تولید انبوه "Zaporozhets" ZAZ-965چه کسی نام مستعار را پیدا کرده است "Humpback"، آن را در نوامبر 1960 آغاز شد، و تا پایان سال کارخانه در حدود یک و نیم هزار خودرو منتشر شد. دو سال بعد، این کارخانه ماشین را ارتقا داد و آن را با یک موتور قوی تر 27 نیرو با حجم کار 0.887 لیتر تجهیز کرد. این خودرو بسیار خوب بود که شهروندان شهروندان و ساکنان روستایی را دید. او به اندازه کافی قوی بود، نفوذپذیری خوبی داشت، دارای قابلیت نگهداری خوب بود - امکان از بین بردن خرابی ها به طور مستقل و تقریبا بدون یک ابزار خاص، حذف شد.
خیلی زیاد به نظر می رسید که میکرولرها و معایب داشته باشند. در میان آنها و راحتی کم و سر و صدای بالا به دلیل بهره برداری از طرفدار قدرتمند سیستم خنک کننده و دنده های سیلندر، و نه به اندازه کافی منابع بالا. احتمالا ممکن است به وسیله ارتقاء سازگار به حالت کامل، ZAZ-965 فشرده و همدردی را به ارمغان بیاورد، اما طراحان Zaporizhia به نظر می رسید، ظاهرا یک ماشین را بدتر از خودروهای کارخانه خودرو Volga ایجاد نمی کنند. به عنوان یک نمونه اولیه از "Zaporozhets" جدید، کارشناسان تاریخ زمینه های داخلی داخلی به نام Microline فرانسه نامیده می شود سیمکا 1000اولین بار در سال 1961 به عموم مردم منتقل شد.
انتشار سریال 966 در سال 1967 آغاز شد. مدل جدید با یک بدن کاملا جدید، در مقایسه با 965 تا 120 کیلوگرم بیمار بود. تعلیق چرخ عقب بهار، جلو چرخش، با چشمه های اضافی بود. ماشین دارای یک بخاری مستقل، چرخ های وحشی، و همچنین بنزوبک و تنه واقع در جلوی دستگاه بود.
این خودرو بارها مدرن بود، اما تغییرات تنها کمی از یکدیگر متفاوت بود. اخیرا ماشین با عنوان "Zaporozhets" ZAZ-968M بود، که شایع ترین مدل کارخانه خودرو Zaporizhia بود.
ZAZ 968M (1979 - 1998)
عکس ZAZ-968M
ماشین که در آن سه مسافر و راننده می توانند جای خود را داشته باشند، دارای یک بدن حامل تمام فلز دو درب بسته است. صندلی های جلو جداگانه، با تنظیم طولی و دستگاه برای تغییر گوشه پشتی. واحد قدرت (موتور و گیربکس با انتقال اصلی)، واقع در محفظه Bodice عقب، به راحتی قابل دسترسی برای بازرسی و تنظیمات است. حجم کار موتور 1،197 لیتر؛ بسته به اصلاح، دارای قدرت 40، 45 یا 50 اسب بخار بود. حداکثر سرعت خودرو به ترتیب 118، 123 یا 130 کیلومتر در ساعت بود. در حالت حرکت کشور، مصرف سوخت 7.4 تا 7.8 لیتر / 100 کیلومتر بود.
موتور ZAT-968M
موتور ماشین - کاربراتور، چهار سکته، بدون سرنشین، خنک کننده هوا، با سیلندرهای V شکل. کارتر میل لنگ بازیگران از آلیاژ منیزیم؛ سیلندرها قابل جابجایی، آهن، با یک سطح عمیق فینال هستند. پیستون - آلومینیوم، رنگ شده است. میل لنگ از چدن با مقاومت بالا و مونتاژ متعادل با چرخ فلک، کلاچ و سانتریفیوژ مسکن بازی می شود. سر سیلندر (مجموع دو سیلندر) با دنده های توسعه یافته از آلیاژ آلومینیوم.
عکاسی ZAZ-968M موتور
مکانیزم توزیع گاز - Verneklapanny، این شامل چرخ دنده ها، مکانیزم کابینت و ترازنامه، و همچنین فشار، میله، راک و شیر می باشد. سیستم خنک کننده موتور - هوا. تخلیه هوا توسط یک فن محوری انجام می شود که شامل یک دستگاه راهنمای، متمایز به بیل است، که در آن Ocker برای نصب ژنراتور ثابت شده توسط سه پیچ و مهره ارائه شده است. در انتهای جلوی شفت ژنراتور، درایو فن درایو ثابت شده است، در عقب - پروانه فن. درایو ژنراتور - با کمربند کلیویید از قرقره بر روی میل لنگ موتور. مصرف هوا برای خنک سازی موتور از طریق شبکه در هود محفظه موتور انجام می شود، تهویه اضافی محفظه موتور از طریق اسلات های جانبی بدن ساخته شده است.
مخزن سوخت فراتر از پشت صندلی عقب است. راستی، چرخ زاپاس همچنین در محل محفظه موتور ماشین. پمپ سوخت - دیافراگم، قابل تعویض با پمپ موتور گلدان. نوع Carburetor نوع K-133 (برای یک موتور 40 ساله) یا DAAZ-2101-20 (برای موتور در 50 اسب بخار).
دست گرفتن یک قطعه، با دمپر نصب شده همراه با دیسک رانده شده به یک گره نامتعادل. درایو کلاچ هیدرولیک. GAL-968M GEARBOX مکانیکی، سه طرفه، چهار مرحله - با چهار انتقال "به جلو" و یک "پشت". ایست بازرسی در یک کارتریج با انتقال اصلی و دیفرانسیل قرار دارد.
تعلیق جلو عکاسی ZAZ-968M
سیستم تعلیق جلو مستقل، چرخ دنده، بی سیم، با چشمه های اضافی نصب شده بر روی جذب کننده های هیدرولیک تلسکوپی. پایه تعلیق محور است که شامل یک جفت لوله های فولادی متصل شده توسط براکت ها است. در هر لوله، یک پیچشی است که شامل پنج ورق فولادی است. در انتهای پیچشی، اهرم هایی که مشت های مفصل گردنده با انگشتان توپ متصل می شوند. در لانه های دوم، لولای توپ ثابت می شوند، که پیچ و تاب همزمان از مشت و حرکت آن را در هواپیما چرخشی فراهم می کند. انگشت توپ بالا به عنوان حمایت از جذب شوک، در قسمت بالای قسمت آن عمل می کند، جذب شوک به MudGuard متصل است چرخ جلو. جذب شوک بهار اضافی، به طور موازی با پیچشی کار می کند. 
عکس از تعلیق عقب ZAZ-968M
تعلیق عقب ماشین مستقل، بهار، دو دست. اهرم تعلیق فولاد، مهر و موم شده، پخته شده از دو بخش. این به کف بدن متصل است با استفاده از یک جفت براکت. عنصر الاستیک از تعلیق شامل یک جذب شوک بهار و تلسکوپی است. چرخ های فولادی ماشین، مهر و موم شده - هر یک دارای یک دیسک و یک لبه جوش داده شده با قطر فرود 13 اینچ. چرخ ها به هاب های جلو و درام های عقب عقب با چهار ستون با استفاده از آجیل با سطوح پشتیبانی مخروطی متصل می شوند.
مکانیسم ترمز - نوع درام با قایق های شناور و یک دستگاه برای حفظ شکاف ثابت بین درام و پد. درایو ترمزهای تمام چرخ ها هیدرولیک است، از پدال پا، جداگانه در چرخ های جلو و عقب؛ درایو ترمز پارکینگ که بر روی چرخ های عقب عمل می کند، مکانیکی است.
فرمان این شامل یک جعبه دنده فرمان (کرم جهانی با غلتک دوگانه)، اهرم پاندول و فرمان است. شفت مکانیسم فرمان با یک عنصر جذب انرژی است.
بدن ماشین ساختمان، همه فلز، دو درب. تمام اتصالات همه در بلوک قطعات بدن توسط جوشکاری تماس تشکیل می شود. در بعضی از نقاط، ترکیب با جوشکاری قوس و گاز تقویت می شود. در مقابل بدن، یک تنه با قفل از داخل با یک درب وجود دارد.
