تعلیق خودرو برای اولین بار تمام بی نظمی ها را در راه ماشین برآورده می کند، بر روی تمام ضربات از چاله ها، ضربه ها و دیگر شگفتی های "دلپذیر"، که توسط جاده های ما تغذیه می شود، برآورده می کند. هر مونتاژ تعلیق هدف خاص خود را دارد، اما در مجموع، همه آنها در نظر گرفته شده برای خاموش کردن بارهای نوازنده در حال ظهور در هنگام حرکت دستگاه، و همچنین اطمینان از دستکاری و ثبات مناسب. وسیله نقلیه هنگام تبدیل چرخش یا پیاده سازی مانورهای تیز. جزئیات مانند بوش تثبیت کننده ثبات عرضی اغلب نیاز به جایگزینی دارد. کار را می توان با دستان خود انجام داد.
کمی در مورد کار تعلیق خودرو
دشوار است حدس بزنید که سطح امنیت و راحتی در جاده هر دو برای راننده و برای مسافران تقریبا به طور مستقیم بستگی به شرایط تعلیق، و همچنین به خوبی آن را با وظایف خود را مقابله کنید.
هر جزء تعلیق خودکار با هدف خاصی هدف قرار می گیرد. اهرم های همراه با محورها، چرخ را در هواپیما لازم نگه می دارند، به موازات اجازه می دهد تا آن را به صورت آزادانه در دو هواپیما مختلف چرخش (لحظه ورود به نوبت).
جذب کننده های شوک خنک کننده نوسانات ناشی از حرکت را خنثی می کنند، در نتیجه، صاف بودن حرکت خودرو را تضمین می کند. چشمه ها در همان زمان طراحی شده اند تا اطمینان از سفتی تعلیق و بازگشت اجزای آن در حالت اصلی.
گره های اصلی و اجزای تعلیق جلو خودرو
اما جزئیات مهم دیگری در تعلیق وجود دارد، بدون اینکه هیچ ماشین مدرن انجام نمی دهد. و این مورد یک تثبیت کننده است. این به راحتی می تواند دیده شود اگر ماشین را به بالابر یا قرار دادن در گودال مشاهده کنید. در پل جلویی، در میان چشمه ها، جذب شوک و سایر اهرم ها، میله های فولادی منحنی به راحتی قابل توجه خواهد بود که یکی از شانه هایش به زیر فریم ثابت می شود، و دیگری - به چرخ چرخ. اتصال تثبیت کننده سخت نیست و اجازه می دهد تا آن را به سمت آن در امتداد محور در همان هواپیما حرکت کند.
در طراحی تعلیق، تثبیت کننده در سپیده دم صنعت خودرو ظاهر شد، زمانی که سرعت شروع به رسیدن به 20 کیلومتر در ساعت و بالاتر کرد. معرفی این عنصر در طراحی تعلیق امکان اطمینان از حفظ ثبات خودرو را در طول گذر نوبت و اجرای مانورها فراهم می کند.
بنابراین، وظیفه اصلی تثبیت کننده در طول جنبش توزیع وزن بدن ماشین از طریق تمام چرخ های آن در صورت رول است. به طور خاص، این مربوط به موارد به اندازه کافی تبدیل یا تغییر ناگهانی مسیر حرکت است.
اصل عملیات تثبیت کننده ثبات عرضی
امروزه نسبتا پخش شده، نوع تثبیت کننده تعلیق McFerson یک اهرم پیچشی برای پیچ و تاب است. این مورد به طور مرتب به بدن خودرو یا فرعی متصل است. تلاش های ناشی از تعلیق به وسیله اهرم های اضافی به تثبیت کننده منتقل می شود، که لولا با تعلیق ارتباط برقرار می کنند. این طرح ساده به شما اجازه می دهد حتی یک رول وسیله نقلیه جدی و حتی بیشتر از لغو آن جلوگیری کنید.
محور عقب اغلب با تثبیت کننده این نوع در مورد یک درایو کامل در ماشین مجهز شده است. اگر ما در مورد اتومبیل صحبت می کنیم چرخ چرخ عقب و یک پرتو جامد در پشت پل، پس از آن نقش تثبیت کننده به کباب واکنشی نیز به عنوان محرک پانار شناخته می شود.
همچنین، تعدادی از SUV های ژاپنی در زمان خود، علاوه بر رانش پانو، علاوه بر تثبیت کننده دیگر، مجهز به تثبیت کننده دیگری بود که به شکل یک کشش منحنی در امتداد پرتو محور عقب راه می رفت و با اجزای قدرت بدن از طریق گزارش شده است اهرم های کوچک
بوشینگ تثبیت کننده. علائم سوء عملکرد اثرات.
برای بهترین آسیب به ارتعاش و تأثیرات قدرت بر روی بدن خودرو، اکثریت قریب به اتفاق عناصر تعلیق با عناصر الاستیک متصل می شوند. همین امر مربوط به تثبیت کننده است. برای پیوستن آن، آستین های ویژه (آدامس، بالش) از لاستیک دوام یا پلی اورتان استفاده می شود. در طول زمان، به عنوان وسیله نقلیه استفاده می شود، بوشینگ ها می توانند شروع به فروپاشی و به طور قابل توجهی در کشش از دست بدهند. نتیجه این کار نامطلوب تثبیت کننده \u003d است. نقص های جدی تر می توانند شروع به شروع به ظاهر شدن کنند، که در نهایت در طول زمان افزایش می یابد.
تثبیت کننده نمودار دستگاه و عناصر اتصال
اولین علامت که پیش بینی می شود جایگزینی آستین ها به یک غلاف جزئی از تعلیق تبدیل خواهد شد. یک ضربه مشابه را می توان در "خسته کننده" جذب شوک مشاهده کرد. فقط در اینجا در مورد آستین او نمی تواند نه تنها بر روی چاله ها و ughab، بلکه هنگام ورود به چرخش نسبتا سرد نیز بشنود. در همان زمان، ماشین اغلب احساس بیش از حد و تند و زننده است. ظهور دست کشیدن، نتیجه حاصل از زایمان در گره های اتصال از اهرم های تثبیت کننده به دلیل آستین های پوشیدنی خواهد بود.
اگر در زمان هیچ اقداماتی وجود نداشته باشد، پس از آنکه در آینده به دست می آید، تنها در طول کار تعلیق به دلیل تغییر شکل ظاهری و تخریب آستین ها آغاز خواهد شد. یک دسته عرضی از سنگ زنی بدن و تقویت کننده Backlash بیش از حد می تواند ظاهر شود. شاید "حفاری" ماشین نه تنها به نوبه خود، بلکه در موارد ترمز یا بازسازی نیز باشد. خودروسازان عمدتا توصیه می کنند که هر 30-40 هزار بوشه را تغییر دهند. با این حال، در شرایط ما، هنوز هم بهتر است که بر روی لباس آستین تمرکز کنید. بنابراین، ناگهان ضربه ای ناگهانی و خیره کننده در نوبت نشانه های صریح از جایگزینی سیگار کشیدن اجزای است.
