بیشتر و بیشتر، به تازگی، یک فرد در مورد محیط زیست فکر می کند. Autoinadudium استثنا نیست. هر سال استانداردهای زیست محیطی را افزایش داده و موتورهای خودرو ارتقا یافته و بهبود یافته است. موتور ترکیبی یکی از راه حل هایی برای بهبود محیط زیست ماشین است.
موتور ترکیبی چیست؟
یک موتور ترکیبی و دستگاه آن چیست؟ کلمه "hybrid" از لاتین به عنوان "مخلوط" ترجمه شده است. در واقع، این ترکیبی از یک نسخه کلاسیک از واحد قدرت و موتور الکتریکی است. بنابراین، درایو چرخ های پیشرو توسط چرخش با استفاده از آن انجام می شود موتور معمولی احتراق داخلی یا موتور الکتریکی.
هر یک از واحدهای قدرت در حال حرکت یک تابع خاص هستند. بنابراین، زمانی که وسیله نقلیه در ترافیک شهری قرار دارد، جنبش با کمک یک موتور الکتریکی انجام می شود و یک بنزین در مسیر پیوست پاورپوینت.
مزایای "ترکیبی"
شاید بزرگترین مزیت در استفاده از واحد قدرت هیبریدی، اقتصاد آن است. به عنوان یک قاعده، چنین موتور 25 تا 30 درصد سوخت کمتر از موتورهای بنزینی استاندارد مصرف می کند.
نقطه دوم مثبت یک اصل زیست محیطی بالا است. از آنجا که مصرف سوخت کاهش می یابد، پس از انتشار گازهای خروجی اگزوز کمتر است.
سومین پلاس این است که باتری های موتور الکتریکی از موتور بنزینی شارژ می شوند و اگر نشسته باشند، همیشه می توانید بنزین را تغییر دهید. این نیز می تواند مشابه باشد مشخصات فنی. با توجه به ویژگی های قدرت "ترکیبی"، آن را پایین تر از موتور معمولی نیست.
بهترین موتور "ترکیبی" در چرخه ی شهری استفاده می شود، جایی که توقف های مکرر وجود دارد. در چنین مواردی، موتور الکتریکی خود کار می کند. در بسیاری از کشورها، پلیس شهر در اتومبیل های ترکیبی رانندگی می کند.
منفی استفاده از "ترکیبی"
اولین منهای، که قابل توجه است، تعمیر گران قیمت موتورهای هیبریدی است. تولید کنندگان "ترکیبی" این را با این واقعیت توضیح می دهند که واحد قدرت به صورت سازنده دشوار است، که در خدمت و ترمیم است.
باتری های موتور ترکیبی به اندازه کافی به دیفرانسیل حساس هستند و کاهش دما، که به علت سقوط زیر -15 درجه سانتیگراد است، آنها به سرعت تخلیه می شوند و عملیات عمدتا بر اساس بنزین انجام می شود.
هزینه بالای خود وسیله نقلیه با یک موتور ترکیبی. نه هر علاقه مندان به ماشین قادر به ارائه یک ماشین است که هزینه آن 20،000 دلار است. با وجود این، تعدادی از کشورها مالیات های ترجیحی را در ترخیص کالا از گمرک، ثبت نام و استفاده از موتورهای هیبریدی برای تحریک خریداران برای خرید اطلاعات خودرو معرفی کرده اند. در قلمرو کشورهای مستقل مشترک المنافع، این هنوز انجام نشده است.
شاخص های مدرن
تویوتا منجر به تعداد هیبرید ها می شود و از سال 1997 این اتومبیل ها را به طور فعال تولید می کند و در اصلاحات به عنوان اتومبیل های معمولی سری Prius، Lexus RX400H سری Crossovers و اتومبیل های لوکس - Lexus LS 600H.
با توجه به نتایج سال 2006، تنها مدل Prius در سراسر جهان فروخته شد. Toyota HSD Hybrid Drive Technology دارای مجوز فورد (هیبرید فرار)، نیسان (هیبرید Altima).
تولید انبوه از اتومبیل های هیبریدی با کمبود باتری های هیدرید نیکل فلزی محدود می شود.
در سال 2006، ماشین های هیبریدی 90410 در ژاپن فروخته شد که 47.6 درصد بیشتر از سال 2005 است.
