ACEA A3 B3 B4 C3 معنی آن چیست؟ ACEA A5 B5 و دیگر کلاس های مدرن نفتی. طبقه بندی روغن موتور توسط ILSAC

خرید روغن موتور مناسب برای یک ماشین، به اندازه کافی، اگر شما برخی از ویژگی ها را در نظر بگیرید وسیله نقلیه (به عنوان مثال، مسافت پیموده شده، عمومی شرایط فنی)، آب و هوا منطقه ای که در آن مورد سوء استفاده قرار می گیرد، و همچنین نسخه های تولید کننده، از آنجا که اغلب موتور تحت هر نوع خاصی ساخته شده است روغن موتور.

همچنین ارزشمند است با توجه به علامت شرطی مربوط به برخی از سیستم های طبقه بندی خودرو، به عنوان مثال، SAE، API. علامت گذاری در هر بسته ای با مایع روانکاری - 0W، SL، A5 / B5 دیده می شود. هر طبقه بندی انواع روان کننده ها را بر اساس انطباق با استانداردهای آنها برجسته می کند. بنابراین API نفت را بر اساس نوع موتور مورد نظر - بنزین یا دیزل تقسیم می کند. با توجه به برچسب زدن، شما می توانید روغن موتور مناسب را انتخاب کنید.

اطلاعات عمومی در مورد طبقه بندی ACEA

ترکیبی از نامه ها اختصارات عنوان فرانسوی انجمن اروپایی مهندسی خودرو است. این سازمان آنالوگ اروپایی جامعه مهندسی خودرو در ایالات متحده است. همچنین طبقه بندی خود یک نسخه اروپایی از مشخصات روغن موتور API است.

طبقه بندی ACEA در آخرین نسخه معتبر است که در سال 2004 تصویب شد. در این نسخه روان کننده برای موتورها اتومبیل های مسافریعملیات بنزین و دیزل، به یک دسته تقسیم شد. اما با توجه به این واقعیت که برخی از ماشین های مدرن را نمی توان در واحدهای برق صادر کرد تا سال 2004، اکثر تولید کنندگان روان کننده های خود را در نسخه قدیمی سال 2002 برچسب گذاری می کنند.

هر شرکت تبلیغاتی روغن خود را تبلیغ می کند و با استفاده از نامزدهای مشروط مربوط به این طبقه بندی باید آزمایشات کیفیت محصول را طبق الزامات EELQMS انجام دهد (این سازمان برای ایجاد انطباق با روان کننده های این طبقه بندی ایجاد شده است - این است که در حال انجام و ثبت این کارشناسان است) .

روغن موتور، مشخصات و تعیین آن

رمزگشایی نامزدهای شرطی

نسخه 2004 مایعات روانکاری را برای موتورهای سه طبقه تقسیم می کند:

• A | B - یک دسته از روان کننده ها برای استفاده در موتورهای اتومبیل های مسافری که در سوخت بنزین یا سوخت دیزل عمل می کنند استفاده می شود. این کلاس شامل دسته های قبلا موجود A و B (اولین - برای موتورهای بنزین، دوم - در دیزل) است. در حال حاضر چهار نوع روان کننده وجود دارد: A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، ACEA A5 / B5؛
• c - دسته بندی جدیدترکیب مایعات روانکاری برای هر دو موتور دیزل و برای موتورهای بنزینیکه مطابق با الزامات زیست محیطی خستگی ها است. روان کننده های این دسته می تواند در موتورهای فیلترهای Sump استفاده شود. به هر حال، آن را تشدید الزامات زیست محیطی بود که بر تجدید نظر از طبقه بندی قدیمی به عنوان اصلاح شده از سال 2002 بود. در حال حاضر سه نوع روغن وجود دارد: C1، C2، C3؛
• E - یک دسته ترکیب مایعات روانکاری برای موتورهای دیزل بارگذاری شده کامیون های کامیونسیار. قدیمی ترین رده موجود از سال 1995 است. در نسخه جدید، ویرایش های کوچک ساخته شد - دو نوع ماشین اضافه شد: E6، E7. 2 منسوخ نیز حذف شدند.

به عنوان مثال: ACEA A5 / B5 - Letter مذاکرات مربوط به روانکاری متعلق به یک کلاس خاص، و شکل نشان دهنده سطح کیفیت است.

ویژگی های انواع روغن های موتور بر اساس این طبقه بندی

• A1 روغن با ویسکوزیته کم است، با حالت عملکرد درجه حرارت بالا، آن را قادر به کاهش مصرف سوخت است. تنها زمانی که توصیه به تولید کننده خودرو استفاده می شود؛
• A2 - روان کننده با میانگین ویژگی های عملیاتی. این در موتورهای بنزینی استفاده می شود. فراوانی معمول جایگزینی مواد؛
• A3 - دارای خواص عالی کار است. به عنوان روان کننده های فصلی جهانی با ویسکوزیته کم استفاده می شود. جایگزینی مکرر مواد لازم نیست
• B1 - روغن دارای ویسکوزیته کم است، با استفاده از حالت درجه حرارت بالا، مصرف سوخت قادر به کاهش است. تنها زمانی که توصیه به تولید کننده خودرو استفاده می شود؛
• B2 - به طور عمده در موتورهای دیزل با تزریق غیر مستقیم استفاده می شود؛
• B3 - به طور عمده در موتورهای دیزلی با تزریق غیرمستقیم اعمال می شود، نیازی به جایگزینی مواد مکرر ندارد، دارای سطح پایین ویسکوزیته است، می تواند به عنوان یک روان کننده تمام فصل جهانی استفاده شود؛
• B4 - در صورت درخواست تولید کننده، در موتورهای دیزلی تزریق مستقیم اعمال می شود؛
• E1 - اعمال در Distssels با برتر و بدون بهره برداری بالاتر از سطح متوسط؛
• E2 - استفاده شده در موتورهای دیزلی و بدون سطح بالایی از عملیات؛
• E3 - دارای ضد کارتون های عالی و خواص تمیز کردن، محافظت در برابر سایش، نیاز به تغییر مکرر؛
• E4 - استفاده شده در موتورهای دیزلی با سرعت بالا با سطح بسیار بالایی از عملیات. این ویژگی ها نسبت به کلاس قبلی بهبود یافته است.

این طبقه بندی روغن های موتور، الزامات محصول بالاتر را نسبت به طبقه بندی مشخصات API افزایش می دهد.

دفتر سرمقاله سال 2004 شامل کلاس های صنعتی صنعتی زیر است:

• A1 / B1 - استفاده می شود در اتومبیل های مسافری با یک موتور بنزینی یا دیزل، اجازه می دهد تا از روان کننده های کم ویسکوزیته استفاده کنند که اصطکاک را کاهش می دهند. مورد استفاده در توصیه سازنده؛
• A3 / B3 - مجموعه ای از خواص است که به طور قابل اعتماد از موتور از سایش، خوردگی و اسیدیته محافظت می کند. این در اتومبیل های مسافری که در بنزین یا دیزل عمل می کنند استفاده می شود؛
• A3 / B4 - دارای خواص مشابهی به عنوان کلاس قبلی، اما برای آن در نظر گرفته شده است موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم؛
• A5 / B5 - اعمال در موتورهای بنزینی و دیزل اتومبیل های سواری. A5 / B5 در توصیه تولید کننده واحد قدرت استفاده می شود. A5 / B5 افزایش مقاومت به پیری را افزایش داده است، بنابراین اغلب روان کننده را تغییر می دهد؛
• C1 - استفاده شده در موتورهای بنزینی و دیزل مجهز به سیستم های فیلتر کردن. مورد استفاده در توصیه سازنده؛
• C2 - دارای خواص مشابه به عنوان کلاس قبلی است. همچنین به کاهش مصرف سوخت کمک می کند و سیستم های فیلتر کردن را پاک می کند؛
• C3 - مقاومت پایدار مکانیکی، دارای خواص مشابهی مشابه با کلاس قبلی، قادر به افزایش عمر مفید سیستم های فیلتر کردن است؛
• E6 - مورد استفاده در موتورهای دیزلی که با آخرین الزامات زیست محیطی مطابقت دارد و بنابراین با سوخت با محتوای گوگرد حدود 0.005٪ استفاده می شود؛
• E7 - اعمال شده در موتورهای دیزلی که با آخرین الزامات دوستی زیست محیطی، مقابله با تأثیرات مکانیکی، محافظت در برابر سایش، ناسازگار با فیلترهای ذرات است.

