گلف فولکس واگن. به علاوه، 2011
ماشین لذت می برد دقیق تر به همه من در Volkswagen گلف پلاس مانند - مصرف سوخت (به طور متوسط \u200b\u200b2750 کیلومتر با یک تنه بر روی سقف و حرکت 90-140 در اروپا، 4 نفر در ماشین) به 6.8 لیتر رسید، که از طریق من شگفت زده شد (از طریق باکو مسدود شده و در یک کامپیوتر همزمان بود ) علاوه بر این، با افزایش 181 سانتی متر و وزن 110 کیلوگرم، برای من در هر صندلی مناسب است. تنه، با این حال، کافی نیست، اما من تصمیم گرفتم که یک سقف اضافی را خریداری کنم. تعامل عالی است (مقایسه همان قدرت با مرسدس). یک انتقال در MCP اضافی است - برای من 5th. کمی بیشتر سفر کرد و می تواند چیزی را اضافه کند. از معایب: پانل کنترل ویندوز بر روی زانو پای چپ خود قرار می گیرد (تا زمانی که نسل گفت، من متوجه نشدم)، در حال حاضر کمی عصبی است. من نمی فهمم که چگونه صندلی مسافر جلو را ببندید - آنچه در دستورالعمل نوشته شده است - خوب، من چنین دسته ای ندارم. ما باید از رسمی بپرسیم. به همین دلیل، پانل های دو متر مجبور به حمل، تشویق آنها بین صندلی های جلو، که تغییر دنده دنده را پیچیده کرد. تابلوهای آن در 2.5 متر بسته خواهد شد سالن فولکس واگن. گلف پلاس آسان است و هنوز هم باقی می ماند. قفسه کف صاف از تنه خارج شد - خوب، او به آن نیاز ندارد، به علاوه به دست آوردن حجم تنه. برای 7000 کیلومتر، مسافت پیموده شده تنها بنزین و مایع را به مخزن عینک در Volkswagen Golf Plus گفت. شروع به سوار شدن به شهر بیشتر (ما 40 کیلومتر / ساعت محدود) و مصرف تبدیل به 8.3 لیتر در صد است. هنوز هم بهتر از ماشین قبلی است - 12.5 لیتر از همان شهر. در زیر صندلی های جلو و زیر چرخ های سطوح یافت می شود - هیچ چیز برای قرار دادن، اما با آن خوشحال نیست. صندلی های عقب 20 سانتی متر به جلو حرکت می کنند، اما هنوز هم مفید نیستند. سوکت های 12 ولت در 3 مکان هستند: در زیرزمینی، مسافران و در تنه (در اینجا یخچال و فریزر را وصل می کنم). حفاظت از کارتریج و پایین (پلاستیک) وجود دارد، با توجه به اینکه کدام سنگ بر روی جاده های شن و ماسه با صدای بلند دست کشیدن، اما هنوز هم برای من این است که به علاوه به علاوه منهای. گلف فولکس واگن به علاوه تعلیق به نظر می رسید در مقایسه با مرسدس، که تعجب آور نیست، اما در حال حاضر من متوجه نیست، اما، سوار بر " فورد موندو"واگن، و به طور کلی به نظر می رسید نرم بود.
کرامت : بهره وری. زنجیر فرود بالا ایمنی
معایب : حجم تنه برنامه های کوتاه - 6th در حال حاضر 70 کیلومتر / ساعت.