در سال 2007، فروش اتومبیل های هیبریدی در ایالات متحده در مقایسه با سال 2006 به میزان 38 درصد افزایش یافت. اتومبیل های هیبریدی در ایالات متحده 2.15 درصد از بازار جدید را اشغال می کنند اتومبیل های مسافری. در مجموع، در سال 2007، حدود 350،000 خودرو هیبریدی در ایالات متحده فروخته شد (به استثنای فروش شرکت GM).
از سال 1999 تا پایان سال 2007، 1،002،000 ماشین هیبریدی به ایالات متحده فروخته شد.
خروجی
به عنوان روند مدرن نشان می دهد، رانندگان بیشتر و بیشتر شروع به ترجیح ترکیبی می کنند واحد قدرت. آنها ارزان تر، سکوت و سازگار با محیط زیست هستند. ضرر استفاده گران قیمت است، و حساسیت باتری به تفاوت دما.
ماشین ترکیبی (ترکیبی) حمل و نقل است که مجهز به موتور احتراق داخلی ناراحت کننده نیست و یک واحد قدرت به اصطلاح هیبریدی. تفاوت اصلی اتومبیل های هیبریدی این است که وسایل نقلیه این نوع با استفاده از چندین منبع انرژی رانده می شوند: حرارتی و الکتریکی. به عبارت دیگر، یک ماشین ترکیبی دارای انواع مختلفی از موتورها در هیئت مدیره است که ماشین را رانندگی می کند.
همانطور که برای مفهوم یک موتور ترکیبی، این اصطلاح به اشتباه به عنوان یک نیروگاه ویژه شناخته شده است. در حقیقت، تحت "هیبرید" باید چندین موتور را درک کرد از انواع مختلفکه به یک سیستم جامع یکپارچه برای تبدیل منابع مختلف انرژی به کار مفید متصل می شوند. در خودرو مدرن، هیبرید ها دارای دو نوع واحد قدرت هستند: موتور الکتریکی در یک جفت با یک موتور احتراق داخلی کار می کند.
خواندن در این مقاله
مزایا و معایب اصلی اتومبیل های هیبریدی
یکی از اولین تحولات، یک طرح بود که در آن هر یک از نیروگاه ها تحت شرایط خاصی فعال می شود. اگر دستگاه بیکار باشد یا به سرعت کم حرکت کند، چرخ ها موتور الکتریکی را تبدیل می کنند. برای سرعت بخشیدن و حفظ سرعت بیشتر متصل می شود موتور گاز. توسعه بعدی فناوری منجر به این واقعیت شده است که گزینه های متعددی برای اجرای تعامل موتور معمولی و یک موتور الکتریکی در هیبرید وجود دارد. چنین تعامل می تواند باشد:
- استوار؛
- موازی؛
- به طور پیوسته موازی؛
تعامل متوالی
طرح متوالی شبیه وسایل نقلیه الکتریکی است، زیرا حرکت وسیله نقلیه از طریق عملیات موتور الکتریکی اجرا می شود. موتور داخلی در چنین طراحی به ژنراتور متصل است، ژنراتور برق به موتور الکتریکی می آید و باتری موازی موازی است. در یک شارژ باتری لیتیوم یون با ظرفیت بزرگ، اغلب شما می توانید حدود 50 کیلومتر بروید. راه هایی که پس از آن موتور فعال می شود، بخش مشخص شده را تا 10 بار (حدود 500 کیلومتر) گسترش می دهد.
تعامل موازی
هیبرید ها با تعامل موازی تاسیسات شامل امکان جداگانه ای هستند کار DVS و موتور الکتریکی و عملیات همزمان. این طراحی با ترکیب با اتصال ویژه یک واحد الکتریکی، یک موتور احتراق داخلی و انتقال، اجرا می شود. خودروهای مشابه نوع هیبریدی یک موتور الکتریکی کم قدرت دریافت می کنند که نه تنها ماشین را درایو می کند، بلکه هنگام اورکلاک نیز قدرت را نیز می دهد. اغلب، چنین موتور الکتریکی یک شروع کننده است ژنراتور خودرو، به طور سازنده اشغال موقعیت متوسط \u200b\u200bبین موتور داخلی و ایست بازرسی.