اصلاحات سال از سال 2004

• ترکیب روغن های موتور برای موتورهای عملیاتی بنزین و دیزل در یک گروه (ACEA A5 / B5)؛
• ظاهر یک کلاس جدید روان کننده ها - C - برای موتورهای سیستم های تصفیه (ACEA C3)؛
• دو نوع جدید روان کننده ها و دو نفر از آنها (E6، E7 و E2، E4) نوشته شده اند.

مقایسه این طبقه بندی و مشخصات روغن توسط API

همانطور که در بالا ذکر شد، API به طور قابل توجهی در سختی گواهینامه روغن موتور است. بنابراین، کلاس API تنها به نسخه های اولیه طبقه بندی روغن موتور ASE مربوط می شود. به عنوان مثال، ACEA A3 -98 مربوط به SJ است، اما آنالوگ A3-02 دیگر نیست. B5 -01 مربوط به کلاس CH-4 است، اما B5 -02 از همان روغن در API نیز نیست.

بنابراین، می توان گفت که طبقه بندی روغن با توجه به مشخصات API، الزامات را برای کیفیت محصول زیر، به این معنی است که این طبقه بندی را به طور قابل توجهی از دست می دهد.

و کمی در مورد اسرار نویسنده

زندگی من نه تنها با ماشین ارتباط برقرار می کند، یعنی تعمیر و نگهداری. اما همچنین من یک سرگرمی مانند همه مردان دارم. سرگرمی من ماهیگیری است

من یک وبلاگ شخصی را آغاز کردم که تجربه من را به اشتراک می گذارم. بسیاری از چیزها تلاش می کنند روش های مختلف و راه های افزایش گرفتن. اگر علاقه مند باشید، می توانید بخوانید. هیچ چیز اضافی، تنها تجربه شخصی من.

توجه، فقط امروز!

طبقه بندی روغن موتور در ACEA به رانندگان و حرفه ای ها اجازه می دهد تا به بازار حرکت کنند و محصولات مناسب را از ده ها هزار پیشنهاد انتخاب کنند. هر روغن با کیفیت بالا برای انطباق با استاندارد بین المللی مورد آزمایش قرار می گیرد.

ACEA (انجمن DES ConsTracteuisuis Europen Des، انجمن مهندسی خودرو اروپایی) یک سازمان بزرگ است که شامل تولید کنندگان معتبر ترین خودرو در اروپا است. استانداردهای ASEA بین المللی هستند. تحمل روغن (ACEA C3، C2، A2، B3، و غیره) نشان دهنده کاربرد ترکیب ترکیب به اجزای با سایر ویژگی ها است.

درباره استاندارد

در ابتدا، جهان مشخصات API (موسسه نفت آمریکا) وجود داشت. با این حال، سایر شرایط عملیاتی خودرو در اروپا، توسعه مداوم فن آوری ها، تفاوت های سازنده از ماشین های آمریکایی تولید کنندگان اجباری برای ایجاد تحمل روغن های موتور. در سال 1996، اولین نسخه استاندارد منتشر شد انجمن اروپایی. به زودی استاندارد بین المللی شد.

در سال 2004 طبقه بندی تغییر کرده است. اگر استاندارد سازی قبلا به طور جداگانه تحت موتورهای دیزلی و بنزین به طور جداگانه منتقل شد، از سال 2004، مارک های نفتی ترکیب شدند. ASEA A1 / B1، ASEA A3 / B4 و غیره. اولین جفت نامه / رقم به معنای سطح ویژگی های موتور بنزینی، دوم دیزل است. روغن فقط برای موتورهای دیزل یا فقط برای بنزین DVS (به عنوان مثال، AEA A3، ASEA A5 یا ASEA B5) امروز صادر نمی شود.

مشخصات ASEA به 4 گروه تقسیم می شود:

هر گروه دارای 5 دسته نشان داده شده توسط اعداد از 1 تا 5. روان کننده از آنها در خواص عملیاتی، ترکیبات متفاوت است.

علامت گذاری و معانی آنها

دفتر سرمقاله خارج می شود:

• 4 دسته روان کننده های موتور بنزینی و موتورهای دیزل اتومبیل های مسافری / تجهیزات کم لود شده (ASEA A3 / B4، A1 / B1، A3 / B3، A5 / B5)؛
• 4 دسته - برای موتورهای دیزلی تجهیزات سنگین (از C1 تا C4)؛
• درجه 4 - برای موتور با سیستم های تمیز کردن گازهای خروجی (E4، E6، E7، E9).

در زیر شما می توانید رمزگشایی مشخصات ASEA را پیدا کنید موتورهای مختلف. برای راحتی، توصیف به منظور هدف تقسیم می شود.

کلاس A / B: برای بنزین μs و موتورهای دیزلی کم بار

A1 / B1 - ترکیبات برای بنزین و موتور دیزل، که در آن محدوده جایگزینی نفتی گسترش یافته است. اصطکاک کم را در دمای بالا و سرعت تغییر تا 3.5 MPa / s ارائه دهید.

A3 / B3 - روان کننده های موتورهای بنزینی با کارایی بالا، موتورهای دیزل اتومبیل های مسافری. طراحی شده برای فاصله جایگزینی طولانی، استفاده از در طول سال، ارائه شرایط عادی کار DVS در شرایط شدید برای او.

ASEA A3 / B4 - برای موتورهای تزریق مستقیم سوخت. روغن A3 / B3 را جایگزین کنید. محصولات ASEA A3 / B4 کلاس صرفه جویی در انرژی، مصرف سوخت را کاهش می دهد.

ASEA A5 / B5 - برای موتورهای دیزلی با کارایی بالا، موتورهای بنزینی. ضریب اصطکاک کم را در دمای بالا، سرعت تغییر بالا ارائه دهید. شما می توانید به جای Class ASA A3 / B4 روان کننده ها را اعمال کنید.

کلاس C: برای موتور احتراق داخلی با فیلترهای سمپل و نوترینزرهای کاتالیزوری

C1 ترکیب موتورها با فیلترهای ذرات، خنثی کننده های کاتالیزوری سه جزء است. عمر مفید سیستم تصفیه گاز اگزوز را گسترش می دهد. فراهم می کند شرایط عادی در حالت های پیچیده عمل می کند: در دمای بالا، سرعت تغییر تا 2.9 MPa / s.

C2 - روغن برای موتورهای دیزلی با کارایی بالا، موتور بنزینی. از نوع قبلی محتوای مواد مختلف متفاوت است.

C3 - روانکاری سولفات کم. این ویسکوزیته کم در دمای بالا دارد، سرعت را تا 3.5 مگاپاسکال بر ثانیه تغییر می دهد.

C4 - روان کننده های سولفات کم، کم گوگرد و فسفر کم. دارای ویسکوزیته حداقل در دمای بالا و سرعت تغییر تا 3.5 مگاپاسکال / ثانیه است.

کلاس E: برای موتورهای قدرتمند دیزل، تجهیزات ویژه

E4 - آهنگ هایی که خلوص پیستون را تضمین می کنند. توصیه می شود برای استفاده از موتورهای دیزلی که مطابق با استانداردهای Ecology Euro-1-Euro-5 در شرایط دشوار (بارهای بالا، کار بلند مدت) کار می کنند. مواد قابل استفاده به تکنیک که در آن فاصله خدمات توسعه یافته ارائه شده است. این مشخصات روغن موتور، سازگاری با فیلترهای ذرات را نشان نمی دهد. سازگاری با سیستم بازیافت باید برای هر مدل خودکار خاص مشخص شود.

E6 - روان کننده ها سازگار با فیلترهای ذرات، سیستم های بازیافت اگزوز. توصیه شده برای اتومبیل های عامل در سوخت کم گوگرد.

E7 - ترکیبات DV بدون فیلترهای ذرات، اما با سیستم های بازیافت اگزوز، کاهش میزان اکسید نیتروژن.

