همه بررسی از صاحبان در مورد Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 - در حال حاضر یکی دیگر از تعلیق جاده باد در Passat B5

Passat B5 جالب است که بر عهده های اجداد خود ساخته شده است -Passat B1 نمونه 1973 و Passat B2 1981، با یک موتور طولی و یکپارچه سازی قوی باآئودی نسل های بعدیB3 و B4. ، دارای یک موتور متقابل واقع شده و بر روی پلت فرم خود ساخته شده است، اما درB5 به ایده "Audibose" بازگشت: ماشین در نزدیکی استآئودی A4 با همان شاخصB5

و Passat B 5 بسیار معلوم شد ماشین جالب: بزرگ ترین در کلاس، با دستکاری عالی و راحتی، اما در عین حال "ملیت" از دست داده بود، که دو نسل از اجداد خود را دوست داشت، چرا که رابطه با یک نام تجاری حق بیمه بدون یک ردیابی عبور نمی کند.

بر روی تصویر: Volkswagen Passat. (B5) "1996-2000

بنابراین، یک راه حل عجیب و غریب به شکل یک آویز متعلق چند بعدی و پرتوهای پیچ خورده از پشت به آرامی شکوه از مدل ناموفق از نظر قابلیت اطمینان عملیات و قیمت تعمیر. اما یک ارگونومی عالی و یک سالن بسیار بزرگ و حتی با مواد زیبا پایان، نقل مکان کرد، در یک ردیف با ویژگی های سنتی دستگاه به شکل مجموعه ای از مجموعه های کامل، موتور، درایو، انتقال قرار داد.

در عکس: Volkswagen Passat Variant (B5) "1997-2000 و Volkswagen Passat Sedan (B5)" 1997-2000

و باید بگویم که کیفیت مجمع نیز حق بیمه بود و به این معنا که در این مفهوم برای شصت سال دهه نود از قرن XX سرمایه گذاری شد و نه نه. این خودرو واقعا به خوبی انجام شده است و حتی در بی نظیر ها احساس می شود. عالی انجام همه چیز، نه فقط مواد کابین و بیرونی، آنها سعی کردند واقعا در قرن انجام دادند. تنها چیزی که مانع از آن این است که اجرای آن، تمایل به برتری فنی و تمایل به پیشرفت پیشرفته است. آنچه که در ماشین های مدرن ریخته می شود، احتمالا شما احتمالا. و چگونگی چیزهایی با Passat قدیمی، زیر را بخوانید.

بدن و سالن

بلافاصله می گویم که بدن در اینجا واقعا گالوانیزه شده است. در مقایسه با نسل های ششم و هفتم، پوشش روی تقریبا بر روی تمام عناصر وجود دارد و حتی در طول خسارت به LCP اجازه می دهد، یکی دیگر از آهنگ های زنگ را نمی بیند، مگر اینکه، البته، عنصر بدن زنگ زده نیست جایی از داخل

با توجه به سن ماشین آلات، این شرایط عالی بدن را تضمین نمی کند، اما از طریق سوراخ ها نادر هستند و اغلب آنها می گویند حضور آسیب های خورشیدی، نقاشی با کیفیت پایین و نادیده گرفتن کامل حفاظت ضد خوردگی در همه . اما تعداد کپی ها در یک کشور مناسب و معقول بسیار بزرگ است و قطعا می تواند یک نمونه را در شرایط خوب پیدا کند، اگر نه محدود به طرح حداقل قیمت.

فقط به وضعیت درزهای داخلی بدن توجه کنید - خطر گالوانیزم این است که درز ها بسیار بدتر از پانل های خارجی محافظت می شوند و مشکلات بدنی که در سال های آینده آشکار می شود می تواند پنهان شود. اما حضور نقص های نقطه در فضای باز نمی تواند بسیار ترس باشد - آنها می توانند، و ظاهر را خراب کنند، اما با مشکلات جدی طراحی ارتباط ندارند، بلکه آنها در مورد عملیات غیر متمرکز در زمستان یا سواری های مکرر در جاده های خاکی صحبت می کنند.

مسائل مربوط به بدن کاملا انتظار می رود: این آرک عقب، جلوی آستانه ها، مکان های اتصال به اهرم های بالایی از تعلیق جلو، نقاط ضمیمه پرتو پشتی و کمک های شوک، "آکواریوم" محفظه موتور، لبه جلو هود، درهای پایین و پشت سر هم برای اتومبیل ها با بدن "جهانی". حتی خوردگی ها را دوست دارد spars در نزدیکی اتصالات ضربه گیرها. ویژگی B5 - آسیب مکرر به پایین و آستانه به دلیل فرود کم. توجه به همه مکان هایی که ممکن است آسیب دیده باشند توجه کنید، اغلب نقاط مشکل در پایین و حتی پچک وجود دارد. به خصوص با دقت بررسی زیر فریم جلو و طاقچه چرخ عقبآنها باید با خوردگی و نقض هندسه بررسی شوند. خسارت در جایی دیگر به احتمال زیاد با تعمیر بدن ضعیف ارتباط دارد.

با این حال، مشکلات کافی در بدن وجود دارد و علاوه بر خوردگی. آلو از محفظه موتور، گاهی اوقات "باغ" نامیده می شود - MOSS واقعا می تواند رشد کند. رطوبت دائمی و پیچیدگی تمیز کردن ایجاد شرایط برای توسعه خوردگی و همچنین مشکلات الکتریکی و آب در سالن را تحریک می کند. آب به سالن همچنین می تواند به روش های دیگر سقوط کند - اغلب میعانات گازهای مایع با ماشین آلات تهویه مطبوع یا تخلیه جلوی دریچه.