صندلی ها در دو ردیف قرار دارند. صندلی های جلو جداگانه، تلفن همراه، با امکان تنظیم مطابق با رشد راننده و مسافر. عقب شامل یک بالش و پشت است. بدن مجهز به آینه دید عقب، Sun Surves، نصب و راه اندازی مستقل گرمایش و پیش بند چرخ های عقب است.
درهای دو پا، مهر و موم شده است. در داخل هر قفل نصب شده و پنجره ها و شیشه های چرخشی و هیدروچنی نصب شده اند. شیشه جلو اتومبیل ساخته شده از ایمن "سه گانه"، عقب - ملایم. هود محفظه موتور در دو لولا معلق است، در موقعیت بسته، هود با قفل داخلی ثابت می شود. هود تنه بر روی دو حلقه چهار ستاره ی متعلق به آن قرار می گیرد. zaz-968m مجهز به نصب گرمایی که به طور مستقل از موتور خودرو کار می کند، که اجازه می دهد تا زمانی که موتور کار نمی کند استفاده شود.
عکس ZAZ-968M
عکس ZAZ-968M
عکس ZAZ-968M
ZAZ-968M PICKUP.
عکس ZAZ-968MP
در طول سال های 1990-1992، یک اصلاح غیر معمول از پایه ZAZ 968M - Pickup ZAZ 968PM تولید شد. بلافاصله لازم به ذکر است که وانت های یک طراحی مشابه توسط زاز، مانند هر کارخانه خودرو، همیشه برای منابع داخل آب خود (یک مثال مشخصه - ZAZ-965P) ساخته شده است. با این حال ZAZ-968MP - این به عنوان تلاش گیاهی برای ارائه بازار در ابتدای 90s قرن بیستم به عنوان یک دستگاه تحویل آن وانت داخل آب آن متفاوت نیست.
در واقع، ZAZ 968MP در تکنولوژی رسوب شده توسط Burpass ساخته شد - در بسته بندی شده یا حتی مشروط (بسته به مقدار تقاضا برای وانت در یک دوره خاص) از بدن ZAZ 968M، عقب کابین قطع شد و دیوار پشتی با پنجره در پشت صندلی های جلو جوش داده شد. پشت صحنه نه قرار نداد، طوفان حاصل شده و یک محفظه محموله بود. برای جلوگیری از از دست دادن بیش از حد از استحکام بدن، محفظه بالا با جوشکاری لوله گرد شکل P افزایش می یابد و بیش از طبقه استاندارد اطراف محیط محفظه محموله، مشخصات گوشه ای جوش داده شد، که به نوبه خود به عنوان پایه برای کف حمل و نقل از تخته سه لا 10 میلیمتر. بدن آماده شده به این طریق به نوار نقاله بازگردانده شد و راه معمول برای رنگ آمیزی و مونتاژ بعدی بود. از قطعات اصلی استفاده شد، شاید تنها سایبان در بالای محفظه محفظه بالای طرف آن تقویت شد. وانت دارای ظرفیت بار کوچک بود و ناراحت کننده بود - هیچ طرف یا درهای تاشو وجود نداشت.
دشوار است بگویم که آیا ترجیحات خاصی از کارخانه خودرو از لحاظ رنگ آمیزی این وانت وجود دارد، اما بسیاری از اتومبیل ها از میان دانش آموزان نقاشی شده اند رنگ سفید و تنها یک ماشین آبی روشن بود. بر اساس برخی گزارش ها، حدود 2500 وانت ZAZ 968MP منتشر شد.
علاوه بر این، لازم بود به ذکر یکی دیگر از اصلاح سریال از Pickup - ZAZ 968MV. تفاوت های او از ZAZ 968mm به نصب یک قفسه ی تولنی لوله ای بر روی پوشش هود تنظیم شد (قفسه بر روی 50 کیلوگرم محموله محاسبه شد) و حضور چادر با یک سایبان تارپولین روتری، به قاب لوله ای قابل انعطاف تبدیل شد.
تغییرات ZAZ 968M
تعداد کمی از مردم می دانند که زاز تغییرات محموله ZAZ-968M را منتشر کرد. درست است که این اتومبیل ها را تنها در قلمرو کارخانه خودرو یا نه چندان دور از آن مشاهده کرد - اساسا، اینها اتوکار ماشین های گیره ای برای حمل و نقل قطعات و گره ها بین کارگاه ها بود. زنجیره اتومبیل دارای یک بدن بلند با دو محفظه محموله بود - جلو، در یک تنه استاندارد، و در وسط بین صندلی های جلو و محفظه موتور. به هر حال، در شهر Zaporizhia، در مقایسه با دیگر شهرهای CCCP، اتومبیل های ZAZ-968M به طور گسترده ای به عنوان پلیس، مسافرت و خدمات استفاده می شود. 
اولین طراحی طراحی در ایجاد یک ماشین نسل جدید به جای انتشار 968 در سال 1970 آغاز شد. ده ها تن از گزینه های طرح، صدها مدل و طرح بندی، هزاران کیلومتر از نمونه های آزمایشی ماشین های با تجربه - همه این ها مجاز به ارائه عمومی به عنوان یک نمایشگاه اتحاد جماهیر شوروی ایالات متحده آمریکا است ZAZ-1102 "Tavria". با این حال، برخی معتقد بودند که این طراحی متمایز از زاز نیز توسط "بر اساس" ماشین ایتالیا ساخته شده است - این بار نمونه اولیه Fiat 127 نامیده می شود، نگرانی سریال از سال 1971. انتشار سریال "تاویا" در سال 1988 مستقر شد. برای مدتی، "تاایا" و "Zaporozhets" در همان زمان تولید شد، اما در اواخر دهه 1990 تولید یک ماشین جانباز اخلاقی منسوخ قطع شد.
انتقال اصلی
این امکان وجود دارد که نیمه محور را حذف کنید، تنها تخلیه روغن از کارتریج انتقال اصلی، از آنجا که سطح نفت بالاتر از لبه باز شدن بسته شده توسط نیمه محور است. سپس، از بین بردن پرونده و جدا کردن فلنج از لولا کاردان، نیمه محورها را از چرخ دنده حذف کنید. در عین حال لازم است که نیمه خطی را بچرخانید او انگشت به منظور جلوگیری از افتادن ستاره ها، موقعیت افقی را پذیرفت.
نصب و راه اندازی نیمه محور باید در طول موقعیت افقی آن انجام شود - در غیر این صورت مورد انجام خواهد شد، و این جعبه آن به طور مساوی به جای آن نیست. اگر امکان استفاده از بیش از حد یا گودال وجود نداشته باشد، می توانید یک طرف ماشین را بالا ببرید، چرخ را بردارید، برخی از پشتیبانی ها را تحت درام ترمز قرار دهید و ماشین را به موقعیت پایین بیاورید، زمانی که پایین ماشین به صورت موازی ثابت می شود .
ما هنوز متقاعد نشده ایم که هنگام نصب پوشش نیازی به عجله نیست. پس از همه، اگر آن را به جریان نشان داده شود، پس از آن پوشش اصلاح خواهد شد در حالی که جریان از نفت است.
جریان ممکن است به علت تنش ناکافی درب رخ دهد، با فشار دادن سطل آشغال. گاهی اوقات به اندازه کافی فقط سه آجیل را سفت می کند، اما اگر درب به توقف رسید، و هیچ کلاچ طبیعی وجود ندارد، لازم است یک حلقه با قطر بیرونی 128 تحت پوشش ضخامت مربوطه قرار دهید میلی متر و درونی 108. میلی متر یا حلقه را از سیم در عایق بندی کنید "با قطر 1.5-2 میلی متر
پوشش های آسیب دیده بهتر از موارد جدید جایگزین می شوند. اگر نه، که این را می توان با کمک یک نسخه کپی یا پلی اتیلن که در مورد سرمایه گذاری شده است، پیر شده است.
تغییر پوشش، با توجه به دستورالعمل عملیات، پس از حذف فلنج از نیمه محور ساخته شده است. با این حال، همیشه نمی توان آن را "ضربات نور چکش" حذف کرد. اغلب آنها نیاز به پر کردن نفت سفید در تفسیر فلنج با نیمه محور و مقاومت در برابر آن چند ساعت. اگر آن را کمک نمی کند، شما باید فلنج لامپ لحیم کاری را حرارت دهید.
