افزایش موتورهای قدرتمند کارخانه برق Ulyanovsk شروع به تولید از سال 1997، اولین DVS قطر سیلندر 100 میلیمتر Carburetor UMP 4215 شد و در سال 1998 Ulyanovsky یک موتور انژکتور جدید را با ظرفیت 110 لیتر توسعه داد. پ.، مربوط به هنجارهای یورو 2. موتورهای بنزینی UMZ 4216 احزاب با تجربه از سال 2003 شروع به صادر کردند و به زودی آنها در یک سری راه اندازی شدند.
مدل 4216 بر روی گاز خودرو نصب شده است، این واحد قدرت مجهز به آن است اتومبیل های تجاری "Gazelle". در سال 2008، موتور Ulyanovsky بهبود یافت، و او شروع به مطابقت با هنجارهای یورو 3، و از سال 2012 او به استاندارد یورو 4 به ارمغان آورد. در سال 2013، جبران کننده های هیدرولیک در این موتور از سال 2014، کارخانه Ulyanovsk استفاده شد شروع به جمع آوری Evotech Motors حجم 2.7 لیتر، که بر روی ماشین تجاری "Gazelle Business" و "Gazelle NEX" نصب شده است.
نمونه اولیه موتور موتور موتور Ulyanovsk موتور ZMZ-21 است - این اساسا طراحی مشابهی دارد:
- بلوک سیلندر آلومینیومی؛
- طرح بالا از شیر؛
- درایو دنده مکانیسم توزیع گاز؛
- میله های آلومینیومی؛
- ترتیب پایین تر از کابینت؛
- دو سوپاپ در هر سیلندر.
یک پیکربندی مشابه حتی یک کرنس روغن دارد - همچنین فولاد، مهر و موم شده است، با انقباض در جلو و عقب. 
همچنین در ZMZ-21، در موتور Ulyanovsky، پیستون با میله های اتصال با استفاده از انگشتان پیستون "شناور" متصل می شوند - فرود پیستون ها بر روی آستین های "سرد"، مس (برنز) ساخته شده است در بوشینگ های بالا فشار داده می شود .
در تمام موتورهای UMP با قطر سیلندر 92 میلیمتر در بلوک سیلندر (BC) "مرطوب"، آستین های قابل جابجایی نصب شده اند. در یک بلوک با قطر پیستونی 100 میلیمتر (مدل UMP 4215، 4213 و 4216)، آستین ها بر روی تجهیزات ویژه فشرده می شوند و در طول تعمیر، آنها در تعمیر موفق نخواهند شد، بنابراین، با سایش قابل توجهی از سیلندر، BC موفق نخواهند شد جایگزینی مورد نیاز است
موتور 4216 شامل جزئیات زیر است:
مکانیزم توزیع گاز (Camshaft) از آن فعال است میل لنگ پس از چند چرخ دنده. Camshaft Camshaft از طریق دستگیره ها و میله ها افزایش می یابد و راک های را افزایش می دهد، که به نوبه خود بر روی مصرف فشار داده می شود دریچه اگزوز. با توجه به دریچه ها، سیلندر پر کردن سوخت و مخلوط هوا رخ می دهد، چرخه موتور رخ می دهد.
توسط ماشین کسب و کار Gazelle موتور UMP 4216 مجهز به سیستم الکترونیکی کنترل، که شامل موارد زیر است:
- واحد کنترل Mikas؛
- ماژول احتراق؛
- سیم های ولتاژ بالا با راهنمایی؛
- سنسورها - سوپاپ دریچه گاز، k / شفت و p / shaft، فشار مطلق، انفجار؛
- سیم کشی؛
- تنظیم کننده حرکت بیکار;
- انژکتور سوخت.
موتور 4216 چهار سکته مغزی است، با ترتیب ردیف چهار سیلندر، 8 شیر. DVS برای عملیات در بنزین AI-92 در نظر گرفته شده است، مجاز به استفاده از سوخت بهتر، به عنوان مثال، بنزین AI-95. ویژگی های فنی اصلاح موتور UMNS-42164 (یورو 4) به شرح زیر است:
- حجم - 2890 سانتی متر؛
- قطر پیستون های استاندارد - 100 میلی متر؛
- نسبت فشرده سازی (فشرده سازی در سیلندر) - 9.2؛
- سکته مغزی پیستون - 92 میلی متر؛
- قدرت - 107 لیتر. از جانب.؛
- سیستم خنک کننده در DVS - مایع (تساول یا ضد یخ).
بلوک و GBC از آلیاژ آلومینیوم متمایز هستند. موتور اولین تکمیل وزن 177 کیلوگرم است، واحد قدرت خود را در بسته موتور گنجانده شده است، همچنین تجهیزات Hinged را نصب کرده است:
- پيش غذا؛
- ژنراتور؛
- منیفولد ورودی (گیرنده)؛
- ماژول احتراق با سیم و راهنمایی؛
- کمربند درایو؛
- پمپ آب؛
- قرقره میل لنگ؛
- دیسک سبد و کلاچ؛
- سنسورهای ESUD.
با توجه به استانداردهای کارخانه، مصرف سوخت "Gazelle" با DV های Ulyanovsky 10 لیتر / 100 کیلومتر در بزرگراه خارج از شهر، در حالت مخلوط، برابر با 11 لیتر / 100 کیلومتر است. در عمل، بنزین معمولا مصرف می شود بیشتر، بسیار بستگی دارد:
- از حجم کار ماشین؛
- حالت سرعت؛
- دوره عملیاتی (در زمستان برای گرم کردن سوخت بیشتر صرف می شود).
موتور اصلاح UMP 42164-80 مجهز به هیدروسیک ها است، این موتور مجهز به یک ماشین تجاری تجاری "Sable Business" و "Gazelle Business" است. از موتور استاندارد 4216 مدل 42164-80 متفاوت است با کمی دیگر، اصطبل های ویژه در این موتور نصب شده است، در بالای آن که خود را جبران کننده متصل است. 
Crankshaft 4216 شامل چهار میله اتصال و پنج سقف اتصال سقف، قطر:
- shek بومی - 64 میلی متر؛
- گردن سازه - 58 میلی متر.
