فورد S حداکثر هفت هفت. فورد Grand C-Max و Mazda5: در یک خانواده بزرگ .... رقبای فورد Grand C-Max در بازار روسیه

10.01.2017

- یکی از محبوب ترین خودرو در میان رانندگان فعال و خانوادگی. محبوبیت این Minivan این واقعیت را اضافه می کند که نه تنها در یک نسخه پنج نفره، همچنین در بازار شما می توانید نسخه هفت غرب را برآورده کنید. علاوه بر سالن بزرگ، ماشین دارای طراحی نسبتا جالبی است که نه تنها توسط رانندگان قدردانی شد، بلکه در سال 2007 به عنوان عنوان "ماشین سال" به عنوان عنوان "ماشین سال" اهدا شد در اروپا. شایان ذکر است که امروزه ماشین در تقاضای خوبی در میان رانندگان عملی و خانوادگی است، بنابراین ما حق نداریم این ماشین را بدون توجه به آن بگذرانیم. و امروز ما سعی خواهیم کرد تا متوجه شویم که چه نوع معایب معمولی Ford S-max با مسافت پیموده شده است، و آنچه که در هنگام انتخاب توجه می شود این ماشین در فروشگاه دوم.

کمی از تاریخ:

به طور رسمی، فورد S-Max برای انتشار عمومی در سال 2006 در سال 2006 در نمایشگاه خودرو بین المللی سالانه در ژنو منتشر شد. این خودرو بر روی یک پلت فرم واحد با فورد کهکشان ساخته شده است، با این حال، S-max توسط سازنده به عنوان یک ماشین که بیشتر بر روی رانندگان جوان قرار دارد، قرار گرفته است. علیرغم ابعاد مشابه با کهکشان، S-Max دارای ظاهر ورزشی بیشتر و سایر تنظیمات شاسی، و همچنین داخلی کمتر است. در سال 2010، نخستین نسخه به روز شده از وسیله نقلیه ارائه شد، به صورت بصری نوآوری شروع به نگاه حتی بیشتر شدید. به روز رسانی لمس شده و داخلی، همچنین تجهیزات الکتریکی بهبود یافته است. به عنوان مثال، به جای پانل ابزار آنالوگ سنتی (در تمام نسخه ها، علاوه بر پایه)، یک مدرن تر مدرن با یک صفحه نمایش بزرگ رنگ نصب شده است. مجمع این مدل در کارخانه شرکت تولید می شود که در شهر Genk واقع شده است ( بلژیک) نسل دوم فورد S-Max در اکتبر 2014 در نمایش خودرو در پاریس آغاز شد.

مزایا و معایب فورد S-max با مسافت پیموده شده

رنگ رنگ بالاترین کیفیت نیست، به عنوان یک نتیجه، با زمانی که رنگ می تواند پوست را شروع کند. با وجود این، فلز بدن بدن برای یورش از بیماری های قرمز مویی بد نیست، بلکه ضعف دارد. تجربه عملیاتی نشان داده است که اغلب خوردگی در آستانه ها، لبه های درب ها و زیر آن ها ظاهر می شود مهر و موم لاستیکهمچنین، مستعد ابتلا به خوردگی سیستم اگزوز. اغلب صاحبان در مورد پوشش کم کیفیت ضد خوردگی پایین از پایین شکایت دارند.

موتورها

فورد S-MAX می تواند با واحدهای زیر مجهز شود: بنزین - 1.6 (160 اسب بخار)، 2.0 (145 اسب بخار)، 2.0 "Ecoboost" (203، 240 اسب بخار)، 2.3 (160 اسب بخار)، 2.5 (2.30 اسب بخار)؛ دیزل - 1.8 (100، 125 اسب بخار)، 2.0 (115، 136،140 و 160 اسب بخار) و 2.2 (175، 200 اسب بخار). S-max با موتور دیزل یک مهمان نادر در بازار ثانویه است، اما در مورد قابلیت اطمینان آنها می تواند توسط سایر مدل های فورد قضاوت شود. تجربه عملیاتی نشان داده است که این نوع موتورها کاملا قابل اعتماد و اقتصادی است. بزرگترین معایب این موتورها منبع کوچکی از توربین است، آن را بیش از 200،000 کیلومتر نیست. Pattom، انتخاب یک ماشین با یک مسافت پیموده شده بیش از 100،000 کیلومتر، مطمئن باشید که شرایط آن را بررسی کنید ( هزینه یک توربین جدید 400-600 CU).

در موتورهای TDCI سیستم سوخت بسیار حساس به کیفیت سوخت دیزل، و اگر شما خودروها را بر روی ایستگاه های گاز خالص تخلیه می کنید، باید برای جایگزینی زودرس انژکتورهای سوخت و فیلتر Sump آماده باشید. همچنین ممکن است مشکلی با دریچه EGR و TNVD وجود داشته باشد. هنگام انتخاب یک ماشین با مسافت پیموده شده بیش از 100،000 کیلومتر، توجه به شرایط فلاش دو ماسک را جلب کنید. اولین سیگنال خطا از چرخ فلک لرزش اهرم دنده در ادم احمق، زنگ فلزی هنگامی که آتش سوزی خاموش می شود (یادآور خنک کننده چت ب) همچنین، اتومبیل های نرم افزاری نرم را در موقعیت ایستاده در یک زاویه کم ممکن است.

موتورهای بنزینی نیز کاملا قابل اعتماد هستند، اما پس از 100،000 کیلومتر از اجرا، بسیاری از آنها نیاز به جایگزینی پشتیبانی هیدرولیکی موتور دارند. اگر پایه فلزی هنگامی که موتور نگهداری می شود شنیده می شود، به یاد فلاپ شیر، رابط کاربری منیفولد ورودی را بررسی کنید. اگر ماشین به طور ناگهانی شروع به کم کردن ضعیف کرد، و همچنین شروع به حرکت به حرکت، به احتمال زیاد لازم است جایگزین کویل های احتراق (اغلب کویل به آب و هوای خام و یا پس از شستن محفظه موتور). همچنین علت عملیات موتور ناپایدار می تواند به عنوان یک مسدود شده باشد سوپاپ دریچه گاز. اتومبیل های اول سال انتشار از روغن از شاخه های رشته ای کانال های سیستم خنک کننده در سر واحد رنج می برند. این نوع موتورها از گرسنگی نفت ترس می ترسند، بنابراین شما باید به طور مداوم سطح روغن را در موتور کنترل کنید، در غیر این صورت ممکن است زودتر از دست زنجیره فلزی زنجیره زمانبندی شود (زنجیره زمانی 200 تا 2000 هزار کیلومتر ) 1.6 موتور، بر خلاف بقیه، مجهز به درایو کمربند زمانی است که باید یک بار 80،000 کیلومتر جایگزین شود.

