انتخاب روغن برای یک ماشین قدیمی با موتور بنزینی. روغن خودرو و هر آنچه که باید در مورد روغن موتور بدانید چه نوع روغنی را در موتورهای پرمصرف پر کنید

چگونه یک روغن برای یک موتور با مسافت پیموده شده انتخاب کنیم؟ این سوال مدت زیادی است که رانندگان را نگران کرده است. هنگامی که اولین خرابی ها رخ می دهد، همه آماده تعویض واحد برق نیستند.

معمولاً رانندگان روسی ترجیح می دهند مدت زمان کارکرد موتورهای قدیمی را با استفاده از مایعات روغن با افزودنی های مختلف افزایش دهند. با توجه به این موضوع، دانستن اینکه چه نوع روانکاری باید در موتور با مسافت پیموده شده ریخته شود، قطعاً اضافی نخواهد بود.

وظایف روانکاری، سایش موتور

واحد قدرت ماشین نیاز به بالا دارد روغن با کیفیت... عملکرد خودرو به آن بستگی دارد (به عنوان مثال، مصرف سوخت، تعداد کیلومترهای طی شده بین تعمیرات اساسی). اثربخشی کاهش اصطکاک به طور مستقیم به وضعیت موتور، نوع و کیفیت روغن ماشین ریخته شده در موتور احتراق داخلی بستگی دارد. تولید کنندگان مواد مصرفی تولید می کنند انواع مختلفروان کننده های در نظر گرفته شده برای موتورهای خاص. خودروسازان در کتابچه های راهنما تجویز می کنند که مایع روغن بهینه چه ویژگی هایی باید داشته باشد، چه مواد افزودنی باید در آن باشد.

به خوبی شناخته شده است که همه موتورها دارای چندین مرحله سایش هستند:

• مرحله اجرا؛
• شرایط استاندارد؛
• حالت اضطراری.

موتورهای مسافت پیموده شده بالا به کارکرد اضطراری نزدیک هستند. سایش قوی تر می شود و در نتیجه منجر به نقص می شود. برای چنین واحدهای نیرو، مواد افزودنی ویژه ای ایجاد شده است که به روان کننده اضافه می شود. آنها در برابر سایش مقاومت می کنند، یک فیلم روان کننده ضخیم تشکیل می دهند که از قطعات محافظت می کند و قطعات جفت را جدا می کند.

رسوبات کربن تشکیل شده در موتور در نهایت منجر به کاهش تحرک قطعات یدکی می شود. ممکن است لخته خون ظاهر شود و در نهایت عملکرد موتور احتراق داخلی را فلج کند. در بهترین حالت، هزینه سوخت افزایش می یابد، قدرت کاهش می یابد. روغن موتورهای خاصی حاوی مواد افزودنی هستند که از تشکیل رسوبات کربن جلوگیری می کنند. علاوه بر این، آنها امکان حذف تشکل های موجود را فراهم می کنند. مواد افزودنی روی قطعات باقی می مانند. همچنین استفاده از مواد مصنوعی باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت می شود.

علامت گذاری روغن خودرو

تعیین اینکه کدام روغن خودرو موتور ماشینی را که دارای روغن کاری بهینه است، دشوار است مسافت پیموده شده بالایا قطعات بد فرسوده توصیه می شود با دفترچه راهنمای کار، توصیه های سازنده خودرو، علامت گذاری روی ظروف روغن آشنا شوید.

محدوده دمایی روغن موتور

معمولاً 2 نشانگر قابل توجه روی برچسب با حروف بزرگ نوشته می شود: شاخص ضخیم شدن، شاخص ویسکوزیته. مثلا 10w30. اول "10" می آید. عدد نشان دهنده شاخص غلیظ شدن روغن است. هرچه کوچکتر باشد، می توان از گریس در شرایط سردتر به طور معمول استفاده کرد.

حرف "w" نشان می دهد که این روغن در فصل زمستان قابل استفاده است.

اگر موتور احتراق داخلی در زمستان به سختی روشن می شود، توصیه می شود از یک ماده مصرفی با شاخص ضخیم شدن پایین (مخصوصاً در جایی که دما کمتر از منفی بیست است) استفاده کنید. در مناطقی که زمستان های بسیار سرد دارند، باید از روغن با شاخص غلیظ شدن 5 یا کمتر استفاده شود.

برای طبقه بندی روغن موتور علاوه بر مشخصات SAE از API استفاده می شود. محصول روغن با چند حرف مشخص شده است. هر چه حرف دوم در حروف الفبا بیشتر باشد، کیفیت روغن ماشین بالاتر است. برای خودروهایی با مسافت پیموده شده بالا، باید از روغن با حرف دوم در علامت گذاری - "F" استفاده کنید.

جداسازی روان کننده ها بر اساس مبدا

امروزه تمامی روغن های موتور بر اساس مبدا به آب معدنی، مصنوعی و نیمه سنتتیک تقسیم می شوند. آخرین نمایروغن ها در فدراسیون روسیه بسیار رایج هستند.

کارشناسان توصیه می کنند که هنگام استفاده از موتور، دستورالعمل های استفاده از نوع خاصی از روان کننده را به شدت دنبال کنید. گاهی اوقات مواد مصنوعی با کیفیت بالا به جای اطمینان از قابلیت اطمینان و دوام به پیشرانه آسیب می زند.

به عنوان مثال، اگر آب معدنی را با مواد مصنوعی جایگزین کنید، ممکن است دچار مشکل شوید. گریس مصنوعی برای موتورهای با مسافت پیموده شده مناسب نیست. به جای کاهش سایش در مهر و موم، به سادگی آنها را سوراخ می کند.