تعامل موازی متوالی
در این طراحی، موتور احتراق داخلی و الکتروموتور توسط گیربکس سیاره ای متصل می شود. یکی از ویژگی های این طرح پیاده سازی این است که هر نیروگاه را می توان با استفاده از حداقل یا حداکثر قدرت بر روی چرخ ها استفاده کرد. علاوه بر این، قدرت مشخص شده به طور جداگانه یا در همان زمان داده می شود. در دستگاه چنین طرح یک ژنراتور وجود دارد که موتور الکتریکی ترکیبی را تغذیه می کند.
رهبر بازار خودرو هیبریدی امروز شرکت تویوتا است که از پیاده سازی سریال موازی به نام Hybrid Synergy Drive استفاده می کند.
موتور الکتریکی، DVS و ژنراتور به ترکیب شده اند سیستم عمومی با استفاده از یک جعبه دنده سیاره ای. موتور احتراق داخلی حداقل قدرت را بر روی "Nizakh" (چرخه اتکینسون) فراهم می کند، به شما این امکان را می دهد که سوخت را ذخیره کنید. ماشین هیبریدی با چنین طرح تعامل شامل موارد زیر است:
- حالت اقتصادی حرکت تنها در یک برقکار با احتراق داخلی قطع شده، که طی آن موتور الکتریکی با یک باتری طراحی شده است.
- حفظ سرعت داده شده با توزیع قدرت موتور احتراق داخلی به چرخ ها و ژنراتور، که موازی با موتور الکتریکی کار طراحی شده است. باتری نیز انجام می شود.
- حالت شتاب شدید و بارهای جدی، زمانی که موتور و موتور الکتریکی به صورت موازی کار می کنند. در این حالت موتور برق آن را بر روی باتری، بدون قدرت گرفتن در ژنراتور تغذیه می کند.
عملیات هیبرید ها: از بین بردن اسطوره ها
- اتومبیل های هیبریدی یک تازگی هستند که به طور کامل بهبود نمی یابند و دارای نقایص زیادی هستند. این اسطوره است، زیرا نام تجاری تویوتا به طور کامل مشغول به کار است تولید سریال مدل های ترکیبی تقریبا 20 سال است.
- در هیبرید ها، باتری ها تخلیه می شوند، که منجر به مشکلات می شود. این درست است، اما تنها تا حدی. در مراحل اولیه توسعه تکنولوژی، چنین مواردی ملاقات کرد، اما امروزه الکترونیک با دقت بالا اجازه تخلیه عمیق باتری را نمی دهد.
- ماشین های هیبریدی اغلب شکسته می شوند، آنها گران هستند و دشوار است. این یک افسانه است، زیرا اتومبیل های ترکیبی در مقایسه با دیزل معمولی کمتر قابل اعتماد نیستند بنزین DVS. اکثر صد ها به طور جامع به هیبریدی ها بر روی ماشین های معمولی خدمت می کنند. علاوه بر این، PPC در hybrids، حضور اصطکاک را از بین می برد، که باعث می شود چنین انتقال ساده و قابل اعتماد، که شما نمی توانید بگویید انواع متفاوت انتقال خودکار همانطور که برای موتور، موتور در هیبرید ها اغلب در Revs کم کار می کند، بر روی بارهای پیک نمی رود. اگر شما همچنین چرخه اتکینسون را در نظر بگیرید، موتور موتور بر روی هیبرید بسیار بیشتر از یک موتور معمولی است.
- موتور احتراق داخلی هیبرید دارای قدرت کمتری است، چنین خودروهایی نسبتا با آنالوگ ها را از بین می برند. بله، قدرت DVS بر روی هیبرید ها کوچکتر است، اما با اضافه کردن یک موتور الکتریکی، کل قدرت تنظیمات به طور قابل توجهی بیش از قدرت آنالوگ های متعارف با یک موتور بنزینی است.
- جریان ماشین هیبریدی در عمل بسیار متفاوت نیست اتومبیل های معمولی. این تا حدودی درست است، زیرا جریان جریان ماشین هیبریدی به طور مستقیم به حالت های سواری بستگی دارد. برای دستیابی به حداکثر کارایی، لازم است سبک رانندگی را برای آهسته، آرام و صاف، اجتناب از شتاب، تحریک فعال و غیره، تغییر دهید. به عبارت دیگر، فشار قوی در پدال گاز دستور را به سیستم مدیریت می دهد تا بتواند موتور را شروع کند.