انتقال

فورد S-max را می توان با پنج یا شش سرعت مجهز کرد جعبه مکانیکی انتقال، اتوماتای \u200b\u200bشش سرعته و Robotic Transmissia "PowerShift". به طور کلی، تفنگ و مکانیک دستگاه کاملا قابل اعتماد هستند و نیازی به آن ندارند توجه ویژه (سازنده اعلام می کند که تمام جعبه ها غیر بنده هستند). با این حال، بسیاری از نیروهای نظامی به طور قطعی با این موضوع مخالف هستند و توصیه می کنند که حداقل یک بار هر 80،000 کیلومتر را تغییر دهید. مکانیسم کلاچ مکانیک در اغلب موارد باعث 120-150 هزار کیلومتر می شود. علی رغم این، بسیاری از متخصصان توصیه نمی کنند که از آن استفاده کنند تا پوشیدن را تکمیل کنند، به طوری که نارسایی زودرس از فلاش دو ماسک را تحریک نکنند. اطمینان از جعبه رباتیک قبلا گفته شده است، متاسفانه، آن را یک منبع بزرگ ( 100-150 هزار کیلومتربنابراین، از خرید یک ماشین با چنین انتقال، که دارای مسافت پیموده شده بیش از 80،000 کیلومتر است، من امتناع می کنم.

قابلیت اطمینان Ford S-Max

Ford S-Max مجهز به یک تعلیق کاملا مستقل - MCPherson جلو، پشت چند بعد است. نسخه های برتر می توانند مجهز به کمربند های سفت کننده شوک باشند IDVC، شایان ذکر است که اتومبیل های مجهز به چنین قفسه هایی کاهش یافته اند ترخیص کالا از گمرک زمینی. به عنوان تجربه باز، تعلیق فورد S-MAX عملا نقاط ضعف ندارد، شما همچنین می توانید سطح بالایی از راحتی و استقامت آن را ذکر کنید. به عنوان مثال، قفسه های تثبیت کننده قادر به گوش دادن به 60-80 هزار کیلومتر، آستین - تا 100،000 کیلومتر است. کمک فنر، یاطاقان پشتیبانی و توپ پشتیبانی می کندبه طور متوسط، 100-120 هزار کیلومتر بروید. بلوک های خاموش، بلبرینگ هاب، پوسته با عملیات دقیق می تواند به 120-150 هزار کیلومتر کمک کند.

تعلیق عقب نیاز به تعمیرات اساسی یک بار هر 100،000 کیلومتر، و به دلیل فراوانی قطعات، این روش ممکن است به طور غیر منتظره گران به نظر برسد، همچنین قابل توجه است که به دلیل ساخت سازنده ضروری است برای تنظیم فروپاشی هماهنگی هر تراز هر 20،000 کیلومتر ضروری است. محل ضعیف پمپ هیدرولیک در فرمان در نظر گرفته شده است، علت شکست زودرس پمپ، روشنگری شیر کششی است. نزدیک به 200،000 کیلومتر در اکثر موارد، تعمیر یا جایگزینی قفسه فرمان مورد نیاز است. پد های ترمز پس از 30-40 هزار کیلومتر از بین می روند، دیسک ها 2-3 بار دیگر طول می کشد.

سالن

کیفیت مواد جداسازی کابین و عایق صدا - به عنوان ماشین بودجهبنابراین، بسیاری از صاحبان باید با افراد بیگانه کنار بیایند. پلاستیک کنسول مرکزی مقاومت خوبی ندارد، به عنوان یک قاعده، پس از 5 سال عملیات، ظاهر کالا خود را از دست می دهد. الکترونیک به ندرت به ندرت مشکلات را به صاحبان تحمیل می کند، اما تنها ارائه می دهد که گاراژ Coulibins در آن مداخله نمی کند. شایان ذکر است که نسخه های مورد استفاده با تداخل غیر مجاز در سیستم الکترونیکی خودرو در بازار ثانویه، خیلی کم نیست، بنابراین در شبکه در شبکه خرابی های مختلف ممکن است رخ دهد، به آتش سوزی ماژول کنترل اصلی. از زخم های معمولی مدل، شما می توانید اختصاص دهید: شکست در مدیریت سیستم آب و هوا (آسیب سیم کشی)، امتناع از شیشه جلو اتومبیل و شکست کمپرسور تهویه مطبوع ( قبل از خرید، مطمئن شوید که عملکرد آن را بررسی کنید).

نتیجه:

– ماشین قابل اعتماد برای همه موارد، نکته اصلی این است که با انتخاب حدس بزنید، و در آینده من از پول بر روی "مواد مصرفی" با کیفیت بالا پشیمان نیستم.

مزایای:

• سالن بزرگ
• تعلیق راحت
• خدمات کم هزینه و تعمیر.

معایب:

• مصرف سوخت بزرگ (نسخه های بنزینی).
• مواد پایانی کم کیفیت کابین.
• یک منبع کوچک از انتقال رباتیک.

برای شروع یک داستان کوچک. در سال 2002، فورد شروع به تولید CD-VEN C-Max کرد. این یک ماشین مناسب و معقول بود - اتاق خواب و در همان زمان جمع و جور. اما او پنج نفره بود، اما، با توجه به مطالعات فورد، 50 درصد از کسانی که مایل به کسب Minivan هستند، آنها می خواهند 6 یا 7 ماشین محلی. و روس ها - با توجه به تحقیقات بازاریابی فورد - می خواهم یک ماشین کمی از یک اتاق 5 سانتیمتر C-Max.

