Službene informacije

Zimske gume Yokohama led Guard 35 je prošlogodišnji novitet na tržištu guma. Priopćenja za javnost japanske tvrtke obećavaju izvrsne performanse u svakoj situaciji. Ali u stvarnosti, nažalost, sve izgleda drugačije.

Evo što je proizvođač obećao:

Nova Yokohama Ice Guard iG35 visokotehnološka zimska guma s klinovima sa usmjerenim gaznim slojem predstavljena je u tvornici proizvođača u Japanu. Inženjeri Yokohame rekli su da je novi proizvod osmišljen kako bi osigurao sigurnost vožnje na svim, čak i jako zasnježenim, zaleđenim cestama te je dizajniran da opravda povjerenje kupaca kroz visoku tehnologiju i izvrstan imidž robne marke.

Glavne prednosti gume Yokohama Ice Guard 35, kako je naveo proizvođač:

1. Pružanje izvrsnog upravljanja vozilom na snježnim i zaleđenim cestama kroz korištenje jedinstvenih 3D lamela.

2. Višestruke 3D lamele poboljšavaju performanse na ICE-u i SNIJEGU povećanjem kontaktne površine skretanja i efekta ruba bez žrtvovanja krutosti bloka.

3. Minimizirajte ispadanje klina s izbočinama oko montažne rupe.

4. Poluradijalni žljebovi - poboljšavaju uklanjanje SNIJEGA, MULJA i VODE s kontaktne površine. Sekvencijalni bočni žljebovi - poboljšavaju bočnu stabilnost, sprječavaju preuređivanje i klizanje

5. Poboljšani sastav gumene smjese gotovo u potpunosti sprječava deformacije ne samo u dijelu gaznoga sloja, već iu provrtu svornjaka.

Istodobno, ni sami japanski inženjeri ne kriju činjenicu da je za testiranje Yokohama Rubber Co. koristi jedan od najvećih internih aparata za ispitivanje koji simulira SNIJEG, LED i MOKRU POVRŠINU.

Test gume Yokohama Ice Guard 35

U zimsko jutro siječanjskog dana dobiven je test hatchback nissan Tiida, potkovana zimi Yokohama gume Ice Guard Stud IG35 195/65R15. Termometar je bio -15 Celzijevih stupnjeva, a na cestama valjani snijeg, komadići leda i goli asfalt - pravi uvjeti za testiranje zimskih guma. Prvo, kretanje glavnim gradskim ulicama - ovdje je čisti asfalt, još nije prekriven snijegom i nije umrljan reagensima, odnosno suh i čist. Na takvoj cesti auto vozi tiho, nježno i predvidljivo. Procijeniti utjecaj testiranih guma na vožnju u ovom kontekstu nije lako. Nije bilo očitih ulova iz Yokohama Ice Guard 35, ali nije bilo ni očitih prednosti.

Promjenom pokrivenosti promijenilo se i ponašanje automobila. Na cesti se pojavio valjani snijeg, odozgo prekriven tankim slojem svježeg mraza. U takvim uvjetima gumeni gazni sloj brzo gubi svoj reljef i postaje gladak. Reklamirani kanali za evakuaciju snijega, blata i leda Yokohama Ice Guard 35 stvaran život uopće ne rade: auto vozi nestabilno u ravnoj liniji čak i pri minimalnim brzinama, lutajući okolo i reagirajući na naredbe sa zakašnjenjem. Kočenje je sporo, ubrzanje isto. Ovo ponašanje je tipično za frikciona guma, ali Yokohama Ice Guard Stud IG35 je model s klinovima. Zašto je onda tako bespomoćna na tvrdom snijegu?

Odgovor leži u stanju gume. Nedostajalo je gotovo polovica klinova na sva četiri kotača, a oni koji su ostali bili su slabi i duboko usađeni. Na prednjim kotačima gotovo uopće nije ostalo čavlića, a površnim pregledom guma Yokohama Ice Guard 35 više je izgledala kao model bez klinova i trenja. Pritom je kilometraža guma, baš kao i automobil, bila minimalna - nešto više od 1000 km, ali se život šiljaka pokazao još kraćim. Naravno, sudbina testnih vozila uvijek je složenija od civilnih. Pokušavaju iz njih sve istisnuti. Sasvim je logično da su gume ovdje podvrgnute usporedivim visokim opterećenjima. Ali u vezi Yokohama Ice Guard Stud IG35, na Internetu je napisano puno recenzija. pravi vlasnici koji je kupio ove zimske gume. Svi oni kao glavni nedostatak iz koje slijede svi ostali problemi s gumom navode kratak životni ciklus klinova.