راه دیگری برای حذف پوشش وجود دارد. نیمه محورها به صورت عمودی، پا بر روی فلنج قرار دهید و پوشش را برای مرزها بکشید. هنگامی که پرونده از دیگ آزاد است، به آرامی از طریق انگشتان نیمه محور عبور می کند. به طور طبیعی، اگر پوشش غده چسب (در اتومبیل های آزاد پس از سه ماهه دوم سال 1975) چسبنده باشد، چسب باید در استون پیش از آن حل شود.
با این حال، موارد وجود دارد اتصال شلیک نیمه محور با قوطی های فلنج. این در هنگام حرکت ماشین، خود را در دست می دهد. لوبرهای خودرو از راه های مختلفی برای بازگرداندن بی حرکتی از ترکیب استفاده می کنند. موثرترین این است که چسب با چسب اپوکسی، اضافه کردن فولاد خاک اره به آن. چسب بر روی سطح هر دو قسمت اعمال می شود و پس از مونتاژ نگهداری می شود. هنگام جدا شدن ترکیب
نیاز به استفاده از یک لامپ لحیم کاری دارد.
بسیار موثر از مهر و موم پوشش حباب محافظت می کند، که از ابتدای سال 1982 بر روی "Zaporozhets" نصب کرد. ما واقعا به شما توصیه می کنیم آن را در نیمه محورهای ماشین های قدیمی تر نصب کنید. اگر شما موفق به بدست آوردن اشتباه (شماره شماره 968m-2403094)، آن را بر روی نیمه محور نصب شده است به طوری که فاصله از انتهای نیمه محور (از طرف انگشت) به لبه بیرونی Mudovetra نصب شده است ، ارزش 199 + - 2 توسط گیاه توصیه می شود میلی متر
اگر امکان خرید یک پرکننده معمولی وجود نداشته باشد، می توانید از راهنمایی های تجربه و خرید وانوتوز استفاده کنید (کلاه لاستیکی که برای تمیز کردن تخلیه ها در پوسته ها و حمام ها استفاده می شود) استفاده کنید. سوراخ در وسیله نقلیه ساخته شده است تا آن را در نیمی از آنها با تنش بپوشاند. لبه های فنجان کانتوز باید قسمت پیشانی پوشش محافظتی نیمه محور را پوشش دهد.
جداسازی و مجمع لولا کاردان در شرایط ثابت، مشکل زیادی نیست. ما متقاعد شدیم که در شرایط مزرعه، این کار را می توان با موفقیت انجام داد (شاید در اینجا آن را ناامیدی از وضعیت را فشار می دهد).
ما پس از آنکه به دست آوردن ناخوشایند در ناحیه چرخ های عقب گوش دادیم، روی یک جاده از دست رفته کشور متوقف شدیم. دلیل به سرعت کشف شد: زمانی که چرخ ایستاده فلنج کف درجه 90 را تبدیل کرد. پس از از بین بردن لولا کاردان، آنها دریافتند که مسکن تحمل برش داده شد و تمام سوزن ها از آن خارج شدند. صلیب ها و بلبرینگ ما با شما داشتیم.
به جای کارگاه، سه پایه بسیار مناسب بود، که ما همیشه با شما برای حفظ سمت بالا ماشین. این بار ما از سه پایه به طور مستقیم استفاده نکردیم، زیرا مجمع کاردان را می توان از هاب چرخ عقب خارج کرد، بدون افزایش ماشین. معلوم شد که مسکن لولا فقط سوراخ را در سه پایه برای میله پشتیبانی اجرا می کند. قرار دادن یک چنگال بر روی سطح سه پایه، شروع به دست کشیدن چکش در امتداد انتهای مخالف از طریق سر کلید سر. همه چیز کاملا در یک جهت حرکت کرد. به طور طبیعی، تمام حلقه های نیمه خاموش حذف شدند. بقیه مورد تکنولوژی بود.
منحصر به فرد، فراموش نکنید که در هنگام تعمیر، بلبرینگ را روان کنید. برای انجام این کار، می توانید از کانال های صلیب استفاده کنید، که در آن ما قبل از نصب آن به بلبرینگ روغن را به طور مداوم بریزیم.
ZAZ 968. سیستم تعلیق جلو
شایع ترین کار مرتبط با جداسازی جزئی تعلیق جایگزین جذب شوک یا بوشینگ های لاستیکی آن است، جایگزین لاینر می شود swivel Kulakov، پیچ و مهره پیچشی و چشمه ها.
هنگام تغییر جذب شوک، لازم است که چرخ جلو را مشخص کنیم (برای یک رویکرد بهتر شما می توانید چرخ را حذف کنید)، مهره ای از نصب بالایی از جذب شوک را آزاد کنید تا کلید 24 را نابود کنید میلی متر مهره انگشت توپ. پس از پایین جذب شوک، آن را به طوری که گوش از انگشت بیرون می آید. در این موقعیت شما می توانید آستین را تغییر دهید. در برخی از نسخه های خودروها، جذب شوک گوش را از انگشت حذف کنید به واسطهفاصله در فضای باز از آن به دیوار Mudguard. در چنین مواردی، شما می توانید حداقل کارهای اضافی را انجام دهید: مهره را باز کنید (گیره تنگ از اهرم تعلیق، حذف پیچ آن و ضربه زدن به چکش از داخل در بالای مشت، انگشت را نسبت به اهرم فشار دهید .
تغییر لاینر لولای توپ نیاز به جداسازی دقیق تر دارد. در اینجا شما نیاز به خواب درام، پد، ترمز سپر، پر از چوب های رشته ای از Hinges مشت. اگر شما نیاز به تغییر تنها لاینر بیرونی انگشت توپ دارید، پس لازم نیست که آن را از اهرم جدا کنید.
از بین بردن مشت مفصلی با حذف چرخ شروع می شود، سپس از مشت های مفصل گردنده، جذب شوک (قسمت پایین) قطع می شود، پیچ های گیره ترمینال اهرم را آزاد می کند. چکش های سنگین بر روی CAM، مشت را با انگشتان دست خود از گیره اهرم فشار می دهند. در نهایت، ضروری است که الهام بخش باشد که مشت بر شلنگ ترمز حرکت نمی کند. پس از آزادی از مشت، می توان آن را به طور موقت برای یک انگشت با یک پیچ گوشتی به حالت تعلیق درآمده، به دنبال جذب شوک گوش او است.
اهرم تعلیق از حرکت محوری توسط یک پیچ ثابت شده است که بخشی از لکنت پیچ خورده است. بنابراین، اول از همه، شما نیاز به باز کردن مهره قفل، پیچ و مهره توقف را با کلید ویژه شش ضلعی 8x17 باز کنید میلی متر گاهی اوقات بولت "برداشت" که شش ضلعی درونی خود را شکسته است. در چنین مواردی، پیچ برای سطح بیرونی با کلید گاز تبدیل می شود.
هنگامی که اهرم خارج از لوله کشیده می شود، پیچ و خم پایان در معرض قرار می گیرد. اگر پیچشی باید تغییر کند، پس از آن نیز لازم است که اهرم را از طرف مقابل آزاد کنید و پیچ و مهره لوله های سنگسار را به طور متوسط \u200b\u200bپیچید. هنگامی که از بین بردن پیچشی از لوله، روغن خراب شده است، بنابراین در انتهای لوله ها لازم است جایگزین جار تخلیه شود.
Tyrsiras معمولا برای پایان دادن به پاساژ. اما موارد وجود دارد، به ویژه هنگامی که هیچ روان کننده یا شکاف وجود ندارد، هنگام برداشتن پیچشی بسیار سخت است. لازم است سعی کنید از طرف دیگر دست بکشید، و سپس از طریق رنگ برای تربچه چرخشی در یک طرف دیگر سوخت. نصب Torcion از کشیدن آن از طریق یک سوراخ مربع پشتیبانی میانی شروع می شود. سپس شما باید پیچ \u200b\u200bو مهره قفل را بسته بندی کنید تا زمانی که متوقف شوید و در انتهای پیچشی ضربه بزنید تا بولت به خوبی بچرخد. پس از پیچاندن پیچ قفل کردن دوباره تا پایان، دست کشیدن در انتهای مخالف پیچ و مهره و در نهایت سفت پیچ. مونتاژ بیشتر باعث مشکلات نمی شود.
