UAZ-452 تاریخ صنعت داخلی خودرو است. توسعه او در کارخانه خودرو Ulyanovsk در سال 1955 آغاز شد و سه سال بعد، ماشین به تولید انبوه رفت. در سال 1965، ماشین به طور جدی مدرن بود، به عنوان یک نتیجه از آن او یک موتور جدید، گیربکس و اصلاح را دریافت کرد. تا اواسط دهه 80، این خودرو بدون تغییر منتشر شد، و به روز رسانی بعدی او را در سال 1985 برداشت. در این تاریخ 452 به پایان رسید، و او به یک SUV با یک شاخص جدید تبدیل شد - 3741.
UAZ-452 یک ماشین حمل و نقل ویژه حمل و نقل قابل تنظیم با یک فرمول چرخ 4 × 4 است. این دستگاه در بدن (واگن) و اجرای اجرایی ("Golovastic") ساخته شده است.
452THT در اصلاحات مختلف، از جمله یک ون، شاسی برای نصب تجهیزات مختلف، مینی بوس ده تخت، کامیون با کابین دو نفره و یک ماشین چوبی، و همچنین یک ماشین بهداشتی و حتی یک تراکتور کامیون پیشنهاد شد.
طول UAZ-452 4360 میلی متر است، ارتفاع 2090 میلی متر است، عرض 1940 میلی متر است، فاصله فاصله 2300 میلی متر است، فاصله جاده 220 میلی متر است. در محاصره، وزن آن 1760 کیلوگرم است و توده کامل آن بسته به نسخه 3000 کیلوگرم تجاوز نمی کند.
UAZ-452 مجهز به یک موتور بنزینی چهار سیلندر UMP-451 با حجم کار 2.5 لیتر بود که 72 اسب بخار برای قدرت در 4000 چرخش در دقیقه و 156 نانومتر حداکثر گشتاور در 2500 انقلاب در دقیقه بود. موتور همراه با یک جعبه دنده دستی 4 سرعته. Ulyanovsk SUV قادر به توسعه سرعت پیک 110 کیلومتر در ساعت است. متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 452، 18 لیتر در هر 100 کیلومتر از سرعت در سرعت ثابت 90 کیلومتر در ساعت است. منبع موتور اعلام شده قبل از اولین تعمیرات اساسی 300 هزار کیلومتر است.
UAZ-452 کاملا برای خارج از جاده سازگار است. در زرادخانه خود، یک جعبه توزیع 2 سرعته، یک درایو چرخ جلو، چرخ دنده جامد و نفوذ پذیری هندسی عالی برچسب گذاری شده است. در توانایی های خود، او هنوز بیش از SUV های مدرن است.
مزایای اصلی UAZ-452 سادگی و قابلیت اطمینان طراحی، نفوذپذیری عالی، قابلیت نگهداری، دسترسی به قطعات یدکی، خدمات ارزان و خیلی بیشتر است. همچنین معایب وجود دارد - سطح پایین امنیت وجود دارد که زمانی که برخورد جلویی می تواند منجر به آسیب های جدی SED ها، طراحی قدیمی، تقریبا کامل توانایی برای اطمینان از راحتی شود.
علیرغم "عصر جامد" و این واقعیت که تولید خانواده "452" به مدت طولانی متوقف شده است، حتی در سال 2017، آنها هنوز هم می توانند خریداری شوند (در بازار ثانویه) با قیمت ~ 35 هزار روبل (برای کپی " در حال حرکت ").
در اوایل دهه 50 قرن گذشته به نظر می رسید که جنگ هسته ای بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده قادر به قدرت نخواهد بود. آینده پس از پساپالپتیک تقریبا به عنوان اجتناب ناپذیر درک شد، و کل سوال تنها در کسی بود که بهتر است برای آماده شدن به آن. کارخانه خودروسازی Ulyanovsk، که از زمان جنگ جهانی دوم "شعبه" در تولید GAZ-69 بود، در آستانه تقریبا شروع سوم، یک سفارش مخفی از وزارت دفاع را دریافت کرد: برای توسعه یک ماشین برای .. . صادرات زخمی ها و از بین بردن فوکوس های شکست رادیواکتیو.