Evgeny، Kaliningrad
Volkswagen Golf Plus، 2012
این خودرو در آوریل 2012 در نمایش خودرو خریداری شد. این به طور عمده خریداری شده بود تا خارج از شهر کار کند، از آنجا که همسر من و من عاشق استراحت فعال - ماهیگیری، قارچ ها و در نهایت، فقط سفر به مکان های زیبا از روسیه فوق العاده ما. اگر ما در مورد بیرونی فولکس واگن گلف به علاوه صحبت کنیم، بسیار متناقض است. این می تواند به نظر می رسد بسیار جمع و جور به نظر می رسد، اما این یک دیدگاه فریبنده است. در حقیقت ماشین آلمانی حتی بزرگ داخل ساخت ماشین - آلمانی، داشبورد و به طور کلی، تمام ارگونومی ها در "5+". همه در مکان های خود، هیچ چیز نیاز به تبخیر به نظر می رسد - همه چیز قبل از چشم شما. کامپیوتر بر روی هیئت مدیره بسیار ارگانیک به پانل متناسب است و بسیار قابل انعطاف است و در روسیه شهادت ماشین را نشان می دهد. صندلی های جلو یک تنظیم بسیار راحت هستند، بنابراین شخص هر گونه چهره ای تا 2 متر، مطمئنا فرود راحت را تا 2 متر پیدا می کند. صندلی های عقب جدا شده اند: صندلی ها بر روی 2 و پشت 3 قسمت. در مدیریت فولکس واگن گلف پلاس به علاوه ریه، ترمزها بسیار به درستی کار می کنند، توقف ماشین به وضوح و به آرامی اتفاق می افتد، مسافرین پک نمی کنند. در پایگاه داده یک شاخص از پوشیدن پد های جلو وجود دارد. تعلیق در اعتدال سخت کار می کند، اما به شکاف نمی رسد. چند بار من به چاله های شایسته رسیدم - در کابین عملا احساس نمی شد. در تابستان ما به Pskov رفتیم - 900 کیلومتر از Tula. ماشین در جایی نیمی از قابلیت های آن بارگذاری شد. به هر حال، ظرفیت بلند کردن فولکس واگن گلف پلاس یکی از بزرگترین در کلاس های 637 کیلوگرم است، بنابراین هزینه در بزرگراه حدود 6 لیتر بود. در حالت شهری، 8-10، بسته به حالت حرکت، و در همان مورد، آب و هوا به طور مداوم گنجانده شده است. به عنوان برای ترخیص - 160 میلی متر.
کرامت : کیفیت آلمانی. آسان برای مدیریت ارگونومی عالی.
معایب : جدی نیست
میخائیل، تولا.
Volkswagen Golf Plus، 2013
گلف پلاس پس از فروش، به دلیل شرایط، دو اتومبیل خانواده ("Matiz" همسران و حیوان خانگی من "تمرکز") خریداری می شود. طراحی همیشه موضوع طعم است، اما من فولکس واگن گلف به علاوه بسیار. درست است، این "به علاوه" ravesting - نسخه قبلی به نحوی بسیار بیان نیست. در Climatronic Climatronic ما نصب شده است - که یک کنترل آب و هوایی 2 منطقه وجود دارد. کسی به اندازه کافی تهویه مطبوع معمولی نیمه اتوماتیک دارد، اما من بیش از آنکه با آب و هوا راضی هستم - 22 درجه یک دکمه "خودکار" را نصب کرده ام و در مورد تنظیمات جو در کابین فراموش کرده ام. او به وضوح 7 هزار روبل دارد. موسیقی به طور منظم RCD 310 8 ستون. کنترل کامپیوتر بر روی کامپیوتر و یک مغناطیسی بر روی یک multicole (گزینه). چه باید بگویم - موسیقی تمام وقت تمام وقت تا آنجا که می تواند خوب باشد. من ملامان نیستم و من باس و فرکانس های متوسط \u200b\u200bکافی هستند "با سر شما". جداسازی سر و صدا - به عنوان همیشه ذهنی، اما در مقایسه با، بیایید بگویم، با گذشته "گذشته" من علاوه بر "تمرکز" و همان "Mondeo" در Volkswagen گلف پلاس به طور قابل توجهی راحت تر است. نه "آئودی" A8، اما تفاوت کاملا ملموس است. 1.2 TSI 175 نانومتر از 1500 و تا 4000 انقلاب خود را احساس می کنند. اگر به اعداد نگاه کنید، پس از گشتاور، آنها قابل مقایسه با داده های بسیار خوب "اتمسفر" 1.6 و نه بد 1.8. اما هیچ "اتمسفر" چنین گشتاور صاف و طولانی را مانند این "موتورهای" TSI نمی دهد. در حقیقت، ما یک موتور بسیار الاستیک داریم که احساسات من را تجربه نمی کند، بدتر از "تمرکز" قبلی من با 280 n · m، اما حقیقت در محدوده کوتاه تر است. در شهر Volkswagen Golf Plus، Volkswagen Golf Plus فاقد بیش از حد، در بزرگراه، کشش او بیش از اندازه کافی برای هر معقول معقول است.
کرامت : راحتی ظرفیت. پویایی و توسعه موتور. کنترل پذیری DSG
معایب : نور میانه
Maxim، مسکو
بازار فروش: روسیه.