تمام گردن ها در دو لاینر فولادی نصب شده، تحمل کارخانه از اندازه میل لنگ - 0، 013 میلی متر نصب شده است. در طول تعمیر موتور Ulyanovsk، میکرومتر توسط دهانه رحم بومی و اتصال دهنده اندازه گیری می شود - زمانی که سایش آنها بیش از 0.05 میلی متر است، شفت تحت پوشش اجباری است. قطر انگشتان پیستون 25 میلی متر است، انگشتان در بوش های برنز میله ها نصب می شوند. در طول زمان، هر دو انگشتان و آستین خود را می توان خسته، در صورت ظهور افزایش شدید در ارتباط، بخشی به جایگزینی است.
میل لنگ در بلوک سیلندر بر روی حمایت از درب نصب شده است، که توسط پیچ و مهره با یک تلاش خاص سخت می شود. هر پوشش دارای جای خود است - آنها را نمی توان با برخی از نقاط اشتباه گرفته، به خصوص از آنجا که از یکی دیگر از BC انتخاب کنید. همچنین، پوشش ها باید قفل را به قفل ببندد - اگر اشتباه نصب آنها باشد، میل لنگ ممکن است حرکت نکند (روشن خواهد شد)، و حتی اگر شفت پیمایش شود، موتور به سرعت شکست خواهد خورد.
منبع موتور 4216، اعلام شده توسط سازنده - 250 هزار کیلومتر، اما اغلب موتورها قبل از مهلت شکست خورده اند. اغلب مشکلات در حال ظهور DVS:
- نشت روغن موتور؛
- روغن های روغن را از طریق حلقه های پیستونی افزایش داد:
- مفصل دریچه، که گاهی اوقات دشوار است برای از بین بردن؛
- بیش از حد گرم؛
- شکست سنسورهای مختلف
خرابی های مختلف می تواند به دلایل مختلف زودرس باشد:
- راننده با شرایط عملیاتی آشفته شده است - به دلیل اضافه بار، موتور بیش از حد موتور را کاهش می دهد؛
- هیچ استانداردهای نگهداری مورد احترام نیست؛
- این خودرو در شرایط جاده ای شدید عمل می کند.
متأسفانه، در موتورهای UMS، ازدواج اغلب یافت می شود، اما موتورهای ZMZ بیمه نمی شوند. اگر موتور 4216 Troit (Twitch)، علت سوء عملکرد می تواند هر دو موتور خود و شکستن در ECM باشد. برای تعیین دلیل وقوع یک نقص، لازم است که در DVS تشخیص داده شود. 
بررسی صاحبان خودرو
درباره موتور UMP 4216 بررسی های بحث برانگیز ترین وجود دارد - برخی از صاحبان "Gazelle" موتورهای "UAZ" ستایش می کنند و معتقدند که آنها عبارتند از:
- داشتن مسافران خوب؛
- سوخت متوسط \u200b\u200bمصرف شده؛
- ارزان، علاوه بر این، تعمیر ساده.
در واقع، موتور UMP 4216 بسیار ساده است، به ویژه از آنجایی که آن را با موتور DVS ZMZ-402 شباهت دارد. طرح مجموع قدرت بسیاری از رانندگان آشنا هستند، و تعمیر چنین موتور می تواند تقریبا در این زمینه باشد. برخی از پیچیدگی برای صاحبان خودرو تجهیزات الکترونیکی موتور است - هنوز انژکتور تا حدودی پیچیده تر از دستگاه کاربراتور است.
از صاحبان "Gazelle" با موتورهای UAZ، شما همچنین می توانید پاسخ های بسیار منفی را بشنوید:
- موتور تمایل به گرم شدن دارد؛
- اغلب سنسورها را شکست می دهد، بنابراین موتور شروع به گفتن می کند و نمی رود؛
- موتور روغن را مصرف می کند، از جایی که امکان پذیر است، جریان دارد.
متأسفانه، بسیاری از ازدواج ها از کارخانه اولیانوفسک می آید و اغلب از موتور اولیانوفسکی شکایت می کنند که رانندگان موتور احتراق داخلی معیوب را گرفتند. چند کارخانه مشخصه "flashers" وجود دارد که اغلب در UMP 4216 کاملا یافت می شوند:
- فاصله منیفولد ورودی و شروع به خوردن هوا می کند؛
- پمپ فشار روغن مناسب را ارائه نمی دهد؛
- کلاچ خنک کننده الکترومغناطیسی از کارکردن استفاده می کند و موتور شروع به گرم شدن می کند.
رانندگان چنین "گازلز" ناموفق این که موتور باید اغلب "با یک فایل تمرکز" داشته باشد. همچنین متوجه شدم - اگر موتور به طور کامل با دست های خود به طور کامل برود، تجزیه آن به طور قابل ملاحظه ای کمتر رخ می دهد، مهمترین چیز این است که موتور را جمع آوری کنید جزئیات اصلی کیفیت خوب.
تعمیر موتور UMP 4216
در طول عملیات Gazelles با موتور UMP 4216، خرابی های مختلف بوجود می آیند، یکی از شایع ترین مشکلات - بیش از حد گرم موتور. اگر سیستم خنک کننده "هوا"، از مخزن انبساط شروع به پرتاب کردن Toosol (ضد یخ) می کند. به عنوان یک نتیجه از بیش از حد گرم، مسدود کردن سر بلوک اغلب مشت زده می شود - برای تغییر PGBC به عنوان یک کل آسان است، و اغلب رانندگان به طور مستقل چنین تعمیرات را تولید می کنند.
اما مشکل در مورد بیش از حد گرما شامل دیگری است - اغلب از دمای بالا بر روی پیستون ها پارتیشن ها پشت سر هم، حلقه های پیستونی "دروغ" هستند. برای جایگزینی پیستون ها یا حلقه ها، لازم نیست که موتور را از بین ببرید، فقط سر بلوک و روغن روغن را پرتاب کنید.