به عنوان یک روش محبوب چک کردن آستین در سلامت، پیشنهاد شده است به حرکت در دنده دوم "پلیس دروغین" توسط جغرافیای. یک ضربه ناشنوا در منطقه پدال ظاهر شد - به احتمال زیاد، بوشینگ خان. شما همچنین می توانید همه چیز را برای خود ماشین صعود کنید. آستین فرسوده "لذت" را از حضور ترک ها و شیرینی ها مشخص می کند که از لاستیک پوشیده شده و پوشیده شده است. این ترک ها گاهی اوقات "Daisies" نامیده می شوند گاهی اوقات این ترک ها را نامیده اند.
تثبیت کننده بوش و براکت برای اتصال
همچنین، بشقاب های لاستیکی می توانند به سادگی گریه کنند و کشش لازم را از دست بدهند. اگر بوشینگ تثبیت کننده نتواند در نظر گرفته شود، پس فقط نوسان و پایین و پایین و پایین تثبیت کننده خود را. اگر واکنش، بنفش و ضربه ها در پایین تعلیق احساس می شود، به این معنی است که آستین ها به دفع می رسند.
اما برای بهترین نتیجه البته، بهتر است، به تماس با پرواز، گودال مشاهده یا استفاده از آسانسور. از ابزارهایی که فقط یک لومک یا یک تیغه مونتاژ دارید که فقط دستگاه را در پایین و کمی "به اشتراک گذاری" تثبیت کننده، در مکان های اتصال آن با بدن متوقف می کنید، نیاز دارید. اگر یک واکنش قابل ملاحظه ای احساس شود یا از دست دادن کشش یافت شد، پس زمان آن است که در مورد جایگزینی آستین ها فکر کنیم.
فرایند جایگزینی تثبیت کننده
زمان زیادی جایگزین آستین ها نمی شود. فقط لازم است ابزار مورد نیازبه علاوه یک منطقه کارآمد و راحت کار می کند. بعید است که راننده متوسط \u200b\u200bدر طول کار به یک آسانسور حرفه ای دسترسی داشته باشد، بنابراین بهتر است یک جفت جک در پیشبرد و پشتیبانی ویژه ای به دست آورید
ابزار ممکن است نیاز باشد
مورد نیاز برای جایگزینی ابزارهای بوشینگ
روش انجام کار
نمایش بالش تثبیت کننده قبل از شروع کار
کمربند پایین برای تسهیل جایگزینی لاستیک
آستین قدیمی از تثبیت کننده حذف می شود
یک آستین جدید پیش ساخته شده یا روانکاری وجود دارد
بوش جدید در پایان تمام آثار
باید درک شود که دستگاه و پیچیدگی تعلیق در اتومبیل های مختلف ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد و دستورالعمل ارائه شده در بالا جهانی نیست. اما برای درک عمومی فرایند و نظم کار خود بیش از اندازه کافی است.
ویدئو انتخاب برای جایگزینی بوشینگ در اتومبیل های مختلف
جایگزینی در VAZ: راهنمای ویدئو
جایگزینی در رنو مگان 2: دستورالعمل های ویدئویی
جایگزینی تثبیت کننده لاستیک در Chevrolet Aveo
جایگزینی بوشینگ های تثبیت کننده در هیوندای Solaris (لهجه)
کار بر روی جایگزینی آستین، یک کار چالش برانگیز یا وقت گیر نیست. برای همه چیز در مورد همه چیز می تواند یک ساعت و نیم یا دو یا دو. اما در قیمت یک ایستگاه خدمات، این سرویس به بخش گران قیمت اعمال نمی شود. بنابراین در اینجا همه خود را برای خودش تصمیم می گیرند، برای یک ساعت یا یک ساعت دیگر به گاراژ می روند یا ماشین را به کارشناسی ارشد می اندازند و از فشار دادن بیشتر مراقبت می کنند.
تعلیق هر ماشین در هنگام رانندگی در معرض بارهای جدی قرار دارد. هر یک از گره ها عملکرد خود را انجام می دهد، و در مجموع، کل سیستم بارهای شوک را در هر مانعی خاموش می کند (چاله ها، ضربه ها و دیگر). این تضمین حفظ کنترل پذیری و پایداری وسیله نقلیه را در طول ورود به چرخش های شیب دار یا اجرای مانورهای تیز می کند. بنابراین، مهم است که شرایط فنی هر عنصر تعلیق را نظارت کنیم تا سوال را در مورد چگونگی تغییر بوشینگ های تثبیت کننده، تعجب نکنیم.
این موارد به تعمیر و نگهداری نمی پردازند، زیرا نیازی به نیاز به این واقعیت است که عملا لازم نیست مصرفیجایگزینی آسان تر است. بله، و هزینه آنها خیلی بزرگ نیست. اغلب آنها اغلب در میان نظم هستند، و سپس بقیه جمع آوری.
کل روش برای جایگزینی آنها بدون عارضه است و کار را می توان به طور مستقل انجام داد. در غیر این صورت، تعداد زیادی از صد، جایی که آستین های جدید برای هزینه برای ماشین نصب می شوند، وجود دارد. علاوه بر این شما می توانید دریافت کنید توصیه های مفید از استاد
چگونه تعلیق خودرو کار می کند؟
ایمنی راننده و مسافران آن به طور مستقیم بستگی دارد وضعیت فنی عناصر تعلیق اهرم ها و Trumps چرخ ها را در هواپیما مورد نظر نگه می دارند، اما در عین حال آنها به آنها اجازه می دهد تا زمانی که چرخش به راحتی در دو هواپیما دیگر چرخانده شوند.
این دانش برای درک نحوه تغییر بوشینگ های تثبیت کننده ضروری است. جذب کننده های شوک به شما اجازه می دهد تا نوسانات عمودی را خاموش کنید، ارائه یک ماشین صاف صاف تر. در عین حال، چشمه ها برای سفتی تعلیق خدمت می کنند و عناصر خود را به موقعیت قبلی بازگردانند. همه اینها بدون اتصال به عناصر بسته بندی شده به علت اتصال کامل پیچ و مهره، بلوک های سکوت کامپوزیت و پشتیبانی توپ غیر قابل تصور است.
جزئیات مهم
تثبیت کننده بخش مهمی از هر تعلیق است ماشین مدرن. معمولا قابل توجه است، ارزش ماشین را به سمت بالابر یا گودال به عنوان یک میله منحنی فولادی رانندگی می کند. یکی از شانه هایش بر روی زیر فریم ثابت شده است، و دیگری در هاب چرخ. در این مورد، کوه سفت و سخت نیست و اجازه می دهد تا تثبیت کننده در امتداد محور نسبت به یک هواپیما.