در حال حاضر تقریبا هر کسی ناشناخته است، به جز چندین توسعه دهندگان باقی مانده از این خودرو، اما در معمول "لوف" با یک ون بدن، که اغلب شما می توانید در خیابان ها تماشا کنید، علاوه بر راننده، امکان حمل و نقل را به دست آورد و مسافر، پنج شلنگ با صدمات: چهار نفر از آنها در دو طرف متصل شده اند، و پنجم عجله بین طرف ... شگفت انگیز؟ کمی به نظر می رسد درست است؟ البته، چون این واقعیت ها سالها سخت تر از طبقه بندی شده بود!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ساخته شده در USR
در نیمه دوم 50 سالگی، یک درک آغاز شد که آخرالزمان در صورتی که این امر باشد، در حال حاضر لازم نیست. او ممکن است فردا اتفاق بیفتد، و امروز ماشین تمام چرخ های طرح بندی ماشین بسیار مفید خواهد بود، که در حال حاضر عملا آماده تولید است. ماشین، در این مرحله، که نام UAZ-450 را داشت، در قلب شاسی خود بود. GAZ-69 با بدن اصلی که توسط طراح VI Aryamov کشیده شده بود ... آنها می گویند "Bukka" این ماشین شروع به تماس تست های کارخانه بیشتر
این ماشین می تواند 800 کیلوگرم محموله را بر عهده بگیرد و سرعت 90 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد. در سال 1957، آماده سازی این ماشین تکمیل شد و تولید انبوه آن در سال 1958 آغاز شد. جالب توجه است، دو سال پیش در ایالات متحده شروع به تولید یک ماشین بسیار مشابه - فورد FC کرد. این خودرو دو گزینه اصلی داشت، یک کامیون با کابین کوتاه و بلند، ون بعدا ظاهر شد و کمی (به عنوان مدل خود، تنها تا سال 1965 منتشر شد)، با این حال، اختلافات مربوط به "لوف" شوروی و آمریکایی "بود هنوز هم یارانه ای نیستید .. آریاموف طراحی آمریکایی ها را به سرقت برده؟ به سختی - اتومبیل ها در همان زمان کشیده شده و توسعه داده شد (به طور کامل انطباق با کانن های "مسابقه تسلیحات")، به سادگی شوروی، به طور معمول، به طور معمول، با وارد شدن به مجموعه بازداشت شد. نکته در سرقت ادبی نیست، بلکه در جهت کلی طراحی آن سالها - به عنوان مثال، به عنوان مثال، در اولین حمل و نقل Volkswagen نگاه کنید.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
دوم "لاف"
از سال 1958 تا 1965، "Buanka" تحت نام UAZ-450 (نامه A برای ماشین بهداشتی به شاخص اضافه شد، در - برای ون و D - برای کامیون با یک بدن چوبی) در آن تولید شد فرم اصلی: قاب، جعبه 3 سرعته و بنزین 2.1 لیتر موتور، برجسته 52 اسب بخار، همه چیز به شکل خالص از GAZ-69 (همان موتور، به هر حال، بر روی Gaz-20 "پیروزی قرار داده شد). در اواسط دهه 60، ماشین بیشتر تکنولوژیکی ساخته شد، به طور مستقیم به ارتش ارتش متصل شد: قاب جوش منحنی به طور مستقیم به طور مستقیم، ساخته شده از مشخصات محفظه تغییر یافت، کمک های شوک اهرمی به تلسکوپی و واحد قدرت از GAZ 21 "Volga" قرض گرفته شد - موتور 2.5 لیتری 70 لیتری 70 لیتر با یک جعبه دنده 4 سرعته همراه بود. علاوه بر این، طرح نیروی جمع شده و فرمان خود بهینه شده است.
در عین حال، ماشین هر دو faislift دریافت کرد - طراحی جلوی کابین در فرم که در آن ما این ماشین را می دانیم. در سال 1965، تولید UAZ-452D، یک نام مستعار مدرن "Golovascular") به تولید رسید (او عضو نام مستعار "Golovastik" را دریافت کرد)، تغییرات دیگر بعدا تشدید شد: اصلاحات دیگر: کلمه یاز 452، "Senitark" UAZ-452A (آن "قرص" یا "قرص ها" نامیده شد)، و یک مینی بوس 10 نفره از UAZ-452V، که در گاما ظاهر شد. به هر حال، با توجه به یکی از نسخه های، این "بیش از حد غیر نظامی" و گران قیمت برای UAZ، اصلاح تقریبا به صورت تصادفی متولد شد - مردم از "Autoexport" بر روی آن، سازمان های فروخته شده توسط اتومبیل های شوروی در خارج از کشور وجود دارد. اگر چه گزینه "MiniBus" در اولین طرح گذاشته شد!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
تغییرات
"Buanka" یک دارنده رکورد شوروی در تعداد تغییرات و "نسخه های تنظیم" است. انجام شده توسط دو عامل: الف) ماشین بسیار موفق و در تقاضا بود؛ ب) UAZ قوی "تیز" تحت ارتش داشت و در عین حال امکانات تولید بسیار متوسط \u200b\u200bبود. اصلاحات را می توان به دو گروه بزرگ تقسیم کرد: ساخته شده توسط سازمان های شخص ثالث و در واقع UAZ. گروه اول، گزینه های متعدد برای "تنظیم غیر صفر"، به طور عمده توسط کمبود طولانی از مینی بوس تولید می شود - تعمیر خودرو و گیاهان مکانیکی، وان را به اتوبوس ها، برش پنجره ها و نصب صندلی ها را رد کرد. چنین خودروهایی که نام مستعار "Barbukhai" را دریافت کرده بودند، از تهویه طبیعی، گرمایش و حتی وارد شدن خارج شدند، اما وضعیت ذخیره شد.
