سرویس جعبه DSG. گیربکس DSG چیزی است که آن است. نحوه استفاده از جعبه DSG

انتقال های مکانیکی رباتیک تولید شده توسط Volkswagen به تازگی طیف گسترده ای دریافت کرد. اختصار DSG به معنای چیزی جز جعبه ربات تولید شده توسط VW نیست. این واحدها در اتومبیل های نام تجاری آئودی نصب شده اند، اما این شرکت از نام دیگری استفاده می کند: S -Tronic.

تغییر دنده فوق العاده در یک جعبه رباتیک از یک طرف، به دستیابی به ویژگی های پویای خوب کمک می کند. اما در عین حال، بیشتر مراحل استفاده می شود (6 یا 7)، بیشتر "ملایم" و مورد نیاز در عملیات آن تبدیل به گره خود را، یعنی یک جعبه ربات. در 7 سرعته DSG، علاوه بر این، کلاچ خشک استفاده می شود. چه حرکتی خود را با استفاده از یک مقدار گشتاور کوچک محدود می کند.

عملکرد دیسک کلاچ به یکدیگر در مکانیسم های "ربات" انجام می شود، نام کلی آن مکاترونیک است. توصیه اصلی که اجتناب از بیش از حد از mechatronics با تجزیه و تحلیل بعدی، به نظر می رسد ساده است: توقف طولانی تر از یک دقیقه، لازم است که شامل "خنثی".

یعنی، ایستاده در نور ترافیک، شما نمی توانید دستگیره PPC را لمس کنید. اما ورود به پلاگین، بهتر است شامل شود انتقال خنثی علاوه بر این، بلافاصله. بدون فراموش کردن حرکت در ابتدای حرکت به حالت "M" (کنترل دستی) یا "1".

چگونه اغلب روغن در جعبه های DSG تغییر می کند؟ پاسخ به این سوال بستگی به نوع طراحی انتقال دارد. به عنوان مثال، DSG های 6 سرعته برای جایگزینی نفت هر 60 هزار کیلومتر طراحی شده اند. همراه با مایع، فیلتر باید جایگزین شود. کاملا منطقی است که جایگزینی نفت برای DSG با یک کلاچ "مرطوب" مورد نیاز است.

انتقال DSG هر طراحی - دارای حداکثر روشن در حداکثر است گشتاور گشتاور به آن اشاره شده است. این الزام اغلب زمانی اتفاق می افتد که موتور با چیزی قوی تر جایگزین شود. و حتی "تنظیم تراشه" معمولی موتور - مستلزم شکست زودرس هر جعبه DSG است.

به نظر می رسد که در جعبه ربات خوب است؟ این پیچیده تر است که از ACP معمولی بهره برداری شود، و برخی از الزامات خاص است. در حقیقت، انتقال مکانیکی رباتیک حداکثر کارایی و بهترین پویایی را بلافاصله فراهم می کند. در اینجا، انرژی عملا "بدون از دست دادن" منتقل می شود و انتقال DSG سریعتر از اکثر رانندگان سوئیچ می کند.

وسایل نقلیه موتوری مدرن، در دنبال راحتی، راحتی و ایمنی رانندگی، به طور فزاینده ای تکنیک توسعه یافته توسط سیستم های پیچیده و دستگاه ها را تجهیز می کنند. بدون استثنا و مکانیسم انتقال. DSG Gearbox در حال حاضر بیشترین تکنولوژی و پیشرفته ترین محصولات این نوع را در نظر گرفته است.

اختصار خود را به عنوان "گیربکس مستقیم هدایت" رمزگشایی می کند، به معنای واقعی کلمه "جعبه دنده مستقیم". این فناوری به دلیل نگرانی فولکس واگن، انگیزه خود را به دلیل نگرانی فولکس واگن دریافت کرد، که شش سرعت مدل DSG 6 گیربکس را منتشر کرد، و کمی بعد از 7 نسخه از DSG به روز شد. هر دو این جعبه ها به یک پیشرفت واقعی در صنعت خودرو تبدیل شده اند ، آنها بیش از یک میلیون قطعه فروخته و تقاضا نمی افتد. با این حال، به رغم نوآوری های فنی و تکنولوژیکی، و همچنین هر مکانیسم دیگر، اتوماتای \u200b\u200bدارای طرف مثبت و منفی است.

انواع جعبه ها

در حال حاضر دو عامل اصلی در اصل DSG کار می کنند. هر دو گزینه گسترده هستند و در وسایل نقلیه موتوری تولید شده توسط گروه فولکس واگن آئودی استفاده می شود). این یک جعبه دنده DSG 6 و نسخه مدرن تر آن از DSG 7 است. مکانیسم ها بر روی ماشین های شناخته شده و محبوب نصب شده اند: فولکس واگن، اسکودا، آئودی، صندلی.