این مورد در سپیده دم صنعت خودرو ظاهر شد، زمانی که حمل و نقل می تواند به سرعت 20 کیلومتر در ساعت یا بیشتر سرعت بخشید. از این زمان، بسیاری از رانندگان در حال حاضر در مورد این کار فکر کرده اند، چگونه به تغییر بوشینگ های تثبیت کننده.
به دلیل آن، امکان حفظ ثبات و دست زدن به نوبت ها وجود داشت. به عبارت دیگر، تثبیت کننده یک کار مهم را انجام می دهد - با رول ماشین برای توزیع وزن خود را بر روی تمام چرخ ها. به طور معمول، این اتفاق می افتد زمانی که ورود به چرخش بسیار شیب دار و یا زمانی که مسیر حرکت ناگهانی تغییر می کند.
علائم سوء عملکرد
به منظور تمیز کردن ارتعاشات مختلف و مقاومت در برابر بارهای که بدن را درک می کنند، بیشتر قسمت های تعلیق از طریق عناصر الاستیک متصل می شوند. تثبیت کننده بدون استثنا نیست، و در مورد آن، بوشینگ ها (بالش) استفاده می شود، اغلب از لاستیک با دوام یا پلی اورتان استفاده می شود.
در طول دوره عملیاتی خودرو، بالش ها به ناچار می شود. در عین حال، یک ویژگی مشخصه به نظر می رسد - یک ضربه نور از تعلیق است. صدای مشابهی به نظر می رسد زمانی که سوء عملکرد را جذب می کند، اما در مورد آستین، دست کشیدن می تواند شنیده شود، نه تنها دور زدن چاله ها و ضربه ها، بلکه هنگام رانندگی در چرخش نسبی نسبی. این یک دلیل جدی برای فکر کردن در مورد مشکل است، چگونه بوش را تغییر دهید تثبیت کننده عقب یا جلو
صدای بیگانه یک نتیجه از پوشیدن قطعات است، که منجر به واکنش در اتصال عناصر تعلیق می شود. در عین حال، کارایی تثبیت کننده از دست رفته است.
در یک بالش پوشیده شده، شما می توانید "الگوی" ترک ها را ببینید (در یک دایره از استادان - بابونه) \u200b\u200bو Scuff. یک راه مردم برای تشخیص بوشینگ وجود دارد - حرکت پلیس شناخته شده را به دنده دوم منتقل کنید. ظاهر یک چیز ناشنوا تحت پاها به نتیجه گیری های صحیح باز می شود.
پیامدهای احتمالی
نادیده گرفتن لباس های آستین، عواقب مختلفی را تهدید می کند. اولین چیزی که دست کشیدن شروع به افزایش آن در طول زمان خواهد شد شروع به از دست دادن جزئیات به دلیل تغییر شکل. بدن می تواند قوی تر از تبدیل چرخش، عقب عقب افزایش خواهد یافت.
بسیاری از تولید کنندگان خودرو توصیه می کنند که هر 30،000 تا 40،000 کیلومتر را تغییر دهید. اما در واقعیت های ما برای رسیدگی به سوال در مورد چگونگی تغییر بوشینگ های قفسه تثبیت کننده، بهتر است تمرکز بر درجه پوشیدن بالش. و هنگامی که دست کشیدن یا تکان دادن آسان رخ می دهد، بهتر است بلافاصله تعلیق را بررسی کنید یا به نزدیکترین ایستگاه خدمات به تشخیص بروید.
اغلب هنگام برداشتن موارد فرسوده می تواند با مشکل اصلی - پیچ و تاب های زنگ زده مواجه شود. علاوه بر این، مشکل به طور مستقل از نام تجاری ماشین ظاهر می شود. به طرق مختلف، حالت اتصال دهنده ها به طور کامل به شرایط بستگی دارد محیطتحت آن ماشین اداره می شود.
در برخی موارد، افزایش خوردگی باعث می شود پیچ \u200b\u200bو مهره ها را مجبور نکنید، و بنابراین آنها با WD-40 پردازش می شوند. در صورت لزوم، پردازش لازم است تا تکرار شود، اما اگر ماشین به طور منظم عبور کند، معمولا چنین مشکلی وجود ندارد.
معمولا در این دوره تعمیر عمومی تعلیق به توجه و بوش پرداخت می شود، اگر آنها پوشیده شوند، آنها بلافاصله تغییر می کنند، پس پس از یک دوره کوتاه مدت، لازم نیست همه چیز را از هم جدا کنید. و منظم بازرسی فنی به شما اجازه می دهد تا از ماشین بهره برداری کنید و برای مدت طولانی بدون تعمیرات اساسی انجام دهید.
جایگزینی بوشینگ توسط ماشین تویوتا کورولا
چگونه برای تغییر بوشینگ های تثبیت کننده در تویوتا Corolla؟ کل سری اتومبیل ها مارک های تویوتا این قابل اطمینان ترین در نظر گرفته شده است، با این حال هر وسیله نقلیه بدون در نظر گرفتن تولید کننده، تحت درجه های مختلف پوشیدن قرار می گیرد. Corolla هیچ استثنائی نیست عملیات جایگزینی بوش های تثبیت کننده با توجه به دستورالعمل های زیر انجام می شود:
- توصیه می شود که ماشین را بر روی آسانسور، بر روی ارتفاع راحت نگه دارید. شما می توانید از هر دو گودال استفاده کنید، اما آنها هنوز به جک نیاز دارند.
- دسترسی آزاد، که چرخ های جلو باید با ضخامت و حفاظت از پلاستیک برداشته شوند. با این حال، در شرایط مزرعه، این مرحله می تواند کاهش یابد.
- به حذف دو فیلد تثبیت کننده بروید، که در آن 4 پیچ و مهره بر روی هر براکت باز نشده است. بدون حذف آنها، جایگزینی آستین ها امکان تولید نخواهد داشت.
- خود بوش ها با استفاده از نصب یا سایر ابزارهای راحت حذف می شوند. و از آنجا که آنها معمولا از مواد الاستیک ساخته می شوند، آنها به تلاش های ویژه نیاز ندارند.
- پیش از این، لازم است مکان را پاک کنید که در آن بوشینگ های جدید نصب می شوند.
برای تسهیل پوشیدن بخشی، مطلوب است که سطح داخلی را با محلول صابون مرطوب کنید. فقط در مورد هیچ مورد روغن روغن و مایع ترمزاز آنجا که خطر آسیب جدی وجود دارد.
