گسل های اصلی Tiguana 2.0. تمام معایب فولکس واگن Tiguan از بررسی صاحبان. محل وین و شماره موتور

Volkswagen Tiguan یک متقاطع جمع و جور است که از سال 2007 منتشر شده است. من به تازگی نسل دوم Tiguan آمد، و در فروشگاه دوم پیشنهادات زیادی برای فروش تیگوانا نسل اول وجود دارد. آیا ارزش خرید Volkswagen Tiguan پشتیبانی می کند، ما اکنون خواهیم دید. در روسیه، Tiguan در اواسط سال 2008 ظاهر شد، اتومبیل ها در Kaluga جمع آوری شد. اگر در ابتدا این اتومبیل ها را بر روی تکنولوژی بزرگ SKD جمع آوری کرد، پس از سال 2010 در Kaluga در حال حاضر خودروها را در یک چرخه کامل تولید کرد - CKD، آنها نیز پخت و بدن را پخته و نقاشی کردند.

کیفیت مونتاژ همان است که آلمانی ها آن را جمع آوری کردند. البته، یک زن و شوهر از ظرافت ها، به عنوان مثال، درب های جانبی ضعیف تنظیم شده اند، و همچنین درب تنه به صورت کج کاشته شده است، اما بعد از چند ماه آنها آموختند که چگونه همه چیز را انجام دهند. بنابراین، قدیمی ترین اتومبیل ها باید به خدمات به منظور جایگزینی برخی از پیچ و مهره ها پاسخ داده شود و آنها را در مهر و موم قرار دهد. اگر این کار انجام نشود، پس یک شفت قلبی می تواند از بین برود.

سالن

سالن کاملا با کیفیت بالا است، مواد تقریبا مانند سال های جدید ظاهر می شوند، البته همه چیز به مالک قبلی بستگی دارد. اما این اتفاق می افتد که حتی پیرایش کردن درب ها در حال حرکت می تواند شروع به خرد شدن کند. در تیگوهای آزاد از سال 2008 تا 2009، گارانتی مجبور به تعمیر سیم کشی شد: سیم که از سنسور دما ضد یخ می آید، تغییر می کند، بنابراین فن دائما کار می کرد. همچنین یک مهار کننده وجود دارد که به واحد کنترل موتور می آید، آن را ناموفق ثابت می کند، بنابراین او می تواند سوزاند که املاک و مستغلات را می سازد.

همچنین مواردی وجود داشت که چراغ های جلو به خودروهای آزاد شده اند تا سال 2011. این وضعیت را در سال 2013 اصلاح کرد. مشکل در واحد فیوز یا سوئیچینگ بود که زیر هود است. اما بدن به خوبی از خوردگی محافظت می شود، تنها نقطه ضعف در درب های تنه است، زنگ می تواند در لبه پایین ظاهر شود.

در طول زمان، نقص های لوازم آرایشی خالص ظاهر می شود، بعضی از آنها حتی بلافاصله نمی بینند، به عنوان مثال، برگ عایق سر و صدا هود را می توان در چند سال ذخیره کرد، و اگر شستن موتور به طور غیر فعال باشد، این ورق به طور کامل شکسته خواهد شد. که در مراکز فروشنده دارنده های کلیپ های تغییر یافته، یا به طور کامل جایگزینی پوشش عایق صوتی را انجام می دهند. ظاهر مشبک رادیاتور می تواند آواز بخواند، که باز می شود، پوشش درب، رنگ از آینه های جانبی و بمب ها ذوب می شود. به هر حال، اگر تراشه ها ظاهر شوند، باید در اسرع وقت نقاشی شوند، زیرا رنگ باقی مانده می تواند شروع به بسته شدن کند.

مکان های ضعیف به طور سنتی قفل درب ها و یک موتور اجاق گاز هستند که پس از 3 سال بهره برداری از ماشین شروع به سر و صدا می کنند. این موتور جدید هزینه 130 یورو هزینه دارد، اما در ابتدا شما می توانید به سادگی بلبرینگ را روغن کنید.

در Tiguan، یک سیستم ناوبری رادیویی RNS وجود دارد که توسط قاره ای منتشر می شود، به مدت طولانی عمل می کند و به این ترتیب شکست نمی خورد، بنابراین، اگر اتفاق بیفتد، نمی تواند با استفاده از دکمه های فرمان کنترل شود، به این معنی است که لازم است تغییر کند تماس با ستون فرمان برای 120 یورو، زیرا به دلیل آنها می تواند سیگنال کاری و کیسه هوا را متوقف کند.

موتورها

اولین اتومبیل ها مجمع روسیه مجهز به یک موتور 1،4 لیتری با ظرفیت 150 لیتر بود. از جانب. در بازار 25٪ از اتومبیل با این موتور. موتور اقتصادی است، اما به خوبی می کشد، ماشین به سرعت به سرعت شتاب می گیرد. اما با قابلیت اطمینان، همه چیز خیلی خوب نیست. اینترکولر مایع با زمان آلوده است. بنابراین، اگر شما بار بالا را به دست آورید، گروه پیستون سریعتر خواهد شد، جابجایی بین حلقه ها می تواند روشن شود، پیستون ها سقوط می کنند، به ویژه 2 و سوم. تعمیرات اساسی این موتور بسیار گران قیمت است - 2500 یورو، بنابراین بهتر است به دنبال یک موتور در جداسازی در جایی باشد.

در سال 2011، RestyLing و Tipuan برای نصب 1.4 TSI موتور وجود دارد - این یک نسخه ارتقا یافته از همان موتور است. قدرت باقی ماند، تنها پیستون ها تقویت شد، بنابراین موتور قابل اعتماد تر شد.

اما برخی از مشکلات موتور هنوز باقی مانده است. به عنوان مثال، TNVD و نازل ها به سوخت حساس هستند، اگر حداقل یک بار سوخت با کیفیت پایین را بپوشانید، باید 260 یورو را برای پمپ سوخت جدید فشار بالا و 150 یورو در هر نازل برای هر یک پرداخت کنید. پس از 100،000 کیلومتر مسافت پیموده شده می تواند پمپ نشت را شروع کند که 350 یورو هزینه دارد. تقریبا 60،000 ممکن است زنجیره ای را در زمان بندی چوب کشش دهد. زنجیره ای خود هزینه 70 یورو به همراه هزینه کار است. بنابراین، به طوری که شما مجبور نیستید یک پیشرو موتور را بهتر کنید، به محض اینکه به نظر می رسد یا آواز خواندن ظاهر شود، بلافاصله در چه شرایطی را بررسی کنید و آن را تغییر دهید. اما قطعا پس از 100،000 کیلومتر. باید تغییر کند

به طور کلی، تمام این مشکلات مشخصه موتورهای بنزینی تیگوانا هستند. در موتور 1.4 TSI با یک Superpatch و ظرفیت 122 لیتر. با. چه کسی در سال 2011 ظاهر شد، زنجیره نیز به ویژه قوی نیست. همچنین باید به یاد داشته باشید که Tiguan با هر موتور بنزینی نامطلوب است که بدون یک دستبند بدون یک دستبند، از Pusher برای شروع - همچنین یک خطر بزرگ، به دلیل اینکه زنجیره ای می تواند از طریق دندان ها پرش کند، به ویژه هنگامی که روی رویکرد پرش می کند. به طور کلی، با زنجیره ای باید توجه داشته باشید.

به هر حال، در یک موتور دو طرفه 1.4 TSI، که دارای یک بلوک سیلندر آهن، یک سر آلومینیومی و یک بازرس فاز در یک شفت ورودی است، لازم است بنزین 98 را بریزید. اکثر تمام اتومبیل ها با موتور 2.0 TSI، آنها شروع به خوردن روغن پس از مدتی، بیشتر در اتومبیل های آزاد شده قبل از استراحت - 0.7 لیتر در هر 1000 کیلومتر قابل توجه است. اجرا کن. دلایل متعددی در اینجا وجود دارد - مهر و موم سنسور موقعیت Camshaft شروع به زوم می کند. پس از استراحت، این مشکل اصلاح شد.

اما دلیل واقعی مصرف نفت، حلقه های پیستون مدار مدار و کارایی دریچه ضعیف در سیستم تهویه میل لنگ است. در وسایل نقلیه پس از سال 2011، طراحی دریچه ها، حلقه ها، مهر و موم ها، برنامه در ECU بهبود یافت، پس از تمام این نوآوری، مصرف نفت 2 بار کاهش یافت، اما هنوز هم باقی مانده است.

اما موتورهای دیزلی نیز وجود دارد، آنها در 20٪ از اتومبیل ها نصب شده اند، این موتورها مشکلات کمتری را با صاحبان آنها ارائه می دهند - اما نفت خورده نمی شود، هیچ زنجیره ای وجود ندارد. تنها یکی از رانندگی در اطراف شهر با سرعت کم و هنگام رانندگی برای فاصله های نامحدود، می تواند تقریبا پس از 70،000 کیلومتر باشد. نیاز به مداخلات شیر سیستم های EGR، یکی جدید هزینه 150 یورو است.