هر دو گیربکس از همان اصل استفاده می کنند، اما تفاوت های زیادی در طرح های آنها وجود دارد. بنابراین، ویژگی اصلی جعبه DSG 6، در مقایسه با DSG 7، می تواند استفاده از چسبندگی با بخش اصطکاک قرار داده شده در حمام روغن، که اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی افزایش منابع محصول. در چنین حمام، بسته های دیسک روانکاری شده و سرد می شوند، اثر مطلوب بر مکانیزم دارد.

با توجه به طراحی و خنک سازی خوب، DSG 6 نیروی کشش تا 350 نانومتر را فراهم می کند که باعث می شود آن را یک نامزد ایده آل برای نصب در اتومبیل با موتورهای قدرتمند باشد. گیربکس بر روی موتورها با حجم 1.4 تا 3.2 لیتر نصب شده است.

معروف ترین مدل هایی که از نسخه DSG 6 استفاده می کنند (DQ 250):

• Volkswagen: Passat، Golf، Scirocco، Sharan؛
• Skoda: Octavia، Yeti، فوق العاده؛
• آئودی: A3 8V، TT، Q2، Q3؛
• صندلی: Altea، Leon، Ateca.

از آنجا که تمام مدل های خودرو نیاز به یک جعبه دنده قدرتمند مانند DSG 6، توسعه دهندگان طراحی شده، یک جعبه بهبود یافته با هفت مرحله DSG 7. علاوه بر تعداد مراحل، ویژگی متمایز این جعبه DQ200 DQ200 استفاده از کلاچ با استفاده از بخش اصطکاک خشک، جعبه دنده به ویژه برای نیروگاه ها طراحی شده بود، که بیش از مقدار 250 نانومتر نیست.

با مقایسه مدل ششم با هفتم، می توانید مزایای دوم را برجسته کنید:

1. جعبه نیاز به روانکاری کمتری دارد (1.7 لیتر. در برابر 6.5 لیتر در ششم)؛
2. وزن کمی و ابعاد گیربکس (70 کیلوگرم در برابر 93 کیلوگرم در DSG 6)؛
3. صرفه جویی در سوخت بالا، با از بین بردن تلفات در درایو پمپ برای نفت.

ویژگی های گیربکس رباتیک به مصرف کننده افتاد، به لطف این، به طور گسترده ای در واحدهای کم قدرت استفاده می شود.

ربات DQ 200 در چنین اتومبیل ها نصب شده است:

• آئودی: A1، A3، TT، Q2؛
• Volkswagen: گلف 6-7، پولو، Passat CC، توران؛
• Skoda: Octavia A7، Rapid، Fabia، Karoq؛
• صندلی: Altea، Leon.

با توجه به این واقعیت است که بخش اصطکاک کلاچ در جعبه دنده DSG 7 خشک بود، نصب آن به واحد قدرتمندتر قدرتمند، منفی بر قابلیت اطمینان مکانیزم تاثیر گذاشت. طرح های جعبه اواخر کلاچ "مرطوب" را دریافت کرد و می تواند بر روی موتورهای قدرتمند نصب شود.

محبوب ترین نسخه DSG7 0DL DQ500 در مدل ها مورد استفاده قرار گرفت:

• Volkswagen: Passat B7، Tiguan، Atteon؛
• Skoda Kodiaq.

هنوز هم تغییرات بسیاری از جعبه های DSG 7 وجود دارد، در طراحی آن حمام روغن استفاده می شود، اکثر آنها برای استفاده در وسایل نقلیه تولید شده تحت نام تجاری آئودی مورد استفاده قرار می گیرند.

DSG دستگاه و اصل

از نقطه نظر طراحی، جعبه رباتیک اتوماتیک DSG 6 و DSG 7 یک مکانیک است، با این حال، در مقایسه با آن، هیچ تلفیقی در هنگام تغییر سرعت وجود ندارد، و بین انتقال بین انتقال وجود ندارد. با تشکر از این تصمیم، در زمان تعویض، موتور در حالت خاموش کار نمی کند، که در طول شتاب و صرفه جویی در مصرف سوخت، یک پویایی بالا خودرو را تضمین می کند.

کاربرد در طراحی دو کلاچ یک عامل است که مکانیسم را از هر جعبه دیگری متمایز می کند. اصل عملیات کلاچ بر اساس این واقعیت است که چرخ دنده های سوئیچینگ در DSG 6 و DSG 7 به طور همزمان با نوشتۀ اولین کلاچ و گنجاندن دوم اتفاق می افتد. این به گشتاور بر روی چرخ های خودرو کمک می کند بدون وقفه است.

شفت های اولیه، و همچنین کلاچ در طراحی، دو مورد استفاده می شود. بر اساس همه موارد فوق، به این معنی است که تکنولوژی DSG چیزی بیش از دو جعبه مکانیکی در حال اجرا همزمان ندارد. جعبه اول حتی درایوها عمل می کند، جعبه دوم مسئول سوئیچینگ عجیب و غریب است.

