تاریخچه مدل شاسی BMW E46 به نسل چهارم مدل های سری سوم تبدیل شده است و در زمان ظهور آن - جوانترین در خانواده است ماشین های BMW. در پایان سال 1998، آیتم های جدید به عنوان مدل های 1999 تنها در ظاهر سدانهای 316i ارائه شد. 318i 320i 3231 و 328i (326-320 اصلاحات به آمریکایی ها ارائه نشد). اگر پیشینیان در بدن کمی عصبانی بودند، اگر چه در این فرم ها، کمی بیشتر ورزش های ورزشی وجود داشت، سپس اتومبیل های شاسی که به آنها تعلق داشتند، با همبستگی کلی معماری و تفاوت های ظریف بسیار جامد تر بود.
یک گردآوری تا حدودی بزرگ از اشکال BMW E46، بصری "چربی" را اضافه نکرده است. برعکس کار طراح منحصر به فرد به افزایش توده عضلانی افزایش یافته است. و حداقل در ابتدا برتری مسائل مکانیکی در مقایسه با نسل قبلی، به نظر نمی رسید، اختلاف بدن نه تنها بر روی زیبایی شناسی منعکس شد. طراحی جدید 70 درصد سخت تر شده است، اما همچنین، به رغم ایدئولوژی شرکت های غالب شرکت های ایجاد وسایل نقلیه برای راننده، اضافه کردن یک مسافر عقب منبع باز است.
ویژگی های تعلیق BMW E46
ویژگی های طراحی تعلیق، ترمزها و فرمان تقریبا بدون تغییر باقی مانده است، اما رودخانه گسترده تر شده است، و استفاده گسترده تر از آلومینیوم در اجزای آویز، توده های ناخواسته را کاهش داده است. گسترش دوقلو به موتور به موتور اجازه داد تا همان توزیع وزن را به عنوان E36 (50/50) حفظ کند. در همان سال، تنها کمی بعد، خط با کوپه (CI) و واگن (TI) دوباره پر شده بود.
در سال 2000، اصلاح MH در Gamme E46 در بدن کوپه ظاهر شد، که در سال 2002 با یک Convertible، 3 درب Hatchback E46 Compact تکمیل شد، در نظر گرفته شده برای بازارهای اروپایی، آسیایی و استرالیا، برای سال 2001 ارائه شد مدل سال.
پس از یک شکست ده ساله در سال 2001، تغییرات درایو تمام چرخ به طیف وسیعی از ماشین های سری سوم بازگردانده شد. انتقال مورد استفاده در تغییرات XI به طور مداوم لحظه ای را به تمام چهار چرخ با نسبت بین جلو و محورهای عقب 38:62 به ترتیب. و جلو و دیفرانسیل عقب در XI E46 رایگان است، سیستم تثبیت پویا (DSC) و سیستم کنترل رانش (ASS + T)، کنترل چرخش چرخ ها، مداخله در عملیات خود را.
تحت هود BMW E46
در سال های 2001، موتورهای 2.5 و 3 لیتری تحت هود از سدان ها ظاهر شدند (به ترتیب تغییرات آنها تغییر کرده اند: 325i و 3301). تجهیزات به طور مداوم و تجهیزات استاندارد تجهیزات، و لیست گزینه ها. و برای سدانهای سدیم و سال 2002 سال 2002، Restyling برگزار شد. این ماشین ها چراغ های دیگر و چراغ های مه را دریافت کردند، پلاستیکی تا حدودی اصلاح شده از سطوح جانبی بدن، یک مشبک رادیاتور تزئینی گسترده تر، بمب های جدید جلو و یک هود برای 325 و 330i. Restyling به ظاهر محدود نبود. گاما موتورهای بنزینی همچنین ارتقا یافت.
تغییر بسیار قابل توجهی ظاهر شدن در موتورهای 4 سیلندر سیستم Valvetronic بود. در تعلیق، ویژگی های چشمه ها، جذب کننده های شوک و لولای Ripberometallic عقب سخت تر شد. نسبت انتقال مکانیزم فرمان افزایش یافته است (حرکت چرخش از توقف قبل از توقف کمتر بر روی سطح چرخش کمتر تبدیل شده است).
نه به طور خاص، اما زندگی بی روح از پلت فرم E46 در نوار نقاله یک شبه قطع نشد. اولین حاکم حاکم را در سپتامبر 2004 ترک کرد. 6 درب هتشبک ها جمع و جور - جوانترین در محدوده. علاوه بر این، آنها به رله تولید در پلت فرم بعدی منتقل نشدند، اما اتومبیل های سری جدید مدل های VMW اول.
در اواسط سال 2005، سدان ها به تدریج توسط نوار نقاله ماشین در شاسی E90 جایگزین شدند. واگن در همان سال به ماشین های E91 کمک کرد. کوپه و کابریولت ها در سال 2006 Coupe E92 و E93 Coupe E92 و E93 ظاهر شدند. تغییرات BMW E46 M3 در تولید قرار گرفت تا بهار 2007 در نمایشگاه موتور ژنو، بر اساس E92 نشان داده نشد.
BMW E46
در اغلب موارد، دستگاه نمی تواند CARELUS باشد - تعداد زیادی یکبار مصرف. اتومبیل های VMW از این شماره نیستند، بلکه آنها را نیز خسته کننده می کنند نگهداری زنگ نزن. توجه به ماشین دقیقا به اندازه کافی لازم است تا درک کند که آنها دارای صابون پلاستیکی نیستند، بلکه یک تکنیک واقعی است که روان کننده، خلوص و غیره را دوست دارد. از آنجایی که پایه ساختاری موتورها بر روی سلف کار می کردند، ماشین های شاسی E 46 تقریبا از زخم های کودکان تقریبا نجات یافتند.
حماسه با نیکزا، تخریب شده از بنزین حاوی گوگرد، بر روی خودرو در بدن 46 تاثیر نمی گذارد. با گذشت زمان، سازنده قبلا به آستین سیلندر آهن در واحدهای قدرت B-cylinder منتقل شده است. به طور کلی، شهرت "شش" فوق، به جای موتورهای 4 سیلندر. و این خیلی در درک کلیشه ای نیست، چه باید یک BMW واقعی باشد. اگر چه توابع و دیگر واحدهای قدرت زمانی که عملیات به درستی این به 300 هزار کیلومتر می رسد، "چهار" برای انتقال یک بار افزایش درجه حرارت چرخه عملیاتی شهری سخت تر است.
