چند هفته پیش، فورد رسما اعلام کرد که او می خواهد بازار روسیه را ترک کند اتومبیل های مسافری. فروش ساکنان فوردوف کوچک هستند و نمایندگی روسیه باعث تلفات می شود. شما می توانید در مورد چگونگی فورد به چنین زندگی بحث کنید - محاسبات بازاریابی وجود دارد و غیر منطقی است سیاست قیمت، و فقدان مدل های بسیار جالب که می تواند به طور کامل در بخش های خود رقابت کند. از شش مدل رسمی مسافر به طور رسمی فروخته می شود فورد متقاطع Kuga را می توان نام برد. اگر چه ماشین به نظر می رسد کمی گران قیمت (در زمان نوشتن قیمت مقاله، به گفته سایت رسمی، از 1.6 میلیون روبل برای مجموعه کامل پایه آغاز شده است)، اما آن را با بازاریابی بی ادب و محاسبات تجزیه و تحلیل فنی رنج نمی برد.
فورد کویگا II - درایو 2 عکس
دومین فورد نسل Kuga در روسیه 2013 ظاهر شد، اتومبیل ها جمع آوری و جمع آوری شده در کارخانه در Elabuga. مشکلات S. مجمع روسیه برای تمام وقت من شناسایی نشده ام نسل دوم، همانطور که بود، خطاهای دستگاه نسل اول را اصلاح کرد - بیشتر وحشیانه ظاهر شد، سیستم های الکترونیکی جدید ظاهر شد، تسهیل رانندگی، به طور منطقی تبدیل به مجموعه ای از موتورها و گیربکس شد. در سال 2014، حتی قبل از فروپاشی روبل، پیکربندی اولیه هزینه کمتر از یک میلیون - و آن بود پیشنهاد خوب. اما بحران به شدت به فورد افتاد، به رغم حضور صنایع مونتاژ. در سال 2016، ماشین از راه رفتن زنده ماند و خیلی تغییر کرد. بیایید ببینیم ویژگی های مثبت و منفی به ما فورد کواگا فورد.
طرفداران
1. کنترل پذیری. فورد همیشه خودروهایی را با شاسی جالب و دستکاری خوشمزه ساخته است. نسل دوم Kuga تجاوز نکرده است. سوار ماشین خوب: احساس خوب چرخ فرمان، تعلیق شدید انرژی بالا، رفتار با اعتماد به نفس و پیش بینی شده در نوبت. افزایش رول های کمی بزرگ شده، اما بر روی یک پس زمینه کلی غیر متمرکز است. به طور کلی، کواگا به خوبی برای رانندگان فعال مناسب است، اما در همان زمان و مسافرین، لرزش و ضربات تعلیق را بر روی بی نظمی ها آزار نمی دهند.
2. گرمایش. تقریبا تمام صاحبان Kuga یک بخاری قوی دارند. با توجه به موتور 2.5 لیتر، که بسیار سریع گرم می شود، متقاطع برای عملیات زمستان راحت می شود. در حال حاضر پنج دقیقه پس از شروع موتور، شما می توانید لباس های سربار را بگیرید. عینک عرق نمی کند و اندازه گیری نمی شود، به خصوص در تجهیزات که در آن شیشه جلو اتومبیل گرم است. اما بدون او به شکایت در مورد تهویه سرد یا بد، صاحبان Kuga مجبور نیستند.
3. پس از آزمایش کوتاه با ربات فورد در کواگا با نوع قدیمی بازگشت دستگاه هیدرومکانیک با شاخص 6F35. یک جمع کننده قابل اعتماد با شش مرحله به ندرت باعث شکایات می شود. این سرعت تغییر دنده به اندازه کافی، منطق کافی از کار است و یک حالت دستی با سوئیچ های فرمان وجود دارد. با عملیات عادی و جایگزینی نفت به موقع، هیچ شکایتی وجود ندارد.
4. عایق صدا خوب. فورد قبلا در عشق عایق سر و صدا دیده نشده است، اما با Kuga این پارامتر به پمپ تبدیل شده است. ماشین آرام است، اکثر صاحبان آن را نشان می دهد. تقریبا با تمام انواع سر و صدا، مهندسان موفق به کار شدند. موتور تنها با شتاب فعال بسیار شنیده می شود انقلاب های بالا، شن و ماسه و سنگریزه در اطراف آرک ها ضربه زدن، هشدار و سوت از جریان ورودی باد نیز شنیده نمی شود. حتی با سرعت 140 کیلومتر در ساعت در کابین، می توانید بدون افزایش صدای خود صحبت کنید. آی تی شاخص عالی حتی با توجه به قیمت ماشین.
5. تجهیزات غنی. هنگامی که نسل دوم Kuga فقط به فروش رسید، فورد خودرو را به عنوان "متقاطع هوشمند" قرار داد. برای آن زمان، تعداد سیستم های الکترونیکی، دستیاران و دستورات واقعا تحت تاثیر قرار گرفتند. امروز، رقبا کشیده شد و حتی چیزی پیش رو پیش رفت، اما به شکایت از فقر به مالک Kuga، به ویژه نسخه بالا، مجبور به آن نیست. در فهرست مجموعه های کامل، ما هفت کیسه هوا، دستیار نگه داشتن یک ماشین را در یک نوار، دستیار اتوماتیک ترمز، یک سیستم مانیتور اتوماتیک، یک سیستم نظارت بر منطقه کور، Bicenon سازگار با سوئیچینگ اتوماتیک و بسیاری از توابع دیگر.
و این، البته، علاوه بر گرما گرم گرم و همه، آب و هوا، کروز، سنسورهای نور و باران. بله، اکثر "جالب" تنها در ترمیم ماشه ثروتمند فروخته می شود، اما عملکرد کلی در استانداردهای کلاس هنوز جالب به نظر می رسد. حتی با توجه به سن مدل.
بعلاوه منها
ما برای مدت طولانی فکر کردیم تا موتورهای Kuga را به مزایا یا معایب اختصاص دهیم. در نتیجه، من تصمیم گرفتم، آنها آنها را به یک نقطه جداگانه آوردند، زیرا این سوال مبهم است. پس از سال 2015، فورد تصمیم گرفت که فروش دیزل کواگا را متوقف کند، تنها واحدهای بنزینی در کشور ما باقی مانده است: موتور الکتریکی 2.5 لیتری (150 اسب بخار) و Turbocharged Ecoboost 1.5 (موتور 1.6) 150 یا 182 اسب بخار (فقط با سیستم عامل متفاوت است). تنها با اتمسفر موجود است خودروی محورجلو، با واحدهای توربوشارژر، شما می توانید پر کنید.
خوب است که فورد یک انتخاب را فراهم می کند. رانندگان محافظه کار بیشتر احتمالا بخش را ترجیح می دهند، اما موتور رانندگی با حالت آماده به کار ساده تر است و دارای منابع بالاتری است. برای رانندگان پیشرفته، یک واحد توربوشارژر وجود دارد، باید برای رانندگی پویا پیچ خورده باشد، اما کاملا تقلبی است و ممکن است در این مورد، پویایی را شگفت زده کند.
هر دو موتور نسبتا قابل اعتماد هستند و مشکل را تحویل ندهید، اما هر دو مصرف سوخت بسیار خوبی دارند. 2.5 در چرخه شهری حدود 12 تا 14 لیتر مصرف می کند، بسیار زیاد است، اما به نحوی می توان توضیح داد. اما این واقعیت که سریع تر 1.5 "می خورد" با یک سواری فعال به اندازه شگفت انگیز است. و از بین بردن اقتصاد از یک موتور تکنولوژیکی بیشتر نیست. خوب است که Ford اجازه می دهد تا هر دو موتور را بر روی AI-92 اداره کند، در غیر این صورت هزینه های بنزین به صراحت می ترسند. آنها خیلی زیاد هستند که هیچ سرویس تقلب در جیب صاحبان خودرو وجود ندارد.
با توجه به این همه، ما نمی توانیم رابطه ای با موتورهای Kuga ایجاد کنیم. همانطور که می گویند، برای خودتان فکر کنید، برای خودتان تصمیم بگیرید.