شروع حرکت، انتقال اول و دوم همزمان به طور همزمان روشن می شود، چسبندگی در انتقال دوم در موقعیت باز باقی می ماند. هنگامی که شما نیاز به رفتن به افزایش دنده، اولین کلاچ به طور همزمان باز می شود و دوم به عملیات تبدیل شده است. این اصل عملیات DSG برای تمام انتقال های مورد استفاده در جعبه قابل استفاده است.

عملیات دستگاه به طور خودکار رخ می دهد، اما در مقایسه با دستگاه کلاسیک در آن وجود ندارد. نام "گیربکس روباتیک" برای جلوگیری از سردرگمی در طبقه بندی مکانیزم ها داده شد.

گیربکس رباتیک شامل موارد زیر است:

• اتصال کلاچ شامل چند دیسک است؛
• قرقره (اولیه)؛
• قرقره (ثانویه)، 2 قطعه؛
• مورد گیربکس متغیر
• Mechatronic، جعبه کنترل دستگاه.

بلوک Mechatronic، این ترکیبی از سنسورهای مختلف و الکترونیک است. وظیفه او، پیگیری خواندن برای فرکانس که با آن شفت جعبه در ورودی و خروجی آن چرخش است. علاوه بر این، بلوک به درجه حرارت و فشار روغن، موقعیت صحنه ها توجه می کند.

بلوک متشکل از:

• سنسور سالن؛
• دستگاه کنترل الکترو هیدرولیک؛
• انتقال سیم؛
• دستگاه های اجرای دستورات کاربر.

دستورالعمل های خاصی برای استفاده از جعبه های DSG وجود ندارد. انتقال اتوماتیک است، مداخله کاربر در عملیات آن به حداقل می رسد، بنابراین تقریبا غیرممکن است که بر روی منبع گیربکس در جهت افزایش یا کاهش یابد.

تعدادی از قوانین وجود دارد، و مشاهده می کنید که شما می توانید جعبه کار را به تعمیر خود ادامه دهید، حتی اگر به طور غیر مستقیم.

• انتقال انتقال، فشار دادن ترمز باید متوقف شود. فشردن ضعیف به شما اجازه نمی دهد که دیسک ها را به طور کامل باز کنید و منجر به پوشیدن آنها شود.
• اگر توقف یک دقیقه تجاوز نکنید، نباید صحنه را به یک موقعیت خنثی تغییر دهید، مطلوب است از حالت "S" در شاخه ها استفاده کنید و در نورد حرکت کنید.
• توصیه نمی شود از محل با استفاده از لغزش استفاده کنید.
• دستگیره باید بدون اجازه دادن به پدال ترمز پا نصب شود؛
• حالت ها باید به طور مساوی تغییر یابد، با مکث کوچک بین سوئیچینگ؛
• برای یک جعبه DSG 6، جایگزینی به موقع روغن نقش مهمی ایفا می کند، لازم است آن را در یک مجتمع فیلتر تغییر دهید، هر 60000 کیلومتر؛
• اگر دستگاه در گلدان گیر کرده یا در گل زده شود، آن را آزاد می کند، تغییر دنده دنده برای خنثی مورد نیاز است.

ممکن است به نظر برسد که جعبه DSG محدودیت های زیادی را در عملیات وسیله نقلیه اعمال می کند. متوقف کردن انتخاب شما بر روی آن، راننده راحت و ایمنی می شود و این مهم است.

در حال حاضر، جعبه های تغییر مدل DSG مدرن DSG پیشرفته ترین گیربکس اتوماتیک هستند. آنها به طور قابل توجهی در قیمت "اتوماتای" معمولی متفاوت هستند، و در یک طرف کوچکتر. گیربکس های DSG رباتیک بر روی تمام مارک های خودروهای نگرانی فولکس واگن نصب می شوند، به تدریج مدل های عادی را از بازار خارج می کنند. با توجه به اصل خود، آنها یک آنالوگ از یک CP مکانیکی هستند، با این حال، در حین تغییر دنده ها، آنها به همان شیوه اتوماسیون کار می کنند - با استفاده از یک برنامه کامپیوتری که به یک واحد کنترل ویژه وارد می شوند، کار می کنند.
ویژگی اصلی و مزیت این رویکرد در فناوری نوآورانه قرار دارد که به شما اجازه می دهد تا انتقال ها را تغییر دهید، تقریبا از دست دادن پارامترهای قدرت موتور در این نقطه. البته، در این مورد، کارایی کار و راحتی به طور قابل توجهی بالاتر است، با این حال، و همچنین یک حس ماشین در طول سواری. راز موفقیت در سیستم کلاچ دوگانه، که اجازه می دهد تا گشتاور را در طول سوئیچینگ چرخانده شود، در نتیجه انتقال مستقیم بین انتقال تقریبا غیر قابل مشاهده، هر دو برای موتور و راننده.