همچنین لازم است که کیفیت سوخت دیزل را دنبال کنید، در اینجا پمپ گران تر است - 1000 یورو. اما به طور کلی، موتور قابل اعتماد است، اما گاهی اوقات آن اتفاق می افتد که پس از 100،000 کیلومتر. اجرای مورد نیاز برای جایگزینی نازل های مهر و موم، آنها هزینه ارزان قیمت - 15 یورو در هر مجموعه، اما شما هنوز هم نیاز به اضافه کردن هزینه کار اینجا. مواردی وجود دارد که پس از 180،000 کیلومتر وجود دارد. دمپر در مسیر ورودی شروع به پیچاندن می کند، زیرا دنده های پلاستیکی در مکانیسم درایو آن فلاش می شود. برای از بین بردن آن - شما باید 150 یورو را صرف کنید.

اگر وضعیت اتفاق می افتد زمانی که یک ماشین دیزل پس از 150،000 کیلومتر اتفاق می افتد. مسافت پیموده شده به طور خاص خوب نیست، پس شما باید بلافاصله دریچه های کاهش و تزریق را بررسی کنید سیستم سوخت. و باید بیش از یک بار هر 15،000 انجام شود، به عنوان توصیه رسمی، و یک بار هر 10،000 کیلومتر. به طور کلی، بهتر است یک Tyaguan را با یک موتور دیزلی خریداری کنید، زیرا بسیار قابل اعتماد تر از موتورهای بنزینی است.

جعبه دنده

گیربکس ها متفاوت هستند - ایستگاه از پیش تنظیم DQ200 با 2 کلاچ خشک - آن را جعبه رباتیک انتقال، آن را بر روی وسایل نقلیه با درایو جلو و 1.4 موتور TSI نصب شده است، قدرت آن 150 لیتر است. از جانب. در اروپا، این جعبه را می توان در Tyaguans با یک موتور 1.8 TSI یافت. در دستگاه های منتشر شده پس از سال 2011، این جعبه در حال حاضر کمتر شکست خورده است، و پس از سال 2012 آن مدرنیزاسیون جدی بود و تقریبا هیچ مشکلی با آن وجود نداشت.

پس از سال 2011، روبات های 6 و 7 سرعته DQ250 و DQ500 به نظر می رسید، آنها بر روی رانندگان تمام چرخ ها با موتورهای 1.4 و 2.0 نصب شدند. محل ضعیف در این جعبه ها، مدیریت وزن کنترل MeChatic در نظر گرفته شده است. این گره جدید گران است - بیش از 2000 یورو، به طوری که آن را بیشتر خدمت می کند - در 80،000 کیلومتر ضروری است. روغن را در جعبه تغییر دهید. این ATF DSG است.

محبوب ترین گیربکس یک مرحله 6 مرحله ای است که حدود 60 درصد از اتومبیل ها هزینه می کند. این جعبه - سری Aisin Warner TF-60 / 61SN، توسعه مشترک در سال 2003، مهندسان ژاپنی و آلمانی. برای چرخ دنده جلو Tiguanov، این جعبه با شاخص 09G، و برای درایو تمام چرخ - 09M. هیچ مشکلی با یک جعبه وجود ندارد، شما فقط باید از پاکیزگی روغن و کیفیت آن پیروی کنید. به طور رسمی روغن در جعبه نیازی به تغییر نیست، اما بهتر است آن را هر 80،000 کیلومتر انجام دهید، پس مدیریت مدیریت طول خواهد کشید. اگر در طول سوئیچ ها، آن را قطع یا شوک، پس این یک نشانه واضح است که روغن در جعبه زمان تغییر است. همچنین، خودروهای دیزلی را فراموش نکنید تا رادیاتور را در جعبه دنده پیگیری کنید، زیرا گاهی اوقات اتفاق می افتد که نشت وجود دارد.

اما قابل اطمینان ترین در نظر گرفته شده است یک انتقال دستی 6 سرعته و مهم نیست که چه نوع موتور آن کار می کند. تنها چیزی که می تواند اتفاق بیفتد، پس از حدود 80،000 کیلومتر، غدد را از بین می برد. کلاچ به اندازه کافی حدود 140،000 کیلومتر است. یک مجموعه جدید حدود 400 یورو هزینه خواهد داشت. این اتفاق می افتد که وضوح بر روی یک مسافت پیموده شده در هنگام تعویض ناپدید می شود، پس شما باید مکانیزم سوئیچینگ را بررسی کنید، ممکن است که آن را از بین ببرید، جایگزینی آن 200 یورو هزینه خواهد شد. در ماشین های رانندگی تمام چرخ، نباید فراموش کنید که روغن را در کلاچ هالدکس تغییر دهید، سپس پمپ طولانی تر خواهد شد درایو چهار چرخ در شرایط کار خواهد بود. لازم است که جایگزین نفت یک بار در هر 60،000 کیلومتر باشد.

تعلیق و شاسی

فرمان الکتریکی الکتریکی بر روی اتومبیل ها قبل از استراحت می تواند به سادگی خاموش شود در حالی که رانندگی خاموش است. بنابراین، مهندسان در سال 2009، واحد کنترل برق الکتریکی را رفع می کنند. اما با وجود این، اغلب مواردی بود که مکانیزم های فرمان در اتومبیل های آزاد شده تا سال 2011 پس از گارانتی پس از 30،000 کیلومتر تغییر یافت.

با استفاده از جاده در Tiguan، بهتر است به سوار شدن، به رغم SKES کوتاه، به دلیل تعلیق به ویژه برای این اهداف طراحی نشده است. تقریبا 100،000 کیلومتر بوشینگ های تثبیت کننده شکست خورده اند، اما قبل از آن، آنها فقط می توانند به طول انجامید. جایگزینی بوش با تثبیت کننده 140 یورو هزینه خواهد داشت. تقریبا 70،000 کیلومتر. Faby:

• بلبرینگ های چرخ که با مرکز 130 یورو مونتاژ می شوند؛
• پشتیبانی از بلبرینگ در قفسه های جلو که هزینه 50 یورو؛
• بلوک های خاموش از اهرم های جلو (30 یورو).

اما جذب کننده های شوک می توانند در حال حاضر طولانی تر نگه دارند - حدود 120،000 کیلومتر. جلوی حدود 150 و عقب - 130 یورو است. اهرم ها به طور کلی به عنوان جذب کننده های شوک خدمت می کنند، به طور کلی، تعلیق عقب حدود 700 یورو هزینه می شود، اما قبل از 100،000 کیلومتر. با مشکل چند فاز عقب نباید دقیقا باشد.
و تعلیق جلو با قفسه MacPherson هنوز کمی زودتر مشکل را ارائه می دهد، اما تا 70،000 کیلومتر. با تعلیق همه چیز خوب خواهد بود.

در این نسل، Tiguana از پلت فرم PQ35 استفاده می کند که بر روی این اتومبیل ها نصب شده است:

• Skoda Yeti.;
• گلف فولکس واگن.;
• Octavia (A5)؛
• آئودی A3.

بسیاری از جزئیات در تعلیق از باد تجاری گرفته شده است. اما به طور کلی، ماشین نیاز به توجه دارد، اگر او جدید نیست و هزینه های آن بسیار بالا است، به خصوص اگر چیزی نتواند. از لحاظ قابلیت اطمینان، Tiguan حدود مشابه نیسان CASCA است که در 100000 روبل ارزان تر است. قیمت بازار ثانویه به سرعت کاهش می یابد. بهتر است به دنبال یک ماشین دیزل با خودکار یا جعبه مکانیکی پس از استراحت قیمت کمتر از 1،000،000 روبل برای یک ماشین 3 ساله خواهد بود.

تیغ

حجم موتور متوسط \u200b\u200bاست - 1.4، اما 150 لیتر را می دهد. از جانب. با تشکر از توربو شارژ با جعبه مکانیکی ماشین بهتر او در مسیر رفتار می کند، اما در چرخه شهر شما باید اغلب انتقال را تغییر دهید تا به Turboyam سقوط نکنید. در جاده ها نیز، این نیز بسیار راحت نیست که در مکانیک رانندگی کنید تا ماشین نیاز به نوازش بیشتری نداشته باشد، زیرا محرک کافی نیست. Tiguan با موتور 2 لیتری و انتقال اتوماتیک بهتر عمل می کند، به خصوص اگر حالت ورزشی را در جعبه روشن کنید. فولکس واگن بهتر از مدل های مشابه رقبا بهتر می شود. عالی بازخورد در فرمان به دلیل قدرت الکتریکی. رول ها کم هستند، نوسان نیز به طور خاص نیست. یک سیستم تثبیت وجود دارد که به یک اسکید بر روی یک جاده لغزنده نمی دهد.

در ماشین، دستکاری عالی وجود دارد و در صورت لزوم، آن را مهار می کند، اما پس از آن تعلیق کاملا سفت و سخت است، به راحتی بدن را در هر سرعت نگه می دارد. هر بی نظمی احساس می شود، اما بیشتر است ماشین ورزشی. به هر حال، عایق صدا از سر و صدا از لاستیک شنیده نمی شود. با سرعت بیش از 140، باد در حال حاضر شنیده می شود. هیچ چیز در مورد Volkswagen Tiguana خارج از جاده وجود ندارد، زیرا تاريخ هندسی به گونه ای است، اما ماشین به خوبی بر روی آسانسور صعود می کند، زیرا موتور کافی است. اما تعلیق کوتاه زمینی است و بی نظمی های جدی جاده ای از چرخ ها در هوا باقی می ماند.