پس از جداسازی مفاصل توپ و یا حذف اهرم های تعلیق، لازم است که فروپاشی و همگرایی چرخ های جلو را تنظیم کنید. فروپاشی به راحتی بر روی یک خط لوله بررسی می شود. فاصله از موضوع لوله به لبه های بالا و پایین لبه چرخ اندازه گیری می شود. تفاوت باید در عرض 1-5 باشد میلی متر
اگر مقدار فروپاشی به حالت عادی برسد، لازم است تنظیم، چرخش انگشتان توپ با پیچ های ضعیف از گیره های ترمینال. انگشت بالا چرخش همان کلید را برای قفل کردن پیچ و مهره پیچ و مهره چرخان. پیش از این، شما باید مهره های اتصال را بر روی انگشت جذب شوک بشویید.
انگشت پایین توسط کلید 12 چرخانده می شود میلی متر lyasy باید به یاد داشته باشید که انگشت در خارج از آن گسترش می یابد زمانی که ما آن را به عقب به عقب (اگر شما از MudGuard نگاه کنید).
با این حال، اغلب موارد وجود دارد زمانی که فروپاشی چرخ ها باید افزایش یابد، و هیچ فرصتی برای این وجود ندارد. به عبارت دیگر، انگشتان تنظیم یک موقعیت شدید را در اهرم ها اشغال می کنند. این، به هر حال، شایع ترین دلیل برای حذف شما از ایستگاه تعمیر و نگهداری، اگر شما تصمیم به ایجاد "جمع آوری دوربین" وجود دارد.
دلیل عدم امکان نصب فروپاشی لازم چیست؟ اول، تغییر شکل اهرم های تعلیق است. تعیین می شود زمانی که مشت روتاری با اندازه گیری فاصله بین انتهای اهرم های بالا و پایین برداشته شود. اهرم پایین باید برای سطح بالای 10 ± 2 باشد میلی متر دلیل دوم، پوشیدن مفاصل مشت های مفصل گردنده و بالاتر از تمام سطح توپ داخلی انگشت و کشاله درونی است. با سایش برابر از لولا بالا و پایین، فروپاشی نباید تغییر کند. این از پوشیدن بیشتر از لولا پایین تر کاهش می یابد. به خصوص بد، زمانی که، در غیاب روانکاری، لاینر داخلی تخریب شده است و سطح انگشت و بدن قسمت داخلی از مشت های مفصل گردنده در معرض پوشیدن شدید قرار دارد.
بنابراین، نصب خطوط جدید، به عنوان بسیاری از آن را، ممکن است یک نتیجه موثر را بدون جایگزینی انگشتان دست ندهید. در مورد سایش قابل توجهی از سطح داخلی مشت، ممکن است لازم باشد آن را تغییر دهید. هنگام تغییر خطوط داخلی شما باید به دقت تمیز باشید محل کاشتاز آنجا که بقایای لاینر قدیمی اغلب برای سطح مشت استفاده می شود.
اما چه کاری باید انجام دهید اگر سقوط هنوز نتواند به حالت عادی منجر شود؟ راه اول این است که شیار پیچ را با یک فایل با یک فایل افزایش دهید. گاهی اوقات آن را به اندازه کافی برای انجام آن بر روی انگشت بالا، گاهی اوقات نیز در پایین است. و تنها در موارد شدید باید به خوبی به چاه های جدید در پیچ و خم دوخته شود.
و یک توصیه دیگر: اگر شما نمی توانید با فروپاشی منفی بر روی یک چرخ مقابله کنید، سپس حداقل سقوط را از سوی دیگر کاهش دهید.
هماهنگی ما را در فروشگاه با یک پایان بهار لود شده و مقیاس که بین چرخ ها در جلو و عقب قرار می گیرد، اندازه گیری می کنیم. با تشکر از دو لایه در لبه های ریل 180 میلی مترعمود بر قفسه های چرخ ها و همان سطح از زمین تضمین شده است. تفاوت در اندازه پشت و جلو چرخ باید در عرض 1-3 باشد میلی متر در صورت لزوم، گفتگو از چرخش چرخش عرضی را تنظیم کنید.
به طور طبیعی، عملیات برای اندازه گیری فروپاشی و همگرایی باید بر روی یک سایت حتی افقی انجام شود.
برای نگهداری تعلیق جلو ZAZ-968M باید در هنگام سفت شدن شاخه های پرکننده مراقبت شود
لوله های توریستی برش موضوعات در لوله ها چیزی جز نه
او بسیار کم در دیوار استوانه ای.
ZAZ 968. تعلیق عقب
حذف تعلیق عقب از ماشین آسان است. اهرم تحت گرسنگی در دو پیچ بلوک سکوت و انتهای پایین جذب شوک نگه می دارد. اما اهرم مناسب برای خط لوله درایو عقب عقب و کابل ترمز پارکینگ برای قطع شدن است.
نوک کابل ترمز پارکینگ از انگشت اهرم انبساط (خراش انگشت) بر روی سپر ترمز حذف می شود و پوسته کابل از شکاف دیوار محور حذف می شود، که قبلا پراکنده صفحه قفل شده است.
لوله ای که از سیلندر ترمز کار می شود از شلنگ قطع شده است، که مهره های کیپ را از همان مداوم آزاد می کند دیوارها پارکینگ ترمز کابل به طور طبیعی، قطع اتصال خط لوله نیاز به پمپاژ سیستم ترمز برای حذف هوا دارد.
آیا ممکن است بدون این عملیات انجام شود؟ راهی برای جلوگیری از جداسازی خط لوله وجود دارد، اگر هنگام برداشتن اهرم تعلیق برداشتن بلبرینگ مسکن و ترمز سپر در خط لوله متوقف می شود. و برای جدا کردن خط لوله از اهرم، در یک ضربه محکم و ناگهانی دیوار از طریق یک شیار چاقو برش دهید، شبیه به طناب توقفگاه خودرو ترمز به منظور خط لوله از خارج نمی شود شیار این می تواند به دیوار خیره کننده با سیم متولد شود.
از بین بردن پیچ های بلوک سکوت، باید در نظر داشته باشید که پیچ و مهره شدید از براکت خارج نمی شود، از آنجا که سر آن در کنار دیوار جانبی پایین در آستانه قرار دارد. بنابراین، شما باید اهرم را همراه با براکت جدا کنید. کلید 17 میلی متر ما بیش از 2 پیچ را در خارج و مهره زیر صندلی عقب قرار می دهیم.
اغلب، به ویژه هنگامی که ماشین در زمستان کار می کند، مسکن یاطاقان از سوراخ اهرم را استخراج می کند. آنها به شدت رشد می کنند به دلیل زنگ زده از عمل نمک، که جاده زمستان پراکنده است.
در اینجا شما لازم نیست که عجله به غیر قابل برگشت نباشید. ابتدا باید با دمیدن چکش از طریق شما-kolotku، مسکن را خاموش کنید. اعتصابات باید به طور متناوب در سمت راست و چپ اعمال شود
پیشنهادات فلنج پرونده. هنگامی که بدن از نقطه شروع می شود
و آن را کمی (حداقل از شوک ها) تبدیل می شود، ما یک پیچ گوشتی بزرگ را به پوست و سپر ترمز نمره. بیشتر از داخل بدن از داخل بدن (از طریق سوراخ اهرم) ضربه می زند، آنها سرانجام مسکن را از دست می دهند. قبل از نصب، لازم است زنگ زدگی را با روانکاری سطح با لیتول حذف کنید.
بعد از مونتاژ تعلیق، و گاهی اوقات به سادگی به عنوان شما نیاز به تنظیم موقعیت چرخ های عقب. این عملیات این عملیات را مجبور به تحریک سایش فشرده از تایر چرخ عقب می کند.