شایان ذکر است که در حال حاضر DSG 6 آخرین مدل کل ردیف جعبه های رباتیک از فولکس واگن نیست. نسخه DSG 7 نیز منتشر شده است - گیربکس هفت مرحله ای. دو مدل با حداکثر شاخص های گشتاور متفاوت هستند. بنابراین، سری هفتم می تواند گشتاور را عمدتا به 250 نانومتر بسازد، که باعث می شود آن را بر روی اتومبیل های بودجه نصب کنید. در عین حال، مدل ششم قوی تر (تا 350 نانومتر) در نظر گرفته شده است و بر روی ماشین های بزرگتر و قوی تر، اغلب کلاس های حق بیمه نصب شده است. البته، قدرت DSG 6 برای کار بر روی SUV های بزرگ فاقد کار است، جایی که Volkswagen اغلب "اتوماتای" را با هشت مرحله نصب می کند.

6 مرحله DSG شامل چندین دستگاه است:

• دو ردیف دنده؛
• گرفتن دوگانه؛
• دیفرانسیل؛
• کارتر؛
• واحد کنترل سیستم؛
• دنده لور

چگونه یک جعبه DSG روباتیک کار می کند

دستگاه جعبه رباتیک از فولکس واگن خیلی ساده نیست، اما در واقع، اکثر اصول کار آن بر اساس مکانیک معمولی با عناصر "ماشین" است.

دست دوم کاتالیزور اصلی برای انتقال گشتاور به دو ردیف دنده است. دیسک درایو به دلیل کلاچ شروع می شود. با چرخ فلک فلاش و اصطکاک، یک مرکز ویژه را با یک چرخ دنده نصب شده متصل می کند که هر یک از هر یک از انتقال هر یک را ترکیب می کند.

انتقال اتوماتیک DSG 6 دارای یک کلاچ "مرطوب" است که، صرف نظر از این که آیا آن کار می کند یا خیر، باید در روغن کافی باشد. توجه داشته باشید که این به این دلیل است که یک جعبه شش سرعت نیاز به روغن بیشتری دارد تا به درستی کار کند (حدود شش و نیم لیتر) از هفت مرحله (فقط تا دو لیتر). این به خاطر این واقعیت است که DSG 7 با یک کلاچ "خشک" مجهز شده است، که برای آن یک روغن قابل توجهی کوچکتر مورد نیاز است. غیر ممکن نیست که بگوییم که با این وضعیت امور، "شش" کمتر موثر است، زیرا پمپ هیدرولیکی برای نفت و نه الکتریکی، مانند "خواهر جوانتر" آن است.

همانطور که قبلا در بالا صحبت کردیم، دو ردیف دنده در طراحی استفاده می شود. ردیف اول به طور انحصاری با چرخ دنده های عجیب و غریب، از جمله عقب کار می کند. شماره دوم مسئول عملیات صحیح حتی دنده است. بنابراین، هر یک از ردیف ها در یک بسته نرم افزاری کار می کنند و دو شفت را با چرخ دنده ها نشان می دهند.

یکی از مهمترین عناصر جعبه یک واحد کنترل الکترونیکی است. همچنین شامل چندین بخش است:

• سنسورها اجازه می دهد اطلاعات را از سیستم های خودرو جمع آوری کنند؛
• الکترونیکی "پر کردن" مدیریت همه چیز را از طریق یک برنامه کامپیوتری؛
• هیدرولیک؛
• مکانیسم های مسئول اجرای دستورات واحد کنترل.

واحد کنترل در خود Crankcase واقع شده است (بدن اصلی گیربکس). تمام هیدرولیک و الکترونیک در یک بلوک خاص، شناخته شده به عنوان mechatronics واقع شده است. سنسورهایی که سیگنال هایی را از سیستم اتومبیل های دیگر دریافت می کنند نیز در یک بلوک با الکترونیک و هیدرولیک هستند.

سنسورهای ورودی برای خواندن اطلاعات در مورد چگونگی چرخش در خروجی و ورودی KP مورد نیاز است. آنها همچنین دمای روغن را بررسی می کنند، سطح فشار و اینکه آیا شاخه های جعبه درست هستند. واحد الکترونیکی تمام اطلاعات را از سنسورها دریافت می کند، پس از آن از یکی از چرخه هایی که در برنامه کنترل اصلی چرخ دنده استفاده می شود استفاده می شود.

اگر ما در مورد الکترو هیدرولیک صحبت کنیم، که دومین مهمترین عنصر کنترل DSG 6 است، به تنظیم مدار هیدرولیکی KP پاسخ می دهد. اگر شما حفاری عمیق تر، چندین اجزای اصلی واحد الکترو هیدرولیک را می توان تشخیص داد:

• دریچه های الکترومغناطیسی و تنظیم (دوم مسئول فشار سطح فشار است)؛
• توزیع قرقره؛
• multiplexer صدور جعبه سیگنال کنترل اولیه.

