u bazi Cerata, bilo je dva, frontazračni jastuk. - i zagrijana prednja sjedala i podesivi upravljač.

Također je vrijedno napomenuti da je volumen 345L debla, prema standardima golf klase, stvarno malo.

• Karakteristike Kia Cerato 1

U početku, osnovni motor Kia. Cerato 1, bio je 1,6 na 104L.S. Ali nakon restayl, njezina snaga se povećala na 122 konja. Što je moćnija, dvoslojna modifikacija, ima na prednjim kotačima, 143L. S snagom i 186n. M. Nisu loši pokazatelji, s obzirom na ne tako visok, kompresijski omjer od 10.1:1.

Usput, zahvaljujući vremenu lanca, motor Kia. Cerato 1.6 je značajno veća pouzdanost od njezine dvoslovne izmjene.

Naravno, može se reći da je ista Honda, za njegove civilne modele, uklonjeno iz dva litre 150. su na način na koji su pogoni nisu vozači.

U Europi su dizelski motori široko rasprostranjeni za 1,5 i 2.0. S kapacitetom od 102 i 113., Respektivno.

• Rezultati:

Kia Cerato 1, vrijedi kupovati upravo s motorom od 1,6 litre. Da, s motorom 2,0 trzaj, a još više s pokretom, malo jači, ali takav motor nije tako pouzdan - kada je vremenski pojas zatvoren,— bit će to velika glava. Modifikacija od dvije litre vrijedi samo kupuje, s početno atraktivnijim troškovima.

Ali ako trebate 2 litara, radije bih pronašao Honda, iako stariji, ali to će biti potpuno različite emocije.

Ovaj automobil je limuzina s bazom kotača od 2700 cm, atmosferski motor 1.6, klasični hidromehanički stroj s 6 mjenjača, polu-ovisne ovjes - snop. Iz novih tehnologija: električni upravljač, elektrofol.

Od izravnih natjecatelja vidi: toyota Corolla (snop, baza 2700, ali: varijator), renault (snop, baza 2700, ali: varijator), peugeot 408 (snop, baza 2717, hidraulične svjetiljke 4 steped DP0, opet postoji turbo motor sa 6 st. Aisin, ali ne i konkurent jer je cijena veća).

Ne konkurenti (izoštreni): Ford fokus (vlačni salon, robot, vibroshum u salonu - iako je, naravno, Shumka u vratima bio jasno poboljšan, Vibroshum ne bi išao nigdje, gomila tijela na valovima, slabe kočnice), Mitsubishi LANSER (možete reći isti fokus, je li to ono što razmak Veće, kočnice su bolje), Mazda 3 (Ford Focus Platforma, ista tanka, bučna, ali dobra stara hidroavtomata).

Snage:

• Hidroavomat
• Glatki udarac
• Prostran salon
• Udobno slijetanje
• Udoban upravljač
• Toplina u kabini je uvijek
• Potpuno uravnotežen redoviti radio snimač traka i komplet zvučnika.
• Vermaya
• Izvrsne kočnice

Slabe strane:

• Greda

Pregled Kia Cerato 2,0 CVVT (Kia Cerato) 2007 Dio 2

Pa ... je prošlo šest godina. Više puta je razmišljao o konačno napisati nastavak, a sada je došao trenutak. Prema staroj tradiciji ovog resursa, posljednji pregled o tome je napisan nakon prodaje :(

Sada o automobilu: Postojno sredinom s poznatim problemima, naime:

1. Zamjena radijatora rashladnog sustava - za 6 godina zamijenjeno 1 vrijeme, jeli moskovsku sol, prema svjedočanstvima servicemena, obično žive 2 zime

Snage:

• Kompromis ... kao i svi automobili

Slabe strane:

• U slučaju nedovoljne skrbi, počet će u hladnjaku, održavanje normalne države nemolji (ali ovisi o tome što će se usporediti, mislim da 15-20 tisuća rubalja godišnje kada trče 25-30 tisuća KM godišnje za S / H i potrošni materijal su prihvatljivi)
• Oko visok protok U gradu - 11- 13 litara u prometnim gužvi
• Cijena niskog prodavača

Povratne informacije Kia Cerato 2,0 CVVT (Kia Cerato) 2008

Dobra popodne, auto entuzijasta!

Auto 2008g.v., 2.0, automatski 4-stupanj + tiptron.