در حال حاضر 100 هزار، کیلومتر مسافت پیموده شده ممکن است از طریق غده میل لنگ عقب ظاهر شود (- 20 یورو، به علاوه کار - 60 یورو). اگر موتور بیش از حد گرم شود، این مشکل ممکن است به طور طبیعی قبل از آن رخ دهد. موتورهای بزرگ از این حمله تحویل داده می شوند و اگر در مورد کنترل سطح روغن را فراموش نکنید (به منظور محافظت در برابر سایش از هیدروکوماترها و کششی زنجیره زمانبندی)، تغییرات به موقع آن (€ 1B0 - 190 € 190 هر 10-12 هزار کیلومتر در عملیات شهری)، شمع های احتراق جایگزین کمتر از 30 هزار کیلومتر از اجرای (60 یورو در هر مجموعه) نیستند و انژکتور را تمیز می کنند، سپس مالک را نمی فهمند.
تمام نسخه های گیربکس - اتوماتا، نیمه اتوماتیک (SMG) و مکانیک خالص بی وقفه کار می کنند. فقط در میان دومی، در سال اول تولید مونتاژ شد، نمونه هایی با ورود اولین انتقال وجود داشت. در اواسط سال 1999، نقص حذف شد، و ترکیبات مشکوک تحت گارانتی تغییر کرد.
قیمت قطعات یدکی BMW E46
بسته به شیوه سواری، جایگزینی کلاچ پس از 100-200 هزار کیلومتر مورد نیاز است، اما اغلب موارد وجود دارد که و پس از 250 هزار، KM گره هنوز هم به طور کامل عملیاتی است. جایگزینی آن هزینه 400 یورو - 500 یورو (از جمله قیمت جزئیات و کار). جذابیت تعلیق BMW - در سینماتیک و ویژگی های دقیق انتخاب شده قطعات کامپوننت. این به طور متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bدر میان همکلاسی ها تجاوز نمی کند. این به ویژه در مورد MCPherson جلو درست است. قفسه تثبیت کننده (از 80 یورو همراه با کار) سریعتر است. قبل از اولین صدها هزار مسافت پیموده شده، جذب کننده های شوک می میرند (600 یورو در هر مجموعه کامل از قفسه های جلو جایگزین، به علاوه € 120 - 150 € برای کار)، توپ پشتیبانی می کند (€ 250 - 300 یورو در هر مونتاژ گره با اهرم) و پشتیبانی نرخ عقب (€30).
در جاده های ما، ضربه ها ممکن است 30-50 هزار کیلومتر ظاهر شوند. مجرم این راه آهن فرمان خواهد بود. دست کشیدن به تدریج پیشرفت می کند، اما بدون افزایش جنایی در واکنش در مکانیزم.
مشخصات کارخانه، تنظیم آن ارائه نشده است، با وجود این واقعیت که مهره پشتیبانی در طراحی است. راه آهن جدید حدود 1000 یورو نیاز دارد. راهنمایی های فرمان (70 یورو) بسیار با دوام است. جبهه لنت های ترمز (€ 80 - 150 یورو) ممکن است نیاز به جایگزینی در منطقه از مسافت پیموده شده Z0، عقب (€ 80 - 100 €) - حدود 60 هزار کیلومتر. جایگزینی هر جفت حدود 50 یورو هزینه خواهد داشت. با توجه به دستورالعمل کارخانه، دیسک های ترمز ترمز جلو نیاز به جایگزینی در هنگام نصب هر مجموعه سوم از پد های (80-100 هزار کیلومتر از اجرا) نیاز به جایگزینی دارند. کیت کارخانه حدود 200 یورو هزینه خواهد داشت. جزئیات تولید کنندگان شخص ثالث بار در نیمه ارزان تر.
قیمت قطعات یدکی و آئین نامه توسط سرویس BMW E46 ارزان نیست با این وجود، بهره برداری از این ماشین ها به دلیل احتمال بسیار کمی از سفر غیرقانونی به خدمات خودرو، وینیا را به دست نمی آورد. از سال های اول انتشار، Tresures بنزین BMW به طور مداوم در Avant-Garde از رتبه بندی در کوچکترین تعداد خرابی ها نگهداری می شود.
چشم انداز BMW E46.
امروزه تغییرات قیمت در BMW E46 بسیار بزرگ است. هزینه کم به تغییرات و پیکربندی دستگاه ها بستگی دارد. اول از همه، به دلیل شرایط آنها است که از لحاظ آماری در اتومبیل های منتشر شده در سال های 1998 و 2005 بسیار متنوع خواهد بود. دومی، اگر آنها برای آنها مراقبت می کنند، می توانند تقریبا نمونه های جدیدی را در نظر بگیرند، زیرا به BMW می آید، اما برچسب های قیمت انسانی هستند (2 برگه).
در بازار ما، اکثریت E46 در تنه Sild 318i قرار دارند. این اصلاح، به ویژه با یک موتور 2 لیتری که در نسخه های پس از تاشو نصب شده است، دارای تعادل ایده آل اموال برای زندگی روزمره است، اما همچنین مالک را با یک کار فعال با پدال شتاب دهنده لذت خواهد برد.
احساس می کند مانند اسب های بوانوار بسیار بیشتر، در گوشه های دیگر سیاره درمان می شود. شایستگی در این تعلق دارد، البته. توزیع گشتاور بیش از محدوده عملیاتی انقلاب های موتور و تنظیم دقیق تعامل سیستم های موتور و انتقال دیگر. اما به دنبال اضافی باشید اسب بخار در چهار سیلندر سودآور کمتر از شش است. SICHTERS - نه تنها قابل اطمینان تر، بلکه همچنین فرصت های تنظیم را فراهم می کند.
با این حال، در بسیاری از شرکای غربی برای بهبود موتورهای 4 سیلندر کامل به طور کامل. تا Turbocts (€ 2500 - € 4000) و کمپرسور (€ 4500 - 5000 یورو). همراه با nomenclature از سهام و اجزای سازنده های شخص ثالث امکان ساخت گزینه های توربو با غیر استاندارد وجود دارد ابعاد هندسی زیر واحد واحد قدرت. اما هنوز هم عملیاتی مشابه (و تقریبا برای همان پول - حدود 10،000 € - 15،000 € برای طیف گسترده ای از آثار) با دستگاه های 6 سیلندر کارآمد تر.
تنظیم BMW E46.
تولید کننده آن را برای بلوک های میل لنگ "شش گلدان"، که تحت آن سکته مغزی پیستون 66 میلیمتر، 75 میلیمتر، 84 میلی متر، 86 میلی متر، 86 میلی متر، 89.6 میلی متر، 91 میلیمتر و میله با طول 135 میلی متر، 140 است mm و 145 میلی متر nomenclature از پیستون به شما اجازه می دهد تا به عنوان اتمسفر، همان نسخه های قابل انعطاف را بسازید. کمپرسور یا توربین، تحویل به پایین آماده شده، امکان حذف بیش از 450 لیتر را فراهم می کند. از جانب.