پس از چهار سال فورد به Minivan S-Max به بازار عرضه شد. از لحاظ نظری، و ممکن است یک ردیف سوم از صندلی ها نداشته باشد، اما این ماشین هفت است. بر این اساس، بزرگ و ارزان. خریدار چیزی کوچکتر می خواست.

و چون فورد همراه با جدید C-MAX تصمیم گرفت تولید کند بزرگ C-MAX: نسخه به طور قابل توجهی ساده، اما هنوز هم به اندازه S-MAX نیست.

تا چه حد در شرکت متمرکز بر نیازهای خریدار روسیه بود؟ بعید است بخش Minivans در کشور ما و در بهترین زمانها (2004-06) به بیش از 2٪ رسید، و در این سال آن را ناچیز کوچک - کمتر از 1٪. من بزرگ جدید C-MAX همراه با S-Max ایالات متحده و کهکشان به فروش می رسد برای بازار در 15-20 هزار خودرو در سال مبارزه خواهد کرد. و سپس در چشم انداز.

رقبای فورد Grand C-Max بازار روسیه

بازاریابان فورد یک راه حل ساده C-MAX را برای ما نیافتند تا بتوانند به آنجا نرفته باشند. ماشین، پایه ای که طولانی تر از 14 سانتیمتر بسیار قابل توجه است، که بالاتر از یک C-MAX ساده است که 5 سانتیمتر بسیار ملموس است که درست است، به صورت اختیاری - می تواند هفت مکان باشد.

تمام کلمات در مورد ظاهر "سریع، ورزش"، "سبک اصلی جدید" و "تشخیص" - بدون نظر ترک کنید. برای من، ماشین معمولی بدون لذت. در نهایت، زیبایی به خاطر چنین ماشین خرید نیست. در ارزیابی بیرونی Grand C-Max، ارزش توجه به تنها یک مورد را دارد: این اولین فورد اروپایی با درهای عقب کشویی است. طراحی در پارکینگ مناسب است، واقعا دسترسی به ردیف سوم صندلی ها را به طور کلی، به طور کلی بسیار عملی است.

آیا شما C-MAX را دوست دارید؟ به عنوان یک ماشین خانواده بزرگ - بله، البته. این بسیار دقیق است. اما من هنوز به طور غیرقانونی جزئیات را می گویم. محل راننده - به عنوان یک خلبان یا DJ: دکمه ها در فرمان، که شما می توانید اطلاعات را در دو صفحه نمایش مدیریت، سوئیچ های سرقت، کنسول مرکزی "A LA تلفن همراه"بلافاصله دشوار است. چند ساعت پشت چرخ به اندازه کافی برای فراوانی آن استفاده نکرد. این بدون جواب و سوال باقی مانده است: آیا من به این همه نیاز دارم؟

چه سالم بدون هیچ "اما": صندلی تاشو صندلی. ماشین 7 نفره به راحتی به 6 نفره تبدیل می شود، و فقط در 5 ماهه. تاشو تاشو توسط یک دست انجام می شود، و توسعه دهندگان از فورد به نظر می رسد بسیار ناامید کننده است که روشن می شود: 5-6 تلاش و شما آن را به عنوان boyko انجام دهید.

در نسخه پایه ردیف سوم صندلی ها عرضه نخواهد شد. اما به عنوان یک گزینه او در روسیه نسبتا ارزان است - 23،900 روبل. برای من، قیمت معقول است، و اگر شما مجبور به حمل بیش از 4 مسافر ارزش صرف پول این پول.

البته، ردیف سوم صندلی ها در درجه اول برای کودکان طراحی شده است. من می گویم که یک فرد بالای 160-165 سانتی متر در صندلی های عقب بسته خواهد شد. با این حال، بزرگسالان غیر معمول نیستند ...

بیایید به گزینه ها برگردیم: در Grand C-Max شما می توانید بسیاری از همه چیز را تنظیم کنید. به عنوان مثال، یک سیستم جدید "Fords" اروپا از کمک های فعال در طول پارکینگ. هنگامی که شما به دنبال یک مکان آزاد در میان نجار پارک شده در محوطه، دو سنسور ماوراء بنفش تعیین می کنند که آیا فضای تعریف شده برای فشار بین ماشین ها است. هنگامی که یک مکان یافت شد، راننده تنها برای اجرای تیم های سیستم، تنظیم انتخاب انتقال، گاز و ترمز باقی می ماند: فرمان خود را چرخان می کند.

در آینه های جانبی Grand C-Max، شاخص های نور که تخمین زده شده "مناطق کور" را می توان نصب کرد: از آینه به فاصله سه متر پشت سپر عقب، و عرض نیز 3 متر است. ارائه یک سیستم فورد به سالن بدون کلید "fordkeyfree"، دوربین فیلمبرداری عقب را با سیستم ناوبری و پارکینگ سنسورها، درایو الکتریکی درب عقب ... البته، داشتن مالکیت عملی این گزینه ها نیاز به آموزش (تجربه) دارد، حتی اگر در مدیریت بسیار قابل درک در سطح بصری باشد.

پویایی Grand C-Max برای ماشین خانواده کاملا متعادل است. پشت چرخ فورد خوب است: هیچ احساسی وجود ندارد که چیزی را به دست بیاورد و صاف باشد. (با این حال، C-MAX خیلی طولانی نیست: کلاس C معمول، 4520 طولانی است). این خودرو دارای یک سیستم تعلیق کاملا جدید است، یک سیستم الکترو هیدرولیکی جدید، یک سیستم کنترل رانش، گشتاور مجدد بین چرخ های جلو برای افزایش بیشتر در ثبات در هنگام تبدیل چرخش ...

هیچ شکی در مورد رفتار کافی ماشین در طول آزمون وجود نداشت و جداسازی سر و صدا بزرگ C-MAX به سادگی عالی بود. شدت انرژی تعلیق در جاده های فرانسوی به طور کامل بررسی، متاسفم، شکست خورده است.