Dugo sam osjetio pomisao na kupnju keratke, nakon svega, pogled na njezine atraktivne i poznanstva, s takvim automobilima, rekao je da je stroj dobar za sve kvalitete. Prije toga LEDETTI LACETTI LEGANCHIK 1.6 mehanika. Za usporedbu, na znat ću da je salon iz Cheraca malo bliže od Lacente, ali malo, deblo, i shumka oko ruku je gore (i nema buke), čuo je svu pijesak, koji leti pod Kotači, ali to nije zastrašujuće, želim instalirati cipele, kažu pomoć. Salon je svakako prilično ljepši od lacente, izgleda kao reprezentativni automobil. Dinamika - Zvijer, 143l.S., strojni radovi otkazani, ne nadahnjuje kapljice, želite prestići nekoga - pritisnuti, odmah se prebacuje na donji stupanj prijenosa i otišao. Usput, potrošnja na stazi u rasponu brzine od 100-110km. (U isto vrijeme, strelica tahometra na 110- 2.5 tisuća revolucija) u mirnom načinu prikazana je 6.5 - apsolutno istinito, ne laže. Što se tiče grada, s mirnom vožnjom daje 10-10.3. Što se tiče kućišta, ona je prirodna, osim za časove stabilizatora (kilometraža 61000), jame se dobro ide, jedini minus - rodna stalak, malu kaznu na desnoj strani, rekli su da su u savršenom redu, Imaju takav rad regala i drže, ne razgovara. Na stazi, car poslušan, ne kotrlja, ne baca, itd. Klima bez problema. Stabilna akustika u normalnom. Činilo se da glavna stvar piše, ne osuđuje, napisala kao što je to.

Snage:

• Izgled
• Izazovi
• Salon
• Motor 2.0.

Slabe strane:

• Slaba lukovi izolacije buke
• Prednji regali

Povratne informacije Kia Cerato 1,6 CVVT, 122HP, 2007 (Kia Cerato) 2007

Posjedujem ovaj automobil nešto više od 16 mjeseci, kupio sam ga u travnju 2011. od strane vlasnika s kilometražom od 84 tisuće KM.

Pisat ću samo malo o automobilu. Nakon kupnje apsolutno svi se svidjelo, a sada i sada, ali već vidim neke nedostatke. U automobilu se nalaze mnoge različite male stvari koje stvaraju ugodan dojam o njoj.

Neke prednosti:

Snage:

Slabe strane:

Pregled Kia 1.6L., 122L.S., 4ACPP (Kia Cerato) 2007

Početkom 2007. godine Odlučio sam se rastati s trogodišnjem nexijom i stjecati nešto ugodnije. Ksyuha, usput, bio je prilično pristojan stroj u usporedbi s domaćom auto industrijom (u vlasništvu VAZ 2106 i novog VAZ 2107). Jedini, po mom mišljenju, njezini nedostatak - dugi pragovi i niski razmak (zimi stalno držeći zaštitu). Prodana u stanju u blizini savršenog.

Ubrzo prije prodaje počela proučavati internet i pritisnite za novi automobil. Kriteriji za pretraživanje: do 500t.r., ne niže od golf klase i kao i to. Kao i sve što sam pogledao trikove, Meganas itd. Mark Kia. Nisam uopće smatrala, iako sam također zurio u samo se pojavio Chery Fore i Tiggo. Popela se na mnoge forume. Usredotočujući se u to vrijeme hayli njihove automobile "ono što svjetlo troškove", stoga sam ga odbio. Megan - kao ništa, ali predrasude poput "fff" na kraju također je osvojio.

Nekako je vodio i ******, odlučio sam pogledati još jednom na Sonatu. Otišao sam u salon, "prošao", pomaknuo se prema izlazu i bio je uhvaćen od iznenađenja iznenada nastalo prije mene upravitelja. Još sam podlegao njegovom uvjeravanju da obratite pozornost na automobil s nepristojnim imenom serato. Otišli smo oko deset oko deset minuta, a zatim čak i unutra. Rekao mi je priča Kia., Modeli, itd. Stroj u načelu sviđa (još je uvijek bila dorestayling verzija). Kuće su već ciljane na internetu. Forum Cerato upoznao je iznimnu goodwill i ljubav prema svojim automobilima. Prema mišljenjima ispostavilo se - to je ono što je potrebno.