Volkswagen Tiguan - یک نماینده کلاس روشن crossovers جمع و جور با جاه طلبی های خارج از جاده. این خودرو در پلت فرم گلف فولکس واگن ساخته شده است. Tiguan نام خود را با اضافه کردن واژه های آلمانی ببر - ببر و Leguan - Lizard Iguana دریافت کرد. تولید تیگوانا در سال 2007 در کارخانه فولکس واگن در ولفسبورگ آغاز شد. بعدها، مجمع کراس های روسی در Kaluga تاسیس شد. در سال 2011، Tiguan Restyled شده است، در جریان آن ظاهر شده است و حاکم موتور گسترش یافته است.

موتورها

Dorestayling VW Tiguan با موتورهای بنزینی با سوپر شارژر مکانیکی و توربوشارژ 1.4 TSI (150 اسب بخار) و 2.0 TSI (170 اسب بخار) تکمیل شد. Turbodiesel 2.0 TDI (140 اسب بخار) در دسترس بود. پس از راه اندازی مجدد در خط دانه های بنزین، ظاهر شد: 1.4 TSI بدون سوپر شارژر مکانیکی (122 اسب بخار) و 2.0 TSI مجبور به 200 اسب بخار همه موتورها دارای درایو زنجیره ای هستند، به استثنای دیزل - استفاده می شود کمربند دندانه دار. موتورها با انتقال اتوماتیک اتوماتیک 6 سرعته مکانیکی یا 6 سرعته ترکیب می شوند.

موتورهای 1.4 TSI (150 اسب بخار) گاهی اوقات مشکلات جدی را به صاحبان آنها تحویل دادند. دلیل بار بزرگ بر روی گروه پیستون در انقلاب های کوچک است. در نتیجه، موارد پراکندگی حلقه های پیستونی، سرکش پارتیشن های پیستون و تخریب پیستون ها (در طول اجرای بیش از 60 تا 100 هزار کیلومتر) وجود داشت. پس از اعمال، در سال 2013، مواد با دوام تر و تغییرات در بهره برداری از عملکرد موتور مشکلات موتور هنوز رخ نمی دهد. تعمیر موتور با مشکلات مشابه نیاز به حدود 100 تا 150 هزار روبل دارد.

عملیات ناپایدار موتور هنگام اجرای بیش از 20-30 هزار کیلومتر می تواند توسط یک زنجیره کششی ایجاد شود. اما گاهی اوقات نشانه های مشکلات خیلی واضح نیست و در بخش 100 تا 200 هزار کیلومتر، صاحبان فردی با زنجیره پرش مواجه شده اند. جایگزینی زمان بندی چوب از مقام رسمی هزینه 40 - 50 هزار روبل، در خدمات شخص ثالث - حدود 15 تا 20 هزار روبل (همراه با کار). گاهی اوقات اسپری کردن پمپ روغن پمپ خم شده است.

مشکلات توربو شارژر ممکن است به دلیل تضعیف مهره نصب چرخ پمپاژ، حفره حفره توربین یا تخریب شفت سوپرشارژر (از 40،000 روبل در هر توربین) ایجاد شود. موارد نادر هستند، اما شما نباید در مورد یک مشکل احتمالی فراموش کنید.

موتورهای 1.4 TSI (122 اسب بخار) بدون سوپر شارژر مکانیکی با توربوشارژر با توربوشارژر کمتر "پف کرده"، که به معنی و کمتر بارگذاری می شود، بنابراین هیچ مشکلی با آنها وجود ندارد.

برای 2.0 TSI، آن را با "Fogging" از اتصال قابل جدا شدن نازل مصرف هوا مشخص می شود، که به توربین می رود (هنگام اجرای بیش از 30 تا 60 هزار کیلومتر). این پدیده یک سوء عملکرد نیست. دلیل ظهور نفت، مه یک مهار روغن در مسیر ورودی از طریق سیستم تهویه است گازهای کارتر. این اثر با افزایش یافته است کار طولانی موتور در حالت خاموش

سوء عملکرد و پمپ سوخت فشار بالا (10-15 هزار روبل) وجود دارد. گاهی اوقات مشکلات مربوط به فروپاشی ماتریپت های منیفولت ورودی وجود دارد، یا شروع به پشتیبانی از موتور می کند.

بر روی ماشین آلات با 2.0 TSI، جمع آوری شده تا سال 2015، پس از 60-100 هزار کیلومتر، مشکلات درایو زنجیره ای زمانبندی وجود داشت. علاوه بر این، مواردی از شفت های متعادل کننده وجود دارد. Meses در Maslochanals (در داخل شفت) مسدود می شود، و روان کننده به شفت نمی آید. با یک نتیجه غم انگیز برای تعمیر، از 50 تا 100 هزار روبل می شود. پس از 100-150 هزار کیلومتر، ممکن است جداساز نفت (حدود 6000 روبل) را شکست دهد، که منجر به نشت نفت از طریق غدد و از زیر پوشش زمان می شود.

دیزل 2.0 TDI با سیستم تزریق راه آهن مشترک. نیاز به سوخت با کیفیت. اما هنگام استفاده از سوخت با کیفیت بالا، بیش از 200-300 هزار کیلومتر به راحتی عبور می کند. زمانبندی Turbodiesel 2 لیتری توسط یک بند چرخ دنده هدایت می شود که یک بار در 90،000 کیلومتر توصیه می شود. مشکلات راه اندازی موتور گرما ممکن است پس از 100000 کیلومتر به علت شکست کاهش یا تزریق سوپاپ رخ دهد. مشکل وجود دارد سوپاپ دریچه گاز با توجه به پوشیدن درایو پلاستیکی خود (می خورد دنده). مجمع جدید دریچه گاز 8 تا 9 هزار روبل برای اصلی و 3 - 4 هزار روبل در هر همتای هزینه خواهد کرد. کار بر روی هزینه های جایگزینی حدود 2 تا 3 هزار روبل. موتور TDI تحت کمپین پاسخ برای بهبود لوله تامین سوخت به موتور کاهش یافت.

تعدادی از مشکلات رایج در همه نوع موتورها نیز دیده می شود. به عنوان مثال، پمپ سیستم خنک کننده مایع ممکن است در ده هزار کیلومتر اول صدای (سوت یا سوت) باشد. پمپ جدید هزینه حدود 13-15 هزار روبل. اغلب، هنگام اجرای بیش از 20 تا 40 هزار کیلومتر در یخبندان، مشکلی با "ناپدید شدن" ضد یخ وجود دارد. دلیل آن در پایه زیرزمینی نازل پایین در خروجی رادیاتور، کمتر احتمال دارد در نشت رادیاتور در سهام پلاستیکی با فلز.

هنگام اجرای بیش از 100،000 کیلومتر، ممکن است مشکلی با عملکرد پایدار موتور به علت اکسیداسیون مخاطبین در محل اختلال عایق دستگاه دروازه جداسازی اتوبوس می تواند وجود داشته باشد.

همچنین با توجه به Retractor، اغلب در زمستان مشکلی وجود دارد. شکست پمپ TNVD می تواند پمپ "خسته" را تحریک کند مخزن سوخت. گاهی اوقات در اتومبیل های جدید "سنسور" سطح سوخت را می پوشاند، بعدها قرائت ها بازسازی می شوند و مشکل تکرار نمی شود.

انتقال

هیچ مشکلی با یک مکانیک 6 سرعته 0A6 وجود ندارد. با Aisin Aisin، همه چیز تا حدودی متفاوت است. اغلب، شکایات در حال حاضر در حال اجرا بیش از 20 تا 40 هزار کیلومتر است. صاحبان یادداشت ها را در هنگام چرخاندن دنده راهنمایی می کنند. به عنوان یک قاعده، همه چیز هزینه های خون پایین - فلش GeBean جعبه. اگر شوک ها همچنان در حین شتاب اتفاق می افتد، ممکن است بلوک شیر از انتقال اتوماتیک (40-50 هزار روبل) جایگزین شود. با این حال، صاحبان عجله برای شرکت در خدمت هستند، و جعبه همچنان به کار ادامه می دهد، گاهی اوقات در طول انتقال بین انتقال دوم و سوم لگد زدن. ظاهر ارتعاشات در انتقال ششم در مورد نیاز به جایگزینی مبدل گشتاور فوری خواهد بود. شایان ذکر است که موارد واقعی تعمیرات کردن اتوماتیک تنها پس از 250 تا 300 هزار کیلومتر یافت می شود.

بر خلاف بدترین انتظارات، مشکلات بدنام و ربات 7 سرعته DSG را مطرح نمی کند.

دلیل ناشنوا در طول گذر از بی نظمی، اغلب کوسن گیربکس است - آدامس فلز را می کشد. صدا شبیه به دست کشیدن از بوشینگ های تثبیت کننده است. پیدا کردن منبع آن آسان نیست. با بازرسی خارجی از پشتیبانی، این باعث سوء ظن نمی شود.

برای اتصال چرخ های عقب، اتصال نسل Haldex IV مسئول است. اولین مشکالت ممکن است در هنگام اجرای بیش از 50 تا 100 هزار کیلومتر به علت پرش از تعلیق، بوجود آید دره کاردانی یا شکست یک پمپ پمپاژ الکتریکی. بلبرینگ معلق (8 تا 10 هزار روبل) توصیه می شود که تنها مونتاژ را تغییر دهید شفت کاردان (45 - 55 هزار روبل). کیت تعمیر برای پمپ اتصال هزینه 10،000 روبل خواهد بود. اتصال نسل پنجم اجازه نمی دهد تعمیر تعمیر. شما باید کلاچ میلادی را تغییر دهید (13 000 روبل). برای گسترش عمر اتصال، توصیه می شود به روز رسانی کنید مایع هر 30-40 هزار کیلومتر.