E9 - محصولات با یک محدوده قبلی قبلی برنامه، اما با شرایط سخت تر برای ترکیب. استفاده شده در ماشین های مدرن ترین.

استانداردهای دیگر: تفاوت ها و شباهت ها

طبقه بندی ASEA تنها در جهان نیست. استانداردهای API و ILSAC نیز به طور کلی پذیرفته می شوند. در کشورهای مستقل مشترک المنافع، روان کننده ها با GOST وارد می شوند. اما این استاندارد هنگام انتخاب یک روغن، به طبقه بندی های بین المللی اعتماد استفاده نمی کند.

API

موسسه نفتی آمریکا تمام پایه هایی را که روان کننده ها برای 5 گروه ساخته شده اند، به اشتراک می گذارد. آنها در جدول زیر نشان داده شده اند.

گروه	شرح
من.	روغن های معدنی به دست آمده از طریق حذف پارافین ها، گوگرد، آروماتیک روغن. پایه حاوی کمتر از 90٪ از ترکیبات اشباع شده است. شاخص ویسکوزیته از 90 تا 100 واحد متغیر است، محتوای گوگرد کمتر از 0.03 درصد از حجم است.
دوم	محصولات با آروماتیک کم و پارافین. با افزایش پایداری اکسیداتیو متفاوت است - خواص خود را حتی در دمای بالا حفظ کنید. شاخص ویسکوزیته از 100 تا 12 واحد متغیر است. محتوای گوگرد کمتر از 0.03 درصد از حجم است. حاوی بیش از 90٪ ترکیبات اشباع شده است
III	پایه C. شاخص بالا ویسکوزیته ایجاد شده با کمک فن آوری پیشرفته - هیدروکراکسی کاتالیزوری. شاخص ویسکوزیته بیش از 120 واحد است، محتوای گوگرد کمتر از 0.03٪ از حجم است. حاوی بیش از 90٪ از ترکیبات اشباع شده است. فراهم می کند ایجاد با دوام تر و مقاوم در برابر درجه حرارت فیلم از انواع محصولات قبلی.
IV	پایگاه های مصنوعی ایجاد شده توسط مخلوط کردن پلی آلفالافین ها (PJSC) با پلی اتیلن گلیکولز (PAG). آنها در ثبات اکسیداتیو متفاوتند، طیف گسترده ای از دمای استفاده، ویسکوزیته بالا.
V.	نفتنیویوی، استرها، روغن های معطر، سبزیجات و سایر روغن هایی که در گروه های قبلی گنجانده نشده اند.

S - ردههای با کیفیت برای موتورهای بنزینی؛ بسته به مبنای پایه و بسته بندی مواد افزودنی، نتیجه گیری در مورد کاربرد ترکیب کامل به دستگاه های برخی از نسخه های سالانه صورت می گیرد. طبقه بندی ASA تقسیم تمام روان کننده ها برای 4 دسته، API - 2:

• S - ردههای با کیفیت برای موتورهای بنزینی؛
• C - استانداردهای موتورهای دیزلی.

نسبتا اخیرا یک کلاس اضافی - EC (صرفه جویی در انرژی) را معرفی کرد. چنین نشانه گذاری محصولات صرفه جویی در انرژی را نشان می دهد.

هر استاندارد شامل 2 حرف است. اولین گروه (S یا C) نشان می دهد که دوم سال تولید ماشین است که نفت آن قابل استفاده است.

API یک استاندارد آمریکایی است، اما در سراسر جهان شناخته شده است. بنابراین، کلاس در این استاندارد می تواند نفت اروپا را به ارمغان بیاورد.

ilsac

ILSAC (کمیته بین المللی استاندارد سازی و پذیرش روغن های موتور - کمیته استاندارد و کمیته تصفیه روانکاری داخلی) - سازمان تاسیس شده توسط انجمن های آمریکایی و ژاپنی از تولید کنندگان خودرو (AAAMA و JAMA). از نامی که به طور انحصاری توسط روغن های موتور در مقایسه با انجمن های فوق شرح داده شده است، روشن است. این کمیته بر اساس مطالعات خود، تحمل های موجود نفت را تشدید می کند.

افزایش الزامات به ویژگی های زیر ارائه شده است:

امروز طبقه بندی روغن ها تمام ترکیبات را برای 5 دسته تقسیم می کند:

طبقه بندی روغن ASAA، API، ILSAC - معیار مهمی برای انتخاب یک ماشین برای یک ماشین. همیشه لازم است که الزامات سازنده ماشین را با علامت های روان کننده نشان داده شده بر روی بسته بندی مقایسه کنید.

روغن های روان کننده توسط یک فرد 3.5 هزار سال استفاده می شود. حتی ساده ترین اتومبیل ها به آنها نیاز دارند. قبل از ظهور نفت و محصولات پردازش، چربی های گیاهی و حیوانی استفاده شد. به عنوان مثال، در طول عملیات دستگاه های بخار، روغن کلزا مورد استفاده قرار گرفت. این ماده به سطوح فلزی چسبیده است و با آب و بخار شسته نشده است.

در سال 1859، محصولات پالایش نفت ظاهر شد، به عنوان پایه ای برای ایجاد خدمت کرده است روغن های معدنی. با ظهور اصلاح کننده های پلیمری ویسکوزیته، انتقال از تابستان و زمستان به ترکیبات تمام فصل امکان پذیر بود.

انواع روغن های موتور

این محصول یک ترکیب مواد است. این شامل دو بخش است: این روغن پایه و پیچیده افزودنی است. دومی انواع خواص محصول را ارائه می دهد. بسته به روش تولید روغن پایه، به سه نوع تقسیم می شود.

1. مواد معدنی، از روغن (معدنی) به دست آمده است.

2. مصنوعی، منجر به سنتز پتروشیمی پیچیده شده است. علامت گذاری روغن موتور مصنوعی - به طور کامل مصنوعی. کیفی ترین و گران است.

3. نیمه مصنوعی، ساخته شده بر روی مواد معدنی با اضافه کردن بسیار کارآمد اجزای مصنوعی (نیمه ترکیبی). قیمت مناسب قیمت / نسبت کیفیت.

روغن های مصنوعی دارای مزایای متعددی در رابطه با معدنی هستند.

هدف

هدف اصلی روانکاری، تشکیل خوب و در عین حال فیلم با دوام در سطح قطعات مالش برای جلوگیری از تماس مستقیم از میکرونت آنها است. بنابراین، پوشیدن به حداقل می رسد.

انتصاب روغن موتور: جهانی، برای بنزین و موتورهای دیزلی. جداگانه گروه - برای دو سکته مغزی نیروگاه ها. این نشان می دهد که علامت مربوطه روغن موتور: ارزش "دیزل"، "2T" یا "2 tact" نشان داده شده است. غیبت او یک برنامه جهانی را نشان می دهد.

انتخاب

نحوه انتخاب علامت گذاری شامل بسیاری از شاخص ها، اما مصرف کننده به دو نفر از آنها علاقه مند است:

سطح کیفیت (آیا آن را برای یک ماشین خاص مناسب است)؛

ویسکوزیته (آیا آن را برای یک فصل خاص و آب و هوا مناسب است).

یک رویکرد خاص نیازمند ماشین های جدید و مدرن است.

پاسخ به دو سوال اصلی، مارک موتور موتور را نشان می دهد. رمزگشایی آن - در سیستم نمایه سازی به طور کلی پذیرفته شده.

چند نفر از آنها وجود دارد. اغلب، سه - SAE، API و ACEA استفاده می شود. گاهی اوقات ILSAC به آنها اضافه می شود.

استاندارد SAE

طبقه بندی بر اساس ویژگی های چسبناک است. آنها در این سیستم هستند - اصلی.

SAE (انجمن مهندسین خودرو سازی آمریکا) تعیین می کند که کدام مقدار از شاخص های ویسکوزیته شامل روغن موتور می شود.

علامت گذاری استفاده از این شاخص اندازه گیری شده در واحدهای متعارف. آنچه بیشتر است، ویسکوزیته بالاتر است.

استاندارد مجموعه سه گروه روغن: تابستان، زمستان و تمام فصل. دومی رایج ترین است.