اگر تصمیم به انتخاب نیمه مصنوعی برای موتور کشته شده دارید، باید مراقب باشید. بهتر از روان کننده معدنی است، اما سیال تر است. این می تواند برای ICE هایی با مسافت پیموده شده زیاد بد باشد. با توجه به این موضوع، در صورت نیاز به انتخاب روغن برای موتورهای فرسوده، حتماً با یکی از کارمندان مرکز نمایندگی مجاز مشورت کنید.

اگر بیش از صد هزار کیلومتر با ماشین خود رانندگی کرده اید، باید آب معدنی را در موتور احتراق داخلی بریزید. این به ویژه برای ماشین های روسی... به یاد داشته باشید که یک موتور فرسوده مقدار زیادی روان کننده مصرف می کند. روغن ماشین معدنی ارزان است، بنابراین یک انتخاب عالی است.

نیمه سنتتیک ترکیبی از آب معدنی و مصنوعی است. برای قدیمی ها ماشین های روسیاستفاده از آن مملو از آسیب به قطعات لاستیکی موتور است. این به این دلیل است که افزودنی های تهاجمی زیادی به این نوع روغن موتور اضافه می شود.

لازم است ویژگی های عملکرد واحدهای برق فرسوده را فراموش نکنید.

1. برخی از رانندگان، در تلاش برای صرفه جویی در روغن کاری، اغلب آن را به خاطر نمی آورند الزامات فنیبه روغن خودرو برای موتورهای فرسوده، با استفاده از خودرو، فقط افزایش می یابد. در نتیجه قیمت نفت نیز در حال افزایش است. با توجه به این موضوع، هنگام انتخاب روانکار نباید از قیمت راهنمایی شود.
2. در طول سفر، اغلب لازم است بلافاصله روغن خودرو را دوباره پر کنید. بنابراین همیشه حداقل یک لیتر از یک ماده مصرفی خوب همراه خود داشته باشید.
3. به یاد داشته باشید که مواد مصنوعی یک پاک کننده موتور عالی هستند زیرا حاوی مواد افزودنی ویژه زیادی هستند. با توجه به این موضوع، قبل از تعویض روغن، باید موتور را با وسایل مخصوص بشویید. در غیر این صورت، مواد مصنوعی رسوبات موجود را شسته و در نتیجه کانال های روغن مسدود می شوند و موتور مسدود می شود.
4. هنگامی که تصمیم می گیرید کدام روغن بهتر است و آن را خریداری می کنید، برای ریختن روان کننده در موتور احتراق داخلی عجله نکنید. فقط زمانی که از همان مارک استفاده می کنید می توانید بلافاصله آن را پر کنید. در سایر موارد، موتور باید کاملاً شسته شود. فیلتر روغنبا دیگری جایگزین کنید
5. پس از ریختن یک ماده مصرفی جدید در موتور، نام و مشخصات اصلی آن را به خاطر بسپارید تا دفعه بعد که آن را تعویض می کنید موتور را نشویید (در صورت مطابقت با مارک).
6. بعد از اینکه روغن ماشین را پر کردید، مدتی موتور را کنترل کنید. البته سطح روغن باید کنترل شود.

با افزایش مسافت پیموده شده، موتور خودرو اغلب قدرت خود را از دست می دهد و نقص در آن شروع می شود. اصلاح آنها ممکن و ضروری است. برای این، بسیاری روغن های مختلفبا مواد افزودنی برای بهبود عملکرد موتور و نه شکستن کامل آن، باید به وضوح درک کنید که چه نوع روغنی را در موتور احتراق داخلی پر کنید. انتخاب نادرست روان کننده می تواند تأثیر بسیار بدی بر وضعیت موتور داشته باشد، زیرا برخی از روغن های خودرو حاوی انواع مواد افزودنی شیمیایی هستند که بر روی قطعات تأثیر می گذارد.

، که در آن یک مبتدی ممکن است گیج شود. به همین دلیل است که ما این راهنمای کوچک را نوشته‌ایم تا انتخاب را آسان‌تر کرده و به شما در انتخاب روغن مناسب برای ماشینتان کمک کند.

افزودنی ها نه تنها به حفظ روانکاری خوب کمک می کنند، بلکه به حداقل رساندن لجن و لاک و هرگونه آسیب ناشی از تجمع لجن کمک می کنند.

. بهینه سازهای شاخص ویسکوزیته: با افزایش دما تمایل روغن به رقیق شدن را کاهش دهید.

. اجزای پاک کننده:بر خلاف نوع خانگی، سطوح موتور را تمیز نمی کنند. آنها برخی از رسوبات، عمدتاً جامدات را حذف می کنند. اما هدف اصلی آنها تمیز نگه داشتن سطوح با جلوگیری از رسوبات دمای بالا، زنگ زدگی و خوردگی است.

. پراکنده کننده ها:ذرات جامد را جدا می کند، آنها را در محلول نگه می دارد، از تجمع آنها، تشکیل لجن یا رسوبات کربن جلوگیری می کند. برخی از افزودنی ها یا افزودنی ها هم به عنوان شوینده و هم به عنوان پخش کننده عمل می کنند.

. ضد لباس:شرایط زمانی ممکن است که فیلم روان کننده تداوم خود را از دست بدهد، بنابراین عوامل ضد سایش باید از سطوح فلزی محافظت کنند. یک ترکیب روی-فسفر به نام ZDDP همراه با ترکیبات دیگری مانند فسفر و گوگرد، یک پیشرو برای مدت طولانی است. باید بدانید که ZDDP ها از دی آلکیل دی تیوفسفات روی تشکیل شده اند.

. اصلاح کننده های اصطکاک:این همان ضد لباس نیست. آنها اصطکاک موتور را کاهش می دهند و بنابراین می توانند بازده سوخت را بهبود بخشند. از گرافیت، مولیبدن و سایر ترکیبات استفاده می شود.