همچنین ما نمی توانیم کل خط موتورها را درک کنیم. فقط یک - 140 قدرت توربو دیزل Duratorq TDCI - شادی برای خانواده اروپا. همراه با اتوماتیک جعبه PowerShift آنها یکپارچه بسیار آرام و شاد نیستند. با این حال، با یک جعبه دستی در Serpentines فورد کوه، حتی کمتر دوست داشتم. بله، اورکلاک کردن تکان خوردن، اما تغییرات دنده دائمی بسیار خسته است. علاوه بر این، پاها باید بر روی کامل کار کنند: پدال ها در Grand C-Max بسیار بزرگ هستند.

جالب ترین موتورهای روسیه 1.6 لیتری توربوشارژر Ecoboost - 150 و 182 اسب بخار است ویژگی های اعلام شده آنها واقعا خوب است: حداکثر گشتاور در حال حاضر توسط 1600 نوبت، مصرف سوخت در چرخه مخلوط در 182- قوی 6.6 لیتر / 100 کیلومتر، و زمان شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت 8.8 ثانیه است.

موتور پایه Minivan در روسیه "موتور 1.6 لیتری ساده" در 125 اسب بخار خواهد بود

با او در حداقل پیکربندی غنی از روند با 5 مهر و موم Grand C-Max مدیر هزینه از 799،000 روبل. دومین تجهیزات احتمالی - هزینه های تیتانیوم از 872000 روبل. تعداد گزینه های اضافی، همانطور که در بالا ذکر شد، بزرگ است: برای جمع آوری یک ماشین بیش از یک میلیون یا حتی گران تر.

این تنها برای درک اینکه آیا شما به چنین ماشین نیاز دارید، باقی می ماند. با توجه به آمار فورد، خریدار میانه، Grand C-Max یک مرد 42 ساله خواهد بود، نه از ده نفر از خریداران مردم خانواده خواهند بود و به احتمال زیاد این Minivan اولین ماشین در خانواده نخواهد بود. آیا این پرتره شماست؟ و شما فقط و بخشی از 1٪ از روس ها هستید، به این مدل ها توجه می کنید؟

مقادیری که این فورد ترویج بسیار واضح و خوب است. یک ماشین بزرگ، با سفر قابل فهم، در صورت لزوم، 7 نفره و لعنتی لعنتی چه چیزی وسوسه کننده نیست؟ به نظر می رسد که نه برای همه. بسیاری از آنها در اروپا وجود دارد. در روسیه، اکثر آنها آماده هستند تا ماشین را راحت تر و ارزان تر بگیرند. یا صرف

و شاید Minivan جدید مورد توجه قرار نگرفت. ولی! خانواده C-Max اولین اتومبیل های ساخته شده در پلت فرم کاملا جدید فورد از کلاس C است. به گفته سازنده، پایه ای برای انتشار حداقل 10 مدل مختلف و نسخه های آنها خواهد بود. سال آینده تمرکز جدیدی خواهد شد. فورد پنهان نمی کند که بسیاری از راه حل های فنی و بسیاری از گزینه های موجود در Minivans در حال حرکت بر روی محبوب ترین ماشین های خارجی در روسیه است. و همینطور فورد تمرکز آنها بسیار علاقه مند خواهند شد.

ما در Ford Grand C-Max دوست داشتیم	ما دوست نداشتیم در فورد Grand C-Max
فرصت های تبدیل سالن گسترده، خط موتور جالب، طراحی دلپذیر	صندلی راننده با فشار دادن دکمه ها و سوئیچ ها، فراوانی گزینه هایی که شما باید به آن استفاده کنید

آنها توسط پلت فرم جهانی S. در این پلتفرم متحد شده اند، Fordovians برای اولین بار یک S-Max پنج نفره ساخته شده است، و تا پایان سال 2010، افزایش یافته است، به نام Grand C-Max. به هر حال، تنها چنین ماشین و بازار روسیه را گرفت. استدلال این بود که خریداران ما از Minivans، خودروهای خانواده ترجیح می دهند که مدل های بزرگ را دریافت کنند، بنابراین نسخه کوتاه پنج نفره به سادگی علاقه مند نیست، هیچ معنایی برای فروش آن در اینجا وجود ندارد.

Mazdovtsy انتخاب خریداران روسیه را به روش های مختلف محدود کرد. نمایندگی "پنج" به روز شده در سال 2010، آنها برای بازار ما تنها یک واحد نیروی خود را ترک کردند - 2 لیتر 144-قوی موتور گاز و 5 سرعته "اتوماتیک". آنها توضیح دادند که 115-STROM 1.8 MZR و جعبه دستی، با توجه به آمار فروش Mazda5 در طول سال های گذشته، تقاضای کمی داشت، بنابراین آنها را حمل می کردند.

المثنی، کپی دقیق...

Ford Grand C-Max یک ماشین روشن و پویا است، با یک جفت درهای کشویی و یک سیستم تحول نوآورانه صندلی، ظرفیت استثنایی و انعطاف پذیری عملیاتی را فراهم می کند. طراحی شده به عنوان بخشی از یک استراتژی بین المللی واحد برای بخش C، بهتر است طراحی جنبشی، مشترک مارک ما، ویژگی های عالی و تکنولوژی پیشرفته پلت فرم جهانی جدید را نشان می دهد. فورد Grand C-Max انتخاب مناسب برای خانواده های جوان است.

رئیس جمهور و مدیر اجرایی فورد در روسیه

Mazda5 عمدتا برای خانواده ها در نظر گرفته شده است. توسط خریداران این ماشین، ما می بینیم کسانی که نه تنها به عملی بودن نمایندگان جمع و جور، بلکه ارزش های مارک ما را نیز توجه می کنند: طراحی روشن، ویژگی های فنی خوب و، به طور طبیعی، قمار، عادی برای همه مدل های ما . ما در بخش هدایت نمی کنیم، اما Mazda5 از تقاضای پایدار استفاده می کند. نگهدارنده جمع و جور تا حدی رقابت اجاق های جمع و جور، و این فشار دادن بر آمار فروش تاثیر می گذارد.