شاسی

اولین در تعلیق، یاطاقان پشتیبانی (600 تا 800 روبل در هر قطعه) است که هنگام چرخاندن چرخ ها یا رعد و برق در بی نظمی ها (زمانی که بیش از 30-60 هزار کیلومتر را اجرا می کنند) شروع به خرد شدن می کنند. پس از 40 تا 70 هزار کیلومتر، بلوک های خاموش از اهرم های جلو می توانند جرثقیل شوند، اغلب با شروع هوای سرد. نمایندگی ها جایگزین خود را تحت ضمانت می کنند. اهرم آویز به 100 تا 150 هزار کیلومتر اجاره می شود.

جذب شوک پیاده روی بیش از 100 - 120 هزار کیلومتر. بلبرینگ چرخ حداقل 60 تا 80 هزار کیلومتر خدمت خواهد کرد. جبهه هزینه 6 تا 7 هزار روبل، و عقب در 9 - 10 هزار روبل. کار بر روی هزینه های جایگزینی حدود 1 هزار روبل.

بوشینگ های تثبیت کننده جلو ثبات عرضی ما در حال اجرا در حال اجرا بیش از 100 - 140 هزار کیلومتر. آنها تنها مونتاژ را با تثبیت کننده تغییر می دهند - 5-6 هزار روبل.

جبهه لنت های ترمز برو به حدود 30 تا 70 هزار کیلومتر، عقب 40 - 90 هزار کیلومتر.

بر روی ماشین آلات منتشر شده قبل از سال 2012، فرماندهی فرمان و روشنایی گسل های قرمز EUR پس از شروع موتور و تلاش برای حرکت، رخ می دهد. اغلب، یک نکته در زمستان رخ می دهد. در چنین وضعیتی، لازم است که احتراق را خاموش کنید و دوباره موتور را شروع کنید. گسل با یک واحد فرمان قدرت فلش درمان می شود. اگر امتناع در طول جنبش رخ دهد، نرم افزار جدید در این مورد کمک نخواهد کرد - یورو باید جایگزین شود.

مشکلات دیگر و سوء عملکرد

پوشش بدن نقاشی خیلی قوی نیست. خوشبختانه، آهن در نقطه چیپس "بلوم" در عجله نیست. گاهی اوقات رنگ ظاهر می شود در پشتی تنه. در اتومبیل های مجمع Kaluga، اغلب بد است "سفارشی کردن" درب، به این دلیل که آنها به شدت بسته شده، و از زیر مهر و موم آن است که چرخش است. تلاش برای باز کردن کلاه به یخ های شدید می تواند منجر به تجزیه یک براکت پلاستیکی شود - در نقطه توقف کابل کنترل قفل هود. مشکل چراغ های محو شده نادر است.

شیشه های شیشه ای به شدت با اثرات مکانیکی مخالف هستند. و کوچکترین تراشه بلافاصله بر روی شیشه ای از cobweb ترک ها گسترش می یابد.

صداهای بی نظیر در کابین می تواند قلعه درب عقب، قفسه عقب یا طبقه بالا را ایجاد کند. بسیاری از تیگوان ها در هنگام رانندگی بی نظمی با نورد، مهر و موم درب ها را می پوشند.

سوت Heporover یک پدیده شایع است که در یخ ها یا در طول شتاب تقویت می شود. علت در گرد و غبار سقوط در آستین فن. خدمات رسمی یک جایگزین "سوت" را تحت گارانتی تولید می کنند. اگر تمام شده باشد، باید فن را پاک کنید، آستین های خود را تمیز کنید و روان کنید.

با توجه به نارسایی گروه مرجع، قفل احتراق ممکن است به طور خود به خود رادیو را روشن یا خاموش کند، و همچنین نور هنگامی که آتش سوزی خاموش می شود روشن نمی شود. مشکل نور می تواند فیوز را در بلوک ایجاد کند. واشر عینک و پاک کن پاسخ نمی دهد زمانی که واحد کنترل نتواند شبکه داخلی (14 هزار روبل). اگر ترمز پارکینگ برداشته نشده باشد، یا زنگ باز درب باز به طور مداوم نمایش داده می شود، لازم است که ترمینال را از باتری برای چند ثانیه تنظیم مجدد کنید.

نتیجه

Miracle Beast - Volkswagen Tiguan بدون نقص نبود. خوشبختانه، تمام زخم ها با سایر اتومبیل های VAG آشنا هستند. شایان ذکر است که سازنده به طور مداوم در حذف محاسبات غلط کار می کرد.

بسیاری از آنها انتظار داشتند که مدل جمع و جور توسط شباهت برادر بزرگتر "Tuarega" حذف شود - ردیف کاهش در جعبه انتقال، مسدود کردن اختلافات. اما "Tiguan" هنوز هم توسط نقش پارکیک تهیه شده بود - آن را بر اساس "گلف" نسل پنجم ایجاد شد، که از آن می توان از جاده های عالی جاده ها پذیرفته شد. و اجازه دهید او را به جایگاه جایزه بر روی آن منعکس شود، اما به دلیل جامد کت و شلوار جاده در 200 میلیمتر و تورم کوتاه، او تبدیل به یک جنگنده مناسب و معقول با جاده های روسیکه اغلب می تواند جهت نامیده می شود. و از همان ابتدا ممکن بود اصلاح "مسیر فیلد پایان" را انتخاب کنید، سپس به معنای "زمین و میدان"، با لب پر شده بود سپر جلواز طریق آنچه زاویه ورود از 18 تا 28 درجه افزایش یافت.

او در چهره های نمایشگاه مستقر شد نمایندگی های رسمی نزدیک به پایان سال 2008 - در میان بحران جهانی. در همان زمان، از همان ابتدای فروش، Tiguan دارای شماره VIN روسیه بود - اولین بار آن را در Kaluga بر روی تکنولوژی SKD بزرگ (یعنی پیچ گوشتی) جمع آوری شد و از سال 2010 - در حال حاضر در چرخه کامل، از جمله جوشکاری قطعات بدن و نقاشی (CKD). با این حال، سال آینده، او بیش از هفت هزار راننده روسی را به چالش کشیده بود، و پس از استراحت، 30 هزار خریداران به او، کشیدن به جایگاه چهارم در رتبه محبوبیت بود. نزدیک به پایه، او خود را تنها از "Duster" دموکراتیک بعدی جلوگیری کرد. اما "Volkswagen" هنوز قادر به شیل "Toyota-Rav4" بود - بنیاد کلاس مدرن Parketnikov، به شدت از هموطنان ما محبوب شده است.

در طول هر شش سال، قیمت نسخه پایه Tiguan تحت درمان در منطقه از میلیون روبل، و پس از استراحت، زمانی که یک اصلاح درایو درایو جلو 122 قوی ظاهر شد، خط اول لیست قیمت حتی کمتر از 900 کاهش یافت هزار

بدن و تجهیزات الکتریکی آن

تحت حفاظت قابل اعتماد

تقریبا هیچ شکایتی به بدن خودرو وجود ندارد: گالوانیزم به طور قابل اعتماد از آن محافظت می کند، و یک دامن بسیار خاکستری خاکستری بسیار کاربردی از پلاستیک غیرقانونی در طول عمر به صاحبان اجازه می دهد تا از ماشین از تعمیر بدن در پارکینگ تماس محافظت کنند. این قانون زمانی رخ می دهد که یک تصادف در سرعت های پایین، که نمیتواند شادی کند - حتی در مورد تمام سیاست های بیمه احتمالی، به شما اجازه می دهد تا یک دسته از زمان را ذخیره کنید.

با توجه به آیرودینامیک خاصی از بدن دو جلد، درب تنه تمام خاک را از جاده جذب می کند؛ و پس از سه یا چهار سال، لبه پایین آن هنوز هم می تواند خوردگی - قبل از خرید، باید با دقت بررسی این مکان. بهترین گزینه مبارزه با چنین مزاحم، لایه اضافی از ضد رطوبت از کانتور و نظارت منظم از تجمع احتمالی رطوبت خواهد بود.

یک سفارت آزار دهنده مونتاژ را می توان با یک عایق صوتی عایق از هود پس از سال عملیات به رسمیت شناخته شده است - کلیپ های اتصال دهنده نمی تواند مقاومت در برابر بار و به طور متناوب از کرسی های خود بیرون می آیند. که در دوره گارانتی فروشنده تغییرات کلیپ ها و حتی تمام تر و تمیز را تغییر می دهد، اما صاحبان بعدی باید به طور مستقل این مشکل را حل کنند. توجه داشته باشید: کلیپ کد - 1H5 863 849 A01C.

ما همچنین توجه داریم که در زمستان در عمق پدال در فضای باز شتاب دهنده، برف می تواند به طور منظم از کفش سقوط کند، و در یک لحظه خوب، پدال می تواند به سادگی از بین برود - به دلیل تشکیل یخ. بنابراین، بهتر است قبل از هر سفر، پاها را لرزاند.

انتقال

DSG - نه!

پایه 6 مرحله ای MCP نه تنها در کار خود بسیار انتخاب شده است، بلکه بسیار قابل اعتماد است. بعضی از صاحبان از چند تغییر دشوار از 1 در انتقال دوم در یخبندان شکایت دارند. ما فقط به شما توصیه می کنیم صبر کنید تا زمانی که نفت پس از 5 تا 10 دقیقه از سفر گرم شود، مشکل خود را به خود اختصاص داده است. "مکانیک" بدون دردسر تنها برای دو اصلاح با تورم های 1.4 لیتر - با درایو جلو و کامل تاسیس شد.