در عکس: Volkswagen Passat Variant (B5) "1997-2000

هزینه چراغ جلو

قیمت غیرمستقیم

از 2،002 روبل

مجرمان نادرست به مهر و موم درب خدمت می کنند، آنها یک فرم بسیار موفق ندارند و زمانی که آب آسیب دیده است، قادر خواهد بود به کابین برسد. مشکلات موقت با plyon شیشه جلو اتومبیلاما هیچ کس از این بیمه نمی شود. شیشه جلو اتومبیل بر روی B5 به سرعت حتی "اصلی" را پاک می کند، نه به ذکر است که به زبان چینی، آیرودینامیک در اینجا گناهکار هستند. به هر حال، قطعات بدن چینی بر روی آن کیفیت بسیار خوبی هستند، مزیت ماشین بر پایه آن هنوز هم در آنجا جمع می شود. چراغ جلو، سپر و پانل جلوی در منطقه خطر به علت این واقعیت است که آنها به طور منظم هنگام نگهداری موتور و سیستم خنک کننده حذف می شوند. علاوه بر این، طرح بندی متراکم رادیاتورها اغلب آنها را شستشو می دهد. پیوست ها را به دقت بررسی کنید، و اگر شکاف های اضافی داشته باشید، باید بدانید چه نوع گسل - تعمیر بدن یا کار غیر دقیق قفل سازان.

سالن یکی از نقاط قوت ماشین است. مواد خوب، ارگونومی عالی، گزینه های اختیاری غنی. و عملکرد خوب. اکثر شکایات باعث انتخاب ناموفق رنگ روشنایی، یک منبع کوچک از سوئیچ ها و deflectors مجرای و قفل شکسته جعبه دستکش می شود.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

و در اینجا قابل اطمینان ترین سیستم آب و هوا نیست - علاوه بر خرابی های کاملا آب و هوا، با قابلیت اطمینان رادیاتور اجاق گاز و اواپراتور تهویه مطبوع، نشت ضد یخ در کوچکترین بیش از حد گرما رخ می دهد، اما مبرد نشت از سیستم تهویه مطبوع به B5 به طور مداوم رخ می دهد. اغلب این اتفاق می افتد به دلیل آسیب به رادیاتور یا شیلنگ های آن - آنها حذف دائمی از جلوی تعمیر و نگهداری را تحمل نمی کنند. با این حال، پیشرفت های در کندانسور نیز به طور مرتب رخ می دهد. در یک کلمه، غیر کار "condo" بر روی B5 - به جای آن، هنجار، و هیچ سن دیگر نیست.

بر روی تصویر: داخلی فولکس واگن. نوع Passat (B5) "1997-2000

درایو کابل ویندوز نیز مشکلات را ایجاد می کند، مزایای کابل ها نسبتا ارزان هستند. در غیر این صورت، بدون شگفتی خاص، ماشین قدیمی است، شما باید برای هر دو صندلی آماده باشید، و به فرمان Loust، بسیاری از اتومبیل ها در حقیقت یک مسافت پیموده شده برای نیمی از میلیون، اگر نه یک میلیون. فقط مراقب باشید، تعمیر مناسب سالن در B5 ارزان نیست.

برق و الکترونیک

به طور کلی، سیستم برق قابل اعتماد دستگاه دارای چندین محاسبات جدی است. من قبلا آب را در "آکواریوم" و همچنین آب در سالن نوشته ام. این مشکلات بدن به سرعت منجر به ظهور شکست های متعدد بلوک های الکترونیکی می شود، به ویژه از آنجایی که آنها بسیار در پاهای راننده، مسافر و زیر صندلی ها هستند و تنگی کاملا برجسته نیست.

علاوه بر این، انتخاب ناموفق سیستم آب و هوای اسمی تولید کننده فیوز منجر به این واقعیت است که آن را به واحد تعویض در کابین پرداخت می کند، و در نتیجه، تعمیر را می توان آزاد کرد. خوشبختانه، آتش سوزی به ندرت اتفاق می افتد، پلاستیک غیر قابل اشتعال نیست، اما ماشین می تواند برای مدت طولانی بدون حرکت باقی بماند - اغلب منطقه پر کردن چهار تا پنج نزدیکترین پد تماس را ضبط می کند، و دود با بوی لذت نخواهد برد.

در عکس: Volkswagen Passat Sedan (B5) "1997-2000

روی هم رفته، مشکلات جدی نه بیشتر، اما اعصاب برق برق هنوز هم می تواند کاوش شود، مزایای پر کردن الکترونیکی در اینجا پیچیده، آب و هوا و مجموعه ای از راحتی و سیستم های چند رسانه ای و بلوک ایممبلیزر است که به ویژه ناخوشایند ناخوشایند است. مشکلات ارزان، این تنها یک متخصص بسیار گران قیمت را از بین می برد، اما یک الکتریکی گاراژ، یا یک دسته دیگر از موارد جدید را ایجاد می کند، و اگر ماشین به املاک و مستغلات تبدیل نشود.

