شاخه های جرقه، مفاهیم اساسی، نحوه انتخاب شمع ها و تفاوت های آنها چیست. شمع های احتراق: دستگاه، اصل عملیات، روش تشخیص و جایگزینی برای چه ویژگی های موجود شمع های خودرو

به منظور سوخت (مخلوط سوخت هوا) به طور کامل، لازم است به درستی آن را در محفظه کار موتور احتراق داخلی (DVS) به درستی آتش بسوزد. و برای این شما نیاز به یک عنصر خاص (که شمع احتراق است)، که عمدتا مربوط به انرژی های بنزین است. در موتورهای دیزل، دستگاه های خود نیز وجود دارد، اما آنها کمی متفاوت ساخته شده اند، بنابراین، در چارچوب این مقاله در نظر گرفته نخواهد شد. و ما شروع به شروع با چه نوع شاخه های جرقه می توانیم به ما یک بازار خودرو مدرن ارائه دهیم. ما همچنین تفاوت های بین آنها را لمس می کنیم و با ویژگی های انتخابی همبستگی می کنیم.

عمومی

شاخه های جرقه بخشی جدایی ناپذیر از هر آه هستند. نقش اصلی آنها این است که سوخت را در محفظه احتراق با استفاده از یک جرقه ایجاد شده توسط تخلیه الکتریکی ایجاد کنید. و قابل توجه است، قدرت آن بسیار کوچک نیست - حدود چند ده هزاران نفر از ولت. علاوه بر این، موتور کار، به عنوان، با این حال، و منابع زندگی آن بستگی به عملکرد این عنصر دارد.

اگر در واقع، شمع ماشین متأسفانه، همه رانندگان چنین جزئیات مهمی را درک نمی کنند. اما شرایط آنها تا حد زیادی تحت تاثیر تغییرات عملکرد واحد قدرت است. و به همه، هر چه ظاهر شمع های احتراق، آنها به طور مستقیم به تغییر مصرف سوخت مرتبط هستند.

بارهای شمعای خودرو

در طول کار، شمع شمع های احتراق تحت بارهای مختلف قرار می گیرند:

• حرارتی؛
• مکانیکی؛
• شیمیایی؛
• الکتریکی.

با توجه به بار گرما، می توانید زیر را بگویید. شمع احتراق به گونه ای ایجاد شده است که بخش کار آن به طور مستقیم در محفظه احتراق است، در حالی که تماس در فضای فرعی است. دما در اینجا از چندین درجه در ورودی به 3000 درجه سانتیگراد در طول فرایند احتراق متفاوت است. در زیر هود، این شاخص به 150 درجه سانتیگراد می رسد.

در نتیجه، به دلیل چنین گرمای ناهموار در رابطه با طول کل قسمت (تفاوت می تواند به چند صد درجه برسد) تنش های حرارتی و تغییر شکل ها رخ می دهد. علاوه بر این، صرف نظر از انواع شاخه های جرقه خودرو، مقره و قطعات فلزی ضریب انبساط حرارتی متفاوت هستند، که تنها موقعیت را تشدید می کند.

همانطور که برای بار مکانیکی، ارزش توجه فشار را دارد. در ورودی آن کمتر از اتمسفر با 50 کیلوگرم / سانتی متر است و هنگامی که احتراق سوخت به طور قابل توجهی بالاتر است. علاوه بر این، در طول عملیات موتور در شمع، ارتعاشات تحت تاثیر قرار می گیرند.

بارهای شیمیایی ناشی از انواع مختلفی از مواد اختصاصی در حین احتراق سوخت است. علاوه بر این، برخی از آنها می توانند باعث واکنش های اکسیداتیو در مواد پایدار شوند. و این به رغم این واقعیت است که دمای عملیاتی الکترود ها و عایق ها حدود 900 درجه است.

بدون قرار گرفتن در معرض بار الکتریکی انجام نمی شود. در طول شکل گیری جرقه ها، که تا حدودی 3 میلی ثانیه است، پالس ولتاژ بالا در این بار در این اثر قرار دارد. گاهی اوقات می تواند به 20-25 کیلوولت برسد، اما برخی از سیستم ها قادر به صدور تنش بسیار بیشتری هستند.

انواع شاخه های جرقه و ویژگی های آنها

پس از آشنایی با بارها، ارزش رفتن به بحث در مورد ویژگی های فنی شاخه های جرقه است. در صورت لزوم، دانش به انتخاب مناسب کمک خواهد کرد. در واقع، پارامترها:

• شماره Kalil
• تعداد الکترودها.
• شکاف جرقه
• محدوده دما.
• طول عمر.
• ویژگی های حرارتی.

هر یک از این پارامترهای مهم را در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید.

چیزی در مورد گالوپ

هنگام انتخاب یک پلاگین جرقه، این اولین چیزی است که رانندگان را تجربه کرده اند. این پارامتر نشان می دهد که با فشار یک احتراق پر جنب و جوش بوجود می آید. این به عنوان احتراق سوخت و مخلوط هوا شناخته می شود، که از طریق جرقه حاصل نمی شود، اما از تماس با الکترود گرم شده است.

با توجه به هر نوع شمع های احتراق در ماشین، این ویژگی بسیار مهم است و باید با الزامات OI سازگار باشد. گاهی اوقات شما می توانید به طور خلاصه از شمع ها با کالیلی بیش از حد استفاده کنید. در همان زمان، محصولاتی که کمتر از شرایط مورد نیاز هستند ممنوع است. در غیر این صورت، این منجر به پیامدهای نامطلوب می شود. این کوره پیستون ها و سوپاپ ها، شکستن واشر GBC است.

تعداد الکترودها

از زمان اختراع شمع اول، احتراق کمی بیش از یک قرن گذشت. و اولین محصولات تنها یک الکترود داشتند. اما پیشرفت هنوز هم ایستاده است، و چنین ویژگی های لازم خودرو سازی تمام وقت بهبود یافته است. با تشکر از تلاش برخی از تولید کنندگان، محصولات با دو، سه و حتی چهار الکترود شروع به ورود به بازار جهانی خودرو، بسته به نوع شمع های احتراق.

بسیاری از صاحبان خودرو به اشتباه معتقدند که آنها بیشتر هستند، عملکرد موتور بالاتر است. در واقع، هدف از چنین گام کمی متفاوت است - برای اطمینان از کیفیت و ثبات جرقه. به عبارت دیگر، زمانی که نارضایتی یک کار توسط دیگر ادامه خواهد یافت. در این مورد، وقفه ها بوجود نمی آیند. این ثبات در موتور خوب است می تواند بر روی Revs کوچک متوجه شود. علاوه بر این، استفاده از چندین الکترود به طور قابل توجهی باعث افزایش عمر شمع های احتراق می شود.

با این حال، این تنها راه نیست. محصولاتی وجود دارد که در آن الکترود های جانبی از دست رفته اند. در این مورد، عناصر کمکی روی یک عایق قرار داده شده اند. این نوع پلاگین جرقه (عکس را می توان در زیر متن یافت) با چشم انداز خوب مشخص می شود. در طول کار شمع، چندین تخلیه الکتریکی به طور متناوب تشکیل می شود، و جرقه به نظر می رسد که به رقص آغاز شود. فقط چنین دانش فنی هزینه های بالایی دارد، بر اساس این هیچ علاقه مندان به ماشین نمی تواند یک لوکس مشابه را بپردازد.