به محض اینکه انتخابگر شروع به حرکت می کند، توزیع کنندگان به بهره برداری می رسند. تغییر شیب با استفاده از سوپاپ های Solenoid انجام می شود. دریچه های فشار به شما این امکان را می دهند که به درستی چنگال اصطکاک را تنظیم کنید. بنابراین، دریچه ها در جعبه DSG 6 را می توان با خیال راحت به نام عناصر اصلی اجرایی ارائه اصول اصلی عملیات انتقال اتوماتیک.

یک multiplexer باقی می ماند، که در کنترل سیلندرهای هیدرولیکی مشغول به کار است. هشت نفر از آنها وجود دارد، اما در عین حال بیش از چهار شیر استفاده نمی شود. در طول انتقال چندگانه به حالت های مختلف، سیلندرهای مختلف در بسته نرم افزاری کار می کنند. اما، همیشه تنها چهار نفر وجود دارد - همه چیز در همان زمان، نه با چه حالت، کار نخواهد کرد.

بنابراین، می توان آن را درک کرد که DSG 6 گیربکس بر روی الگوریتم های نسبتا ساده عمل می کند که چرخه ای هستند. در عین حال، دو ردیف دنده استفاده می شود. شروع اول، شما بلافاصله دوم را شروع می کنید، که تا زمانی که سوئیچ در موقعیت غیر فعال باقی بماند، با این حال، در طول سوئیچینگ انتقال، دوباره شروع نمی شود، و به سادگی به مرحله فعال می رود، بنابراین زمان را برای تغییر تا چندین کاهش می دهد کسری از یک ثانیه.

لازم است بدانیم که DSG، هر دو شش و هفت مرحله گیربکس، یک مدل نسبتا جدید از انتقال است. اجازه دهید سوئیچینگ در حالت اتوماتیک رخ دهد، غیرممکن است بگوییم این یک "اتوماتیک" آشنا است یا حتی چیزی نزدیک به آن تا آنجا که ممکن است. بنابراین، تعدادی از قوانین وجود دارد که باید توسط رانندگان خودرو با یک جعبه دنده رباتیک شناخته شود. انطباق با آنها به شما این امکان را می دهد که عمر مفید سیستم را افزایش دهید و از خرابی آن محافظت کنید. این بسیار مهم است، زیرا تعمیر DSG 6 لذت ارزان نیست.

تعویض اتومبیل های مختلف با چنین جعبه ای، از جمله Tiguan و Golf، بسیار دشوار است، اگر می خواهید سبک سواری را به شدت تغییر دهید. چنین رفتار رانندگان اغلب در شرایط جاده های شهری یافت می شود، اما باید از یک تغییر سبک تیز جلوگیری شود، زیرا می تواند به سرعت جعبه جعبه را پوشانده باشد. این نیز حس می کند و در زمستان، زمانی که ماشین می تواند شروع کند، بدون پیشرفت - در این مورد شما نیاز به برخی از زمان برای حرکت بسیار دقت، بدون شکستن و یا به شدت باعث پدال ترمز.

با توجه به تعمیر و نگهداری شما باید به یاد داشته باشید که تغییر مایع و فیلترها در DSG 6 حداقل یک بار هر 60،000 مورد نیاز است. ما توجه داریم که صرفه جویی در مایعات ارزان می تواند منجر به خروجی سریع جعبه شود. اغلب اتفاق می افتد که یک بار صرفه جویی، راننده باید نه تنها Mechatronics DSG را تغییر دهد، بلکه تقریبا تمام سیستم های انتقال اتوماتیک، که کاملا قابل مقایسه با خرید و نصب یک "ماشین جدید" است.

من به یاد می آورم همه چیز که ما در بالا نوشتیم واقعا می تواند عملیات جعبه را بهبود بخشد و به طور قابل توجهی افزایش یابد. نکته اصلی این است که در مورد دستکاری دقیق این سیستم فراموش نکنید.

تغییر روغن در DSG 6

در نهایت، به طور خلاصه در مورد چگونگی جایگزینی نفت در جعبه های DSG توضیح دهید. این فرآیند غیر معمول است، هرچند پیچیدگی متفاوت نیست.

مکانیک از یک سرنگ بزرگ ویژه طراحی شده برای کار با جعبه های رباتیک استفاده می کند. روغن گیربکس پس از بررسی روغن برای تراشه ها پور می شود. قابل توجه است که خود جایگزینی نفت در یک جعبه ربات تقریبا غیرممکن است بدون ابزار خاص.

اثر پس از تغییر روغن، بسیار ملموس. اگر حداقل یک سال با DSG سوار شوید، پس از جایگزینی احساس ایجاد شده است که به معنای واقعی کلمه یک سیستم چرخ دنده جدید است. این دستگاه بسیار راحت تر و براکت های مختلف و شاخه های مختلف حرکت می کند، که زودتر یا بعد از آن ممکن است در طول عملیات DSG 6 ظاهر شود، پس از جایگزینی روغن به مدت طولانی ناپدید می شود.