هنوز پیچیدگی های صرفا منبع برق وجود دارد که قبلا ظاهر می شوند. به طور خاص، سیم کشی درب و مهار محفظه موتور نیاز به توجه دارد. مقاومت، رله های سالن و هواداران تهویه مطبوع انکار می شوند، به علاوه آنتن فعال، گرم، دکمه ها و هزار چیز دیگر "هوشمندانه کوچکترین چیز" را رد می کنند. اگر ماشین به خوبی خدمت کرده بود، در حال حاضر الکترونیک مشکل زیادی را ایجاد نمی کند، اما اکثر نسخه ها موفق به بازدید از "کشاورزان جمعی" با سردرگمی اجتناب ناپذیر و لایه بندی مشکلات و خطاها.

آویز، ترمز و فرمان

هزینه جلوی کفش ترمز

قیمت اصلی

2 696 روبل

تعلیق Passat B5 یک بک سنتی از این مدل است، اما صادقانه، همه چیز خیلی بد نیست. چند بعدی پیچیده چند بعدی در B5 ماهیت نسخه اول این نوع تعلیق برای فولکس واگن است. و حتی با وجود مدرنیزاسیون جدی ساختار در مقایسه با نسخه اولیه سال 1994 در Audi A4 و تغییرات جدی در سال 2001 در ظاهر B5 +، بدون "بیماری های دوران کودکی" هزینه نمی کند. در طول انتشار مدل، طراحی تقریبا به طور مداوم تغییر یافت، ویژگی های گره های فردی بهبود یافت. در طول راه اندازی مجدد، نقاط نصب از اهرم چرخشی، آنها به به اصطلاح "انگشتان نازک" اهرم ها را تغییر دادند، خود را تغییر داد، طراحی توپ خود را، مواد انگشتان، طراحی عرضی، طراحی عرضی تثبیت کننده ثبات

در عکس: Volkswagen Passat TDI Sedan (B5 +) "2000-05

در دهه 1990 و اوایل دهه 2000، تعلیق خواستار پیوست ها و تعمیر با کیفیت بالا موجب شوک در روز چهارشنبه از مشتریان دوم اروپایی شد، عادت به ساختارهای "ابدی". با توجه به استانداردهای امروز، هزینه ها دیگر به نظر نجومی نیستند.

فکر می کنم: یک مجموعه کامل از هشت اهرم برای جایگزینی کامل تعلیق جلو از هزینه های با کیفیت خوب از 18 تا 30 هزار روبل. قیمت بالای صفحه بالا مجموعه ای از Lemforder، Down - به عنوان مثال، از HDE، اما گزینه های مناسب و معقول وجود دارد. متأسفانه، وضعیت ماشین آلات چنین است که جایگزینی تمام عناصر مورد نیاز است و تمام گزینه های جزئی تنها به هزینه های جدید نقدی در آینده نزدیک منجر خواهد شد.

اگر تعلیق را به طور کامل تعمیر کنید، حتی در جاده های بد، قادر به شادی در یک منبع برای مدت طولانی، در هر صورت، بررسی در مورد منابع بسیاری از اهرم بیش از 150 هزار کیلومتر، با جایگزینی وجود دارد یک یا دو اهرم، به طور تصادفی در روند شکست خورده اند.

به خصوص دوستداران اقتصادی B5 طولانی تر از پیاده سازی مفاصل توپ، به نفع گزینه های با قطر مناسب انگشت به اندازه کافی، به عنوان مثال، از مسکو و Opel است. برخی از لوله کشی کار می کند، و در حال حاضر شما می توانید قطعات پنی از 300-600 روبل را به جای Bulkhead تغییر دهید. با "مزرعه جمعی" باید مراقب باشید: نه همه خلاقیت های Kulibins با قابلیت اطمینان و تفکر متمایز هستند، اگرچه شاهکارهای واقعی با اتمام آجیل و حتی اهرم های فولادی تقویت شده یافت می شوند.

شایان ذکر است تعداد زیادی از گزینه های تعلیق: برای موتور های مختلف و انواع درایو گره های آنها وجود دارد، که به طور قابل توجهی پیچیده انتخاب اجزای و اغلب نیاز به اجرای کار بلافاصله در سمت راست و در سمت چپ، در غیر این صورت زاویه چرخ ها مختل می شود. واضح است که همه اینها قیمت خدمات را افزایش می دهد و سهم خود را در افسانه تعلیق بیش از حد تعلیق به اشتراک می گذارد. به ویژه موارد راه اندازی شده، شما می توانید در تعلیق مجموعه ای از عناصر با Audi A4 یا حتی A6 - Kulibins به اندازه کافی ملاقات کنید، و گزینه های تعلیق اخیر بیشتر قابل اعتماد هستند.

تعلیق عقب بر روی ماشین های جلو چرخ دنده با حذف کامل، به دلیل یک پرتو پیچیده ساده وجود دارد. به هر حال، دست زدن به ماشین هنوز مرجع است، بنابراین از این نقطه نظر همه چیز خوب است. ماشین آلات درایو چرخ دنده مجهز به تعلیق دو دست با یک اهرم تسکین دهنده اضافی، در واقع تعلیق چند بعدی. او در هر صورت بسیار قوی است، شکایات بسیار بیشتری در مورد آن نسبت به چند فاز جلوی وجود دارد و بلوک های خاموش تقریبا در همه جا تغییر می کنند. اما در صورت آسیب به اهرم ها، قیمت جایگزینی برای هر یک از قیمت های جایگزین، حدود 10 هزار روبل خواهد بود.