گلف پلاس بزرگ است (عمدتا در ارتفاع) نسخه فولکس واگن گلف با ظاهر و بسیاری از پارامترهای دیگر، این ماشین، که دارای یک نام تجاری 5M بدن است، به Minivans نزدیک تر است. به عنوان مثال، از گلف استاندارد، با حضور پنجره های مثلثی در قفسه های جلو، و همچنین طراحی عناصر بدن و چراغ های جلو، متمایز است. در داخل کشور، کنترل پنل با deflectors دو طرفه دو طرفه. کمی تغییر کرده و رانندگی رانندگی - این موقعیت بالاتری را برای دید بهتر فراهم می کند. افزایش ابعاد به طور مثبت تحت تاثیر قرار گرفت فضای درونبه خصوص در صندلی های عقب مجهز به تنظیم طولی موقعیت، به ترتیب، بیشتر و حجم محفظه چمدانبه آن طبقه قابل جابجایی در سراسر ناحیه تنه با فضای اضافی زیر آن متصل می شود.
تجهیزات Golf Plus Trendline شامل ریل های سیاه بر روی سقف، دستگیره های درب در فضای باز و آینه های جانبی در رنگ بدن، آینه های الکتریکی الکتریکی و الکتریکی مجهز به تکرار کننده های نوری؛ چرخش قابل تنظیم و خروج ستون فرمان، سیستم کنترل آب و هوا، پنجره های برق، صندلی راننده با تنظیم ارتفاع، صفحه نمایش چند منظوره، کروم لبه های تخلیه، شیشه ای رنگی، اثاثه یا لوازم داخلی صندلی پارچه. پیکربندی comfortline در حال حاضر: چرخ های آلیاژ 16 اینچ، قالب های رنگی، میزهای تاشو و جیب ها در پشت صندلی های جلو، صندلی های راحت و قابل تنظیم در ارتفاع صندلی مسافر جلو، قلاب ها در محفظه چمدان، جلوی بازرگانی مرکزی، پوست فرمان، دستگیره و اهرم ترمز دستی، طبقه دو تنه. تجهیزات Highline ارائه می دهد ریل های نقره ای، آلیاژ 17 اینچ دیسک های چرخ، صندلی های ورزشی با بخش مرکزی Alcantara، صفحه نمایش چند منظوره به علاوه، کنترل آب و هوا اتوماتیک، فرمان چند منظوره. چراغ های Bixenon از گزینه ها، چندین گزینه برای سیستم های صوتی و ناوبری موجود است.
برای مدل ها از سال 2004، حاکم شامل شش موتور است: بنزین 1.4 لیتری 80 اسب بخار، توربوشارژ 1.4 TSI 122 اسب بخار و 160 اسب بخار؛ دیزل 1.9 TDI 90 اسب بخار و 105 اسب بخار، و همچنین 2.0 لیتری TDI 140 اسب بخار طرح های پیشرفته تکنیکی TSI و TDI، کارایی بالا را در کلاس خود ارائه می دهند و میزان انتشار دی اکسید کربن را کاهش می دهند. در سال 2010، خط موتور با 1،2 لیتری TSI با ظرفیت 105 اسب بخار، موتورهای دیزلی جدید مانند 1.6 TDI با ظرفیت 90 اسب بخار تکمیل شد. و 2.0 TDI با ظرفیت 110 اسب بخار علاوه بر گیربکس های 5 و 6 سرعت مکانیکی، گیربکس های رباتیک با کلاچ دوگانه DSG در انواع 6 یا 7 سرعته در دسترس هستند.
شاسی شبیه گلف نسل پنجم است. تعلیق مستقل جلویی از طراحی اثبات شده McPherson استفاده می کند، ارتقا یافته برای افزایش کنترل پذیری و کاهش رول های بدن. تعلیق عقب همچنین، مستقل، چند بعدی - آن را بهبود می بخشد و در دست زدن به و در حال افزایش و در افزایش صاف بودن دوره، و یکی از ویژگی های حضور یک زیر فریم سبک وزن از فولاد با قدرت بالا، به لطف سطح ارتعاشات انتقال یافته است به بدن کاهش می یابد. تقویت کننده فرمان الکترومکانیکی قادر به تغییر پاسخ چرخ فرمان بسته به سرعت است.
Volkswagen Golf Plus ارائه می دهد سطح بالایی از حفاظت از مسافر به دلیل مجموعه گسترده ای از سیستم های نگهدارنده: کیسه های هوا جلو (افراد معلول مسافری)، بالش های جانبی و پرده های امنیتی، محدودیت های سر فعال برای محافظت در برابر آسیب های شلاق، سه محدودیت سر عقب و کمربند سه نقطه برای هر سه مسافر عقب، و همچنین نصب Isofix برای دو افراطی صندلی های عقب. ماشین با ABS مجهز شده است سیستم ESP با مجموعه ای از توابع پیشرفته، از جمله تقلید الکترونیکی قفل دیفرانسیل. کنترل کروز به راحتی، یک خلبان پارکینگ با سنسورهای جلو و عقب اضافه شد.