حل مسئله چگونگی تغییر بوشینگ های تثبیت کننده، می توان اشاره کرد که بوش های اصلی از لاستیک ساخته شده اند، اما امکان پیدا کردن محصولات از پلی اورتان وجود دارد. اگر ممکن است، بهتر است خرید بوش های لاستیکی را خریداری کنید، زیرا، به عنوان تمرین نشان می دهد، زندگی این قسمت ها به طور قابل توجهی بالاتر از آنالوگ های پلاستیکی است.
جایگزینی بوشینگ توسط ماشین کیا
کار را می توان بر روی گودال، بلند کردن یا با کمک یک جک انجام داد، اما بهتر است گزینه دوم را انجام دهید.
مراحل بعدی ارائه شده در قالب دستورالعمل:
- عملیات حذف چرخ استاندارد. در برخی موارد، شما باید حفاظت را از بین ببرید. قفسه فرمان را از پیش تضعیف کنید.
- جک یا قفسه ویژه کمی گیربکس را افزایش دهید و اتصال دهنده ها را باز کنید بالش عقب و زیر فریم (4 پیچ و مهره).
- برای دسترسی به براکت های پیچ و مهره که آستین را نگه می دارند، یک زیر فریم کوچک را اسلاید کنید. پس از باز کردن نصب، هر براکت باید با دقت برداشته شود تا به بوت شدن قفسه فرمان آسیب برساند. پس از آن، بیرون بریزید جزئیات قدیمی.
- جزئیات جدید با راه حل SOAP درمان می شود و در محل شما نصب می شود.
- بقیه فرآیند تکرار در جهت معکوس است.
پازل مشکل چگونگی تغییر بوشینگ تثبیت کننده به "کیا"، شایان ذکر است که مدل ها کیا یک ویژگی وجود دارد که در شکل تلسکوپی شفت فرمان قرار دارد. در این ارتباط، لازم است یک برچسب را قبل از نصب پیچ و مهره پیچ و مهره، و نصب آن انجام شده است.
جایگزینی بوش با فورد فورد
جایگزینی جزئیات قدیمی، مشکلات خاصی را مطرح نمی کند، و کار را می توان به طور مستقل انجام داد که موجب صرفه جویی در بودجه می شود. از هزینه ها به دست آوردن یک بخش جدید است. برای نصب یک آستین جدید، اغلب لازم است که تثبیت کننده را حذف کنید. برای انجام این کار، الگوریتم مفید است:
- برای شروع همان روش برای از بین بردن چرخ ها.
- پس از آن، عناصر چسبیده هر راننده فرمان پیچ خورده اند.
- با کمک یک ابزار خاص، راهنمایی های فرمان از مشت های مفصل گردنده قطع شده است.
- اهرم های اتصال را با بارگیری کوه خود بردارید.
- حذف توپ پشتیبانی.
- عنصر اصلی اتصال دهنده اصلی PPC را از کوسن حمایت می کند.
- برای پیچاندن پیچ ها از crossbar (6 قطعه آنها) و آن را به سمت آن را حذف کنید، در نتیجه دسترسی به تثبیت کننده را باز کنید.
- در حال حاضر باقی مانده است تا اتصال دهنده های تثبیت کننده را باز کنید و گیره آن را حذف کنید.
این وظیفه تغییر بوشینگ های تثبیت کننده در فوکوس فورد است، خیلی دشوار نیست.
اما لازم به ذکر است که لازم است بوشینگ های جدید را در یک تثبیت کننده به طور خاص برای آنها طراحی کنیم. شما نمی توانید از روان کننده استفاده کنید! هنگام نصب تثبیت کننده، شما باید قطعات جدید را نظارت کنید تا به شدت مخالف عناصر از راه دور باشد. در صورت لزوم، می توان آن را تحت فشار قرار داد.
و به طوری که کلیپ ها به راحتی ایستاده بودند، بهتر است با آب مرطوب شود. اقدامات بیشتر در الگوریتم مخالف انجام می شود.
جایگزینی بوشینگ ها توسط ماشین "Lada Vesta"
کار باید انجام شود زمانی که میله تثبیت کننده در حالت نامتعادل است. این را می توان با رانندگی ماشین بر روی آسانسور (در هر صد)، گودال یا آکاادا به دست آورد. در آینده، روند تولید، نحوه تغییر بوشینگ تثبیت کننده در "Vesta"، به ترتیب زیر اتفاق می افتد:
- مسلح با Gorotum، extension و head to 10، پیچ و مهره های اتصال را پنهان کردن مکانیزم فرمان. معمولا 5 قطعه وجود دارد.
- بعد، شما باید هر دو پیچ های عقب را که براکت های آستین را نگه دارید، کلید 13 را نگه دارید.
- Torx T40 و Ratchet برای باز کردن دو اتصال دهنده جلو نسبت به قفسه فرمان.
- براکت را با آستین های قدیمی بردارید.
- در پایین جزئیات جدید برای برش دادن و روانکاری سطح داخلی با پایه سیلیکون.
- در آینده، از روش مخالف استفاده کنید.
چند نفر از صاحبان خودرو از نام تجاری داخلی می گویند لاداستاجزئیات پلی اورتان طولانی تر از آنالوگ های لاستیکی 3-4 بار است.
آنها خواص الاستیک و الاستیک خود را در دمای پایین حفظ می کنند. این برای بهتر منعکس کننده کنترل پذیری و ثبات ماشین است.
سرانجام
ماشین در یک کشور معیوب یک تهدید جدی است. و این نه تنها به راننده و مسافران آن اعمال می شود، منطقه خطر شامل همه شرکت کنندگان دیگر است جاده. بنابراین، با یک دوره زمانی خاص برای تشخیص وسیله نقلیه شخصی ضروری است و بلافاصله بوشهای تثبیت کننده رنو مگان 2 یا هر نام تجاری دیگر را تغییر دهید. فقط به طوری که ماشین شخصیت نه تنها راحتی، بلکه همچنین ایمنی!
وظیفه اصلی تعلیق این است که یک اتصال الاستیک بین بدن و چرخ ها را تضمین کند. بنابراین، تعلیق شوک ها و جهش ها را خنثی می کند که زمانی رخ می دهد که ماشین در حال حرکت در امتداد یک جاده ناهموار یا غیبت آن است. صاف بودن سکته مغزی خودرو به طور مستقیم به تعلیق بستگی دارد.
تعلیق به عنوان یک جذب شوک عجیب و غریب عمل می کند، جذب انرژی که در هنگام رانندگی در معرض ناهنجاری اتفاق می افتد یا در چاله ها و محور ها وارد می شود. با این حال، نرمی کامل جنبش را تضمین نمی کند و به شدت در یک حرکت مکرر با بی نظمی ها پوشیدند.