. داروهای کاهش دهنده نقطه ریزش:فقط به این دلیل که ویسکوزیته در 0 درجه فارنهایت کم است به این معنی نیست که روغن در دمای انجماد به راحتی جریان می یابد. روغن حاوی ذرات موم است که می تواند سفت شود و لغزش را کاهش دهد، بنابراین از این مواد افزودنی برای جلوگیری از این پدیده استفاده می شود.

. آنتی اکسیدان ها:هنگامی که دمای موتور برای کنترل بهتردر پشت انتشار گازهای گلخانه ای، از آنتی اکسیدان ها برای جلوگیری از اکسیداسیون (و در نتیجه غلیظ شدن) روغن استفاده می شود. تعدادی از افزودنی ها که عملکردهای دیگری را انجام می دهند نیز به این منظور عمل می کنند، مانند عوامل ضد سایش.

. مهار کننده های کف: میل لنگکوبیدن روغن در ظرف روغن باعث ایجاد کف می شود. فوم کره به اندازه مایع موثر نیست، بنابراین از بازدارنده ها برای شکستن حباب های کف استفاده می شود.

. بازدارنده های خوردگی:محافظت از قطعات فلزی در برابر اسیدها و رطوبت

بزرگتر بهتر نیست

نمی توانید مواد افزودنی بیشتری اضافه کنید. در واقع می توانید وضعیت را بدتر کنید. به عنوان مثال، ترکیبات گوگرد دارای ویژگی های ضد سایش و آنتی اکسیدانی هستند، اما می توانند مصرف سوخت را افزایش دهند و بر عملکرد مبدل کاتالیزوری تأثیر بگذارند.

غلظت بیش از حد بالای یک ماده پاک کننده خاص می تواند بر تعادل ضد سایش تأثیر بگذارد. مصرف بیش از حد یک ماده شیمیایی خاص می تواند بر راندمان تاثیر بگذارد و مصرف سوخت را کاهش دهد. افزودنی های ضد سایش و کاهش اصطکاک نیز می توانند حاوی موادی (مانند گوگرد) باشند که می توانند بر عملکرد کاتالیزور تأثیر بگذارند.

صنعت نفت تحت فشار شدیدی برای محدود کردن قانونی استفاده از ترکیبات گوگرد در نفت یا بنزین است. این به دلیل الزامات سختگیرانه محیط بانان است، در حالی که مقاومت تولید کنندگان نه تنها با تمایل به اجتناب از مدرن سازی پرهزینه توجیه می شود.
تولید، بلکه با توجه به این واقعیت که روغن موتور یک محصول کاملاً متعادل است، حذف یک جزء از آن منجر به عواقب جدی و هدف می شود.پیچیدگی ها

برای شروع، باید در مورد این واقعیت گفت که اکثر روغن های موتوری که در فروشگاه ها به فروش می رسند، اغلب "چپ دست" هستند تا بنزین. در مقاله ما "روغن موتور برای خودروهایی با مسافت پیموده شده زیاد" به شما خواهیم گفت که چگونه روغن موتور مناسب را انتخاب کنید، چه ویژگی هایی باید داشته باشد و همیشه هنگام خرید باید به چه نکاتی توجه کنید. غیر معمول نیست که روغن موتورهای تقلبی تحت نام مارک های بسیار شناخته شده - LUKOIL، Castrol، BP و Shell پنهان شوند. اگر از فروشگاهی ناشناس بگیرید، احتمال خرید روغن دست چپ بسیار زیاد است.

در اصل، در کیوسک های عجیب و غریب و بازارهای خودرو، آنها اغلب "چپ" را می فروشند، و فروشگاه های قطعات یدکی نیز می توانند به سادگی به یک جعلی برخورد کنند. اغلب اتفاق می افتد که حتی در هایپر مارکت های بزرگ محموله های روغن موتور تقلبی توقیف می شود. شما می توانید روغن 100٪ واقعی را فقط به صورت شخصی خریداری کنید پمپ بنزین هاشل، LUKOIL و TNK-BP. اگر، با این وجود، تصمیم به خرید روغن در یک مکان غیر معمول دارید، بهتر است برخی از مارک های تبلیغاتی را خریداری کنید، به عنوان مثال، Motul یا لیکو مولیاز آنجا که آنها اغلب جعلی نیستند. با این وجود توصیه من به شما این است که هنگام خرید روغن حتما خود چک و از جمله قوطی را در صورت تعویض ذخیره کنید. شاید شما به آن نیاز دارید.

خوب، حالا وقت آن است که بفهمیم کنوانسیون ها... برای بسیاری از مردم، این یک "سواد فیلکین" است. اگر به برچسب روغن موتور نگاه کنید، می توانید نام را ببینید - 10W40. چه مفهومی داره؟ این ویسکوزیته طبق استاندارد SAE است. به عنوان مثال، 10 شاخص ضخیم شدن است. هرچه این عدد کمتر باشد، روغن قادر به تحمل دمای پایین تری خواهد بود. این شاخص های ضخیم شدن (یا ضخیم شدن) می تواند از صفر تا پانزده باشد.

حالا بیایید در مورد رقم 2 صحبت کنیم (در مثال ما 40 است) که ویسکوزیته را در بالاترین دمای موتور - حدود 100 درجه نشان می دهد. و باز هم مانند عدد اول، هرچه عدد بزرگتر باشد، روغن غلیظ تر خواهد شد، ویسکوزیته از 30 تا 60 وجود دارد. این بدان معنی است که روغن با ویسکوزیته شصت غلیظ ترین خواهد بود. اما حرف مرموز بین 2 شاخص به چه معناست؟ حرف W به ترتیب به معنای کلمه WINTER (از زمستان انگلیسی) به معنای زمانی از سال است که امکان استفاده از آن وجود دارد. این روغن، یعنی این فصل استفاده است این بدان معناست که در مورد ما، روغن "زمستانی" است.