فولکس واگن گلف به علاوه بیش از فقط گلف. با استفاده از همان چاشنی فنی، ماشین نه تنها فردیت خود را، بلکه عملیاتی را افزایش می دهد، به عنوان مثال، حجم محفظه چمدان به راحتی از 395 تا 505 لیتر افزایش می یابد، تنها بسته به موقعیت ردیف عقب، و اگر کرسی های آن به طور کامل به طور کامل بسته می شوند - به 1450 لیتر. ظرفیت بار نیز بزرگ شده است - تا 639 کیلوگرم. همه اینها می توانند به عنوان افزایش علاقه به خریداران خدمت کنند.
به طور کامل بخوانیدVolkswagen Golf Plus، 2011
ماشین لذت می برد دقیق تر، من همه چیز را در Volkswagen Golf Plus - مصرف سوخت (به طور متوسط \u200b\u200b2750 کیلومتر با تنه بر روی سقف و حرکت 90-140 در اروپا، 4 نفر در ماشین) به 6.8 لیتر، که به من شگفت زده شد، (مهر و موم شده بر روی باکو و بر روی کامپیوتر همزمان بود). علاوه بر این، با افزایش 181 سانتی متر و وزن 110 کیلوگرم، برای من در هر صندلی مناسب است. تنه، با این حال، کافی نیست، اما من تصمیم گرفتم که یک سقف اضافی را خریداری کنم. تعامل عالی است (مقایسه همان قدرت با مرسدس). یک انتقال در MCP اضافی است - برای من 5th. کمی بیشتر سفر کرد و می تواند چیزی را اضافه کند. از معایب: پانل کنترل ویندوز بر روی زانو پای چپ خود قرار می گیرد (تا زمانی که نسل گفت، من متوجه نشدم)، در حال حاضر کمی عصبی است. من نمی فهمم که چگونه صندلی مسافر جلو را ببندید - آنچه در دستورالعمل نوشته شده است - خوب، من چنین دسته ای ندارم. ما باید از رسمی بپرسیم. به همین دلیل، پانل های دو متر مجبور به حمل، تشویق آنها بین صندلی های جلو، که تغییر دنده دنده را پیچیده کرد. تابلوهای آن در 2.5 متر بسته خواهد شد در سالن فولکس واگن گلف پلاس به راحتی و حتی مکان باقی مانده است. قفسه کف صاف از تنه خارج شد - خوب، او به آن نیاز ندارد، به علاوه به دست آوردن حجم تنه. برای 7000 کیلومتر، مسافت پیموده شده تنها بنزین و مایع را به مخزن عینک در Volkswagen Golf Plus گفت. شروع به سوار شدن به شهر بیشتر (ما 40 کیلومتر / ساعت محدود) و مصرف تبدیل به 8.3 لیتر در صد است. هنوز هم بهتر از ماشین قبلی است - 12.5 لیتر از همان شهر. در زیر صندلی های جلو و زیر چرخ های سطوح یافت می شود - هیچ چیز برای قرار دادن، اما با آن خوشحال نیست. صندلی های عقب 20 سانتی متر به جلو حرکت می کنند، اما هنوز هم مفید نیستند. سوکت های 12 ولت در 3 مکان هستند: در زیرزمینی، مسافران و در تنه (در اینجا یخچال و فریزر را وصل می کنم). حفاظت از کارتریج و پایین (پلاستیک) وجود دارد، با توجه به اینکه کدام سنگ بر روی جاده های شن و ماسه با صدای بلند دست کشیدن، اما هنوز هم برای من این است که به علاوه به علاوه منهای. گلف فولکس واگن به علاوه تعلیق به نظر می رسید در مقایسه با مرسدس، که تعجب آور نیست، اما در حال حاضر من متوجه نیست، اما، سوار "فورد موندو" واگن، و به طور کلی آن را به نظر می رسید نرم بود.
کرامت : بهره وری. زنجیر فرود بالا ایمنی
معایب : حجم تنه برنامه های کوتاه - 6th در حال حاضر 70 کیلومتر / ساعت.