دوره استفاده

اگر موتور در شرایط خوب قرار دارد، پس به عنوان یک قاعده، زندگی شمع ها 30 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده در برابر سیستم احتراق کلاسیک و 20 هزار کیلومتر - برای الکترونیک است. در همان زمان، بسیاری از کارشناسان می گویند، ارزش واقعی دو برابر بیشتر است. تنها امکان دستیابی به این تنها در شرایط آزمایشگاهی وجود دارد. فقط در اینجا شما می توانید شرایط ایده آل ایجاد کنید، که نمی تواند در طول عملیات وسیله نقلیه در حالت معمول انجام شود. و اغلب نوع سوپاپ سوپاپ بعد از کار برگزاری بسیار مورد نظر است.

اهمیت شکاف جرقه

پلاگین جرقه جرقه فاصله از الکترود مرکزی به عناصر جانبی است. هر سازنده معنای آن را تعیین می کند، بنابراین تنظیم قابل انعطاف، اختلالات جدی را در برابر پس زمینه کاهش عملکرد تهدید می کند.

اگر الکترود به طور تصادفی اجاره شود، ارزش تلاش برای بازگشت موقعیت اصلی خود را دارد. برای انجام این کار، می توانید به محصول دیگر بروید. در مورد شدید، شما می توانید یک شمع جدید خریداری کنید.

محدوده دما شمع

دمای شمع احتراق نیز بسیار مهم است. این گرمایش بخش کار خود را نشان می دهد. در حالت ایده آل، این محدوده باید در عرض 500-900 درجه سانتیگراد، بر اساس نحوه عملکرد واحد قدرت باشد. علاوه بر این، صرف نظر از شرایط اتاق احتراق. این که آیا گردش مالی DVS یا حداکثر، درجه حرارت شمع باید تمام وقت در هنجار ثابت باشد. و همچنین مربوط به هر نوع شاخه های جرقه ای است.

این وضعیت امور به دلیل این واقعیت است که با توجه به دمای کاهش یافته در عایق، تشکیل شده است. این به نوبه خود باعث وقفه در کار شمع های خودرو می شود. علاوه بر این، افزایش یا کاهش دما، عمر مفید آنها را تحت تاثیر قرار می دهد.

پارامتر حرارتی

این ویژگی نشان دهنده رابطه دمای عملیاتی پلاگین جرقه و حالت عملیاتی است. به منظور افزایش این پارامتر، طول مخروط گرما افزایش می یابد، اما لازم است که به مرزهای ثابت شده احترام بگذارد - 900 درجه سانتیگراد. در غیر این صورت، یک احتراق پر جنب و جوش مشاهده می شود.

بر اساس این ویژگی، شمع ها به دو نوع تقسیم می شوند (یک عدد کالئیل در براکت ها نشان داده می شود):

• داغ (11-14).
• سرد (بیست و یا بیشتر).
• میانگین (17-19).
• متحد (11-20).

شایان ذکر است که تمام انواع شمع های احتراق در تابستان و زمستان به روش های مختلف کار می کنند. در این راستا، این امر منطقی تر خواهد بود تا دو مجموعه را در دست نگه دارد: در تابستان، از شمع های سرد استفاده کنید، و در زمستان، بر خلاف گرم. با این حال، هنوز هم ارزش توجه به ویژگی رانندگی است. اگر هنگام رانندگی در زمستان، لازم است که اغلب در ترافیک صرف شود، بهترین گزینه Candles Cansaface است. در همان زمان، آنچه روسیه سوار سریع را دوست ندارد، به ویژه در تابستان و شهر؟ سپس شما باید از محصولات سردتر استفاده کنید.

بررسی شمع احتراق

شاخه های جرقه خودرو را می توان به انواع مختلف تقسیم کرد نه تنها بسته به ویژگی های فنی. مواد تولید آنها نیز باید مورد توجه قرار گیرد. بر این اساس، آنها می توانند عبارتند از:

• نیکل؛
• پلاتین
• iridiyev

شمع نیکل ساده ترین طراحی است. الکترودهای مرکزی و جانبی از نیکل ساخته شده است، بنابراین آنها هزینه کم دارند، در ارتباط با آنها باید اغلب تغییر کند. همانطور که تولید کنندگان فرض می کنند، منابع آنها 15-50 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده است. با این حال، واقعیت های مدرن ما چنین است که ممکن است به طور کلی این مقدار را به صورت نیمه تقسیم کند، و معلوم می شود که دوره ی جایگزینی یک بار در طول سال عملیات است.

آنها با حضور یک حمله از همان فلز در هر دو الکترود (مرکزی و جانبی) متمایز هستند. این به طور قابل توجهی عمر عمر تا 50-60 هزار کیلومتر را بهبود می بخشد. این ماده به خوردگی مقاوم است و کاملا در شرایط درجه حرارت بالا نگهداری می شود.

در شمع های احتراق ایریدیوم، مخلوطی از دو فلز استفاده می شود: یک حمله ایریدیوم به الکترود مرکزی و عناصر جانبی - پلاتین اعمال می شود. به عنوان یک نتیجه از چنین دو طرفه، زندگی شمع های احتراق حتی بیشتر افزایش می یابد. به گفته سازندگان، می تواند تا 60-100 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده باشد.

بحث در مورد مشکلات

در طول تمام دوره بهره برداری از شاخه های جرقه بر روی آنها، با زمان، ناگار تحت تاثیر تعدادی از عوامل تشکیل شده است. در عین حال، ممکن است یک فرم متفاوت باشد که به عنوان یک ابزار تشخیصی موتور خوب عمل می کند.

تفاوت بین انواع Nagara در شمع های احتراق از یکدیگر چیست؟ هر شکست با لمس آن مشخص می شود:

• روغن - نشان دهنده پوشیدن کلاه های چالش نفت و حلقه های پیستون، آستین های راهنمای دریچه ها است.
• سیاه (خشک) - نشان دهنده کار اشتباه شمع است. شاید به دلیل کمبود انرژی برای به دست آوردن جرقه قدرت مورد نظر. این نیز نشانه ای از فشرده سازی سیلندر کم، عملیات کربورتر ضعیف، در ارتباط با موتورهای تزریق، دلیل بررسی تنظیم کننده فشار سوخت است. فیلتر هوا حذف نشده است.
• قرمز قطعا یک دیدگاه از پلاگین جرقه کاری نیست. معمولا هنگام استفاده از مواد افزودنی های مختلف برای روغن یا سوخت اتفاق می افتد. اگر نیاز به استفاده مکرر وجود داشته باشد، لازم است غلظت را کاهش دهیم، در غیر این صورت Nagar به تدریج افزایش می یابد. و این باعث افزایش عملیات موتور ناپایدار می شود، زیرا جرقه های خفیف به طور قابل توجهی خراب خواهد شد. بنابراین، هنگامی که آن را برای اولین بار از آن ظاهر می شود، لازم است بلافاصله از شر آن خلاص شوید.
• سفید - عدم وجود خنک کننده شمع ها را نشان می دهد، پیستون ها بسیار گرم هستند. با توجه به حساب بیشتر، این نشانه ای از موتور بیش از حد موتور است.
• اگر ناگار دارای یک سایه سفید از یک شخصیت ضعیف تولید شده است و به طور مساوی حل و فصل می شود، ارزش تغییر سوخت را دارد.

ویژگی های انتخاب شاخه های جرقه

برای انتخاب مناسب از شاخه های جرقه، لازم است به دنبال توصیه هایی که در کتابچه راهنمای دستورالعمل برای وسیله نقلیه یا در پاسپورت خود ارائه شده است. اول از همه، ارزش توجه به تعداد کالیل، شکاف بین الکترودها و پارامتر حرارتی را مورد توجه قرار می دهد. این اجازه می دهد تا حد ممکن به تحسین نوع شمع های احتراق معیوب.