Što dublje u snježne nanose, to je više problema i muka. Yokohama Ice Guard Stud IG35 ne može ovladati dvorištima i zaboravljenim ulicama grada. Obično su automobili ove klase, potkovani drugim zimskim gumama, prilično održivi u takvim uvjetima.

Važno je napomenuti da Yokohama Ice Guard Stud IG35 nije stari model. Izašla je na tržište automobilska guma Do zimska sezona 2011., odnosno u trenutku izlaska na tržište su već bili prisutni drugi modeli u istoj cjenovnoj kategoriji, koji su se dokazali u uvjetima ruske zime. Upečatljiv primjer - Nokian Nordman 4. Finci su uspjeli u ovom modelu, ali Japanci nisu uspjeli u svom Yokohama Ice Guard Stud IG35.

Nakon 1000 km, Yokohama Ice Guard 35 izgubio je polovicu svojih klinova.

Finski proizvođači gume uspjeli su s Nokian Nordman 4, ali Japancima je trebalo više raditi na svom Yokohama Ice Guard Stud IG35.

Tekst: Roman Kharitonov

Deklarirane karakteristike gume Yokohama Ice Guard 35:

Ubrzati
	Zima, s klinovima
Cijena za 1 komad	3400 - 3600 rub.

Široko raspoređeno središnje rebro Yokohama Ice Guard 35 poboljšava agilnost i stabilnost na ledu, mokrom i pločniku, prema proizvođaču.

Višestruke 3D lamele poboljšavaju performanse Yokohama Ice Guard 35 na ledu i snijegu povećanjem kontaktne površine i efekta ruba bez žrtvovanja krutosti blokova.

3D dizajn Yokohama Ice Guard 35 dizajniran je za povećanje efekta ruba, a ušice oko otvora pomažu u osiguranju bitve.

Yokohama Ice Guard 35 ima rupu novog oblika za bolje prianjanje na klinu.

povezani članci

Ssang Yong Actyon - crossover ili pickup?

Ssang Yong Actyon je prvi SUV korejske tvrtke s nosivo tijelo. Aktion se kupcima nudi u dvije karoserije: crossover i kamionet. U usporedbi sa prethodna generacija novi SUV ima sve šanse osvojiti ljubav kupaca.

Autokemija Ruseff: protiv korozije!

Razumijevanje kako se nositi s najviše česti problemi povezana s korozijom vozila korištenjem modernih Ruseffovih autokemijskih spojeva. Video upute.

Ruseff protiv oksida!

Nastavljamo niz publikacija posvećenih rješavanju redovitih problema s kojima se vozači suočavaju. Prvo smo pogledali poteškoće koje nastaju kada zimska operacija auto, zatim rekao kako se nositi s korozijom. Ovaj materijal je posvećen zaštiti električnih sustava automobila.

Ukupno "odgovor na aktualna pitanja o nafti

Naša zemlja je bogata klimatskim uvjetima, a oni koji putuju po zemlji kao turisti ili zbog posla često imaju situacije kada moraju prijeći iz jedne klimatske zone u drugu. Postavlja se logično pitanje što učiniti s uljem i je li to potrebno? Roman Korchagin, voditelj tehničkog odjela tvrtke Total Vostok, odgovara na pitanja.

Izvori

Izvori odgovaraju tvrtkama koje neovisno uspoređuju gume na temelju dosljedne metodologije koja uključuje što više kriterija kvalitete guma i daju nepristrane rezultate testova za grupu sličnih guma na temelju korištenja.

V ovu bazu uključeni su samo oni izvori koji zadovoljavaju ove kriterije. Ovi kriteriji također se primjenjuju za svaki izvorni test.