مدیر بازاریابی Mazda Motor Rus

رقبای SEMISTEST

زفیرا نسل دوم در سال 2005 آغاز شد. این خودرو بر اساس پلت فرم Astra است. در حال حاضر در نسخه اساسی هفت مکان. سیستم تبدیل Flex7 اختراع شده است. موتورهای بنزینی واقعی: 1.6 لیتر (115 اسب بخار)، 1.8 لیتر (140 اسب بخار) و 2.2 لیتر (150 اسب بخار). Gearboxes همچنین سه: MCPS 5 سرعت، Easytronic Robotic و 4 سرعت ACP. قیمت در روسیه - از 684 900 روبل.

این خودرو به طور همزمان با پنج ماهه C4 Picasso در سال 2007 منتشر شد. سرماخوردگی بر اساس Hatchback C4 با ویژگی های معمول فرانسه فرانسه متمایز است - طراحی غیرمستقیم، صاف بودن خوب و سکوت در کابین. انتخاب جمع آوری قدرت کاملا متوسط این یک بنزین 1.6 با ظرفیت 120، 150 و 155 اسب بخار است در یک جفت گیربکس دستی دستی 5 سرعته یا یک ربات 6 سرعته. هزینه حداقل پیکربندی - از 832،000 روبل.

ساخته شده بر روی پلت فرم گلف فولکس واگن.. سال گذشته جان سالم به در برد. در نسخه پایه، این ون جمع و جور پنج نفره است، برای هفت کرسی مجبور به پرداخت اضافی به عنوان گزینه 26 940 روبل. موتور "جوانترین" که به عنوان بنزین 1.6 استفاده می شود، در حال حاضر - ارتقا 1.2 TSI با ظرفیت 105 اسب بخار علاوه بر او، دو بنزین 1.4 (با ظرفیت 140 و 170 اسب بخار) و 110-قوی دیزل 2.0 وجود دارد. انتقال - 6 سرعته "مکانیک" یا 7 سرعته DSG. قیمت در بازار روسیه - از 840،000 روبل.

نگاه کرد

هنگامی که این دو ایستاده "چهره به چهره"، روشن می شود که چگونه مشابه آنها و چگونه آنها متفاوت است. Grand C-Max 38 میلی متر بیش از یک فاصله فاصله است، اما در همان زمان 65 میلیمتر کمتر از طول کلی بدن است. این 69 میلی متر بالاتر و 78 میلی متر و گسترده تر است. از این رو تفاوت در نسبت ها: در کنار Grand C-Max Mazda5 به نظر می رسد به شدت دراز بکشد. نمای جلو: آرک های امدادی چرخ ها، هود که بر روی بال، چراغ های ردیابی و کمی مورب از نور سر، پنجره های گسترده ای از گریل های رادیاتور می آیند. اما اگر Mazda5 لبخند بزند، فورد از دهان خارج می شود. با توجه به پشت، ماشین ژاپنی از دست می دهد - طراحان جنگل را بیش از حد "سنگین" ساخته شده است. اما آنها در کنار مفاهیم ناگرام و کاظمایی در کنار مفاهیم Nagare و Kazamai قرار گرفتند.

فضای داخلی این اتومبیل ها تنها به قابلیت های تحول مشابه است. شما درب های کشویی را باز می کنید (در Mazda5 همچنین با درایو الکتریکی، مدیریت شده از صندلی راننده) - و به سالن می رسند، که می تواند به عنوان مکعب های کودکان بازسازی شود. در تنه هر دو ماشین، صندلی های تاشو در طبقه نصب شده اند، که در آن، اگر مورد نظر، می تواند حتی دو مرد با رشد و چربی بالاتر از حد متوسط \u200b\u200b(چک شده) رول شود. صندلی های دوم (متوسط) ردیف، در صورت لزوم، نه تنها اضافه، بلکه همچنین تخریب شده است. اتصالات برای صندلی های کودکان، ایزوفکس و جداول تاشو پلاستیکی در پشت صندلی های جلویی وجود دارد.

البته، با یک مکان سوم بی اساس در بخش های چمدان هر دو ماشین، بسیار کمی وجود دارد - فقط حدود 60 لیتر، که به اندازه کافی برای چمدان بزرگ و یا یک جفت کوچک است. اما در عین حال، در کابین دیگر، قفسه های بسیاری و ظروف برای ذخیره چیزهای کوچک وجود دارد. بنابراین شما می توانید اسباب بازی ها را در مسیر دور شماره گیری کنید.

Grand C-Max Interior در یک ویژگی کلیدی مربوط به آینده و برای جدید ساخته شده است تمرکز III. پوشش برای آلومینیوم، فرمان "حیله و تزویر"، صفحه نمایش در اژدر ... در یک پس زمینه، داخلی Mazda5 به نظر می رسد یک تجسم محافظه کاری سالم است. اگر چه این تراشه های خود را دارد - به عنوان مثال، گشت و گذار پانل های دستگاه، شبیه به کلاه ایمنی شوالیه، یک سوزن قرمز بر روی پوست سیاه (برای چنین سالن آنها هزینه اضافی) ...

نورد

این جایی است که تفاوت است! پنج مرحله ای "اتوماتیک" در ترکیب با موتور 2 لیتری 144 قدرتمند، خلق و خوی متوسط \u200b\u200bMazda5 را می دهد. با هر مسافر جدید، خواص پویا بدتر می شود و با بارگذاری کامل سالن اخراج، لازم است برنامه ریزی پیش رو باشد، بدون امید به اینکه موتور خارج شود. " درست است که "پنج" اگر هفت بزرگسال در آن جهش می کنند. با کودکان آسان تر است.

تعلیق به وضوح به راحتی تنظیم می شود: با پیچیدگی آن کاملا مقابله می کند، اما چاله های بزرگ باید به اطراف بروند. فرمان همچنین بدون وضوح بیش از حد - فرمان می تواند متورم شود، بدون ترس که ماشین در ردیف بعدی تکان می خورد. به طور کلی، برخی از آمریکایی ها در رفتار این Minivan قابل توجه است. حتی در این واقعیت آشکار شده است که ماشین دارای عایق سر و صدا غیر طبیعی است (اگر چه بیش از آن، در مقایسه با Mazda5 قبلی، به طور جدی کار می کرد).