پس چگونه متوجه می شوید که چه نوع روغنی باید در خودروی پرکاربرد خود ریخته شود؟ اصلا سخت نیست! حاشیه نویسی را باز کنید و بخوانید. در حاشیه نویسی برای ماشین شما حتماً نوشته می شود که روغن موتور چه ویژگی هایی باید داشته باشد. اگر در زمان زمستانسالها، شما اغلب با دستگاه موانع دارید، موتور خوب روشن نمی شود، توصیه می کنیم روغن را با کمترین شاخص ضخیم شدن پر کنید. بگویید، به جای 10W40 توصیه شده، آن را با 5W40 پر کنید. ما تضمین می کنیم که در تابستان هیچ مشکلی با این روغن وجود نخواهد داشت. پر کردن روغن با بالاترین ویسکوزیته توصیه نمی شود مگر اینکه یک مسابقه دهنده خاص باشید. خوب، سواران باید بدانند که ویسکوزیته بیش از حد بالا، موتور را به "گرسنگی نفت" می برد. به جای اینکه روغن به جایی که باید برود، شروع به جمع شدن در داخل سرسیلندر می کند. بنابراین، به عنوان مثال، رانندگان ماشین های مسابقه ای روسی در دهه 80 کارهای زیر را انجام دادند، آنها به طور خاص کانال های روغن را در مسابقه Zhiguli خود سوراخ کردند و آنها را با روغن Castrol Formula RS با ویسکوزیته شصت پر کردند، یعنی. دو برابر نیاز

یکی دیگر از نمادهای مرجع API، شاخص ویژگی است. به نظر می رسد دو حرف لاتین بزرگ، SF. کیفیت روغن را باید با حرف 2 تعیین کرد، هر چه حروف الفبا بیشتر باشد، کیفیت روغن بالاتر خواهد بود. VAZ ها و خودروهای خارجی دهه 80 برای روغن SF مناسب هستند، اما SG برای بسیاری از خودروهای وارداتی جدید سال های اخیر تولید مناسب است.

روغن با شاخص SF برای بسیاری از خودروها در روسیه توصیه می شود. اگر به جای آن، روغن SG را پر کنید، عالی خواهد بود، اما من به شما توصیه نمی کنم که آزمایش کنید. در بیشتر موارد، همه چیز بسیار است روغن های با کیفیت بالامصنوعی هستند. اگر ماشین شما به روغن های معدنی نیاز دارد، "مصنوعی" فقط به شما آسیب می رساند. مملو از چیست؟ افزایش مصرف روغن - درزگیرهای فرسوده روغن را می شکند. وظیفه اصلی هر روغن مصنوعی محافظت از موتور در برابر "گوه" است و نه افزایش مقاومت در برابر سایش. در ابتدا همه چیز موتورهای مدرنبادوام، به لطف این، آنها زمان برای فرسودگی ندارند. هنوز هیچ موتوری از گرمای بیش از حد روغن محافظت نشده است. در سیستم روانکاری هر موتوری که با روغن معدنی کار می کند، رسوبات رزینی دائماً جمع می شوند. روغن های مصنوعی مواد شوینده خوبی هستند. رسوبات شسته شده از قطعات، کانال های روغن را مسدود می کند و منجر به "گوه" موتور می شود. اگر تصمیم دارید روغن موتور خود را از معدنی به مصنوعی تغییر دهید، فراموش نکنید که قبل از آن و با زحمت زیاد موتور خود را بشویید، در غیر این صورت موتور قدیمی را کاملاً از بین خواهید برد. برای شستشوی موتور، باید از یک ترکیب خاص انتخاب شده استفاده کنید.

برخی از کارشناسان می گویند که انتقال از مواد معدنی به طبقه روغن مصنوعیبی ضرر - اینطور نیست. مفهوم "نیمه سنتتیک" مبهم است. این روغن معدنی با مواد افزودنی و مخلوطی از روغن معدنی و مصنوعی است. علاوه بر این، نسبت ها می تواند حداقل چقدر باشد - یک اسب نر / یک باقرقره فندقی.

"نه خیلی روغن بد»با توجه به اینکه خودروی شما بیش از پنج سال سن داشته باشد، باعث می شود تا خودروی قدیمی شما با مسافت پیموده شده بسیار بیشتر از مفید بودن ضرر داشته باشد. خودروهای جدید روسی تولید کره و چین نیز چندان کاربردی نخواهند داشت. به دارندگان خودروهای اروپایی توصیه می شود که با فروشنده تماس بگیرند. با توجه به این واقعیت که موتورها معمولاً به ندرت به روز می شوند، گزینه های احتمالی در اینجا وجود دارد.

و آخرین مورد. اغلب مواقعی وجود دارد که نیاز فوری به پر کردن روغن موتور وجود دارد. برای این گزینه بهتر است 1 لیتر روغن ذخیره کنید و پس از هر تعویض بعدی آن را با خود حمل کنید. اما اگر روغن زاپاس همراه خود ندارید، می توانید روغن دیگری را پر کنید، نکته اصلی این است که این روغن دارای ویژگی های مشابه روغن پر شده یا حداقل با ویسکوزیته و خواص کمی بالاتر است که توسط استاندارد API توصیه شده است. .

یکی از موضوعات بحث برانگیز و کاملاً درک نشده گفتگوهای متعدد رانندگان، روغن موتور با مسافت پیموده شده است. واقعیت این است که این موضوع شامل یک جنگل کامل از تفاوت های ظریف است که دارای پیش نیازهای عینی و ذهنی است.

بیشتر اوقات ، رانندگان ترجیح می دهند عمر "قلب فولادی" خودرو را با هزینه افزایش دهند عملکرد صحیحسوخت و روان کننده ها.