و بیشتر - "Barbukhai" موجب توسعه یک شاخه کل صنعت خودرو شوروی شد: در طول زمان، بر روی شاسی "Buanka"، آنها شروع به تولید مینی بوس کاملا مناسب، گاهی اوقات حتی برتر از کارخانه UAZ-452 در راحتی - مانند به عنوان مثال، مینی بوس APVA (کارخانه تعمیر نویسنده PSKOV) بود. و سپس کارخانه های مشابه شروع به جمع آوری حمل و نقل تخصصی در همان پلت فرم اثبات شده - به طوری که Autocynejects ("Kuban" کارخانه)، ماشین برای فیلم سازی (کارخانه وسایل نقلیه ویژه Chernihiv) و حتی تجهیزات برای بهبود (گیاه Pskov "Hydroimpuls") وجود دارد. همانطور که برای تحقیقات خود از UAZ، کارکنان مهندسی فقط تعداد زیادی از انواع نمونه های اولیه را ایجاد کردند، و به همین دلیل است که اکثر آنها جایگاه نقاله را پیدا نکردند: "آمبولانس" با یک سوسپانسیون هیدروپرونوماتیک نرم ، یک ماشین احیا کننده برای نجات دهنده ها، یک اتوبوس 16 نفره، وسیله نقلیه تمام زمین های خزنده، تراکتور کامیون ...
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
سیر تکاملی
در طول دهه 1970، Buanka عملا مدرن نبود. اما در طول بازسازی در سال های 1985-1989، خانواده های تمام زمین هنوز هم به روز شد: قدرت موتور به 90 اسب بخار افزایش یافت، درایو دو دور ترمز با تقویت کننده خلاء و ارتقاء پل ها با سایر نسبت دنده ها قرار گرفتند. تعیین نسخه های نسخه تغییر یافت: کامیون های اجاره ای به نام UAZ-3303، Van - UAZ-3741، Minibus - UAZ-2206 و یک ماشین بهداشتی - UAZ-3962 نامیده می شود.
در سال 1997، ماشین در نهایت یک موتور جدید داشت - UMW-4218 با حجم 2.9 لیتر و ظرفیت 98 اسب بخار در سال 2008، این موتور، همراه با بوش، که UAZ در زمینه تزریق سوخت الکترونیکی همکاری کرد، مدرن بود، او شروع به نام UMP-4213 (2.9 لیتر، 99 اسب بخار) کرد و به هنجارهای یورو 3 پاسخ داد. و در ماه مارس سال 2011، او به "یورو 4"، علاوه بر ماشین توسط کمربند ایمنی خودرو از همان استاندارد ("یورو 4")، سیستم ABS سیستم و فرمان قدرت ... همه اینها تلاش می کنند به تناسب با زمان های مدرن، اما در حال حاضر آنها در حال حاضر به وضوح شبیه بیان "که Poultice مرده" - در حال حاضر ماشین طراحی شده در اوایل دهه 60 به هیچ نیازی پاسخ نمی دهد.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
مزایا و معایب
آزمون سقوط اروپا این ماشین را در فرم فعلی خود هرگز عبور نخواهد کرد. آشوب ها حتی یک شوخی غم انگیز در مورد "لوف" داشته اند: "به مرگ 1.5 میلی متر". در نظر گرفته شده است که فاصله ای که در کابین از "خیابان" نشسته است - هیچ چیز نمی تواند انرژی اعتصاب را در برخورد، در این خودرو، در اصل، خاموش کند. یک کمبود کامل راحتی را در درک مدرن خود اضافه کنید (اگر کسی به چنین ماشین نرسید، سعی کنید، منتظر یک دستگاه های فوق العاده هستید - در هر لحظه و هر سرعت) و مصرف سوخت بسیار بالا (پاسپورت از طریق چرخه مخلوط - 13 لیتر / 100 کیلومتر، اما واقعی - 5-7 لیتر بیشتر). پس چرا این ماشین هنوز زنده است؟
ضروری؟
تحت ناپایدار "Buanka" تقریبا در سطح با "برادر" خود، UAZ-469 بزرگ و وحشتناک واقع شده است (او 3151، در حال حاضر شکارچی) واقع شده است. حتی نسخه عقب راننده LOAF (در دهه های 1960-1960، چنین چیزی وجود داشت) توانست به آنجا برسد، جایی که مینی بوس های معمولی نمی توانند خزنده شوند - ترخیص 230 میلی متر در برابر 170-180 در "غیرنظامی" بود! فکر می کنم: تمام چرخ ها درایو "Loaves" قادر به غلبه بر 40 سانتیمتر برفی باکره باکره برفی و آرام حرکت می کنند و به آرامی حرکت می کنند در امتداد یک kee از "Urals" حرکت می کنند. سادگی طراحی اجازه می دهد تا شما را به تعمیر تقریبا در میدان و بدون ابزار خاص - در اینجا آنها، ریشه های ارتش!