Evgeny، Kaliningrad
Volkswagen Golf Plus، 2012
این خودرو در آوریل 2012 در نمایش خودرو خریداری شد. این به طور عمده خریداری شده بود تا خارج از شهر کار کند، از آنجا که همسر من و من عاشق استراحت فعال - ماهیگیری، قارچ ها و در نهایت، فقط سفر به مکان های زیبا از روسیه فوق العاده ما. اگر ما در مورد بیرونی فولکس واگن گلف به علاوه صحبت کنیم، بسیار متناقض است. این می تواند به نظر می رسد بسیار جمع و جور به نظر می رسد، اما این یک دیدگاه فریبنده است. در واقع، ماشین آلمانی بسیار بزرگ در داخل است. ساخت یک ماشین - آلمانی، داشبورد و کلی همه ارگونومی ها در "5+". همه در مکان های خود، هیچ چیز نیاز به تبخیر به نظر می رسد - همه چیز قبل از چشم شما. کامپیوتر بر روی هیئت مدیره بسیار ارگانیک به پانل متناسب است و بسیار قابل انعطاف است و در روسیه شهادت ماشین را نشان می دهد. صندلی های جلو یک تنظیم بسیار راحت هستند، بنابراین شخص هر گونه چهره ای تا 2 متر، مطمئنا فرود راحت را تا 2 متر پیدا می کند. صندلی های عقب جدا شده اند: صندلی ها بر روی 2 و پشت 3 قسمت. در مدیریت فولکس واگن گلف پلاس به علاوه ریه، ترمزها بسیار به درستی کار می کنند، توقف ماشین به وضوح و به آرامی اتفاق می افتد، مسافرین پک نمی کنند. در پایگاه داده یک شاخص از پوشیدن پد های جلو وجود دارد. تعلیق در اعتدال سخت کار می کند، اما به شکاف نمی رسد. چند بار من به چاله های شایسته رسیدم - در کابین عملا احساس نمی شد. در تابستان ما به Pskov رفتیم - 900 کیلومتر از Tula. ماشین در جایی نیمی از قابلیت های آن بارگذاری شد. به هر حال، ظرفیت بلند کردن فولکس واگن گلف پلاس یکی از بزرگترین در کلاس های 637 کیلوگرم است، بنابراین هزینه در بزرگراه حدود 6 لیتر بود. در حالت شهری، 8-10، بسته به حالت حرکت، و در همان مورد، آب و هوا به طور مداوم گنجانده شده است. به عنوان برای ترخیص - 160 میلی متر.
کرامت : کیفیت آلمانی. آسان برای مدیریت ارگونومی عالی.
معایب : جدی نیست
میخائیل، تولا.
Volkswagen Golf Plus، 2013
گلف پلاس پس از فروش، به دلیل شرایط، دو اتومبیل خانواده ("Matiz" همسران و حیوان خانگی من "تمرکز") خریداری می شود. طراحی همیشه موضوع طعم است، اما من فولکس واگن گلف به علاوه بسیار. درست است، این "به علاوه" ravesting - نسخه قبلی به نحوی بسیار بیان نیست. در Climatronic Climatronic ما نصب شده است - که یک کنترل آب و هوایی 2 منطقه وجود دارد. کسی به اندازه کافی تهویه مطبوع معمولی نیمه اتوماتیک دارد، اما من بیش از آنکه با آب و هوا راضی هستم - 22 درجه یک دکمه "خودکار" را نصب کرده ام و در مورد تنظیمات جو در کابین فراموش کرده ام. او به وضوح 7 هزار روبل دارد. موسیقی به طور منظم RCD 310 8 ستون. کنترل بر روی کامپیوتر بر روی کامپیوتر و مغناطیسی در multicole (گزینه). چه باید بگویم - موسیقی تمام وقت تمام وقت تا آنجا که می تواند خوب باشد. من ملامان نیستم و من باس و فرکانس های متوسط \u200b\u200bکافی هستند "با سر شما". جداسازی سر و صدا - به عنوان همیشه ذهنی، اما در مقایسه با، بیایید بگویم، با گذشته "گذشته" من علاوه بر "تمرکز" و همان "Mondeo" در Volkswagen گلف پلاس به طور قابل توجهی راحت تر است. نه "آئودی" A8، اما تفاوت کاملا ملموس است. 1.2 TSI 175 نانومتر از 1500 و تا 4000 انقلاب خود را احساس می کنند. اگر به اعداد نگاه کنید، پس از گشتاور، آنها قابل مقایسه با داده های بسیار خوب "اتمسفر" 1.6 و نه بد 1.8. اما هیچ "اتمسفر" چنین گشتاور صاف و طولانی را مانند این "موتورهای" TSI نمی دهد. در حقیقت، ما یک موتور بسیار الاستیک داریم که احساسات من را تجربه نمی کند، بدتر از "تمرکز" قبلی من با 280 n · m، اما حقیقت در محدوده کوتاه تر است. در شهر Volkswagen Golf Plus، Volkswagen Golf Plus فاقد بیش از حد، در بزرگراه، کشش او بیش از اندازه کافی برای هر معقول معقول است.