آویز ها به انواع زیر تقسیم می شوند:
- McPherson؛
- دوبلکس؛
- چند نوع؛
- انطباقی؛
- "د دیون"؛
- وابسته به عقب؛
- نیمه وابسته به عقب؛
- وانت و SUVs؛
- کامیون ها.
تعلیق نوع McPherson
تعلیق نوع McPherson یکی از قدیمی ترین است. توسط یک مهندس با استعداد ERL MacPherson در سال 1960 توسعه داده شد. این شامل یک تثبیت کننده پایداری عرضی، اهرم و بلوک است. یک ضرر جدی از تعلیق تغییر در گوشه چرخ ها است، اما به دلیل قابلیت دسترسی و قابلیت اطمینان بسیار محبوب است.
تعلیق دوگانه
تعلیق دو طرفه یکی از پیشرفته ترین طرح ها است. این تعلیق با دو اهرم طول های مختلف است (بالا کوتاه و پایین تر). این طراحی اجازه می دهد تا ماشین برای حفظ ثبات در جاده ها و تضمین دوام لاستیک. هر چرخ به طور مستقل مانع خود را می گیرد و بار دیگر را بر روی چرخ های دیگر باز نمی کند.
تعلیق چند بعدی نه چندان دور توسعه داده شد و یک طراحی پیشرفته تر است. این مجموعه ای از اهرم های متعدد، بلوک های سکوت و لولا است. همه این اجزاء طراحی شده اند تا حدس زدن ضربات و شوک های قوی در حین رانندگی. سطح سر و صدا از چرخ در کابین نیز کاهش می یابد. تعلیق دارای تنظیمات عرضی و طولی جداگانه است. چرخ ها مستقل از یکدیگر هستند. طراحی ایده آل برای ماشین های رانندگی تمام چرخ است.
هزینه تعلیق چند بعدی برخی از زمان ها نسبتا بالا بود، اما در حال حاضر حتی اتومبیل های کلاس گلف می توانند آن را بپردازند.
تعلیق تطبیقی
تعلیق تطبیقی \u200b\u200bاز لحاظ طراحی بسیار کنجکاو است. برای مدت طولانی، من ابتدایی بودم و مقدار زیادی وزن داشتم، اما اکنون بسیار مدرن بود. با توجه به این، این اجازه می دهد تا حداکثر رول بدن و موج موج با سرعت بالا و به شما اجازه می دهد تا به طور خودکار به هر نوع پوشش جاده سازگار است. قسمت تعلیق تطبیقی ورودی: تثبیت کننده های پایداری قابل تنظیم قابل تنظیم، قفسه های فعال کننده شوک فعال، واحد کنترل شاسی و سنسورهای الکترونیکی تثبیت بی نظمی جاده ها و پارامترهای دیگر.
"د دیون"
"د دیون" به افتخار خالق خالق آن نامگذاری شده است. عملکرد اصلی چنین تعلیق این است که بار را کاهش دهد محور عقب ماشین با جدا کردن میل لنگ انتقال اصلی. کارتر در این مورد بر روی بدن نگه می دارد. این طراحی به شما اجازه می دهد تا وابستگی به تعلیق یا مستقل را ایجاد کنید. اما معایب وجود دارد. با شروع شدید، بدن ماشین را می توان در محور عقب بسیار فشار داد.
تعلیق وابسته به عقب
تعلیق وابسته به عقب یک گزینه کلاسیک واقعی است، همانطور که در بسیاری از اتومبیل های قدیمی VAZ مورد استفاده قرار گرفت. تعلیق بر اساس چشمه های اسکندر استوانه ای است که عناصر الاستیک هستند. پرتو محور عقب "آویزان" بر روی چشمه ها است و به چهار اهرم طولی به بدن متصل می شود. میله عرضی واکنشی نقش رول رول ها را انجام می دهد و تأثیر مثبتی بر دستکاری دارد. اما راحتی و صافی حرکت از این تعلیق منتظر نیست، زیرا محور عقب وزن زیادی دارد.
وابسته به نیمی از تعلیق عقب اغلب در اتومبیل استفاده می شود به طور کامل درایو. عناصر اساسی آن دو اهرم طولی هستند، که در مرکز صلیب قرار دارد. چنین تعلیق کمی وزن می کند و نیازی به تعمیر و نگهداری ویژه و تعمیر جدی ندارد. اما در اتومبیل های عقب چرخ های چرخ دنده چنین تعلیق را نمی توان نصب کرد.
انواع دیگر تعلیق
تعلیق کامیون ها اغلب وابسته به چشمه های عرضی یا طولی و جذب کننده های هیدرولیکی است. این طراحی به شما امکان می دهد فرایند تولید و تعمیر کامیون ها را ساده کنید.
تثبیت کننده ثبات عرضی: طراحی و هدف
تثبیت کننده ثبات عرضی - بخش مهمی از تعلیق. این کاهش در گردنبند بدن را در هنگام تبدیل، افزایش کلاچ چرخ ها با سطح جاده و توزیع یکنواخت بار بر روی قاب فراهم می کند. شکل شبیه یک پرتو فلزی با راهنمایی های منحنی است. هر طرف به چرخ های یکی از محورها متصل می شود، اغلب در جلوی (تثبیت کننده جلو). همچنین این عنصر طراحی به بدن خودرو متصل است.
تشخیص تعلیق در مرکز خدمات
هزینه چنین تشخیص از پنج صد و هزار روبل متفاوت است. تشخیص اجازه می دهد تا شما را به شناسایی نقص تعلیق. از آنجا که این بخشی از ماشین بیشتر حساس به پوشیدن است، پس از آن تشخیص باید به سرعت و به موقع انجام شود.
تعیین کنید که زمان برای بررسی تعلیق برای خیر، شما می توانید بر روی یک ضربه غیرقانونی و افزایش ماشین ترمز کنید. پایداری ماشین در جاده ها در طول زمان نیز تضعیف می شود. تشخیص در مراکز خدمات با استفاده از تجهیزات با دقت بالا (لوفتومر، تستر مراقبت جانبی) انجام می شود و حداکثر اطلاعات را فراهم می کند. پس از تشخیص، یک کارت تشخیص ویژه را با نتایج کار دریافت خواهید کرد.
آستین های ویژه برای تنظیم تثبیت کننده استفاده می شود. آستین چیست؟ این عناصر الاستیک هستند که صافی ماشین را فراهم می کنند. این بوشها همچنین سر و صدا و ارتعاش را از تثبیت کننده ارائه می دهند.
بوش توسط ریخته گری از لاستیک یا پلی اورتان ایجاد شده است. فرم برای اکثر مدل ها یکسان است. علاوه بر این، مجهز به شیارهای محافظت از قرار گرفتن در معرض مکانیکی.