بنابراین، او جایگزینی ندارد؟ و در این مورد او با یادگیری آماده می شود؟ پس از ورود به امنیت بعدی و هنجارهای زیست محیطی، تحت ممنوعیت تولید قرار دهید؟ بله، این یک نتیجه بسیار احتمالی است. اما ... همانطور که می دانیم، UAZ در پروژه "به معنی" شرکت می کند (که علاوه بر دولت، به معنای "نسخه های مدنی" اتومبیل ها است)، و در حال حاضر در Ulyanovsk شروع به کار با یک پلت فرم کاملا جدید، جایی که آنها باید شروع شود ساخت یک خانواده گسترده از SUV ها. همچنین حذف نشده است که در همان پلت فرم UAZ ساخت (توجه!) مینی بوس. و در واقع، چرا Whase، تجربه یک دوره پیچیده "گذرا"، رها کردن چنین طوفان منحصر به فرد، به عنوان یک وسیله نقلیه تمام زمین مینی بوس؟ .. "Buka جدید"؟! چرا که نه! ما در این موضوع رانندگی کردیم، به همین دلیل ماشین ممکن است نگاه کند، و این چیزی است که ما انجام دادیم ...
بدن در UAZ 452 بخشی خاص از ماشین مورد نظر برای قرار دادن مسافران یا محموله نامیده می شود. او به قاب ثابت شده است. UAZ بدن گران ترین جزئیات است که نیاز به مراقبت و تعمیر به موقع دارد.
مردم 452 تا به محض اینکه آنها تماس ندارند - لواف، قرص، و غیره. انتشار سریال این ماشین در سال 1965 در UAZ آغاز شد.
درباره UAZ 452.
توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کرد! باور نکن؟ مکانیک خودکار با 15 سال نیز اعتقاد نداشت، تا زمانی که سعی کرد. و در حال حاضر آن را صرفه جویی 35،000 روبل در سال در بنزین!
یک ماشین به عنوان یک وسیله نقلیه خاص ساخته شده است، مجهز به یک درایو کامل است. این خودرو با افزایش افتادگی مشخص می شود. این مدل به تغییر UAZ 450، تولید شده در کارخانه از سال 1957 می رسد.
Uziki، که تا سال 1979 تولید می شد، مجهز به اپتیک نمونه قدیمی بود. چراغهای جلو به نوع گرد نصب شده اند، گوشه های عقب نیز نیز چرخش می یابند. در بدن پشت درب چپ محل برای اتاق بود.
تغییرات تولید بدن دو بود: در اجرای اجرایی و در ماشین. بدن خود را می توان با درب های 1 طرفه و یا درهای 2 تاشو در پشت مجهز کرد.
مزیت اصلی طراحی بدن UAZ 452 بسیاری از کارشناسان، همه کارشناسان را با قابلیت انعطاف پذیری می خوانند. بنابراین، در Buanka در همان زمان، تا 10 مسافر قرار داده شد، نه شمارش راننده. علاوه بر این، UAZ 452 می تواند 450-1000 کیلوگرم محموله را حمل کند. جالب توجه است، در داخل ماشین می تواند هر دو به عنوان یک گزینه با یک محفظه جدا شده، و به عنوان یک گزینه در حمل و نقل تکمیل شود.
سازنده نصب شده در داخل جدول، اجاق گاز با کیفیت بالا با تولید گرمای بزرگ، در هر راه ممکن، سالن را تبدیل کرد - این همه با هدف تنها انجام شد - برای تبدیل ماشین در دستیار قابل اعتماد در کار و استراحت.
اصلاحات
UAZ 452 تغییرات متعددی داشت. آنها را در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید.
| UAZ-452. | ون | اصلاح اصلی |
| UAZ-452A. | ماشین بهداشتی | مردم "قرص" nruck هستند. این خودرو با 4 تختخواب یا شش تختخواب همراه بود و یکی از آنها در هر دو مورد همراه بود. پرستار هنگام حرکت به راحتی امکان پذیر نبود، تعلیق از مدل استاندارد باقی ماند، اما تنها دستگاه بهداشتی بود که قادر به رفتن به مکان های دور افتاده بود. |
| UAZ-452AS. | ماشین بهداشتی | در اعدام شمالی |
| UAZ-452AEEE | شاسی برای نصب تجهیزات مختلف | - |
| UAZ-452V. | مینی بوس | دهمین ماه مینی بوس طرح واگن. |
| UAZ-452D | کامیون | با کابین دو کابین و بدن چوبی. |
| UAZ-452 | ماشین بهداشتی | از UAZ-452A با ظرفیت متفاوت است. |
| UAZ-452K. | اتوبوس | آزمایشگاه سه محوری 16 نفره، (6x4) (1973 گرم). |
| UAZ-452P. | تراکتور زینتی |
بدن
همانطور که در بالا ذکر شد، بدن این ماشین می تواند چندین تغییر داشته باشد. به عنوان یک قاعده، آن را 3 درب جانبی و 1 درب دو طرفه عقب بود. همچنین دو مرحله تاشو عقب پیش بینی شده بود.