ترجیح داده شده است تولید کنندگان اثبات شده، از جمله:

• DENSO
• بوش
• پرشور

این شرکت ها قبلا زمان را بررسی کرده اند و برای مدت طولانی. بسیاری از رانندگان قبلا موفق شده اند از حرفه ای بودن این متخصصان متقاعد شوند که به شکل کیفیت بالا محصولاتشان منعکس شده است.

همچنین لازم است به یاد داشته باشید جعل که هر بازار سیل شده است، از جمله خودرو. بنابراین، در شمع های اصلی شرکت NGK، الکترود مرکزی عمود بر تماس و کاملا صاف است.

محصولات بوش کمی بالاتر از موضوع (ظریف) یک تمبر مارک است. همچنین هیچ نشانه ای از W8 PBX وجود ندارد که معمولا بر روی جعلی قرار می گیرد.

خروج تماس شمع های اصلی DENSO این را تحسین نمی کند که اغلب در میان محصولات جعلی یافت می شود. مارک خود را روشن است، سطح لبه ایده آل است، الکترود خود را متمرکز شده است.

سرانجام

ما در موضوع شمع نرر در پلاگین جرقه لمس کردیم، در نهایت سعی کردیم چنین سوال مهمی را از بین ببریم: چه شمع های احتراق بهترین هستند؟ به طور قطع به طور قطع به آن پاسخ می دهد، زیرا لازم است که نه تنها دانش به دست آمده، بلکه همچنین منطق صدا نیز هدایت شود. صاحبان خودرو VAZ خرید شمع های خرید برای بیست و یا سیصد دلار می تواند یک راه حل افزایش، احمقانه و بی معنی باشد. با توجه به طرح منطقی همان، بعید است که هر صاحب لوکس عزیز در برابر مرسدس، محصولات ارزان را خریداری کند که منابع و ویژگی های بد را کاهش داده اند.

سوپاپ های جرقه (SZ) برای انتقال جرقه طراحی شده اند که یک مخلوط قابل احتراق مورد نیاز برای شروع موتور و شروع به حرکت ماشین را طراحی می کند. بازار داخلی امروز مصرف کنندگان انواع مختلفی از SZ های مختلف را ارائه می دهد که بر اساس پارامترهای خاصی متفاوت است. ما در مورد انواع شمع ها با عکس ها و فیلم ها در مقاله امروز صحبت خواهیم کرد.

[پنهان شدن]

انواع مختلف

شاخه های جرقه ای چیست و چگونه آنها در میان خود متفاوتند؟ انواع مختلفی از شاخه های جرقه، همانطور که در عکس دیده می شود، می تواند در موتورهای مختلف - دیزل، بنزین، برای HBO مورد استفاده قرار گیرد.

توسط تعداد الکترودها

بیایید با الکترود شروع کنیم. با تعداد آنها SZ آنها به دو و چند الکترود تقسیم می شوند. SZ، که در آن دو الکترود، کلاسیک هستند - طراحی آن با یک تماس مرکزی و یک طرف مجهز شده است. در مورد چند الکترود SZ، پس از آن در چنین طراحی ممکن است سه یا چند مخاطب وجود داشته باشد. بر این اساس، در چهار الکترود و دستگاه های تماس بیشتر، قابلیت اطمینان بسیار بالاتر خواهد بود، و این، به نوبه خود، به یک منبع بالاتر برای استفاده از SZ کمک می کند.

توسط مواد

علاوه بر تعداد الکترودها، انواع شاخه های جرقه را می توان به مواد تقسیم کرد که از این الکترود تولید می شود. معمولا برای تولید دستگاه ها توسط فولاد نیکل یا منگنز استفاده می شود. برای افزایش عمر مفید این بخش، الکترودها را می توان با حمله ایریدیوم یا پلاتین (توسط نویسنده ویدیو - ولادیمیر روس) مجهز کرد.

لازم به ذکر است که در دستگاه های پلاتین و ایریدیوم برای موتورهای دو تماس یا دیگر موتورهای الکترود متوسط، همانطور که توسط عکس، ایریدیم یا پلاستیک پلاتین دیده می شود، نصب شده است. این صفحه به شما اجازه می دهد تا قدرتمندترین جرقه را در ابتدای موتور فراهم کنید. آنچه که چنین دستگاه هایی ممکن است از دیگران متفاوت باشد، به طوری که آنها را می توان در شرایط عملیاتی سخت تر از واحد قدرت استفاده کرد. با توجه به این، شمع های سه الکترود یا هر چیز دیگری با یک الکترود نازک مجهز شده اند.

علاوه بر این، مدل های پلاتین نیاز به ولتاژ به طور قابل توجهی کمتر برای انتقال جرقه به ترتیب، بار رول کمتر خواهد بود. و این، به نوبه خود، به شما اجازه می دهد به منظور بهینه سازی احتراق یک مخلوط قابل احتراق.

هر شمع بسیاری از یا دو تماس ساخته شده از پلاتین یا ایریدیوم دارای منابع عملیاتی بالاتر است که بیش از 60 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده را تشکیل می دهد. این مزیت اصلی است که چنین SZ را از کلاسیک تشخیص می دهد، اما هزینه های دومی به طور قابل توجهی پایین تر خواهد بود، بر خلاف پلاتین. لازم به ذکر است که مدل های کلاسیک را می توان تقریبا به هیچ وجه در صورت لزوم، که در مورد آن با جزئیات عکس و ویدئو در اینجا توضیح داده می شود، تمیز می شود. همانطور که برای پلاتین SZ، تمیز کردن آنها مجاز نیست. هزینه چنین جزئیات شامل نگرش دقیق و پیروی از همه تفاوت های ظریف عمل می شود.

محصولات نسل جدید - PLASMA-FORKARMED SZ

شمع های جرقه خودرو جزئیات هستند، انتخاب انتخابی که انتخاب آن همیشه مربوط به صاحب خودرو است. به خصوص اگر ماشین نصب تجهیزات گاز بالون HBO 4 نسل. نه چندان دور، دستگاه های جدید در فروش در بازار داخلی ظاهر شدند - پلاسما سوپاپ های جرقه ای پلاسما. شمع های سه پین \u200b\u200bForkaround دارای تفاوت های خاصی در طراحی هستند، به ویژه در این مورد، مسکن خود را به عنوان یک الکترود جانبی متصل می کند.

با تشکر از این طراحی، ترخیص جرقه ای با شکل حلقه ها مجهز شده است، یعنی در طول عملیات SZD، جرقه ای که در یک دایره حرکت می کند، حرکت می کند. چه چیز دیگری پلاگین های چند الکترود چند الکترود Forkarm را از کلاسیک متفاوت می کند، بنابراین این واقعیت است که منابع آنها در مقایسه با آخرین بیش از دو بار عمل می کند. البته، بسیاری از بستگی به سازنده و شرایط عملیاتی وجود دارد. با این حال، آنچه می تواند دقیقا مطمئن باشد، بنابراین این است که در طول آب و هوای سرد زمستانی، دستگاه های پلاسما نتایج بهتر کار را در هنگام شروع واحد قدرت نشان می دهند. به طور کلی، کار دومی در طول عملیات دستگاه های Forkarmic پایدارتر خواهد شد (با محدودیت ویدیو SZ Forkarmic SZ برای تجهیزات بالون گاز - هج شده و کانال پروتئین).

در یک شماره کالیبر

سوپاپ های سرد و گرم برای دو تماس و دیگر موتورهای دیگر ممکن است در میان خود و در یک بخش کلاسیک متفاوت باشند. کالیپر پارامتر است که نشان می دهد زمانی که دستگاه قادر به دستیابی به دولت مورد نیاز برای عملیات عادی است. شمع های روان کننده یا شمع های جرقه ممکن است پارامترهای کاملا متفاوت داشته باشند. بالاتر از تعداد کالیل، زمان کمتری برای گرم کردن دستگاه لازم است تا بتواند جرقه را به طور معمول انتقال دهد. به این معناست که اگر تعداد کالیل SZ کم باشد، مورد داغ خواهد بود، و اگر آن را بیش از حد بالا، سرد است.