Caparem UMP 4216 در مواردی مورد نیاز است:
- آستین های پوشیده یا آسیب دیده بلوک سیلندر؛
- ضربه زدن (سایش) میل لنگ؛
- فشار کم روغن در سیستم، و جایگزینی پمپ روغن نتایج مثبتی ندارد.
اغلب موتور Ulyanovsky بیش از حد گرم است، و رانندگان اقدامات مختلفی را برای خلاص شدن از آن ناخوشایند و خطرناک برای احتراق داخلی است. بسیاری از صاحبان "Gazelle" به جای یک خنک کننده رادیاتور آلومینیومی معمولی نصب شده اند - مس موثرتر به طور موثر تبدیل به ضد یخ می شود. یکی دیگر از روش های بیش از حد گرم، نصب یک فن الکتریکی خنک کننده با سوئیچ تعویض است که در کابین راننده قرار دارد. در حال حاضر زمانی که فلش سنسور شروع به نشان دادن دمای بحرانی خنک کننده، راننده به زور شامل فن، و رژیم دما به حالت عادی می آید.
در مورد کسب "Gazelle" با یک موتور ناموفق، صاحبان خودرو به دنبال خلاص شدن از شر واحد قدرت، جایگزین آن به موتور یک مدل دیگر می شوند. در جایگزینی شما می توانید مقدار زیادی را در نظر بگیرید گزینه های مختلفاما اغلب صاحبان ماشین های تجاری موتورهای ZMZ-405 را قرار می دهند، این موتور به دلایل متعددی است:
- موتور ولگا فریبنده نیست - به خوبی "هضم" سوخت روسیه، آن نادر است؛
- نسبت به جمع آوری نیروی وارد شده (Cummins، تویوتا، نیسان) ZMZ-405 ارزان است؛
- برای نصب ZMZ. نیاز به حداقل تغییرات دارد
بر روی ماشین آلات "Gazelle Business" به تازگی، Compaminz Turbodiesel به طور منظم نصب شده است، اما صاحبان ماشین ها با UMP-4216 این موتور به عنوان جایگزینی تقریبا هرگز در نظر گرفته نشده است:
مزیت ZMZ-405 (یا 406) هنوز این واقعیت است که فروشگاه دوم بسیاری از موتورهای دست دوم در شرایط عادی، کار، و قیمت آنها زیر DV جدید چندین بار فروخته می شود. درست است، هنگام خرید یک واحد مورد استفاده، هیچ تضمینی جدی وجود ندارد - شما باید فروشنده را برای این کلمه باور داشته باشید. اما حتی اگر 405th و نیاز به یک تعمیر کوچک (جایگزینی زنجیرهای یا حلقه های پیستونی)، همه، خرید آن، همراه با تعمیر، بسیار ارزان تر از کسب موتور واردات گران قیمت است. حتی منهای موتور احتراق داخلی وارداتی این است که اگر او به طور سریال در Gazelle باشد، او نصب نشده بود، باید آن را با جعبه دنده خریداری کند یا از اتصالات KPP Gazelvskaya به یک موتور جدید پمپ شود.
در حال حاضر اتومبیل های تجاری محبوب و رایج از گاز نام تجاری با موتورهای UMP مجهز شده اند، تولید شده در کارخانه موتور Ulyanovsk.
کمی از تاریخ
کارخانه موتور Ulyanovsk از Distant 1944 آغاز شده است، و تنها در سال 1969 شرکت اولین موتور مارک GAMP را تولید کرد. تا شصت و نهم سال، این کارخانه در تولید موتورهای کوچک UMW-451 و اجزای آنها مشغول به کار بود.
از زمان انتشار اولین موتور، آنها به وفاداری خدمت می کنند کامیون ها، خودکار S. افزایش افتادگی، در اتوبوس های کوچک. در سال 1997، Autogas تبدیل به مصرف کننده اصلی موتور شد، که به عنوان مجموعه ای از Mosts of UMP اکثر مدل های خط Gazelle کار می کرد.
ویژگی های ساخت و ساز
در حال حاضر طیف گسترده ای از DV ها وجود دارد ردیف مدل UMS، که نصب آن انجام می شود مدل های مختلف اتومبیل "Sobol"، UAZ، Gazelle. موتورهای نصب شده دارای تعدادی از ویژگی های مشترک هستند، اما ممکن است در برخی از جزئیات و اصول کار متفاوت باشد:
- کاربراتور و تزریق.
- چهار سیلندر با محل خطی.
- با ظرفیت 89-120 لیتر. از جانب.
- استانداردهای زیست محیطی "یورو 0"، "یورو 3"، "یورو 4".
تمام موتورها نور، کوچک و قابل اعتماد هستند. آنها با هزینه های موجود متمایز هستند.
یکی از ویژگی های موتور می تواند طراحی اصلی بلوک سیلندر، بازیگران از آلومینیوم، با آستین آهن چدن خاکستری صعود کند. شفت میل لنگ موتورهای تمام تغییرات در تولید تزریق بومی بومی و اتصال میله های فرکانس بالا. مهر و موم خودکفایی پشت میل لنگ.
اصلاح محدوده مدل
Motors UMW دارای دو خط واحد قدرت طراحی شده برای تجهیز ماشین های مختلف است.
اتومبیل های خانواده Gazelle تکمیل شده اند مدل های بعدی: UMZ-4215؛ UMZ-4216؛ UMZ-42161؛ UMP-42164 "یورو 4"؛ UMP-421647 "یورو 4"؛ UMS-42167.
بخش اصلی موتورها در چندین تنوع منتشر شده است که در مجموعه های کامل، قدرت و اقتصاد خود متفاوت است. در حال حاضر، تولید اجزای عملیاتی بنزین متوقف شده است شماره اکتان 80.
تمام موتورها زیر 92 و 95 بنزینی طراحی شده اند، و همچنین با امکان کار در هر گاز.
این بررسی به نیروگاه UMP-4216 اختصاص یافته است، ویژگی های آن و خواص آن دقیق خواهد بود.
طرفداران
مزایای موتور به طور قانونی شامل حداکثر گشتاور در Revs کم، عالی است مشخصات فنی، و همچنین سهولت در حفظ گره ها و جمع آوری. موتور 4216 اولین دستگاه داخلی بود که در هنگام نصب تجهیزات گاز بر روی آن دوره گارانتی دارد.