فورد C-Max، برعکس، صد درصد اروپایی است. تحت هود هزینه 182-قوی ارتقاء ecoboost، با 6 سرعته بیان شده است انتقال مکانیکیبنابراین پویایی این ماشین باعث نمی شود که مورد نظر باشد. لذت رانندگی یک تعلیق متراکم را اضافه می کند که بدن را از رول های قابل ملاحظه ای و فرمان بسیار تیز نگه می دارد. رانندگی این ماشین، به عنوان مثال، شروع به شادی، یک لایه آسفالت حذف شده در خیابان تعمیر می شود. Slalom بین دریچه ها سرگرم کننده است!

درست است، لذت بردن از استعدادهای راننده این ماشین تنها به تنهایی، به عنوان حتی مسافر جلو در برخی از نقطه خسته می شود و می پرسد که تمرینات را متوقف کنید و آرام باشید. اگر هنوز در کابین وجود داشته باشد، بیشتر در صندلی های عقب، بهتر است حتی شروع به کوک کنید. این لذت را تحویل نمی دهد.

طراحان مزدا به راه حل های کلاسی پیوستند

طراحان مزدا به راه حل های کلاسی پیوستند

به طور کلی، با اطمینان سخت است، چه درجه حرارت مناسب است ماشین خانواده. کسی معتقد است که این فشرده باید پویا باشد، زیرا سرعت بالا به معنای ایمنی با همان سوء استفاده است، و پدران و مادران باید بتوانند به عنوان آنها بخواهند - حداقل زمانی که کودکان در مهد کودک یا مدرسه و نیاز به عجله به کار. و کسی اعتراض کرد که این یک گزینه اضافی است، اصلی ترین چیز فضا و راحتی است.

وابسته به اماتر

با Mazda5 همه چیز ساده است. در بازار روسیه او تنها یک واحد قدرت دارد. ماشین در حداقل تورهای پیکربندی در 954،000 روبل تخمین زده می شود. 13000 نفر دیگر باید برای "Metallic" پرداخت کنند، و ماشین با درهای جانبی با درایو الکتریکی، شیشه های تون شده، سنسورهای باران، نور، سنسورهای پارکینگ و کنترل کروز، 1،004،000 روبل هزینه می شود. مجموعه گران قیمت فعال در حال حاضر تمام این سنسورها و سیستم ها را در "پایه" و هزینه های 1،038،000 روبل دارد. در خارج از شبکه نقره ای رادیاتور، چراغ های Xenon و چرخ های 17 اینچی متفاوت است. همان ماشین، اما با اثاثه ی چرمی کابین، هزینه 1 108،000 روبل.

در زندگی هر مرد، زمانی اتفاق می افتد که کودکان به نظر می رسد، و احساسات با تستوسترون باید راهی به دلیل داشته باشند. به عنوان یک قاعده، این همه منجر به یک راه حل می شود - برای خرید یک واگن یا MPV. خوشبختانه، همه این اتومبیل ها خسته کننده و بی نظیر در مدیریت نیستند. یکی از منحصر به فرد ترین کامپارتمان ها فورد C-Max است. طراحی آن ممکن است نه به عنوان جذاب به عنوان بزرگتر فورد S-Max، و به جای آن شبیه به کمی فورد فورد فورد II است. اما پس از برقراری ارتباط طولانی با ماشین، بدون شک شروع به دوست داشتن می کند.

تاریخچه مدل

فورد XA حداکثر نسل اول در سال 2003 آغاز شد. این اولین ماشین در مجموعه نام تجاری بود. دو سال بعد، Companktvan چندین موتور جدید را دریافت کرد و در سال 2007 این مدل یک راه اندازی مجدد کوچک را تجربه کرده است. در سال 2010، نوار نقاله مجمع آخرین نسخه از نسل اول C-MAH را ترک کرد، و راه را به جانشین داد.

موتورها

بنزین:

R4 1.6 16V (100 اسب بخار)

R4 1.8 16V (120 تا 125 اسب بخار)

R4 2.0 16V (145 اسب بخار)

دیزل:

R4 1.6 8V TDCI (90 - 109 اسب بخار)

R4 1.8 8V TDCI (115 اسب بخار)

R4 2.0 8V TDCI (110 اسب بخار)

R4 2.0 16V TDCI (136 اسب بخار)

همه چيز جمع بنزین قابل اعتماد و با دوام. بهترین توصیه ها هر ظرفیت موتور 2 لیتری 145 اسب بخار او قادر به ارائه بزرگترین لذت رانندگی است.

درست است، در 1.8 و 2.0، فلپ های گرداب در ورودی، بریده می شوند. ابتدا آنها شروع به سر و صدا می کنند. در بدترین حالت، آنها می توانند از بین بروند و به موتور بروند. و در 1.6 TI-VCT گاهی اوقات از فشرده سازی ها رد می شود.

برای دوستداران موتورهای دیزل در بازار، پیشنهادات نیز وجود خواهد داشت، اگر چه تعداد زیادی نیست. در فهرست کلی مشکلات احتمالی چنین موتورها در تعداد، این در حال حاضر فلاش دو ماسک دو ماسک نیست. منابع آن کمی بیش از 150،000 کیلومتر است، اما با کیت کلاچ تغییر می کند. همه چیز حدود 600 دلار مورد نیاز خواهد بود.

گزینه ترجیح داده شده با 2.0 TDCI، که دینامیک خوب را فراهم می کند و سطح بالایی از قابلیت اطمینان را نشان می دهد. به جای نازل های فریبنده دلفی، Piezoellic VDO / زیمنس در اینجا نصب شده است. ناسازگاری نازل معمولا توسط سایش غیر مکانیکی ایجاد می شود، اما با شکست در عمل الکترونیک. با این حال، چنین مواردی تک تک هستند.

تا سال 2005، Turbodiesel 2 لیتری به یورو یورو 3، و پس از آن، یورو 4. استاندارد موتور را می توان در یک کد VIN یا یک برچسب در محفظه موتور یافت. اگر کد با DW10B شروع می شود، اگر نامه "B" از دست رفته باشد، استاندارد EURO-3 را از دست می دهد. در برخی از بازارها، موتور مجهز به یک فیلتر SMBED، و در دیگران - نه.