در عکس: Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) "2002-04

منبع جذب شوک بیش از حد بزرگ نیست، به خصوص با توجه به کاشت پایین دستگاه و تمایل به ستاره. اجزای بومی پس از 40-50 هزار مسافت پیموده شده بهره وری را از دست می دهند و برخی از تعقیب جذابیت با غیر سفت و سخت از دست رفته است. چشمه ها، به ویژه عقب، همچنین با منابع بالا و قیمت نیشزر متمایز نیستند. بله بلبرینگ توپی جبهه نیز بیش از حد است و اغلب منابع را در عرض صدها هزار کیلومتر دارند. به طور کلی، شما باید در تعلیق تماشا کنید نه تنها برای چند بعدی.

به سیستم ترمز عملا هیچ شکایتی وجود ندارد، به جز اینکه ثروت از گزینه های اعدام "لطفا". اغلب حتی بلوک ها را از اولین بار پیدا می کنید، شما نمی توانید در مورد Remkomplektoms از Calipers صحبت کنید، زیرا حداقل شش گزینه برای حداقل آنها وجود دارد. به طور کلی، بهشت \u200b\u200bبرای معامله گران قطعات و جهنم برای خریداران. بلوک های ABS می توانند به علت لحیم کاری، مشکلات الکتریکی داشته باشند، اما شرایط لوله های ترمز و شیلنگ های قدیمی ترین ماشین ها گاهی اوقات در حال حاضر اورژانس، ارزش آن را به دقت نگاه کنید.

فرمان یک منبع رکاب بسیار بزرگ نیست - زمانی که "برای 200" اجرا می شود، اغلب شروع به از دست دادن مایع می کند، و پمپ گور دارای یک منبع کاملا محدود است، اما به طور کلی هیچ شکایتی خاص وجود ندارد. Lufts اغلب با راه آهن متصل نیست، اما با لولای فرمان شکسته.

فشار لوله های فشار بالا به خوردگی، علاوه بر این، در منطقه ریسک، محل خمش شلنگ در نزدیکی دلبستگی رادیاتور است. در ردیابی سنگ زنی، بهتر است بلافاصله بلافاصله تغییر کند، در غیر این صورت نیز باید پمپ را تغییر دهد، و اگر هزینه آن بدون حادثه باشد، بدون کمک یک فرمان تقویت کننده در Passat بسیار سنگین است. یک منبع نسبتا کوچک فرمان و راهنمایی - ویژگی اجتناب ناپذیر طرح بندی دستگاه با جلوی بسیار زیاد آن.

انتقال

در اینجا Passat B 5 نیز خوب است. مزیت موتورهای طولی با MCPP بسیار قوی و انتقال اتوماتیک ترکیب شده است و نسخه های درایو چرخ دنده نیز هیچ مشکلی خاصی ندارند. اکثر گره های انتقال در حال حاضر به طور عمده از مشکلات صرفا منابع، سپرده های انتیک، خشک کردن روانکاری، آسیب به بلبرینگ و نقره رنج می برند.

ماشین آلات با جعبه های دستی اغلب مشکلی برای پوشیدن فلاش های دو ماسک دارند، جزئیات برای ماشین قدیمی گران است، و اغلب فلاش ها را با موتور های قدیمی تر بدون هر دو توده و کلاچ با یک دمپایی معمولی اجرا می کنند. خود CPP معمولا آماده کار و کار هستند.

ماشین آلات با جعبه های اتوماتیک نیز غیر معمول نیستند، عمدتا دو نوع انتقال وجود دارد.

انتقال اتوماتیک چهار مرحله ای که عمدتا به راه اندازی مجدد با موتورهای بنزینی هشت پخته شده و موتورهای دیزل - از سری 01N، تولید VW خود نصب شده است. این یک طراحی بسیار احترام است و باید بگویم بسیار موفق است. او دارای یک کارتن جداگانه از انتقال اصلی و مکانیک خوب و الکترونیک جعبه خود است. مشکلات اصلی همراه با منبع لاین های مسدود کننده LDT و آلودگی آهسته پوشیدن محصولات پوشیدن است. علاوه بر این، با سن متوقف می شود تا فشار حلقه های لاستیکی را حفظ کند، و واشر ها شروع به نشت می کنند و جعبه نفت را از دست می دهد.

علاوه بر این، در جعبه بسیار زیاد است جزئیات پلاستیکی، از جمله جداساز های بلبرینگ و واشر، شکاف را تنظیم می کنند. در طول زمان، آنها نقاشی شده اند، و در صورت ظهور صداهای غیرطبیعی از جعبه، ارزش آن را در یک بار بررسی می کنند اگر قطعه ای از پلاستیک در پالت وجود نداشته باشد. منبع جعبه های Solenoid محدود است. به طور متوسط، منبع این انتقال اتوماتیک، تحت تعویض روغن هر 40-60 هزار کیلومتر - نه کمتر از 200-250 هزار، اما ممکن است لازم باشد تغییر SGDT و تمیز کردن هیدروکلک در فرآیند.

تعمیر ارزان قیمت است اگر شما طراحی را برای تخریب کامل نکنید. مقدار مشخصی از مشکلات نیز می تواند جعبه های الکترونیک، سنسورهای سرعت و قطار را ارائه دهد. مانند تمام انتقال اتوماتیک، این باعث بیش از حد گرم شدن و کاهش سطح نفت نمی شود، اما منابع را تحسین می کند، اگر او برای مراقبت از آن مفید باشد.