ایده اقتصاد سوخت در اتومبیل های هیبریدی این است که زمانی که یک باتری شارژ شده، ممکن است تا زمانی که ممکن است بر روی شوک الکتریکی در سرعت تا 60 کیلومتر / ساعت حرکت کند. که اغلب در جریان شهری متراکم قرار می گیرد. همچنین لازم است که این سیستم اضافه شود که سیستم تعداد زیادی از عوامل را در نظر می گیرد: دمای خارجی، درجه حرارت گرمایش در DV ها و، شارژ باتری، حرکت زیر شیب یا اسلاید و غیره در شرایط مختلف، هیبرید می تواند از موتور احتراق داخلی استفاده کند و تنها می تواند بر روی انرژی الکتریکی حرکت کند.
- باتری برای هیبرید دشوار است برای پیدا کردن در فروش رایگان، و همچنین باتری طول می کشد فضای زیادی در تنه ماشین. این یک اسطوره است، زیرا باتری های هیبرید همیشه در فروشگاه های خودکار در دسترس هستند، و همچنین انتخاب گسترده ای در منابع اینترنتی مختلف. به عنوان فضای آزاد، باتری عملا یک فضای مفید را در محفظه چمدان اشغال نمی کند.
- گاز را بر روی ماشین هیبریدی غیر ممکن نیست. این یک افسانه است، زیرا تولید کنندگان جهانی تجهیزات را تولید می کنند سازگار با یک ماشین هیبریدی.
همچنین بخوانید
چگونه خود را بشویید و موتور را با داروها خشک کنید. راهنمایی ها و توصیه های اصلی برای شستن موتور امن با دستان خود.
افزایش تعداد وسایل نقلیه در جهان و تعدادی از مشکلات زیست محیطی که بشریت با چند دهه گذشته مواجه شد، منجر به تغییرات جدی در صنعت خودرو شد.
آنها دیکته می شوند، اول از همه، استانداردهای زیست محیطی را به طور قابل توجهی تشدید می کنند و قیمت سوخت را افزایش می دهند و بنابراین خودروسازان مجبور به دنبال کردن راه هایی برای کاهش میزان انتشار سمی و مصرف کل سوخت در اتومبیل هستند.
در عین حال، علیرغم ظهور وسایل نقلیه الکتریکی، توسعه وسایل نقلیه با عناصر سوخت تنها در راه موثر امروز معلوم شد که دستگاه هایی را با موتورهای هیبریدی ایجاد می کند - ساده ترین راه برای "مناسب بودن" به Eco-Econormons و ارائه یک مصرف کننده مناسب برای استفاده از محصول.
این واقعیت که امروزه بازار را برای "هیبرید" نشان می دهد، ما سعی خواهیم کرد در این ماده توضیح دهیم، زیرا امروزه بسیاری از خریداران بالقوه تصور نمی کنند که ماشین های هیبریدی چیست و مزایای ارائه می دهد.
اتومبیل های هیبریدی - چه چیزی است؟
اصل وسیله نقلیه ساخته شده بر روی یک طرح ترکیبی بسیار ساده است. این بر اساس اصل بنزوژنر معمولی است، زمانی که واحد قدرت وسیله نقلیه ژنراتور را بچرخاند و باتری کشش را شارژ کند.
ویدئو - چگونه ماشین هیبریدی مرتب شده است:
به نوبه خود، انرژی باتری به ماشین اجازه می دهد تا به طور انحصاری بر روی کشش الکتریکی با مقدار "صفر" انتشار سمی حرکت کند. پس از انرژی در باتری ها اجرا می شود، دوباره کار می کند موتور بنزینیکه به شما اجازه می دهد تا جنبش را ادامه دهید و در عین حال شارژ باتری را پر می کند.
باید گفت که، همراه با این طرح، یکی دیگر از آن ها وجود دارد، پوشیدنی نام پلاگین هیبرید. در آن، باتری نه تنها از موتور، بلکه از منبع تغذیه خانگی معمول نیز شارژ می شود و ظرفیت آن برای سفرهای به اندازه کافی کافی است فاصله های کوچک (به عنوان یک قانون، حدود 30-40 کیلومتر). در حقیقت، به این معنی است که شما می توانید بدون استفاده از یک موتور بنزینی کار کنید و بدون استفاده از یک موتور بنزینی کار کنید (و به همین ترتیب، سوخت را صرف نکنید).