اگر بار در سیستم کوچک باشد، سپس با وظیفه شروع واحد قدرت، SZ داغ به خوبی مقابله خواهد کرد. با این حال، اگر موتور به اندازه کافی طول بکشد، در حالی که شرایط عملیات آن شدید است، دمای کار بخشی ممکن است افزایش یابد. بر این اساس، آن را به یک جرقه "کولیک" منجر خواهد شد. در نهایت، واحد قدرت وسیله نقلیه می تواند بیش از حد گرم شود که هیچ چیز خوبی برای صاحب خودرو است. اگر موتور به علت عدم قابلیت استفاده از SZ، دستگاه باید به سرعت تغییر کند، قبل از خرید پارامتر حرارتی و خلاص شدن از همه گسل ها تغییر می کند.

لازم به ذکر است که بسته به طراحی وسیله نقلیه، درجه حرارت در محفظه احتراق ممکن است به روش های مختلف افزایش یابد. بنابراین، SZ می تواند معادل حرارتی متفاوت داشته باشد. این پارامتر به صورت یک عدد گالین بیان می شود. معادلات گرما از NW بیان شده با استفاده از پارامتر گالین، در واقع، میانگین حالت های دما است که به بار بر روی واحد قدرت مطابقت دارد. همانطور که می دانید، در دامن عایق، درجه حرارت در حالت عادی عملکرد موتور می تواند از 400 تا 850 درجه سانتیگراد باشد.

لازم به ذکر است که دمای بیش از حد بالا، به ویژه، بیش از 400 درجه به سادگی ضروری است. همه به این دلیل که در چنین درجه حرارت بالا، خود خالص سازی NW وجود دارد که به جلوگیری از وقوع نار و حمله به آنها کمک می کند.

البته، در طول عملیات عادی موتور، درجه حرارت نباید بیش از 850 درجه در عایق باشد، زیرا ممکن است منجر به پیامدهای نامطلوب شود. به طور خاص، اگر مقره تا 900 درجه بیش از حد گرم شود، منجر به ظهور احتراق Vibil خواهد شد. علاوه بر این، با دمای بسیار بحرانی بسیار بالا، مواد تهاجمی از نقطه نظر شیمیایی تحت تعقیب قرار می گیرند. به نوبه خود، با گذشت زمان، این امر منجر به تخریب شتابدهی عناصر می شود، که به طور کلی شکسته می شود.

بنابراین، مهم است که از چنین پیشرفتی رویدادها جلوگیری شود.

اگر شمع های احتراق استفاده شوند یا هر کدام از دیگران استفاده شوند، پس از آن اجتناب از این امر برای این امکان وجود دارد، مهم است که:

1. اجازه ندهید تنظیمات احتراق زود هنگام. برای این، صاحب خودرو باید بداند چگونه تنظیم آن انجام می شود. شما می توانید مواد مناسب را در سایت ما در مورد این روند پیدا کنید. به عنوان مثال، در مدل های کلاسیک اتومبیل ها VAZ، دستورالعمل تنظیم احتراق داده شده است.
2. استفاده از سوخت با کیفیت بالا مربوط به مشخصات ماشین خود را.
3. همیشه تشخیص تصویری دولت NW را انجام دهید.

با نوع و طول موضوع، کلید کلید

همانطور که در عکس دیده می شود، علاوه بر تعداد الکترودها و سایر پارامترها، SZ دارای ابعاد مختلفی است، به ویژه. علاوه بر این، SZ برای انواع مختلف موتورها می تواند انواع مختلفی از موضوع داشته باشد و بر این اساس، اندازه سر تحت آچار شمع است. بر این اساس، فکر کنید که شمع یک محصول جهانی است که می تواند از یک موتور برداشته شود و از دیگران قرار گیرد - حداقل نادرست باشد. اندازه SZ، و نوع موضوع مطابق با مشخصات موتور انتخاب شده است. تمام این تفاوت ها در هنگام خرید یک محصول باید در نظر گرفته شود.

ویدئو "نحوه تعیین وضعیت موتور در شمع"

در مورد آنچه می تواند SZ را در وضعیت یک واحد قدرت بگوید، از ویدیو زیر (نویسنده فیلم - Carvizor) پیدا کنید.

شمع احتراق مهمترین عنصر سیستم احتراق موتور است که به طور مستقیم مخلوط سوخت و هوا را در محفظه احتراق تغییر می دهد. در اتومبیل های مدرن، شمع ها در طرح های مختلف و پارامترهای عملیاتی مورد استفاده قرار می گیرند، اما همه آنها دارای اصل مشابهی از عملیات هستند.

دستگاه و نقش در ماشین

طراحی جرقه پلاگین

طراحی اصلی شمع شامل موارد زیر است:

• مورد فلزی با یک موضوع اعمال شده به سمت بیرونی برای اتصال شمع در سر سیلندر. همچنین عملکرد از بین بردن گرما بیش از حد را انجام می دهد و به عنوان یک هادی از "جرم" به الکترود جانبی عمل می کند.
• عایق این، به عنوان یک قاعده، دارای یک سطح ریب شده است که مسیر واقعی جریان های سطحی را افزایش می دهد و مانع از فروپاشی بر روی سطح می شود.
• الکترودهای مرکزی و جانبی، که بین آن جرقه ها ایجاد می شود، مخلوط سوخت و هوا را جذب می کند. الکترود جانبی از فولاد آلیاژی توسط نیکل و منگنز انجام می شود. مرکزی ساخته شده از فلزات نجیب، که امکان تمیز کردن خود را از الکترود تضمین می کند.
• تماس با پین برای اتصال شمع به سیم های آتش سوزی سیم ولتاژ بالا. این ترکیب ممکن است یک رشته یا با یک تماس ربات باشد.

یک مقاومت نیز می تواند در شمع خودرو سیستم احتراق ارائه شود. وظیفه اصلی آن سرکوب تداخل ایجاد شده توسط سیستم احتراق است. مقاومت می تواند از 2 com تا 10 com متفاوت باشد.

شمعهای مورد استفاده در موتورهای احتراق داخلی نیز به نام جرقه نامیده می شود. آنها یک جرقه را بر روی هر تست فشرده سازی (یا فشرده سازی و خروجی زمانی که اعمال می شوند) ایجاد می کنند، مخلوط سوخت و مخلوط هوا را در یک نقطه خاص، در طول عملیات موتور، آتش می زنند. در هر موتور سیلندر، به عنوان یک قانون، حساب برای یک شمع (برای محرومیت از موتورهای TwinsPark)، که با یک موضوع به سوراخ های ویژه در مسکن سر سیلندر پیچ خورده است. بخش کار در همان زمان در محفظه موتور احتراق موتور است و خروج تماس آن در خارج است.

تراکم شمع نادرست می تواند منجر به عملیات ناپایدار موتور شود. سفت کردن کافی به کاهش فشرده سازی در محفظه احتراق کمک می کند. با شدت قوی، تغییر شکل های مکانیکی ممکن است رخ دهد.

اصل عملیات و ویژگی ها

شکل گیری جرقه بر روی الکترودها

وظیفه اصلی شمع این است که یک جرقه ایجاد کند و آن را برای مدت زمان مورد نیاز حفظ کند. برای انجام این کار، ولتاژ پایین از باتری خودرو به بالا (تا 40،000 V) در کویل احتراق تبدیل می شود، و سپس وارد الکترود شمع، که بین ترخیص ساخته شده است. به علاوه از کویل به الکترود مرکزی، "منهای" - در کنار موتور می آید.