اکثر ماشین ها از ZF 5HP 19FL "5HP 19FL" بسیار جالب تر هستند. چنین انتقال اتوماتیک را می توان بر روی انواع ماشین های مختلف یافت، این یکی از موفق ترین "اتوماتای" در اصل است. این ترکیبی از کارایی بالا، پویایی و منابع خوب در زمان کنونی است. در اینجا، به شدت به شدت از پوشش GDT با اورکلاکینگ تیز استفاده می شود و مشکلات آلودگی تدریجی منطقه هیدرولیک وجود دارد، اما به طور کلی، این جعبه ها با موفقیت 200-300 هزار کیلومتر خود را به تعمیر جدی، شما فقط نیاز دارید برای تعمیر GDT هنگام اجرا از 150 تا 180 هزار کیلومتر و تغییر به طور منظم فشار اساسی فشار پایه، بدون انتظار برای آسیب به درامز.

به عنوان عمل نشان داده شده است، این جعبه ها به راحتی سوار فعال حتی با قدرتمند ترین از موتورهای Passatov. متأسفانه، بر روی B5 آنها به شدت کم خنک کننده، علت مکرر شکست قبل از گرما بیش از حد است. بله، و جایگزینی نفت باید اغلب ساخته شود - خیلی بیشتر از جعبه های چهار مرحله ای.

قطعات یدکی گسترده هستند، ارزان، و تعمیر حتی در خارج از کشور تسلط دارند، زیرا این انتقال اتوماتیک روی آئودی و BMW ایستاده بود. همچنین نسخه هایی با 500 هزار نفر وجود دارد که به یک دست رفتند و تنها جایگزین نفتی خواستند بله.

موتورها

موتورهای Passat B5 نیز خوب بودند. و اجازه دهید ساخت مجموعه ای از موتورهای EA827 / EA113، به عنوان اجداد خود در Passat B 3 / B 4، بسیار ساده نیست، اما از لحاظ مکانیک همه چیز به خوبی انجام می شود. البته، بسیاری از بدون هیچ زحمتی یک طرح را ارائه می دهد - موتور به شدت به جلو نمایش داده می شود، به این دلیل که رادیاتورها بسیار نزدیک هستند، به طور عمده به طرف فن، و موتور سینک موتور بسیار کم است و اغلب از خطاهای راننده رنج می برد - آن را هر راهی را می سازد رادیاتورهای جمع و جور نه تنها به سرعت در حال آلوده هستند، بنابراین بسیاری از عملیات موتور، از جمله جایگزینی کمربندهای خدمات و سنسورها، نیاز به حذف کل قسمت جلویی - سپر، چراغ جلو و رادیاتور با پانل.

هر گونه نقض هندسه - و در حال حاضر طرفداران رادیاتورها، و علاوه بر این، از شیلنگ ها و سیم کشی در قسمت جلو رنج می برند و ظاهر با کار تقویتی غیر متمرکز روبرو خواهد شد. به طور کلی، طرح بندی محفظه موتور بسیار متراکم است، زیرا به دلیل استفاده از تعلیق چند بعدی در محور جلو، باریک است.

موتورهای بنزینی تا Restyling بیشتر موتورهای هشتگانه 1.6 و 2.0 سری EA827 سری Da Motors 1.8 مرتبط با سری EA113، در حال حاضر با GBC جدید از 20 دریچه. بله، این موتورها دارای پنج سوپاپ در هر سیلندر بودند. سن جمع آوری شده در حال حاضر مناسب است، اغلب علاوه بر سایش کلی، مشکلات سیم کشی، شیلنگ سیستم خنک کننده و تغذیه وجود دارد.

بر روی تصویر: موتور فولکس واگن. Passat 1.8T Sedan Za-spec (B5 +) "2000-05

موتورهای هشت فلپ یکی از موفق ترین در VW، ساده و با بار خوب است. علاوه بر این، واحد 1.6 برای مدت زمان طولانی بر روی گلف VW و Skoda Octavia تنظیم شد، او به عنوان یک موتور تقریبا کامل، ساده، قابل اعتماد و ارزان به یاد می آورد. گزینه دو لیتری با چیزی حتی بهتر از Nizakh متمایز است، بقیه طراحی فقط به خوبی تاسیس و راحت است. قدرت، با این حال، کوچک، 100 و 120 لیتر است. با استفاده از. اما با یک کشش موتور دو لیتر در حال حاضر به اندازه کافی، و موتور جوان در ترکیب با انتقال دستی، پویایی کاملا منطقی را در شهر فراهم می کند.

کمربند کمربند ساده و قابل اطمینان است، تعمیر به جیب ضربه نمی زند، حتی اگر شما از طریق 60 هزار کیلومتر توصیه شده تغییر دهید، و نه از طریق "نظارتی" 90. منابع تا زمانی که تعمیرات اساسی معمولا برای سه صد کیلومتر، اما بسیار موتورها قادر به اجرای آن نخواهند بود به دلیل مشکلات در حال ظهور با سیستم ورودی و روانکاری.

با روان کننده، همه چیز ساده است: کارتریج ضربه معمولا مستلزم یا تغییر شکل گرسنگی و گرسنگی روغن و یا فقط از دست دادن روغن و تعمیر جدی است. بله، و شکل کارتریج موتور بسیار موفق نیست، به نوبه خود حتی با سطح کامل و سرعت بالا می تواند فلش "Maslenka"، و هنگامی که موتور موتور را کاهش می دهد. میل لنگ، به هر حال، بسیار قابل اعتماد است، اغلب چنین مشکلاتی را بدون عواقب انتقال می دهد، تنها جایگزینی لاینر و سنگ زنی مورد نیاز است. اما سیستم کنترل و ورودی می تواند موتور را به آرامی در دست بی تفاوت بکشد، اما درست است. سنگ زنی مصرف، سنسورها و ماژول های احتراق باعث شتابدهی از گروه پیستون می شود.