مزایای ماشین آلات با موتور ترکیبی
مطمئنا، بسیاری از این سوال را می بینند، اما چرا "باغ سوختگی" با باتری ها، موتورهای الکتریکی، باتری ها و موتور احتراق داخلی؟ چه چیزی یک نمودار ترکیبی نیروگاه را می دهد؟
قبل از پاسخ دادن به این سوال، لازم به یادآوری زمانی که ماشین "سنتی" بیشترین مقدار سوخت را مصرف می کند. شناخته شده است که حداکثر مصرف (و بر این اساس، سمیت انتشار گازهای گلخانه ای) بر روی مرحله اورکلاکینگ به سرعت کروز، و همچنین در حالت شهر حرکت در ترمز های بیش از حد اورکلاکینگ مکرر می افتد.
ویدئو - چگونه می توانم ماشین هیبریدی را بهبود بخشد:
بنابراین، درایو الکتریکی در ماشین آلات با یک نیروگاه هیبریدی در این حالت ها تاثیر می گذارد. با یک باتری کاملا شارژ، "ترکیبی" شروع به حرکت در دستگاه الکتریکی می کند، و هنگامی که یک آستانه با سرعت بالا به سرعت (بسته به مدل، آن را از 20 تا 40 کیلومتر در ساعت متغیر است) یک موتور احتراق داخلی وارد می شود عمل.
در عین حال، طیف گسترده ای از "هیبرید" از تویوتا به طور مستقیم در ژاپن و ایالات متحده نمایندگی می شود. در اختراع بازار خودرو فروخته شده تحت نام تجاری تویوتا، و در آمریکا، محبوب ترین لکسوس (در روسیه، من باید بگویم، بزرگترین بخش از اتومبیل های هیبریدی نیز تحت این نام تجاری فروخته می شود).
بیشترین اشباع شده از نقطه نظر تعداد ماشین های هیبریدی از تویوتا به طور قانونی با توجه به بازار ژاپن ارزش دارد. بر روی او این شرکت همه چیز را نمایش می دهد جدیدترین مدل هاکه فن آوری های "اجرا می شود" که باید به یک سری در مدل های "جهانی" بروید.
اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل های مدرن یک موتور احتراق داخلی به عنوان یک واحد قدرت استفاده می شود. در برابر پس زمینه خستگی تدریجی ذخایر نفتی، و همچنین افزایش نیازهای زیست محیطی، مهندسان خودرو، فن آوری های جدید را توسعه می دهند تا از استفاده از هیدروکربن ها به عنوان یک سوخت استفاده کنند یا حداقل مصرف را کاهش دهند.
شما می توانید این مشکل را به دو روش حل کنید: یک موتور الکتریکی یا یک موتور ترکیبی به جای موتور نصب کنید. بسیاری از مارک های خودرو به دومی متوسل می شوند.
همانطور که از نام دیده می شود، چنین واحد قدرت یک موتور احتراق داخلی کلاسیک است و در عین حال یک موتور الکتریکی به یک موتور متصل می شود. به دلایل بسیاری، چنین راه حل به تنهایی به کشش الکتریکی ترجیح داده می شود.
تا به امروز، ماشین الکتریکی دارای معایب جدی است. مهمترین آنها از عدم وجود یک شبکه توسعه یافته از الکتروستوم، و همچنین عدم وجود سفر بدون بهبودی است ( مدل های مختلف وسایل نقلیه الکتریکی آن از 80 تا 160 کیلومتر متغیر است).
علاوه بر این، لازم است که به طور کامل باتری ها را به طور کامل شارژ کنید، به این معنی که تحرک چنین ماشین محدود به سفر از خانه به کار و بازگشت است.
با این وجود، غیرممکن است که در مورد مزایای موتور الکتریکی فراموش شود، در میان آنها بازده بالاتر (در حداکثر بهره وری موتور تنها بر روی انقلاب های خاص به دست می آید)، فقدان هر گونه انتشار گشتاور، گشتاور بزرگ.
موتور الکتریکی، بر خلاف کار بر روی محصولات نفتی، نیازی به عرضه سوخت ثابت ندارد. این می تواند در حالت خاموش باشد تا زمانی که ولتاژ به آن ارسال نمی شود. هنگامی که برق را خاموش می کند، تقریبا بلافاصله چرخ های حداکثر چرخ را انتقال می دهد. 