به نظر می رسد شخصی "با چشم" بهترین کاربرد از یک نوع بسیار خاص است، در حالی که شخصی با استفاده از همان محصول و ظاهراً انجام همه کارها "طبق علم" نتیجه کاملاً متضادی می گیرد. در نتیجه این سوء تفاهم، موتور آسیب می بیند.

اما هنوز صاحبان خودروهای زیادی نیستند که موافق باشند مشکل دوام موتور را با جایگزینی یک موتور مسخره با یک موتور جدید حل کنند. بیشتر اوقات، رانندگان ترجیح می دهند به دلیل استفاده صحیح از سوخت و روان کننده ها، عمر "قلب فولادی" خودرو را افزایش دهند.

و بنابراین، بهتر است بفهمیم که چگونه باید باشد روغن مناسببرای یک موتور فرسوده

چگونه می توان با توجه به علامت گذاری روغن ها گزینه مناسب را پیدا کرد؟

تعیین دقیق اینکه کدام روغن موتور در سیستم های روغن کاری بهتر عمل می کند بسیار دشوار است. نیروگاه هابا مسافت پیموده شده چشمگیر یا با افزایش نرخ سایش. وضوح خاصی (مخصوصاً برای افراد غیرحرفه ای) با دستورالعمل های کارکرد خودرو که توسط سازندگان ارائه شده است و علامت گذاری روی قوطی ها با روغن موتور ایجاد می شود.

به طور معمول، بسته بندی نشان دهنده دو چاپ بزرگ است پارامترهای حیاتیمطابق با استاندارد بین المللی SAE - شاخص ضخیم شدن و شاخص ویسکوزیته این روغن. مثال خاص زیر به شما کمک می کند تا متوجه شوید که این در مورد چیست.

نماد را بردارید ویسکوزیته SAE 10W-30. در اینجا عدد 10 در وهله اول قرار دارد شاخص غلیظ شدن روغن را نشان می دهد. بنابراین، هر چه این شاخص کمتر باشد، معمولاً می توان از روغن مشخص شده دمای پایین تر استفاده کرد.

عدد دوم در مثال (30) ضریب ویسکوزیته ای است که محصول با رسیدن دمای موتور به 100 درجه سانتیگراد به دست می آورد. در این دسته، وابستگی به شرح زیر است - هر چه این شاخص بالاتر باشد، روغن ضخیم تر است.

حرف لاتین W (از کلمه انگلیسی "winter" - زمستان) به ما می گوید که این روغن را می توان در زمستان استفاده کرد.

در دستورالعمل های عملکرد یک موتور خاص می توانید دریابید که کدام روغن برای موتورهایی با مسافت پیموده شده قابل توجه است.

به ویژه، اگر موتور در زمستان به خوبی روشن نمی شود، به ویژه در مناطقی با دمای مکرر زیر 20- درجه سانتی گراد، توصیه می شود از روان کننده با شاخص ضخیم شدن کاهش یافته استفاده کنید (به عنوان مثال، به جای پیشنهادی روغن های SAE 10W-30 بهتر است با SAE 5W-30 پر شود. به طور کلی در مناطقی که دارای زمستان های سرد هستند، استفاده از روغن با شاخص غلیظی 5 توصیه می شود.

یکی دیگر از استانداردهای بین المللی برای طبقه بندی روغن موتور استفاده می شود - استاندارد کیفیت API... گریس در قالب ایندکس شده است از این استاندارددو حرف: اولی S و دومی حروف الفبایی است. علاوه بر این، هرچه حرف دوم در الفبای انگلیسی دورتر باشد، روغن با کیفیت بالاتری را نشان می دهد. به ویژه، برای موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا، روغن با شاخص SF توصیه می شود.

بازگشت به فهرست مطالب

چه چیزی برای موتور بهتر است - آب معدنی، نیمه مصنوعی یا مصنوعی؟

در حال حاضر تمامی روغن های موتور بر اساس مواد سازنده به محصولات معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی تقسیم می شوند. معمولاً در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق از گریس نیمه مصنوعی استفاده می شود.

کارشناسان توصیه می کنند که هنگام کار با موتور، دستورالعمل های استفاده از دسته خاصی از روغن ها را به شدت دنبال کنید. دلیل آن دوباره در رویکرد فردی به کاربرد آنها در موتورها است. در واقع، در موارد دیگر، انتخاب روغن مصنوعی با بالاترین کیفیت ممکن است چندان به انجام کار کمکی نکند. واحد قدرتقابل اطمینان تر و بادوام تر، چقدر به خود موتور آسیب می رساند.

به عنوان مثال، جایگزینی نادرست روغن معدنی با یک آنالوگ مصنوعی (که نمی‌خواهد مواد مصنوعی با کیفیت بالاتر را در موتور خود بریزد!) می‌تواند منجر به مشکلاتی شود. در واقع، در موتوری با مسافت پیموده شده بالا و مهر و موم های روغن فرسوده، چنین روغنی که در عملکرد طراحی آن برای افزایش مقاومت در برابر سایش واحد در نظر گرفته نشده است، به سادگی شروع به سوراخ کردن این مهر و موم های روغن می کند.

در انتخاب روغن نیمه سنتتیک برای موتورهای فرسوده نیز باید بسیار مراقب باشید. واقعیت این است که نیمه سنتتیک ها در مقایسه با آب معدنی از مواد باکیفیت تری برخوردارند، اما در عین حال "سیالیت" بیشتری نیز دارند. این شرایط ممکن است تأثیر چندان خوبی روی موتوری با مسافت پیموده شده نداشته باشد. بنابراین بهتر است با توجه به مسافت پیموده شده و میزان فرسودگی آن در مورد روغنی که باید در موتور استفاده شود مستقیماً با نماینده رسمی سازنده این خودرو مشورت کنید.