نسخه تنظیم حداکثر شارژ "TREX" بیش از ژاپنی هزینه خواهد داشت. اما اصلی ترین چیز - ممکن است از دست رفته، توسط مهندسان BMW به مطلق، تعادل آورده شده است چالش ها، دقیقا در همان EMK ها یا Alpina'x محاسبه شده است، که برای اکثر معیارهای تنظیم شده است. پیشنهاد بخشی از تعلیق، بادبادک ها و تنظیم لوازم جانبی به سادگی بزرگ است. برخی از کارخانه ها دیسک های چرخ حدود 20 گزینه Stynistrication E46، همانطور که در سهام، همان در نسخه های نهایی، از نظر تنظیم خارجی برای سال ها به رتبه قانونی برای صاحبان مارک های مختلف ساخته شده است.
مدل های افسانه ای در 46 بدن
BMW E46 M3 - EMCA
به طور کلی، اعتقاد بر این است که اتومبیل ها با ادبیات "M" یک عمارت هستند ردیف مدل BMW به دلیل تفاوت های قابل توجهی از ردیف استاندارد. اما همیشه چنین نیست. بازنگری کاردینال طراحی اولیه در طراحی M-Modification شروع به تمرین دقیقا در هنگام کار با پلت فرم و 46 می شود. بر خلاف سلف، 46 MH به طور سازنده متفاوت بود ماشین عادی. در خارج از M3 رایج بود ماشین های استاندارد درب تنها درب، سقف و تنه تنه.
بال های جلو با Lattices در M3 گسترده تر بودند. ضربه گیر، آستانه دامن، آینه، هود، اسپویلر عقب، اگزوز 4 لوله - آن و خیلی بیشتر M3 اصلی بود. متفاوت و داخلی. نوآوری های قابل مشاهده ترین: فرمان، صندلی های ورزشی و ترکیبی از دستگاه ها. دیگران موتورها بودند.
علاوه بر ردیف استاندارد (به اندازه کافی به اندازه کافی برای تلفن های موبایل) یک محفظه و قابل تبدیل MZ، شعبه M-Tech سری های ویژه ای از ماشین ها را تولید می کند. M3 GTR، در اوایل سال 2001 ظهور کرد، 4 لیتری زیر هود داشت جمع کردن نیرو V8، که در کوهستان در نسخه مسابقه تا 450 لیتر فشرده شده است. از جانب. (331 کیلو وات). اصلاح غیرنظامی این موتور متوسط \u200b\u200bبود - 385 لیتر. از جانب. به هر حال، این نسخه های مدنی در واقع عملا به طور کامل از وسایل نقلیه مبارزه کامل بود، که به خاطر رسیدگی به قوانین رقابت های مسابقات مسابقات آمریکایی Le Mans (AMLS) بود.
علاوه بر این، به دلیل قوانین مشابه موظف به اطمینان از فرایند پیاده سازی برای 12 ماه، هر یک از 10 نسخه با قیمت یک چهارم یک چهارم از یک چهارم از یک میلیون یورو هر کدام، تنها به مشتریان انتخاب شده فروخته می شود. در آینده، الزامات قوانین حتی بیشتر سخت تر شده است، اما در BMW دیگر آنها را دنبال نمی کند. این خیلی گران بود تا صد اتومبیل دیگر و هزار "هشت" را آزاد کند. GTR MH همچنان در مسابقات شرکت نمی کند نه به خاطر پیروزی های قانونی قانونی (به دلیل جریمه های دائمی غیرممکن بود)، اما به خاطر بهبود مفهوم فنی. امروزه چنین کپی های جمع آوری شده، در محافل نزدیک مردم از موتورسیکلت وجود دارد.
BMW E46 M3 - CSL
محدود سری BMW E46 M3 CSL در نیمه دوم سال 2003 منتشر شد. مطابق با رمزگشایی اختصارات CSL (Coupe Sport Lightweight) هنگام طراحی این اصلاحات توجه ویژه به کاهش وزن پرداخت شد. بسیاری از قطعات در ماشین مورد استفاده قرار گرفت: سقف، سپر جلو، پراکنده عقب، اثاثه یا لوازم داخلی درب و کنسول مرکزی، علاوه بر این، نصب درب تنه از کامپوزیت فایبر گلاس به کاهش وزن فرستاده شد. شیشه عقبسبک وزن سیستم فارغ التحصیلی، صندلی های مسابقه ای این مدل همچنین عایق صدا و جانبی را از دست داد.
که در پیکربندی پایه هیچ تهویه مطبوع وجود نداشت و سیستم صوتی (هرچند، در گزینه های آنها ذخیره شد). از CSL معمولی EMCI، نه تنها وزن و عناصر ظاهر متفاوت بود. قدرت موتور در Z60 L. از جانب. در سایر وسایل نقلیه، دریچه ها، برنامه کنترل منیفولد و موتور کنترل شده اصلاح شده است. برنامه کنترل دنده SMG II تغییر کرده است. تعلیق تثبیت کننده ضخیم تر دریافت کرد ثبات عرضی، چشمه های افزایش سفتی. پس از آن، بخشی از اجزای نسخه CSL (چرخ های 19 اینچ، چشمه های تعلیق، قفسه فرمان، مکانیسم ترمز و برخی دیگر) اجازه اقامت در بسته مسابقه (در ایالات متحده آمریکا) در استاندارد MH دریافت کردند. در اروپا، یک بسته مشابه برای EMOK M-SPORT نامیده شد (اغلب با یک بسته ClubSport برای عادی E 46 اشتباه گرفته شده است، که شامل قطعات از مدل های استاندارد M بود).
MIVER های شارژ BMW به خوبی شناخته شده در سراسر جهان، اما یکی از Legends BMW M3 E46 نیاز به بررسی جداگانه دارد. این فقط یک ماشین ورزشی نیست، بلکه یک کل داستان، ویژگی ها و پارامترهای آن را در جزئیات بیشتر در نظر می گیرد.
در طول این دوره، تعدادی از تغییرات و گزینه های خودرو منتشر شده است. با توجه به عامل بدن، BMW M3 E46 به عنوان کوپه و قابل تبدیل در دسترس است، گزینه های دیگر حذف می شوند. برای درک آنچه که این جانور قادر به آن است، جزئیات پیکربندی، ویژگی ها و پارامترهای M3 E46 را در نظر بگیرید.