غیرممکن است که به یاد داشته باشید که شهرت موتورهای Ecoboost تا حدود 1.6 لیتر تا حدودی خراب شده است.
دشوار است که بگوییم دلیل آن چیست، و نتیجه مشکلات این موتور، اما او حتی به عنوان یک فرد جدید می تواند به طور ناگهانی بیش از حد گرم است. این مورد این بود که در سوکت های پلاستیکی غیر قابل اعتماد از سیستم خنک کننده، که اغلب در حال انفجار، و یا در یک سر ضعیف از بلوک سیلندر، که حتی در سطوح کوچک، شکاف بین سیلندر دوم و سوم وجود دارد. در هر صورت، به زودی ترک خورده شد روغن موتور، که منجر به حداقل 13 مورد ثابت آتش شد. هیچ قربانی در آنها وجود نداشت، اما فورد یک شرکت پاسخ را ترتیب داد، که طی آن بخش های سیستم خنک کننده تغییر کرده و سر را برای ترک ها بررسی کرده اند. خوشبختانه، موتور 1.6 در Kuga بسیار طولانی نبود و 1.5 چنین مشکلی برای جایگزینی برای جایگزینی نداشت.
موتور 1.5 - بهبود موتور آنالوگ 1.6 Ecoboost
معاینه
1. سالن بستن . فورد فقط نوعی بیماری است که نه ماشین در کابین بسیار کوچکتر از همکلاسی ها نیست. Kuga این سرنوشت فرار نکرد، به ویژه از آنجایی که پلت فرم او یک شاسی ارتقا یافته است تمرکز سومکه بسیار نزدیک است البته، در Kuga، فضای بیشتری نسبت به تمرکز وجود دارد، اما هنوز هم وابستگی طبقاتی به Crossovers متوسط \u200b\u200bمتوسط، ماشین ماشین را با دشواری توجیه می کند. سومین مسافر در صندلی عقب ناراحت کننده است، فرمول صادقانه فرود 2 + 2. بله، تنه در مقایسه با رقبای بسیار بزرگ نیست.
2. با پیکربندی نسبتا غنی، فورد گاهی اوقات موفق به ذخیره در مسابقات می شود. بگو ب پیکربندی پایه روند. برای مدت طولانی او بسیار بود ضبط نوار رادیویی ساده. هیچ مشکلی وجود ندارد، هیچ کس در نسخه اصلی چند رسانه ای بالا انتظار ندارد، بنابراین ادعا می کند که تعداد کمی از ستون ها یا اندازه صفحه نمایش متوسط \u200b\u200b(که در افراد ماشین حساب) ما ارائه نمی کنیم. اما درخت کریسمس، پورت USB کجاست؟! ضبط کننده نوار رادیویی تنها یک مبدل سی دی است، شما فقط می توانید به موسیقی خود را از دیسک ها گوش دهید. بله، شما می توانید بیرون بیایید و در مورد چیزی فکر کنید که فرصتی برای پخش موسیقی از USB داشته باشید، اما چرا تولید کننده بلافاصله در مورد آن فکر کرد؟ اتصال یک چیز پنی است.
3. بسیاری از ادعاهای در صاحبان انباشته شده به سازمان تجهیزات الکتریکی. به دلایلی، زمانی که احتراق خاموش می شود، قدرت مصرف کننده خاموش نمی شود. بنابراین، رادیو، ضبط، ناوبر، آشکارساز و تمام تجهیزات دیگر باید با دسته ها خاموش شود. اگر من فراموش کنم، پس از آن صبح شما باید به حمل و نقل عمومی بروید، زیرا باتری شگفت آور ضعیف است. فقط 60 A / ساعت برای الکترونیک متقاطع پر شده وجود دارد. تعجب آور نیست که در اینترنت شکایات زیادی در مورد باتری سریع وجود دارد. به عنوان یک مکان دسته کوچک موسیقی جاز خود را برای کسانی که می خواهند آن را بپردازند یا جایگزین کنند. او در عمق هود پنهان است: برای رسیدن به او، شما نیاز به کار آچار و پیچ گوشتی دارید. به طور کلی، تجهیزات الکتریکی تجهیزات الکتریکی بخش نیست.
4. علیرغم این واقعیت که بدن خودرو به خوبی گالوانیزه شده و نقاشی شده است، چند زنجبیل وجود دارد. علاوه بر این، بسیار روشن نیست، چه در مورد طراحی، یا نقص در هنگام مونتاژ. مشکلات درب تنه. باز کردن آن با پلاستیک تزئین شده است، که در یک طرف از خاک محافظت می کند و بهبود می یابد ظاهرو از سوی دیگر یک مشکل ایجاد می کند. هنگام باز کردن درب، لبه بالایی آن در مورد پلاستیک پاک می شود. نیم سال - یک سال - و در محل تماس با رنگ به فلز پاک می شود. ما همچنان به بهره برداری بیشتر ادامه می دهیم - و در اینجا محل خوردگی است. بله، تهیه شده توسط صاحبان، خواندن انجمن ها، قرار دادن مکان های تماس با یک فیلم که ضربه خود را به خود من و حفظ رنگ، اما به طور کلی، البته، عجیب است که این نوع آشکار نمی تواند اصلاح نشده است.
5. از نقطه نظر فنی، ماشین مشکلات واضح و نقاط ضعف ندارد، اما در عین حال بسیار قابل اعتماد است که آن را نیز تماس بگیریم. گزارش های صاحبان واقعی را بخوانید - تقریبا هر کس با یک سوال از فروشنده گارانتی خواسته شد. یک چیز عجیب وجود دارد، یک چیز است، اما تصور کلی از یک ماشین قابل اعتماد و بدون دردسر، تکان دهنده است. در میان خرابی های خاص تنها می تواند تنها یکی اختصاص یابد. بر روی ماشین آلات با اجرا 150-200 هزار کیلومتر جایگزین ممکن است نیاز به چرخ فلک. بله، مسافت پیموده شده مانند قابل توجه است، اما لباس های فلاش یک چیز بسیار غیر بانکی است، توجه را جلب می کند. بله، و هزینه تعمیر در این مورد به گونه ای است که صاحب او را به یاد می آورد.
به طور کلی، این خواهد بود که Kuga به زودی بازار را ترک خواهد کرد. این خودرو یک رهبر در بخش خود نیست، بلکه بسیار متعادل است، آن را بیشتر یا کمتر معقول است. اما در متقاطع متوسط، شما یک کسب و کار کامل را ایجاد نخواهید کرد، به خصوص از آنجا که فورد یک شکست فرانک در بخش های دیگر دارد. Fiesta، Focus و EcoSport و خود را می خواستند و Kuga با من از بازار روسیه کشیده شد. متاسف.
فورد Cuga اولین متقاطع متوسطه واحد اروپایی فورد بود. Kuga در پلت فرم C1 طراحی شده است، که زیر آن است فورد تمرکز و فورد C-Max. تولید سریال متقاطع در فوریه 2008 آغاز شد.
موتورها
در دارایی فورد Cuga موتور گاز 2.5 لیتر با قدرت توربوشارژر 200 اسب بخار و Turbodiesels با ظرفیت کاری 2.0 لیتر - 136، 140 و 163 اسب بخار
جمع بنزین Kuga هیچ مشکلی جدی به دلیل طراحی دقیق زمان آزمایش شده ندارد. مکانیسم توزیع گاز توسط کمربند دندانه ای هدایت می شود.
موتورهای دیزل یک درایو زنجیره ای زمان دارند. بر خلاف دیزل دیزل بنزین، صاحبان آنها گاهی مشکلات کوچک را ارائه می دهند. اما به مداخلات و تعمیرات جدی، به عنوان یک قاعده، آن را نمی رساند. اغلب مشکلات ناشی از صندلی های هوایی در سیستم سوخت یا ورودی برخی از صاحبان یک لرزش ملموس را هنگامی که موتور را در حالت آماده به کار یا شتاب شدید در زمان گذر از سرعت سرعت دامنه 1800 تا 2100 دور در دقیقه استفاده می کنند، توجه داشته باشید. ارتعاشات در حالت آماده به کار در زمستان به کوسن های موتور در سرد کمک می کند.