نشانه های پوشیدن از بوته های تثبیت کننده
چندین نشانه وجود دارد:
- آموزش فرمان فرمان فرمان در طول اجرای نوبت؛
- فرمان فرمان؛
- رول بدن با ضربه های مختلف و کلیک؛
- لرزش و سر و صدا اضطراب؛
- "کار" از ماشین کنار زمانی که حرکت مستقیم؛
- عدم ثبات در جاده.
علل گسل آستین
بوش ها اغلب به علت بد شدن شکست می خورند جاده، کاربرد واکنش های مختلف. معرفهایی که در طول یخ استفاده می شوند، استثنا نیستند. سبک رانندگی تهاجمی با ترمز تیز و شروع به سرعت منجر به پوشیدن بسیاری از طرح های ماشین، از جمله بوشینگ های تثبیت کننده می شود.
علت جدی پوشیدن می تواند باشد دمای پایین. لاستیک آستین با کیفیت پایین سخت خواهد بود و کشش لازم را از دست می دهد.
و در نهایت، جدی ترین عامل سایش زمان است. بوش تثبیت کننده، مانند بسیاری از عناصر طراحی خودرو، بخش یدکی از عمر مفید است. هر آستین زودتر یا دیر به پوشیدن و نیاز به جایگزینی دارد.
قبل از جایگزینی بوشینگ های تثبیت کننده، لازم است کاملا تعلیق را بررسی کنید. تعلیق باید از خاک پاک شود. شما می توانید سایش آستین را به صورت بصری تعیین کنید: آن را ترک های الگو و شیرین های مختلف خواهد بود. لاستیک آستین های پوشیدنی کشش را از دست می دهد. برای بازرسی از آستین، یک گودال مشاهده خاص یا آسانسور به شما کمک خواهد کرد. اگر چنین امکانات خوبی وجود نداشته باشد، از راه "مردم" استفاده کنید. دست ها را در بالای سقف ماشین قرار دهید و آن را لرزاند. ضربه زدن و خرد کردن در پایین مورد یک سیگنال برای جایگزینی آستین است.
برخی از صاحبان خودرو در حال تلاش برای گسترش دوام آستین با استفاده از روان کننده های ویژه هستند. این روش توصیه نمی شود زیرا روانکاری در روند حرکت "جمع آوری" سطل زباله های مختلف جاده ها و گرد و غبار. اما اگر هنوز تصمیم گرفتید از روان کننده استفاده کنید، سپس یک محصول با کیفیت خریداری کنید که لاستیک را از بین نمی برد. شما مناسب "Litol-24" و "Molykote Cu-7439" هستید. این محصولات جهانی هستند. آنها می توانند حتی برای روانکاری استفاده شوند کالیپرس ترمز. آستین های روان کننده اغلب در کیت تعمیر در دسترس هستند. در بعضی موارد ممکن است به ضایعات نیاز داشته باشید.
برای جایگزینی آستین ها، شما نیاز به یک یا چند جک دارید. توصیه می شود جایگزین گودال مشاهده شود، جایی که ممکن است پشتیبانی های ویژه نیز مورد نیاز باشد. از ابزارها نیاز به آچار، پیچ گوشتی و کیت تعمیر دارند.
دستورالعمل های گام به گام برای خود جایگزینی
فرآیند جایگزینی جلو و تثبیت کننده عرضی برخی متفاوت هستند
برای جایگزینی Bushings تثبیت کننده جلو، شما باید تعدادی از اقدامات زیر را شرح دهید:
- ماشین را هنوز هم بالاتر از گودال مشاهده یا بلند کردن نصب کنید.
- با استفاده از ابزارها، پیچ های چرخ را از بین می برند.
- چرخ ها را بردارید
- آجیل های نصب را به تثبیت کننده بازگردانید.
- قفسه و تثبیت کننده را قطع کنید.
- پیچ و مهره های عقب پیچ های پیچ را از دست ندهید که آستین را فریم می کنند و سپس پیچ های جلو را باز نکردند.
- محل را برای نصب آستین های جدید از گل پاک کنید.
- طرف داخلی بوته ها را با یک اسپری سیلیکون یا راه حل صابون روانکاری کنید. برای انجام این کار، ممکن است مناسب برای روانکاری ویژه موجود در بازداشت ها باشد.
- بوشینگ های تثبیت کننده را تنظیم کنید و نصب تمام قطعات را معکوس کنید.
برای جایگزینی بوشینگ های تثبیت کننده متقابل، شما همچنین باید ماشین ثابت را بر روی گودال یا آسانسور نصب کنید. پس از آن، تعدادی از اقدامات زیر را شرح دهید:
- کفش های ضد رقمی را در زیر قرار دهید چرخهای عقب ماشین و کمی جلو را بالا ببرید.
- کلید ویژه سفت، آجیل را بر روی براکت ها در مکان هایی که آنها به اهرم پایین تعلیق خودرو متصل می شوند، باز می کند. این عملیات را در هر دو طرف نوار تثبیت کننده صرف کنید. گردهمایی در زیر آجیل به صورت دستی برداشته می شود.
- براکت ها را بردارید و آستین های پوشیده شده را حذف کنید. برای انجام این کار، ضربات نوار تثبیت کننده را ضرب و شتم کنید و آن را با همان ضایعات در هنگام برداشتن آستین نگه دارید.
- اگر آستین های مرکزی وجود داشته باشد، باید نوار تثبیت کننده را حذف کنید، که بر روی دو براکت ثابت شده است. آجیل بر روی آنها می تواند توسط یک کلید صندلی چرخدار باز شود.
- پس از از بین بردن نوار، براکت را در معاون قرار دهید. سپس شما می توانید نوار، و سپس آستین را حذف کنید.
- بوشینگ را جایگزین کنید، محل نصب را از خاک پاک کنید و روان را از بین ببرید.
- علاوه بر این، به طور معمول، نصب معکوس انجام می شود.
عناصر در طراحی ماشین، که عملکرد ثبات را در حین رانندگی در جاده انجام می دهند، تثبیت کننده ها نامیده می شوند. به منظور کار، تثبیت کننده های نرم و صاف بر روی آستین نصب شده اند. بوش های تثبیت کننده قطعات لاستیکی نسبتا نرم و الاستیک هستند.
بوش تثبیت کننده چیست؟
آستین توسط ریخته گری ساخته شده است. مواد مورد استفاده برای تولید: لاستیک یا پلی اورتان. شکل این بخش برای همه مدل های خودرو تقریبا یکسان است. برای سخت کردن طراحی آستین، آنها شیارها و جزر و مد را ایجاد می کنند.