کرامت : راحتی ظرفیت. پویایی و توسعه موتور. کنترل پذیری DSG
معایب : نور میانه
Maxim، مسکو
بسیاری از رانندگان به اشتباه فکر می کنند که گلف فولکس واگن و فولکس واگن گلف پلاس تقریبا همان ماشین است. اما این نیست اگر به دقت نگاه کنید، مشخص می شود که نسخه "Plus" برای افرادی که قدرت و رانندگی نیستند، اما برعکس، ایمنی، قابلیت اطمینان و ظرفیت ایجاد شده است. بیایید جزئیات بیشتری را که نشان دهنده PLUSIK است، در نظر بگیریم.
تاریخ
برای اولین بار، فولکس واگن گلف پلاس در سال 2004، مدت کوتاهی پس از انتشار نسل اعلام شد. در واقع یک مدل جدید بود و بر اساس پنج ساخته شد، تنها ظاهر به طور قابل توجهی متفاوت بود. به علاوه کمی طولانی تر و بالاتر از گلف معمولی بود، اما به یک مدل دیگر VW-Touran دسترسی نداشت.
تولید انبوه در سال 2005 راه اندازی شد و تا سال 2014 ادامه یافت. در طول این دوره، ماشین راه اندازی مجدد و در سال 2008 اتفاق افتاد. تعداد دقیق ماشین های فروخته شده برای کل دوره دشوار است، اما این واقعیت که این رقم قابل توجه نخواهد بود، یک واقعیت است.
2014 به آخرین فولکس واگن گلف Plus تبدیل شد، زیرا این شرکت تصمیم گرفت تا مدرنیزه شود، و یک مدل کاملا جدید Golf Sportsvan به جای آن ظاهر شد. این نوآوری بر اساس گلف نسل هفتم ساخته شده است و با سلف کمی رایج است. با این وجود، به علاوه هنوز هم می تواند در آن پیدا شود فروشگاه دومجایی که آنها، با توجه به محبوبیت بسیار محبوب آنها، نسبتا ارزان هستند.
تفاوت گلف از گلف پلاس
همانطور که در بالا ذکر شد، فولکس واگن گلف به علاوه به طور قابل توجهی از "گلف" معمولی متفاوت است. طراحی بدن تغییر کرده است تغییرات، آیرودینامیک، اندازه و خیلی بیشتر به طور چشمگیری تغییر کرده است.
در مقایسه با گلف معمولی، جلوی گلف پلاس به طور کامل متفاوت شده است. بالها، هود، اپتیک، سپر جلو و حتی رادیاتور کوره تغییر کرده است. تنها چیزی که 2 اتومبیل را ترکیب می کند، آیکون کروم شرکت VW است. گلف به علاوه خطوط صاف تر و چهره های مستقیم اضافی را دریافت کرد.
از پشت، گلف پلاس منجر به چراغ های جلو شده است که همچنین از گلف معمولی متفاوت است. درب تنه نیز تغییر کرد - کمی بیشتر شد و شکل کمی تغییر کرد. سپر عقب پیچیده تر شده است. مربوط به سیستم اگزوز، سپس آن را همانند گلف معمول است.
در نسخه بازپرداخت گلف به علاوه کمی تغییر کرد. ظاهر تقریبا یکسان باقی مانده است، تنها یکی سپر جلو چراغ های در حال اجرا در روز ظاهر شد، شکل بدن کمی بیشتر بیانگر شد، و همه چیز در واقع.
مشخصات فنی
وقت آن است که به ویژگی های فولکس واگن گلف پلاس حرکت کنیم. از زمان انتشار و تا زمانی که در اتومبیل بازسازی شود، تنها 3 نوع موتور نصب شد: 1.6، 1.9 و 2 لیتر. علاوه بر بنزین، دیزل وجود داشت، اما آنها در اروپا محبوب تر شدند.