Snage:

• Udobnost
• Pouzdanost

Slabe strane:

• Likvidnost

Pregled Kia 1.6 CVVT (Kia Cerato) 2007

Trebalo je gotovo 5 godina i 94.000 km.

Da biste napisali gotovo ništa, izvornu korejski (i motor), motor 1,6 122 konja, automatski, automobil je radio svaki dan.

Za vaš novac, udoban, upravljati, dinamičnom, niskom potrošnjom goriva.

Snage:

• Jede 92 benzina
• Jeftin u službi
• Dobar razmak i, prema tome, permeabilnost

Slabe strane:

• Lanac vremena, bilo bi uobičajenog lanca - nije bilo cijena

Povratne informacije Kia Cerato, 1,6,122 KS ACP (Kia Cerato) 2007

Želio bih malo reći o svom automobilu. Pogotovo ovo je moj prvi strani automobil. Prije toga putovali su isključivo na vaze (8 godina). Da, i oni koji će kupiti sličan automobil ili već posjeduju takve, neće biti osjetljiv na čitanje. Dakle, sve je u redu. Rekavši u veljači ove godine "desetak" (to je općenito zasebna tužna priča), dobio je izbor da nije skuplji od 400.000 rubalja. Naravno, rabljeni strani automobil, AKP, limuzina, poželjan je ne Moskva, ne stariji od 3-4 godine, "lijevo-ruke", dobro, sve vrste tamo ABC i tako dalje. O bolovima izbora i pretraživanja za prikladan automobil, mjesečni premaz - telepanija u Moskvi i regiji (pregled automobila) Neću mi dugo reći i vjerojatno, nezanimljivi. Podigao sam u ožujku, kilometraža 39.000 km, jedan vlasnik, područje. Moja radost nije ograničena.

Auto nakon restayl, motor 1.6, 122 HP, gotovo maksimalna oprema (Postoji samo krstarenje i panoramski otvor), ACP. Rad s 10 mjeseci,vozio 13 000km. Sada kilometraža 54 t.km. Auto je vrijedan novca (395 000 u vrijeme kupnje).

Izgled.Stroj gleda izvan vrlo bogat. Ne kao primjer njezinih kolega (lacetti, 9 Lancer). Osobno mi se jako sviđa, iako razumijem da je ovo u starom tijelu. LCP je vrlo slab! Nekako je odvezla iz Voronezh noću. M4 napuštena staza, praktički nitko. I ovdje na mojoj nesreći na brzini od 140 km / h letim do stada nekih velikih kuka koje su prekrižile ili odletjeli za stazu. Ne samo da je bio cijeli automobil izvana, pa je još uvijek na poklopci i prednji lijevi krilo - 3 svježe čipove (na sreću, ne na metalu)!

Snage:

• Jeftin limuzina
• Jeftini rezervni dijelovi
• Popravak samostalno
• Prilično snažan i pouzdan motor
• Mala potrošnja goriva (na autocesti)
• Ne predstavljaju interes za otmice
• "Jedite" AI-92 (uzimajući u obzir visoku cijenu goriva)
• Prostran salon

Slabe strane:

• Slab lkp
• Bučna i kruta suspenzija
• Velika potrošnja goriva u gradu
• Marky salon
• Ne u potpunosti točna očitanja bočnog računala
• Previše "oštro" upravljač

Povratak Kia 1.6 l., 122 KS (Kia Cerato) 2008 Dio 2

Od trenutka pisanja prvog pregleda, nije bilo posebno mnogo vremena, pa ću biti kratak.

Nakon ljeta, 2010, izvanredan prilično vruće, moguće je procijeniti rad klime na solidnom pet. Set temperatura u kabini je normalno podržan, dok ventilator radi na cirkulaciji srednje veličine, na brzinama zemlje (klima u automatskom načinu rada), zračni ograda javlja se s ulice, u gradu s slobodnim pokretima pomiješana, na malim brzinama - recikliranje. Razlika s temperaturom vani na dvanaest stupnjeva (više se ne pokušava), eksperiment je proveden radi mjerenja pomoću sobni termometar koji nije na bilo koji način s automobilom.

S početkom hladnog vremena, automobil će biti prebačen. Dijagnoza šasije bila je kombinirana s ovim događajem. Kao rezultat toga, utvrđeno je da prednji dio prednjeg dijela kočile cipele i prilično veliki stupanj trošenja prednjih kočionih diskova. Nema više neriješenog neriješenog (rad na radu specijalizirana uslugaAli ne na "službenom").