بیرونی افسانه BMW M3 E46
سری سوم اتومبیل های BMW می توانند به طور همزمان از ابعاد قدرت و جمع و جور برخوردار باشند. اما هنوز هم سری M بسیار سریع تر و جذاب است گزینه استاندارد. اغلب اتفاق می افتد که رانندگان بی تجربه توسط M-KI با استاندارد BMW 3 مجهز به M-Pack می شوند.
با توجه به BMW M3 E46، تهاجمی تر از سه سال معمول است. قسمت جلو را می توان با یک هود مختلف متمایز کرد، مصرف هوای جلوی شبکه گریلر کوچکتر است. خطوط منحنی از شبکه بالا BMW M3 E46 کشنده نیستند، اما از خود سپر، به این ترتیب زمانی که اولین تفاوت ها دیده می شود. هود از این M-KI نیز فرم را تغییر داد، بلافاصله پشت علامت کلاسیک شرکت، یک بخش محدب تنها برای سری M بود. چنین بخشی محدب از هود به منظور قرار دادن چند منظوره ورودی بزرگ تحت هود ساخته شده است.
نادر ترین در نظر گرفته شده به عنوان BMW M3 E46 GTR، به طور خاص برای مسابقات La Mans طراحی شده است. برای فصل مسابقه، تولید کننده تنها 16 خودرویی را منتشر کرده است و در نهایت 10 اتومبیل دیگر به خصوص برای جاده آزاد شدند. تفاوت مشخصه این نوع BMW M3 E46 حضور Zhabrov است (دهانه های اضافی برای تهویه موتور)، و همچنین حضور یک اسپویلر کارخانه پشت.
اپتیک BMW M3 E46 نیز به شکل متفاوت است، قسمت جانبی بر روی بال ها به سمت بالا نیست، همانطور که قبلا، و قرار دادن در زیر اپتیک دارای شکل موجدار است، اما دو لنز کلاسیک در همان کرایه بدون تغییر باقی مانده است. سپر جلو BMW M3 E46 نیز با دیدگاه تهاجمی متمایز است، بخش مرکزی آن یک کوره اضافی را برای دمیدن موتور اشغال می کند. در دو طرف سپر، مه و برخی از نمرات، تکرار کننده های نوبت وجود داشت.
بخش جانبی فقط برای BMW M3 E46 مشخص شده است، اولین آرک های دقیق تر و پیشرفته تر چرخ ها است، بلافاصله پشت سر آرک ها، یک سوراخ برای آیرودینامیک بهتر وجود دارد، بلکه اولین نامگذاری با کتیبه M3 بود. از قوس جلوی و به اپتیک عقب، BMW M3 E46 به قسمت بالا و پایین تقسیم می شود. یکی دیگر از تفاوت ها را می توان کوچکتر در نظر گرفت آینه های جانبیدر مقایسه با مجموعه کامل استانداردجایی که آنها خیلی بیشتر هستند.
همانطور که قبلا صحبت کرد، با نوع بدن BMW M3 E46 تنها در یک نسخه دو درب در دسترس است. کل طول کوپه شارژ بر ریخته گری، از جلو و آرک های عقب تاکید می کند که در فاصله ای قرار دارد که سپر نصب شده است. در مقابل ریخته گری، در بال جلوی ارسال تکرار کننده نوبت، که همچنین تنها در M3 قرار می گیرد.
عقب قسمت BMW M3 E46 تقریبا هیچ چیز متفاوت نیست، اگر شما نسخه های ویژه M3 E46 را در نظر نگرفتید. درب تنه در انتهای منحنی، به عنوان یک اسپویلر کوچک، چنین خمشی به طور مثبت در آیرودینامیک خودرو نمایش داده می شود. اپتیک عقب BMW M3 E46، همانند مدل معمولی است. اما در سپر عقب تفاوت وجود دارد، بخش پایین مرکزی، دو کاهش را تحت زوج قرار می دهد لوله های اگزوز. این آنها هستند که یک صدای دلپذیر و مشخصی از یک BMW M3 E46 شارژ ایجاد می کنند.
با ابعاد، متهم BMW M3 E46 بستگی به پیکربندی و نوع بدن دارد. شما می توانید آنها را در کوپه تقسیم کنید، قابل تبدیل و مدل منحصر به فرد CSL ابتدا ابعاد کوپه BMW M3 E46 را در نظر بگیرید.
- طول کوپه - 4492 میلی متر؛
- عرض - 1780 میلی متر؛
- ارتفاع M3 E46 کوپه - 1372 میلی متر؛
- ترخیص - 110 میلی متر؛
- پایه چرخ - 2731 میلی متر.
- طول قابل تبدیل 4488 میلی متر است؛
- عرض 1757 میلی متر است؛
- ارتفاع کمتر از کوپه - 1370 میلی متر است؛
- گزینه چرخ دستی قابل انعطاف - 2725 میلی متر؛
- ترخیص جاده ای - 110 میلیمتر.
- طول E46 CSL - 4492 میلی متر؛
- عرض خودرو - 1780 میلی متر؛
- cSL ارتفاع - 1365 میلی متر؛
- پایه چرخ - 2729 میلی متر؛
- m3 E46 CSL CLEARANCE - 110 میلی متر.
با توجه به رنگ رنگ، BM M3 E46 بدن به تعداد زیادی از سایه ها رنگ شده است، اما اغلب یافت می شود:
- نقره اي؛
- سیاه؛
- آبی تیره؛
- آبی؛
- خاکستری تیره؛
- رنگ زرد؛
- قرمز؛
- برف سفید.
در نگاه اول، BMW M3 E46 شارژ می تواند معمولا با سه اشتباه گرفته شود، اما کسانی که می دانند آنچه سریال M را قطع می کند قطعا می گویند که در همه موارد است اتومبیل های مختلفهر دو خارجی و زیر هود.
BMW M3 E46 سالن
اگر بیرونی BMW M3 E46 در نگاه اول تفاوت های مشخصی داشته باشد، پس از آن سالن این خودرو به طور خاص از مدل سریال متفاوت نیست، به جز اینکه حضور کتیبه ها (نامزدها) M سری. پانل جلویی در سبک کلاسیک ساخته شده است و خیلی به پیکربندی انتخاب شده خودرو بستگی دارد. یک نوع در دسترس بودن و مکان های دستگاه های داخلی به عنوان تلویزیون، پانل کنترل آب و هوا و سایر جزئیات دکوراسیون وجود دارد.
در بالای صفحه جلوی پانل، دو کانال هوا وجود دارد، تحت آنها، بسته به پیکربندی، پانل سیستم صوتی با صفحه نمایش می تواند موقعیت یا سیستم صوتی معمول باشد. در اکثر بسته های BMW M3 E46 تحت سیستم صوتی، کنترل پنل کنترل آب و هوا قرار دارد، اما این گزینه حذف نشده است که پانل تهویه مطبوع ممکن است واقع شود (نمونه ای از این بود مدل BMW M3 E46 CSL). نزدیک واقع شده اند مجموعه کوچک دکمه های کنترل صندلی های گرم، قفل درب قفل و سایر توابع.