هنگامی که برای تغییر بوته های تثبیت کننده جلوی جلویی؟
انجام از زمان به زمان یک بررسی بصری از بوشینگ های تثبیت کننده، شما می توانید لباس خود را نشان دهید. اگر شکاف در آستین وجود داشته باشد، فرم تغییر کرده است (یک دامنه بزرگ وجود دارد)، پس لازم است جایگزین آستین های تثبیت کننده شود.
منابع بوش ها توسط تثبیت کننده برای اکثر مارک ها و مدل های اتومبیل 30 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. اگر تنها یک آستین فرسوده بود، توصیه می شود که مجموعه کامل را تغییر دهید تا دوره Intermmer را برای جایگزینی آستین ها تغییر دهید.
اگر بازرسی بصری خاک قابل مشاهده باشد، بهتر است آنها را تمیز کنید، در نتیجه محافظت در برابر سایش شتابدهی.
علائم زمانی که شما نیاز به تغییر تثبیت کننده بوشینگ در ماشین:
- اگر بازی چرخ ها در هنگام چرخش ظاهر شود؛
- اگر فرمان ضربه بکشد؛
- اگر تصاویری وجود داشته باشد در طول inclons (رول) ماشین؛
- اگر تعلیق ارتعاش (صداهای بیرونی وجود دارد)؛
- اگر هنگام حرکت مستقیم ماشین به سمت چپ یا راست حرکت می کند؛
- و اگر در تمام سواری بی ثباتی وجود داشته باشد.
این نشانه ها، اول از همه، سیگنال سایش از بوشینگ های تثبیت کننده را نشان می دهد. همان ویژگی ها نیز ممکن است همراه با پوشیدن بلوک های خاموش باشد. چنین مشکلات و گذر بعدی کار بر روی فروپاشی حذف می شود. بنابراین، شما باید آنها را بررسی و نگه دارید تعمیر کار با خود و یا دیگران دست خود را بر جایگزینی بوشینگ های تثبیت کننده. واکنش ممکن است با یک اختلال قوی از تعادل چرخ ظاهر شود. هنگامی که شما به گودال ضربه بزنید، تعادل را نقض می کنید، یا به عنوان مثال، هنگام دانلود برای بستن سوراخ.
چگونه می توان بوشینگ های تثبیت کننده خودرو جلو را تغییر داد
اگر چه مارک ها و مدل های خودروها مقدار زیادی هستند، اما اصل و نظم کار بر روی جایگزینی آستین های جلو، تقریبا یکسان است. به طور عمده ابزارهای مختلف متمایز هستند.
منظور درست کار بر روی جایگزینی آستین های جلو:
- نصب خودکار بر روی آسانسور (در صورت موجود بودن) و یا تنظیم بیش از گودال مشاهده.
- پیچ و مهره های جلو چرخ های جلو را از بین ببرید.
- چرخ ها را بردارید
- سپس آجیل اتصال قفسه ها به تثبیت کننده باید باز شود.
- قطع شدن.
- سپس پیچ های عقب براکت باید پیچ \u200b\u200bو مهره های جلو را از بین ببرند.
- مکان های پاک برای مجموعه ای از بوشینگ از خاک.
- آستین های جدید S. درونی این باید با محلول صابون یا روان کننده سیلیکون روان شود.
- بوشینگ را نصب کنید و اقدامات را انجام دهید، جداسازی معکوس کنید.
در برخی از طرح ها، اتومبیل ها راحت تر جایگزین آستین های جلو خواهند بود، اگر شما ابتدا حفاظت از کارتریج موتور را حذف کنید.
بوش های عقب تثبیت کننده به صورت مشابه با جلو تغییر می کنند. معمولا، جلوی سخت تر از عقب است. هنگام پوشیدن آستین های عقب، Creak ظاهر می شود.
آستین های تثبیت کننده پوست
ظاهر یک ویروس هنگام حرکت دادن ماشین، راننده و مسافران اغلب احساس می شود. به خصوص شروع به خرد شدن با یخ های شدید.
دلایل ظاهر لرزش آستین را در نظر بگیرید:
- بوشینگ از مواد کم درجه ساخته شده است.
- در سرما، لاستیک ها بلوط است و به دلیل اینکه صفحه نمایش به نظر می رسد، کشش را از دست می دهد.
- آستین بسیار پوشیده شده است.
روش ها برای از بین بردن ویروس های تثبیت کننده های بوش خودرو:
به وسیله منطق، به منظور از بین بردن شکاف، شما باید بوشینگ ها را بشویید، که برخی از رانندگان را ایجاد می کنند. اما، روانکاری، آن را لیتول 24، روغن های مختلف- همه این گرد و غبار، شن و ماسه را جذب می کند. مواد ساینده چسب تنها منجر به پوشیدن سریع بوشها می شود.
همچنین روان کننده منجر به از دست رفتن جزئی عملکرد خود بوشها می شود، زیرا آنها باید تثبیت کننده ها را محکم نگه دارند. بوشینگ ها به پیچ و تاب تبدیل می شوند و از رول رول محافظت می کنند. برای عملکرد مناسب آستین، به آنها احتیاج دارید. و اگر آنها روانکاری شوند، آنها قبلا اسلاید می شوند و می توانند چرخش کنند.
راه های صنایع دستی محلی برای بهبود کارایی بوشینگ های تثبیت کننده وجود دارد. آنها بخشی از بوشینگ ها را با یک نوار بسته بندی می کنند تا آنها به شدت نشسته باشند.
این ویدیو روند جایگزینی آستین های معمولی را به پلی اورتان نشان می دهد.
قبل از برخورد با موضوع که چنین بوش تثبیت کننده، مزاحم نمی تواند دانش خود را در مورد تثبیت کننده ها تازه کند، چه چیزی برای آنها مورد نیاز است؟ وظیفه اصلی این جزئیات، نگه داشتن ماشین به حداکثر جاده موازی است. به رغم خطرات مختلف، به عنوان مثال، چرخش، ترمز، که باعث رول های عرضی و طولی می شود. تغییر با آنها و باید تثبیت کننده.
در عکس: بوشینگ تثبیت کننده هوندا مدنی 5D
تثبیت کننده بوش - زرد
با کوچکترین رول، انتهای تثبیت کننده ها شروع به حرکت می کنند، به این ترتیب رول را کاهش می دهد. این جنبش در بوشینگ رخ می دهد که مورد بحث قرار خواهد گرفت. هدف دوم این است که تثبیت کننده می تواند در چند منظوره پیچیده شود. به همین دلیل است که با کمک آستین ها ثابت شده است. در طول زمان، بوشینگ ها پاک می شوند، که موجب واکنش به دست می آید، که به منظور سوء عملکرد برای کل مکانیسم عمل می کند. به اصطلاح "آزادی جزئیات" افزایش می یابد، پس از آن، و نقش بزرگ در حضور تثبیت کننده نیست. از آنجا که فقدان آن است، به دلیل حرکت و چرخش های بزرگ، رول ها افزایش می یابد، قابلیت مدیریت از دست رفته است و بیشترین میزان را در نوبت ها احساس می شود.