Izvori koji se koriste za određivanje tehničkih performansi guma:

• Rezultati ispitivanja objavljeni u specijaliziranim publikacijama.
• Podaci dobiveni u skladu s Uredbom (EZ) 1222/2009 o označavanju guma u odnosu na učinkovitost goriva i druge relevantne parametre. Ili ocjene koje se koriste u oznakama automobilske gume(MOBS*) u nedostatku službenih podataka.
• Podaci koje su objavili neovisni ispitni laboratoriji.

Detaljan popis izvora (osim Uredbe EU-a 1222/2009) korištenih za procjenu ocjene svakog proizvoda priložen je publikaciji.

Shema ocjenjivanja

Konačna ocjena sastoji se od 9 mjerila, koja su dopunjena s 4 druga mjerila za zimske gume.

Osnovni pokazatelji podijeljeni su u 5 skupina: 3 - za ljetne gume, 2 - za zimske gume.

Svaki temeljni pokazatelj ima različitu težinu u svojoj skupini na temelju stupnja važnosti u kategoriji.

U nastavku su skupine pokazatelja i njihovi osnovni pokazatelji:

Metoda izračuna

Svaki osnovni pokazatelj ocjenjuje se prema sljedećem principu:

• Ocjenu od 10 bodova dobiva guma koja je dobila najbolji rezultat za određeni test.
• Rezultat ostalih guma smanjuje se proporcionalno dobivenoj standardnoj devijaciji diskriminanta.
• Svi rezultati veći od 9 puta ove standardne devijacije dobivaju ocjenu 1.

Ako izvor koristi vlastiti sustav ocjenjivanja (koji se ne temelji na sustavu od 10 točaka), tada se izvodi linearno rekodiranje.

Konačna osnovna ocjena temeljit će se na aritmetičkoj sredini rezultata dobivenih iz rezultata svakog testa.

Napomena: Testovi koje provode automobilski časopisi ili specijalizirana tijela obično se temelje na najčešćim veličinama na tržištu. Iako se performanse guma mogu neznatno razlikovati ovisno o veličini, radije smo dodijelili ocjenu cijeloj ploči veličine određenog modela gume.

Pravilno odabrane gume važno su jamstvo sigurne vožnje bez nezgoda. Posebno se to tiče zimsko razdoblje kad te i najmanji nemar može koštati previše. Predstavljamo vam gume Yokohama IG35, čije recenzije odlikuju rijetka raznolikost.

Neki vozači se spremaju za četvrtu sezonu (i to na istom setu), dok drugi proklinju dan kada su posjetili trgovinu. tko je u pravu? Idemo to shvatiti!

Što je

Gume Yokohama Ice Guard 35 novost su 2012. godine. Pažnju ljubitelja automobila odmah je prikovala konferencija za medije na kojoj su proizvođači obećali gotovo čarobne karakteristike svojih novih proizvoda. Kao i obično, stvarnost nije bila tako ružičasta.

Tvrdnja proizvođača

Tada je to stvarno bilo više-manje Napredna tehnologija, s usmjerenim gaznim slojem. Poseban naglasak stavljen je na činjenicu da će se guma proizvoditi u "čistokrvnoj" japanskoj tvornici u najboljim tradicijama kvalitete Zemlje izlazećeg sunca. Inženjeri su odgovorno izjavili da će s ovim gumama automobil samouvjereno zadržati svoj kurs čak i na cestama prekrivenim snijegom i ledom.

Evo glavnih prednosti koje su gume trebale imati, nisu potvrđene, ali o tome ne govorimo):

Jedinstvene "višedimenzionalne" lamele koje osiguravaju sigurno prianjanje na gotovo svim vrstama pločnik, čak i ako je prekriven ledom ili snježnom kašom.

Ista tehnologija dramatično poboljšava performanse kočenja čak i na ledu i tvrdom snijegu, sprječavajući da glavni elementi gaznog sloja izgube svoju krutost.

Minimizirajte pojavu ispadanja vijaka jer postoje posebni jezičci za držanje u blizini svake montažne rupe. To je ono što gume "razlikuju" ukazuju na to da jednostavno ispadaju gotovo odmah nakon izlaska s ceste.

Posebno oblikovani žljebovi dramatično poboljšavaju proces uklanjanja vode i snijega s gaznoga sloja, što poboljšava kvalitetu prianjanja gume. Bočni utori doprinose normalnom kočenju na snježnoj i zaleđenoj stazi.