بدن خود را از فلز جامد ساخته شده است، با پارامترهای خوب KZH بسیار با دوام و متمایز است. پارتیشن ویژه در داخل نصب شده برای جدا کردن پشت و کابین نصب شد.
در مورد اتصال عناصر بدن، آنها با جوشکاری الکتریکی ثابت شدند. فقط درها و سقف ها بر روی حلقه قرار می گیرند. درب ها به بدن آویزان می شوند، علاوه بر این، به جز حلقه ها، پیچ ها ثابت می شود.
صندلی های UAZ نرم، نوع تاشو هستند. آنها موفق به پیکربندی در امتداد محور می شوند.
شیشه جلویی UAZ 452 از شیشه ای ملایم به نام استالینیت ساخته شده است. با توجه به اجرای کیفیت شیشه ای، دید عالی پشتیبانی می شود. شیشه جلویی خم شده و باز نمی شود.
با اصلاحات:
- بدن 452 A - نسخه بهداشتی UAZ مجهز به یک صندلی تاشو، قفل های ویژه و تسمه ها برای تثبیت برانکار است. طرف بدن برای 2 پنجره ارائه شده است؛
- در کرسی های Minibus 10 Seeter 452 V از نوع نرم نصب شده است. برای اطمینان از تهویه مناسب، سازنده دارای دریچه های ویژه و خیلی بیشتر بود؛
- تهویه اصلاحات وجوه 452 توسط پرده های نصب شده در طرفداران بدن ارائه شده است.
نکات جالب تر در بدن:
- بر روی قاب بدن در 10 امتیاز، و کابین - در 4؛
- در زمینه تعمیر جزیره و فریم ها برای واشر های ویژه ای از نوع لاستیک ارائه شده است.
درباره اتاق
امروزه بسیاری از مسائل در اتو فوران های مختلف در مورد شماره 452 UAZ خواسته می شود. ما اطلاعات مفیدی را ارائه می دهیم:
- در UAZ، تا سال 1999 منتشر شد، تعداد بدن یا شاسی، به عنوان معمول، توسط تولید کننده رنگ استفاده می شود. محل او فریم سمت راست سمت راست است، درست زیر قوس چرخ عقب؛
- در UAZ پس از سال 1999 منتشر شد، اتاق بر روی قاب، دقیق تر - بر روی صلیب عقب آن؛
- پس از سال 2001، تعداد دوباره شروع به دست زدند، دوباره، در عضو سمت راست.
ویژگی های تعمیر و نگهداری
یک راننده با تجربه می داند که اگر شما برای بدن ماشین به موقع اهمیتی نمی دهید، مهم نیست که چقدر با کیفیت بالا نبود، پس با گذشت زمان از هم جدا خواهد شد. به طوری که این اتفاق نمی افتد، بدن باید با ترکیب های مختلف درمان شود، به دقت تشخیص دوره مشخصی از زمان خود را، به دقت مطالعه پس از هر سفر طولانی است.
در اینجا، چگونه و چه باید انجام شود:
- تشخیص تثبیت عناصر بدن (اگر شما متوجه شدید اتصال دهنده ضعیف، مطمئن باشید که تاخیر)؛
- بررسی کنید که چگونه Wipers کار می کنند؛
- قفل درب و درایو لولای روانکاری CYATIM-201؛
- همچنین لازم است یک حلقه را با استفاده از روغن و جامدول روانکاری کنید؛
- حلقه های سقف UAZ 452 توصیه می شود که با روغن معدنی درمان شوند.
اما نحوه مراقبت از سطح بدن، اگر سطح LCP مات شود:
- این باید با خمیر پرداخت در شماره 290 درمان شود. بنابراین، ممکن است نه تنها برای افزایش طول مدت عملیات، بلکه همچنین برای بهبود ظاهر؛
- پرداخت با دست یا استفاده از مته های الکتریکی انجام می شود؛
- این روش توصیه می شود بیش از 1-2 بار در سال انجام شود.
اگر یک طرح جداگانه از LCP به خاک آسیب برساند، زیر انجام می شود:
- منطقه بدن تغییر شکل به دقت با استفاده از Sandpaper تحت شماره 180-240 تمیز می شود؛
- سطح با پارچه خشک پاک می شود؛
- سپس همه چیز با مینای دندان رنگ شده است؛
- خشک کردن توسط هوا انجام می شود؛
- در پایان، توصیه می شود که نیتروماال را در رنگ بدن اعمال کنید.