حتی در زیر پانل، کمربند پنهان و سیگار سبکتر است، یک اهرم گیربکس وجود داشت، مجموعه BMW M3 E46 می تواند رباتیک یا مکانیکی باشد. در اهرم خود، صرف نظر از نوع گیربکس، علامت گذاری از سری M در قالب نامه M. راست و در سمت چپ اهرم وجود دارد، چهار دکمه کنترل پنجره وجود دارد. علیرغم این واقعیت که تمام BMW M3 E46 دو درب است، برای ردیف دوم شیشه ای را ارائه می دهد، و برای آنها، به عنوان آن باید عرضه شود، دکمه ویندوز.
پشت سر اهرم، بازرسی قرار داشت دستگیره مکانیکیدر آن زمان، کمی در مورد الکترومکانیکی وجود داشت، و شناخته شده بود، و قابلیت اطمینان به بهترین نحو انتظار می رفت. این کاملا راحت است و فکر می کند، دستگیره ساخته شده است، با یک سوراخ تحت دستگیره. صندلی درایور BMW M3 E46 کمتر جالب نیست، پانل دستگاه به روز می شود، اما هنوز هم در سبک BMW است. بخش مرکزی توسط سرعت سنج، تچیمتر، سنسور سطح سوخت و دمای موتور، شاخص های تحت ابزار را اشغال می کند. در پایین سرعت سنج BMW M3 E46، علامت مشخصه سری M، سه نوار شیب دار آبی، آبی و قرمز، و همچنین نامه M.
کنترل چرخ دنده BMW M3 E46 به طور خاص از مدل استاندارد، علاوه بر کتیبه مشخصه سری M در Trledime در سوزن سوم، متفاوت نیست. در دو چرخه جانبی، دکمه های کنترل وجود دارد ارتباطات تلفن همراه، کنترل کروز و سیستم صوتی. در پشت چرخ، دستگیره هایی برای سوئیچینگ سیگنال های نوبت، کنترل نگهبانان و سایر توابع BMW M3 E46 وجود داشت. به سمت چپ فرمان، یک پنل کنترل استاندارد نور و مه وجود داشت. شایان ذکر است که برای BMW M3 E46 Convertible از سال 2001، رانندگی گلبرگ ها را برای چرخاندن دنده نصب می کند.
اگر ما در مورد کرسی های BMW M3 E46 صحبت کنیم، سپس آنها با یک سبک ورزشی از آن زمان ساخته شده اند، در پایین و از بالا، با مناسب مناسب و امکان تنظیم الکترونیکی، ساده شده اند. ردیف عقب صندلی ها اگر چه آن را به زمین دو مسافر طراحی شده است، ممکن است به جای آن و سوم، اما نه برای سفرهای طولانی مدت.
به عنوان یک ماده، برای اثاثه یا لوازم داخلی BMW M3 E46 داخلی، پوست با کیفیت بالا و یا جیر استفاده شد (برای پیکربندی CSL). در رنگ ها، داخلی بسیار متنوع است، بسیار بستگی به طعم و تمایل خریدار آن زمان دارد. اغلب شما می توانید یک چرم داخلی را در رنگ پیدا کنید:
- سیاه؛
- رنگ بژ؛
- خاکستری؛
- رنگ زرد؛
- آبی تیره؛
- نارنجی.
نتیجه گیری داخلی BMW M3 E46 - در مقایسه با سه برابر معمول، سپس تفاوت های ویژه نه، به جز کتیبه ها، صحبت کردن در مورد مدل متعلق به سری M و صندلی های ورزشی جلو.
مشخصات BMW M3 E46
صحبت در مورد ظاهر یا BMW M3 E46 سالن، سپس یک چیز، اما کل افسانه برجسته، دقیقا تحت هود در ویژگی های فنی ماشین قرار دارد. از پیکربندی معمولی، این ماشین شارژ متمایز است موتور جدید، بهبود تعلیق و وزن سبک وزن، و همچنین آیرودینامیک بهبود یافته است.
تحت هود با شارژ BMW M3 E46 دارای یک موتور اتمسفر شش سیلندر است. این واحد به رسمیت شناخته شد بهترین موتور حجم آن به مدت 5 سال، از سال 2001 تا 2006، هر چند برای اولین بار در سال 2000 ظاهر شد. حجم چنین موتور BMW M3 E46 3.2 لیتر است. برای کوپه و کابریولت، ظرفیت چنین مجموعی 343 اسب بخار، با حداکثر گشتاور 365 نانومتر است. تجهیزات CSL، به دلیل وزن سبک وزن، می تواند 360 اسب بخار صادر کند و حداکثر گشتاور 370 نانومتر.
در تمامی انواع موتور BMW M3 E46 L-shaped، طولی است و درایو به آن منتقل می شود چرخهای عقب. گزینه درایو تمام چرخ ارائه نشد و منتشر نشد. در یک زن و شوهر از k موتور BMW M3 E46 شش سرعت مکانیکی یا جعبه اتوماتیک انتقال
با وجود برخی از فنی عمومی ویژگی های BMW M3 E46، مصرف سوخت برای هر پیکربندی نرم افزاری متفاوت است. نسخه معمولی کوپه و سبک وزن سبک وزن با یک جعبه دنده مکانیکی مصرف می کند در شهر 17.8 لیتر / 100 کیلومتر. بیش از شهر، مصرف 8.4 لیتر است، و در یک چرخه مخلوط، 11.9 لیتر بنزین مورد نیاز است. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت معمولی کوپه BMW M3 E46 - 250 کیلومتر در ساعت، در حالی که ماشین قادر به غلبه بر صد صد متر در سرعت سنج در 5.2 ثانیه خواهد بود. حداکثر سرعت CSL سبک وزن همان است - 250 کیلومتر در ساعت، اما صد اول قادر به غلبه بر 4.9 ثانیه است.
BMW M3 E46 قابل تبدیل با یک جعبه دنده مکانیکی در شهر، 17.9 لیتر در صد، خارج از شهر - 8.8 لیتر، و چرخه مخلوط 12.1 لیتر را بکشید حداکثر سرعت هنوز هم یکسان است - 250 کیلومتر / ساعت، شتاب تا صد هزار بار 5.5 ثانیه طول بکشد.