Sastav gumene smjese za gume čuva se u tajnosti, jer predstavlja know-how tvrtke: ova formula pruža povećane karakteristike čvrstoće i sprječava deformaciju gume čak i blizu izbočenog klina.

Sve ove rezultate tvrtka je dobila na svom jedinstvenom, koji može simulirati gotovo sve moguće vrste oborina na ovom planetu. Tako su njezini zaposlenici imali razloga za svijetlo oglašavanje proizvoda. Dakle, koliko su gume Yokohama IG35 dobre u praksi? Recenzije pokazuju što se događa na različite načine.

Zašto ima toliko negativnosti?

Ako razgovarate s mnogim urbanim vozačima, vjerojatno će izgovoriti par riječi koje se ne mogu ispisati o ovom modelu. Zašto se to dogodilo? Nakon svega Marka Yokohama poznat je u cijelom svijetu, a odnos prema proizvođaču je dosta dobar!? Godine 2013. tim domaćih "prirodoslovaca" proveo je vlastito ispitivanje čiji rezultati se nisu svidjeli službenim predstavnicima tvrtke. Opišimo to malo detaljnije.

Negativno iskustvo u radu

Zatim je hatchback testiran Nissan Tiida, koji je bio “obuvan” u nama poznate gume Yokohama IG35. Recenzije o njima u to vrijeme nisu izazvale puno entuzijazma. Tog dana je temperatura izvan prozora bila nešto niža od -15 Celzijevih stupnjeva, a ceste su bile prekrivene gustim slojem uvaljanog snijega i leda. Na glavnim gradskim ulicama (na kojima više nije bilo snijega) auto je vozio savršeno. U to vrijeme nije bilo nedostataka niti očitih prednosti.

jao. Pao je snijeg i sve je otišlo u odvod. Gazište Yokohama IG35, kako se ispostavilo, istog trena gubi svoju krutost i postaje slično po karakteristikama poliranoj lopti za biljar. Svi žljebovi koje smo opisali za odvod vode u stvarnom životu nekako se nisu žurili pokazati: automobil se opasno vrti okolo na najmanji pokušaj kočenja, manje-više samouvjereno se ponaša samo kada se vozi minimalnom brzinom u ravnoj liniji.

Ubrzanje je strašno, kočenje još gore. Zašto su se zimske gume Yokohama IG35 (recenzije koje razmatramo) ponašale tako odvratno na cesti?

Koji je razlog?

Sve je postalo jasno kada su istraživači pomno pogledali samu gumu. Pokazalo se da na svakom kotaču nedostaje barem polovica klinova, a ostali su zabijeni toliko duboko da po definiciji ne mogu utjecati na vuču. Prednji kotači bili su potpuno "tužni", lišeni gotovo 70% šiljaka. Ovdje se može reći da su "znanstvenici" jednostavno uzeli automobil s pretjeranom kilometražom, ali nije sve tako jednostavno: kotrljanje guma bilo je manje od 1000 kilometara, a šiljci očito nisu izdržali ni pola tog razdoblja.

Općenito, to je ono po čemu su gume Yokohama IG35 "postale poznate", recenzije o kojima govore potpuno isto. Mnogi vozači koji su kupili ove gume u nadi normalnog zimska vožnja bili jako razočarani u njih. A recenzije u osnovi počivaju na iskreno oskudnom vijeku trajanja šiljaka, iz kojeg slijede sve ostale nevolje povezane s ovom gumom.

Dvorišni snježni nanosi na tim gumama, prema sjećanjima "s polja", mogu se čak pretvoriti u apsolutno nepremostivu prepreku. Iako gotovo svi osobni automobili sličnih modela, “obuveni” u adekvatniju gumu, podnose ove testove bez posebnih problema. Kakva šteta, Yokohama IG35 je daleko od novog modela. Mnogi finski modeli guma iz iste sezone još uvijek su toplo voljeni od strane vozača, ali Japanci u tom pogledu nisu imali sreće.

Nije to tako, sve je to antireklama!

Čudno, ali slični naslovi mogu se vidjeti u gotovo istom časopisu, koji je prije nekoliko mjeseci objavljivao samo negativna mišljenja. Pa jesu li Yokohama IG35 zimske gume loše ili ne? Recenzije o njima često nalikuju opscenom verbalnom ping-pongu. Netko hvali, a netko grdi.