اگر سطح بدن به فلز آسیب دیده باشد، قبل از رنگ آمیزی لازم است که با استفاده از ترکیب در شماره 147 به محل آپلود شود.
ویدیو را در مورد چگونگی انجام تعمیر بدن 452 تماشا کنید
برای یادگیری نحوه تعمیر بدن از سایر مقالات سایت ما انجام می شود. عکس ها و مواد ویدئویی نیز برای مطالعه توصیه می شود.
1966-85(وان، مینی بوس، ماشین بهداشتی، کامیون) با یک درایو برای همه چرخ ها. ظرفیت بار 800 کیلوگرم است.
در دهه 1970، شاسی، موتور و انتقال با طراحی با aggregates UAAZ-469 متحد شدند
مدل ها:
- UAZ-452 - VAN با درب باز کن.
- UAZ-452A - ماشین بهداشتی. وزن - 1.9 تن، ظرفیت - 2 + 4 دروغ گفتن یا 7 صندلی. سری در سال 1968-85.
- UAZ-452AS - یک ماشین بهداشتی در طراحی شمالی، مجهز به گرمایش اضافی، عینک های دوگانه در کابین، افزایش عایق حرارتی کف، سقف و صابون. طراحی شده برای یخ تا 60 درجه.
- UAZ-452AE - شاسی برای نصب تجهیزات مختلف
- UAZ-452B - یک مینی بوس ده ماهه از طرح واگن
- UAZ-452D - کامیون با کابین دو کابین و بدن چوبی. سری از سال 1966
- UAZ-452DH یک کامیون سه محور است که برای 2 تن بارگیری می شود. در این سری رفت
- UAZ-452G - یک ماشین بهداشتی، از UAZ-452A با ظرفیت متفاوت است. سری از سال 1971
- UAZ-452K - آزمایشگاه 16 سانتیمتر، 1973 (6x4)
- "Medea" ماشین -Reansing بر اساس UAZ-452K (6x4)
- STP-21 و TPS-22 هواپیمای مسافربری هواپیما در شاسی UAZ-452D
- در ساعت 6 - نوار نقاله Aerodrome (برای بارگیری بارگیری کالاها) در شاسی UAZ-452D، 1975 با یک کابین 1-Seater
- "Belozur-2M" - ایستگاه رادیویی ترکیبی (CSM) در شاسی UAZ-452
- R-849M - در حال حرکت رادیویی رادیویی هواپیما در شاسی UAZ-452AE با تریلر GAZ-704
رادیو ارتباطات تلفن همراه در نظر گرفته شده است تا ارتباطات رادیویی تلفنی را در محدوده های HF، MV و DMV ارائه دهد، و همچنین ارائه ارتباطات رادیویی رادیویی تلگراف و چاپ نامه در محدوده SQ. می توان از کانال های باز و بسته استفاده کرد. برای اجرای ارتباطات رادیویی دوجانبه استفاده از ایستگاه های رادیویی R-847TD، R-802 و P-832M. حضور پذیرش در گیرنده های رادیویی 873، P-870M و P-871 انجام می شود. Radiozel در ماشین UAZ-452AE با یک نمونه GAZ-704 واقع شده است. - PAR-9M - درایو فرودگاه فرستنده تلگراف Telegraph-Theme رادیویی از قدرت کم.
درایو فرودگاه فرستنده انتقال دهنده میانی قدرت های رادیویی .. ترکیب شامل فرستنده های Pereleng-Yum-2 از قدرت قدرت ذهن 9 در لامپ Gu-81 (2 عدد)، مارکر RadioMayak E.615.6، ایستگاه رادیویی VHF R-809M2، گیرنده R-880M. تغذیه - شبکه 220/380 در 50 هرتز. این در شاسی UAZ-452 با تریلر GAZ-704 واقع شده است. - SRKR-1 "Octava" (1ARK-10) - طیف وسیعی از رادیو اکتیو و هوش در شاسی UAZ-452 (گیرنده کنترل و اکتشاف PRTR-1 "Dnipro-1km" (1RSC-9) و غیره)
- OPMS-68 - ایستگاه هواشناسی سبک وزن در شاسی UAZ-452
ماشین های صادر شده به کشورهای مختلف، شامل و در غرب. و اغلب تحت مارک های دیگر. به عنوان مثال از UAZ-452D تحت Brandla
اگر یک تجهیزات الکتریکی محافظ در ماشین نصب شده بود، سپس نامه "E" (UAZ-452DE ...)
بر اساس UAZ-452AE، به ویژه، اتومبیل های پذیرش بالا IZ-452T، UAZ-452T-II و UAZ-452T-2 ایجاد شد.