واحدهای بنزینی 1.6 و 2 لیتر دارای قدرت 102 و 150 لیتر بود. از جانب. در یک جفت کار کرد جعبه مکانیکیو با اتوماتیک و اینجا موتورهای دیزلی علاوه بر این، یک Robotic هفت مرحلهای KPP DSG-7 و یک توربین مجهز بود. از لحاظ دیزل، به طور طبیعی به "برادران" بنزین پایین تر بود: 1.6 لیتر - 102 لیتر. C، 1.9 - 105 لیتر. C و 2 L - 140 لیتر. از جانب.
پس از استراحت، خط موتور دوباره پر شده و در همان زمان سوار شد. موتورهای 2 لیتر و 1. 9 ناپدید شدند. در عوض، 1.2 و 1.4 جدید ظاهر شد. اما 1.6، در واقع، تقریبا بدون تغییر باقی ماند. مربوط به قدرت اسب، سپس 1.2 - 105 لیتر. ص، 1.4 - 80 و 122 لیتر. C، و 1.6. - سابق 102 "اسب". زوج به موتورهای جدید نیز رفت pPC مکانیکیهر دو dSG روباتیک. راستی، موتورهای فولکس واگن. گلف به علاوه 1.4 و 1.2 اولین بار در روسیه بود که مجهز به توربین بودند.
شاسی در Plusika تقریبا همانند گلف اصلی باقی مانده است. تعلیق مستقل McPherson در مقابل بود، عقب چند بعدی است. پیشرفته همه چیز شاسی برای اطمینان از دست دادن بهتر ماشین و صاف بودن، تقویت شد. به طور خاص، زیر فریم عقب از فولاد قوی ظاهر شد، که اکثریت ارتعاشات بدن را به دست آورد.
از لحاظ امنیت، ماشین با چهار کیسه هوا در پیکربندی بودجه خود مجهز شد. همچنین حضور داشت سیستم های ABS، ESP و ضد لغزش TCS. برای صندلی های کودکان ارائه شده است نصب Isofix.
در مدل های پس از سال 2008، چندین کیسه هوا و توابع بسیار مفید اضافه شد: افزایش سیستم کمک، EBD، سیستم ترمز کمکی، کنترل کروز، چک کردن فشار تایر، و غیره همچنین به نظر می رسد پارک های عقب پارکینگ.
در نهایت، ارزش می گوید در مورد جریان جریان سوخت و حجم تنه می گوید. موتورهای 1.6 و 2.0 مصرف 11-12 لیتر در شهر و از 6.5 تا 7 هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه است. در Motors 1.2، این شاخص ها 7.5 و 5 لیتر، در 1.4 - 5 و 8 (9) لیتر، و در نهایت، مدرن 1.6 مصرف 5.5 (6) - 9 (10.5) لیتر.
حجم تنه ماشین 395 لیتر است، اما اگر شما تعدادی صندلی عقب را از بین ببرید، می توانید تمام 1450 را دریافت کنید.
اصلاحات
در حال حاضر که Volkswagen Golf Plus با ویژگی های فنی فولکس واگن گلف پلاس تکمیل شده است، شما می توانید به تغییرات خودرو بروید. قبل از استراحت، بر اساس داده ها، 3: خط روند، Sportline و Comfortline وجود دارد. پس از سال 2008، Sportline و Comfortline ناپدید شد و به جای آن بازیابی شد و Crossgolf به جای آن ظاهر شد.
تفاوت های خاصی بین تغییرات وجود نداشت. اساسا، تفاوت در عناصر جداگانه ماشین بود، به عنوان مثال، کروم بر روی ضربه گیر یا فرمان چرمی در کابین هیچ گزینه ای در گزینه های ایمنی برای گزینه های امنیتی وجود ندارد - مجموعه ای از کیسه های هوا یکسان بود. استثنائات گزینه های جداگانه ای مانند "من به خانه"، نورپردازی تطبیقی، کنترل آب و هوا و غیره را تشکیل می دهند.
علاوه بر این، تفاوت در بسته در سالن دیوانه پوشش داده شد. به عنوان مثال، سالن Trendline به طور انحصاری بافتی بود، از CrossGolf، علاوه بر پارچه، او نیز می تواند چرم باشد، اما مسابقه تنها با اثاثه یا لوازم داخلی ترکیبی مجهز بود (پارچه چرم + پارچه).