برای کاهش انتشارات مضر در سیستم انتشار گازهای خروجی Turbodizers فیلتر ذرات جامد DPF را نصب کرد. بسته به حالت عملیاتی دیزل فورد کویگا، حدود یک بار هر 1000 کیلومتر زمانی که بزرگراه یا 500 کیلومتر در حال حرکت است - حالت رگژن از فیلتر ذرات جامد در چرخه شهری آغاز شده است. این افزایش مصرف ساعتی سوخت در حالت خاموش را از حالت معمول 0.5-0.6 لیتر در ساعت به 2.0 لیتر در ساعت افزایش می دهد، بوی سوزاننده گری به نظر می رسد و طرفدار سیستم خنک کننده باعث می شود. مدت زمان فرآیند به طور متوسط \u200b\u200bحدود 5 دقیقه است. هنگام رانندگی در امتداد مسیر، فرآیند بازسازی تقریبا مصرف نمی شود. در ماشین آلات 2008، مشکلات سنسور اغلب ظاهر می شود فیلتر فشار دادن. سنسور جدید حدود 6 هزار روبل نیاز دارد.
در موتورهای دیزلی با ظرفیت 163 اسب بخار گاهی اوقات در هنگام اجرای بیش از 30-40 هزار کیلومتر، مشکلی با توربوشارژر وجود دارد. تیغه های توربین آسیب مکانیکی و خم شدن را دریافت می کنند. بخشی Kuga با چنین موتور تحت یک شرکت پاسخ به دلیل مشکلات احتمالی توربو شارژر کاهش یافت.
برخی از نسخه ها خواستار جایگزینی فلاشل به علت تهیه نسخه پشتیبان تهیه شده بودند، همراه با دست کشیدن. مشکل در حال اجرا بیش از 30-50 هزار کیلومتر بود. فلاش جدید برای 10-12 هزار روبل به حساب می آید.
موارد مکرر نارسایی سنسور سطح سوخت مخزن سوختکه هیچ چیز را در یک مخزن کاملا پر شده نشان می دهد.
انتقال
تمام موتورهای Kuga با یک انتقال دستی 6 سرعته ترکیب شده اند. واحد بنزین علاوه بر این، با یک شرکت "AISIN" با سرعت 5 سرعته "AISIN" مجهز شده است، و موتور دیزل - شرکت سهبعدی 6 سرعته شارژ Getrag. مشکلات دنده های گیربکس برای صاحبان فورد Cuga رخ نمی دهد.
برای اتصال محور عقب پاسخ "Haldex" اتصال. برای فورد کویا، اتصال نسل سوم در ابتدا نصب شد، که بسیاری از مشکلات را ارائه می داد. بعدها، کلاچ نسل چهارم جایگزین شد، که دارای طراحی قابل اعتماد تر است. اتصال نسل سوم تسلیم شده در طول اجرای بیش از 40-60 هزار کیلومتر به دلیل شکست پمپ. برای یک پمپ جدید باید حدود 20 تا 25 هزار روبل را بگذارد. پمپ کوپلینگ نسل چهارم زنده تر است. شکست پمپ می تواند شکست بلوک اتصال DEM را کاهش دهد. ماژول جدید گران است - از 80 تا 100 هزار روبل. شکست بلوک ناشی از آهنگ های فرسودگی در بلوک است. برخی از الکتریسیته ها قادر به بازگرداندن ماژول معیوب هستند که بسیار ارزان تر از خرید یک جدید است.
اغلب، مشکلات پمپ در یخ های شدید ظاهر می شود. پمپ با روغن ضخیم مقابله نمی کند و برس های پمپ الکتریکی شروع به سوختن می کنند. یک مدار کوتاه وجود دارد. فیوز معمولی 7،5A زمان لازم برای کار و بلوک سوختگی ندارد. اجتناب از این اجازه می دهد جایگزینی یک فیوز منظم به آنالوگ با محدودیت پاسخ کوچکتر - 5A.
کمک به شکست پمپ "هالدکس" همچنین می تواند یک روغن قدیمی در یک کوپلینگ کلاچ باشد فیلتر روغن. برای صرفه جویی در خودمان از مشکلات احتمالی، لازم است که روغن را در اتصال همراه با فیلتر حداقل هر 30 هزار کیلومتر تغییر دهید.
برجسته کردن Tablo "Malfunction AWD" به این معنا نیست که اتصال واقعا شکست خورده است. اغلب دلیل کم هزینه باتری. پس از شارژ باتری یا جایگزینی آن، مشکل می رود.
شاسی
جنبش مقاوم در برابر تعلیق متقاطع جاده های روسی. مکان های ضعیف صادقانه در حال اجرا وجود ندارد. قفسه های تثبیت کننده بیش از 70-90 هزار کیلومتر است. ارزان ارزان قیمت - حدود 600 روبل. در همان زمان مناسب و آستین تثبیت کننده جلو. بلبرینگ چرخ بیش از 100-150 هزار کیلومتر است. اصلی خواهد شد 2.5-3 هزار روبل هزینه، و کار بر روی جایگزینی حدود 1000 روبل است. نمایندگی مجاز و فروش برای هاب های جدید همراه با کار، حدود 6 هزار روبل می پرسند. جذب شوک بیش از 130-150 هزار کیلومتر خدمت می کند. بلوک های خاموش از اهرم ها هنگام اجرای بیش از 150-200 هزار کیلومتر، رها می شوند.
مشکلات دیگر و سوء عملکرد
ادعاهای Clause Kuga Body را مطرح نمی کند. برخی از صاحبان با "تاشو" از درز برخورد کردند درونی کاپوت ماشین.
اغلب موارد ظاهر آب در کابین از طریق مهر و موم لوله های تهویه مطبوع وجود دارد. گاهی اوقات شراب برای نشت بر روی مهر و موم کوتاه جوش های جوش تحت پوشش پلاستیکی بیرونی قرار دارد شیشه جلو اتومبیل. خطر این پدیده این است که وارد آب به بلوک های الکتریکی، شکست آنها، ظهور مشکلات با برق و، به عنوان یک نتیجه، جایگزین جایگزین بلوک های معیوب.
در طول زمان، دستگیره های چرمی از فرمان و یک مورد تزئینی اهرم آیپام پاک می شود. به عنوان یک قاعده، فروشندگان پرونده ضمانت را تشخیص می دهند و عنصر مالش را تغییر می دهند.
گرسنگی صندلی های جلو توسط سازنده با یک معایب سازنده شناخته شده است. بخشی از نمایندگی مجاز و فروش اتصالات صندلی را جایگزین می کند. بقیه از بین بردن کراوات با استفاده از صندلی های سورتمه.
گاهی اوقات کریکت ها در درهای پوشش قفسه ای با پانل جلویی یا در کمربند کمربند قرار می گیرند. اسکریپت "مارک" پشت صندلی عقب با چرخاندن قفل با یک نوار حذف می شود.
شگفتی های برق وجود ندارد گاهی اوقات مشکلی با ماژول GEM (نورپردازی خارجی و زنگ نور) وجود دارد یا از کلاچ ژنراتور (3-4 هزار روبل) شکست خورده است.
نتیجه
فورد کواا، همانطور که به نظر نمی رسد بسیاری از عجیب و غریب، معلوم شد به یک ماشین نسبتا قابل اعتماد. این واقعیت با ارزیابی قابلیت اطمینان بالا در آمار آلمان تایید شده است. تنها نقطه ضعف متقاطع، اتصال Haldex است.
دسامبر 24، 2012 → مسافت پیموده شده 4000 کیلومتردرایو غیرقانونی
قسمت 1. درباره دستگاه سابق
برای بیش از 4 سال من به Peugeot-307 2.0 (2003 G.V.) سفر کردم با "اتوماتیک" در حداکثر پیکربندی (از جمله پوست و هچ) - اولین ماشین من بود.