در زمان تشکیل ولتاژ بر روی الکترود ("به علاوه" از سیم پیچ در مرکزی و "منهای" در کنار موتور)، کافی برای غلبه بر (شکست) مقاومت محیط در شکاف ، جرقه بین آنها رخ می دهد.

ارزش ترخیص جرقه ای

پاک کردن درخشش - پارامتر اصلی پلاگین جرقه. این تعیین حداقل فاصله بین الکترود ها را تعیین می کند که باعث ایجاد یک جرقه اندازه کافی و امکان تجزیه لایه مربوطه از محیط (مخلوط سوخت هوا تحت فشار) می شود.

زرق و برق دار

اندازه شکاف باید در محدوده تعیین شده توسط سازنده باشد. اگر شکاف بیش از حد بزرگ باشد - انرژی تخلیه جرقه ممکن است به اندازه کافی برای حفظ زمان احتراق مورد نیاز شمع نباشد و مخلوط ممکن است آتش بگیرد. از سوی دیگر، شکاف بیش از حد کوچک منجر به گسترش الکترود ها و افزایش سایش شمع ها خواهد شد.

مقدار شکاف جرقه بسته به نوع بهره برداری از موتور و نوع و تولید کننده آن متفاوت است. آستانه پایین تر از شکاف جرقه می تواند حدود 0.4 میلی متر باشد و بالاتر از 2 میلیمتر باشد.

برای بررسی اندازه ترخیص جرقه، یک ابزار خاص استفاده می شود - پروب، که می تواند گرد یا مسطح باشد. نوع دوم برای استفاده ساده تر است، اما یک خطا را ارائه می دهد، زیرا آن را در نظر گرفتن سایش سطح الکترود نیست. تنظیم شکاف برای اندازه مورد نیاز به صورت دستی با استفاده از الکترود جانبی انجام می شود.

شماره کالئیل چیست؟

محل سوپاپ های جرقه در موتور

یک پارامتر به همان اندازه مهم یک عدد کلاسیک است. این خواص حرارتی ساختار را تعیین می کند و نشان می دهد که چه فشار در محفظه احتراق می تواند خودکفایی کنترل نشده از سوخت و مخلوط هوا (احتراق سیلندر) رخ دهد. کلمات ساده، بیشتر یک عدد کالئیل، کوچکتر شمع در طول عملیات موتور گرم می شود.

سازه های با اعداد مختلف کالیفرنیا بر اساس نوع موتور، حالت و شرایط عملیات آن اعمال می شود. بنابراین، در تابستان و در بارهای بالا، استفاده از ساختارها با تعداد کالیفرنیا بزرگ، و در زمستان یا با یک سواری آرام در ویژگی شهر - با کوچکتر است.

شمع ها با تعداد کم کالری در موتورها با یک سطح کوچک فشار بر روی سوخت با تعداد اکتان کوچک نصب می شوند. سازه ها با تعداد بالا گالین های بالا بر خلاف در موتورهای با فشرده سازی بالا و بارگذاری دمای بالا از محفظه احتراق استفاده می شود.

انواع و برچسب زدن

علامت گذاری از شاخه های جرقه

به منظور اشتباه در هنگام انتخاب یک مدل، شما باید توجه به نشانه های شمع های خرید شده خریداری کنید. هر سازنده دارای خودش است.

پارامتر اول، به عنوان یک قاعده، قطر موضوع و شکل سطح مرجع نشان دهنده توانایی در واقع شمع را به یک موتور خاص تنظیم می کند.

نماد R (P) اغلب نشان دهنده حضور در طراحی مقاومت است. علاوه بر این، تعداد ژانویه نشان داده شده است، اندازه ترخیص جرقه و مواد که از آن الکترود ساخته شده است.

توسط تعداد الکترودها، شاخه های جرقه به دو نوع تقسیم می شوند:

• یک الکترود
• Multielectrode - آنها دارای الکترود های متعددی هستند. جرقه با کسانی که کوچکترین مقاومت دارند، بوجود می آید.

بسته به ارزش هدیه شمع، شمع ها به تقسیم می شوند:

• داغ با یک عدد کالئیل از 11 تا 14؛
• میانگین - از 17 تا 19؛
• سرد - از 20 و بالاتر؛
• یکپارچه - از 11 تا 20.

شاخه های جرقه با تعداد مختلف الکترود

با نوع مواد الکترود مرکزی، شمع احتراق متمایز است:

• ایریدیم؛
• یتیم؛
• تنگستن؛
• پلاتین؛
• پالادیوم

شمع های خودرو سازی Iridium در نظر گرفته شده با دوام و مقاوم در برابر سایش هستند. آنها در موتورهای قدرت بالا استفاده می شوند، اما هنگام نصب بر روی موتورهای معمولی، پیشرفت های جدی ایجاد نمی شود.

زندگی خدمات و گسل های مشترک

تعیین در عمل هنگام تغییر شاخه های جرقه را می توان با چندین جنبه در نظر گرفت:

• اعلام شده توسط عمر مفید تولید کننده یک نام تجاری خاص از شاخه های جرقه. به عنوان مثال، دوره جایگزینی برای مدل های معمولی تا 50 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده، برای پلاتین، این رقم 90 هزار کیلومتر است و گران ترین شمع های احتراق ایریدیوم به 160 هزار کیلومتر خدمت می کنند.
• شرایط عملیاتی. هنگام استفاده از سوخت کم کیفیت، دوره زندگی واقعی کمتر از تولید کننده اعلام شده توسط 20٪ خواهد بود. در همان زمان، ایریدیوم به ویژه در میان شاخه های جرقه حساس است.
• حالت الکترودها. آنها را می توان در طول عملیات طولانی و یا به عنوان یک نتیجه از نقض حالت عملیات موتور. تمیز کردن الکترودهای می تواند به صورت مکانیکی انجام شود یا خود به خود (زمانی که درجه حرارت بالا به دست آمده). شایان ذکر است که شمع های احتراق Iridium و Platinum را نمی توان به صورت مکانیکی تمیز کرد.
• وضعیت عایق. این می تواند آلوده یا نابود شود.

از عملکرد این، در نگاه اول، عنصر ساده به درستی راه اندازی و قدرت موتور، مصرف سوخت و محتوای گازهای خروجی بستگی دارد و بنابراین پاسخ به سوال این است که چرا شمع های احتراق به موقع کاملا واضح است.

دستگاه شمع احتراق

وظیفه پلاگین جرقه در موتور بنزینی خودرو، مخلوط سوخت و هوا را در محفظه احتراق آتش می زند. جزئیات شمع هایی که در محفظه احتراق هستند تحت بارهای حرارتی، مکانیکی، الکتریکی بالا و همچنین اثرات شیمیایی محصولات احتراق سوخت قرار می گیرند. دما در آن از 70 تا 2500 درجه سانتیگراد متغیر است، فشار گازها به 50 تا 60 بار می رسد و ولتاژ بر روی الکترودها به 20 کیلو وات می رسد. چنین شرایط کاری سختگیرانه ویژگی های طراحی شمع ها و مواد مورد استفاده را تعیین می کند، زیرا قدرت، بهره وری سوخت، خواص شروع موتورها و سمیت گازهای خروجی بستگی به بی وقفه شکل گیری اسپر دارد.