با موتورهای دو لیتر - بنزین و دیزل - یک جفت یک "اتوماتیک" 6 سرعته غیر جایگزین، اسپور های انتقال انتقال را تشکیل می دهد و صاحبان آن را تحریک نمی کند. و در اینجا یک جعبه رباتیک است انتقال DSG برای اولین بار در یک بسته نرم افزاری با یک موتور 150 قدرت 1،4TSI در سال 2012 ظاهر شد - این یک واحد 6 سرعته است که "خشک نیست، بلکه در" حمام روغن "نیست. او قابل اعتماد تر از یک DSG 7 سرعته با کلاچ "خشک"، که با "گلف" مجهز شده بود، با این حال، دشوار نیست: پس از 70 هزار اجرا، آن را شروع به مشکلات مربوط به ورود کلاچ محصولات به یک مدار روغن معمولی آغاز می شود.

موتورها

حقوق و دستمزد برای فناوری

در سال 2008، موتور پایه "Tiguana" در سال 2008، 150 شارژر دوقلو 150 قوی بود - یک موتور پیشرفته با توربوشارژر و موازی با کارگران با کمپرسور مکانیکی بود. چنین تصمیمی اجازه داد مهندسان به "دفن" Turboyam در منطقه انقلاب های پایین در ابتدای جنبش. در مشخصات اروپایی، این موتور دارای 160 اسب بخار بود، اما ما نسخه ای را که تا 150 نیرو را تغییر دادیم فروخته ایم. سهام عالی از کشش، اقتصاد غافلگیر کننده و پویایی شتاب عالی در حقیقت تبدیل شده است مشکلات احتمالی با توجه به ویژگی های طراحی کمپرسور، با یک گروه زنجیره ای و سیلندر پیستون - به دلیل ویژگی های طراحی کمپرسور، پیستون در سیلندر دوم و (یا) سیلندر سوم شتاب گرفت.

پس از استراحت، مشکل با CPG، آلمانی ها با ایجاد تعدادی از تغییرات در پیستون ها تصمیم گرفتند (به عنوان مثال، درج های سخت افزاری فولادی اضافه شوند)، سپس زنجیره کششی و سایزین کننده در هر نقطه به اشتراک گذاشته نشد. به طور کلی، ما این اصلاح را توصیه نمی کنیم. و اگر شما هنوز هم شارژر دوقلو را گمراه کنید، پس مطمئن شوید که شرایط زنجیره ای و sedator، و همچنین cylindro را بررسی کنید گروه پیستون: این آثار را می توان در دوره گارانتی توسط فروشنده انجام داد - و بیش از یک بار! به هر حال، با توجه به گذر به موقع، حتی صاحب بعدی حق دارد به حمایت از حمایت از گیاه به شکل یک "گربه" - برنامه هایی که به شما اجازه می دهد تا جبران بخش مهمی از هزینه های تعمیر واحدهای گران قیمت را جبران کنید . علاوه بر این، در این موتور بیش از حد اضافی نخواهد بود تا روغن را تغییر دهید (حداقل یک بار هر 10،000 کیلومتر) و بنزین 98 را به مخزن بریزید.

با این حال، این واحد در برابر مشکلات زنجیره زمانی بیمه نمی شود. اجتناب از مشکل در واقع خیلی دشوار نیست، اگر شما یک قانون ساده را مشاهده کنید - هرگز ماشین را برای شیب قرار ندهید. و اگر شما به طور غیر معمول ماشین را ترک کنید ترمز دستی، به خاطر داشته باشید: برای پیوستن به پارکینگ فقط لازم است پس از آنکه دستگاه در موقعیت "خنثی" با پدال ترمز کاملا فشرده شده باشد، ضروری است. تنها راه!

در بازار ثانویه بسیار شایع تر است، موتور توربو بنزین دو لیتری است که بسته به درجه ای از آن، 170 یا 200 لیتر را توسعه می دهد. از جانب. این موتور علاوه بر افزایش اشتها روغن، با هیچ مشکلی خاص مشخص نشده است. شما می توانید وانمود کنید که موقعیت سنسور موقعیت را داشته باشید توزیع والا: جایگزینی واشر، و همچنین سنسور خود، مشکل را از بین نمی برد، اما تنها برای مدت کوتاهی آن را حرکت می دهد. با این حال، مهندسان فولکس واگن هنوز توسط دزدان Tiguanovodov مجروح شدند و در طول رستوران طراحی گره را تغییر داد، با موفقیت حل این نقص را تغییر داد.

و در عین حال، بدون دردسر، به اندازه کافی به اندازه کافی، تبدیل به یک Turbodiesel 140 اسب بخار (در اروپا، به هر حال، تغییرات با ظرفیت 110 و 170 نیروی وجود دارد، اما در روسیه به سادگی هیچ سادگی وجود ندارد). موتور به طور قابل ملاحظه ای شروع به سرد شدن سرد در یخ زدگی می کند، کاملا هضم سوخت داخلی (البته، سوخت گیری باید به طور انحصاری بر روی ایستگاه های گاز شبکه های شرکت های متعهد پر شود) و از هزینه-اثربخشی لذت می برد. به واسطه و بزرگ، منهای یک موتور دیزل تنها یکی است - یک شغل نسبتا پر سر و صدا و ارتعاش قابل ملاحظه ای.

شاسی و فرمان

سیستم عامل و یک بار دیگر سیستم عامل

یکی از مشکلات اساسی Tiguan باید عملیات اصلی سیستم ترمز ضد قفل را تشخیص دهد: هنگام رانندگی در پوشش های لغزنده، ABS بیش از حد چرخ ها را از بین می برد، با جاده بعدی به سطح زنجیره ای بیشتر، بازسازی یک ماشین کامل کاهش تلفات با یک تاخیر خطرناک رخ می دهد.

لذت بردن از این است که این گیاه شکایات صاحبان را نادیده نگیرد - مهندسان یک برنامه جدید مدیریت ABS را نوشتند. از پایان ماه ژانویه، هر صاحب "Tiguana" Restyleded، صرف نظر از اینکه آیا سرویس گارانتی منقضی شده است، ممکن است با نزدیکترین فروشنده تماس بگیرد تا این عملیات ساده و کوتاه را انجام دهد، که کاملا رایگان خواهد بود. شاید، در آینده نزدیک، سیستم عامل جدید نیز صاحبان اتومبیل های Dorestayling را دریافت خواهند کرد، که در حالی که نمایندگی مجاز و فروش این سرویس را برای هزار روبل ارائه می دهد.

در میان مشکلات درد، خارش و حتی یک بحران را می توان در دمای منفی بلوک های خاموش از اهرم های جلو و بوشینگ های تثبیت کننده ذکر کرد. علاوه بر این، در مورد دوم، جایگزینی آستین به تنهایی نمی تواند انجام دهد و انجام ندهد - ارتقاء کل گره مورد نیاز است.

گاهی اوقات بلبرینگ هاب نیز می تواند در 30،000 کیلومتر تسلیم شود و این مسئله ارزش ندارد: اگر آنها برای 2-3 هزار کیلومتر وزیر شوند، ممکن است به مربا پایان یابد. به خاطر عادلانه، شایان ذکر است که این نقص به همه "تیگوهان" ذاتی است - بسیاری از صاحبان آنها تمایل به آمبولانس را به مرگ از بلبرینگ کوره، که توسط لاستیک های پر شده منتشر شده است.

نسل اول Tiguan در واقع تنها مدل فولکس واگن در یک بخش فوق العادهپوپیک از crossovers جمع و جور / متوسط \u200b\u200bاست. موفقیت در بازار: 700 هزار فروش وسایل نقلیه فروخته شده به Restyling، فروش نسخه Postarnyling در بسیاری از بازارها، از جمله در منطقه CIS ادامه می یابد. بنابراین، ما نمی توانیم طرف این متقاطع محبوب را از بین ببریم.

اطلاعات مختصر

ظاهر شدن در بازار، پایان سال 2007، Restyling - 2011 است. پلت فرم - PQ35، Tiguan آن را با گلف V، Passat VI، AUDI A3 / Q3 تقسیم کرد. سایت های مونتاژ: Wolfsburg آلمان، چینی شانگهای، ویتنامی Highphonge، آرژانتین ببر، روسی - Kaluga (اولین مونتاژ بزرگ و از سال 2010 ) گاما موتور: بنزین 1.4 و 2.0؛ دیزل 2.0 انتقال: 6 سرعته MCPP، انتقال اتوماتیک 6 سرعت، 6/7 سرعت DSG. نوع درایو: جلو، کامل امنیت: 5 ستاره در آزمون یورو NCAP (87٪ مسافر بزرگسال، 79٪ کودک، 48٪ عابر پیاده 71٪ امنیت فعال) در بازار CIS: پیکربندی: Trend & Fun، Track & Field، Sport & Style، نسخه ویژه Allstar.