مدرن سازی
واحد مجهز به سیستم مدیریت تزریق میکروپروسسوری است مخلوط سوخت و سیستم های احتراق انفجار I. سنسورهای اکسیژن موتور 4216 به طور مستقیم بر عملکرد یک سیستم کنترل پیچیده الکترونیکی و کل کل تاثیر می گذارد. برای تغییر ویژگی های اقتصادی و افزایش رقابت، افزودنی سازنده های زیر به نیروگاه ساخته شد:
- برای افزایش شاخص های عملیاتی نسبت فشرده سازی در سیلندرها افزایش یافت.
- برای کاهش مصرف نفت، سیستم حذف گاز برش را ارتقا داد.
- قابلیت اطمینان موتور با استفاده از قطعات و مواد پیشرفته ارائه می شود.
در عین حال، واحد از لحاظ پارامترهای کلی و ویژگی های استاندارد تغییر نکرده است (حجم کار 2.89 لیتر، سکته مغزی پیستون، اندازه سیلندر).
برای اولین بار، موتور GAZ-4216 با جزئیات تولید وارداتی شروع به تکمیل کرد، که تنها کیفیت کار و دوام را در عمل افزایش داد. شمع ها بر روی واحد قدرت نصب شده و انژکتورهای سوخت تولید شده توسط زیمنس، و همچنین موقعیت سنسور موقعیت تولید گاز گشتاور آلمان نصب شده است.
بدبختی عمده UMP
قبلا لطفا شکست مکرر موتور به منیفولد ورودی آسیب رسید. همانطور که توسعه دهندگان ادعا کردند، یک جمع کننده بر روی موتور 4216، ساخته شده از مواد شکننده نصب شد. اما در حال حاضر در سال 2010، این کمبود با استفاده از مواد بهتر اصلاح شد.
در سیستم خنک کننده، نقص نیز کشف شد.
به طور متوسط \u200b\u200bسرعت موتور و زمانی که ماشین با سرعت 60 کیلومتر / ساعت حرکت می کند، دمای خنک کننده طبیعی بود، اما فقط برای کاهش سرعت و یا به سرعت در حال کاهش سرعت یا به سرعت در حال کاهش سرعت بود درجه حرارت را به دست آورد، تا خنک کننده جوش دهید. دلیل آن ریشه بود که در آن شامل فن خنک کننده اجباری بود.
مشخصات فنی
موتور بر روی AI با تعداد اکتان 92 و 95 عمل می کند. چهار سیلندر، با قرار دادن ردیف سیلندر، هشت بلوک. سیلندرها دستور کار زیر را دارند - 1243. قطر آن یکصد میلیمتر است و حرکت پیستون 92 میلی متر است. حجم موتور 2.89 لیتر است، قدرت 123 اسب "را در چهار هزار انقلاب توسعه می دهد. موتور - 8.8. حداکثر گشتاور 235.7 در 2000-2500 چرخش در دقیقه است.
Gazelle با موتور UMW-4216 می تواند توسعه یابد حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 140 کیلومتر در ساعت، که برای چنین کلاس خودکار یک شاخص خوب است. مصرف سوخت به بار خودرو، رفتارهای رانندگی و شرایط جاده بستگی دارد، اما به طور کلی به نظر می رسد این است: با سرعت 90 کیلومتر در ساعت - 10.4 لیتر. هنگام حرکت با سرعت 120 کیلومتر در ساعت / ساعت - 14.9 لیتر.
سیستم تامین
شامل یک دستگاه تامین سوخت و خطوط سوخت مختلف، نازل، سوخت و فیلترهای هوا، عرضه هوا و نازل گیرنده، تنظیم کننده بیکار.
کنترل سوخت با استفاده از سنسورهای مختلف انجام می شود: عنصر دما از هوا تزریق شده، سنسورهای موقعیت میل لنگ و شفت های توزیع، جزئیات فشار مطلق، موقعیت دریچه دریچه گاز.
سیستم کنترل تغذیه نیز با شاخص اکسیژن مجهز شده است. دومی نصب شده است سیستم اگزوز قبل از خنثی کننده موتور 4216 (انژکتور) برای قابلیت اطمینان و دوام بیشتر باید تنها بر روی بنزین با کیفیت بالا کار کند، با توجه به جایگزینی منظم فیلترهای سوخت و تشخیص دوره ای تجهیزات سوخت. رانندگان می گویند که با عملیات صالح، کل منبع واحد قدرت می تواند به 500 هزار کیلومتر برسد. تاسیسات انژکتور نیز متفاوت هستند (در ذهن موتورهای ZMZ 405 و 406).
مکانیزم توزیع گاز
در سال 2010 موتور بنزینی فرآیند ارتقاء مکانیزم توزیع گاز تحت تاثیر قرار گرفته است. به طور کلی، آن را تحت تاثیر قرار تغییرات در پروفایل FIST Camshaft، که به افزایش سکته مغزی شیر در هر میلیمتر کمک کرد. این نوآوری ها برای بهبود کار پایدار واحد در حالت آماده به کار، و همچنین دستیابی به هنجارها و الزامات استاندارد یورو -3 مورد نیاز بود.
چشمه های دریچه ها تغییری نکردند و این به این واقعیت منجر شد که نیروی موجود در چشمه ها از هنجار عبور کرده و در حال حاضر 180 کیلوگرم برابر بود. هنگام نصب یک مجموعه منظم از میله ها موتور جدید قبل از رسیدن به حالت موتور گرم، مواد هیدروسیکسیون ها گوش می دادند.
به منظور جلوگیری از این مشکل، نیروی چشمه باید با از بین بردن چشمه های داخلی دریچه ها تغییر کند.