بنابراین، اگر کیلومتر شمار خودرو مسافت پیموده شده 100 یا بیشتر هزار کیلومتر را نشان دهد (مخصوصاً اگر ماشین داخلی)، سپس بهترین انتخابموتور به احتمال زیاد روغنکاری معدنی خواهد داشت. از جمله، چنین موتوری باید بیشتر با روغن پر شود و آب معدنی صرفه جویی مالی قابل توجهی را فراهم می کند.

روغن های نیمه سنتتیک مخلوطی از مواد خام معدنی و مصنوعی به نسبت های معین هستند. برای خودروهای داخلی نسبتاً قدیمی، استفاده از این روغن‌ها می‌تواند خطرآفرین باشد، البته فقط به این دلیل که می‌توانند قطعات لاستیکی واحد را با اجزای شیمیایی تهاجمی خود خراب کنند.

روغن خوب کلید عمر طولانی موتور است. موتور خودرو احتراق داخلینیاز به روغن کاری با کیفیت بالا دارد. تعدادی از ویژگی های عملکرد مانند مصرف به این سیستم بستگی دارد مخلوط سوخت، تعداد کیلومترهای طی شده بین تعمیرات اساسی و غیره. اثربخشی کاهش اصطکاک بستگی مستقیمی به وضعیت سیستم موتور و نوع و کیفیت روغن استفاده شده در آن دارد. تولید کنندگان مواد مصرفی ایجاد می کنند انواع متفاوتروغن هایی که در یک موقعیت خاص مورد نیاز هستند. شرکت‌های خودروسازی به نوبه خود نشان می‌دهند که خودرو با کدام قطعه بهتر عمل می‌کند.

در مورد استفاده از روغن در خودروی جدید، حل این مشکل بسیار ساده است. دستورالعمل خودرو همیشه انواع روغن، دستورالعمل های پر کردن و تعویض و پاسخ به سوالات مختلف را نشان می دهد. بعلاوه، ماشین جدید، که تحت خدمات گارانتی است، به راننده این امکان را می دهد که هر زمان که بخواهد با اطلاع از اینکه کدام قطار را انتخاب کند، با خدمات تماس بگیرد. متأسفانه، این به سختی در مورد خودروهایی که سال ها خدمت کرده اند و مسافت پیموده شده زیادی دارند صدق می کند. در این صورت شارژ و تعویض روغن مشکل تر می شود.

چه مسافت پیموده شده زیاد در نظر گرفته می شود

اول از همه، شما باید اصطلاحات را تعریف کنید. البته عبارت «میلادی زیاد» نسبی است. باید درک کرد که موتور هر چند وقت یک بار نیاز به تعمیر اساسی دارد و در چه علامت کیلومتر شماری در معرض خطر سایش است. هیچ شاخص روشنی در اعداد وجود ندارد - نمی توان با اطمینان گفت که مسافت پیموده شده برای موتورها به طور کلی چقدر است. به عنوان یک قاعده، برای یک واحد منشاء داخلی، مسافت پیموده شده بالا از 100000 کیلومتر است. در عین حال، اگر در مورد برخی صحبت کنیم موتورهای ژاپنی، پس حتی 1000000 کیلومتر نیز ممکن است تقریباً هیچ تأثیری بر وضعیت آنها نداشته باشد. موتورهای وارداتی به طور متوسط ​​می توانند از 150 تا 200 هزار کیلومتر بدون نیاز به تعمیرات اساسی و خطر شکستگی در اثر فرسودگی طی کنند. اگر یک موتور ساخت خارجی با چنین مسافت پیموده شده مشکل داشته باشد، به احتمال زیاد به درستی کار نمی کند - یا روغن بدی در آن ریخته شده است، یا خود این روش اشتباه پیش رفته است.

ویژگی های استفاده از روغن در موتورهای با مسافت پیموده شده بالا

برای اینکه بفهمیم در آن چه اتفاقی می افتد سیستم در حال اجراخودرویی با مسافت پیموده شده بالا، و همچنین انتخاب ترکیب صحیح در چنین شرایطی، باید اصل روانکاری در موتور را بدانید. این امر به ویژه در صورتی مهم است که خودرو مسافت پیموده شده بالایی داشته باشد.

در موتوری که برای مدت طولانی کار می کند، قطعات شروع به فرسودگی می کنند.

اول از همه، این در مورد گروه سیلندر-پیستون صدق می کند. سایش آن بر تراکم تأثیر می گذارد و در نتیجه راندمان سوخت موتور را کاهش می دهد. برای حفظ پویایی یکسان، به سوخت بیشتر و بیشتری نیاز دارد. در چنین شرایطی، تعویض روغن های مصنوعی مجاز است، زیرا آنها در برابر دماهای بالا مقاومت بیشتری دارند و همچنین آهسته تر تبخیر می شوند. ترکیب آنها مهر و موم بهتری را ایجاد می کند - چنین فیلمی به کاهش اثر منفی سایش کمک می کند و مصرف سوخت را عادی می کند.

علاوه بر این، با فرسودگی سیستم سیلندر-پیستون، مقدار محصولات احتراق که از محفظه وارد میل لنگ می شود افزایش می یابد. ترکیب تحت تأثیر دمای بالا و تعامل با مواد تهاجمی شروع به اکسید شدن می کند (به خصوص اگر راننده از نفت ارزانو سوخت)، که منجر به از دست دادن کارایی مواد افزودنی می شود. موتور شروع به جمع آوری محصولات احتراق می کند و خوردگی در آن ظاهر می شود. روغن های مصنوعی در برابر اکسیداسیون محافظت می کنند - بهتر و طولانی تر از روغن های ارگانیک.