جعبه پیش فرض - یک ربات دو کلاچ در بسیاری از مدل های صادر شده توسط نگرانی فولکس واگن قرار می گیرد، در حالی که شما می توانید به عنوان یک نسخه قبلی از DSG-6 و DSG-7 ملاقات کنید.

همانطور که تمرین نشان می دهد برای به حداکثر رساندن عمر خدمات DSG، لازم است که در طول عملیات PPC این نوع، تفاوت های خاصی را در نظر بگیریم. در این مقاله ما به نحوه استفاده از چنین گیربکس نگاه خواهیم کرد.

خواندن در این مقاله

نحوه استفاده از جعبه DSG

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که DSG دینامیک شتاب عالی و بهره وری سوخت ذاتی، و همچنین راحتی را فراهم می کند. در نتیجه، ربات های پیش فرض تبدیل به یکی از انواع امیدوار کننده PPC شده اند.

در عین حال، حتی با توجه به شباهت با انتقال اتوماتیک بر اساس اصل عملیات، و همچنین با انتقال دستی، عملکرد ماشین با DSG تا حدودی متفاوت از دستگاه، مکانیک و تک روبات های ساده است (amt gearbox).

علاوه بر این، برخی از ظرافت ها حتی بسته به نوع DSG نوع نصب شده بر روی یک مدل ماشین خاص بوجود می آیند. به عنوان مثال، جعبه DSG-6 "مرطوب" (عامل در حمام روغن) است، در حالی که DSG-7 "خشک" است.

• در این مورد، دیسک های کلاچ، هر دو در اولین و در مورد دوم غرب، و در مورد DSG-7، آن \u200b\u200bرا سریعتر اتفاق می افتد. این به این معنی است که سبک سواری تهاجمی، شتاب های تیز از فضا، لغزش و غیره برای DSG-6 هنوز مجاز است، اما این را نمی توان در مورد DSG-7 گفت.

واقعیت این است که دست گرفتن در حمام چرب بیشتر از پوشیدن و بیش از حد گرم تر از آنالوگ "خشک" آن محافظت می شود. همچنین DSG-6 در ابتدا برای گشتاور بزرگتر (حدود 350 نانومتر) طراحی شده بود، در حالی که نسخه 7-مراحل "هضم" بیش از 250 نانومتر نیست.

در عمل، این به این معنی است که اکتشاف خشن به سرعت DSG-7 را به ترتیب به ارمغان خواهد آورد. موارد باید ذکر شود زمانی که چنین گیربکس بیش از 50-70 هزار کیلومتر اهمیتی نداشت. از آنجا که خرید و نیاز به تعمیرات گران قیمت.

• مهم است که بدانیم چگونه از DSG در ترافیک استفاده کنید و دستگاه را با این جعبه در داخل شهر کار کنید. اول از همه، به منظور صرفه جویی در سوخت، DSG در حالت اتوماتیک معمولا به سرعت از اولین تا دوم انتقال می یابد. در عین حال، اگر راننده بر روی ترمز باشد یا شتاب ندهد، انتقال به سرعت اول دوباره.

به نظر می رسد که با چنین سواری "Jerks" یک لباس شتابدهنده از جعبه و کلاچ وجود دارد، کلاچ overheats، و غیره وجود دارد برای اجتناب از این، به طور مطلوب به کنترل دستی با استفاده از یک حالت نیمه اتوماتیک جعبه تغییر دهید. اگر به سادگی، راننده به طور مستقل شامل اولین دنده است و به دوم تغییر نمی کند، اگر این وضعیت در جاده توسعه یافته است.

• بیشتر در فهرست قوانینی که می تواند منابع DSG را افزایش دهد، باید نیاز به فعال کردن پدال ترمز را هنگام تغییر حالت ها انتخاب کنید. در صورتی که ترمز به طور کامل فشرده نشود، DSG دیسک های کلاچ را به طور کامل باز نمی کند، در نتیجه افزایش سایش.

همچنین، حکومت انتقال به "خنثی" هنگامی که متوقف شد، مربوط به روبات های "یک قطعه"، به میزان کمتر بر DSG تاثیر می گذارد. به عبارت دیگر، به چراغ های راهنمایی و رانندگی و در هنگام خرابی تا 60 ثانیه تغییر دهید. بدون نیاز، از آنجا که سوئیچینگ مکرر فقط سایش را افزایش می دهد. علاوه بر این، با یک ترمز کامل فشار، جعبه خود را باز می کند کلاچ.

شما باید بدانید که جعبه DSG (مخصوصا 7 مرحله) "ترس" حتی بیش از انتقال اتوماتیک است. این به این معنی است که برای متوقف کردن در گل، در یخ، هنگام شروع از محل در حالت دستی، و غیره ممنوع است

همچنین، هنگام تنظیم در رژیم پارکینگ، شما باید از ترمز پارکینگ استفاده کنید تا عمر سرویس محدود کننده (مکانیسم مسدود کردن) را گسترش دهید، که مانع از باز شدن خودرو می شود. تعویض بین حالت ها باید صاف باشد، با تاخیر کمی حدود 1 ثانیه. در طول این زمان، الکترونیک به طور کامل به "مناسب" می شود.