به یاد بیاورید راهی برای تنظیم همگرایی چرخ های عقب. هر چرخ را به طور جداگانه تنظیم کنید با مسدود کردن واشر تحت قفسه عمودی براکت: داخلی - برای افزایش همگرایی و خارجی - برای کاهش. واشر از نوار فولادی 60x30x1 میلی متر، که در آن شیارها عمق 22 را کاهش می دهند میلی متر تحت Bolt M12. یکی از این واژگان تغییر در همگرایی (تفاوت فاصله از محور ماشین به نقاط جلو و عقب تایر چرخ) 0.5 میلی متر
از آنجا که محور ماشین برای تعیین مشکل است، آن را با انتقال موازی به سمت بیرونی موضوعات کششی ماشین که مربوط به Sidewall از تایر چرخ جلو و از طریق spacer جایگزین شده است، جایگزین می شود. Spacer باید ضخامت برابر با نیمی از چرخ های جلو و عقب داشته باشد. سپس فاصله بین موضوع و جلوی چرخ عقب Sidewall اندازه گیری می شود. همگرایی در صورتی که فاصله اندازه گیری شده از ضخامت spacer توسط ± 2 برابر شود، همگرایی در نظر گرفته می شود میلی متر
همانطور که برای فروپاشی چرخ های عقب، باید در مجمع صحیح و انطباق با تمام قسمت های نقاشی نصب شود. با این حال، در طی عملیات، فروپاشی ممکن است تحت تاثیر تغییر شکل اهرم و سطح حمایت از بدن، به عنوان یک قاعده، به سمت منفی تغییر کند.
با توجه به مشاهدات ما و بر اساس نتایج نقشه برداری داده ها در وسایل نقلیه عقب چرخ های تولید شده در خارج از کشور، فروپاشی چرخ های عقب باید 0 ± ± 1 درجه باشد. بر اساس این، تفاوت بین فاصله تا موضوع لوله از بالا به لبه پایین لبه چرخ ± 5 میلی متر می تواند هنجار باشد. با توجه به این که چنین تفاوت بین چرخ های چپ و راست بالاتر از 2.5 نیست میلی متر
چه کاری باید انجام دهید اگر فروپاشی بیشتر از هنجار باشد؟ جبران کوچک تا 2 میلی متر شما می توانید به دست آوردن، قرار دادن واشر تحت قفسه افقی براکت اهرم. در عین حال، ممکن است لازم باشد کمی سوراخ ها را در بدن زیر بولت افقی لولا بریزید. اگر شما نیاز به فروپاشی بزرگتر دارید، باید اهرم را تغییر دهید یا آن را لولا کنید. ما زمانی که فروپاشی منفی 14 بود، یک مورد داشتیم میلی متر، و پس از تغییر اهرم - 3 میلی متر
ZAZ 968. فرمان
اغلب، در کنترل فرمان، شما باید برای جدا کردن لولای فرمان.
Oarsloving و باز کردن انگشتان دست ها، لازم است آنها را از سوراخ های مخروطی استخراج کنید. معمولا اتصال مخروطی انگشت با سوراخ بسیار متراکم است که هیچ تلاشی برای کشیدن انگشت وجود ندارد. سریع ترین خزنده استفاده از ضربه های شدید با یک چکش در سطح جانبی بخشی است، جایی که انگشت فشار داده می شود.
با این حال، انگشت از شوک ها دور می شود، شما نیاز به یک مهارت خاص دارید، و در ابتدا ممکن است کار نکنید. سپس لازم است که لامپ ها را اعمال کنید.
تسهیلات برای کشف انگشتان "Zaporozhtsev" در فروش، اما برای "Moskvich" وجود دارد. این یک سیلندر با یک سطح برش است که دارای یک مهر و موم از یک طرف است، و با دیگر -vint. این دستگاه در شکاف بین کشش و لولای آزاد می شود؛ پیچ به انتهای انگشت عرضه می شود و هنگام چرخاندن کلید آن را فشرده می کند.
چنین دستگاهی، انگشتان Zaporozhets به طور معمول مطرح می شود، به جز انگشتان میانی دستگیره فرمان و اهرم پاندول، جایی که دستگاه وارد نمی شود.
پس از برداشتن پلاگین از لولا، می توانید یک انگشت را با یک گیره تجویز کنید. در این مورد، از فشار دادن پیچ به انتهای انگشت، دومی فورا از طریق دو قسمت مجاور سقوط می کند. برای حذف پلاگین لولا، شما باید یک حلقه قفل را آزاد کنید. این به طور مداوم بهار لولا به برنج شیار فشار داده می شود، بنابراین طول می کشدشکل. پانزده استخراج حلقه حلقه خاموش 1 - میله، 2 - کشنده، 3 - انگشت توپ، 4 - حلقه خاموش، 5 - رول رول بر روی پلاگین فشار داده شده است.
این به راحتی با یک کشنده کوچک جهانی (شکل 15) انجام می شود. پنجه او باید برای مسکن چسبیده باشد
لولا، (قبل از بالا بردن یک مورد محافظ)، و فشار بر مرکز پلاگین فشار دهید. به محض اینکه تنش ناپدید شد، رول های گرد، دستبند حلقه قفل را فشار می دهند و از شیار خارج می شوند. ما کشنده را آزاد می کنیم و پلاگین، مهر و موم، بهار، فشار را از لولا حذف می کنیم.
پس از جدا کردن لولا، حلقه قفل، کشش خود را از دست می دهد و هنگام نصب در محل از شیار خارج می شود. به طور کامل بازگرداندن الاستیک شکست، اما شما می توانید قطر بیرونی حلقه را افزایش دهید. برای انجام این کار، ما باید یک حلقه را بر روی یک پشتیبانی صاف فلزی قرار دهیم و آن را با یک چکش بکشیم. حلقه کمی مسطح است و Wishl شنیده خواهد شد.
پس از پایان دادن به مونتاژ لولا، فراموش نکنید که آن را با پلاستیک در کنار پلاگین بشویید.
ما در مورد چگونگی نوشتن انگشت توپ بسیار دشوار صحبت کردیم. اما زمانی که لازم نیست، می توان آن را نقاشی کرد، و سپس آن را به کشیدن آن را. این همیشه آسان نیست، زیرا انگشت می تواند با مهره چرخش، اما برای حمایت از آن نیست.
در این مورد، ما دومین مهره M10x1 را به انگشت پیچ می دهیم و پیچ را به این مهره درون این مهره بسته می کنیم. پشتیبانی از مهره های کلیدی اضافی، آسان است که یکی از اصلی ها را سفت کنید. اگر شما آجیل و پیچ M10X1 ندارید، می توانید به طور موقت یک مهره اتصال دهنده جذب شوک (در محفظه تنه یا موتور) قرض بگیرید، و پیچ از فلنج نیمه محور است.
تضعیف چفت و بست مکانیسم فرمان "Zaporozhets" یک پدیده نسبتا شایع است. بنابراین، بعید است که بعید به نظر می رسد که با مصرف پیچ اتصال دهنده اصلی از طرف MudGuard به رسمیت شناخته شود تا سطح روغن را در مکانیزم فرمان کنترل کند.
به طور کلی، بهتر است که این پیچ را لمس نکنید، زیرا حکاکی در مورد آلومینیوم مکانیسم فرمان بسیار ضعیف است. اما، از سوی دیگر، باید آن را تضعیف کند. خروج از موقعیت ایجاد شده است - جایگزین استاندارد پیچ \u200b\u200bM10X55 به مدت طولانی با یک مهره اضافی. چنین پیچ به بدن در بدن از پرونده فرمان پیچ خورده است و با فشار دادن MudGuard با یک مهره با یک موقعیت ثابت از پیچ انجام می شود (شکل 16).
همانطور که برای کنترل روغن در مکانیسم فرمان، بهتر است به سادگی روغن را از طریق پلاگین پوشش مکانیزم اضافه کنید.
شکل. شانزده بستن مکانیسم فرمان:
/ - دنده فرمان، 1 - پیچ، 3 - مهره 4 - واشر فنری، 5 - واشر، 6 - تنظیم واشر
چابک
مشکل اصلی در جداسازی سیلندر اصلی ترمز از خطوط لوله قطع شده است. گاهی اوقات فقط یک دقیقه طول می کشد، اغلب به یک مشکل تبدیل می شود.
معمولا کلید دنده های آجیل و چرخش را می پوشاند. اولین قاعده - شما باید از یک کلید نسبتا جدید استفاده کنید،که Zev بیشتر محکم مهره را پوشش می دهد. اما حتی آن را همیشه کمک نمی کند.