Snage:

• Prilično visoka pouzdanost
• Potrošni materijal s niskim troškovima

Slabe strane:

• Prema zadanim postavkama, osnovna akustika niske kvalitete

Povratne informacije Kia Cerato 1,6 (Kia Cerato) 2007

Dobro cijelo doba dana!

Molim vas, nemojte strogo suditi, ovo je moja prva povratna informacija i nadamo se jedini.

Učinit ću malo lirsko povlačenje, mislim da je pregled mora biti napisan nakon dovoljno vremena za objektivnu procjenu automobila. Ja sam stalni pregled povratnih informacija, neki (vjerojatno najviše) zaslužuju pažnju, kao što su napisane objektivno i nakon isteka dovoljno vremena, za odgovarajuću procjenu. Nazovite recenzije Grin napisane na drugom danu rada automobila, kada trče 300 km.

Snage:

• Omnivo
• Pouzdanost
• Jeftin

Slabe strane:

• Izolacija buke
• Kvaliteta LCP

Pregled Kia 1,6 122 KS (Kia Cerato) 2007

U vrijeme prodaje, nešto manje od šest mjeseci i više od pedeset tisuća kilometara prošlo je od moje posljednje preglede. Prodana za 400 kosim. Ne znam, puno ili malo, ali sam u potpunosti zadovoljan, ako smatramo da postoji oko 15 tona za žetone na prednjoj strani u Kasco. I povratak Casco 7,6 + 340 preko ccasoa.

Što se dogodilo loše.

Snage:

• Pouzdanost
• Cijena.
• Niska cijena za komponente

Slabe strane:

• Izolacija buke
• Stoji
• Lagani salon
• Stup upravljača se može podesiti samo u visini

Pregled Kia Cerato Ex 1.6 (122 HP MCPP) (Kia Cerato) 2008

Dobar dan!

Konačno je odlučio napisati pregled o jednom od sada dostupnih automobila.

U vrijeme kupnje Cerata, u vlasništvu sam Renault Megan II 2007. godine, ali budući da je povremeno povremeno podijelila s ocem i okupljala je da mu da, onda se pojavila pomisao da stječe odvojeni automobil. Mala misao je izabrala budući automobil Ford Focus 2, Pa, ili isti Megan, poput mene, samo s motorom 1.6L.

Snage:

• Pouzdanost
• Prostran salon
• Ekonomija

Slabe strane:

• Kuca u suspenziju
• Marky salon
• Slab lkp
• Mali klirens

Povratak Kia 1.6 l., 122 KS (Kia Cerato) 2008

Automobil kupio u. službeni trgovac U siječnju 2009. godine. Prije toga putovao je na proizvode domaće automobilske industrije, najprije na korištenoj, zatim u novom - dobio. Izbor je morao učiniti između Mitsubishi Lancer X, Nissan Tiida., Chevrolet lacetti. I, zapravo, Kia Cerato. Na konačnu odluku utjecala je malo više niska cijena S nešto bogatijim popisom opcija. Budući da sam uzeo automobil zimi, onda su prvi dojmovi zime.

Pozitivno - na kabini: Šteto se dobro zagrijava, grijana sjedala počinje se srdačno zagrijati nakon 3 nakon uključivanja, ništa ne poziva, prozori se ne zamrzavaju, neće ništa škripati u kabini, ona počinje dobro (zimi iz 2009. godine Do 2010. nije bilo -32 i nije bilo problema), brzina se lako prebacuje (malo na hladnoći, ali se ne smeta). U zima Pouzdano podrezivanje omogućuje TCS.

Negativno - U hladnoj sezoni pojavljuje se kucanje u suspenziji, uzrokovano, očito, dizajn regala. Jači mraz, glasnije kucanje, kada + temperature nestaju. Prva zima bila je nervozna, navikla sam se na drugu. Na službenoj službi ponudili su se da se mijenjaju stalci (besplatno), ali jamstva za ukidanje kucanja nisu dali - odlučio sam se ne zamarati.

Snage:

• Dobra oprema
• Niska cijena
• Ekonomija
• Pouzdanost
• Jeftini potrošni materijal
• Dobro ponašanje na cesti

Slabe strane:

• Kuca u privjesak u hladnoj sezoni
• Neizraziv izgled
• Nema glazbene glazbe
• Slaba izolacija buke

Povratne informacije Kia 1.6 na (Kia Cerato) 2007

Dakle, nastavite. Pišem samo činjenice.