• لازم به ذکر است که ماشین با DSG نباید بیش از حد بکسل تریلر و یا حمل و نقل دیگر، و همچنین حمل و نقل کالا های مختلف در خود ماشین. در عمل، ابتدا دستگاه سنگین با DSG-7 (به عنوان مثال، Skoda Superb) با یک کابین کامل مسافران و یک محموله اضافی می تواند حدود دو تن وزن داشته باشد. با توجه به این واقعیت که جعبه برای بارهای سنگین طراحی نشده است، چنین ربات ممکن است به طور غیر منتظره شکست خورده باشد.

همانطور که برای DSG-6، این PPC بیشتر پوشیده شده و در یک جفت با موتورهای قدرتمند نصب شده است. با این حال، این بدان معنا نیست که دستگاه با چنین انتقال می تواند به طور مداوم به عنوان یک قورباغه استفاده شود.

اول از همه، جعبه DSG نیاز به تعمیر و نگهداری، و اغلب از انتقال دستی. به عنوان مثال، در DSG-6، کلاچ در روغن کار می کند، حجم مایع روانکاری خود بسیار بزرگ است.

به همین دلیل، تغییر روغن در DSG باید هر 60 هزار کیلومتر ساخته شود. اجرا کن. به طور موازی، فیلتر گیربکس تغییر می کند. در عین حال، بدون تجربه و تجهیزات مناسب، بهتر است خود جایگزینی را در گاراژ رها کنید.

ما همچنین می گوییم که اگر دستگاه با DSG در خاک یا برف گیر کرده باشد، باید از تلاش های شدید برای رفتن به ستاره خودداری کنید. بهتر است جعبه را به حالت N ترجمه کنید و از کمک شخص ثالث استفاده کنید، یعنی، ماشین را بیرون بکشید یا بریزید.

اگر نیاز به DSG وجود داشته باشد، باید به قوانین و توصیه ها احترام بگذارید، دستگاه را با سرعت مجاز و فقط برای فاصله های کوتاه بچرخانید. اطلاعات معمولا در کتابچه راهنمای کاربر موجود است.

که در پایان

همانطور که دیده می شود، عملیات DSG به شدت شبیه به استفاده از یک اتوماتیک هیدرومکانیکی کلاسیک انتقال اتوماتیک است. در همان زمان تفاوت وجود دارد. به عنوان مثال، DSG به شما امکان می دهد از حالت D به R بدون تاخیر کوچک در N تغییر دهید. با این حال، این مربوط به لغزش است، انتقال رباتیک به آنها حساس تر است.

همچنین باید در نظر داشت که یک ربات با دو کلاچ یک واحد نسبتا پیچیده ای از لحاظ ساخت و ساز است. در عین حال، در مقایسه با سایر انواع انتقال، DSG تعمیر اغلب نه تنها هزینه، بلکه مشکل ساز است. دلیل این است که هر سرویس ماشین قادر به تعمیر DSG کیفی نیست.

به عنوان یک نتیجه، ما توجه داریم که حتی با توجه به تمام مشکلات و مشکلات بالقوه، جعبه DSG در هنگام انتخاب یک ماشین جدید، گزینه ترجیح داده شده است.

تولید کننده HAG خود را به طور مداوم نهایی طراحی، باعث تغییرات در الگوریتم های عملیاتی PPC، بهبود سیستم عامل واحد الکترونیکی و غیره به عنوان یک نتیجه، شما می توانید بر بهبود قابلیت اطمینان و یک عمر مفید به اندازه کافی طولانی از جعبه دنده حساب کنید.

همچنین بخوانید

DSG Gearbox (DSG): طراحی، اصل عملیات، ویژگی های متمایز. قابلیت اطمینان، منابع DSG، انواع جعبه های DSG روباتیک، راهنمایی ها.

تفاوت بین Automiferry اتوماتیک ترانسفورماتور اتوماتیک کلاسیک از یک گیربکس روباتیک با یک کلاچ و روبات های DSG پیش فرض چیست؟

به طور فزاینده، خودروسازان بر روی مدل های خود را بر روی مدل های خود نصب می کنند. ربات با دو کلاچ دارای تعدادی از مزایای بدون قید و شرط و ویژگی های قبل از انتقال اتوماتیک سنتی است:

• سوئیچینگ سریع
• اقتصاد سوخت
• هنجارهای زیست محیطی، و غیره

اگر شما علاقه مند به نحوه رفتن به سایر فرستنده های محبوب هستید، از طریق لینک ها بروید: (مبدل گشتاور استاندارد)، (انتقال STEPLESS)، (میکسر)