عناصر اصلی هر پلاگین جرقه یک مسکن فلزی، عایق سرامیکی، الکترود و میله تماس است. مسکن دارای موضوعی است که به سمت بلوک سیلندر، شش ضلعی کلید کلید و یک پوشش ویژه برای حفاظت در برابر خوردگی پیچ می شود. سطح پشتیبانی می تواند مسطح یا مخروطی باشد. در اولین مورد، یک حلقه مهر و موم برای مهر و موم قابل اعتماد از سوراخ شمع استفاده می شود. مواد عایق دار سرامیک با قدرت بالا است. برای جلوگیری از نشت الکتریکی بر روی سطح آن (در بالای عایق)، شیارهای حلقه ای (موانع فعلی) ساخته شده اند و یک لعاب خاص اعمال می شود و بخشی از عایق از محفظه احتراق به صورت مخروطی انجام می شود ( به نام حرارتی) در داخل بخش سرامیک شمع، الکترود مرکزی و میله تماس، بین آن مقاومت می تواند واقع شده باشد، اینترکام های رادیویی قریب به اتفاق. مهر و موم اتصال این قطعات توسط جرم شیشه ای هدایت شده (مواد غذایی شیشه ای) انجام می شود. الکترود جانبی "جرم" به این مورد جوش داده شده است.

الکترود از فلز مقاوم در برابر حرارت یا آلیاژ ساخته شده است. برای بهبود بخشیدن به حرارت از مخروط گرما، الکترود مرکزی می تواند از دو فلز (الکترود دوتایی) ساخته شود - بخش مرکزی مس در پوسته مقاوم به گرما به دست می آید. الکترود دویمتیلیک دارای منابع بالایی به دلیل این واقعیت است که هدایت حرارتی خوب مس از گرمایش بیش از حد جلوگیری می کند. این اجازه می دهد تا علاوه بر بهبود ترمولاستیسیت، افزایش قابلیت اطمینان و دوام شمع را افزایش دهد. به منظور افزایش عمر مفید، شمع های جرقه ای با چندین الکترود جانبی و الکترو الکترو با الکترود مرکزی پوشش داده شده با لایه پلاتین یا ایریدیوم در دسترس هستند. عمر مفید پلاگین جرقه (بسته به طراحی) از 30 تا 100 هزار کیلومتر است.

در علامت گذاری پلاگین جرقه، ابعاد هندسی و فرود آن، ویژگی های طراحی و تعداد کالیل نشان داده شده است. تولید کنندگان مختلف سیستم خود را از تعیین می کنند. در زیر مشخص شده است، توسط روسیه و تولید کنندگان خارجی پیشرو اعمال می شود، و همچنین یک جدول از تعویض شمع های مارک های مختلف (برای مشاهده، بر روی تصویر دلخواه کلیک کنید - فایل در یک پنجره جدید باز می شود).

شماره Kalil این شاخص خواص حرارتی شمع است (توانایی آن برای گرم کردن در بارهای مختلف حرارتی موتور). این متناسب با فشار متوسط \u200b\u200bاست که در آن جرقه کلون آغاز می شود در فرآیند آزمایش شمع بر روی کالیبراسیون موتور در سیلندر خود (فرآیند غیرقابل کنترل از احتراق ترکیب کاری از عناصر تراشه گرم) ظاهر می شود. شمع ها با یک تماس کوچک کالری داغ نامیده می شود. مخروط حرارتی آنها به دمای 900 درجه سانتیگراد (دمای حاشیه احتراق سنج) گرم می شود با یک بار حرارت نسبتا کوچک. چنین شمع ها در موتورهای کوچک با سطوح کوچک فشرده سازی استفاده می شود. در شمع های سرد، احتراق رقیب در بارهای حرارت بالا اتفاق می افتد و آنها در موتورهای وابسته به آن استفاده می شوند.

در حالی که مخروط حرارتی به 400 درجه سانتیگراد گرم نمی شود، آن را یک نایگا تشکیل شده است، منجر به نشت های فعلی و نقض احتمالی می شود. پس از رسیدن به این درجه حرارت، شروع به سوختن می کند، شمع پاکسازی (خود تمیز کردن) است. دیگر مخروط حرارتی، منطقه آن بزرگتر است، به طوری که آن را به دمای خود تمیز کردن با یک بار حرارتی کوچکتر گرم می شود. علاوه بر این، مزیت این قسمت از عایق از بدن آن را با دمیدن آن با گازها افزایش می دهد، که علاوه بر حرارت، حرارت را افزایش می دهد و تصفیه را از نگارا بهبود می بخشد. افزایش طول مخروط حرارتی منجر به کاهش تعداد گالین می شود (شمع گرم می شود).

تشخیص عملیات موتور در حالت شمع های جرقه

شمع احتراق می تواند عملیات بدون وقفه را فقط تحت شرایط زیر قرار دهد:

• شمع های توصیه شده توسط سازنده موتور استفاده می شود؛
• نام تجاری بنزین مورد استفاده قرار می گیرد، در کتابچه راهنمای خودرو نشان داده شده است؛
• سیستم های احتراق و تغذیه خوب؛
• هنگامی که شمع شمع را به سر بلوک موتور از دست ندهید، نیرو بیش از حد نیست.

به احتمال زیاد علت عدم انطباق شمع های زودرس، آلودگی محصولات خود را از احتراق ناقص یا افزایش ترخیص جرقه به علت پوشیدن الکترودها است. در این مورد، شرایط فنی موتور اثر تعیین کننده ای بر عملکرد شمع دارد. حتی در ظاهر شمع، شما می توانید بسیاری از نحوه عملکرد موتور را به عنوان یک کل و گره های فردی بگویید. بازرسی از شمع باید پس از عملیات مداوم موتور انجام شود، گزینه ایده آل پس از یک سفر طولانی در طول بزرگراه کشور، بازرسی شمع خواهد بود. به عنوان مثال، خطا برخی از علاقه مندان به خودرو، این است که پس از شروع سرد موتور در دمای منفی و کار ناپایدار، شمع ها ابتدا پیچ خورده اند و شاهد سیاه پوست هستند، نتیجه گیری های شتابزده را می بینند. اما این ناگار می تواند در طول عملیات موتور در حالت شروع سرد شکل بگیرد، زمانی که مخلوط غنی شده است، و کار ناپایدار می تواند یک نتیجه از حالت بد از سیم های ولتاژ بالا باشد. بنابراین، اگر چیزی در کار موتور مناسب نیست، و تصمیم گرفتید تشخیص کار خود را با کمک شمع ها انجام دهید، شما باید حداقل 250-300 کیلومتر، و تنها پس از آن، رانندگی کنید برخی نتیجه گیری ها

در عکس №1 شمع از موتور نشان داده شده است، کار که می تواند عالی باشد. دامن الکترود مرکزی دارای رنگ قهوه ای مایل به قهوه ای است، نایگا و رسوب ها حداقل هستند. کمبود کامل آثار روغن. صاحب این موتور تنها می تواند حسادت شود، و چیزی وجود دارد: این یک مصرف سوخت اقتصادی و عدم نیاز به بالا بردن روغن از جایگزینی برای جایگزینی است.

عکس №2. - نمونه معمولی از یک شمع از یک موتور با افزایش مصرف سوخت. الکترود مرکزی با Nagar مخملی سیاه پوشیده شده است. دلایل متعددی وجود دارد: مخلوط سوخت غنی از سوخت (تنظیم نادرست کربورتر، زاویه ی زاویه ی احتراق یا گسل های تزریق)، مسدود کردن فیلتر هوا.

عکس شماره 3 - برعکس، نمونه ای از مخلوط سوخت هوا بیش از حد ضعیف است. رنگ الکترود از خاکستری روشن تا سفید. دلیلی برای نگرانی وجود دارد. سواری در مخلوط بیش از حد تخلیه شده و در بارهای بالا می تواند بیش از حد به عنوان شمع خود و محفظه احتراق، و بیش از حد حرارت اتاق احتراق یک مسیر مستقیم به شیر تخلیه است.