مزایای میله ها با هیدروسیک ها
موتور UMW-4216 با هیدروسیکنندگان نیازی به تعمیر و نگهداری اضافی به دلیل عدم وجود شکاف شیر در طول دوره عملیات نیاز ندارد. با توجه به این، سطح سر و صدا به طور قابل توجهی کاهش می یابد. بالا موتور دیگر یک شخصیت انتقادی نیست، زیرا طراحی هیدروسیکرها یک عامل را برای تثبیت ظاهر بارهای بحرانی قرار داده است. درجه پوشیدن سطوح همجوشی از قطعات مکانیسم به طور قابل توجهی کاهش می یابد. با توجه به بهینه سازی فازهای توزیع گاز، ناخالصی های مضر گاز های اگزوز پایدار کل دوره عملیاتی پایدار هستند.
تهویه کارتر
موتور با سیستم تهویه حفره حفره ای بسته شده عرضه می شود. برخی از گازهایی که از طریق حلقه های فشرده عبور می کنند به منیفولد ورودی با روش ترکیبی داده می شود. سیستم سیستم به دلیل تفاوت فشار بین میل لنگ و مسیر مصرف انجام می شود. در زمانی که موتور 4216 در حالت بار بالا عمل می کند، گازها از طریق یک شاخه بزرگ خاص تخلیه می شوند.
در شاخه کوچک، حذف گاز در زمان عملیات نصب و با بارهای حداقل اتفاق می افتد.
در پوشش جلوی بلوک Pusher، سیستم تهویه نصب شده است، که عملکرد جداسازی میکروپارچه های نفت را از گازها انجام می دهد و برای جلوگیری از ورود گرد و غبار در لحظه افزایش محرک در سیستم ورودی، جلوگیری می کند.
کره
سیستم روانکاری موتور - نوع ترکیبی (اسپری و تحت فشار). روغن که پمپ روغن را از پالت خارج می کند عبور می کند از طریق کانال های نفتی به مسکن فیلتر روغن. سپس وارد حفره ی بلوز دوم واحد و از آنجا می شود - به بزرگراه. در مورد میل لنگ ها و کابینت ریشه، نفت از بزرگراه نفت می آید.
کیک های در حال اجرا با دریافت روغن در سراسر کانال ها از چنین اصل روانکاری می شوند، جزئیات مکانیسم توزیع گاز روانکاری می شود.
حجم روغن ریخته شده به میل لنگ موتور 5.8 لیتر است.
سیستم خنک کننده
سیستم خنک کننده بسته شده، آب. این شامل یک پمپ آب (پمپ)، ترموستات، پیراهن آب در بلوک سیلندر و سر، یک رادیاتور خنک کننده، یک تانک مخزن، فن خنک کننده اجباری، اتصال لوله ها و رادیاتور بخاری سالن است.
موتور "Gazelle" 4216، بسته به اصلاح ممکن است داشته باشد ویژگی های متمایز کننده با استفاده از روش اتصال تانک انبساط و رادیاتور بخاری.
در این زمان، هزینه موتور بسته به سال انتشار و از اصلاح آن متفاوت خواهد بود. به عنوان مثال، اولین تجهیزات با حضور یک ژنراتور و استارت، با چسبندگی نوع دیافراگم، با براکت های پشتیبانی مسطح تحت قاب به روز شده حدود 130 هزار روبل هزینه می شود.
اگر شما یک موتور 4216 را از دست خریداری می کنید، قیمت به طور قابل توجهی کاهش می یابد (بسته به ماشین اجرا می شود).
بنابراین، ما متوجه شدیم که ویژگی های فنی ULANOVSK کارخانه UMP-4216 دارای ویژگی های فنی است.
سیستم روانکاری موتور (شکل 6.10) ترکیب شده است. فشار روغن در سیستم روانکاری هنگام استفاده از موتور در روغن M8V X، دمای روغن در یک کیلوگرم روغن 80 درجه سانتیگراد و رادیاتور روغن قطع شده باید حداقل 343 kPa با سرعت 2000 دور در دقیقه از میل لنگ و حداقل 108 kPa در سرعت 600 / دقیقه.
1 - رادیاتور روغن؛ 2 - گردن روغن گردن؛ 3 - رادیاتور روغن جرثقیل؛ 4 سنسور شاخص فشار روغن است؛ 5 - سنسور فشار اضطراری؛ 6 - فیلتر تصفیه روغن؛ 7 - پمپ روان کننده؛ 8 - چوب پنبه چاه فاضلاب؛ 9 - کارگر نفت؛ 10 - شیر کاهش؛ 11 - سوراخ برای روانکاری دنده توزیع
شکل 6.10 - سیستم روان کننده موتور
برای کنترل فشار روغن بر روی موتور، دو سنسور نصب شده اند. یکی از آنها با اشاره گر فشار روغن همراه است، و دیگری با یک لامپ کنترل از فشار روغن اضطراری در سیستم روانکاری موتور. سنسور فشار اضطراری روغن با فشار 39 تا 78 کیلوگرم باعث می شود. با حداقل فرکانس چرخش میل لنگ در حالت آماده به کار و یک رادیاتور روغن قطع شده چراغ کنترل فشار روغن اضطراری نباید سوختگی کند. چراغ لامپ نشان دهنده سوء عملکرد یک سیستم روانکاری است که باید بلافاصله حذف شود.
در سیستم روان کننده موتور دو سوپاپ وجود دارد: کاهش پمپ روغن و دور زدن در فیلتر روغن. هر دو سوپاپ در عمل تنظیم نیازی نیست.
برای خنک کردن روغن در سیستم روان کننده رادیاتور روغن وجود دارد. شامل آن، باز کردن جرثقیل، در دمای هوا بالاتر از 20 درجه سانتیگراد و هنگام رانندگی در شرایط شدید جاده ای، صرف نظر از دمای محیط، ضروری است.
فولاد مهر و موم شده روان کننده. هواپیما کانتینر روان کننده با بلوک با پد های چوب پنبه مهر و موم شده است. واشر هایی که قسمت های جلو و عقب روان کننده را مهر و موم می کنند، قبل از نصب محل، به طور گسترده ای با آب مرطوب می شوند تا از بین بروند.