تازگی

در سال 2011، این مدل از راه اندازی مجدد برنامه ریزی شده جان سالم به در برد. تغییرات خارجی لثه های رادیاتور را لمس کرد، چراغ جلو و جلو چراغ های عقب. به روز رسانی نیز بر سالن تأثیر گذاشت، یک فرمان سه سخنرانی ظاهر شد، لیست گزینه ها با موقعیت های جدید دوباره پر شده بود. موتورهای، گیربکس ها، عناصر تعلیق از طرف فنی تصفیه شده اند. اضافه شده سطح جدید پیگیری و سبک به پایان می رسد، چند نسخه های ویژه (Allstar، Limited).

تفاوت های کوچک

Volkswagen Tiguan. نسل اول قطعا یک ماشین توده ای است. و چون نمی تواند با همه چیز و در همه چیز خوشحال شود. یک مرور کلی از این نسل با نقص های کوچک آغاز می شود، که بسته به ترجیحات، ممکن نیست.

بنابراین به نکته های ناچیز در روند عملیات به طور متوسط \u200b\u200bبرای عایق های با کیفیت، کار ضعیف اجاق گاز، شکست واحد کنترل فن، جریان بزرگ مایع هنگام استفاده از واشر چراغ جلو. اغلب موارد مسدود شدن سیستم زهکشی وجود دارد، به عنوان یک نتیجه از آن آب وارد سالن تحت تشک های صندلی های جلو، شورا به طور منظم بازرسی و تمیز کردن زهکشی است. قسمت صاحبان فولکس واگن tiguan مجموعه کامل کامل شکایت از صندلی های ناراحت کننده با یک فرود عمودی، و برای رسیدن به موقعیت راحت بدن با کمک تنظیمات تقریبا غیرممکن است.

مشکلات جدی

هنگام ایجاد Volkswagen Tiguan، سازنده آلمانی آلمان به راه "کاهش" یک متقاطع نسبتا گران قیمت Touareg رفت. به جای این ماشین جدید این در پلت فرم محبوب PQ35 ساخته شده است، که همچنین مدل های متعدد را تأمین می کند نگرانی VAG: گلف V، Passat VI، Jetta V، Audi A3 / Q3، Skoda Yeti و بسیاری دیگر. با این حال، علاوه بر موفقیت راه حل های مهندسی Tiguan تعدادی از مشکلات جدی این پلت فرم را به ارث برده است. آنها به موتورها، گیربکس ها، شاسی ها، برق و پوشش رنگ مربوط می شوند.

موتورهای بنزینی

مطابق با درخواست های زمان و بازار، پایه برای Tiguan تبدیل شده است به موتورهای 1.4 خانواده TSI از EA111 - سازنده، اقتصادی، سازگار با محیط زیست. بسته به منطقه فروش، آنها عملکرد فنی مختلف و بازده متغیر دارند. موتورهای CAXA و CZDB دارای قدرت 122 اسب بخار، CZDA - 150 اسب بخار هستند همه آنها با یک توربوشارژر مجهز شده اند. اما در سری Cava و CAVD، علاوه بر آن، یک کمپرسور مکانیکی درایو نصب شده است. چنین تصمیمی باعث افزایش بازگشت واحد می شود، آن را از Turboyama در Revs کم ذخیره می کند، بهینه سازی مصرف سوخت. با این حال، بدون هیچ مشکلی نبود. با توجه به ویژگی های طراحی، پیستون در دوم، و همچنین سیلندرهای سوم شتاب می گیرد. مشکلات پس از اجرای 60-100 هزار کیلومتر بوجود می آیند.

برای کل خانواده موتورها، مشکلات زنجیره ای، یک گروه سیلندر پیستون، بار بالا بر روی لاینر، بارهای محدود در سیستم روان کننده، مشکلات با فشار بالا فشار و پمپ سوخت توربین، آلودگی مکرر اینترکولر. مشکلات کمتر از نسخه های کمتر قدرتمند از موتورها هستند، اما آنها بر روی آنها ظاهر می شوند. در موتورها با دو برابر، سرماخوردگی سیستم های دریچه گاز مشاهده می شود. لینک ضعیف یک کلاچ درایو کمپرسور است که با Pompe همراه است. اغلب باید جایگزین شود، معمولا با جایگزینی خود پمپ همخوانی دارد، با این حال، در صورت احتراق، عملیات باید بیشتر تولید شود.

عملیات موتور ناپایدار را می توان پس از 20-30 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده مشاهده کرد. به عنوان یک قاعده، آن را با یک زنجیره کششی همراه است. در واقع، بسیاری از نسخه های Tiguan با یک موتور 1.4 TSI زمان زیادی را در مراکز خدمات نمایندگی های خدمات انجام داده اند، گذراندن تعمیر تحت گارانتی. به همین دلیل، هنگام خرید یک متقاطع مورد استفاده با این موتور، یک مسافت پیموده شده کوچک می تواند نسبت به جوانب مثبت، بلکه با منافع باشد.

پس از استراحت، مهندسان آلمانی مشکل را با یک گروه سیلندر پیستون، اضافه کردن، به ویژه درج های تقویت کننده فولاد، حل کردند. با این حال، مشکلات مربوط به زنجیره کششی در هر نقطه ناپدید شد، و همچنین با خودکفایی تماس گیرنده زنجیره ای.

علاوه بر 1.4 TSI در Tiguan، 2 لیتر نیز نصب شد جمع بنزین. موتورهای خانوادگی EA888 توسط نسخه CAWA، CAWB، CCZA و CCZB نشان داده شده است. در میان خود، آنها در قدرت و تفاوت های ناچیز در توربین ها و سیستم متفاوت هستند. اما مشکلات مشخصی برای آنها رایج است. در فرآیند عملیات، افزایش مصرف نفت افزایش می یابد، یک پمپ سوخت پمپ سوخت بالا (در حال حاضر پس از 20 هزار کیلومتر از اجرا)، افزایش بار در سیستم تهویه میل لنگ (به علت حلقه های فشرده سازی ناموفق)، مشکل با فوکوس گروه پیستون (حلقه های نفتی ناموفق نفت و پیستون توزیع شده است)، با آلودگی دریچه گاز، با جریان سنسور موقعیت Camshaft (وضعیت دشوار است، حتی با جایگزینی واشر و یا غده خود، پس از استراحت ، این مشکل حذف شده است)، مشکلات زمان بندی (اما خود را کمتر از موتورهای 1.4 TSI آشکار می کند).

به طور کلی، موتورهای 2.0 TSI جایگزین قابل اعتماد تر برای موتورهای 1.4 لیتر هستند. این است که آنها عملیات کمتر منابع ماژول های احتراق نسبت به "جوانان" را دارند. با این حال، این مشکل خوب است به متخصصان مراکز خدمات با توجه به توزیع گسترده این نوع موتورها آشنا شوید. در عین حال، 2.0 TSI بر روی کل محدوده نوبت، و همچنین فرصت های فراوانی برای تنظیم، کشش خوب را ارائه می دهد. شاخص های استاندارد در 170 اسب بخار بدون مشکلات ویژه در دست کارشناسان، بر علائم در 200 یا حتی 300 اسب بخار غلبه می کنند. با این حال، بازار خودرو های پشتیبانی شده احتمالا به نمونه های مسابقه ای رسیده است، که در آینده مشکلات توربین، زمان بندی یا درایو از دمپر منیفولد ورودی (مونتاژ متفاوت) را ارائه می دهد. در مورد گردش دقیق، منبع موتور تا زمانی که اولین تعمیرات جدی در حدود 120-160 هزار کیلومتر باشد.

موتورهای دیزلی

Diesel Engine 2.0 TDI قابل اطمینان ترین در طراحی در میان جمع آوری شده در Tiguan در نظر گرفته شده است، اتومبیل ها در جاده ها با مسافت پیموده شده از 250 هزار کیلومتر و بدون تعمیرات قابل توجهی در این بخش یافت می شود. با این حال، و با او ممکن است مشکلات وجود دارد. در بازار اروپا، Turbodiesel در چند نسخه (CFFD، CUVC، CFGC، CuWA) پیشنهاد شده است، ظرفیت آن از 110 تا 184 اسب بخار متفاوت است با این حال، تنها نسخه CBAB از 140 اسب بخار بر روی ماشین آلات مجمع روسیه موجود است. این با کیفیت پایین ویژگی های سوخت دیزل منطقه توضیح داده شده است. واقعیت این است که موتور با سیستم تزریق راه آهن مشترک بسیار مناسب برای دیلیر با کیفیت بالا است. چندین پر کردن مجدد ناموفق می تواند منجر به مشکلات ناشی از نازل های پمپ، فیلترها، به نیاز به تانک سوخت فلاشینگ شود.

همچنین برای موتورهای دیزل توربو با مشکلات مشخص شده است فیلتر تابستان، انجماد سوخت دیزل، با دریچه گاز به دلیل پوشیدن درایو پلاستیکی خود، مشکلات سیستم قدرت. پس از اجرای 90-100 هزار کیلومتر، مشکلات به دلیل شکست دادن یا تزریق سوپاپ ها به راه اندازی موتور گرم شده توزیع می شود. همچنین لازم به ذکر است مشکل مکرر با نشت ضد یخ در اتومبیل با بخاری مستقل. این اتفاق بعد از اجرای 20-40 هزار کیلومتر به دلیل خروج از لوله پایین در خروجی رادیاتور، یا به علت نشت رادیاتور در اتصال قطعات پلاستیکی و فلزی اتفاق می افتد.

انتقال دستی

انتخاب انتقال برای اولین نسل tiguan خیلی عالی در اینجا و 6 سرعته "مکانیک"، 6 سرعته "اتوماتیک"، و همچنین معروف 6 یا 7 سرعت "روبات های" DSG.