شکل. 17 از بین بردن نشت مایع ترمز از مهر و موم خط لوله: / - اتصالات سیلندر، 2 - لوله، 3 - مهره، 4 - واشر سرب
لوبرهای خودرو با تمام زرادخانه های مختلف از دستگاه های مختلف آمدند تا لوله کشی لوله های لوله کشی را خاموش کنند. اینها گیره های ویژه، انبردست های پیشرفته، آجیل های ویژه و غیره هستند. برای مثال، از یک مهره مخصوص استفاده می کنیم که به سادگی از یک مهره استاندارد M12 ساخته شده است. سوراخ Naiki Nadfil به شش گوش می دهد به طوری که مهره با اندازه کلید کلید به شدت در آن گنجانده شده است میلی متر سپس، بر روی یک چهره با یک اکسپرس، ما دو را از طریق برش برای تشکیل یک عرض شیار 6 میلی متر
چنین مهره ویژه ای از طریق شیار در خط لوله، و سپس - در مهره خط لوله، و کلید 19 میلی متر آرام آرام را خاموش کنید.
خوب، و اگر هیچ دستگاهی وجود نداشته باشد، کلید معمول در حال حاضر در اطراف آسیب های مهره قرار دارد، شما می توانید از کلید گاز استفاده کنید. با این حال، بهتر است که هنوز نیم ساعت اضافی را برای تولید یک مهره خاص صرف کنید، از زمان استفاده از کلید گاز، سطح مهره خط لوله حتی بیشتر بدتر خواهد شد.
پس از اتصال خط لوله به سیلندر ممکن است به علت آسیب به سطح داخلی قسمت فروپاشی لوله رخ دهد. برای اطمینان از مهر و موم، ما از کلاه سرب ساخته شده از نوار های پیش از مسطح شده استفاده می کنیم. کلاه خود را از یک نوار ساخته شده است، بر روی یک اسلب با سوراخ گذاشته شده، ضربه های آسان بر روی میله (به عنوان مثال، یک پیچ)، که نوار را به سوراخ اجاق گاز عمیق تر می کند. در مرکز کلاه، یک سوراخ ایجاد کنید. کلاه بر روی یک پروتئین کروی در سوراخ سیلندر قرار می گیرد، که اکنون از طریق یک واشر سرب به داخل لوله می رود (شکل 17).
برای حذف پیستون، شما باید از دو پیچ محدود کننده سیلندر دور شوید. صرف نظر از وضعیت دستبند، آنها بهتر تغییر می کنند.
هنگامی که جداسازی سیلندر ترمز اصلی، یک مشکل خاص باعث می شود که مهره آخر را متوقف کند، به ویژه هنگامی که هیچ نوع قدرتمند وجود ندارد، که در آن سیلندر می تواند چسبیده شود. ما از چنین پذیرش استفاده می کنیم. بدن سیلندر را در مهره با یک کلید قابل تنظیم پوشش دهید، و شما یک کلید پایان را با سر 27 می پوشید میلی متر، دسته توسط لوله طول می کشد. سیلندر با کلیدهای روی زمین قرار دارد. با یک پا، کلید قابل تنظیم را نگه دارید، و دیگر ما دیویر در لوله پایان (شکل 18). با چنین حمله قدرتمند، مهره همیشه قابل قبول است.
لازم است سیلندر را از طرف مقابل به قسمت رشته ای جمع آوری کنید تا زمانی که موضوع عبور می کند، کاف ها پیچیده نمی شوند. اول، در یک سیلندر به صورت عمودی تحویل داده شده، ما پیستون چرخ های عقب را با یک کاف و یک واشر در انتهای آن پایین می آوریم، ما پیچ محدود را پوشش می دهیم. سپس آنها را روی پیستون دوم بهار قطر بزرگ، فنجان، بهار یک قطر کوچک قرار دادند، همه چیز را به سیلندر وارد کنید، پیچ محدود را اصلاح کنید.
گاهی اوقات لازم است دوباره فشرده سازی پلاستیکی را برای تامین مایع به سیلندر ثابت کنید. این به خاطر تضعیف واشر قفل یا به دلیل شکست آن است. پس از این دلیل، ما به طور کامل یک مایع مخزن را ترک کردیم.
قبل از نصب اتصالات، لازم است که سوکت فرود را به دقت تمیز کنید و به خصوص شیار که دندان ها از واشر قفل باید برنج باشد.
در اتصالات در پایین ما بر روی یک حلقه لاستیکی connounted قرار داده، با بالابر قفل بالا و حذف همه
شکل. هجده. Disposhand پایان مهر و موم سیلندر اصلی ترمز
تنظیم در سوکت سیلندر. سپس ما را روی لوله یا سر مناسب کلید پایان قرار داده ایم و به سینی من ضربه زد. اتصالات در جای خود نشسته و قفل قفل در لانه ممنوع است.
با این حال، زمانی اتفاق می افتد که جریان مایع ترمز بعد از آن دوباره ظاهر شود. این مورد در حلقه مهر و موم است، که ظاهرا، تلاش هایی را برای متراکم به سطوح سیلندر و اتصالات ندارد. ممکن است نقص، زیر دوست داشتنی زیر واشر خود ساخته شده شستشو، حک شده از فویل مس یا قلع باشد.
بدتر، زمانی که قفل قفل را شکست، و هیچ چیز اضافی وجود دارد. در این مورد، می توان آن را از یک گیره فلاش در اطراف سیلندر ساخته شده، به طوری که او را از طریق لوله برش نصب می کند.
هنگامی که سیلندر خشک می شود، سیلندر کار ترمزها را از بین ببرید. قبل از جداسازی، باید یک سوراخ را روی پوشش مخزن با یک روبان چسبنده ببندید، سپس مایع ترمز این خیلی زیاد نخواهد شد.
جدا کردن ساده: موارد محافظ سیلندر را بردارید و پیستون را بچرخانید. سپس لازم است که سطح کار سیلندر را بررسی و احساس کنیم. اگر خراش یا توسعه بیشتر داشته باشد، باید مونتاژ سیلندر را تغییر دهید. اگر دولت طبیعی باشد، کافی است که کاف را روی پیستون تغییر دهید. به یاد بیاورید که سیلندرهای بالا چرخ های جلو و بر روی چرخ های عقب، کاف های با قطر 19 را نصب می کنند میلی متر، در سیلندرهای پایین چرخ های جلو - 22 میلی متر
پوشش سیلندر کار مناسب برای صاف کردن صاف است، و سپس لبه های پوشش سیلندر را باز کنید.
برای حذف پد های ترمز، شما باید آنها را آزاد کنید اهرم فنر. چشمه های ترمز جلو یکسان هستند، در عقب متفاوت هستند - بالاتر از پایین تر پایین تر است. پیچ گوشتی بزرگ ما از پایان بهار و "ساقه" استفاده می کنیم.
چشمه ها به سادگی نصب می شوند. یک پایان به سوراخ بلوک رول می شود. پایان دوم بر روی برخی از میله های مخروطی قرار می گیرد، مانند بخش غیر کار از فایل. انتهای نازک میله به سوراخ وارد می شود، و انتهای دیگر تا زمانی که دستگیره چشمه ها پشت سوراخ است، به چنین موقعیتی تعلق می گیرد. در این مورد، قلاب شروع به پایین کشیدن میله می کند و وارد سوراخ می شود (شکل 19).
بعضی از مشکلات گاهی اوقات هنگام تجهیز درام ترمز به بلوک های جدید، به ویژه در بازسازی با پوشش های بتنی رخ می دهد.
|
|
شکل. نوزده سالگی نصب بهار بهار به یک okoer
اولین مانع - درام در تمام پد ها مناسب نیست. سه دلیل وجود دارد: سطل زباله بر روی درام ترمز، پیستون ها در موقعیت شدید نیستند، نهرهای ضخیم بر روی پد.
جوش بر روی درام ترمز به راحتی توسط یک scraper مثلثی قطع می شود و یا اگر آن را ندارد، یک فایل.
سیلندرهای ترمز "Zaporozhtsev" به طور خودکار شکاف بین پد ها و درام ها را تنظیم می کنند، اما این تنظیم در یک جهت به دلیل کاهش جبران خسارت به دلیل کاهش میزان شکاف انجام می شود.