نحوه مدیریت DSG در ترافیک

• انتخاب را به n قرار ندهید. در حال حاضر روبات های مدرن کلاچ را به سادگی هنگامی که ترمزها را فشار می دهید (بیرون آمدن از تعامل). به عبارت دیگر، ماشین تحت ترمز فشار داده شده است - آن را در یک خنثی قرار می گیرد.
• بدون نیاز به حرکت در نیم متر فشار دادن گاز - ترمز. (هر بار که من ترمز را آزاد کرده ام - به نظر می رسد که کلاچ را بگذارید، آن را به طور خودکار شروع به لمس چرخ فلک، همچنین به دلیل تماس ناقص اسکرول ها. هنگامی که ترمز را آزاد کردید و با سرعت 5-6 کیلومتر در ساعت غذا خوردید، یک چرخ دنده کامل وجود داشت).
• پیش از 5 در مقابل شما، پیش از 5 متر پیش از 5 در مقابل شما حرکت کنید و آن را در سرعت کم، در اولین دنده حرکت کنید.
• DSG Resource 6 و DSG 7به طور مستقیم بستگی دارد: آیا ربات به سرعت دوم در ترافیک تغییر خواهد کرد. سوئیچینگ اولین بار دوم است، دوم - اولین بار در ترافیک "کشته می شود" (کلاچ و چرخ فلک پوشیده شده است و بیش از حد پوشیده شده است) هر جعبه رباتیک با دو کلاچ.

نحوه ترمز در DSG

هنگامی که شما به نورد بروید، کلاچ به شدت با چرخ فلک متصل است. اگر در این لحظه به شدت بر روی ترمز بکشید، بار از کاهش سریع سرعت به جعبه می رود. کلاچ وقت ندارد تا باز شود و در چرخ فلک شکل گرفته شود. پس از آن، DSG شروع به لرزش و تکان دادن می کند. یک مثال معمول، کاهش شدید سرعت در مقابل نور ترافیک است.هنگام حرکت، نورد به طور مساوی فشار دهید ترمز را فشار دهید، اجازه دهید کلاچ بی سر و صدا باز شود.

نحوه استفاده از حالت دستی

در اغلب موارد، در گیربکس های رباتیک یک حالت دستی وجود دارد. گرفتن این است که اتوماسیون به طور کامل درک نمی کند که چه نوع انتقال شما می خواهید (طبقه بالا یا پایین) را فعال کنید. اگر فشار گاز را فشار دهید - جعبه در حال آماده سازی افزایش می یابد، اگر شما کاهش می دهید، کاهش می یابد.

چه اتفاقی می افتد اگر شما آن را برعکس انجام دهید. فرض کنید شما به 4 چرخ دنده بروید و به راحتی سرعت بخشید. اتوماسیون آماده شده برای انتقال 5 اما شما به سوم بروید. در این مرحله، جعبه باید سرعت آماده را کاهش دهد. سوئیچینگ در واقع رخ می دهد (به عنوان یک ربات دیسک). در یک گاز کوچک، این عملیات خطرناک نیست. اما اگر اشتباه است که رانندگی شدید در اطراف شهر را تغییر دهید، پوشیدن شدید چرخ فلک وجود دارد. چه چیزی همه چیز را به همان ارتعاشات و "شاخه ها" نگه می دارد.

با دو پدال شروع کنید

تولید کنندگان مدرن قبلا "حفاظت احمقانه" را ساخته اند و اتوماسیون را آموزش داده اند تا زمانی که پدال ترمز فشرده شود، به چنین دستکاری واکنش نشان نداد.

اگر نمی خواهید کادر خود را بکشید - این کار را نکنید. به خصوص اگر این جعبه با کلاچ های خشک باشد.

به منظور سرعت بخشیدن به سرعت به شدت به شدت بر روی پدال گاز کلیک کنید.

DSG محاسبه نشده است

اگر ماشین شما هیچ ظرفیتی ندارد به احتمال زیاد شما یک جعبه کلاچ خشک دارید. این جعبه برای مسابقه از چراغ راهنمایی به چراغ راهنمایی طراحی نشده است. وظیفه او موجب صرفه جویی در سوخت شما می شود.

در کلاچ DSG 7 خشک و خنک کننده اضافی وجود ندارد. تمام خنک کننده در این گره ظرفیت حرارتی کلاچ و چرخ فلک است. و اگر شروع به رانندگی کنید، این محدودیت خنک کننده بسیار سریع خواهد بود. DSG برای شتاب سریع، مانند آنها طراحی شده است. برای گسترش منابع جعبه، نسبت 3 تا 1 متر را دنبال کنید.

پنج دقیقه به سرزنش، پانزده سوار آرام.

خوب، فکر نکنید که در هر لحظه ای که ترک می کند - در اینجا تست های منابع از اتاقها است:

امیدوارم این مقاله در مورد عملیات صحیح DSG برای شما مفید باشد !!!