در عکس №4. دامن الکترود مرکزی شمع دارای رنگ قرمز مشخص است. این رنگ را می توان با رنگ آجر قرمز مقایسه کرد. قرمزی ناشی از عملکرد موتور در سوخت کم کیفیت است که حاوی تعداد اضافی مواد افزودنی است که فلز را در ترکیب آنها دارند. استفاده طولانی مدت از این سوخت منجر به این امر منجر به این امر می شود که سپرده های فلزی یک شعله ی عددی را بر روی سطح عایق بندی می کنند، که از طریق آن جریان آسان تر از بین الکترود شمع عبور می کند و شمع کار را متوقف خواهد کرد.

در عکس شماره 5 شمع آثار روغن را به ویژه در بخش رشته ای نشان داده است. موتور با چنین شمع های پس از یک پارکینگ طولانی پس از شروع "Trojite" برای مدتی استفاده می شود، و به عنوان عملیات گرم شده است، تثبیت شده است. دلیل این امر وضعیت ناخوشایند کلاه های نفتی است. افزایش مصرف روغن افزایش یافته است. در اولین دقیقه موتور، در زمان گرم شدن، اگزوز سفید آبی مشخص شده است.

عکس شماره 6 - شمع از سیلندر غیر کار خارج می شود. الکترود مرکزی، دامن آن با یک لایه متراکم روغن پوشیده شده است، با قطره های سوخت نشتی و ذرات کوچک از تخریب که در این سیلندر رخ داده است، مخلوط شده است. دلیل این امر تخریب یکی از دریچه ها یا شکستن پارتیشن بین حلقه های پیستونی با ورود ذرات فلزی بین شیر و صندلی آن است. در این مورد، موتور "Troit" دیگر دیگر نیست، از دست دادن قابل توجهی از قدرت قابل توجه است، مصرف سوخت در یک و نیم، دو بار افزایش می یابد. خروجی یک - تعمیر.

عکس شماره 7 - تخریب کامل الکترود مرکزی با دامن سرامیکی آن. علت این تخریب می تواند یکی از عوامل زیر باشد: عملیات طولانی مدت موتور با انفجار، استفاده از سوخت با تعداد کم اکتان کم، احتراق بسیار زود، و فقط شمع معیوب. علائم موتور همانند موارد قبلی است. تنها چیزی که می تواند امیدوار باشد این است که ذرات الکترود مرکزی موفق به حرکت به سیستم اگزوز شده اند، تحت شیر \u200b\u200bخروجی قرار نگرفته اند، در غیر این صورت نیز از تعمیر سر بلوک سیلندر جلوگیری نمی شود.

عکس شماره 8 آخرین در این بررسی الکترود شمع با رسوبات خاکستر بیش از حد رشد می کند، رنگ نقش تعیین کننده ای را بازی نمی کند، فقط به عملکرد سیستم سوخت شهادت می دهد. دلیل این خروج، احتراق نفت به دلیل توسعه یا محل حلقه های پیستون نفت است. این موتور مصرف روغن را افزایش داده است، با یک سیگار کشیدن آبی قوی از لوله اگزوز، بوی اگزوز به نظر می رسد یک موتور سیکلت است.

اگر می خواهید با کار موتور خود مشکل کار کنید، به یاد داشته باشید شمعها نه تنها زمانی که موتور از کار خودداری می کند. سازنده تضمین می کند که عملیات رایگان شمع در یک موتور خوب 30 هزار کیلومتر است. با این حال، هر 10 هزار کیلومتر اجرا، به طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200bاضافی نخواهد بود. شرایط شمع را بررسی کنید. اول از همه، تأیید است و در صورت لزوم، شکاف را به مقدار مورد نیاز، حذف ناگار تنظیم می کند. کارامین های الکترود مرکزی از ساندویچ نابود می شوند، سرامیک الکترود مرکزی از سندبلاست ها نابود می شود و شما یک کپی را با شماره عکس 7 دریافت می کنید.

در موتور بنزینی احتراق داخلی (DVS) برای احتراق، یک پیستون فشرده، مخلوط سوخت و هوا از عنصر نامیده می شود - شمع احتراق. رابرت بوش خود را در دوردست 1902 پس از آن، شرکت از همان نام آن را معرفی کرد.

دستگاه او چیست؟

دستگاه اصلی پلاگین جرقه در مورد هر شرکت تولید آن است. این یک مسکن فلزی است، الکترود هایی که تعداد آنها بسته به نام تجاری، یک عایق سرامیکی و یک میله تماس مرکزی از طریق آن متغیر است. بیشتر متمایز شروع می شود.

به عنوان مثال، میله تماس مرکزی ممکن است یک نوک را به شکل یک پلت فرم تخت داشته باشد. اما ممکن است شیار U یا V شکل داشته باشد. ممکن است اشاره شود - در صورتی که از Iridium همانطور که در شمع های Denso ساخته شده است، ذکر شود. آنها حتی یک الکترود جانبی دارند دارای مشخصات خاصی هستند. این شرکت بیشترین، شاید شمع قابل اعتماد را تولید می کند - Iridiyevo-Platinum.

مدل های جداگانه ای از الکترود جانبی ممکن است به طور کلی نباشد - به ویژه، مهندسان Saab یک موتور را توسعه داده اند که در آن پیستون خود دارای یک لبه اشاره شده است، عملکرد آن همانند الکترود جانبی است. هنگامی که پیستون تا حد ممکن نزدیک به نقطه مرده بالا است، یک جرقه بین آن و الکترود مرکزی وجود دارد، جوشکاری سوخت فشرده و مخلوط هوا.

در حال حاضر دو و چند الکترود جانبی ذکر شده نیز حالت های عملیاتی و پارامترهای عملیات موتور را تغییر می دهند. در عین حال، الزامات برای شکاف های کاری که توصیه نمی کنند تغییر یا به نحوی دست زدن یا خم شدن، اما تنها به شدت حفظ پارامترهای کارخانه تولید آنها افزایش می یابد.

در عین حال، اصل عملیات شمع با دو یا چند الکترود ساده است، هیچ تکنیک های فنی برای عملیات پایدار لازم نیست: هنگامی که، به عنوان الکترود تولید می شود، جرقه "خورده"، آن را شروع می شود، به طور خودکار ظاهر می شود بر روی الکترود غیر کار شده و فرایند بهره برداری از OBS بدون وقفه ادامه می یابد.

مسکن فلزی در پایین موضوع برای پیچاندن به سر سیلندر (GBC) دارای یک پلت فرم صاف یا مخروطی است. در شمع ها با یک محل مسطح در کیت یک واشر زنگ دار ساخته شده از فلز نرم، که مانع از دستیابی به پیشرفت سوخت فشرده و مخلوط هوا و یا مواد احتراق جلوگیری می کند، وجود دارد. در شمع ها با مشخصات مخروطی پس از یک موضوع در چنین حلقه ای، بدون نیاز به مشخصات مخروطی به طور قابل اعتماد از اتاق احتراق تمیز می شود.

عایق های مرکزی در همه مدل ها سرامیک مقاوم در برابر حرارت را می سازند. این بر روی آن است که علامت گذاری با نوع، نام تولید کننده و غیره اعمال می شود در داخل، بین تماس برای سیم و یک هسته با یک مخاطب مرکزی، مقاومت در آن قرار می گیرد، عملکرد اصلی آن سرکوب سلول های رادیویی است که در زمان تخلیه جرقه رخ می دهد. با توجه به توسعه رادیو و ارتباطات مخابراتی و معرفی آنها به سیستم خودرو، از جمله کنترل تزریق الکترونیکی، قرار دادن چنین مقاومت در دستگاه پلاگین جرقه اجباری است.