در عکس: Volkswagen Passat TDI Sedan ZA-SPEC موتور (B5 +) "2000-05

Motors 1.8 با طراحی پیچیده تر با یک ماشین هیدرولیک، با استفاده از زنجیره درایو دوربین دوم، جایگزینی که گاهی اوقات فراموش شده است، و بر روی قدرتمندترین نسخه های موتور پس از استراحت نیز وجود دارد، همچنین یک اتصال فازیمکر وجود دارد.

البته یک نسخه توربوشارژر، سیستم مدیریت پیچیده ای بسیار پیچیده تر است و برای حفظ آن به طور قابل توجهی دشوارتر است، اما منابع آن کمتر نیست. بار بزرگ بر روی میله اتصال و ریشه های ریشه از میل لنگ در موتور 1.8T در اینجا در حال حاضر ایجاد مشکلات خاص - آنها را می توان با SAE 30 روغن در حال حاضر حتی با از دست دادن فشار کوچک، به عنوان مثال، به عنوان مثال، به دلیل کوتاه مدت، روغن به نوبه خود. مشکل یک سیستم تهویه کارتریج جدید را با یک شیر PCV اضافه می کند، نیاز به جایگزینی منظم دارد. در صورت شکست، مصرف نفت معمولا افزایش می یابد، اینترکولر آلوده است و انفجار به نظر می رسد. منابع کلی کمتر از هشت نقطه نیست، اما قیمت خدمات چنین موتور تا حدودی بالاتر است.

توربین توسط نسخه های مختلف موتور نیز متفاوت است، اما اغلب Borgwarner K 03، و در B5 + و "آمریکایی ها" را می توان در K04 یافت و MHI TD 040-13 یافت. ترکیبی از آنها - در میان آنها بد نیست، همه چیز بسیار قابل اعتماد است. با یک سیستم روانکاری قابل حمل و خنک کننده پس از آنیلینگ، منبع توربین ها - برای 200 هزار کیلومتر.

اما تفاوت های ظریف وجود دارد که بسیاری از ارتقاء 1.8 را خراب کرد. اول از همه، این یک روغن حیله گر لوله عرضه نفت است - بسیار متأسفانه، آن را گذاشته شده است، و همچنین کاهش فشار روغن در طول شتاب های جانبی. اولین مشکل درمان یا تمیز کردن لوله های معمولی، نصب رابین و صفحه نمایش حرارتی آن است، و دوم - افزایش سطح روغن در میل لنگ بالای حداکثر حداکثر هر سانتی متر، نزدیک به لیتر و نیم است.

در عکس: موتور Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) موتور (B5 +) "2002-04

هزینه توربین 1.8T

قیمت غیرمستقیم

66 512 روبل

علاوه بر این، لازم نیست فراموش نکنید که موتور ارتقاء از هر گونه مشکلی در سیستم قدرت می میرد. فشار بنزین کوچک به علت پمپ سوخت "خسته"، اینترکولر کثیف (کوچک و ایستاده در طاقچه چرخ چپ، به سرعت آلوده)، نشت مصرف، خرابی های سنسور، وارد کردن نفت ورودی ... دلایل برای یک میلیون، و همه آنها نیاز به سطح بالایی از موتور خدمات دارند و مشکل بین اینترکولر را می توان با نصب حجم جلویی، بزرگتر حل کرد. درست است، در این مورد پاسخ موتور بر روی پدال گاز بدتر است.

برای کسانی که قدرت بیشتری را می خواهند و از توربو می ترسند، Motors V 6 و VR 5. قبل از Restyling 2001، VR 5 2.3 موتورهای دارای 10 سوپاپ و ظرفیت 150 لیتر بود. پ.، پس از سوپاپ ها، دو برابر شد، و قدرت به 170 اسب بخار افزایش یافت. مشکلات اینجا همانند جدیدترین VR 6 Motors در Touareg و SuperB هستند - یک زمان زنجیره پیچیده با یک منبع شناور، آسان نیست طراحی GBC، توده بالا بلوک سیلندر، گرایش به گرمای بیش از حد هنگام آلودگی سیستم خنک کننده. اما به طور کلی، اینها موتورهای خوب برای کسانی هستند که آماده خدمت به موتور قدیمی و پیچیده هستند.

در عکس: موتور Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) "2002-04

اما برای دوستداران اتمسفر بزرگ، گزینه ای بهتر است، موتور V 6 2.8. به هر حال، این VR 6 نیست، دو GBC جداگانه وجود دارد، با توجه به طراحی نزدیک به 1.8 لیتری موتور - زمانبندی درایو کمربند و زنجیره ای از پشت. اما مشکلات و ویژگی ها دقیقا همانند موتورها 1.8 هستند، برای ابعاد و جرم تنظیم می شوند. به هر حال، به جای این موتور هنگام تعمیر اغلب سه لیتری قرار می گیرد موتورهای آئودی همان سری.

موتورهای دیزل هشت فلپ 1.9 و 2.0 نیز توسط یکی از بهترین ها احترام می گذارند. علاوه بر غذاهای استاندارد دیزل، ممکن است تنها هزینه های بالای نازل های پمپ را ذکر کنید، از دست دادن فشار روغن بر روی Camshaft وجود دارد، به عنوان یک نتیجه از آنها شفت و روکش ها پوشیدن، و تمایل به افزایش روغن مصرف در گزینه های اجباری با ظرفیت 120+ اسب بخار با مسافت پیموده شده.