روغن های مصنوعی به حل مشکل شروع "سرد" موتور کمک می کنند. خواص حرارتی چنین روانکارها به آنها اجازه می دهد تا با یک سیستم گرم نشده کار کنند - سیالیت بالاتر آنها نسبت به سیستم های آلی و ویسکوزیته پایین تر در دماهای پایین به میل لنگ و سایر قسمت های سیستم سوخت اجازه می دهد تا نقش خود را به راحتی انجام دهند. روغن‌های مصنوعی در هنگام راه‌اندازی باعث صرفه‌جویی در مصرف سوخت می‌شوند و آن را سریع‌تر می‌کنند. علاوه بر این، راه اندازی موتور قبل از گرم شدن یکی از دلایل اصلی خراب شدن سریع آن است.
مشخص است که همه موتورها چندین مرحله سایش دارند:

1. دوره اجرا؛
2. حالت پایدار؛
3. وضعیت اضطراری.

موتورهای با مسافت پیموده شده زیاد به شرایط اضطراری نزدیک هستند - سایش مانند گلوله برفی ایجاد می شود که خرابی زودهنگام را اجتناب ناپذیر می کند. برای چنین موتورهایی است که افزودنی های ویژه ای ایجاد شده است که به آنها اضافه می شود روغن ماشین... آنها مجهز به یک تقویت کننده ضد سایش هستند که امکان افزایش ضخامت لایه روغن را فراهم می کند که از قطعات محافظت می کند و سطوح متحرک را جدا می کند. این فناوری بهترین محافظت را در برابر سایش فراهم می کند. در عین حال، تلفات اصطکاکی به دلیل کاهش ویسکوزیته در محدوده قابل قبول کاهش می یابد.

رسوبات کربنی که در موتور ایجاد می شود، با گذشت زمان منجر به بدتر شدن تحرک قطعات داخلی می شود. در بدترین حالت ممکن است لخته خون تشکیل شود که کار موتور را کاملا فلج می کند. در شرایط دیگر، مصرف سوخت چندین برابر افزایش می یابد و قدرت کاهش می یابد. برخی از روغن های موتور حاوی مواد افزودنی هستند که از تشکیل رسوب جلوگیری می کند. آنها همچنین شستشوی لجن موجود را ممکن می سازند. مواد فعال افزودنی ها در روغن باقی می مانند و روی دیواره مکانیسم ها باقی می مانند. استفاده از چنین روغن های مصنوعی به شما این امکان را می دهد که به لحاظ اقتصادی از همان حجم استفاده کنید و کمتر نیاز به شارژ داشته باشید.

در آینده نزدیک در بازار خودروباید خودروهایی وجود داشته باشند که دارای سیستمی برای کاهش سمیت زباله باشند. البته، این فناوری به مقدار زیادی روغن موتور نیاز دارد - از جمله، باید حاوی مواد افزودنی مناسب باشد. ابزارهای پیشرفته شل کنترل را فراهم می کنند فیلتر ذرات، که باعث کاهش انتشار زباله در جو می شود.

نحوه افزایش عمر موتور با روغن مخصوص

بسیاری از علاقه مندان به خودرو که دارای خودروهای پیموده شده هستند، از خود می پرسند که آیا می توان عمر موتور را با استفاده از آن افزایش داد. ترکیب خاص... البته هیچ کس از دورنمای زودهنگام خوشحال نیست تعمیرات اساسیو تعویض شاسی متأسفانه هیچ "درمانی برای پیری" برای موتورها وجود ندارد - این پاسخ همه شرکت های سازنده روغن موتور است. تنها توصیه ای که می توان به دارندگان خودروهای با مسافت پیموده شده و موتور فرسوده کرد، استفاده از روانکار با مقدار بیشتر است. ویسکوزیته بالا... بنابراین، اگر دفترچه راهنمای موتور استفاده از روغن 5W-40 را ارائه می دهد، مجاز است آن را با 5W-50 جایگزین کنید. در هر صورت، این تصمیم فقط یک مصالحه موقت خواهد بود که فقط به عادی سازی عملکرد موتور کمک می کند، اما نه وضعیت آن.

عکس: روغن نیمه سنتتیک

تغییر روغن به روغن چسبناک تر مزایا و معایب خاص خود را با فرسودگی زیاد موتور دارد. این روش به شما امکان می دهد از قطعات مالشی در موتور محافظت کنید، در حالی که یک لایه ضخیم ایجاد نمی کنید. بهترین محافظت توسط "قوی ترین" ترکیب ارائه می شود، نه "ضخیم ترین". در بازار مدرن محصولات، می توانید روغن هایی با مواد افزودنی پیدا کنید که فیلم را پاک نشدنی می کند. آنها خواص خود را مدیون استرها هستند که به نوبه خود دارای خواص مغناطیسی طبیعی هستند و یک فیلم قوی ایجاد می کنند.

در این مورد، با در نظر گرفتن افزایش شکاف در جفت های اصطکاک، لازم است ترکیب چسبناک تری را پر کنید. اگر گریس را با خواص نامناسب پر کنید، پس از آن برای ضایعات استفاده می شود. ویسکوزیته روغن باید با فرسودگی موتور تغییر کند. به همین دلیل است که هیچ خودرو یا سازنده موتوری هرگز اعداد خاصی را ارائه نمی دهد - ما همیشه در مورد طیف وسیعی از نسبت های ویسکوزیته صحبت می کنیم. در عین حال، اکیداً توصیه نمی شود که از محدوده تعیین شده توسط سازنده فراتر بروید. هر موتور برای کار با روغن خاصی طراحی شده است، بنابراین استفاده از روغن نامناسب می تواند به سیستم آسیب برساند و حتی باعث از کار افتادن آن شود.