به محض اینکه آنها پدال گاز را فشار می دهند، BMW M3 E46 به آسفالت بستگی دارد و با توجه به شاخص های فنی خودرو، ماشین را به شکست می رساند و تنها توقف الکترونیکی به فلش اجازه نمی دهد علامت گذاری به حداکثر رساندن علامت صنایع دستی عامیانه محدود کننده را با راه های مختلف دور می کند و سپس حداکثر سرعت به 280 تا 300 کیلومتر بر ساعت افزایش می یابد.
بسته منحصر به فرد BMW M3 E46 GTR نادر ترین در نظر گرفته شده است. اولین بار در فوریه 2001 منتشر شد، دستگاه مجهز به موتور 4 لیتری V8 است. قدرت چنین مجموعی 380 اسب بخار در 7000 دور در دقیقه گشتاور. شمع به موتور نصب شده شش سرعت pPC مکانیکی، با یک کلاچ دو دیسک ورزشی ویژه و یک دیفرانسیل متر قادر به تغییر درجه مسدود کردن.
همچنین با مشخصات فنی، BMW منحصر به فرد M3 E46 GTR یک شاسی سخت گرفت. علاوه بر این همه این، این خودرو به طور قابل توجهی کاهش یافته است به بهبود آیرودینامیک و قدرت بستن بهتر.
با توجه به تعلیق معمول BMW M3 E46، سپس آن را به روز شده و بهبود یافته است. جذب کننده شوک جلو بر اساس یک اهرم مثلثی، همچنین یک اهرم عرضی نیز وجود دارد تثبیت کننده عرضی. تعلیق عقب بر اساس جذب شوک تلسکوپی، با یک تثبیت کننده متقابل، یک زن و شوهر با یک پیچ پیچ و یک اهرم طولی. سیستم ترمز هر دو در جلو و عقب بر اساس ترمز های تهویه مطبوع.
این ویژگی های فنی است که تاکید و تخصیص BMW M3 E46 را در میان سایر اتومبیل های BMW سری 3 در بدن E46 تأکید می کند. بسیاری از طرفداران BMW می توانند بگویند که این یک کوپه متهم است، اگر چه در سالها، اما هیچ چیز پایین تر از این ماشین های مدرن از کلاس های خود در شاخص های فنی نیست.
سیستم های امنیتی BMW M3 E46
مجموعه ای از سیستم های امنیتی متهم به BMW M3 E46 نمی تواند افتخار کند، زیرا در آن زمان خاص است سیستم های الکترونیکی به سادگی در مقایسه با سیستم های مدرن امنیت. اما در آن زمان، تجهیزات به اندازه کافی بد نیست.
مجموعه استاندارد BMW M3 E46 شامل یک سیستم کنترل پویا DSC، سیستم نظارت بر موتور EDFC است. برای مسافر جلو و راننده دو کیسه هوا را در جلو و دو طرف نصب کرده اند، همان در حضور کمربندهای صندلی برای مسافران جلو و عقب. شایعه شده است که در تجهیزات با صفحه نمایش، دوربین عقب نمایش داده شد، اما هیچ اطلاعات قابل اعتماد از سازنده وجود ندارد.
قیمت BMW M3 E46 و پیکربندی
BMW M3 E46 را در روسیه خریداری کنید. یک مدل بسیار نادر نیست و بسیاری از این کوپه ورزشی به قلمرو فدراسیون روسیه منتقل شد. قیمت به پیکربندی و وضعیت خودرو بستگی دارد، زیرا بسیاری از آنها در حال حاضر بسیاری از سال ها بوده اند و کسانی که رانندگی می کنند، آنها یک مسابقه را در جاده ها دیده اند. یک مورد نادر زمانی که BMW M3 E46 در حالت کاملا بومی حفظ می شود، به عنوان یک قاعده، قیمت چنین مواردی دو برابر گرانتر از معمول M3 E46 است.
با پیکربندی، آن را اغلب توسط یک محفظه BMW M3 E46 یافت می شود، اما Cabriolet همچنین می تواند تغییرات دیگر را بسیار کمتر انجام دهد. آمار شرکت BMW نشان می دهد که برای کل دوره 10 منتشر شد اتومبیل های جاده ای نسخه ویژه BMW M3 E46 GTR، قیمت یک چنین GTR در آن زمان 250،000 یورو بود. نسخه سبک وزن CSL در 1400 نسخه منتشر شد. امروزه این BMW M3 E46 را در روسیه با قیمت 2500،000 تا 300،000،000 روبل خریداری کرد.
در محفظه مورد استفاده و Convertible BMW M3 E46 قیمت در روسیه از 700،000 تا 10،000،000 روبل. همچنین ممکن است مدل های تنظیم شده از تولید کننده وجود داشته باشد، ممکن است گران تر از 1،000،000 روبل باشند. با توجه به BMW، برای دوره 2000 تا 2006، 84383 نسخه از ماشین BMW M3 E46 در بدن کوپه و قابل تبدیل، بدون در نظر گرفتن نسخه های خاص.
تا به امروز، BMW M3 E46 یکی از بهترین و بهترین مدل ها در میان اتومبیل های سری 3 در نظر گرفته شده است. ترکیبی از ویژگی های بدن و فنی، ویژگی های آیرودینامیکی عالی و توانایی های با سرعت بالا را نشان داد. صاحبان چنین BMW M3 E46 می گویند که ماشین ارزش پولی است که از او خواسته شده است.
بررسی ویدیو و تاریخ ایجاد BMW M3 E46:
که برای رقابت در سری آمریکایی Le Man (BMW M3 GTR GTR E46) طراحی شده بود.
تاریخ
در سال 2001، BMW تیم کارخانه چهار خودرو را برای صحبت در کلاس GT در سری آمریکایی Le Man ثبت نام کرد. ماشین آلات، مجهز به چهار لیتری V8 با ظرفیت 450 اسب بخار، در سال اول آنها موفقیت های شگفت انگیز را به دست آوردند: جرگ مولر عنوان قهرمانی خود را در یک رویداد شخصی به دست آورد و نام تجاری فنجان طراح را دریافت کرد.
در طول سال، این M3 در هفت از ده آهنگ به دست آورد و شش موقعیت قطب را گرفت. مزیت آن بسیار بالا بود که تیم های دیگر با شکایت روبرو شدند. و بدون دلیل ماهیت شکایت به این واقعیت کاهش یافت که BMW خودروهایی را که به روح مقررات پاسخ نیافتند، کاهش یافت: علیرغم این واقعیت که حدود M3 بود، GTR مسابقه بر اساس سریال M3 ساخته شد، زیرا آن را انجام داد غیر ردیف شش، اما V-shaped هشت (در قوانین ALMS نشان داده شده است که نسخه عمومی قرار بود ظرف 12 ماه حداقل دو قاره تولید شود).