موتور ترکیبی از مزایای هر دو موتور، به لطف آن بهره وری، دوستی محیط زیست و ویژگی های پویایی خوب به دست می آید.
اصل عملیات موتورهای هیبریدی
موتور ترکیبی به گونه ای تنظیم شده است که هر دو موتور کار می کنند، نسبتا صحبت کردن، یکدیگر. موتور احتراق داخلی ژنراتور را پیچیده می کند و انرژی الکتروموتور را تامین می کند و به "شریک" اجازه می دهد تا در حالت بهینه بدون نوسانات و بارهای تیز کار کند. علاوه بر این، هیبرید ها معمولا با سیستم بازیابی انرژی جنبشی KERS مجهز شده اند (شبیه به آن در ماشین های فرمول 1 استفاده می شود).
این سیستم به شما امکان می دهد باتری های قابل شارژ را در حین ترمز بپردازید و هنگام حرکت رول ماشین. اصل عملیات آن این است که وقتی چرخ ترمز می شود، موتور الکتریکی فعال می شود، که در این مورد خود نقش ژنراتور را بازی می کند و باتری ها را اتخاذ می کند. به خصوص در هنگام رانندگی در اطراف شهر در حالت "Touched-Stopped" مفید است.
با توجه به درجه هیبریداسیون، واحد های قدرت به سه نوع تقسیم شدند: "متوسط"، "کامل" و پلاگین. در "متوسط"، موتور احتراق داخلی به طور مداوم کار می کند، و الکتروموتور تنها زمانی روشن می شود که قدرت اضافی ضروری است.
یک ماشین با یک هیبریدوم "کامل" قادر به حرکت بر روی یک پیراهن الکتریکی، مصرف سوخت نیست.
پلاگین، مانند ترکیبی کامل، تنها می تواند بر روی برق حرکت کند، اما توانایی شارژ از سوکت را دارد، بنابراین تمام مزایای یک وسیله نقلیه الکتریکی را ترک می کند و از دست دادن معایب اصلی آن خلاص می شود - یک راه حل محدود بدون شارژ. هنگامی که شارژ باتری به پایان می رسد، پلاگین به عنوان یک هیبرید معمولی کار می کند.
تعامل موتور الکتریکی و موتور
مهندسین شرکت های مختلف در مورد مسئله موتور ترکیبی متفاوت هستند. اتومبیل های مدرن مجهز به موتورهای هیبریدی ساخته شده با توجه به یکی از سه طرح تعامل مولفه سوخت و الکتریکی، که در زیر مورد بحث قرار می گیرد.
طرح متوالی
این ساده ترین گزینه است. اصل کار او به شرح زیر است: گشتاور از موتور این مورد این به طور انحصاری به ژنراتور منتقل می شود که باتری های برق و اتهام را تولید می کند. ماشین تنها در پیراهن الکتریکی حرکت می کند.
همچنین، بهبود انرژی جنبشی برای شارژ باتری استفاده می شود. این طرح موظف به تحولات انرژی سریال است: انرژی احتراق سوخت به یک موتور مکانیکی تبدیل می شود، سپس به الکتریکی با استفاده از ژنراتور و دوباره به مکانیکی تبدیل می شود. 
مزایای چنین طراحی به شرح زیر است:
- DVS همیشه بر روی چرخش بدون تغییر، با حداکثر کارایی کار می کند؛
- نیازی به تجهیز ماشین با یک موتور قدرتمند و غول پیکر نیست.
- بدون کلاچ و گیربکس نیاز به؛
- با توجه به انرژی ذخیره شده با باتری، ماشین قادر به حرکت و با موتور احتراق داخلی است.
با این حال، یک طرح متوالی و معایب آن وجود دارد:
- از دست دادن انرژی در روند تحولات؛
- اندازه بزرگ، وزن و هزینه بالای باتری.
بیشترین بهره وری از چنین طرح هایی در هنگام حرکت با توقف های مکرر زمانی که KERS به طور فعال کار می کند، به دست می آید. بنابراین، او برنامه را در حمل و نقل شهری یافت. همچنین موتورهای هیبریدی با یک طرح سریال در کامیون های کامیون های شغلی مورد استفاده قرار می گیرند که مهم هستند که یک گشتاور بزرگ کار کنند و به سرعت نیاز ندارند.