2.0 TDCI گاهی اوقات آن را به صورت نشت نفت از طریق غدد، که از بین بردن کمربند زمانبندی می شود، می کند. مشکلات با سوپاپ روبل EGR با تغییر سینماتیک شیر و برنامه مدیریت حل شد.

موارد از 1.6 TDCI باید اجتناب شود - سوء عملکرد توربوشارژر (با توجه به اشکال سازنده در سیستم روانکاری) و نشت نفت. هر دو موتور دیزلی با هم طراحی شده اند نگرانی PSA. معایب کلی یک سیستم برای تمیز کردن گازهای اگزوز و یک فیلتر ذرات جامد است.

لیستی از پیشنهادات ارائه شده است و 1.8 TDCI طراحی فورد خود را. علیه پس زمینه موتورهای دیزلی فرانسه، او به نظر می رسد مانند بازنشستگی - حتی سر بلوک از چدن ریخته گری بازی می شود. پویایی ماشین با چنین موتور کمی بهتر از نسخه دیزل پایه با 1.6 TDCI است. دلیل آن در کنترل نرم افزاری است، هدف اصلی آن نگرانی برای محیط زیست است. از میان گسل های مشخص شما می توانید مشکلات را با سیستم تزریق انتخاب کنید، عناصر لاستیکی کانال ورودی و نشت های منظم روغن را ترک کنید (از زیر پوشش مدار زمان بندی و اتصالات به قسمت بالا و پایین دستگاه). با این حال، 1.8 TDCI دارای یک قطار ترکیبی با دوام (زنجیره ابدی + بند کوتاه) و یک توربو شارژر سخت است.

ویژگی های سازنده

این مدل بر اساس یک پلت فرم کاملا جدید بود که بعدا هنگام ایجاد Ford Focus II مورد استفاده قرار گرفت. در محور جلو، قفسه های McPherson کار می کنند، و در طراحی عقب - چند بعدی. به عنوان میکروآنا، C-MAX تنها در چرخ های جلو رانندگی می کند.

انتقال گشتاور مربوط به مکانیک 5 و 6 سرعت یا 4-محدوده اتوماتیک است.

در سال 2008، در ترکیب با 2.0 TDCI، انتقال اتوماتیک با PowerShift دو کلاچ تولید شده توسط Getrag ارائه شد. با این حال، این جعبه بهتر است از اجتناب از آن، زیرا حتی جدید او اغلب مشکلات را تحویل داد. شکست ها معمولا با مکاترونیزه و کلاچ ارتباط داشتند.

1.6 TDCI از سال 2004 با یک متغیر جایگزین DuraShift CVT ترکیب شده است. مدت خدمات او بیش از 150،000 کیلومتر نیست، و تعمیر بسیار گران است.

فورد Si Max 1 از همان ابتدا دو نسخه از ترمز پارکینگ - یک اهرم کلاسیک با یک درایو مکانیکی و یک الکترومکانیکی پیچیده تر ارائه داد. دومی یک راه حل نسبتا ارزان است که در آن سروموتورها در Calipers، مانند آئودی یا فولکس واگن استفاده نمی شود. C Max دارای یک سرووموتور بزرگ است که کابل را می کشد. ترمز الکترومکانیکی بر روی نسخه های مجهزتر برای هزینه های اضافی تکیه کرد.

مشکلات معمول و سوء عملکرد

فورد Si-Max یکی از حداقل مدل های مشکل ساز نه تنها در محدوده مارک ها، بلکه در میان اتومبیل ها به طور کلی است. تعلیق به اندازه کافی قوی است. به عنوان یک قاعده، پس از 80-100 هزار کیلومتر، لازم است فقط چیزهای کوچک (قفسه ها و بوشینگ های تثبیت کننده) را تغییر دهید. با این حال، وضعیت با جاده های کیفیت پایین پیچیده است، که به طور قابل توجهی باعث کاهش عمر بلوک های سکوت اهرم ها می شود. تعمیرات تعلیق عقب خوردگی اتصالات رشته ای را کامل می کند. با این وجود، هزینه های نگهداری بیش از حد نیازی نیست.

بدون دوام شروع کننده و ژنراتور - اغلب نیاز به تعمیر. علاوه بر این، رد پمپ الکترو هیدرولیک از تقویت کننده فرمان (300 دلار) وجود دارد. گاهی اوقات سنسورهای پارکینگ و ترمز پارکینگ الکتریکی شکست خورده است. گاهی اوقات آن را متوقف می کند و ABS با ESP (با توجه به سنسورها یا یک واحد کنترل ABS) متوقف می شود.

صاحبان فورد C Max در مورد عملکرد پایین شکایت دارند: عناصر داخلی داخلی پلاستیکی و مهر و موم درب. در مورد دوم، روان کننده منظم موجب صرفه جویی یا جایگزینی مهر و موم ها به موارد جدید می شود. آن را با کیفیت و کیفیت پایه پایه صندلی، که بسیار آسان برای تخلیه است. ردیابی حتی پس از قطرات قطرات باران از طریق درب باز یا پنجره باقی می ماند. دشوار است حدس بزنید که چگونه اثاثه یا لوازم داخلی به نظر می رسد صندلی های عقبکه در آن چند سال کودکان را حمل می کرد. دیوارهای تنه پلاستیکی خیلی ملایم و به راحتی خراشیده می شوند.

گاهی اوقات آن را به وسیله محافظ دستگاه نمی اندازد - فلش اشاره گرها بر صفر باقی می ماند و هشدارهای مختلف به آرامی روشن می شود. چندین گزینه استفاده شد داشبورد. سپر جدید بسیار گران است تعمیر تعمیر قابل توجه ارزان تر.

یکی از معایب جدی نسخه های دیزلی یک سیستم گرمایش کم است. متأسفانه، فورد به طور سریال یک بخاری سالن مستقل نصب نشد.

همانطور که برای محافظت در برابر خوردگی، C-MAX بهتر از اولین تمرکز یا سوم موندو محافظت می شود. با این حال، در زمینه رقبای، مقاومت در برابر خوردگی نمونه ای نیست. در موارد قدیمی، شما باید با دقت وضعیت آستانه ها، پایین درب ها و آرک های چرخ عقب را بررسی کنید.