Prave prednosti japanske gume

Ne očajavajte: sve zapravo nije tako loše. Dakle, neki vozači vole gume Yokohama IG35: pozitivne recenzije pokazuju da su ove gume najmanje bučne (među zimske gume). Na dugom putovanju ova karakteristika ne može ne veseliti!

Zbog mekane gume, čak i grubi ovjes puno bolje "guta" neravnine na cesti, kojih je više nego dovoljno u prostranstvima naše ogromne Domovine. Donedavno je situacija sa Japanske gume bio prilično dobar financijski. Koliko sada koštaju gume Yokohama IG35?

U principu, s ovim i sada sve je prilično pristojno. Set gume koštat će vas otprilike 13-15 tisuća rubalja. Puke lipe, ako govorimo o ponudama drugih stranih tvrtki!

Objektivni razlozi zaostajanja

Zašto je to tako? Uostalom, Japanci su oduvijek bili poznati po visokoj kvaliteti svih svojih proizvoda, bez obzira na njihovu vrstu. Sve se radi o nacionalnom "mentalitetu": u Japanu su zimske gume s klinovima općenito ilegalne zbog pijetetnog stava vlade prema stanju na cestama, pa se inženjeri moraju slati u daleke zemlje na prava ispitivanja na "terenu".

A zimske gume Yokohama IG35 (recenzije koje sada analiziramo) nisu uvijek testirane u uvjetima naše zemlje. Mnogo češće - u zapadnoj Europi, gdje je zima općenito prilično labav koncept. Najvjerojatnije u tim krajevima gume japanskog proizvođača stvarno pokazuju jako dobre rezultate.

Osim toga, na ove gume vjerojatno će snažno utjecati stanje domaćih cesta. U većini gradova situacija je takva da i glavne ulice često izgledaju kao daska za pranje. Nije poznato pod kojim uvjetima je guma testirana. Yokohama Ice Guard Stud IG35, čije recenzije sada analiziramo, ali inženjeri su jedva pripremili svoju zamisao za to. Najvjerojatnije, to objašnjava "strast" guma za gubitkom šiljaka.

U svakom slučaju, mnogi vozači primjećuju da je guma na bočnim stranama ovih guma previše mekana. Možda su Japanci još uvijek bili pomalo lukavi kada su govorili o povećanoj otpornosti svojih proizvoda na habanje.

Mjere opreza

Kako god bilo, ali (već smo analizirali recenzije) iskusni ljubitelji peciva ne preporučuju za izlazak na led. Vlasnici takvih guma upozoravaju da se u tim uvjetima automobil može ponašati prilično neadekvatno, a o manje-više normalnoj kontroli može se samo sanjati.

Općenito, Yokohama IG35 (recenzije vlasnika to u potpunosti potvrđuju) radi prilično dobro u urbanim sredinama. No, ako stalno provodite puno vremena vozeći se po pometenom snijegu i zaleđenim seoskim cestama, preporučljivo je skrenuti pažnju na nešto drugo. Najmanje proklizavanje pri pretjecanju u takvim uvjetima (čak i ako brzina nije veća od 50 km / h) prepuna je vrlo loših posljedica.

Kako sami vlasnici kažu, bez normalnog ABS-a s ovim gumama zimska cesta Bolje je uopće se ne truditi. Svako kočenje može završiti vrlo loše.

Kupnja guma je odgovoran posao

Nažalost, mnogi naši automobilisti pri kupnji se ne vode pravim podrijetlom proizvoda, već samo njegovom cijenom i markom. Kao rezultat toga, zadovoljan kupac "prave japanske gume" ispada da je vlasnik krivotvorine niske kvalitete, što može pridonijeti hitnom slučaju na cesti. Jednom riječju, ni u kojem slučaju ne biste trebali štedjeti na tome.

Je li kriva lokalizacija?

Treba napomenuti da je proizvođač ipak djelomično priznao probleme. Tako se relativno nedavno na službenim stranicama pojavilo upozorenje da se posebno često viđaju filipinske partije guma u nastojanju da se većina šiljaka rasprši po cesti. Usput, ovdje se postavlja još jedno pitanje: zašto produkcija nije japanska? Doista, na samom početku, tvrtka se samo zaklela da će sve gume biti japanske? Međutim, to više nije toliko važno.