Cars UAZ-452 (LOAF) به عنوان پایه ای برای کمپین های ایتالیایی خدمت کرده است
با توجه به طرح مشخصی، آن را برای مسافران جلو با یک ضربه جلو به دست می آورید. آنچه تایید شد
UAZ 452 (LOAF، TABLET) یک محموله مخصوص حمل و نقل، درایو تمام چرخ، ماشین دو محور افزایش تراکم، با فرمول چرخ 4x4 است. این خودرو از سال 1957 توسط کارخانه خودرو Ulyanovsk تولید می شود. این خودرو هر دو در بدن (حمل و نقل) و در نسخه Onboard (Taddastic) ساخته شده است. بدن ماشین را می توان با درب های تک درب مجهز و درب دو طرفه پشت (پیکربندی درب بستگی به یک اصلاح خاص).
علاوه بر این خودرو، جهانی بودن و نفوذپذیری است. در Buanka، راننده می تواند از یک تا 10 مسافر و از 450 کیلوگرم تا 1 تن محموله همکاری کند. در داخل، فضا را می توان به عنوان یک گزینه با یک محفظه جداگانه انجام داد (سالن مسافر با یک پارتیشن با یک پنجره جدا شده است) و در حمل و نقل. جدول نصب شده در کابین، بخاری تولید گرمای بزرگ، گزینه های متعدد برای تبدیل کابین (از جمله امکان کلی از هچ)، UAZ Buankka نه تنها یک دستیار قابل اعتماد در کار، بلکه یک همدم ضروری است ترک شکار، ماهیگیری و فقط طبیعت: کلمه برای آن مکان ها و شرایطی که هیچ چیز بدون هیچ درایو کامل، افتادگی هندسی خوب و سالن های اتاق خواب وجود ندارد.
تاریخچه UAZ-452.
در سال 1955، طراحان کارخانه خودرو Ulyanovsky به یک وظیفه به طراحی یک ماشین با ظرفیت حمل 800 کیلوگرم در شاسی GAZ-69 داده شد. از آنجا که GAZ-69 دارای یک پایه کوتاه بود، امکان قرار دادن 800 کیلوگرم محموله تنها با ساعت طرح ماشین امکان پذیر بود. نمونه اولیه در دو نسخه توسعه داده شد: یک کامیون با یک بدن چوبی و یک ون تمام فلز. به دلیل این، بر روی سقف ماشین، به دلیل این، از سفتی به سختی ساخته شده بود، آن را شبیه نان خرد شده نان از بالا بود. از اینجا مردم به نام "Buanka" رفتند. در سال 1958، ماشین به تولید انبوه رفت.
اولین اتومبیل دارای یک شاخص بود و با موتورهای GAZ-69، یک جعبه دنده 3 سرعته و یک جعبه توزیع 2 سرعته تکمیل شد. این اولین ماشین داخلی با یک کابین بیش از موتور بود. سری UAZ-450 درایو تمام چرخ بود. در سال 1961، اصلاح درایو عقب از UAZ-451 ظاهر شد. از نسخه درایو تمام چرخ، تنها با حضور یک درب جانبی در ون متفاوت بود.
مدرنیزاسیون جدی، ماشین در سال 1965 تحت فشار قرار گرفت. اول از همه، ماشین یک موتور جدید GAZ-21 و یک گیربکس 4 سرعته دریافت کرد. طراحی جلوی تغییر یافته است. مدل جدید شاخص UAZ-452D (کامیون بر روی کامیون) را دریافت کرد، ون به سادگی به نام UAZ-452 و وان بهداشتی - UAZ-452A نامیده شد. علاوه بر این، یک Minibus 10-Seater Minibus UAZ-452B طراحی شده است. در همان زمان، نسخه عقب چرخ عقب نیز ارتقا یافت، اما هیچ تغییری در شاخص، علاوه بر اضافه کردن نامه "M"، رخ نداد. ظرفیت حمل این ماشین ها به 1000 کیلوگرم افزایش یافت.
در سال 1966، ماشین UAZ-452D مدال طلایی را در نمایشگاه بین المللی تجهیزات کشاورزی به دست آورد. و در 20 اوت 1966، کارخانه خودرو Ulyanovsky سفارش بنر نیروی کار را به دست آورد. در سال 1974، در 18 فوریه، یک میلیون UAZ از نوار نقاله خارج شد. این یک ون UAZ-452 بود. بعدها، در 16 فوریه سال 1976، گیاه مرتبه دوم بنر قرمز شد و در نوامبر سال 1977، ماشین UAZ-452 یک علامت با کیفیت دریافت کرد.
تا اواسط دهه 80، اتومبیل های UAZ بدون تغییر آزاد شدند. مدرنیزاسیون دیگر در سال 1985 ساخته شد، شاخص های خودروها با آن تغییر یافتند. در این تاریخ از مدل 452 خسته شده است.