پمپ روان کننده (شکل 6.11) نوع دنده در داخل ظرف روان کننده قرار می گیرد و به پوشش چهارم ریشه با دو گلدان متصل می شود. پمپ های پمپ سرامیک مستقیم فلز. بین مسکن 3 و صفحه 6 پمپ یک واشر Paronit 7 را با ضخامت 0.3-0.4 میلی متر نصب کرد. نصب و راه اندازی هنگام تعمیر پمپ، واشر ضخیم غیر قابل قبول است، زیرا این عملکرد پمپ را کاهش می دهد و فشار ناشی از آن ایجاد می شود. از ورود به ذرات بزرگ (خاک، دامپزشک، و غیره) پمپ توسط یک قاب 11 با یک شبکه محافظت می شود.
شیر کاهش 13 در هنگام استفاده از موتور در هر حالت، فشار لازم را در بزرگراه فراهم می کند و برای پوشیدن موتور، که با پوشیدن مصرف موتور از طریق بلبرینگ افزایش می یابد، به عنوان پمپ روانکاری عملکرد بیش از حد افزایش می یابد. با افزایش فشار در سیستم روان کننده بالای روغن مجاز، شیر را فشار می دهد و روغن بیش از حد به حفره پمپ روان کننده بازنشانی می شود.
درایو پمپ روان کننده (شکل 6.12) از یک جفت دنده های پیچ از طرف Camshaft انجام می شود. چرخ دنده 7 پیشرو در همان زمان با شفت توزیع ساخته شده است. دنده دنده 8 با یک پینت بر روی یک چرخش غلتکی در یک مورد ریخته گری ثابت شده است. قسمت بالای غلتک دارای یک شکاف از 0.8 میلیمتر در یک جهت است که شامل شانگ توزیع کننده احتراق سنسور احتراق است .
بین غلتک درایو و رول پمپ یک صفحه متوسط \u200b\u200b10 به آنها متصل است. این امر برخی از آزادی را برای نصب پمپ تضمین می کند. اما برای کاهش پوشیدن در اتصالات درایو هنجد و برای اطمینان از عملیات بی عیب و نقص، لازم است یک پمپ را در اسرع وقت با یک سوراخ درایو نصب کنید.
1 - راهنمای آستین؛ 2 - مونتاژ غلتک؛ 3 - مونتاژ بدن؛ 4 - دنده پیشرو؛ 5 - دنده راننده؛ 6 - صفحه؛ 7 - واشر؛ 8 - پمپ روان کننده درب؛ 9 - قفل صفحه؛ 10 و 12 - پیچ و مهره؛ 11 - قاب با یک شبکه؛ 13 - شیر کاهش؛ 14 - بهار شیر
شکل 6.11 - پمپ روان کننده
1 - توزیع کننده احتراق؛ 2 درایو مورد؛ 3 - درایو غلتک؛ 4 - واشر؛ 5 - بلوک سیلندر؛ 6 - واشر خرد شده؛ 7 - دنده کامیون؛ 8 - دنده درایو پمپ روان کننده؛ 9 - پین؛ 10 - صفحه؛ 11 - آستین؛ 12 یک پمپ روان کننده است. موقعیت اسلات غلتکی: A - در درایو نصب شده بر روی موتور؛ B - در درایو قبل از نصب بر روی موتور؛ C - در غلتک پمپ روان کننده قبل از نصب درایو بر روی موتور
شکل 6.12 - درایو پمپ روانکاری و توزیع کننده احتراق
فیلتر تمیز کردن روغن (شکل 6.13) چهار تغییر، طراحی قابل انعطاف، واقع در بلوک در سمت راست موتور (امکان نصب یک فیلتر روغن VAZ-2101 از یک طرح غیر بلوک شده است). عنصر فیلتر 3 در مسکن فیلتر واقع شده است، که از طریق آن تمام روغن از قطعات موتور عبور می کند. اگر عنصر فیلتر به شدت آلوده یا ویسکوزیته روغن باشد (زمانی که دمای پایین هوا اطراف آن)، پس از آن دریچه بایپس 11 نفت اصلی نفت را به بزرگراه نفت دست خواهد داد. شیر بایپس برای کاهش فشار 58-73 KPA طراحی شده است.
1 - فیلتر مسکن؛ 2 - بهار؛ 3 - عنصر فیلتر؛ 4 - فنجان فنجان؛ 5 - یک دریچه آنتی ژنرال؛ 6 - توقف حلقه؛ 7 و 8 - واشر؛ 9 - قفل واشر؛ 10 - اتصالات؛ 11 - دریچه دور 12 - پوشش مورد
شکل 6.13 - فیلتر روغن
در ورودی B. فیلتر روغن دریچه چک 5 واقع شده است، که تحت فشار 3-7 کیلوگرم تولید شده توسط پمپ روغن باز می شود. هنگام متوقف کردن موتور، آن را بسته می کند و به روغن بدن اجازه نمی دهد، در نتیجه، "گرسنگی نفتی" کوتاه مدت موتور را در شروع بعدی موتور محافظت می کند.
رادیاتور روغن قبل از آبهای رادیاتور آب تنظیم شده و به پرده های پرده متصل می شود. حصار روغن در رادیاتور از خط نفت انجام می شود. موقعیت دستگیره جرثقیل در طول شیلنگ مربوط به موقعیت باز جرثقیل، و در سراسر بسته است.
سیستم تهویه موتور میلگرد موتور. موتور دارای یک سیستم تهویه بسته است (شکل 6.14)، که یک تهویه کوتاه میل لنگ با دو خط لوله 1 و 2. خط لوله 1 اتصال میل لنگ موتور را با یک اتاق مخلوط از کربورتر از طریق فیدر مایع با قطر 2 میلی متر متصل می کند زیر محور دریچه گاز. SPAC از گازها بر روی آن می رود زمانی که موتور در حال اجرا بر روی بارهای کم حالت بیکار است. در حالت های عملیات موتور دیگر، اکثر گازها از طریق خط لوله تخلیه می شوند. 2. جدا کردن قطرات نفت (حالت معلق در میل لنگ)، جداساز نفت در قسمت جلو جعبه Pusher نصب شده است.