از نام انواع مختلف، روشن می شود که براساس این برچسب، بر اساس استاندارد SAE، شما فقط می توانید یک چیز را پیدا کنید: آیا نفت مناسب برای استفاده در یک فصل خاص در شرایط خاص آب و هوایی یا نه. فقط همین.

استاندارد سه گروه روغن را تعیین می کند. آنها در فصلی بودن استفاده متفاوت هستند.

1. 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W - روغن های زمستانی. شش آنها پارامتر با شاخص W (زمستان) "زمستان" است. آنچه کمتر است، استفاده موثرتر از "سرد" است. حداقل مقدار 0 است.

2. 20، 30، 40، 50، 60 - روغن های تابستان. پنج نفر آنها. پارامتر بدون علامت W - "تابستان". حفظ ویسکوزیته را نشان می دهد در حالی که دمای را افزایش می دهد. از این پارامتر بالاتر است، استفاده از روغن در گرما کارآمدتر است. حداکثر مقدار - 60.

3. 10W-50، و غیره - تمام فصل. تعداد آنها 23 است.

به عنوان مثال، مارک 5W30 به این معنی است که استفاده از فصل تمام فصل است. توصیه می شود در محدوده دمای هوا از -30 تا +20 درجه استفاده شود.

بنابراین، چه اطلاعاتی مشخصه روغن موتور، SAE مارک به مصرف کننده می دهد؟

این اطلاعات در مورد ویژگی های دما محیط زیست است که زیر آن تضمین شده است:

1. پیمایش میل لنگ یک شروع کننده الکتریکی معمولی در شروع سرد.

2. حالت پمپاژ روغن از طریق بزرگراه های موتور. هنگامی که شروع سرد، باید فشار را فشار دهید که در آن اصطکاک خشک در جفت شدن حذف می شود.

3. روانکاری قابل اعتماد در تابستان در شرایط کار طولانی مدت در حالت سخت.

طبقه بندی API

توسعه دهنده - موسسه آمریکایی محصولات نفتی. API اجازه می دهد تا شما را به انتخاب یک روغن برای ماشین بسته به سال تولید خود را. پس از همه، روند بهبود ماشین آلات، که شامل آزاد شدن سرعت بالا، ریه ها و موتورهای کامل، به طور مداوم است.

طبقه بندی بر روی خودروهای تولید شده در آمریکا متمرکز شده است.

علامت گذاری نامه مارک روغن موتور. رمزگشایی چنین است S (خدمات) - بنزین، C (تجاری) - دیزل. ویژگی های عملیاتی، نامه دوم برچسب را نشان می دهد، به ترتیب از یک و بیشتر - به عنوان کیفیت بهبود می یابد. به عنوان مثال، کلاس SJ به تازگی معرفی شد. در همان زمان، او شلاق زد. طبقه بندی SJ گران است و روغن های با کیفیت بالا بر اساس مصنوعی. آنها برای ماشین های مدرن طراحی شده اند.

SH ارزان تر در برخی از پارامترها پایین تر از SJ است، آنها ایده آل برای تولید خودرو از سال های 1994-1989 و پیشتر هستند. کلاس SF بر روی موتورهای چربی و ساده تر متمرکز شده است.

روغن موتور جهانی: علامت گذاری دوگانه، به عنوان مثال: SF / CC، CD / SF، و غیره SF / CC - "بلکه بنزین"، CD / SF- "به جای دیزل". مثال - در عکس.

با توجه به توسعه دینامیک موتورهای دیزلی، عوارض آنها رخ می دهد: تجهیزات توربوشارژر و غیره برای چنین نیروگاه هایی، راه حل های ویژه مورد نیاز است. بنابراین، تولید کنندگان پیشرو شامل مجموعه ای از روغن برای موتورهای دیزل هستند. این ترکیبات یک برچسب خاص "دیزل" دریافت می کنند.

در یک گروه جداگانه، روغن های نیروگاه های بنزین با عملکرد صرفه جویی در انرژی جدا می شوند. آنها یک نام تجاری اضافی اتحادیه اروپا (حفظ انرژی) دارند.

طبقه بندی انجمن خودروسازان اروپایی (ACEA)

این با الزامات دقیق تر برای کیفیت روغن مشخص می شود. این به خاطر این واقعیت است که در اروپا شرایط عملیاتی خاص خودروها و چندین طرح دیگر موتور.

طبقه بندی ACEA عملکرد روغن موتور را در دماهای بالا مشخص می کند.

ACEA چهار کلاس را با علامت گذاری A، B، C، E. طراحی شده برای بنزین، موتورهای دیزلی، و همچنین نیروگاه های مجهز به خنثی سازی ها اختصاص می دهد.

طبقه بندی در یک گروه جداگانه، روغن های صرفه جویی در انرژی را اختصاص می دهد. آنها برخی از ویژگی های دارند. هنگام استفاده از آنها، اقتصاد سوخت با کاهش ضخامت فیلم روغن در دمای عملیاتی بالا به دست می آید. برخی، اغلب ژاپنی ها، موتورها دقیقا تحت این مارک ها طراحی شده اند. روغن های صرفه جویی در انرژی تنها در مواردی که توسط تولید کننده خودرو توصیه می شود استفاده می شود. بنابراین، BMW و مرسدس بنز آنها را توصیه می کنند، این مارک ها را بر روی ماشین ها اعمال نمی کنند.

علامت روغن موتور از طریق ACEA چیست؟ کلاس های A و B در جنبه صرفه جویی در انرژی به طور مساوی مشخص شده است. چه مفهومی داره؟ کلاس های A1، A5، B1 و B5 - صرفه جویی در انرژی. بقیه روغن های استاندارد هستند. این A2، A3، B2، B3 و B4 است. روغن های صرفه جویی در انرژی در اتومبیل های قدیمی استفاده نمی شود. آنها نیاز به حفاظت قابل اعتماد بیشتری دارند.

علامت گذاری دوگانه، به عنوان A3 / B4، برای تعیین روغن های جهانی (بنزین یا دیزل) استفاده می شود.

بخش قابل توجهی از آمریکایی ها و برخی از خودروسازان اروپایی برای ترکیب ترکیبات آنها مربوط به ACEA A3 / B4، نگرانی ژاپنی ACEA A1 / B2 یا A5 / B5 توصیه می شود.

طبقه بندی ILSAC

سحر و جادو دو انجمن خودروسازان - ژاپن و امریکا. دارای سه طبقه روغن است که صرفه جویی در انرژی و برای مسافر را در نظر گرفته است اتومبیل های بنزینی. علامت گذاری: GF-1، GF-2 و GF-3.

این روغن ها به طور مطلوب برای اتومبیل از خورشید در حال افزایش است. برای آمریکایی های انتخاب شده توسط ILSAC، API معادل است.

مجموعه طبقه بندی API و ASE شاخص های عملکرد روغن ها. علاوه بر این، ارزش های آنها حداقل مجاز است. با وجود این واقعیت که تولید کنندگان روغن و مواد افزودنی با تولید کنندگان تولید کنندگان خودرو هماهنگ شده اند، آنها همیشه با تولید کنندگان راضی نیستند. تست ها در روش های استاندارد نمی توانند به طور کامل به ویژگی های عملیات جدید توجه کنند موتورهای مدرن. بنابراین، خودروسازان حق دارند که مشخصات خود را تهیه کنند که الزامات خاصی را مطرح می کنند.

انجام آزمایشات روغن بر روی موتورهای آن، آنها آنها را انتخاب می کنند، توسط یکی از طبقه بندی های به طور کلی پذیرفته شده هدایت می شوند و یا هنجارهای خود را نشان می دهند که نشان دهنده مارک های مناسب و مجاز هستند.

مشخصات خودروسازان اجباری هستند که بر روی بسته در کنار کلاس برچسب گذاری خواص عملیاتی نشان داده شده است. این الزام به شدت انجام می شود.

در سراسر جهان یک علامت واحد روغن موتور را به تصویب رساند. رمزگشایی آن یک پاسخ بی نظیر به سوال در مورد دامنه محصول می دهد.

به عنوان مثال را در نظر بگیرید. بنابراین، علامت گذاری روغن موتور 5W40.