انتقال مکانیکی به تدریج موقعیت خود را منتقل می کند. با این حال، تقاضا برای آنها هنوز در دسترس است، و به همین دلیل آنها برای Tiguan در دسترس هستند. شاید از MCPP بود که صاحبان Krossovers حداقل مشکلات را داشتند. منابع کلاچ تقریبا 60-80 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. همچنین ارزش توجه به تعمیر یا خدمات به موقع فلاش های دو ماسک را مورد توجه قرار می دهد. در غیر این صورت، لازم است پول را در تعمیر جعبه و شروع کننده صرف کنید.

گیربکس های اتوماتیک

شایع ترین نوع انتقال اتوماتیک در بازار روسیه Tiguan یک جعبه هیدرومکانیکی تولید AISN مدل 09G (متر) است. این اولین انتقال اتوماتیک 6 سرعته در جهان است، توسعه یافته است شرکت ژاپنی در همکاری با VAG. نصب شده است مدل های مختلف فولکس واگن از سال 2003 و خود را به عنوان قابل اعتماد ثابت کرده است. با این حال، در مورد Tiguan، جعبه در بیش از حد شدید، به ویژه در طول ترافیک در ترافیک، و یا در حالت خارج از جاده کار می کند. بنابراین، توصیه می شود برای نصب "بسته بندی برای کشورهای گرم" (رادیاتور جداگانه و فیلتر برای انتقال اتوماتیک)، و همچنین تغییر روغن روغن هر 40-60 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. این ممکن است هیدرولیکون باشد، که در تعمیر بسیار گران است. به طور کلی، جعبه می تواند 100-150 هزار کیلومتر و بدون مداخله ارتقاء، اما بهتر است گسترش این دوره، مراقبت از تغییرات.

کلمات جداگانه "Robots" Robots DSG را جدا می کنند. توسعه مارک فولکس واگن در مورد Tiguan خود را نشان داد نه بهترین راه. به همین دلیل، نسخه های مختلف جعبه ها در بازارهای مختلف ارائه شده است، برخی از آنها نمیتوانند در دسترس باشند. به عنوان مثال، 7 سرعت جعبه DSG سری DQ500 با "کلاچ مرطوب" بیشتر نصب شد نسخه های قدرتمند متقاطع، و در اروپا، حتی با نسخه های مولد ترین موتور 1.4 TSI جمع شده است. این جعبه حتی قابل اعتمادتر از DQ250 DSG DSG 6-speed است. اما هر یک از آنها، و همچنین کلاسیک "اتوماتیک"، در هنگام حرکت به سرعت کم، مستعد ابتلا به بیش از حد گرم است. این منجر به آلودگی روغن توسط محصولات لاین های کلاچ می شود. بنابراین، فاصله تغییر روغن باید کوتاه شود. پس از Restyling 2011، جعبه سری 6-speed DQ250 هنوز در بازار ما عرضه شد، اما تنها در ترکیب با حجم موتور 1.4 لیتر و با درایو جلو چرخ.

همچنین باید مشکلات را با کلاچ درایو ذکر کرد محور عقب در تمام نسخه های چرخ دنده Tiguan. اتصال Haldex بر روی نسخه Dorestayling نصب شد نسل چهارم. در شرایط شتاب های فعال بیش از حد مکرر یا جاده های مکرر در خارج از جاده، آن را بیش از حد بیش از حد، که منجر به شکست پمپ سیستم (با مسافت پیموده شده از 50-90 هزار کیلومتر). در این مورد متقاطع تمام چرخ او یک درایو پیشرفته شد. پیشگیری خوب، تغییر روغن هر 30-40 هزار کیلومتر است. به هر حال، پس از استراحت، مدل در حال حاضر با یک اتصال هالدکس نسل پنجم مجهز شده است که قابل اعتماد تر و کمتر مستعد ابتلا به گرمایش است. از مشکلات رایج، ممکن است نام آن را بنویسید و بر این اساس، جایگزین آویز شفت قلبی پس از 40 هزار کیلومتر.

تعلیق

تعلیق جلو Tiguan مستقل، نوع بهار rack macpherson، آن را در یک پوسته آلومینیومی جامد نصب شده، عقب - چند بعدی نصب شده است. تعلیق قابل اعتماد است، به خوبی برای حرکت در کنار سطوح صاف و برای مجموعه های خارج از جاده سازگار است. عمر مفید جذب شوک بیش از 100-120 هزار کیلومتر، اهرم ها - بیش از 120-150 هزار، بلبرینگ هاب - بیش از 60-80 هزار کیلومتر اجرا. جایگزینی مکرر نیاز به تثبیت کننده های پایداری عرضی، برخی از بلوک های جلو و عقب عقب دارد.

این با بلوک های خاموش است که با مشکلات نسبتا رایج با Creak، به ویژه در سال های قبلی منتشر شده همراه است. به عنوان یک قاعده، مشکل لازم است که پس از 40 هزار کیلومتر اجرا شود، اما ممکن است قبل از آن ظاهر شود. بلوک های خاموش شروع به خرد کردن یک به یک، دلیل خاک خاک، که به راحتی به راحتی مسدود شده است. در نتیجه، بیگانگان ناخوشایند بوجود می آیند، با گذشت زمان، بلوک های خاموش شروع به جایگزینی می کنند. این مشکل پس از استراحت رخ می دهد، اما تظاهرات آن بستگی به شرایط عملیاتی خودرو دارد.

سیستم ترمز

ترمز دیسک بر روی Tiguan نصب شده است، در مقابل تهویه. بطور کلی، سیستم ترمز که در طرح فنی کاملا قابل اعتماد است و نیازی به جایگزینی برای نسبتا ندارد مایل بزرگ. به عنوان یک قاعده، دیسک ها نیاز به جایگزینی هر 50 هزار کیلومتر دارند، پد های ترمز جلو برای 30-60 هزار، عقب - 40-80 هزار کیلومتر خدمت می کنند.

اما در کار سیستم های ABS مشکلات جدی شناسایی شد. تحت شرایط خاص (به عنوان مثال، به نوبه خود، با کللی جاده) سیستم نادرست کار می کند و مسیر ترمز را افزایش می دهد، که به شدت تحت تاثیر ایمنی قرار می گیرد. مشکل مربوط به نقص در نرم افزار واحد کنترل ABS، که در وسایل نقلیه منتشر شده از سال 2012 تا 2014 توزیع شده است. به عنوان یک نتیجه، تولید کننده نسخه جدیدی از سیستم عامل را منتشر کرده است که مشکل را به طور کامل حل نمی کند، اما همچنان به طور قابل توجهی مسیر ترمز را نسبت به تنظیمات کارخانه کاهش می دهد. در اتومبیل های منتشر شده پس از سال 2014، مشکل حذف شد. با این حال، هنگام انتخاب یک تیگوان پشتیبانی شده در این نکته، نزدیک ترین توجه باید پرداخت شود، زیرا بسیاری از صاحبان خدمات به مراکز خدماتی برای به روز رسانی سیستم عامل تجدید نظر نکرده اند.

در سال 2007، مهندسین شرکت خودروسازی آلمان فولکس واگن بر اساس Hatchback Volkswagen گلف یک ماشین اصلی جدید طراحی شده بود - VW Tiguan. با تشکر از شهرت بی عیب و نقص پیشگامان، SUV در یک دوره کوتاه مدت زمان به رسمیت شناختن جهانی به دست آورد. درست است، با توجه به نتایج 2014، Tiguan دو موقعیت اول را در پایه محبوبیت به رقبای خود از دست داد هوندا CR-V و تویوتا RAV4. در حال حاضر در سال 2015، تولید کننده شروع تولید نسل دوم SUV را اعلام کرد. نوآوری منحصر به فرد توانست بخش بازار را پرورش دهد.

امروز ماشین نه تنها در آلمان، بلکه در روسیه، در شهر Kaluga جمع آوری شده است. شرکت آلمانی پتانسیل قدرت خود را در بازار داخلی خودرو افزایش داده است، به این ترتیب علاقه اضافی به SUV از خریدار روسیه را افزایش داده است. قبل از خرید یک ماشین گران قیمت، توصیه نمی شود نه تنها با خواص عملیاتی خود، بلکه شاخص های قابلیت اطمینان و دوام آن نیز آشنا شوید. بعد، ما تعریف منبع موتور واقعی در Volkswagen Tiguan 1.4، 2.0 را تعریف می کنیم.

انواع خط موتور

گاما موتور Volkswagen Tiguan نشان دهنده واحدهای توربوشارژر با حجم کار 1.4 و 2.0 لیتر است. موتور 1.4 TSI با ظرفیت 122 و 150 اسب بخار همچنین نصب شده است. موتورهای بنزینی زیبا زیبا مشخصات فنی و یک منبع به اندازه کافی بزرگ. به عنوان تمرین نشان می دهد، نیروگاه ها از خط VW Tiguan قادر به عبور 300 یا بیشتر از هزاران کیلومتر است. موتور 2.0 TSI از یک بلوک چدنی سیلندر و یک سر آلومینیومی ساخته شده است.

تعدادی از تغییرات آن وجود دارد که در ظرفیت اسمی آن - 170 و 200 متفاوت است قدرت اسب. همچنین خریدار در دسترس است برای انتخاب معادل دیزل. تفاوت ساختاری ساختاری بین موتورها شناسایی نمی شود. این تفاوت در این واقعیت است که نسخه 170-قوی به دلیل توربین Borgwarner KO3 کار می کند و KO4 بر روی آنالوگ قوی تر نصب شده است.