Dakle, možda ne biste trebali neselektivno stigmatizirati Yokohama Iceguard IG35? Recenzije pokazuju da u ovom slučaju nije sve tako jednostavno. Proizvodnja ovih guma pokrenuta je i kod nas, a domaći automobilisti također nisu oduševljeni njihovom kvalitetom. Međutim, ovo je općenito subjektivno pitanje: netko voli "japanski Rus", a netko više voli "Filipince".

Neki zaključci

Općenito, situacija je prilično zbunjujuća. Dakle, vrijedi li preporučiti IG35 za zimska putovanja? Spikes Yokohama (recenzije oko njih i vrte) se pokazao ne previše pouzdanim. U principu, ovaj se članak može odbaciti, ali oko polovica recenzija na webu (čak i onih pozitivnih) ukazuje na to da se nepotrebno često gube.

Sama guma je relativno dobra, karakteristike ubrzanja i kočenja, naravno, nisu baš dobre, ali postoji mnogo vrsta zimske gume koji su u tom pogledu mnogo gori. Jednom riječju, problem je upravo u šiljcima - da nije njih, onda bi gume Yokohama Stud IG35, čije smo recenzije gotovo završili rastavljanje, bile kvalitetan "srednjak". Jednostavno nije išlo.

Ako niste strastveni trkač i čak vam je umjerena agresivnost na cesti nepoznata, a živite u malom gradu ili selu, onda možete preporučiti kupnju ove gume. Ali ako se sve navedeno ne odnosi na vas, bolje je odabrati nešto pouzdanije za sebe.

Tko koristi?

No, ipak su ove gume još uvijek prilično popularne na domaćem tržištu. Koji je razlog tako čudne vezanosti za Yokohamu IG35? Recenzije, testovi, nažalost, rijetko uzimaju u obzir tako jednostavnu okolnost kao što je cijena ovog proizvoda. Gdje još možete pronaći više-manje razumne gume s čavlima od pristojnog proizvođača po ovoj cijeni? Da, nigdje.

Ako nema novca za normalne šiljke, a stvarno se ne želite voziti čičak trakom (a ovo je normalan pristup), onda ove gume neće biti najgori izbor. Guma je dobre kvalitete i sporo se troši. Budući da ste pobornik mirne vožnje, zasigurno ćete moći klizati barem dvije-tri sezone, a da pritom ne izgubite sve klinove.

Općenito, vlasnici takvih guma daju jednostavne savjete. Savjetuju da prilikom vožnje zamislite da su vam kotači potkovani čičak trakom. Tako nećete imati želju za pretjeranom nepromišljenošću na zaleđenoj cesti. U tom će slučaju vaši dojmovi o gumi zasigurno biti prilično dobri. Jao, malo je vjerojatno da će vam to pomoći pri "forsiranju" snijegom zametenih dvorišta, što se ovoj gumi očito ne sviđa.

Jednom riječju, izbor je na vama. U "plusu" ovih guma cijena i niska buka, u "minusu" - sve ostalo.

Proizvođač guma Yokohama poznat je po visokoj kvaliteti svojih proizvoda. Gume japanskog koncerna ugrađuju se na marke kao što su Toyota, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Mercedes, Porshe i drugi.

Dojmovi iz zimska Yokohama Ice Guard nakon 8000 km

Među asortimanom zimskih guma za automobili linija Ice Guard jedna je od najtraženijih. Agresivan zimski zaštitnik a prisutnost šiljaka čini ga što učinkovitijim u teškim vremenskim uvjetima sjeverna Europa i Rusija.

Danas ćemo pogledati Yokohama modeli IG 35, IG 50, IG 55 i IG 65, usporedit ćemo rezultate testiranja svakog od njih, a također pročitati recenzije vlasnika.