بنابراین، هنگامی که ما پد های جدید را نصب می کنیم، حلقه های برش در سیلندرها در موقعیت قدیمی قرار می گیرند، به عنوان مثال، به حاشیه بر ارزش پوشیدن کفش منتقل می شود. برای بازگشت حلقه های تقسیم شده به موقعیت اصلی خود، شما باید پد را از طرف مقابل بکشید، برای سپر ترمز چسبیده باشید. در این مورد، لازم است که دریچه سیلندر کمی را باز کنید تا زمانی که هنگام حرکت پیستون مایع حرکت کنید، ممکن بود به جایی بروید.
اگر عملیات کمک نکرده باشد، باید سطح پوشش را رنگ کنید. مکان های حذف مواد با پیمایش بر اساس چرخ یا محاکمه تعیین می شود.
برخی از علاقه مندان به ماشین برای قرار دادن درام، کفش های پد را قطع می کنند که در شکاف پیستون استراحت می کنند. اما این روش بهترین نیست. برش پایان بلوک ها، ما شکل سطح استوانه ای را از بین می بریم، که منجر به ناقص ناقص پد به درام می شود.
عملیات برای جداسازی حداقل یک سیلندر با سیستم ترمز پمپاژ برای حذف هوا. این کار با تکرار چرخه انجام می شود - فشار دادن پدال ترمز 3-5 بار، تخلیه در شیر نیمه نوبت.
عملیات پمپاژ در غیاب گذرگاه نیاز به حلقوی چرخ های عقب برای رسیدن به شیر سیلندر ترمز کار می کند. چرخ های جلو نمی توانند آویزان شوند، فقط آنها را مستقر کنید تا دریچه در دسترس باشد. به طور معمول، پمپاژ دو ساخته شده است: یکی - چرخ، دیگری - در کابین.
اما راه هایی برای مدیریت و به تنهایی وجود دارد. اولین روش برای رفع پدال ترمز در موقعیت فشرده کاهش می یابد که در آن شما می توانید از کابین بیرون بیایید، دریچه سیلندر را از بین ببرید. پدال را می توان با پمپ تایر ثابت کرد، تحت نظارت آن در صندلی جلو بود.
برای راه دوم، شما باید یک مخزن ویژه با یک شیر داشته باشید. پمپ های هوا در مخزن و فشار در سیستم ایجاد می شود.
شما به ندرت "Zaporozhets" را ملاقات می کنید، که دارای ترمز پارکینگ خوب است. هنگامی که آن را به ترمز قابل اعتماد تنظیم می شود، همچنان چرخ ها را در موقعیت اصلی خود کاهش می دهد. اگر شما ضربه زدن به پد های پد را با درام ها تنظیم کنید، آن را برای ترمز نداشته اید.
این ناشی از ویژگی های سازنده محرک ترمز پارکینگ است. فقدان لولای معکوس ثابت نیاز به سکته مغزی بزرگ کابل به دلیل سازگار، و نه به طور همزمان، مانند اتومبیل های دیگر، پد را به درام حرکت می دهد. علاوه بر این، پوسته های کابل پشتیبانی به اندازه کافی سخت نیستند. در این شرایط، عملکرد ترمز پارکینگ بسیار بستگی به تغییر کوچکی در شرایط سطح کار بلوک، پوشیدن پوشش و سایر عواملی است که بسیاری از رانندگان در ترمز عمومی پارکینگ استفاده نمی کنند. خوب و یک بار برای نشان دادن کار خوب ترمز در طی بازرسی امکان پذیر نیست، زیرا پلیس راهنمایی و رانندگی بررسی نمی کند که آیا ترمزها پس از اعمال "ترمز پارکینگ" کاملا آزاد می شوند.
چگونه وضعیت را رفع کنیم؟ با این حال، شما می توانید چندین راه را مطرح کنید، با این حال، شما باید نیاز به قوانین جاده را به یاد داشته باشید که غیرممکن است که ماشین را با طراحی اجباری سیستم های ترمز ارائه شده توسط سازنده کار کند.
به عنوان مثال، ما، به عنوان مثال، بدون تغییر طراحی ترمز پارکینگ، اثربخشی آن را با افزایش حرکت کلی اهرم ترمز بهبود بخشیدیم. برای انجام این کار، از اهرم جدا کنید، بالای بخش دندانه ای (در 3 دندان) را بپاشید، و در دسته ای که شیار را در بازو بریزید، به طوری که اهرم پایین تر می شود. ویدئو برابر باید برای موقعیت دوم دوباره مرتب شود.
چنین تغییری در ZAZ-968M اجازه می دهد تا موقعیت منطقی تر از دستگیره اهرم را فراهم کند که تلاش بیشتری را فراهم می کند و هنگام رانندگی (در راننده های کم سرعت، آرنج، آرنج در مورد بازوی دائمی اهرم رانده می شود).
ZAZ 968. پيش غذا
برای حذف و نصب Starter، شما باید رویکرد به پایین سمت راست موتور داشته باشید. ساده ترین راه برای انجام این کار بر روی مسیر عبور است. اگر چنین احتمالی وجود نداشته باشد، شما باید سمت راست ماشین را بالا ببرید، جای خود را تحت فشار قرار دهید تعلیق عقب و چرخ عقب را بردارید. سپس خاموش شود باتری قابل شارژ. با سمت راست Mudguard موتور، پوشش هچ (تکمیل 2 مگابایت پیچ)، شما به رله شروع کننده دسترسی خواهید داشت. برای جدا کردن سیم های مناسب برای سوئیچ ها، کلیدها 12 و 8 مورد نیاز است میلی متر به منظور نصب سیمها هنگام نصب، شما باید به یاد داشته باشید یا مکان خود را بنویسید. درست است که کسانی که برای پیچ و مهره های تماس ضخیم (M8) مناسب هستند، با یک سوراخ بزرگ راهنمایی دارند، بنابراین دشوار است که آنها را اشتباه بگیرند. ما در مورد دو سیم صحبت می کنیم: آبی برای یک شروع کننده استارتر و سفید به رله استارتر اضافی - به سیم پیچ گاز ابری. اگر شما به Ender نصب شده بر روی موتور نگاه کنید، سپس سیم آبی باید به پیچ متصل شود، واقع در سمت چپ پیچ ضخیم. در پوشش رله، موی سر با یک سیم سفید مشخص شده است (VC)، اما همیشه در تاریکی زیر ماشین وجود ندارد.
آزاد کردن شروع کننده از سیم، کلید 17 میلی متر ما بیش از دو آجیل را که بر روی فلنج از لنگ کلاچ قرار می گیرند تبدیل می کنیم و از طریق گودال گوزن، شروع به کار می کنیم.
سوء عملکرد استارت اغلب همراه با پوشیدن درایو، برس و تماس های رله سوختگی است.
برای جایگزینی درایو، شما باید دو پیچ کراوات را با سر کلید کلید 9 لغو کنید میلی متر، سیم را که از شروع کننده به رله می آید قطع کنید. سپس، یک پیچ گوشتی را به شکاف بین استاتور و درب درایو وارد کنید، ما استاتور را حرکت می دهیم و آن را حذف می کنیم. برای استخراج روتور از پوشش درایو، لازم است که انگشت اهرم را از بین ببرید.
پس از از بین بردن حلقه قفل، درایو شروع کننده را از شفت حذف کنید.
برای تغییر قلم مو، شما نیاز به حذف استاتور و از آن پوشش پشت. در این مورد، دو قلم مو، متصل به استاتور، از طرفداران قلم مو پلاستیکی از درب گسترش می یابد، و دو نفر دیگر متصل به "جرم" در درب باقی می مانند.
هنگامی که سیم از قلم مو خارج شد، یک مورد داشتیم. هیچ قلمشی جدیدی وجود نداشت. آنها از موقعیت خارج شدند. در باز کردن قلم مو، نخ های M4 برش داده شد، انتهای سیم را تابش کرد و همچنین موضوع را برش داد. قلم مو بر روی سیم پیچ خورده بود و چندین سال رانده شد.