مقداری ویژگی های ساخت و ساز موتورهای VW Tiguan:

• درجه فشرده سازی 10.5؛
• تعداد سوپاپ ها - 16؛
• حضور DOHC / کمربند؛
• کلاس زیست محیطی مربوط به هنجارهای یورو 5 است.

نسل اول "Tiguan" با یک دستگاه هیدرومکانیکی 6 سرعته مجهز شده بود و نسل بعدی یک ربات DSG 7 سرعته را به دست آورد. انتقال SUV نه تنها به مونتاژ با کیفیت بالا شناخته شده است، بلکه همچنین کار خاموش نیز شناخته شده است. در مرحله اورکلاک کردن ماشین، عملیات موتور خاموش است، و در سرعت کروز تنها سر و صدا منتشر شده توسط لاستیک.

چند موتور "راه رفتن" موتور در Volkswagen Tiguan

به منظور درک آنچه که منبع موتور واقعی در فولکس واگن Tiguan، لازم است که جزئیات بیشتری را مشخص کنید. ویژگی های سازنده. بخش عمده ای از صاحبان اصلاحات با یک موتور 1.4 لیتری به طرح های طراحان در قدرت گروه پیستون شکایت می کنند. به طور خاص، خود پیستون، که به دلیل بارهای بیش از حد و درجه حرارت بالا، پیش از موعد شکست خورده است. اولین مشکلات با این عنصر سازنده مجموع قدرت ممکن است در نوبت 100 هزار کیلومتر رخ دهد. همچنین در این مرحله، توصیه می شود از وضعیت زنجیره زمانبندی پیروی کنید. Turbodiesel 2.0 TDI به جای زنجیره کمربند است. بیش از وضعیت درایو TRV باید به طور کامل نظارت شود. فروپاشی این عنصر منجر به عواقب ناخوشایند می شود - خم شدن شیر. همانطور که می دانید، تعمیر و نگهداری SUVs آلمان - لذت ارزان نیست.

هنگام عبور از 150،000 کیلومتر اول، افزایش مصرف روغن مشاهده می شود - حلقه های نفتی یا دریچه ها باید جایگزین شوند. موتورهای دیزلی 2.0 لیتری از لحاظ منابع واقعی از آنالوگ های بنزین به دست آمده اند. اما لازم به ذکر است که مشکلات پمپ در بعضی موارد نمی تواند اجتناب شود. دلیل این سوخت با کیفیت پایین می شود. متخصصان توصیه می کنند به طور مداوم نظارت بر وضعیت پمپ سوخت پمپ سوخت، بهتر است صرف کنید تشخیص جامع پس از هر 20-30 هزار کیلومتر.

مجموع بعدی: 1.4 لیتری موتور بنزینی این می تواند حدود 300 هزار کیلومتر از مسیر عبور کند، با توجه به خدمات مناسب و منظم. آنالوگ دیزل تا اولین بازسازی بیش از 350،000 کیلومتر.

بررسی صاحبان در مورد منبع واحد قدرت

هر دو سفر با کیفیت بالا و قابل اعتماد هستند، در ویژگی های با سرعت بالا متفاوت هستند، اما به شدت بر کیفیت سوخت و روغن موتور پر شده، حساس به خنک کننده است. برای هر سه جزء، لازم است که نزدیک باشد، در غیر این صورت آنها باید در تعمیر گران قیمت خودرو سرمایه گذاری شوند. ما در حال حاضر به طور مستقیم به بررسی صاحبان فولکس واگن Tiguan، تجربی با تعیین مدت زمان شرایط بد شرایط واحد قدرت اصلی خودرو، تجربی است.

موتور 1.4

1. میخائیل، Voronezh. با کسب یک نماینده از صنعت ماشین آلمانی با یک موتور 1.4 لیتری، ناراضی بود. موتور با وظایف خود، فولکس واگن گلف با همان موتور چندین بار در Beyrea مقابله نمی کند. به علاوه به همه چیز با کیفیت ساخت مشکوک و یک منبع بسیار خنده دار. من Tiguan 2010 دارم و برای همه این مدت ها در تعمیر هزینه هزینه معادل ماشین را سرمایه گذاری کرده ام. از انفجار های ثابت در پیستون ها لبه های زیر حلقه ها را شکست. بسیار خواستار کیفیت ماشین سوخت است.
2. ماکسیم، یالتا. SUV به عنوان یک کل راضی بود، اما یک بزرگ وجود دارد اما. 1.4 موتور TSI رک و پوست کنده صحبت کردن بیش از حد ضعیف و غیر قابل اعتماد است. برای چنین مهینا، حداقل 1.6 لیتر مورد نیاز است و نه 150 اسب بخار صبح ماشین باید به عنوان Avtovaz ما شروع شود. من در Lukoil AI-95 سوخت، همانطور که توسط تولید کننده توصیه می شود. زنجیره ای به سادگی وحشتناک است، بدون عبور از 80 هزار کیلومتر. موتور به طور مداوم در چراغ های راهنمایی و رانندگی، در هر زمانی که او می تواند بلند شود. به طور کلی، من این ماشین را فروختم و شروع به خواب کردم.
3. Stanislav، Vladivostok. من از سال 2009 به Volkswagen Tiguan می روم. هنگامی که 110 هزار مایل به علامت رسید، مشکلات زنجیره شروع شد. من به سرعت جایگزین کردم، دیگر هیچ شکسته ای نداشتم. برای سال پشت چرخ SUV - تنها برداشت های مثبت. کسانی که دوست دارند فشار بر همجنسگرا را از ابتدا فشار دهند، این خودرو قطعا مناسب نیست. با چنین توده ای و قدرت، مدار به طور مداوم پرواز می کند.
4. Egor، مسکو. رانندگی از سال 2015. پیچ در طول این زمان 70 هزار کیلومتر. گارانتی ترموستات را تغییر داد و شکاف در منیفولد ورودی تشکیل شد. با راه اندازی در طول یخبندان هیچ مشکلی وجود ندارد، تعلیق بالاترین سطح. منبع موتور 1.4 TSI بیش از حد وابسته به کیفیت بنزین است. هر گونه سوخت گیری ناموفق می تواند به مشکل تبدیل شود. خیلی دیر شده من توسط رمز و راز باز شدم - واحد آلومینیومی و اسپری پلاسما "زنده" با 100 هزار کیلومتر قابل اشتعال ما.

حجم واحد قدرت 1.4 لیتر خوب در ویژگی های آن. با این حال، بیش از حد وابسته به کیفیت پر کردن سوخت، نگهداری تعمیر و نگهداری و بسیاری دیگر عوامل خارجی بستگی دارد. نه موفق ترین توسعه مهندسان آلمانی، که توسط بررسی صاحبان سابق و فعلی Volkswagen Tiguan 1.4 تایید شده است.

موتور 2.0

1. نیکولای Urengoy از سال 2008، ما از SUV آلمان با موتور دیزل بهره برداری می کنیم. هنگامی که گذشت، 170،000 کیلومتر تصمیم گرفت تا کمربند زمانبندی را با غلطک ها و پمپ جایگزین کند. در حال حاضر ماشین حتی حتی در -30 شروع می شود. در یادداشت های رانندگان: دیزل از لحاظ منابع در یک آنالوگ بنزین تحت شرایط عملیاتی مشابه و حجم کار برابر است.
2. سرگئی مسکو در طول انتخاب VW Tiguan، توجه زیادی به کیفیت موتور توجه کرد. پس از بررسی مقدار زیادی از اطلاعات، به این نتیجه رسید که منبع موتور 2.0 لیتری به طور قابل توجهی بالاتر است، که آنالوگ های کمتری دارد. در عمل، همه چیز تایید شد - زنجیره ای برای 200 هزار کیلومتر اول هیچ سیگنال ارسال نمی کند. نکته اصلی این است که در ایستگاه های ثابت شده گاز سوخت گیری کنید و از روغن گواهی استفاده کنید.
3. آلکسی، سنت پترزبورگ. من یک ماشین 2017، دیزل 2.0 دارم. قبل از خرید، با افراد صالح در اعتبار موتورهای تیگوان ارتباط برقرار کرد. مردم گفتند که منابع زنجیره ای حدود 300 هزار کیلومتر است، یعنی تقریبا به پایتخت های اول. توربین حتی بیشتر می رود، همه را در سطح بالا انجام می دهد. خیلی به کیفیت مواد مصرفی بستگی دارد خدمات برنامه ریزی شده خودکار.
4. ماتی Cheboksary از صاحب باتجربه VW Tiguan بپرسید، که اصلاح قابل اعتماد، به شما پاسخ خواهد داد - دو لیتر. من خودم شخصا ماشین را بیش از 300 هزار نفر دیدم. این منبع به سبک رانندگی بستگی دارد، اولین 200 هزار کیلومتر به طور کلی بدون هیچ مشکلی با رانندگی کافی.

بسیاری از صاحبان خودرو در یک نظر واحد توافق کردند که 2 لیتر پاورپوینت این قابل اعتماد تر و مقاوم در برابر شرایط عملی نامطلوب است. مطالعات متعدد نیز این واقعیت را تأیید می کند که در عمل منبع موتور Volkswagen Tiguan 2.0 بیش از 300 هزار کیلومتر است.