Uzorak oznake guma Yokohama

Zima-Yokohama

Na primjer, uzmite gumu Yokohama Ice Guard IG50 165/55 R15M+S, snježna pahulja. Oznaku možete dešifrirati na sljedeći način:

Proizvođač tvrtke	Yokohama
Model	Ice Guard IG 50
Radijus kotača (inči)	15
Konstrukcija guma	R (radijalno)
Gumeni tip	bez kamere
Širina	165
Visina (in postotak do širine)	55
sezonalnost	M+S, 3PMSF (zima)
Indeks brzine	Q (160 km/h)
75 (387 kg)

Specifikacije modela

	IG 35
Značajke šiljaka	Šiljci su raspoređeni posebnim redoslijedom tako da je maksimalan broj njih u kontaktu s površinom. Postavljeno u 16 redova Jezgre su okrugle
	3D lamele pružaju prianjanje Snijeg i bljuzga preusmjeravaju presijecajuće drenažne brazde Kontaktna površina je povećana jedinstvenim makroblokovima u ramenom dijelu gaznoga sloja
stabilnost tečaja	Kruti središnji dio s rubovima u obliku strelice osigurava stabilnost na bilo kojoj površini
Sastav gumene smjese	Omogućuje prilagodbu i niskim (do -45°S) i visokim (do +10°S) temperaturama Mikropore na površini gazećeg sloja upijaju vodeni film

Komplet zimskih guma

	IG 50
Značajke šiljaka	Guma bez šipova
Dezen gaznoga sloja i sustav odvodnje	Asimetrični usmjereni uzorak gaznoga sloja Vanjski dio ima više drenažnih žljebova i odgovoran je za plutanje snijega Unutrašnjost sadrži velike blokove i veliku gustoću lamela za sigurno kretanje po ledu.
stabilnost tečaja	Stabilnost i upravljivost osiguravaju veliki blokovi u središnjem dijelu radne površine.
Sastav gumene smjese	Guma ima upijajući učinak, upijajući film vlage s površine ceste

Gume Yokohama Ice Guard IG 50

	IG 55
Značajke šiljaka	Prirubnica i jezgra su u obliku zvijezde 128 šiljaka postavljenih u 20 redova Novi oblik provrta u potpunosti odgovara prirubnici
Dezen gaznoga sloja i sustav odvodnje	Usmjereni simetrični uzorak Široki kosi žljebovi Oko šiljka se nalaze posebne izbočine u obliku oštrica
stabilnost tečaja	Omogućeno širokim središnjim rebrom s dijagonalnim utorima
Sastav gumene smjese	Za proizvodnju se koristi hidrofilna porozna smjesa koja eliminira vodu iz kontaktne površine. Sadrži silicij i ulje naranče

Rabljeni ICE GUARD STUD 175/65/14 JAPAN

	IG 65
Značajke šiljaka	Povećan broj šiljaka (172 na R16) Položaj šiljaka na cijeloj površini, uključujući središnju zonu Jezgra šiljka ima oblik broja 8 i oblikovanu prirubnicu Oko šiljaka je okrugla zona od tvrde gume koja drži metal
Dezen gaznoga sloja i sustav odvodnje	Smjerni tip gaznoga sloja Uzdužni međusobno povezani kanali Lamele jedinstvenog oblika
stabilnost tečaja	Povećan u odnosu na prethodne modele zbog šiljaka u središnjem dijelu
Sastav gumene smjese	Porozna guma upija vodu s površine ceste Velika količina organskih ulja osigurava elastičnost smjese

Prednosti i nedostaci Yokohama Ice Guard-a

Proizvodi japanskog proizvođača odlikuju se stalno visokom kvalitetom. No gume iz serije Ice Guard imaju i svoje nedostatke. To jasno pokazuju testovi zimskih guma Yokohama koje su stručne zajednice provele od 2015. do 2018. godine.

	pros	Minusi
IG 35	Brzo kočenje na suhom kolniku Ušteda goriva Pristupačna cijena	Galama Slabo ubrzanje i kočenje kod zaleđivanja Slaba propusnost Niska stabilnost smjera na snježnoj stazi
IG50	Kratak zaustavni put na ledu Prosječna upravljivost i ubrzanje	Loše kočenje i upravljivost na mokrom kolniku Moguć hidroplaning
IG 55	Dobar kontakt s tlom na ledu i snijegu Visoka flotacija snijega	Galama Dug zaustavni put na asfaltu Slaba upravljivost na snijegu i asfaltu
IG 65	Dobar križ Visoke stope uzdužnog prianjanja na ledu	Galama Stabilnost u vožnji i upravljivost su ispod prosjeka

Cijene zimskih guma Yokohama

Osim rezultata testa zimskih guma Yokohama IG 65, na popularnost modela utječe i cijena. Od 29.11.2018. cijena gume japanskog proizvođača je:

Trošak gume ovisi o prodajnom mjestu i rasponu usluga. Mnogi prodavači nude montažu guma i balansiranje kotača odmah nakon kupnje.