- من کمی و در شهر رفتم، "خانه کار خانه" - مسافت پیموده شده 33 هزار کیلومتر در 4 سال (من آن را با مسافت پیموده شده 11 هزار نفر از آشنایان خریدم). این ماشین عالی است، تنها برداشت های مثبت در مورد آن.
- درباره "ظرافت سازمان ذهنی" AKP-4 آگاه بود، بنابراین او با دقت گرم شده و مورد سوء استفاده قرار گرفت، اما به طور فعال سفر کرد. در زمستان، "حالت زمستان" کمک کرد، برای شتاب - "ورزش".
- دستگاه کاملا کنترل شده است، متوسط \u200b\u200bسفتیاما مصرف من (سفرهای کوتاه و در ردیف سمت چپ) از 11 تا 16 لیتر (آخرین بار در زمستان، با تمام آنهایی که (نور، موسیقی، آب و هوا، گاهی گرما) بود، متغیر بود. اما معیار مصرف نبود (در مورد آن در زیر)
- جایگزینی همه برنامه ریزی شده و بیشتر در زمان (پس از همه، به زودی ماشین 10 ساله است) نسبت به پوشیدن. خدمات ارزان برای غیر فلاش. ماشین به طور موفقیت آمیز به صاحب دیگری نقل مکان کرد.
قسمت 2. معیارهای انتخاب پارکینگ های شهری و کاندیداهای جمع و جور
معیارهای من: دست زدن، ایمنی، درایو کامل و ترخیص کامل، خودکار (کلاسیک، ربات و نه یک متغیر)، بنزین (من نمی خواهم دیزل در شرایط ما)، تا 40 هزار دلار. مصرف اساسی نیست - من کمی (7-8 هزار کیلومتر در سال)، تقریبا به طور کامل در شهر. در هر صورت، بنزین شکست نمی خورد - بنابراین معیار نبود (یک پلانکا روانشناختی - تا 20 لیتر در هر 100 کیلومتر).
آنچه من انتخاب کردمکره ای ها را از بین برد (IX35 و "Sportage" نمی روند، جعبه و موتور ضعیف توافق شده است، هرچند طراحی آن)، RAV-4 (Variator، Rigid و Backstage). Mitsubishi XL دوست دارد، اما تنها در نسل اول، و دوباره - متغیر. به علاوه به نوعی معتبر برای من، ناراحت کننده است. ASX و کلون های فرانسوی نمی روند، متغیر. "Tiguan" - در یک پیکربندی طبیعی، آن را فراتر از بودجه رفت (هزینه بیش از 41 هزار دلار)، اما اصلی ترین چیز - من طراحی را به صورت خارجی و نه در داخل (در مورد "Yeti" به طور کلی)، و DSG نیست مبهم. suzuki بزرگ ویتارا. - من حتی آن را در نظر نگرفتم، من آن را دوست ندارم. من همچنین به Citroen DS4 (در ACP با موتور توربو 150 اسب بخار) نگاه کردم - من آن را بسیار دوست دارم، یک ترخیص خوب از 18 سانتی متر، اما هیچ درایو کامل وجود دارد، و در عین حال آن را "parckarter" نیست. بنابراین، من از پشیمانی عبور کردم - و در اروپا با دقت آن را گرفتم.
2 نامزدها به فینال - نیسان کاسکو و فورد کویگ \u200b\u200bآمدند.
کاسک (2.0 با یک درایو کامل) تصمیم گرفتم تا امتحان کنم - پس از بررسی های مشتاق متعدد. اما او من را ناامید کرد - دست زدن بد نیست، راحتی قابل قبول، ترخیص، اما Variator! این یک دستیار بد است که نمی رود (به خوبی، یا به شدت سوار می شود). من یک مسابقه نیستم، اما من به طور متوسط \u200b\u200bفعالانه، و به طور کلی من نیاز به قدرت دارم. من هنوز پانل جلویی را دوست نداشتم - آن را به نظر می رسید بسیار کشتار در برابر پس زمینه از همه دیگر (در مورد آنها در زیر).
در همان زمان نورد نیسان مورانو - همه چیز شرح داده شده است نوع سوئیت، درون دوست داشتنی، نرم، راحت، اما بافته شده و کنترل غیر قابل درک. برای مسیر، احتمالا بد نیست. مال من نیست. به هر حال، متغیر ستایش شده از نور ترافیک نیز خشک شده، اما نرم تر و سریعتر سریعتر برای CASCA (موتور 3.5 هنوز هم)، هرچند هنوز بدتر از کوفه است.
سپس به طور تصادفی تست کنید هوندا CR-Vنسل قبلی. من طراحی او را دوست ندارم، اما به دنبال یک دختر. 2.0 در "اتومات" - نمی رود، فرمان فقط وحشت - بدتر از یک شبیه ساز کامپیوتر. 2.4 من خوشحال شدم - دست زدن به (کاملا در نوبت ها)، درایو، اتوماتیک (کامل نیست، اما نه بد نیست)، در حالی که بسیار نرم و راحت، عقب - مکان های واگن. ماشین عالی برای دختر در شهر، اگر شما چشمان خود را به یک درایو متصل به راه دور و ترخیص متوسط.
همچنین رانندگی کرد پاتریوت جیپ (Liberty) 2012 - 2.4 لیتر با یک متغیر. برادر نسل قبلی، دستگاه عملی داشت. اما این یکی "آمریکایی" واقعی است، فرمان مبهم خالی است، هیچ چیز روشن نیست، همانطور که در CR-V 2.0، حتی به نحوی ترسناک است. تسریع شده با متغیر ضعیف. این موجب صرفه جویی در رانندگی چهار چرخ و ترخیص بالا می شود.
قسمت 3. Ford Cuga 2.5-Turbo (200 اسب بخار)
این یک محصول فورد اروپایی است. طراحی شده و تولید شده در آلمان. بنابراین، تنظیمات فرمان اروپایی است، اما راحتی و نرمی آمریکا بسیار با موفقیت ذخیره می شود. احساسات "چیزها" به دلیل درب های سنگین بسته شدن صدای مناسب یک ماشین گران قیمت.
یک چیز مهم که به انتخاب من کمک کرده است 2.5 موتور توربو، درایو چهار چرخ (اتصال Haldex) و APK-5 "Aksin" در حال اجرا و آزمایش شده برای Volvo. موتور بیش از 10 سال. این حتی بر روی Volvo XC-90 نسبتا بزرگ قرار داده شده است. قابلیت اطمینان عناصر کلیدی ماشین روح را گرم می کند :)
این خودرو هزینه 36،300 دلار (این است که با تخفیف رسمی فروشنده 2500 دلار - او به طور کامل تقریبا 39،000 دلار هزینه می کند). طراحی "جنبشی" من دوست دارم، چهره من وجود دارد. به خصوص در رنگ سفید - مانند، علاوه بر این، لازم نیست که مبلغ 600 دلار دیگر پرداخت شود.
حداکثر تجهیزاتتیتانیومعجیب، دقیق تر - ناقص برخی از فورد حداکثر تجهیزات. اگر چه این امکان را برای حفظ ارزش کافی فراهم کرده است.
پوست وجود دارد، اما هیچ سوراخ وجود ندارد (هرچند من به آن نیاز ندارم). جلو کارخانه (قطع شده) و سنسورهای پارکینگ عقب، اما هیچ سیستم چند رسانه ای حسی، بدون دوربین عقب نیست. مقامات بیش از 1300 دلار هستند - اما من گذاشتم. چراغ های روزانه روزانه (تنها در نسل جدید ظاهر می شود).
موتور توربو 5 سیلندر "به عنوان مثال، در Mazda CX-7) متفاوت و متفاوت از سایر توربو ها (به عنوان مثال، در Mazda CX-7) - بدون نیاز به خنک شدن، مگر اینکه پس از یک سواری طولانی مدت نیمی از دقیقه، هیچ توربو وجود ندارد. همانطور که کسی گفت، "برای Burghers آلمان" همه چیز باید بدون مشکل باشد. " اگر چه من شک دارم که Burghers های اقتصادی آلمانی با چنین هزینه ای یک ماشین را خریداری می کنند.