Idem, kao što ste u bijegu primijetili, malo - požurio nešto više od 30 tisuća, iako ja iskorištavam automobil gotovo svaki dan.

Snage:

• Pouzdan
• Nepretenciozan

Slabe strane:

• Marky salon

Povratne informacije Kia Cerato 1,6 (122 HP / 5MCPP) (Kia Cerato) 2007

Dobar dan!

Koristim web-lokaciju već nekoliko godina. Ali to nije jako za pisanje, iako je nekoliko povratnih informacija već ostalo ovdje. Stoga se unaprijed ispričavam ako dobijete dosjetku!

Priča je: Biti u potrazi za automobilom, prijatelju ponudio da kupi automobil svoje žene, htjela je novog.

Snage:

• Kompaktni
• Udobno
• Ekonomičan
• Jeftin

Slabe strane:

• Boju
• Mali i ne vrlo udoban deblo
• Pjevanje umjesto rezervnog kotača

Pregled Kia Cerato 1,6 122 KS (Kia Cerato) 2008

Pregled Kia 1.6 122L.S. MEH.CPP Set Sports (Kia Cerato) 2007 Dio 2

Pa, još 10000 km ran ....

Dojmovi iz automobila praktički nisu se promijenili: dobar automobil stoji za svoj novac, nijedan kvar nije dodan, sve radi dobro!)))

U vašem nadopunu glavnom pregledu želim reći o dodavanju. Prilozi koji su proizvedeni između intervala od 30.000 i 40.000 km.

Snage:

• Automobili mogu biti lagano ugađati slabe strane (Prema vlasnicima i automobilskim publikacijama) postale su snažne stranke

Slabe strane:

• Nedostatak pozornosti

Pregled Kia 1.6 L - 122 HP (Kia Cerato) 2007

Otišao sam u ovaj auto samo na našoj industriji automobila. Posljednji je bio novi vaz 2114, na kojem sam vozio točno godinu i 35000 km. Nije ništa učinio.Ali kako bi se povećala njegova važnost, dugo sam htio strani automobil i bio usredotočen na fokus 2+. Ali Messenger Redovi, a ja sam s ujakom idem u sljedeći grad, gdje je mogao donijeti prijatelja u veljači 2008. Focus 2+. Ali u isto vrijeme biti zamjenik. Redatelj trgovca Forda popularno je objasnio da za takvu vrstu novca možete uzeti nešto drugo, ali ne i ford i protrljati šalu: kako kažu u Europi, - ako ciganski opeklina - zlatni zubi i ključevi iz Forda će ostati ( Veliko skupo jeftino), to je mišljenje bilo koga ne nameću, jer On sam nije otišao na te strojeve.

Nisam se svađao i počeo bolno izabrati što me piševi stroj. Nakon mjesec dana mučenja savijena u seratu, prvo, trgovac u našem gradu, drugo, automobilD. klase i dobre preglede mojih dvaju poznanstva.Došao do trgovca, izabrao kompletan set i boju, želio je svjetlo, ali ne i bijelu, mehaniku, jer Stroj je glup i ne samo na tim strojevima, ali i uopće, koji ima manje od 150 KS, osim klime kontrole, za koji se zahvaljuje. Udari ruke i na cesti.Kada napustim kabinu, shvatio sam odmah da se pisaći stroj s abs trebaju biti gume, inače ću voziti kao čajnik, nije govorio novac, kupio sam Nokian HP-5.

Prvi senzacije - bio sam oduševljen: dinamika super, kočnice i sustav stabilnosti naravno jedan je radost.Vožnja 1500 km, osigurač cigaretnog upaljača spalio je, ali je napustio 3-godišnji sin u samom kabini, a on je pušio na samom ulici, studirao je sustav tamo, pritiskom na prst i nije pustio dok nisam ušao u auto. Brzo se promijenilo, iako su se nazvali 240 rubalja za provjeru elektronike. Do 2500 km pojavilo se bugovima na prednjoj strani panela (dobro je bio bolestan domaći automobiliIskustvo je bilo), kupio pečat vrata na VZ-u 2110 i konstruirao je između vjetrobrana i ploče - buba, a brtvljenje nije vidljivo kao da bi trebao biti. U ljeto, kada Condo radi na maksimum, 20-30 konja negdje nestaju, ali čim se salon ohladi i Condo radi na 20-30% - konji se vraćaju u tabun motora. Počevši od zime Nijedna pritužba nije izazvala ništa što mi je drago, ali morao sam početi nakon noći i -30c.