1 و 2 - خط لوله؛ 3 - جداساز نفت
موتور UMW-4216 یک واحد نیروی تزریق بنزین کوچک است که برای کامیون های کم تناژ و مینی بوس طراحی شده است. نسخه اولیه Carburetor بود. سازنده - کارخانه موتور Ulyanovsky. اولین اصلاح در سال 1998 منتشر شد.
سازنده "پیشینیان" این موتور - موتور ZMZ.منتشر شده از سال 1969. از سلف خود، موتور UMW-4216، اصول طرح و برخی از گره ها را دریافت کرد.
طرح
این یکی از ارقام است نیروگاه UMS-421. در چهارصد و بیست و یکم، حاکم همچنین شامل موتورها 4213، 4215، 4218 می باشد.
UMP-4216 در میان آنها قرار دارد به شرح زیر است:
- بلوک سیلندر آلومینیومی؛
- برجسته کردن گردن بومی و اتصال میل لنگ با جریان بالا فرکانس؛
- زمان درایو دنده؛
- ترتیب پایین تر از کابینت؛
- میله های آلومینیومی.
در مدل موتور UMP-4216 با یک آستین 92 میلیمتر پیستون کالیبر در بلوک سیلندر، نوع "مرطوب" را تنظیم می کند، آنها می توانند برداشته شوند. اما در اصلاح قوی تر با قطر پیستون 100 میلیمتر، یک آستین در محفظه مربوطه با مطبوعات قدرتمند فشرده می شود و برداشت به عقب نشینی نمی شود.
موتور UFM-4216 شامل موارد زیر است:
- یک بلوک از 4 سیلندر با آستین واقع در یک ردیف.
- 8 سوپاپ آرایش بالا، 2 در محفظه احتراق.
- نوع ماسک مارپیچ جمجمه
- میل لنگ با 5 پشتیبانی و 4 کیک میله اتصال.
- 4 پیستون، بر روی هر 2 حلقه فشرده سازی و 1 روغن لاغری.
- میله ها
- پمپ مبادله روغن.
- دستگیره ها و میله ها.
- هاب های قرقره و میل لنگ.
- واشر و غدد.
میل لنگ دارای دنده ای ساخته شده از فلز است، و دنده Camshaft از TextOlite ساخته شده است.
سیستم احتراق، سیستم خنک کننده مایع و سایر مکانیزم های کمکی به موتور متصل می شود.
مشخصات فنی
ویژگی های فنی موتور UMP 4216 بسته به اصلاحات متفاوت است. اما تنها قدرت موتور متفاوت است، در بقیه ویژگی های مشابه:
- تعداد سیلندرها - 4.
- محل - در یک ردیف
- روش عملیاتی - 1-2-4-3.
- حجم کار - 2.89 لیتر
- قطر پیستون - 100 میلیمتر (92 میلیمتر منسوخ شده).
- فشرده سازی در سیلندر - 9,2.
- حرکت پیستون - 92 میلی متر
- قدرت - از 100 تا 125 لیتر. از جانب. بسته به مدل
- مصرف سوخت در حالت شهری، وسط - 10.4 لیتر / 100 کیلومتر، در مخلوط - 11.2 لیتر / 100 کیلومتر.
- حداکثر گشتاور - 235 نانومتر
- گشتاور کامل - 221 نانومتر
- حالت کار که گشتاور کامل در حال توسعه است - 2200-2500 انقلاب در دقیقه.
- حالت خاموش - 800 انقلاب در دقیقه.
- تزریق - توزیع شده، در مدرن ترین مدرن کنترل شده توسط یک میکروکنترلر.
- نوع اصلی سوخت - 92 بنزین ناسزا ممکن است از 95 استفاده شود.
- موتور سوخت سوخت - یورو 3 یا یورو 4 بسته به اصلاح.
سرویس
UMS-4216 یک موتور ساده و بی تکلف است که برای وسایل نقلیه تجاری طراحی شده است. تعمیر و نگهداری موتور باید به طور مرتب انجام شود، مطابق با برنامه.
کار تعمیر و نگهداری به 3 گروه تقسیم می شود:
- بررسی روزانه آزمون؛
- کنترل و خدمات تشخیصی؛
- خدمات نظارتی
روزانه در موتور UMW-4216، لازم است که سطح روغن، خنک کننده، تنگی سیستم خنک کننده، سیستم روانکاری و خطوط لوله سوخت را بررسی کنید. با کنترل عمیق، که بر اساس برنامه انجام می شود، به این آثار افزوده می شود:
- بازرسی ترموستات، سنسورهای خنک کننده و تمام سیستم ها - روغن، نیرو و غیره؛
- کیفیت ترکیبات تمام سیستم های تنگی (از جمله تهویه)؛
- نظارت بر وضعیت تجهیزات الکتریکی (از جمله شمع در مورد Nagara)؛
- تأیید کمربند زمانبندی و کمربند از قرقره ژنراتور؛
- حالت ژنراتور.
با توجه به مقررات تایید شده، یک بار در هر شش ماه بر روی موتور UMP-42616، دستکاری های زیر انجام می شود:
- سفت کردن اتصالات پیچ
- دریچه ها را تنظیم کنید (به عنوان مورد نیاز)؛
- تنظیم شکاف ها را انجام دهید و حجم داخلی موتور را از گرد و غبار، نار و خاک پاک کنید.
- فیلتر روغن، میل لنگ، سیستم خنک کننده، کولر را جایگزین کنید؛
- تغییر روغن
خرابی های مشترک
شایع ترین عملکرد موتور UMW-4216 موتور شامل موارد زیر است:
موتور UMW-4216
- نشت روغن. این اتفاق می افتد به دلیل تناسب شلاق از مهر و موم میل لنگ، به دلیل بیش از تعداد توصیه شده از انقلاب ها - 2500.
- حلق آویز در حالت آماده، موتور "Troit". نقص کارخانه.
- ضربه زدن در موتور. شاید بعد از هر 15 هزار کیلومتر اجرا شود مجرمان دریچه های غیرقانونی یا مشکلات با میل لنگ هستند.
- ارتعاش قوی مشکلات در کار مکانیزم اتصال میل لنگ یا سیستم احتراق.