از آنجا که نرخ جریان بر روی "Troychka با منهای" است. حتی در گذرنامه در شهر - 14.6 لیتر، مخلوط - 10.3 لیتر. از سوی دیگر، توربین برای سواری فعال و تیز کردن برای پس انداز وجود ندارد.
مصرف در شهر(در عین حال، 30٪ از اجرای بزرگراه) کمتر از 15.5 لیتر من نبودم معمولا - 18 لیتر / 100 کیلومتر.در زمستان، گرم شدن و ترافیک - یک رکورد 22 لیتر بود. من یک کامپیوتر (آن را انجام نمی دهم)، اما در چک و کیلومتر. اما این مصرف به طور خاص توضیحات: سواری فاصله های کوتاه (7 کیلومتر از یک راه صبح و عصر به کار، در آخر هفته - زمانی که هر دو)، سوار پویا (من دوست دارم به مطبوعات گاز - ماشین اجازه می دهد)، ترافیک، بسیاری از مصرف انرژی در زمستان (نور، موسیقی، آب و هوا، گرم). برای بررسی های دیگر - در شهرستان تابستان 15-18 لیتر. در بزرگراه کنترل کروز، مصرف 8-10 لیتر بود.
بله، غیر اقتصادی، اما چه درایو! شخصا، مصرف یک مشکل نیست، اما برای اقتصاد یک گزینه نیست. مراجعه کنید به موتورهای دیزل (140 و 163 اسب بخار) - آنها نیز ستایش می شوند، حداکثر گشتاور نیز 320 نانومتر، مصرف در شهر - 10-11 لیتر است.
صدای موتور واقعا دوست دارد - مخملی و سقف نرم - به جای رشد شدید در "Evolyoshin"، و غیره تا 100 کیلومتر در پاسپورت 8.8 ثانیه شتاب می گیرد. به طور ذهنی - به سرعت، "قدرت کافی است".پس از درایو تست، من درک کردم: در اینجا این است! شخصا، من نیاز به قدرت نه تنها برای لذت، بلکه همچنین برای ایمنی - با مانورهای سریع نیاز به شتاب.
چیدناحساس می کنم درست است- در گذرنامه حداکثر گشتاور 320 نانومتر در انقلاب 1500-4800.شخصا، من برای شهر، حتی با توجه به شتاب ها در چراغ های راهنمایی، به اندازه کافی به 3000، معمولا 1500-2500 انقلاب است.و هیچ خرابی یا توربین شناسان وجود ندارد - به طور مساوی، ACP نیز به سرعت و واضح کار می کند. اما پس از کشیدن، او باید بر روی درایو، جعبه تطبیق بازسازی شود.
درایو چهار چرخ - باصطلاح "پر فکر"،تحت آن معنی دارد اتصال "haldex". در انجمن ستایش، بیش از حد گرم در طول لغزش نمی ترسد. هیچ حالت "اتصال به صورت کامل درایو اتوماتیک" وجود ندارد. ماشین های "مغز" خود را تصمیم می گیرند همه چیز را تعیین می کنند. کاملا روشن است به طور پیش فرض، 90٪ به محرک جلو و 10٪ در عقب می رود. بنابراین، در مورد توزیع مجدد گشتاور، هیچ ارتفاعی وجود ندارد، و اتصال به آرامی عبور می کند.
جالب توجه است، در دستورالعمل برای یک ماشین در یک درایو کامل، تنها چند خط مشی - نوع "او و کار می کند"، بدون جزئیات و توضیح. بنابراین وجود دارد - من آن را چک کردم زمانی که شما بر روی یخ بر روی یک اسلاید به حیاط می رسند - "عجله مانند یک مخزن"، تمام اتومبیل ها وجود دارد لمس و عبور. در برف، اتصال درایو کامل احساس نمی شود - همه چیز به سرعت و بدون توجه. راضی.
ترخیص کالا از گمرک-19 سانتی متر با حفاظت از فلز نصب شده است. من در اطراف شهر در همه جا رانندگی می کنم، برای مرزها و برف به اندازه کافی.
به طور سنتی، برای فورد، 3 حالت فرمان وجود دارد - راحت، راحتی و ورزش. من در حالت ورزشی هستم - فرمان نور است، اما آموزنده است. در جامد "4"،ماشین به خوبی احساس می شود. ستون فرمان در ارتفاع و عمق قابل تنظیم است.
تعلیق عالی است - آن را به خوبی می بیند، اما نرم و راحت است(دیسک های 17). پس از پژو با متوسط \u200b\u200bسفتی آن بر روی همان جاده های شکسته، من در بزرگراه می روم.
پدال گاز - تا حدودی طراحی شده است، نه خیلی حساس به عنوان در پژو. ترمز عالی و آموزنده است. در مسیر شتاب به 160 کیلومتر - احساسات طبیعی، ناراحتی و بی معنی است.
جداسازی سر و صدا - مانندبرای کلاس بودجه خوب است، نویز در سرعت وجود دارد، اما در اینجا به نظر می رسد بسیار بستگی به لاستیک ها (سهام Excorcion "قاره ای"، اما در زمستان "Michelin Xi2" نیز سر و صدا وجود دارد).
رول ها حداقل هستند اما با سرعت بالا، من به شما توصیه نمی کنم (آنچه که در پژو بود، آن را به احساس ناخوشایند در اینجا). با این حال، ماشین بالا است و این "پورشه" نیست.
esp غیر فعال کردن از طریق منوی کامپیوتر بر روی صفحه مردم عجیب و غریب اگر چه، شاید به درستی - به طوری که دستگیرهای بازیگویی راننده به طور تصادفی یا خسته کننده آن هستند. سیستم تثبیت کننده به طور موثر و به آرامی کار می کند - در زمستان تایید شده است.
صدای کارخانه (Magnetola "Sony"، 8 سخنرانان) به سادگی برای کلاس خود معلوم شد عالی این صدا ستایش شده است - من تایید می کنم، بسیار ارزشمند است. گوش دادن به موسیقی از یک درایو فلش USB (نرخ بیت 320، اگر این J).
- مدیریت سیستم صوتی بر روی فرمان نیست، بلکه در چرخ است. بلافاصله من استفاده کردم، آن را شبیه به پژو بود - فقط در اینجا در سمت چپ، و نه به سمت راست. من راحتم. در فرمان فرمان - تنها کنترل کروز.
- بلوتوث به راحتی با "آیفون"، کیفیت صدای عالی در هنگام صحبت کردن، متضاد است - من نیز کاملا شنیده ام. USB در یک دستگیره بزرگ (یک طاقچه بزرگ، وجود دارد و درایو فلش گیر کرده است) پنهان است. 3 بسته 12 ولت در سراسر دستگاه.
آینه و نمای کلی. آینه ها بزرگ هستند، با سیگنال های نوبت، دید خوب است. آینه داخل تنها با خودکار تنظیم خودکار (نمی توان آن را با یک دکمه، مانند Peugeot خاموش کرد). با توجه به رنگ آمیزی کارخانه از پنجره های عقب و جانبی - هیچ یک پرده ها.
طرح پانل جلو بی وقفه، بدون لذت، اما لذت بخش است. پلاستیک نرم در مرکز. از نقطه نظر زیبایی شناختی، روشنایی سفید دستگاه ها و قرمز - نمایش رادیو و آب و هوا سازگار نیست. علاوه بر این، سنجنده ها قدیمی هستند، تک رنگ (inversion)، مانند من در پژو بود. هیچ صفحه نمایش لمسی و دوربین عقب را مشاهده نکنید - و این شرمنده است تجهیزات بالا 2012.
نشسته- با رانندگان الکتریکی از راننده، اما من نمی توانم یک شغل (ارتفاع 176 سانتی متر، وزن - 64 کیلوگرم) دریافت کنم، اگر چه پشتیبانی از پایین تر پشت وجود دارد. در یک نسخه ارزان تر از صندلی های Trend، تعجب آور نیست، راحت تر است. اما آن را به صورت جداگانه، شما باید سعی کنید.