Snage:

• Prostran salon
• Dinamika (barem na MCPP)
• Pouzdanost
• Sigurnost
• Inseniranje
• Čistokrvna korejska skupština

Slabe strane:

• Bučni nakon 120 km / h
• Lagani salon

Pregled Kia 1.6 122L.S. MEH.CPP set Sports (Kia Cerato) 2007

Razumijevanje sve društvene odgovornosti prema mogućim potencijalnim vlasnicima ovog branda automobila, želim reći o svom automobilu, odražavajući sve pozitivne negativne trenutke posjedovanja ovog automobila. Dakle o svemu u redu!

1. dio. Odabirom automobila.

Opcije za proračun u 500-550 TR za jesen 2007. bili su sljedeći: Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Sivik, Mazda 3 (limuzina) i samo onaj Nissan Tiida. Fokus i Honda nestala zbog čekanja čekanja, a činjenica da su bili dostupni u prisutnosti bili su mnogo skuplji od proračuna, Lancer je hodao zbog nadogradnje, Mazde 3 zbog skučeno stražnje sjedalo (Provjerio sam sve automobile koji sjede na sebi, moja visina je 188 cm). Samo je opcija Nissan i Kia ozbiljno razmatrana iu tom sporu osvojio racionalnost, u načelu, obje opcije nisu loše, ali Nissan je bio s motorom od 1,6 litara i dinamike 12 sekundi do 100 km / h pota 555 tr. Kia C 1, 6 litara i dinamika od 10 sekundi do 100 km / h u 515r. Sportski kompletan set s potpunim kompletom za slanje e-pošte, klimatske kontrole IT.D. A u tijelu limuzina (ljepota hatchbacks me nije izabrala, htjela sam klasike, a limuzina iz Tiid nije bio na raspolaganju i izgledao je nekako). Općenito, odlučeno je da se Cerato, i za smještaj Casco, Osago i formuliranje multimedijskog centra do razlike u cijeni, korist od nedostatka zaglavlja u Kini bio je dopušten.

Radio sam ranije u AV tomobile tvrtki (Prodaja, usluga), pa kad sam izabrao posljednji s idejom o avmomobilima, njihovom radu, problemima i košta morao sam razbiti glavu - što se može dobiti za vaše "do $ 20 tisuća ".

Opcije su bile: Lancer 9th, Lacetti, Astra Classic, Ture Aktavia, Fabia.

Lancer 9th je skupa i skromna (zatim, oprema);
Lacetti - američka potrošačka industrija (zbunjena da je ovaj motor za motor), osim, čuo za probleme s željeznicom, Galvanovka samo pod lukovima, a zatim s jedne strane, iako je na početku smatrao kandidatom za kupnju;
ASTRA CLASSIC - previše klasik i oprema je slaba;
Škoda - nezofolkswagen samo još gore i jeftinije i općenito je i skupo (posebno nepotrebno skupo).

Cerato je slučajno skrenuo pozornost kad je gledao kroz sve salone koji su naišli (osim Kineza i Sovjetskog). U vrijeme kupnje, nisam radio ne u jednom od njih, pogotovo sam kupio automobil od konkurenata).

Čitam recenzije, kao i - nisu u pitanju ruska skupštinaAli oni ne ulaze u naše tržište. Isprva je to bio praktičan izbor, omjer opreme kvalitete, ali kad sam se približio, bio sam ugodno iznenađen dinamikom i bočne kvalitetekoji na razini potpuno različite cijene kategorije, jer Imam bogato iskustvo vožnje i najjeftinije i na vrlo skupo i brzo sam bio s onim što bih se usporedio, ali sam mislio da nemam novca za to zadovoljstvo.

Sa svojim 1.6 daje 122 KS I još uvijek više-lista stražnja ovjesa Zajedno s ABS + EBD omogućuje da se osjećate sigurni u brzinama - automobil ide kao ključ. Auto sluša vas, a ovo je lijepo. Jedina stvar koju se sjećate kada se okreće okretanjem na velike brzine da je još uvijek limuzina koja ima stražnji Sv.

Snage:

Izazovi

Unutarnji prostor

Slabe strane:

izolacija buke (motor nakon 4000, buka od kotača i suspenzije)

mjesta vrlo plastičnog salona