در آن بخش، که به GBC متصل می شود، عایق مرکزی دارای شکل یک مخروط باریک به تدریج است - این کار به طور موثر تشخیص گرما، اجازه نمی دهد.

نمایش شمع های مدرن

انواع راه حل های فنی در توسعه و تولید موتورهای بنزینی احتراق داخلی، بسیاری از مدل های شمع را برای آنها تولید کرده است. بسته به سوخت مورد استفاده برای دستگاه، نسبت فشرده سازی در سیلندر، روش کنترل احتراق (مکانیکی، با استفاده از یک ناراحتی یا الکترونیکی) می تواند به انواع زیر تقسیم شود.

انواع شمع ها

آنها به چندین ویژگی تقسیم می شوند:

1. یک عدد کلاسیک
2. تعداد الکترودها.
3. شکاف جرقه
4. محدوده دما.
5. زندگی عمر
6. ویژگی های مقاومت حرارتی.

علاوه بر این، برخی از شاخه های جرقه ای از سال های مختلف انتشار از همان شرکت ممکن است در طول طول دامن موضوع متفاوت باشد: مدل های اولیه ماشین دارای ضخامت کوچکتر از سر سیلندر است که از چدن ساخته شده و به ترتیب، موضوع ساخته شده است کمتر مورد نیاز است با انتقال به GBC از آلیاژهای آلومینیومی، ضخامت آنها افزایش یافت، که به این معنی است - و طول موضوع در آن نیز بیشتر شد.

یک راننده با تجربه در ابتدا همیشه به یک عدد کالئیل توجه می کند که فشار را با یک اثر درخشان نشان می دهد، یعنی ادامه عملیات موتور پس از شکستن مدار احتراق زمانی که موتور گرم شده به مقادیر بحرانی همچنان ادامه دارد.

در عین حال، استفاده از یک شمع با یک عدد کالئیل توصیه می شود که حتی مجاز استفاده شود، با در معرض قرار گرفتن - عملیات موتور ممنوع است! در غیر این صورت، راننده ناامید به سرعت با مشکل سوزاندن پیستون ها، دریچه ها و با تخریب سرپوش سر سیلندر مواجه خواهد شد.

برای کیفیت بالا و پایدار در دو ده سال گذشته، ما شمع ها را با دو، سه و حتی چهار الکترود جانبی تولید می کنیم.

اما پایداری کار را می توان به صورت دیگر به دست آورد: محل عناصر کمکی که نقش این الکترودها را بر روی عایق شمع بازی می کنند. حلقه های متعددی در اطراف الکترود مرکزی تخلیه الکتریکی وجود دارد و بنابراین احتمال عملیات موتور به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

شمع ورزشی BRIST با الکترودهای متوسط \u200b\u200bدر ایزوله

ما برخی از نکات مهم تر را در ویژگی های شمع ها ارائه می دهیم:

• نقض چنین پارامتر، به عنوان یک شکاف جرقه، همچنین بر عملکرد موتور تاثیر می گذارد؛
• بدون مقاومت حرارتی کمتر، محدوده دماي آن، به معنی گرمایش بخشی است که در فضای بین پیستون و سر سیلندر غوطه ور می شود. محدوده دما در داخل بخش کار به طور معمول کمتر از 500-900 درجه است. خروجی فراتر از این محدوده به معنای کاهش منابع است. به طور خاص، در تمام انواع شاخه های جرقه، کاهش دمای منجر به افزایش سریع ناگارا می شود؛
• در یک موتور معمولی تنظیم شده، بهره وری بستگی به اجرای و مبلغ حدود 30،000 کیلومتر برای شمع هایی که بر روی طرح احتراق کلاسیک و 20،000 به الکترونیک عمل می کنند. با این حال، در بالاترین قیمت (بلکه در قابل اعتماد ترین) شمع های عمر DENSO - تا 5-6 سال. یا، به عبارت دیگر، آنها بدون جایگزینی مسافت پیموده شده را ارائه می دهند، که به عملیات استاندارد حدود 150،000 تا 200،000 کیلومتر می پردازد. درست است، الزامات برای حفظ حالت ها با توجه به دستورالعمل ها سخت می شود. این الزامات شامل استفاده از سوخت با تعداد اکتان به هیچ وجه کمتر از توصیه شده نیست، و نصب آنها به شدت بر اساس قوانین است. به طور خاص، آنها مجاز به سفت کردن آنها به سر سیلندر با تلاش بالا یا پایین تر از توصیه شده نیستند، که ممکن است به تمام مزایای آنها کاهش یابد؛
• پارامتر حرارتی رابطه حالت های موتور و دمای عملیاتی شمع را نشان می دهد. این افزایش اندازه مخروط حرارتی، پیوستن به اندازه مخروط حرارتی، و با این حال، مقدار توصیه شده از 900 درجه است. راه خروج از این مرزها خطر ابتلا به آتش سوزی vibil را افزایش می دهد.

فلزات گرانبها در طراحی شمع

درجه بندی گونه ها نه تنها به پارامترهای اعلام شده بستگی دارد. توصیف عملکرد پلاگین جرقه، لازم است که از آنجایی که مواد الکترودها ساخته شده اند، مورد توجه قرار گیرند.

ارزانترین شمع ها نیکل هستند. سادگی طراحی موجب عمر کوتاه خدمات می شود، بنابراین جایگزینی آنها اغلب پس از 15-18 هزار مسافت پیموده شده انجام می شود. اگر چه در شرایط شهر، با توجه به بی نظمی عملیات (ایستادن با یک موتور کاری در ترافیک، جایگزینی مکرر شتاب و ترمز در چراغ راهنمایی) این مسافت پیموده شده را می توان با خیال راحت به دو، به طوری که زمان بهره برداری از نیکل شمع بیش از یک سال دیگر نیست.

شمع های پلاتین حملات پلاتین ساخته شده اند که باعث افزایش 50،000 کیلومتر می شود. به هزینه پلاتین در هر مبدل نگاه کنید - و شما خواهید فهمید که چرا این حملات آنها را گران می کند.

در شمع های ایریدیوم، دو فلز گرانبها در حال حاضر: ایریدیوم در قالب حمله به لبه الکترود مرکزی و پلاتین - در کنار آن است. با توجه به هزینه ایریدیوم، قیمت آنها در مقایسه با نیکل 50-60٪ افزایش می یابد. اما ویژگی های فنی پلاگین جرقه با ایریدیوم، به طوری که آنها می توانند از 60 تا 200 هزار کیلومتر عبور کنند.

چنین پارامترهای شمع مانند: قطر موضوع؛ شماره شماره شماره زیر آن؛ طول دامن با موضوع؛ شکاف بین الکترود نیز متعلق به ویژگی های فنی آنها است.

نتیجه

پیشرفت هنوز ایستاده است به عنوان مثال، فن آوری های جدید اجازه داده شده است تا درجه تصفیه فلزات را برای الکترود به 99.999٪ افزایش دهد. Iridium، Platinum و حتی نیکل چنین پاکیزگی قادر به افزایش عمر مفید پلاگین جرقه توسط 15-18٪ دیگر، در مثال، ما DENSO را تحویل خواهیم داد. علاوه بر این، اندیشه های مهندسی، توسعه خود را ادامه دادند، کارخانه و نوع فورکار تولید جرقه را ارائه دادند که کار موتورها را حتی پایدار تر کرد.

همانطور که برای اجتناب ناپذیر در این مورد، افزایش قیمت این امکان در فرایند بهره برداری از ماشین است تا آنجا که ممکن است به نظر می رسد زیر هود در حال حاضر توجیه خرید هر پلاگین جرقه را حتی برای 10-20 دلار در هر قطعه توجیه می کند.