این یک ترکیب مصنوعی برای بهره برداری از تمام فصل در دمای هوا از -30 تا +35 درجه است.

طبق طبقه بندی API CJ-4، روغن برای وسایل نقلیه تولید شده پس از سال 2006 استفاده می شود و مجهز به موتورهای دیزلی با سرعت بالا است که از استانداردهای انتشار از سال 2007 مطابقت دارد. هنگام کار بر روی سوخت استفاده می شود که حاوی بیش از 0.05٪ گوگرد نیست. موثر برای وسایل نقلیه با سیستم بازیافت اگزوز. هنگام کار بر روی کیفیت بالا، حاوی بیش از 0.0015٪ سوخت گوگرد، قبل از جایگزینی، مسافت پیموده شده را افزایش می دهد.

بنابراین، علامت نفت 5W40 روغن، نشان داده شده در بسته، حاوی مقدار کافی اطلاعات برای تعیین مناسب بودن آن برای عملیات در مدل های خاص ماشین ها.

acea - انجمن ایجاد شده توسط بزرگترین تولید کنندگان اروپایی (Alfa Romeo، BMW، Citroen، Peugeot، Fiat، Renault، Volkswagen، Daimler Benz، British Leyland، Daf).
این به عنوان یک نتیجه از ادغام CCMC با ATIEL تاسیس شد. مشخصات CCMC، که در حال حاضر جایگزین ACEA، طبقه بندی محصولات به عنوان G برای بنزین، PD برای ریه ها و D برای موتورهای دیزل سنگین است.
مشخصات ACEA برای بهبود کیفیت، عملکرد و نگرش بهتر نسبت به محیط اطراف طراحی شده است.
پذیرش مشخصات ACEA نشان می دهد:

• مقدمه ای بر عملکرد مواد نوآوری جدید، در مقایسه با استفاده از آن مورد استفاده
• تجزیه و تحلیل و صدور گواهینامه سطح کیفیت هر فرمول استفاده شده
• تعهد تولید کنندگان تغییرات را به فرمول های تایید شده انجام نمی دهد
• گواهینامه کارخانه ISO 9001/2
• رضایت تولید کنندگان با استانداردهای ATIEL، سازمان، همراه با روش های شناسایی CCMC و پارامترهای مبتنی بر گواهینامه های ACEA

تست های مورد نیاز توسط مشخصات ACEA به CCMC فرموله شده اضافه شده و آنها را سخت تر می کند.

حروف زیر کلاس های زیر کلاس های کلاس:
[a] - موتورهای بنزینی
[B] - موتورهای دیزل نور
[c] - fangs با دستگاه ها برای کاهش تعداد اگزوز
[E] - موتورهای دیزلی سنگین
دسته های دیجیتال نشان می دهد روش های مختلف برنامه های کاربردی مرتبط با یک کلاس خاص از موتورهای مشخص شده توسط حروف. آخرین به روز رسانی مشخصات ACEA در فوریه 2002 رخ داده است.
مسئولیت انتخاب رده لازم ACEA بر روی سازنده موتور قرار دارد.
روغن های متصل به یک دسته خاص نیز می توانند با الزامات دیگری مطابقت داشته باشند، اما در موتورهای خاص روغن باید یک دسته و کلاس خاصی را ریخته شود.
مرجع سال تنها برای نیازهای صنعتی، ارائه اطلاعات در مورد سطح و کیفیت مواد مورد استفاده است. بیش از نسخه های تازه از مشخصات به این معنی است که آزمایش های جدید انجام شده است یا الزامات جدید به رده معرفی شده است. در عین حال، سردبیران سازگاری عقب را حفظ می کنند، جدید همیشه به طور کامل سطح قدیمی را حفظ می کند، مگر اینکه یک دسته جدید معرفی شود.

موتورهای بنزینی

a1 روغن برای موتورهای بنزینی، ویسکوزیته کم، اصطکاک و درجه حرارت بالا. این روغن ها برای استفاده در برخی موتورها مناسب نیستند. برای اطلاعات بیشتر، شما باید کتاب خدمات خودرو را تماشا کنید. روغن هایی که صرفه جویی در سوخت را افزایش می دهند شرح داده شده است.

A2 لغو شد

A3 روغن پایدار برای استفاده در موتورهای با کارایی بالا با افزایش فاصله تغییر روغن، که تولید کنندگان روغن های ویسکوزیته کم و محدوده دماي گسترده

A4 استفاده نشده

A5 روغن پایدار با ویسکوزیته ثابت، برای موتورهای با افزایش فاصله جایگزینی روغن، که نیاز به روغن ویسکوزیته کم و درجه حرارت بالا دارد. ممکن است برای برخی از انواع موتورها نزدیک نباشد، برای اطلاعات بیشتر شما نیاز به تماشای کتاب خدمات خودرو دارید.

موتورهای دیزلی سبک

B1 روغن برای موتورهای دیزلی ماشین های سبک که نیاز به ویسکوزیته کم و روغن اصطکاک و درجه حرارت بالا دارند. این روغن ممکن است بعضی از انواع موتورها را به دست نیاورده باشد، برای اطلاعات بیشتر شما نیاز به تماشای کتاب مشتری خودرو دارید.

B2 لغو شد

B3. روغن پایدار برای استفاده در موتورهای دیزلی با کارایی بالا برای اتومبیل های سبک با افزایش فاصله جایگزینی روغن، که تولید کنندگان روغن های ویسکوزیته کم و محدوده دماي گسترده

B4 خصوصیات B3 را تکرار می کند، اما برای موتورهای تزریق مستقیم

B5 روغن پایدار با ویسکوزیته ثابت، برای موتورهای دیزلی ماشین های سبک با افزایش فاصله روغن، که نیاز به ویسکوزیته کم و روغن با درجه حرارت بالا دارد. ممکن است برای برخی از انواع موتورها نزدیک نباشد، برای اطلاعات بیشتر شما نیاز به تماشای کتاب خدمات خودرو دارید.

دیزل Buggers با دستگاه ها برای کاهش تعداد اگزوز

C1 روغن پایدار، ایجاد شده برای استفاده در موتورهای دیزل، مجهز به فیلترهای ذرات جامد اگزوز، که همچنین نیاز به روغن ویسکوزیته کم، خاکستر کم و در HHS بالاتر از 2.9 است. این روغن ها طول عمر فیلتر ذرات جامد را افزایش می دهند و صرفه جویی در سوخت را حفظ می کنند. توجه داده های نفتی توسط بزرگترین الزامات رطوبت خاکستر کم پشتیبانی می شود و ممکن است برای همه دوچرخه ها برای اطلاعات بیشتر نیاز به تماشای کتاب خدمات خودرو نداشته باشد.

C2 روغن پایدار، ایجاد شده برای استفاده در موتورهای دیزل، مجهز به فیلترهای ذرات جامد جامد، که همچنین نیاز به روغن خاکستر کم و HHS بالاتر از 2.9 دارد. این روغن ها طول عمر فیلتر ذرات جامد را افزایش می دهند و صرفه جویی در سوخت را حفظ می کنند. توجه داده های نفتی توسط بزرگترین الزامات رطوبت خاکستر کم پشتیبانی می شود و ممکن است برای همه دوچرخه ها برای اطلاعات بیشتر نیاز به تماشای کتاب خدمات خودرو نداشته باشد.

C3 روغن پایدار ایجاد شده برای استفاده در موتورهای دیزلی مجهز به فیلترهای ذرات جامد extlop. این روغن ها طول عمر فیلتر ذرات جامد را افزایش می دهند و صرفه جویی در سوخت را حفظ می کنند. توجه داده های نفتی توسط بزرگترین الزامات رطوبت خاکستر کم پشتیبانی می شود و ممکن است برای همه دوچرخه ها برای اطلاعات بیشتر نیاز به تماشای کتاب خدمات خودرو نداشته باشد.