نتیجه

علیرغم نقاط ضعف جزئی فورد C-Max ماشین خوب با تعلیق فوق العاده تنظیم شده و فرمان دقیق. ممکن است که آن را به عنوان رقبای بزرگ نیست، اما طبق کنترل پذیری، شاید یکی از بهترین نمایندگان کلاس باشد. مزیت دیگری، قابلیت اطمینان بالا (نسخه های بنزینی) است. تسلط می تواند مکان هایی را که بهترین کیفیت برخی از عناصر را ندارند، به ویژه در داخل کشور، نگران باشند. ارزان ترین نمونه های سال اول انتشار امروز می تواند تقریبا برای 200-250 هزار روبل خریداری شود.

مشخصات فورد C-Max

نسخه	1.6 16V.	1.8 16V.	2.0 16V.	1.6 TDCI	1.8 TDCI	2.0 TDCI
موتور				توربوزیل	توربوزیل	توربوزیل
حجم کار
سیلندر / سوپاپ
حداکثر قدرت
گشتاور
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت
مصرف سوخت	8.5 لیتر / 100 کیلومتر	9.0 لیتر / 100 کیلومتر	10.0 لیتر / 100 کیلومتر	5.5 لیتر / 100 کیلومتر	6.0 لیتر / 100 کیلومتر

گزارش دوم و فعلی، در حال حاضر، نسل فورد S-Max نور را در سال 2015 نشان داد. با وجود دوره نسبتا جدیدی، سازنده، به عنوان بخشی از کاهش خط مدل بخش اروپایی، تصمیم گرفت از انتشار نسل جدید و این ماشین به طور کلی رها شود. این به دلیل کاهش تقاضا در این توطئه بازار است. پیش از این، مدل، همراه با کهکشان نسل، تا 85 هزار خریدار در سال یافت شد و در سال 2018 تنها 36 هزار نفر بود. با این حال، این نسل یک چرخه زندگی بسیار بزرگتر گذاشته شد و آن را از حساب ها در آن لحظه ای که از لحاظ اقتصادی سودآور بود، بنویسید. سازنده تصمیم گرفت تا منافع فریبنده را با کمک مدرنیزاسیون، به طور رسمی اولین راه اندازی مجدد برنامه ریزی شده را گرم کند. به روز رسانی ها قبل از انجام، اما صرفا فنی در ارتباط با برخی از تغییرات در قوانین اروپا است. بنابراین، روش اندازه گیری مصرف سوخت تجدید نظر شد. بر اساس چرخه WTLP به عنوان یک نتیجه گرفته شد، تولید کننده ترکیب ترکیب را بررسی کرد گاما موتور و به نوع دیگری از انتقال تغییر کرده است. همانطور که برای نسخه رسمی به روز شده، پس از آن، اول از همه، آن را یک طراحی مدرن و تهاجمی تر دریافت کرد. چشم یک سپر جدید را با یک شبکه رادیاتور شش ضلعی بزرگتر می کند. این دنده های افقی نازک خود را از دست داده و شامل سلول های پلاستیکی بزرگ است. پایین سپر جلو لب مشخص شده از شکاف ظاهر شد، و بخش ها تغییر کرده اند چراغهای مه شکن. به جای بلوک های دایره ای بزرگ، عناصر دوگانه جمع و جور بیشتر هستند.

ابعاد

فورد ES-MAX با امکان نصب ردیف سوم صندلی ها فشرده می شود. خود ابعاد را تشکیل می دهند: طول 4796 میلیمتر، عرض 1916 میلیمتر، ارتفاع 1658 میلی متر، و فاصله بین جفت های چرخ دار 2849 میلی متر است. نسل دوم بر روی پلت فرم از سدان ساخته شده است فورد موندو. او یک شاسی کاملا مستقل دارد. در مقابل قفسه های MCPherson مستقل اتصال با زیر فریم با استفاده از اهرم های سخت و با تثبیت کننده ثبات عرضی. در عقب، یک سیستم چند بخش کاملا مستقل واقع شده است. به طور پیش فرض، سالن قادر به گرفتن پنج نفر است. برای هزینه اضافی، شما می توانید یک ردیف سوم اضافی را با دو صندلی کامل پر کنید. در این مورد، اندازه محفظه چمدان، هنگام بارگیری در زیر قفسه بالا، به 285 لیتر کاهش می یابد. حداکثر، اگر ردیف دوم و سوم صندلی ها را برطرف کنید، می توانید تا 2200 لیتر فضای مفید دریافت کنید.

مشخصات فنی

با توجه به انتقال به یک استاندارد جدید اندازه گیری، پالت قدرت فورد S-MAX به طور قابل توجهی کاهش می یابد. موتور بنزینی در حال حاضر تنها یک است. این نسخه 1.5 لیتری Ecoboost است، توسعه 160 اسب بخار و 240 نانومتر گشتاور. خط دیزل از سه نسخه ردیف Turbodiesel از چهار Ecoblue مورد بحث قرار گرفته است. سه نسخه در دسترس هستند: 150، 190 و 240 اسب بخار. همانطور که برای انتقال، گزینه های اساسی با شش سرعت مجهز شده است گیربکس مکانیکی. برای هزینه اضافی، شما می توانید یک دستگاه هیدرومکانیکی کلاسیک را با هشت دنده سفارش دهید. نسخه های موتورهای دیزلی ممکن است سیستم متصل شوند درایو کاملفقط با جعبه های اتوماتیک ترکیب شده است.

مشخصات فورد S-MAX

جهانی 5-DAR.

• عرض 1 916 میلیمتر
• طول 4 796mm
• ارتفاع 1 658 میلیمتر
• پاکسازی 128mm
• اماکن 7

موتور	نام	قیمت	سوخت	واحد درایو	مصرف	تا صدها	حداکثر سرعت
2،0D MT. (150 اسب بخار)			دب	جبهه
1.5 mt. (160 اسب بخار)			AI-95	جبهه
2،0d در AWD (190 اسب بخار)			دب	پر شده
2،0d در (240 اسب بخار)			دب	جبهه