- موتور بیش از حد موتور این اتفاق می افتد به دلیل شکست ترموستات، پمپ یا تمدید واشر.
گزینه های تنظیم
برای این موتور فقط یک نسخه از تنظیم، بهینه سازی رژیم "شهری"، توصیه می شود. برای انجام این کار، دریچه ها را به دقت تنظیم کنید، "به ذهن" سرپرست BC را ارتقا دهید و اتاق های احتراق را ارتقا دهید.
ترکیب
موتور UMW-4216 تغییرات زیر وجود دارد:
- موتور 4216.10، حداکثر قدرت فوق العاده در 123 لیتر. از جانب. یورو 3.
- موتور 42161.10 - نسخه ساده شده از 99 لیتر. از جانب.
- موتور 42164.10 - 125 لیتر پ.، استاندارد یورو 4
- موتورهای 42167.10 و 421647.10 - گاز جایگزین، 123 و 100 لیتر. از جانب. به ترتیب.
این موتور تنها یکی از آن است موتورهای روسینصب و راه اندازی که تجهیزات گاز منجر به از دست دادن گارانتی نمی شود.
سیستم روانکاری موتور UMP-4216 ترکیب شده: تحت فشار و پراکندگی. از طریق درمان روغن، روغن با یک پمپ روغن سوخته شده و از طریق یک فیلتر روغن گلدهی کامل به بزرگراه نفت عرضه می شود.
در پمپ روغن، یک دریچه کاهش دهنده با یک روغن بازسازی شده به یک بزرگراه نصب می شود که از عنصر فیلتر عبور می کند، زمانی که مقاومت بالا (مسدود شدن، شروع موتور سرد) را به یک بزرگراه نصب می کند. دریچه بایپس هنگامی که فشار فشار در ورودی و خروجی از فیلتر 58-73 kPa (0.60-0.75 kgf / cm2) را باز می کند، باز می شود. در دمای محیط بالاتر، به علاوه 5 درجه نیاز به باز کردن یک جرثقیل رادیاتور روغن. جرثقیل زمانی باز است که اهرم او در امتداد شلنگ قرار گیرد.
قبل از جرثقیل رادیاتور روغن، یک دریچه محدود کننده نصب شده است، که دسترسی به روغن را به رادیاتور تنها با فشار بیش از 70-90 kPa (0.7-0.9 kgf / cm2) باز می کند. تمام دریچه های روانکاری در کارخانه تنظیم می شوند و آنها را در عملیات تنظیم می کند ممنوع است.
تعداد کل گره ها و قطعات سیستم روانکاری موتور UMP-4216، روغن زغال اخته، پمپ روغن و روغن، درایو پمپ روغن، فیلتر تصفیه روغن، سنسورهای فشار روغن.
فشار در سیستم روانکاری موتور UMP-4216.
فشار در سیستم روانکاری موتور UMP-4216 در دمای روغن به همراه 80 درجه با رادیاتور روغن قطع شده نباید کمتر از 125 kPa (1.3 کیلوگرم / سانتی متر) باشد با سرعت چرخش میل لنگ 700 انقلاب در دقیقه و 245 کیلوگرم ( 2.5 KGF / CM2) در 2000 انقلاب در هر دقیقه. در طول عملیات ماشین، ضروری است که از عملکرد سنسورهای فشار روغن استفاده شود. سنسور فشار اضطراری روغن با فشار 39-78 کیلوگرم (0.4-0.8 kgf / cm2) منجر می شود.
این ممنوع است که ماشین را با یک لامپ رعد و برق سوزانده شده از یک فشار روغن اضطراری استفاده کند. در موتور گرم UMP-4216، با یک سیستم روانکاری خوب در حالت خاموش و با ترمز تیز، چراغ هشدار دهنده ممکن است روشن شود، اما باید بلافاصله با افزایش فرکانس چرخش میل لنگ برود.
تعمیر و نگهداری سیستم روانکاری موتور UMW-4216، روغن موتور استفاده می شود.
قبل از خروج و هر 300 تا 500 کیلومتر مسافت پیموده شده بسته به وضعیت موتور، سطح روغن را در کرگدن موتور UMW-4216 بررسی کنید. سطح روغن باید بین علائم P و 0 نشانگر سطح روغن باشد. حجم روغن به داخل کارتن موتور از برچسب 0 به TAG P متصل می شود، تقریبا 2 لیتر است. سطح روغن 2-3 دقیقه پس از متوقف کردن موتور گرما اندازه گیری می شود.
در کارتر موتور UMW-4216، لازم است که ویژگی های کمتر از B3 / D1 AAI 003 یا SF / CC را از طریق یک طبقه بندی APJ پر کنید. کلاس ها ویسکوزیته SAE 15W-30، SAE 15W-40 تمام فصل، SAE 20W-40 - برای مناطق با آب و هوای داغ، SAE 5W-30، SAE 10W-30 - برای مناطق با آب و هوای سرد. روغن اگزوز این است که بلافاصله پس از سفر، از موتور میل لنگ موتور تخلیه شود. در این مورد، روغن به سرعت و به طور کامل ادغام می شود.
اولین روغن باید پس از اجرای موتور، پس از 2،000 کیلومتر مسافت پیموده شده با جایگزینی همزمان فیلتر روغن ساخته شود. جایگزین های نفت پس از آن هر 10،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده خودرو با جایگزینی همزمان فیلتر روغن انجام می شود. توصیه می شود سیستم روانکاری موتور را از طریق دو شیفت نفت بشویید.
برای شستن سیستم روانکاری، لازم است موتور داغ را از موتور داغ موتور تخلیه کنید، روغن شومینه ویژه را با 3-5 میلیمتر بالاتر از برچسب 0 بر روی شاخص سطح روغن بریزید و موتور را به مدت 10 دقیقه کار کنید. سپس روغن رو به افزایش ادغام، روغن روغن قابل تعویض را جایگزین کنید و روغن تازه را بریزید. مخلوط کردن باقی مانده مجاز است مواد شوینده پس از آلو S. روغن تازه. در غیاب روغن شوینده، فلاشینگ را می توان از روغن موتور تمیز ساخته شده است.