اگر شما مشکوک به سوء استفاده از تماس های رله شروع کننده کشش، شما نیاز به باز کردن مهره پیچ M5 (بدون برچسب "VC") و دو پیچ نصب پیچ. با فشار دادن پیچ، باید با دقت برداشته شود، که پس از از بین بردن پوشش، در سیم سیم پیچ سیم باقی بماند.
پیچ و مهره های تماس از درب حذف می شوند و بر روی یک تخته پوشیده شده با یک چشم کم عمق تمیز می شوند. گاهی اوقات چنین انقباضی بر روی سطح کپسول های تماس پیچ و مهره وجود دارد که نمی تواند توسط پوست برداشته شود. در این مورد، شما باید پیچ \u200b\u200bها را در سوراخ های مربع تبدیل کنید - کلاه های پوشش به طوری که دیسک تماس در برابر سطح inbursse فشار داده شده است.
برای تعمیر رله استارتر، لازم نیست که کل استارتر را از ماشین حذف کنید. شما فقط می توانید مسکن رله را حذف کنید، دو پیچ را روی فلنج آن قرار دهید. قبل از آن، شما مطمئنا خطر ابتلا به رله و مهر و موم را علامت گذاری می کنید، به طوری که محل رله پیچ و مهره تماس را مختل نکنید.
در خارج از کشور، آسان است از سلف برای طراحی های مختلف جلو، دیگر سیگنال های نوبت و آتش سوزی کلی. اما ویژگی های اصلی خانواده حفظ شده است - "گوش" -Thethots و چراغ های شیک شیک. درست است، مصرف هوا در 968 در منطقه آغاز می شود محور عقبدر حالی که 966 آنها طولانی تر بودند و از همان خط با قوس عقب شروع به کار کردند. یک شبکه تزئینی از نوع "نهنگ" از طرف جلوی ناپدید شد، که به یک عنصر کروم تزئینی رفت.
هر کس با صحبت کردن، و از نقطه نظر طراحی، Zaporozhets بسیار زیبا و هماهنگ آمد. بسیاری معتقدند ظاهر این به طور کامل "Slug" با NSU Prinz 1961 بود. با این حال، این مورد نیست - اولین نمونه اولیه در حال اجرا به طور همزمان با NSU ظاهر شد - در همان سال 1961. اما این واقعیت که سازندگان هر دو خودرو از شورلت کورویر آمریکایی الهام گرفته شده بودند، بدون شک.
سالن Zaporozhets بسیار عجیب و غریب است. در ترکیب، حداقل دستگاه ها سرعت سنج و اشاره گر سطح سوخت است. فلش دوم هنگامی که حرکت حرکت می کند، مانند دم یک سگ روانکول، و درک سطح واقعی بنزین دشوار است.
سالن نه تنها ساده است، بلکه کمرنگ است. برای راه رفتن به مبل عقب از طریق صندلی تاشو و درب باریک آسان نیست. بله، و نشستن بسیار راحت نیست.
راننده شبیه یک طرح خاص است. آرک های جلو به شدت در کابین صادر می شود، زیرا گره پدال به طور قابل توجهی به سمت راست نسبت به ستون فرمان منتقل می شود. اهرم سد هوا بین صندلی های جلو قرار دارد و کنترل اجاق گاز به سمت راست ستون فرمان است. اما اهرم گیربکس در دست قرار دارد.
طرح موتور عقب منجر به این واقعیت شد که تنه در مقابل قرار دارد. و این حتی در کتابچه راهنمای آموزشی بومی اعلام شده است. بنابراین Zaporozhets دارای "تنه جلوی و پین هود" است. محفظه چمدان بسیار کوچک است. و بدون آن حجم کوچک یک چرخ یدکی، یک باتری و اجاق گاز بنزینی خورده می شود.
یک کار دیگر برای یک فرد آماده آماده می تواند سوخت گیری برای ایستگاه های گاز باشد. پس از همه، خارج از گردن مخزن سوخت یافت نشد - او تحت هود پنهان شده است. و دستگیره دستگیره در قفسه مرکزی قرار دارد.
قلب مهربون
MEMZ-968 موتور خنک کننده هوا با حجم 1.2 لیتر 41 اسب بخار را توسعه می دهد در 4200 دور در دقیقه این بسیار ساده و نگهداری می شود و فقط به طوری که دو نفر به اندازه کافی برای از بین بردن آن هستند.
در سیستم قدرت، کربوراتور K-126 مورد استفاده قرار گرفت و یک فیلتر هوای درونی، که نیازی به عناصر فیلتر قابل تعویض نداشت. متأسفانه، "سرمایه گذار" Melitopol بسیار قابل اطمینان نبود. این موتورها به ندرت به 100 هزار کیلومتر نگاه کردند - اغلب دو بار. موتور از گرما رنج می برد، مانند یک پمپ سوخت، که در برخی موارد می تواند به سادگی سوخت نوسان را متوقف کند. اما دقیقا این موتور را رد نمی کند، بنابراین در آن قرار دارد. مصرف سوخت در محدوده 6 لیتر / 100 کیلومتر در 80 کیلومتر در ساعت برگزار شد. پارادوکس، اما تکرار بعدی قزاق ها - 968 متر، که نام مستعار نام مستعار "Soapsy" بود، خیلی بیشتر صرف کرد - حدود 10 لیتر در صد با همان 80 کیلومتر / ساعت بود.
لازم نیست در مورد برخی از نوع پویایی صحبت کنید. در این نظریه، Zaporozhets به 100 کیلومتر در ساعت در هر 32 ثانیه می رسد. ولی حداکثر سرعت، بیشینه سرعت این 118 کیلومتر / ساعت است. اما در عمل، 80 کیلومتر / ساعت هر شتاب در حال حاضر متوقف شده است. و سریعتر به 968 می رسد هیچ تمایل وجود ندارد.
حرکت نرم
تعلیق کاملا مستقل است - در مقابل پیچ و خم، پشت بهار. و ZAZ 968A کاملا پایین تخت پایین و جاده بزرگ در 200 میلی متر است. همه اینها Zaporozhets نفوذپذیری ارزشمند Zaporozhets، که بقیه اتومبیل های اتحاد جماهیر شوروی را حسادت می کنند.
چرخ ها در Zaporozhets به شدت، و هاب ها هستند درام های ترمز. و ترمز - یکی از مکان های ضعیف. کاهش سرعت، درایو حتی با استانداردهای 70s غیر قابل استفاده است. بنابراین، برای کاهش بهتر 968 بهتر است. اما او صاف بودن بسیار خوبی از سکته مغزی دارد. آنچه شما نمی توانید در مورد کنترل پذیری بگویید: با رشد سرعت، ماشین شروع به ویلنی می کند، و پس از 80 کیلومتر در ساعت، رک و پوست کنده به ندرت ترسناک است.
اما در همان زمان، Zaporozhets دارای یک فرمان بسیار سبک، به پیچ و تاب است که حتی می تواند در محل بدون هیچ گونه تلاش. علاوه بر این، چرخ های جلو به یک گوشه بسیار بزرگ تبدیل می شوند. و این، همراه با ابعاد کوچک، تأکید بر قابلیت مانور عالی "گوش".
در ماشین بسیار پر سر و صدا است. و همه چیز سر و صدا است - باد پیاده روی در درب ها و پنجره ها. موتور Tharachtite قابل تشخیص است. انتقال آن را تغییر می دهد. و پس از 70 کیلومتر / ساعت، یک سوت بسیار زیبا و فوق العاده خنده دار از آن "گوش" اضافه شده است. سطح سر و صدا - یکی دیگر از دلایل آن 80 کیلومتر در ساعت هر نقطه ای در زمان وجود دارد.
با وجود تمام کاستی های او، Zaporozhets دوست داشت. برای نگاه ساده لوحانه او. برای سادگی باور نکردنی و قابلیت نگهداری. و برای یک هزینه کوچک - ماشین در زمان ظهور هزینه تنها 3500 روبل. برای مقایسه، هزینه آن 5500، و Vazovskaya "tryshka" همه 7500 است. بنابراین، او اغلب به اولین ماشین در خانواده ها تبدیل شد که نمی توانست بیشتر پرداخت. و Zaporozhets عملکرد حمل و نقل خود را، صرف نظر از کیفیت جاده ها انجام داد.
عکس: Christina Tavern