فرود بالا، اتوبوس. اما جای کمی در پشت وجود دارد - حتی کمتر از پژو. من صندلی راننده را حرکت می دهم تا زمانی که آن را متوقف می کند (یا تقریبا تا توقف) - در این مورد، به جز من. اگر چه اکثر همکلاسی ها دارند، و من به تنهایی، حداکثر - با هم. اما این ماشین بر خانواده نیست.
تنه. - کوچک، اما همه چیز از سوپرمارکت مناسب خواهد بود. زیر صندلی عقب یک طاقچه برای چیزها وجود دارد، اما استفاده نمی شود.
درب تنه دارای دو بخش است - بالا (برای چیزهای کوچک، در امتداد پنجره) و معمول، کامل. از KeyFob کارخانه، شما می توانید به طور جداگانه تنها تنه (اما هیچ درایو الکتریکی را باز کنید، اما در کور جدید یک گزینه خنک وجود دارد: پای خود را زیر تنه بگذارید و آن را باز کنید).
دستگیره ها در درب های درب برای دست، راحت در مسیر وجود دارد.
- چرم - کیفیت متوسط، به عنوان یک دسته قیمت. بدتر از پژو، اما درماتین به نظر نمی رسد.
- هنگام باز کردن درب یا قفل قفل از لامپ کلیدی در آینه ها، فضای اطراف دستگاه را برجسته می کند.
هود بر روی کلید بسته است. به نحوی گیج شده است، اما به آن استفاده می شود.
گرم - نه تنها پنجره عقب و آینه، بلکه همچنین جلو + انژکتور پشم شیشه. علاوه بر این، شیشه جلو با یک شبکه خوب از عناصر گرمایشی پوشیده شده است - من قابل توجه است، اما مهم نیست. (و در زمستان - افزایش :)) بیشتر قابل توجه در خورشید است. صندلی های گرم شده هنوز استفاده نشده است - تا آنجا که ممکن است در -18 و به طور معمول بدون آن انجام شود.
دکمه "شروع به توقف» در کنار حادثه درست در مرکز - لازم بود در مورد آن فکر کنید. طراحی غلط محاسبات سازنده. آسان است به اشتباه و به جای "تشکر" به غرق شدن موتور. اما در موتور حرکت، اگر دکمه "Start-Stop-Stop" را فشار دهید، متوقف نمی شود - تایید نشده است. نوعی دفاع است برای شش ماه، من به طور تصادفی تنها یک بار کلیک کردم، در پارکینگ (ماشین ایستاده و ایستاده بود، اما هیچ کس در نزدیکی کسی وجود نداشت). در حال حرکت، هرگز با "تصادف" اشتباه نبود - آن را قبلا مورد استفاده قرار گرفت، اما ابتدا به طور غیرعادی محل سکونت خود را در کنار احتراق قرار داد. دکمه جرقه خود یک چیز مناسب است.
نور - Bi Xenon با شکوه. با توجه به آزمایشات آلمانی، نور متوسط \u200b\u200bدر Kuga یکی از بهترین (یا حتی بهترین) در میان "Parketoment" جمع و جور (نوع RO-4، Tiguana) است. من نظر من را می گویم - 5 امتیاز.
اما چراغ های روزانه روزانه وجود ندارد! در اصل، قرار ندهید در حال حاضر این عقب ماندگی، کره ای است ماشین های بودجه ایستاده شلوغ به عنوان یک گزینه در فروشنده هزینه پول ناکافی (به نظر می رسد 700 دلار). جایگزینی برای سفارش از خارج از کشور وجود دارد - اما تا کنون دستان شما نبود.
کنترل آب و هوا دوگانه - 5 امتیاز این کار به آرامی، راحت و سریع کار می کند. قرار دادن و فراموش کردن در -13، گرما پس از 10 دقیقه شروع می شود. مدیریت بسیار راحت و بصری روشن است. تمام فلش های پاکت (شیشه، مسکن، پاها) به طور جداگانه و مستقل از یکدیگر تبدیل می شوند - شما می توانید در هر گزینه ترکیب کنید.
مکان های مشکل:انجمن های روسی و اوکراین را به نمایش گذاشت شکایات بسیار کوچک است و هیچ چیز مشترک نیست. اکثر شکایات بر روی باتری بود. در انجمن ها، بسیاری از شکایات مربوط به تخلیه آن در ماشین های جدید برای نیم سال و سال است. آیا کارگردان یا از کارخانه یا گسل نمایندگی ها وجود دارد؟ و، با توجه به بررسی، پس از تخلیه کامل، سپس کمی خدمت کنید.
من همچنین با تخلیه باتری در جایی 800 کیلومتر مواجه شدم. درست است که سیگنالینگ "پاندورا 3200" گناهکار است. او حشره دار بود، و باتری چند ماه چند بار چند بار تخلیه شد (از آنجا که "کمک" به سرعت به گارانتی رسید و به "آتش"، رایگان J) داد. دو نمایندگی در تشخیصی نمیتوانند پاسخ قابل فهم در مورد دلیل تخلیه را ارائه دهند.
در نتیجه، من زنگ هشدار را تخریب کردم (مقامات نئوفیتیلی به آن حمله کردند، هرچند که خودشان نصب شدند. شاید بله، و شاید وجود ندارد - اما غیرممکن است که "سیگنال های" ازدواج را حذف کنید یا یک جفت با نصب غیرممکن است. اما نشت هنوز (هرچند استارتر، ژنراتور، کامپیوتر برای خطاها - همه چیز بررسی شد، و هیچ چیز). و فروشنده در پایان باتری را تحت گارانتی تغییر داد (و معلوم شد گران قیمت - جایی 200 دلار (!)، اگر چه قطعات باقی مانده به طور متوسط). علاوه بر این، فروشنده دیگری نمی خواست این کار را انجام دهد و متقاعد شود که باتری کارخانه کارگر بود.
پس از آن، من 1500 کیلومتر را رانندگی کردم - همه چیز خوب است. من می دانم که این مورد می تواند این باشد که من به فاصله های کوتاه رانندگی می کنم و باتری وقت خود را برای شارژ نمی کند - بنابراین من سعی می کنم در مسیر ترک کنم.
معایب:
- مصرف سوخت بزرگ در نسخه توربو بنزین
- جای کوچک عقب، تنه کوچک
- بدون دوربین و صفحه نمایش لمسی، روزLED - اصلی، لوقا
- محل ناموفق دکمه Start-Stop
راحتی ایمنی چالش هاظاهر قابلیت اطمینان
➖ کیفیت مونتاژ
➖ ارگونومی
➖ مرور کلی
➖ مصرف سوخت
طرفداران
➕ دست زدن به
➕ تعلیق
➕ پراکندگی
➕ سالن راحت
مزایا و معایب فورد Cuga 2018-2019 در بدن جدید بر اساس بررسی صاحبان واقعی نشان داده شده است. جزئیات بیشتر و منفی از فورد Kuga 2 نسل 2.5 و 1.5 توربو با اتوماتیک، جلو و کامل چرخ دنده 4x4 را می توان از داستان های زیر یافت می شود:
بررسی مالکیت
این خودرو برای مناطق بزرگ بیش از 1000 کیلومتر در روز راحت است. ما هر دو در امتداد آهنگ ها و آغازگرهای نظامی رفتیم، در جاده های کشت شده در کوه ها (بدون افراط) صعود کردیم - Kuga 2 با اعتماد به نفس سوار شد، هنگامی که در تعصب معکوس متوقف شد، به عنوان در یک قتل عام می شود صاف.
تا 140 کیلومتر در ساعت، سرعت به طور خاص احساس نمی شود، سریع تر می شود و ارتعاشات ظاهر می شود، اما این دوره با اطمینان در 160 نگه می دارد. این خودرو به طور کلی متعادل است، ضعف های رک و پوست کم نیست.
موتور توربوشارژر در این شهر زیبا Boyko را می کشد، برای بیش از حد تیز در مسیر، یک ورزش وجود دارد، و یا یک دکمه برای کاهش است.