قبل از فصل 2002، علامت تغییرات لازم را برای اطمینان سازمان دهندگان انجام داد. این سری یک سری محدود کوچک M3 GTR برای جاده ها بود استفاده مشترکبه این ترتیب کوپه را جایگزین می کند.
قیمت ماشین 250،000 یورو بود
BMW اعلام کرد که ده BMW M3 GTR E46 را برای مشتریان انتخابی اعلام کرد، اما در همان سال 2002، سری آمریکایی Le Man این مقررات را تغییر داد (الزامات OLIGINGY اکنون نیاز به فروش 100 نسخه جاده و 1000 موتور) داشت، و BMW حاضر به شرکت نشد در مسابقات
ظاهرا مدیریت شرکت BMW تصمیم گرفت تا از رقبای پشیمان شود، که واقعیت و پرونده "خرد شده" اشاره به انگشت در حال حرکت با اعتماد به نفس به پیروزی BMW
در فصل 2003، اتومبیل های مشابه در سری آمریکایی Le Man شرکت نکردند و برای کشف "24 ساعته نروبرگرز" \u200b\u200bرفتند.
ارزیابی فرصت های M3 GTR در مسیر جدید، تیم BMW به پیروزی بازگشت و در سال های 2004 و 2005 آن را به دست آورد.
طرح
این خودرو در نقره فلزی (فلزی تیتانیوم نقره ای) نقاشی شده است و طراحی طراحی بسیار تهاجمی را به دست آورد.
جزئیات بدن، مانند سپر، سقف، هود، تنه با دو خط خنک کننده و بال از پلاستیک تقویت شده فیبر کربن نور (GFP) ساخته شده است.
علاوه بر این، ماشین با یک کلاچ دو طرفه مجهز شده است.
داخلی
BMW M3 GTR E46 ویدیو
آنها می دانند که عینک های جلو در این ماشین رانندگی می کنند و فلز در پشت پرتو عقب ترک خورده است. بله، و امروز، استانداردها - این طوفان نیستاما با وجود این، در اصلاح - "M"، 46th Troika، - رویای اکثریت، و مورد علاقه بسیاری از آنها خوش شانس نیست. مردم واقعا این ماشین را تحسین می کنند، همانطور که فکر می کنید، چرا؟
این نسل سوم نسل M3 است، و من فکر می کنم اگر من می گویم که این ماشین در فرقه او پایین تر نیستنه . این دقیقا همان ماشین است که در آن تعداد زیادی از بازیگران در عشق با اولین پل NFS NFS افتاد. از سال 2000 تا 2006، 86،000 اتومبیل چنین صادر شد. 1350 نفر از آنها انجام شدCLSدر خصوص ویژگی های این اصلاح (به نام راه افتخار) کمی پایین تر؛ اما بلافاصله متوجه شدم— 823 ماشین از آنها چپ دست بود، و 535 - راست دست. اختصار خود -CLSبه هر حال، رمزگشایی به عنوان -Coupe Sport Light، -این است - نور، کوپه ورزشی. چنین ماشین واقعا سبک تر از EMCI اولیه در 10 است%, و در عین حال او نیز قوی تر است.
BMW M3 E46 CLSچند سال سریع ترین BMW در Nürburgring بود. و موتور- S54.نصب شده در M3. این نسل، 4 سال در یک ردیف موتور سال را با توجه به نتایج رقابت تبدیل شد -موتور بین المللی سالدر رده از 3 تا 4 لیتر. اما درباره فنی ویژگی های BMW M3 E46 کمی پایین تر است.
امروز خرید BMW M3 E46در حقیقت وضعیت خوب ممکن است برای 25 000 تا 30 000$. قیمت BMW M3 E46 در اصلاح CSL ممکن است بیش از 100،000 دلار باشد. آخرین اتومبیل هایی که ما به ندرت به ندرت داریم و CSL واقعا بسیار ارزشمند است؛— این منحصر به فرد که طرفداران و متقاعد کننده های فن BMW تعقیب می شوند.
به عکس نگاه کنBMW M3 E46او چطور است؟ بر خلاف EMCA در بدن 36، این ماشین تنها به عنوان کوپه و تبدیل تبدیل شد؛— sedana همانطور که در نسل قبلی، در این نسل نبود. قابل توجه است که اگر درختان معمول 46، پس از Restayl در سال 2003، چراغ های جدید را دریافت کرد، چراغ های جلو در Emch تغییر نکردند؛— فقط چراغ عقب تبدیل به دیود شده است، اما فرم آنها تغییر نکرده است.
توجه به آرک چرخ های پف کرده. با توجه به خونین آنها، ریخته گری بر روی EMU نصب شده اند کمی کوتاه تر از آنهایی هستند که بر روی خرید های معمولی 46 نصب شده اند. همراه با این، توجه به "hump" در هود، که در Treshki معمولی نیست. او در اینجا به خاطر زیبایی شناسی نیست— این یک عنصر عملکردی واقعی است، بدون آن که هود به سادگی نزدیک نیست.
همچنین در اینجا آینه های خود و "گلها" در بال است،— که برخی از Baemwists در بال های 316 و 318 آنها تعبیه شده است. البته، چهار لوله از سیستم فارغ التحصیلی سهم قابل توجهی از harizms داده می شود. و دوباره -— آنها برای زیبایی نیستند، بلکه برای کارایی کل سیستم هستند.
منحنی جرم پایه EMCA - 1 500 کیلوگرم و اصلاحات -CLS -1385 کیلوگرم. در دومی، سقف از فیبر کربن ساخته شده است. این راه حل از سقف 5.9 کیلوگرم حذف می شود و بدن را سفتی اضافی می دهد. چنین راه حل برای جدیدترین، که فقط در فرانکفورت در سال 2017 نشان داده شده است، اعمال می شود .
در کابین Emki - صندلی های ورزشی، که بسیار متفاوت از فرم آنها بسیار متفاوت از Tresras معمولی هستند. سرعت سنج در اینجا به 300 کیلومتر لمس می شود و تاچومتر تا 9000 انقلاب است که از توانایی های بالا و با سرعت بالا صحبت می کند این ماشین. قابل ذکر است کهCLSهیچ آب و هوایی در پایگاه داده - سیستم کنترل و صوتی وجود ندارد. اما اگر اولین خریدار مورد نظر باشد، این تجهیزات می تواند کاملا رایگان نصب شود. کوپه تنه - 410 لیتر— نه یک حجم کوچک برای یک ماشین ورزشی.