در حال حاضر بیشتر مشکلات هر موتور بر روی B5 و B5 + با سن آنها همراه است، ویژگی های ساختارهای خاص دارای مقدار کمی در سن بیش از 10 سال و متوسط \u200b\u200bمسافت پیموده شده بیش از دو صد هزار کیلومتر است. اما حاشیه ایمنی که در این سری از موتورها قرار داشت، هنوز قابل توجه است، و پس از تعمیرات اساسی، آنها حتی می توانند به مدت طولانی از صاحبان لذت ببرند.

چه چیزی را انتخاب کنید؟

هنگامی که این ماشین با اطمینان در مقایسه با هر یک از همکلاسی ها به دست آورد، و اکنون به نظر می رسد بسیار خوب است. حتی در مقایسه با همتایان مدرن و همه چیز بیشتر - با ماشین آلات به کلاس زیر. بدن و سالن به خوبی حفظ می شوند، برق به نظر می رسد بدتر، اما همچنین هیچ مشکلی جهانی در حفظ حالت عادی وجود ندارد. موتورها و انتقال به طور کلی منبع خوب، اگر چه بیشتر شاسی موتور 1،800 باید در خدمت بسیار گران قیمت شناخته شود.

خوب، تعلیق هایی که بسیاری از آنها خیلی ترسناک هستند، اگر شما ذخیره نکنید، بسیار قابل اعتماد و سطح بالایی از راحتی را فراهم می کنید. به عنوان آخرین راه حل، "مزرعه جمعی" تعمیرات وجود دارد، بنابراین در هزینه فعلی قطعات یدکی و تعمیر صالح برای خراب کردن برندگان B5 نباید.

تنها ماشین منفی تنها یکی از آنها VW Passat است، و مردم اغلب مردم را خریداری می کنند که امیدوار به دریافت یک ماشین بسیار قابل اعتماد و ارزان است که نیازی به ضد آنتیکور، با قطعات یدکی ارزان و غیره به عنوان یک نتیجه، "Colkhozing" با قطعات یدکی نامناسب با جداسازی شروع می شود، در غرق شدن و سپس هزاران قطعات یدکی پس از خرابی های جدی، و در نهایت تلاش می کند تا ماشین را به "Connoiner" بعدی بفروشد.

در عکس: Volkswagen Passat Sedan (B5 +) "2000-05

گفته شده است که فروشندگان قطعات یدکی در VW بر روی این مدل ریز شده اند و این نزدیک به حقیقت است. این یکی از اولین ماشین های VW است که برای خدمات بسیار مورد نیاز برای خدمات، با طیف وسیعی از قطعات یدکی و عملیات ضعیف انجام شده است. اما برای راحتی و ویژگی های شاسی بالا، شما باید حداقل کمی پرداخت کنید.

اگر آماده نباشید، به دنبال دستگاه ارزان تر و آسان تر، به عنوان مثال، Passat B 4 یا Vectra B. و اگر شما آماده هستید، خطر می توانید پرداخت کنید، به خصوص با انتخاب کامل نمونه و نگهداری مناسب.

مالک Volkswagen Passat B5 2004 انتشار

تنها شکست یک چک چک شده است. به استثنای موتور، هیچ چیز از کلمه "در همه" شکست خورده است (دو شیشه شیشه ای ترک خورده شمارش نمی شود، از این هیچکس بیمه نمی شود). ماشین به یک پیکربندی خوب رفت: Alcantara با فرمان چرمی درون، تکرار کننده های چرخش، چراغهای مه شکن و پایان "تحت کروم" خارج، که خوشحال است. علاوه بر این کنترل کروز را قرار دهید. این نگرش دیگر رانندگان دیگر در روسیه را دوست دارد: زمانی که من سریعتر از جریان میروم (می گویند، 130-140 و جریان 100-120 است)، و سپس کاملا تمام اتومبیل ها به طور کامل Skidd دور، از جمله گران تر است. با وجود سن، نگرش بی سر و صدا پلیس راهنمایی و رانندگی تقریبا هرگز کاهش نیافت (حساب برای 1 بار در 2-3 سال به مدت 1 بار می رسد). من نیز بسیار خوشحالم که در اسکاندیناوی و کشورهای بالتیک، جایی که اغلب به اندازه کافی به اندازه کافی می روم، احساس می کنم "در خانه" در این پاسگاه احساس می کنم. من نمی خواهم چیزی را تغییر دهم - از لحاظ راحتی، ماشین هنوز همان جت و اکتاویا را از دست می دهد. Passat B8 و فوق العاده جدید، در اصل، نه بد، اما با قیمت 2 میلیون، آنها به نحوی تحت "ماشین برای طبقه متوسط" سقوط نمی کنند. هنوز اختراع شده بود: اگر شما آنالوگ را با بازی ها صرف کنید، Passat B5 نسبت به کسانی که تمدن را برای کسانی که نیاز به سرعت و GTA دارند، ترجیح می دهند. نه اینکه آنها برای آنها "سرقت بزرگ اتومبیل" جالب نیست - فقط آن را قبل از آن بازی کرد.

سال 1996 اتومبیل های آماتور Volkswagen قابل توجه هستند - بیرون آمد سدان جدید "Passat B5". و بعد، 1997، فولکس واگن با واگن "Passat B5 Variant" خوشحال بود. پس از شروع تولید یک خانواده جدید، برگزاری آلمان به طور جدی برای انتشار اتومبیل های لوکس خودرو مشخص شد. به منظور رفع اعتماد به خریداران، اتومبیل ها باید قادر به پاسخگویی به چنین الزامات اساسی مانند: یک موتور قدرتمند، دستکاری خوب، طراحی جامد بدن، داخلی راحت و قابلیت اطمینان اصلی خودرو باشد.