C4 روغن پایدار، ایجاد شده برای استفاده در موتورهای دیزل مجهز به فیلترهای اگزوز جنین، که همچنین نیاز به روغن خاکستر کم و HHS بالاتر از 3.5 است. این روغن ها طول عمر فیلتر ذرات جامد را افزایش می دهند و صرفه جویی در سوخت را حفظ می کنند. توجه داده های نفتی توسط بزرگترین الزامات رطوبت خاکستر کم پشتیبانی می شود و ممکن است برای همه دوچرخه ها برای اطلاعات بیشتر نیاز به تماشای کتاب خدمات خودرو نداشته باشد.

موتورهای دیزلی سنگین

e1 منسوخ شده

E2 روغن برای جوایز کلی در موتورهای دیزلی، از جمله سوپرمن، طراحی شده برای کار در شرایط عادی و شدید، با فواصل جایگزینی روغن طبیعی.

E3. این دسته روان کننده مراقبت های مؤثر برای تمیز کردن قطب، کاهش اصطکاک و نار، و همچنین افزایش پایداری روانکاری را فراهم می کند. همچنین این رده برای موتورها توصیه می شود که با انتشار EURO-I یا EURO-II در شرایط شدید کار می کنند. این نیز مناسب برای یک فاصله جایگزینی روغن بزرگ است.

E4 روغن های پایدار که مراقبت های کارآمد برای تمیز کردن قطب، کاهش اصطکاک و نار، و همچنین افزایش پایداری روانکاری را تضمین می کنند. همچنین این دسته برای موتورهای با کارایی بالا توصیه می شود که میزان انتشار EURO-I، EURO-II و Euro-III را در شرایط کار دشوار انجام دهند، از قبیل فواصل تغییر روغن افزایش یافته است

E5 روغن های پایدار که مراقبت های کارآمد برای تمیز کردن قطب را تضمین می کنند. همچنین کنترل اصطکاک و تعداد سپرده ها را بر تخلیه تضمین می کند. سطح مونوکسید کربن و پایداری روانکاری با مشخصات E3 مطابقت دارد. توصیه شده برای موتورهای قدرت بالا

E6. روغن پایدار، تصفیه عالی پیستون ها، کنترل بر پایداری نیغار و روانکاری را فراهم می کند. توصیه می شود برای بالاترین موتورهای کارآمد که تحت الزامات یورو I-IV به سطح کاهش یافته است انتشارات مضر و کار در سخت ترین شرایط مانند یک فاصله زمانی به طور قابل توجهی افزایش یافته روغن با توجه به توصیه های سازنده. مناسب برای موتورهای با سیستم گردش خون اگزوز با یا بدون فیلترهای ذرات، و همچنین موتورهای مجهز به کاتالیزورها برای خنثی سازی گازهای خروجی. مشخصات E6 به ویژه برای موتورهای مجهز به فیلترهای ذرات توصیه می شود و برای استفاده در ترکیب با طراحی شده است سوخت دیزلی محتوای گوگرد کم. توصیه ها ممکن است بسته به موتور متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید، باید با کتاب خدمات تماس بگیرید.

E7. روغن پایدار، تصفیه عالی پیستون ها و سیلندر های پرداختی را فراهم می کند. کاهش سایش، کنترل بر پایداری نیغار و روانکاری را کاهش می دهد. توصیه شده برای بالاترین موتورهای کارآمد که تحت الزامات یورو I-IV از لحاظ انتشار گازهای گلخانه ای و کار در شرایط سخت تر مانند یک فاصله قابل ملاحظه ای از تغییرات نفتی در توصیه های سازنده قرار می گیرند. مناسب برای موتورهای با سیستم گردش خون اگزوز با یا بدون فیلترهای ذرات، و همچنین موتورهای مجهز به کاتالیزورها برای خنثی سازی گازهای خروجی. توصیه ها ممکن است بسته به موتور متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید، باید با کتاب خدمات تماس بگیرید.

هر صاحب خودرو باید بتواند علامت گذاری روغن موتور را که به بسته بندی محصول اعمال می شود را رمزگشایی کند، زیرا تعهد با دوام و کار پایدار موتور استفاده از یک کیفی است تا تمام الزامات سازنده را برآورده سازد. چنین الزامات عمده توسط آنها به دلیل این واقعیت است که روغن ها باید در محدوده دما و تحت فشار بالا کار کنند.

از این مقاله متوجه خواهید شد:

علامت گذاری روغن موتور شامل تمام اطلاعات لازم برای انتخاب مناسب است، فقط باید بتوانید رمزگشایی کنید

برای ساده سازی و ساده سازی روش انتخاب روغن برای یک نوع خاص موتور با توجه به ویژگی های مورد نیاز و وظایف اختصاص یافته به آن، تعدادی از استانداردهای بین المللی توسعه یافته است. تولید کنندگان جهانی نفت از طبقه بندی های به طور کلی پذیرفته شده استفاده می کنند:

• acea
• ILSAC؛
• گاست

هر یک از انواع روغن های برچسب گذاری دارای تاریخ و سهم بازار خود، رمزگشایی ارزش آن، اجازه می دهد تا شما را به حرکت در انتخاب مایع مورد نیاز روانکاری. در اصل، ما از سه نوع طبقه بندی استفاده می کنیم - این API و ACEA ، و همچنین، به طور طبیعی، GOST.

مخلوط کردن 2 کلاس اصلی روغن موتور، بسته به نوع موتور: بنزین یا دیزل، اگر چه روغن جهانی نیز وجود دارد. داده های مقصد همیشه بر روی برچسب نشان داده شده است. هر موتور موتور شامل یک ترکیب پایه () است که مبنای آن و افزودنی های خاصی است. پایه مایع روان کننده، کسری های روغن است که با تصفیه روغن یا مصنوعی به دست می آید. بنابراین، ترکیب شیمیایی به تقسیم می شود:

• معدنی؛
• نیمه ترکیبی؛
• مصنوعی

در کانتور، همراه با برچسب دیگر، همیشه نشان می دهد و او. ساختار.

چه چیزی می تواند بر روی کانتور برچسب با کره باشد:

1. کلاس ویسکوزیته سعادت.
2. مشخصات فنی API و acea.
3. تحمل خودروسازان
4. بارکد.
5. شماره بخش و تاریخ تولید.
6. pseudo-archling (به طور کلی برچسب استاندارد پذیرفته نشده است، اما اعمال شده به عنوان سکته مغزی بازاریابیبه عنوان مثال، به طور کامل Syntetic، HC، با اضافه کردن مولکول های هوشمند، و غیره).
7. دسته های ویژه روغن موتور.

برای کمک به خرید دقیقا چه چیزی مناسب برای موتور ماشین شما مناسب است، ما مهم ترین نشانه گذاری روغن موتور را رمزگشایی خواهیم کرد.

علامت گذاری روغن موتور توسط SAE

مهمترین مشخصه ای که در برچسب بر روی کانتور نشان داده شده است، ضریب ویسکوزیته طبقه بندی SAE یک استاندارد بین المللی است که با درجه حرارت مثبت و منفی (ارزش مرزی) تنظیم می شود.

با توجه به استاندارد SAE، روغن در فرمت XW-Y تعیین شده است، جایی که X و Y تعداد آنها هستند. شماره اول - این هست سمبل حداقل دمای که روغن به طور معمول از طریق کانال ها پمپاژ می شود و موتور بدون مشکل حرکت می کند. نامه W به معنای کلمه انگلیسی زمستان - زمستان است.

شماره دوم به طور شرطی به معنای حداقل و حداکثر مقدار مرز ویسکوزیته درجه حرارت بالا روغن است، زمانی که آن را به دمای عملیاتی گرم می شود (+ 100 + 150 درجه سانتیگراد). مقدار تعداد بالا، ضخیم تر زمانی که گرم می شود، و بالعکس.