مشخصات BMW M3 E46با توجه به موتورS54.این، فوقالعاده، ردیف "شش" حجم 3.2L، با یک بلوک چدنی و سر سیلندر آلومینیومی. در اینجا هر دو ورودی و ویژگی های انتشار نصب شده است. عرضه هوا از طریق جوهر 6 اکتبر انجام می شود. با قدرت در 343L.S و کشیدن در 365n.m (80% در حالی که به هر حال در حال حاضر برای 2000 دور در دسترس است)، EMCA قادر به شکستن به 100 کیلومتر برای 5.2 درجه و به راحتی توسعه 250 کیلومتر محدود الکترونیک در ساعت است. با استفاده از "یقه" حذف شده الکترونیکی، حداکثر سرعت بیش از 280 کیلومتر در ساعت است.
ارزش تأکید بر این است که پس از استراحت در سال 2003، 46 EMES شروع به مجهز شدن به میان "عینک های جلو" کرد. و برای پیکربندی در عقب، شرکت BMW شروع به ارائه کیت های تعمیر ویژه، هزینه آن 500 بود$. در اصل، آن را پچک بود، که ضعیف و در عین حال بارگذاری شده، بخش بدن.
در اصلاحاتCSL, BMW M3 E46در حال حاضر 360 اسب و 370 نوار وجود دارد. چنین دستگاهی می تواند به 4.9 درجه سانتیگراد به 100 کیلومتر برسد. اینجا دیگران دریچه اگزوز و تغییر کرد شفت های توزیع. سیستم انتشار از فولاد خوب و ورودی فیبر کربن ساخته شده است.
همه 46 EMCS دارند درایو عقب. گیربکس می تواند مکانیکی باشد - Sixkkvilitory، یا رباتیک -SMG ||
بله، امروز 5c تا 100 کیلومتر، با توجه به استانداردهای اتومبیل های قدرتمند - این دیگر یکسان نیست. اما هنوز هم، تنها به افرادی که می توانند یکی از جدید ها را بپردازند، روشن است ماشین ارزان. برای رانندگان متعارف، حتیCSL،و فقط EMCA اساسی بسیار است ماشین سریع و استانداردهای امروز. اما برجسته آن حتی در سرعت، بلکه در رفتار و لذت است که آن را تولید می کند. امروزه این EMCI را نمی توان کلاسیک نامید، اما هنوز هم در کانون های مدرسه قدیمی BMW ساخته شده است، و برای آن او را دوست دارد.
اصلاح ورزشی BMW M3 (E46) در اکتبر 2000 عرضه شد و علاوه بر نسخه کوپه، خودروساز باواریا نیز یک ماشین را در بدن های قابل تبدیل ارائه کرد.
طبق سنت، ویژگی های متمایز خارجی مدل BMW M3 E46، بمب های تهاجمی بیشتر، "دامن های" و مصرف هوا در بال های جلو هستند. علاوه بر این، ماشین به چرخ های آلیاژ 19 اینچی BBS عرضه می شود.
تحت هود BMW M3 در بدن E46، یک موتور 3.2 لیتری جدید، در حال توسعه در مشخصات اروپا 343 اسب بخار و حداکثر گشتاور در 365 نانومتر. در زمان ظهور او، این موتور بالاترین عملکرد شرکت اتمسفر بود.
موتور جمع شده یا با 6 سرعته همراه است جعبه مکانیکییا در یک جفت با یک انتقال جدید رباتیک SMG Drivelogic، که به شما اجازه می دهد تا انتقال را با استفاده از سرقت گلبرگ ها تغییر دهید.
از نقطه تا زمانی که صدها نفر از BMW M3 E46 کوپه در 5.1 ثانیه شتاب می گیرد، و تبدیل شدیدتر تبدیل به 5.5 ثانیه می شود. حداکثر سرعت خودرو در 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود، اما حداکثر سرعت "یقه" به صورت اختیاری غیر فعال شده به 308 کیلومتر بر ساعت می رسد.
خرید BMW M3 E46 در روسیه اکنون می تواند به طور متوسط \u200b\u200b700،000 تا 1،000،000 روبل باشد. مدل های تنظیم گران تر خواهند بود.
BMW M3 E46 GTR
در فوریه 2001، نور کوپه مسابقه ای از BMW M3 GTR در بدن E46 را دیدم که با موتور 4.0 لیتری V8 مجهز بود که 500 اسب "اسب" را تحت تاثیر قرار داد. برای سری سری آمریکایی Le Mans (ALMS)، 16 چنین اتومبیل ساخته شده است.
و در پایان فصل مسابقه سال 2001، خودروساز 10 اصلاحیه جاده BMW M3 (E46) GTR را منتشر کرد، قیمت هر کدام از آنها 250،000 یورو بود.
چنین ماشین به طور جدی از آرک های چرخدار، ضربه گیرهای عظیم تر، هود های مختلف با سوراخ های تهویه اضافی، یک اسپویلر عقب بزرگ بر روی درب تنه، و در کابین - قاب ایمنی و صندلی ها گسترش یافته است.
BMW M3 E46 CSL
در سال 2004، کوپه M3 (E46) توسط نسخه CSL به دست آمد، که توسط نسخه محدود در مبلغ 1400 قطعه منتشر شد. این خودرو تنها دو گزینه نقاشی بدن را پیشنهاد کرد: فلزی نقره ای فلزی و یاقوت کبود سیاه و سفید سیاه و سفید.
موتور پایه مدل به دلیل ارتقاء جزئی، به دلیل اینکه قدرت آن به 360 اسب بخار افزایش یافته است، و تنها یک جعبه رباتیک به عنوان یک انتقال برای BMW M3 CSL موجود است.
علاوه بر این، ماشین آویز بازسازی شده و فرمان، ترمزهای تقویت شده را دریافت کرد، اما تلاش های اصلی به کاهش وزن پرتاب شد. در مقایسه با کوپه معمولی M3 E46، نسخه CSL "LEW" 110 کیلوگرم است تا 1،385 کیلوگرم.
این امکان وجود داشت که این امر به هزینه یک کیت بدن کربناتیستی، هود کربن و سقف، پنجره های عقب نازک تر، حذف بخشی از عایق سر و صدا از کابین، و همچنین شکست صندلی های تنظیم شده الکتریکی، ناوبری، تهویه مطبوع و تهویه مطبوع و سیستم صوتی.
در خارج از کشور، CSL BMW M3 (E46) را می توان به رسمیت شناختن سپر جلو با یک شکاف و افزایش مصرف هوای مرکزی، یک نوار تنه دیگر با یک اسپویلر برجسته تر و دیسک های BBS 19 اینچی، "پیراهن" در مسابقات ورزشی خلبان Michelin Pilot.
قیمت BMW M3 CSL در روسیه از 2،500،000 تا 3،000،000 روبل است.