مشخصات UAZ-452
ماساژ محموله حمل و نقل بر روی پلت فرم، بیش از 700 کیلوگرم
جرم محموله حمل شده در محفظه محموله: از 400 کیلوگرم تا 1 تن
تعداد صندلی ها: از 2 تا 10 وزن مجاز از 2500 کیلوگرم تا 3000 کیلوگرم
توده کامل تریلر تریلر: با ترمز 1500 کیلوگرم، بدون ترمز 750 کیلوگرم حداکثر سرعت: از 100 تا 130 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت (هنگام حرکت به سرعت ثابت): از 13 تا 18 لیتر / 100 کیلومتر حداکثر بلند کردن، توسط یک ماشین پر از جرم غلبه کنید: حدود 30 درجه (58٪)
عمق فیوژن غلبه: 0.5 متر
مدل موتور: UMPS-4213
نوع: 4 سکته مغزی، با تزریق سوخت
تعداد سیلندر: چهار
محل سیلندر: ردیف، عمودی
حجم کار: 2،89 لیتر
نسبت فشرده سازی: 8.2
حداکثر گشتاور: 201.0 نانومتر در محدوده فرکانس از 3000-3500 دقیقه
اصلاحات UAZ 452.
UAZ-452 - ون، اصلاح پایه
UAZ-452A - یک ماشین بهداشتی، NASP با "قرص". این خودرو با 4 تختخواب یا شش تختخواب همراه بود و یکی از آنها در هر دو مورد همراه بود. پرستار هنگام حرکت به راحتی امکان پذیر نبود، تعلیق از مدل استاندارد باقی ماند، اما تنها دستگاه بهداشتی بود که قادر به رفتن به مکان های دور افتاده بود.
UAZ-452AS - ماشین بهداشتی در عملکرد شمالی
UAZ-452AE - شاسی برای نصب تجهیزات مختلف
UAZ-452B - یک مینی بوس ده ماهه از طرح واگن
UAZ-452D - کامیون با کابین دوگانه و بدن چوبی
UAZ-452G - ماشین بهداشتی، از UAZ-452A با ظرفیت متفاوت است
UAZ-452K - اتوبوس سه محوری 16 نفره آزمایشی، (6x4) (1973 گرم).
UAZ-452P - سادل تراکتور
جهانی شدن و تمام اثبات شده UAZ 452
ناسازگار، به نظر می رسد که این ویژگی ها در کل خط اصلاحات UAZ منعکس شده است: از کشاورز به آمبولانس یا پرستار. موتور بنزینی، انتقال دستی و یک درایو چرخ جلو متصل به طور منظم بر روی ماشین نصب شده است.
سازمان دیده بان در ویدئو UAZ 452:
جوانب مثبت و منفی UAZ 452
جوانب مثبت و منفی از UAZ، و همچنین جزئیات انتخاب یک UAZ جدید یا با تجربه، به شدت در Weasebuk توضیح داده شده است، و اگر به طور خلاصه نیاز دارید، گاراژ مورد نیاز است، و توانایی + تمایل به پیچیدگی آجیل خودتان: در غیر این صورت خودرو به اندازه کافی هزینه در خدمت خواهد بود.
من می خواهم توجه به تفاوت بین لاوف از دیگر بلوط ها را جلب کنم: موتور در کابین (رنگ تازه به آرامی گرم شده و به ژاکت راننده پیوسته است، که توسط لوف از Ulyanovsk تقطیر شده بود) + کمبود کامل حفاظت برای پاها و راننده خود را در طول برخورد جلو. این حقایق باید هنگام انتخاب یک لاف در نظر گرفته شود.
قابلیت اطمینان UAZ 452.
به طور کلی، لازم است بدانیم که UAZ 452 مغز و اعصاب صنعت خودرو داخلی است. اگر شما بلافاصله این واقعیت را قبول نکنید و سعی نکنید به عنوان یک ماشین خارجی که شکستن نیست و جریان نداشته باشد، ارتباط برقرار نکنید، پس ارتباط با UAZ بلافاصله ساده تر می شود و صادقانه تر می شود: UAZ کاملا ساده و کاربردی است که برای راحتی ایجاد نشده است و نه برای سوابق عملیات شیاطین: وظیفه UAZ - همراه ستون مخزن در ماه مارس. هر چیز دیگری تنها تلاش می کند تا یک دستگاه ارتشی را در ظاهر مدنی مانند یک ماشین ارتباطی داشته باشد. حتی در عکس UAZ 452 را ببینید:
قابلیت نگهداری UAZ اغلب قابلیت اطمینان و راحتی کم آن را پرداخت می کند.
همچنین معتقد است که Buanka در مقایسه با سایر مدل های UAZ (به عنوان مثال، Chanters و Patriots تولید شده در حال حاضر) بسیار از لحاظ فنی قابل اعتماد است، زیرا آنها برای پزشکان و وزارت شرایط اضطراری تولید می شوند، در حالیکه نیازهای قابل اعتماد هستند خیلی بالاتر از یک شهروند است. تا آنجا که این درست است - ما قضاوت نمی کنیم.