Napraviti pravi izbor zimske gume i da ne padnete na lažnjak, morate slijediti nekoliko pravila:

• kupiti gume na certificiranim prodajnim mjestima;
• odaberite samo veličinu gume koju preporučuje proizvođač;
• provjerite postoji li tvornička oznaka na bočnoj strani gume;
• pregovarati s prodavateljem o uvjetima jamstva i isporuke robe (ako je potrebno).

Vijek trajanja guma Ice Guard

Yokohama gume su premium gume. Imaju uravnotežen sastav gume, što joj omogućuje da ostane mekana na niskim temperaturama i da u isto vrijeme ne podleže jakoj abraziji.

Udobne gume za opću upotrebu

U prosjeku zima automobilske gume Japanski proizvođač služi 3-5 godina. Vijek trajanja ovisi o mnogim čimbenicima:

• broj prijeđenih kilometara tijekom sezone;
• stil vožnje vozača;
• kvaliteta kolnika;
• vremenske prilike u regiji.

Važan uvjet za dug život gume su i uvjeti za njezino skladištenje ljeti.

U test su također uključeni:

• Avatyre Freeze - domaći razvoj
• Gislaved sjeverni mraz 100
• Toyo Observe GSi-5
• Hankook Winter I*Pike RS+

Na svakom kompletu guma 205/55 R16 prije testiranja, piloti su vozili 500 km kako bi ih razbili. Nakon toga organizatori su provjerili izbočenje šiljaka i tvrdoću gume.

Za procjenu uzdužnog i bočnog prianjanja na ledu, organizatori su izmjerili vrijeme ubrzanja, duljinu puta kočenja i vrijeme kruga duž staze. Svaki set je testiran najmanje 7-10 puta kako bi se identificirale pogreške u rezultatima. Za točniji izračun poprečne adhezije korišteno je preuređenje od dvanaest metara. Ovaj manevar naziva se i „test losa“ – brzi obilazak iznenadne prepreke (losa na cesti).

Kako bi izbjegli subjektivnost pilotove procjene, nekoliko je ljudi testiralo iste gume. Ocjenjeni su za stabilnost smjera i upravljivost. Stabilnost kursa testirana je pri brzini od 90-110 km/h. Pilot je zakretao volan pod malim kutovima i promatrao ponašanje automobila na testnim gumama.

U drugom testu provjerena je prohodnost u snijegu, sposobnost savladavanja snježnih nanosa, manevriranja, pokretanja i kretanja obrnuto. Organizatori testa smatrali su da je to za zimske gume jednako važno kao i sve navedeno. V ovaj test Goodyear UltraGrip Ice Arctic pokazao se najbolje. Prema riječima organizatora, s ovim gumama automobil s prednjim pogonom pretvorio se u pravo terensko vozilo!

Vožnja i buka u kabini ocjenjivani su na različitim podlogama i pri različitim brzinama. Nakon testiranja guma na ledu i snijegu, stručnjaci su procijenili koliko su klinovi izbočeni u gumama.

Na asfaltu su gume testirane na takav pokazatelj kao što je potrošnja goriva. Sve gume su praćene u oba smjera kako bi se kompenzirali učinci nagiba ceste ili laganog povjetarca. Duljina kočionog puta na suhom i mokri kolnik i stabilnost kursa.

I posljednji test bio je pregledati gume i prebrojati šiljke koji su izašli. Izgubio najviše Bridgestone gume- 18 šiljaka. Na drugom mjestu bili su toyo gume koji je izgubio 7 šiljaka.

Kao rezultat toga, Nokian Hakkapeliitta 8 postao je pobjednik testa prema rezultatima svih testova. Na drugom mjestu, s razlikom od samo pola posto, bili su Continental gume ContiIceContact 2.

Rezultati ispitivanja zimskih guma s klinovima 205/55 R16 prikazani su u tablicama ispod.