طرح موازی
اصل عملیات موتور هیبریدی "موازی" کاملا متفاوت از بالا است. اتومبیل با موتور ترکیبی، ساخته شده در امتداد الگوی موازی، با استفاده از موتور و موتور الکتریکی رانندگی می کند. موتور الکتریکی در این مورد باید برگشت پذیر باشد، به عنوان مثال قادر به کار به عنوان یک ژنراتور است. کار توافق شده هر دو موتور از طریق مدیریت کامپیوتر به دست می آید.
بسته به حالت سواری، واحد کنترل گشتاور را از هر دو عنصر هیبریدی توزیع می کند. عملیات اصلی توسط موتور احتراق داخلی انجام می شود، هنگامی که قدرت اضافی (هنگام شروع، شتاب)، زمانی که ترمز و کاهش سرعت، به عنوان یک ژنراتور کار می شود، الکتروموتور متصل می شود. 
مزایای این طرح این است که نیازی به نصب یک باتری ظرفیت بزرگ وجود ندارد، از دست دادن انرژی بسیار کمتر از یک طرح متوالی است، زیرا موتور به طور مستقیم به چرخ های رانندگی مرتبط است، و علاوه بر این، طراحی خود کاملا است ساده، و بنابراین ارزان.
معایب اصلی این طرح، کارایی سوخت کمتر نسبت به سایر گزینه ها و کارایی پایین در شرایط شهری است. ماشین آلات با موتور ترکیبی، ساخته شده بر روی یک نمودار موازی، موثر ترین در هنگام حرکت در امتداد بزرگراه.
با توجه به این طرح، اتومبیل های هیبریدی هوندا ساخته شده اند. اصل اصلی مدیریت شرکت: طرح موتور ترکیبی باید به همان اندازه ساده و ارزان باشد، و عملکرد موتور الکتریکی تنها در کمک یخ تشکیل شده است، حداکثر مقدار سوخت را نجات دهد. این نام تجاری دارای دو مدل هیبریدی است - مدنی (از تولید در سال 2010 حذف شده است) و بینش.
طرح موازی متوالی
طرح موازی متوالی ترکیبی از دو نفر اول است. یک ژنراتور اضافی و تقسیم کننده قدرت به نمودار موازی اضافه شده است. با تشکر از این، ماشین هنگام حمله و سرعت کم حرکت تنها بر روی کشش الکتریکی حرکت می کند، OBS تنها عملیات ژنراتور را فراهم می کند (همانطور که با یک طرح متوالی).
در سرعت های بالا، گشتاور در چرخ های درایو از موتور احتراق داخلی منتقل می شود. با افزایش بارهای (به عنوان مثال، هنگام بلند کردن یک کوه)، هنگامی که ژنراتور قادر به ارائه جریان مورد نیاز نیست، موتور الکتریکی قدرت اضافی را از باتری (نمودار موازی) دریافت می کند. 
از آنجا که سیستم دارای یک ژنراتور جداگانه است که شارژ باتری را شارژ می کند، موتور الکتریکی فقط برای چرخ های پیشرونده و در طول ترمز بازسازی استفاده می شود. از طریق مکانیسم سیاره ای (این یک تقسیم کننده قدرت است)، بخشی از گشتاور از موتور به طور جزئی به چرخ ها منتقل می شود و تا حدی برای عملیات ژنراتور انتخاب شده است، که یک الکتروموتور یا یک باتری را تغذیه می کند. واحد کنترل الکترونیکی تمام وقت منبع تغذیه را از هر دو منبع تنظیم می کند.
مزایای موتور ترکیبی سریال موازی این طرح، در حداکثر بهره وری سوخت و اکولوژی بالا. معایب سیستم - پیچیدگی طراحی و هزینه های بالا، از آنجا که یک ژنراتور اضافی مورد نیاز است، به اندازه کافی جعلی است باتری باتری باتری و پیچیده واحد الکترونیکی کنترل.
یک طرح موازی سریال در ماشین های نام تجاری تویوتا (Prius، Camry، Highlander Hybrid، Harrier Hybrid) و همچنین برخی از مدل های لکسوس استفاده می شود. موتورهای هیبریدی مشابه با اتومبیل مجهز شده اند فرار فورد هیبرید هیبرید و نیسان Altima.