تعلیق بیشتر شهروندان در روستاییان است، شما به سرعت به سرعت نخواهید رسید، در کنار میدان کالین، در ساحل جنگل های بارانی، در ساحل تخت، عجله می کند. برای 30،000 کیلومتر، هیچ چیز بوجود آمد، فاصله بین آن 15000 کیلومتر است. تصور کلی یک متقاطع شهر معمولی است: راحت، شدید، با بی نظمی دلپذیر او.
اما در عین حال من طرح را دوست ندارم: بدن باریک، بالا و بلند است (در مقایسه با همکلاسی ها). میز جبهه گسترده ای همپوشانی را همپوشانی دارد، آینه ها به طور کامل ایستاده اند و در نهایت، روشنایی نور وجود دارد، روشن نیست که چرا وجود ندارد، و نور پس زمینه جعبه دستکش در درب تنه، دسته بسته شدن تنها از یک طرف است، به طوری که با دست راست شلوغ، لازم است آن را روشن و عبور از آن سخت، یک زن ضعیف باید بر روی آن قطع شود.
ایگور سووروف، رانندگی در Ford Kuga 1.6 (150 اسب بخار) AWD در سال 2015
شما می توانید سرعت را روی جعبه دستی اتوماتیک تغییر دهید. صندلی های بسیار راحت، در ماشین مانند یک فضاپیما نشسته اند. حجم مربع صاف محفظه چمدان با صندلی های عقب پیچ خورده.
Ford Kuga II Road به طور کامل حفظ می شود، ماشین هنگام رانندگی در اطراف شهر بسیار مانور است. و پر کردن بنزین بسیار سرد: افتتاح شد و هیچ ترافیکی وجود ندارد، اسلحه را قرار داده و اسلحه، تمیز و راحت را برداشت.
مصرف بنزین پس از 40،000 کیلومتر کاهش یافت، به شدت، ماشین شروع به مصرف بنزین با 2 لیتر کمتر کرد. عجیب و غریب چرا چنین طولانی اجرا می شود؟ تنه در آب و هوای بارانی پاهای خود را در اولین تلاش باز نمی کند. درب ها نیز گاهی اوقات (به ندرت) از اولین تلاش با دسترسی شکست ناپذیر باز نمی شود.
بله، پنجره های جانبی در باران به دلایلی بسیار سریع آلوده هستند. شکایت تنها پس از 35000 کیلومتر بود، بای پس خنک کننده موتور مواجه شد، تحت گارانتی تغییر کرد، به رغم این واقعیت که چیزی نبود، روغن و فیلتر به طور مستقل تغییر کرد.
نیکولای شرسف، سواری فورد کویو 1.6 (150 اسب بخار) AWD در سال 2013
بازخورد ویدئو
بسیار راحت و دلپذیر در رانندگی اتومبیل، بسیاری از گزینه ها، شیک سقف با منظره پانوراما، Bixenon عالی، باز کردن بسیار راحت درب مشهور، SIDS عالی، به خوبی به خوبی خود را در سفرهای طولانی مدت (1 300 کیلومتر بدون توقف به آرامی شما می توانید درایو)، مواد خالص داخلی، پویایی مناسب، ترمز خوب، عایق صدا بسیار خوب است ، تعلیق راحت، فرمان تیز، ماشین در سرعت تا 200 کیلومتر / ساعت راحت است.
اما Shoals نیز وجود دارد: جعبه ها بوق، فشار و ضربه، قفسه فرمان ضربه زدن و درخواست جایگزینی، رادیو ها ترد هستند، دستمال مرطوب در پشت سوراخ سوراخ به فلز، دسترسی شکست ناپذیر در حال سقوط، موسیقی است - پر از DI ..، فرمان فرمان فرمان، منحنی سرعت سنج، هود ارتعاشی در حالت خاموش، درب تنه با پا باز می شود، پس نه، چیزی creaks، چوب، گیر کرده، سیستم کنترل فشار تایر کار نمی کند، سطح کار نمی کند سطح شستشو نیز ...
علاوه بر این، با بی میلی کامل مواجه شد نمایندگی های رسمی هر چیزی که به عنوان بخشی از تعهدات گارانتی آنها گرفته شده است. کامل از کلمه "در همه". سفت کردن بچه های یخ زده. و همان نگرش دریافت شده از سر فورد روسی ...
Dmitry Gaidash، به Ford Kuga 1.6 (182 اسب بخار) AWD در دستگاه اتوماتیک 2016 می رود
کجا می توانم خرید کنم؟
پس از اتمام، ما 200 کیلومتر را رانندگی کردیم - مصرف متوسط \u200b\u200b8.6 لیتر بود. در شهر، مصرف با تمام گرما و کار در بیکار 13.9 لیتر نشان داد. این سوار صاف است
شما درک می کنید، در حالی که ما اجرا می کنیم، تجاوز نمی کنیم. خروج خارج از شهر بود، در فاصله 200 کیلومتر یک راه - مصرف 7.3 لیتر بود. بنزین 92 ساله ریختن، فروشنده تنها در مورد سوار 92 توصیه می شود، من نمی دانم چقدر درست است، چه چیزی ریخته می شود؟
در حال حاضر مسافت پیموده شده در حدود 900 کیلومتر است. این دستگاه بسیار سریع گرم می شود، 5-10 دقیقه و فلش درجه حرارت به رشد رسید. احساس می کنید این یک ماشین نیست، و هواپیما، داخل بی سر و صدا، آرام و راحت است. صندلی ها نیز بسیار سریع گرم می شوند.
یکی دیگر از موارد، که به آن توجه کرد، این مسافر عقب را دمیدند. در Kuga، این به علاوه حرارت پاها است. به نظر من، در CX-5 وجود ندارد. عقب از کودک حتی به علاوه - این صندلی های قابل تنظیم از ردیف عقب هستند.
من ماشین را در دمای -30 شروع کردم (پس از 12 ساعت بیکار)، هیچ نکاتی وجود ندارد که Cuga شروع به کار کند. سالن گرم است، و در یخ های فعلی من در تی شرت آزاد هستم.
با توجه به کنترل پذیری - به طور کلی یک وزوز. این یخ و نه فرنی برف بین نوارها را احساس نمی کند. هنگام برداشتن، همه چیز به آرامی و آرام است، شما بالا نشسته اید، بررسی عالی است. لاستیک نوکیا 5 R17 (دریافت به عنوان یک هدیه از کابین).
بررسی در مورد Ford Cuga 1.5 توربو (150 اسب بخار) با درایو اتوماتیک و کامل 2018
کواگو را از سابق Suzuki Grand Vitara مقایسه کنید. خارجی. من در مقابل دوست دارم با این حال، پوزه این واحد را تزئین کرد. من بدن قبلی را دوست ندارم (در مقابل نوعی از بین رفته). از طرف هیچ چیز تغییر نکرده است، بی تفاوت. عقب کمی برای بهتر تغییر کرده است.
سالن در عرض در ردیف اول، همانند Suzuki. صندلی ها راحت تر هستند. این بلافاصله حل و فصل شد، پشتیبانی کمری خوب است، و همچنین طرف. پای راست خسته نشود
شیشه جلو باد با گرما یک چیز فوق العاده است، شاید بعد از اینکه تهویه مطبوع مفیدتر است. بدون نیاز به صبر کردن زمانی که موتور گرم می شود، و هنگامی که، به نوبه خود، هوای گرم شیشه را گرم می کند، به این معنی که لازم نیست که حرکات مضحک را با یک اسکرابر انجام دهیم.
تحت هود کاملا بزرگ است، اما گردن برای شستشو سانتیمتر تا حدودی بالاتر است - راحت تر خواهد بود. این چیزی است که من قطعا دوست ندارم، عدم وجود پروب برای بررسی روغن در انتقال اتوماتیک است.
تعلیق. راه حل مصالحه من می توانم کاملا عینی، به عنوان روزانه به کار و از کار یک مسیر (عزیز) من برویم. در آن مکان هایی که من همه را به یاد می آورم، از راهپیمایی ها شروع کردم و از قدرت های عالی خود، کلمات بد، در حال حاضر به طور قابل ملاحظه ای، به خوبی و یا تقریبا غیر قابل تصور پرواز خواهم کرد.