بنابراین، روغن ها بسته به مقدار ویسکوزیته به سه نوع تقسیم می شوند:

• روغن های زمستانیآنها بیشتر جریان دارند و در طول فصل سرد، موتور بدون مشکل را تضمین می کنند. در تعیین شاخص SAE از چنین نفتی، نامه "W" حضور خواهد داشت (به عنوان مثال، 0W، 5W، 10W، 15W، و غیره). برای درک ارزش مرزی، شما باید شماره 35 را از بین ببرید. در زمان گرم، چنین نفتی قادر به ارائه فیلم روانکاری نیست و فشار لازم را در سیستم نفتی به دلیل این واقعیت که در دمای بالا سیالیت آن بیش از حد است، حفظ می کند؛
• روغن های تابستانی از آن استفاده می شود زمانی که دمای روزانه روزانه کمتر از 0 درجه سانتیگراد نیست، از آنجایی که ویسکوزیته سینماتیک آن به اندازه کافی بالا است تا ارزش مورد نظر برای روانکاری خوب قطعات موتور را افزایش دهد. در دمای منفی، شروع موتور با چنین ویسکوزیته بالا غیر ممکن است. مارک های تابستانی روغن ها با یک مقدار عددی بدون حروف نشان داده می شوند (به عنوان مثال: 20، 30، 40 و بیشتر؛ تعداد بیشتر، بالاتر از ویسکوزیته). ضخامت جمعیت در سانتاستوکس ها در 100 درجه اندازه گیری می شود (به عنوان مثال، مقدار 20 صحبت از ضخامت مرزی 8-9 سانتیمتر در دمای حرکتی 100 درجه سانتیگراد)؛
• روغن های تمام فصل محبوب ترین به دلیل اینکه آنها قادر به کار هر دو برای منفی و دمای مثبت هستند، ارزش مرزی آن در رمزگشایی شاخص SAE مشخص شده است. چنین نفتی دارای تعیین دوگانه است (به عنوان مثال: SAE 15W-40).

هنگام انتخاب ویسکوزیته روغن (از ماشین شما مجاز به استفاده در موتور)، شما باید از طریق چنین قوانینی هدایت شود: موتور مسافت پیموده شده بیشتر - بیشتر باید باشد ویسکوزیته درجه حرارت بالا روغن.

ویژگی های چسبناک اولین و عنصر مهم طبقه بندی و نشانه گذاری روغن های موتور، اما نه تنها یک - روغن را صرفا با ویسکوزیته انتخاب کنید درست نیست. همیشه لازم است نگرش صحیح خواص را انتخاب کنید. روغن و شرایط برای عملیات آن.

هر روغن علاوه بر ویسکوزیته، مجموعه ای متفاوت از خواص عملیاتی (مواد شوینده، خواص آنتی اکسیدان، ضد سایش، تمایل به ظهور ذخایر مختلف، فعالیت های خوردگی و دیگران) دارد. آنها به شما اجازه می دهند منطقه احتمالی درخواست خود را تعیین کنید.

در طبقه بندی API، شاخص های اصلی عبارتند از: نوع موتور، عملیات موتور، خواص عملیاتی نفت، شرایط کاربرد و سال انتشار. استاندارد برای جداسازی روغن به دو دسته تقسیم می شود:

• رده "S" - نشان می دهد برای موتورهای بنزینی؛
• رده "C" - هدف از وسایل نقلیه دیزل را نشان می دهد.

چگونه می توان علامت گذاری API را رمزگشایی کرد؟

همانطور که قبلا متوجه شدم، API تعیین کننده می تواند با حرف S یا C آغاز شود، که در مورد نوع موتور که در آن شما می توانید پودر کنید، و یک نامه دیگر از تعیین کلاس نفتی که سطح خواص عملیاتی را نشان می دهد، صحبت می کند.

بر اساس این طبقه بندی، برچسب زدن علامت گذاری روغن موتور به شرح زیر است:

• اختصار ECکه بلافاصله پس از API، روغن های صرفه جویی در انرژی را نشان می دهد;
• اعداد رومی پس از این اختصار در مورد سطح اقتصاد سوخت صحبت کنید;
• نامه ها. (خدمات) به معنی برنامه های کاربردی است روغن برای موتورهای بنزینی;
• نامه C. (تجاری) تعیین شده است؛
• پس از یکی از این نامه ها به شرح زیر است سطح خواص عملیاتی نشان داده شده توسط حروف از یک (اکثر سطح پایین) تن. و بیشتر (بالاتر از ترتیب حروف الفبا از نامه دوم در تعیین، بالاتر از کلاس نفت)؛
• روغن جهانی دارای حروف هر دو دسته است از طریق خط مورب (به عنوان مثال: API SL / CF)؛
• aPI برچسب گذاری برای دیزل به دو سکته مغزی (رقمی 2 در انتهای) و 4 سکته مغزی (رقمی 4) تقسیم می شود.

این موتور روغن, کسی که آزمون API / SAE را گذراند و مطابق با الزامات دسته بندی های کیفیت فعلی، علامت علامت گرافیک را نشان می دهد. در بالا، یک کتیبه - "API" (سرویس API)، در وسط ویسکوزیته SAE، و همچنین درجه ممکن از صرفه جویی در انرژی وجود دارد.

هنگام استفاده از روغن بر روی مشخصات "آن"، پوشیدن و خطر تجزیه موتور کاهش می یابد، "AVAR" نفت، مصرف سوخت کاهش می یابد، نویز کاهش می یابد، ویژگی های رانندگی موتور کاهش می یابد (به ویژه زمانی که دمای پایین)، همچنین عمر مفید کاتالیزور و سیستم تمیز کردن اگزوز را افزایش می دهد.

طبقه بندی ACEA، GOST، ILSAC و نحوه رمزگشایی کردن تعیین

طبقه بندی ACEA توسط انجمن اتومبیل های اروپایی توسعه داده شد. این شامل خواص عملیاتی، مقصد و رده روغن موتور است. کلاس های ACEA نیز به دیزل و بنزین تقسیم می شوند.

آخرین نسخه استاندارد برای جداسازی روغن ها به دسته ها و 12 کلاس را فراهم می کند:

• a / b. – بنزین و موتورهای دیزل اتومبیل های مسافری، وانت، مینی بوس (A1 / B1-12، A3 / B3-12، A3 / B4-12، A5 / B5-12)؛
• C. – موتورهای بنزینی و دیزل با کاتالیزور گازهای خروجی (C1-12، C2-12، C3-12، C4-12)؛
• E. – موتورهای دیزلی کامیون (E4-12، E6-12، E7-12، E9-12).

در تعیین ACEA، علاوه بر کلاس روغن موتور، سال معرفی آن نشان داده شده است، و همچنین تعداد انتشار (زمانی که به روز رسانی بود الزامات فنی) روغن های داخلی نیز تحت صدور گواهینامه قرار می گیرند.

طبقه بندی روغن موتور با توجه به GOST

با توجه به GOST 17479.1-85، روغن موتور به تقسیم می شود:

• کلاس برای اصطحکاک جنبشی;
• گروه ها در مورد خواص عملیاتی.

با ویسکوزیته سینماتیک روغن به دسته های تقسیم شده تقسیم می شود:

• تابستان - 6، 8، 10، 12، 14، 16، 20، 24؛
• زمستان - 3، 4، 5، 6؛
• تمام فصل - 3/8، 4/6، 4/8، 4/10، 5/10، 5/12، 5/14، 6/10، 6/14، 6/16 (رقم اول نشان دهنده یک کلاس زمستانی است ، دوم در تابستان).

در تمام کلاس های ذکر شده، مقدار عددی بیشتر، بیشتر ویسکوزیته بیشتر است.

از لحاظ کاربرد تمام روغن های موتور به 6 گروه تقسیم می شوند - نشان داده شده توسط نامه "A" به "E".

شاخص "1" توسط روغن های مورد نظر برای موتورهای بنزینی، شاخص "2" - برای دیزل نشان داده شده است، و روغن بدون شاخص نشان دهنده تنوع آن است.

طبقه بندی روغن موتور توسط ILSAC

ILSAC - ژاپن اختراع ژاپن و امریکا، کمیته بین المللی استاندارد سازی و آزمایش روغن های موتور پنج استاندارد روغن موتور را صادر کرد: ILSAC GF-1، ILSAC GF-2، ILSAC GF-3، ILSAC GF-4 و ILSAC GF-5 . آنها به طور کامل شبیه به کلاس در API هستند، این تفاوت تنها این است که روغن های طبقه بندی مناسب در ILSAC صرفه جویی در انرژی و تمام فصل است. این طبقه بندی بهتر است برای اتومبیل های ژاپنی مناسب است.