عکس: روغن مصنوعی

با این حال، برخی از کارشناسان معتقدند که استفاده از یک فرمول چسبناک تر منجر به نقص در موتور می شود. پمپی که مایع را پمپ می کند آماده کار با روان کننده با ویسکوزیته متفاوت نیست، بنابراین شروع به فرسودگی می کند. علاوه بر این، این امر خطر گرسنگی روغن را در قسمت های خاصی از موتور ایجاد می کند که منجر به نقص و خرابی موتور می شود. این استدلال هایی است که توسط مخالفان تغییر ضریب ویسکوزیته روغن در حین کار ماشین بیان می شود. اول از همه، باید مطمئن شوید که این یا آن روغن برای استفاده توسط سازنده تایید شده است. علاوه بر این، امروزه تمام فرمولاسیون های با کیفیت بالا از مواد افزودنی محافظت می کنند سیستم سوختاز سایش و پارگی - آنها هم در موتورهای جدید و هم در موتورهایی که مسافت پیموده شده بالایی دارند به همان اندازه خوب عمل می کنند.

نحوه انتخاب روغن موتور مناسب برای یک موتور با مسافت پیموده شده بالا

برای تعیین اینکه کدام روان کننده برای یک خودروی خاص مناسب تر است، اولین قدم مطالعه الزامات سازنده خودرو است. راهنمای به وسیله نقلیهباید حاوی اطلاعاتی در مورد مشخصات، نسبت ویسکوزیته قابل قبول و سایر خصوصیات باشد. بنابراین، اولین کاری که باید انجام دهید این است که به دفترچه راهنما نگاه کنید.

نوع روغن موتور

با توجه به اصل تولید، روان کننده ها به سه نوع تقسیم می شوند:

1. مواد معدنی (آلی)؛
2. مصنوعی؛
3. نیمه ترکیبی.

نوع دوم ترکیبی از اجزای آلی و معدنی است. غالبا روغن های نیمه سنتتیکدر کشورهای پس از شوروی استفاده می شود.

هنگام انتخاب نوع ترکیب، باید با توصیه های سازنده تجهیزات هدایت شوید. هر موتور یک طراحی و اصل کار دارد، به این معنی که جایگزینی حتی با یک روغن مصنوعی گران قیمت و با کیفیت ممکن است نه تنها مزیتی را به همراه نداشته باشد، بلکه موتور را نیز از بین ببرد.

در مورد ترکیب نیمه مصنوعی نیز برای استفاده در هر موتوری مناسب نیست. به دلیل کیفیت بالاتر انتخاب شده است، اما سیالیت بیشتری نیز دارد. این خاصیت می تواند بر موتوری که استفاده از نیمه مصنوعی در آن ارائه نشده است تأثیر منفی بگذارد. عواقب آن برای موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا بسیار مهم خواهد بود.

عکس: روغن معدنی

برای موتورهای خودروکه مسافتی در حدود 100000 کیلومتر (مخصوصاً در صورت خانگی بودن واحد) دارند، استفاده از ترکیب معدنی توصیه می شود. علاوه بر این، قیمت پایین تری دارد - این به شما امکان می دهد در پر کردن مکرر مورد نیاز خود صرفه جویی کنید. موتور قدیمی.

مواد افزودنی در روغن موتور

تقریباً تمام روان کننده های موتور مدرن با نوعی از مواد افزودنی تولید می شوند. برای موتورهای با مسافت پیموده شده بالا، دی سولفید مولیبدن و آنالوگ های آن بهترین گزینه هستند که درجه سایش واحد را کاهش می دهد. دی سولفید مولیبدن می تواند فضای موتور را در حالت عادی پر کند دمای عملیاتیدومی سوراخ های ایجاد شده در حین کار موتور توسط افزودنی جبران می شود. علاوه بر این، ترکیب ضد سایش توصیه می شود حتی در خودروهای جدید نیز استفاده شود و هر چهارم تا پنجم آن را اضافه کنید.

تقریباً تمام تولید کنندگان مدرن روغن هایی با دی سولفید مولیبدن یا آنالوگ های آن دارند. با این حال، توصیه می شود برای استفاده ایمن تر از مارک های معروف استفاده کنید. بررسی کیفیت آنها آسان تر است.

علائم بسته بندی روغن موتور

تعیین اینکه کدام علامت با بهترین روغن برای یک موتور مسافت پیموده شده مطابقت دارد دشوار است. برای انجام این کار، می توانید دستورالعمل هایی را مطالعه کنید که تفاوت های ظریف کار کردن با یک موتور خاص را توصیف می کند. لازم است به دنبال ظروف روان کننده با علامت گذاری مناسب برای موقعیت باشید.

در اکثریت قریب به اتفاق قوطی ها و قوطی ها، دو پارامتر نشان داده شده است - شاخص ضخیم شدن و شاخص ویسکوزیته. به عنوان مثال در نظر بگیرید علامت SAE 10W-30. عدد اول میزان غلیظ شدن روغن را تعیین می کند. هر چه شاخص کمتر باشد، بیشتر است دمای پایین محیطبرای بهره برداری مجاز است. عدد دوم درجه ویسکوزیته را تعیین می کند، ترکیب در دمای 100 درجه سانتیگراد نشان می دهد.

یکی دیگر از استانداردهای رایج در سراسر جهان API است. نمایه آن از دو حرف الفبای لاتین تشکیل شده است که اولین آنها به طور ثابت S است. هر چه عدد ترتیبی حرف دوم بزرگتر باشد، کیفیت بهترروغن ها بنابراین، برای موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا، استاندارد SF توصیه می شود.

نتیجه

انتخاب بهترین کرهبرای یک موتور با مسافت پیموده شده، این یک روش پیچیده و بحث برانگیز است. باید در نظر داشت که هیچ قطاری امکان بازگشت ندارد موتور فرسودهحالت قبلی است، اما می تواند کار خود را (از جمله مصرف مخلوط) برای مدتی عادی کند.