موتور آنچه من می خواستم، و دریافت کردم اتمسفر ساده ساده. کسی ممکن است رانش کافی وجود نداشته باشد، اما من می توانم یک موج به اندازه کافی داشته باشم، و سرعت ورزش وجود دارد. اما لازم است که هر 15،000 کیلومتر را حفظ کنید (روغن را تغییر دهید). برای من، ناراحتی آشکار.
مالک به Ford Kuga 2.5 (150 اسب بخار) در AWD 2016 می رود
من دارم تجهیزات کاملاما این همه چیز شما را نیاز دارد. درایو جلو این خودرو یک جاده زیبا و خشک و دوش بزرگ با گودال دارد. کسی نوشت که Cuga یک کلبه را نمی خورد - من دروغ می گویم! به طور معمول، فورد دیاگرام آن، هر ماشین این کمبود جاده های ما را احساس خواهد کرد. با توجه به تخلیه طبیعی، خارج از آسفالت و پس از اتومبیل های باران، با اطمینان سوار می شوند و فرفری نیستند.
کنترل پذیری CUGA عالی است و حتی در دایره ای کامل می شود. با سرعت راست، بدون رول! به کسی گوش ندهید، زیرا من نیز در جایی که او بسیار شیب دار است خوانده ام.
این اولین بار من است، و به نظر می رسد که مکانیک خشمگین خواهد بود. Shift Gear کندتر از من می خواستم همچنین مصرف را افزایش می دهد. در بزرگراه با سرعت 110-130 کیلومتر در ساعت، لازم است 9.5 تا 10 لیتر، و در 140-150 - در حال حاضر 10-11 لیتر. در شهر - 12 لیتر.
بررسی در مورد Ford Cuga 2.5 (150 اسب بخار) با دستگاه اتوماتیک 2019
Crossover نسل دوم فورد Kuga از سال 2012 صادر شده است. در عین حال، این مدل شروع به تولید سولرهای فورد در Elabuga کرد. در سال 2013، Kugu در تاتارستان قبلا انجام شد چرخه کامل. علاوه بر تولید Kug Elabuga در بازار روسیه اغلب اتومبیل های اسپانیایی وجود دارد. کیفیت ساخت تقریبا یکسان است.
در سال 2016، ماشین از راه رفتن زنده ماند. این امکان وجود دارد که چنین ماشین را تشخیص دهید، اول از همه، در یک شبکه گسترده از رادیاتور شبیه Mondeo، و در کاهش فانوس از پشت.
در سال 2015، ما Cuga را با موتورهای دیزلی متوقف کردیم، تنها بنزین در بازار روسیه را ترک می کنیم. این یک Ecoboost ارتقاء 1.5 لیتری با ظرفیت 150 نیروی، موتور 2.5 لیتر اتمسفر از قدرت برابر و Ecoboost 1.5 لیتری است که مجبور به 182 اسب بخار می شود. دستگاه های یک و یک لیتری با یک درایو کامل، 2.5 - فقط با جلو. انتقال به تمام نسخه ها - 6 سرعت جعبه اتوماتیک، هیدرومکانیک کلاسیک.
بدن و سالن
ارزش های Cuga چیست؟ برای کیفیت عالی در حال اجرا، نمایش شیک، ظرفیت، راحتی. در این خودرو، هفت کیسه هوا، و در نسخه های برتر نیز یک سیستم ترمز اتوماتیک، پارک ماشین، نظارت بر مناطق کور، نظارت بر فشار تایر و خیلی بیشتر وجود دارد.
اگر شما خرید یک Cuga مورد استفاده را خریداری کنید، ابتدا باید به شرایط بدن توجه کنید. اخبار عالی - نسل دوم CUGA در کارخانه یک گالوانیزه دو طرفه داغ رخ داد، و اگر ماشین در یک حادثه جدی شرکت نکرد، هیچ مشکلی با بدن وجود ندارد!
سالن Kuga برای این کلاس بسیار خوب است، هرچند، البته، برخی از معایب می تواند بر روی ماشین های dorestayngling ظاهر شود. توجه نکنید نه تنها به شرایط اثاثه یا لوازم داخلی، فرمان، پدال و گیربکس، بلکه همچنین به ایمنی مهر و موم درب - اگر گرد و غبار و رطوبت قابل مشاهده باشد، مشکل با شدت وجود دارد. با این حال، آن را به ندرت رخ می دهد.
برق و الکترونیک در Kuga قابل اعتماد. یکی از رایج ترین شکست ها، سوء استفاده از سیستم همگام سازی چندرسانه ای است که به طور ناگهانی شروع به ایجاد سر و صدا به جای موسیقی می کند. شما می توانید آن را با یک "فلش" ساده هشدار دهید، یعنی برنامه ریزی مجدد سیستم. پیدا کردن در اولین صاحب، آیا شما باید آن را انجام دهید.
موتورها و انتقال
موتورهای جوی Cuga هیچ چیز را نقد نمی کنند. اگر صاحب اول همه چیز را صرف کرد، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. فقط در طول مسافت پیموده شده حدود 200 هزار کیلومتر ممکن است لازم باشد جایگزین فلاش دو ماسک شود - این ضرورت آسان است برای تعیین سنگ زنی فلز. مهم است که تمام موتورهای Kouga برای کار در 92 بنزین سازگار شوند. سعی کنید فقط برای سوخت گیری در ایستگاه های گاز شبکه. موتورهای Ecoboost تحت نظارت سوخت کم کیفیت را دوست ندارند. اگر چه کسی او را دوست دارد؟
انتقال اتوماتیک هیدرومکانیک 6F35، توسعه یافته توسط فورد، همراه با جنرال موتورز، یکی از قابل اطمینان ترین اتوماتای \u200b\u200b6 سرعته محسوب می شود. این جعبه بی سر و صدا به 200 هزار نفر می رسد اگر صاحب ماشین علاقه مند به نژادها و حفظ فواصل تعمیر و نگهداری. جعبه را بررسی کنید بسیار آسان است: باید انتقال را در تمام حالت ها تغییر دهید و سر و صدا را ایجاد نکنید.
شکایات بسیار بیشتر بود جعبه رباتیک PowerShift نام تجاری Getrag، بلکه تنها تا سال 2014. مهندسان کار جدی انجام دادند و معایب اصلی را حذف کردند. بنابراین چنین اتومبیل هایی نیز می توانند خریداری شوند. به طور طبیعی، پس از بررسی. و پس از خرید، یک ماشین را برای تعمیر و نگهداری با جایگزینی همه ارسال کنید مایعات فنی و فیلترها
در این چرخ دنده جلو خودرو. اما در فروش بسیاری از چرخ دنده های تمام چرخ. به عنوان بخشی از سیستم کلاچ الکترومغناطیسی نام تجاری آمریکایی دانا، که Fords به دلیل سرعت، کوپن Haldex گسترده را ترجیح داد. و اجازه دهید لب ها را در مورد گوسفند بیش از حد گرم تر بترسانید - برای تقریبا غیر واقعی آن را انجام دهید. و برای بررسی عملکرد ساده ترین راه بر روی بروید: اگر ماشین "ردیف" تمام چهار چرخ، اتصال به ترتیب است.
جذب کننده ها و بلبرینگ شوک
جذب شوک بومی با عملیات دقیق، 150 هزار و همچنین بلوک های خاموش اهرم های جلو را خدمت می کنند. اما بلوک های خاموش از تعلیق مستقل عقب دو برابر زودتر است. و یک بار در 50 هزار شما باید قفسه ها و آستین های تثبیت کننده عقب را تغییر دهید. با این حال، همه چیز بستگی به شیوه سواری دارد.
منبع بلبرینگ توپی بستگی به اندازه چرخ دارد. با چرخ های 18 اینچی، البته، البته، کمتر، جایگزینی ممکن است توسط 100 هزار مورد نیاز باشد. جزئیات منابع سیستم ترمز او به شدت به جاه طلبی های مالک اول بستگی دارد. بسیاری از نسخه های Kuga به شما اجازه می دهد تا به سرعت سوار شوید - و رانندگان چنین فرصتی را سوء استفاده می کنند!