انطباق با دسته های ILSAC نسبت به API:

• GF-1 (منسوخ شده) - الزامات کیفیت نفت دسته های مشابه API SH؛ با توجه به ویسکوزیته SAE 0W-XX، 5W-XX، 10W-XX، که در آن XX-30، 40، 50،60.
• GF-2 - مورد نیاز را حفظ می کند با کیفیت روغن API SJ، و ویسکوزیته SAE 0W-20، 5W-20.
• GF-3. - هست یک رده آنالوگ API SL و از سال 2001 تصویب شد.
• ilsac GF-4 و GF-5 - به ترتیب آنالوگ SM و SN.

علاوه بر این، در چارچوب استاندارد Islac برای اتومبیل های ژاپنی با موتورهای دیزل توربوشارژ، به طور جداگانه استفاده می شود کلاس JASO DX-1. این علامت گذاری روغن های خودرو موتورهای را فراهم می کند اتومبیل های مدرن با پارامترهای زیست محیطی بالا و توربین های داخلی ساخته شده است.

که در طبقه بندی API و ACEA حداقل الزامات اساسی را تشکیل می دهد که بین تولید کنندگان نفت و مواد افزودنی و تولید کنندگان اتومبیل ها توافق شده است. از آنجا که طرح های موتورهای مارک های مختلف در میان خود متفاوت است، شرایط کار نفت در آنها کاملا مشابه نیست. مقداری تولید کنندگان موتور اصلی سیستم طبقه بندی خود را توسعه داده اند. روغن موتور به اصطلاح تحملکه سیستم طبقه بندی ACEA را تکمیل می کند، با موتورهای تست خود و آزمایشات در این زمینه. تولید کنندگان موتور مانند: VW، مرسدس بنز، فورد، رنو، BMW، GM، Porsche و Fiat، ترجیحا از تصویب خود در هنگام انتخاب یک روغن برای پر کردن موتور لذت می برند. دستورالعمل های عملیاتی لزوما مشخصات را ارائه می دهند و تعداد آنها به بسته نفت، در کنار تعیین کلاس خود از خواص عملیاتی اعمال می شود.

در نظر گرفته شده و رمزگشایی محبوب ترین و مکرر تحمل های موجود در تعیین شده بر روی کربن ها با روغن موتور.

تحمل نگرانی VAG برای اتومبیل های مسافری

vw 500.00 - روغن موتور صرفه جویی در انرژی (SAE 5W-30، 10W-30، 5W-40، 10W-40، و غیره)، vw 501.01 - تمام فصل، برای استفاده در موتورهای بنزینی معمولی، تولید شده تا 2000، و VW 502.00 - برای توربوشارژر.

تحمل vw 503.00 این شامل این روغن برای موتورهای بنزینی با ویسکوزیته SAE 0W-30 و با فاصله جایگزینی مشتاق (تا 30 هزار کیلومتر) و اگر سیستم اگزوز با یک خنثی کننده سه جزء، موتور به موتور با تحمل VW 504.00 ریخته می شود.

برای ماشین های فولکس واگن، آئودی و اسکودا با موتورهای دیزلی، یک گروه از روغن های با تحمل ارائه شده است. VW 505.00 برای موتور TDIتولید تا سال 2000؛ vw 505.01 توصیه شده برای موتورهای PDE با پمپ نازل.

صرفه جویی در انرژی موتور ویسکوزیته روغن موتور 0W-30 با تحمل vw 506.00 این افزایش فاصله جایگزینی (برای موتورهای TDI V6 تا 30 هزار کیلومتر، TDI 4 سیلندر تا 50 هزار) است. توصیه شده برای استفاده از موتورهای دیزلی نسل جدید (پس از سال 2002 انتشار). برای موتورهای توربوشارژر و پمپ-نازل PD-TDI، توصیه می شود روغن را با تحمل روغن بریزید vw 506.01 داشتن یک فاصله جایگزین اضافی.

تحمل اتومبیل های مسافری مرسدس

مرسدس بنز autoconecern نیز دارای تحمل های خود است. به عنوان مثال، روغن موتور با تعیین MB 229.1. این برای موتورهای دیزل و بنزین مرسدس صادر شده از سال 1997 در نظر گرفته شده است. تحمل MB 229.31 بعدا وارد اقدامات شد و به مشخصات SAE 0W-، SAE 5W مربوط می شود با الزامات اضافی که محتوای گوگرد و فسفر را محدود می کند. MB 229.5. - این روغن صرفه جویی در انرژی با عمر مفید، هر دو برای موتورهای دیزل و بنزین است.

تحمل روغن موتور BMW

BMW LongLife-98 چنین تحمل دارای یک ماشین برای پر کردن موتور ماشین های تولید شده از سال 1998 است. فاصله خدمات بزرگ جایگزین ارائه شده است. مطابق با الزامات اساسی ACEA A3 / B3 است. برای موتورهای آزاد شده در پایان سال 2001، توصیه می شود از روغن با پذیرش استفاده کنید BMW LongLife-01. مشخصات BMW LongLife-01 Fe این برای استفاده از یک ماشین در طول عملیات در شرایط دشوار فراهم می کند. BMW LongLife-04 مجاز به استفاده در موتورهای مدرن بی ام و.

تحمل روغن موتور برای رنو

تحمل رنو RN0700. این در سال 2007 معرفی شد و با الزامات اساسی مطابقت دارد: ACEA A3 / B4 یا ACEA A5 / B5. رنو RN0710. الزامات ACEA A3 / B4 را انجام می دهد و رنو RN 0720. ACEA C3 Plus رنو اضافی. تحمل RN0720. طراحی شده برای استفاده در موتورهای دیزل نسل گذشته با فیلترهای Sump.

تحمل فورد

موتور نفت SAE 5W-30 داشتن تحمل فورد WSS-M2C913-A، برای جایگزینی اولیه و خدمات در نظر گرفته شده است. این روغن طبقه بندی ILSAC GF-2، ACEA A1-98 و B1-98 و الزامات اضافی فورد مسئول است.

روغن با پذیرش فورد M2C913-B این برای جایگزینی اولیه یا جایگزینی خدمات در موتورهای بنزینی و دیزل طراحی شده است. همچنین با تمام الزامات ILSAC GF-2 و GF-3، ACEA A1-98 و B1-98 ملاقات می کند.

تحمل فورد WSS-M2C913-D در سال 2012 معرفی شد، Butters با چنین پذیرش برای همه دیزل توصیه می شود موتورهای فورد به غیر از مدل فورد KA TDCI، تا سال 2009 و موتورهای صادر شده بین 2000 تا 2006 منتشر شد. این امکان امکان افزایش فاصله جایگزینی و سوخت گیری زیستی دیزل یا سوخت بالا را فراهم می کند.

روغن با تحمل روغن فورد WSS-M2C934-A افزایش فاصله جایگزینی را فراهم می کند و برای پر کردن ماشین ها با موتور دیزل و یک فیلتر دیزل (DPF) در نظر گرفته شده است. Maslo، مشخصات مربوطه فورد WSS-M2C948-B، بر اساس کلاس ACEA C2 (برای موتورهای بنزینی و دیزل با یک کاتالیزور). این تحمل نیاز به یک روغن با ویسکوزیته 5W-20 و کم شکل گیری دارد.

هنگام انتخاب روغن، باید چندین نقطه اصلی را به یاد داشته باشید - این انتخاب درست ترکیب شیمیایی مورد نیاز (آب معدنی، مصنوعی، نیمه مصنوعی)، پارامتر طبقه بندی ویسکوزیته، و شرایط لازم را برای مجموعه ای از مواد افزودنی (تعریف شده در طبقه بندی API و ASA) تعریف می کند. همچنین در برچسب باید حاوی اطلاعاتی باشد که مارک های اتومبیل این محصول مناسب است. این مهم نیست که توجه شود نماد اضافی روغن موتور. به عنوان مثال، برچسب زدن زندگی طولانی. این نشان می دهد که روغن مناسب برای ماشین های با فاصله زمانی اضافی جایگزین است. همچنین در میان ویژگی های برخی از فرمول ها، سازگاری با موتورهای دارای توربوشارژر، اینترکولر، خنک کننده گاز بازیافت، فازهای GDM و ارتفاع بلند شیر.