نمایش
چندین نوع از بوشینگ وجود دارد:
بوشینگ لاستیکی.
پلی اورتان شبیه به قبلی، به استثنای مواد تولید.
به تازگی، رانندگان ترجیح می دهند بوشینگ پلی اورتان، به دلیل بالا آنها ویژگی های عملکرد. به عنوان یک قانون، "برو" طولانی تر است. اما، این نیز به صورت جداگانه، بسته به نحوه سواری است.
همچنین لازم نیست چنین نابهنگام را از نوع که تقریبا هر مدل اندازه و پیکربندی آستین آن را منتشر کند، منتشر شود توجه ویژه نیاز به انتخاب و انتخاب زیر مدل خاص. حاد ترین این سوال به ارزش اتومبیل های خارجی است.
منبع چیست؟
این سوال کاملا فردی است، مانند دقیق "اجرا می شود"، هیچ سازنده نمی تواند بدهد. این همه به شرایط عملیاتی خاص بستگی دارد، داشتن ذهنیت جاده های بد، سبک رانندگی، این همه بر "زندگی" آستین، و به طور کلی مکانیسم تثبیت کننده را تحت تاثیر قرار می دهد.
به هر حال، بوش ها بیشترین در نظر گرفته می شوند مشکل بیشتر در تعلیق در لادا وستا. تقریبا بلافاصله از گیاه شروع به خرد شدن می کند، به ندرت به آن در طول حرکت در بدن اضافه نمی شود. مشکل این است که از مواد با کیفیت بالا برای تولید استفاده نمی شود، به همین دلیل است که منبع آستین های بومی در وستا بسیار کوچک است. لازم است تمام Trite را به سادگی درمان کنید، لازم است آنالوگ ها را از مدل های دیگر انتخاب کنید. به عنوان مثال، شناخته شده است که آستین از پادشاهان تویوتا، Avensis و Kia ریو عالی هستند و صاحبان غرب را به فروش نمی رسانند.
آستین تثبیت کننده لادا وستا از کیا ریو.. مقاله آستین - Hyundai / Kia 54812-1G100، Bracket - 54814-1G000
اگر شما قضاوت کنید، با توجه به بررسی های رانندگان، بوشینگ مارک های آلمانی به خوبی نشان داده شده است که اغلب بر روی "آلمانی ها" از گیاه نصب شده اند. به عنوان مثال، جزئیات بومی اغلب می تواند بیش از 150،000 کیلومتر باشد. در همان زمان، زمانی که آن را به آنالوگ از چین می آید، منابع چندین بار کاهش می یابد.
به طور کلی، در میان رانندگان معتقد است که میانگین "مسافت پیموده شده" برای آستین لاستیکی 70،000 کیلومتر، پلی¬اورتان 100،000 کیلومتر بهبود یافته است. بعضی از تولیدکنندگان در حال حاضر توصیه می کنند پس از 30،000 کیلومتر جایگزین برنامه ریزی شده را انجام دهند تا از ظاهر "شگفتی" جلوگیری کنند. اما، همانطور که قبلا ذکر شد، همه چیز به صورت جداگانه است، شما باید تمام ویژگی های عملیات را در نظر بگیرید.
این نیز ارزش تعریف چنین نابهنگام، وضعیت کشش خود را (خرد) تاثیر زیادی بر منابع بوشل دارد. به عنوان مثال، اگر توسعه آستین در محل اتصال وجود دارد، جزئیات به طور کامل خدمت نخواهد کرد و به طور کامل با این کار به طور کامل مقابله نخواهد کرد. به عنوان یک قاعده، پس از جایگزینی آستین های بومی، صاحبان یک نسل فلزی کوچک را در حدود 1.5 میلیمتر مشاهده می کنند. با هر جایگزینی آستین، توسعه تنها افزایش می یابد، بنابراین هوشمندتر است که بخشی را کاملا جایگزین کند تا به طور کلی، به طور کلی، از عمل این مکانیزم، حس شود.
نشانه های گسل
ویژگی های زیر ممکن است نشان دهند که چیزی در تعلیق خوب نیست. و یکی از مکان های ارزشمند، یک تثبیت کننده است. بنابراین:
هنگامی که فرمان چرخانده می شود، یک واکنش کوچک شکل می گیرد.
ماشین هنگام رانندگی شروع به "شستشو" کرد.
به نوبه خود از چرخ، کلیک های متمایز شنیده می شود.
ماشین منجر به یک راه می شود.
ارتعاش خوش آمدید
چگونه جایگزین شود؟
مسئله جایگزینی برای برخی از اتومبیل ها صرفا فردی است، زیرا بسته به مدل، پیوست ها ممکن است متفاوت باشند. به عنوان مثال، برای جایگزینی آستین ها در Mazda 6 و 5 در مقابل، شما باید حذف و فرمان کشش را برای رسیدن به براکت های رشته خود را. اما، به طور کلی، شما می توانید یک طرح کار کوچک را ایجاد کنید. بنابراین:
برای راحتی ماشین را بر روی آسانسور بالا ببرید یا بر روی گودال بکشید.
ذهن را متصل کنید که پیچ و مهره ها را ببندد و پس از آن ممکن است تسلیم نشود. سپس "بلغاری" به کسب و کار می رسد. اما شیلنگ های سوخت از منطقه "خطرناک" اولیه هستند. "گوش" براکت را به "آزاد" بریزید.
پس از باز کردن براکت ها (گیره)، به عنوان اگر ما تثبیت کننده خود را از زیر فریم اختصاص دهیم تا آستین را از بین ببریم. از LOMIK استفاده کنید
ما توسط آستین قدیمی سخت می شویم.
عکس - drive2.ru
جزئیات جدید را بپوشانید
جایگزین آستین
لطفا توجه داشته باشید، در اغلب موارد، پنجه در آستین جدید "نشسته" بسیار بد است، بنابراین سعی کنید آن را در اسرع وقت ترتیب دهید، اصطکاک را به حداقل برسانید (استفاده از روانکاری).
جذب پنجه پنجه. به هر حال، ما پیش از توصیه به درمان روان کننده و پیچ با مهره به طوری که هیچ مشکلی با unscrewing در آینده وجود دارد.
به هر حال، چنین نابینا مهم در طول جایگزینی. شما باید هر دو بوش را بلافاصله تغییر دهید، یعنی، این است که قسمت های قدیمی را در سمت راست قرار ندهید، اما با چپ، به عنوان مثال، یک جدید را نصب کنید. در هر دو طرف باید آستین های جدید داشته باشند.