تنها تفاوت معنی داری در سه اصلاحیه، ترخیص و اندازه چرخ بود. ترخیص کالا از گمرک زمینی Crossgolf 180 میلیمتر بود و دیسک ها قطر 17 اینچ بود. همانطور که برای خط روند و مطابقت، آنها 160 میلیمتر فاصله دارند، و اندازه چرخ 15 اینچ است.
ماشین فولکس واگن گلف پلاس یکی از اصلاحات مدل VW Golf V است. خودکار در دسامبر 2004 ارائه شد. مدل جدید این 9.5 سانتی متر بالاتر از اصل است. طراحان طراحی ماشین را با دقت بازسازی کردند، تجهیز آن را با اپتیک جدید، بال، سپر، در پشتی و لامپ های LED. پانل جلویی با 8 انفجار تهویه مجهز شده بود. پانل مشابه پس از آن در مدل نصب شده است Volkswagen Tiguan.. طراحان موفق به گسترش کابین و افزایش فضای پا در تمام صندلی ها شدند. برای حفظ مدیریت مطلوب، در ارتفاع بیشتر، توسعه دهندگان باید کمی سفتی تعلیق را افزایش دهند. قابل توجه است که VW Golf Plus اولین ماشین نگرانی آلمانی است که به روسیه با توربوچی وارد شده است جمع کردن نیرو 1.4 TSI و 7 سرعته انتقال اتوماتیک DSG-7. در سال 2006، در نمایندگی خودرو پاریس نمایندگی خودرو ارائه شد متقاطع درایو چرخ جلو Crossgolf، که خارج از جاده است اصلاح Volkswagen. گلف پلاس این توسط نام تجاری VW فرد، مسئول چنین مدل هایی به عنوان Crosspolo و Golf R32 بود.
مشخصات Volkswagen Golf Plus
چت زدن
- عرض 1 759mm
- طول 4 204mm
- ارتفاع 1 621 میلیمتر
- پاکسازی 160 میلیمتر
- اماکن 5
| موتور | نام | قیمت | سوخت | واحد درایو | مصرف | تا صدها |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 mt. (80 اسب بخار) | خط خطی | ≈ 612،000 روبل. | AI-95 | جبهه | 5,4 / 8,7 | 14.9 S. |
| 1.6 mt. (102 اسب بخار) | خط خطی | ≈ 653،000 روبل. | AI-95 | جبهه | 6 / 10,2 | 11.8 C. |
| 1.6 DSG. (102 اسب بخار) | خط خطی | ≈ 719،000 روبل. | AI-95 | جبهه | 5,5 / 9,1 | 11.8 C. |
| 1.2 TSI MT. (105 اسب بخار) | خط خطی | ≈ 711 000 روبل. | AI-95 | جبهه | 5,1 / 7,3 | 11.3 S. |
| 1.2 TSI DSG. (105 اسب بخار) | خط خطی | ≈ 777 000 روبل. | AI-95 | جبهه | 5,1 / 7,3 | 10.6 S. |
| 1.4 TSI MT (122 اسب بخار) | خط خطی | ≈ 735 000 RUB. | AI-95 | جبهه | 5,4 / 8,4 | 10.2 S. |
| 1.4 TSI DSG. (122 اسب بخار) | خط خطی | ≈ 801 000 روبل. | AI-95 | جبهه | 5,3 / 8 | 10.2 S. |
نسل
درایو تست Volkswagen Golf Plus
تمام درایوهای تست
تست درایو 17 ژانویه 2009 مزایای جدید "گلف پلاس" (گلف پلاس (2009)) ترکیبی از هتشک پنج درب و Minivan عملی مدرنیزاسیون شده است. "گلف پلاس" یک ظاهر به روز شده، یک سالن ظریف تر دریافت کرد و گامای موتور با موتور دیگری دوباره پر شده بود.
5 0
تست درایو اکتبر 31، 2008 مزایای جدید "گلف پلاس" (گلف پلاس (2008)) دومین نسل "Volkswagen Golf Plus" دومین نسل مهم "Volkswagen Golf Plus" بود. اگر چه توسط و بزرگ آن یک نسخه بازپرداخت است ماشین معروف.
2 0
در اتصال ژانرها (کرایسلر PT Cruiser، ALTEA SEAT، Suzuki Liana، Volkswagen Golf Plus) 
تست مقایسه
این در مورد مدل های با یک سقف بالا از یکی از انواع عملی ترین خواهد بود. اتومبیل های مسافری. از آنجایی که این یک طاقچه نسبتا جدید است، چنین ماشین هایی هنوز در دسترس نیستند. تا به امروز، پنج مدل از این دسته وجود دارد.