پایه ای برای سری جدید Passat خدمت کرده است، تا آن زمان یک پلت فرم به خوبی اثبات شده از Audi A4 داشت. باد های جدید تجاری از آئودی به عنوان یک تعلیق آلومینیومی قدامی و قرار دادن موتور طولی گرفته شده اند. بدن به روز شده سطح بالایی از ایمنی و مقاومت در برابر جریان بالا را نشان داده است.

در سال 2000، خانواده Passat اولین ارتقاء را گذرانده اند. ضربه گیرهای جلو و عقب تغییر کرده اند، چراغ های اصلی، چراغ های عقب، رنگ روشنایی پانل ابزار (سبز جایگزین آبی)، و همچنین تعلیق چرخ جلو.

مقاله ما می تواند برای کمک به کسانی که مایل به تبدیل شدن به صاحب Passat B5 با مسافت پیموده شده در انتخاب ماشین. ما همچنین سعی خواهیم کرد تا با حفظ نگهداری بهینه خودرو، شرایط مقررات مربوط به جایگزینی مایع کارگری کمک کنیم تدارکات، جزئیات و گره هایی که منابع شما را توسعه داده اند.

با توجه به سن به اندازه کافی چشمگیر سری پنجم، Passat ارتش جامد طرفداران را حفظ می کند و همچنان از موفقیت در بازار لذت می برد. تعداد زیادی از افرادی که می خواهند هر دو سدان و جهانی سال های سال 1997 تا 2001 را بدست آورند، اما یک تمایل و در دسترس بودن بودجه برای خرید برای عملیات بیشتر کافی نخواهد بود. قبل از Volkswagen 2014 مدل سال واقعا این نام را هماهنگ کرد و یک ماشین مردمی واقعی بود که ارزان، قابل اعتماد و آسان بود.

بدن ماشین به طور کامل از فولاد گالوانیزه ساخته شده است، گارانتی بر روی بدن این مدل 12 سال است. بر این اساس، مقاومت خوردگی به اندازه کافی بالا است، که یک ویژگی مشخص از اتومبیل های آلمانی است. به عنوان یک نتیجه گیری: اگر نشانه هایی از زنگ زدگی بدن را پیدا کردید، سپس این ماشین به احتمال زیاد به حادثه بازدید کرد و آن را مجددا واجد شرایط نبود و بنابراین ارزش خرید در مورد خرید است.

پایان دادن به تمام عناصر داخلی در ارتفاع. این ممکن است تحت تاثیر قرار دهد که ماشین بالاتر از آن است. پایان دادن به درخت (با مجموعه ای از تغییرات بزرگ)، احساس هزینه های بالا و شیک، پانل ها با حداقل شکاف نصب می شوند، انتخابی وجود دارد گزینه های اضافی به پیکربندی اولیه به طور کلی، در "دوئل" با رقبای یک دسته قیمت، به صراحت در جدول های داخلی برنده می شود.

تجهیزات اضافی تجهیزات پایه به خصوص چشمگیر نیست. کیت دو کیسه هوا، سیستم ضد قفل، ستون فرمان قابل تنظیم با هیدرولیک، قفل مرکزی (از کلید) و آینه عقب الکتریکی عقب و پنجره های جلو جلو است. اما مجموعه ای از گزینه ها هر شک و تردید را خلع سلاح می کند.

شما می توانید چراغ های Xenon، سنسورهای بارگیری خودکار و نورپردازی، انواع سیستم های چند رسانه ای، سیستم های تهویه مطبوع، یا سیستم های کنترل آب و هوا، الکتریکی گرمایش نه تنها صندلی، بلکه چرخ، به پایان رساندن پوست طبیعی، مجموعه ای از دریچه ها و دیگر "پرتوهای" از اتومبیل های گران قیمت

مشخصات فنی

به طور سنتی برای مدل های فولکس واگن، خط موتورها بسیار گسترده است. اما Passat از نسل پنجم، مانند هیچ کس دیگر، صاحب خوشحال از مجموعه ای از پانزده موتور (هشت بنزین و هفت موتور دیزل) با محدوده قدرت از 90 تا 193 اسب، و همچنین گل سرسبد - چهار لیتری v- شکل "هشت" با ظرفیت 275 اسب بخار!

واحدهای بنزینی با یک سیستم تزریق توزیع شده و دیزل مجهز شده اند یک ویژگی متمایز آلمانی ها - سیستم TDI (انژکتور توربو دیزل) با پمپ های پمپ.

بیشترین شناخت موتور توربوشارژ شده با حجم 1.8 لیتر و ظرفیت 150 اسب بخار، و همچنین موتور 2.8 لیتر (بدون توربو شارژ) بود. خط موتور از باد های تجاری ما و امروزه در سطح مناسب و معقول، عملی و قابل اعتماد نگه می دارد. به دلیل عملیات نامناسب تحت حساب هود، به عنوان یک قانون صعود کنید.

روغن موتور تولید کننده توصیه می کند از طریق 15 هزار اجرا، اما رانندگان با تجربه، به منظور گسترش منابع موتور، به شما توصیه می شود فیلتر و روغن را پس از 10 هزار مسیر سفر به تغییر فیلتر و روغن. توجه داشته باشید که فقط نیاز به استفاده دارید روغن مصنوعیکه منبع قطعات قطعات موتور و توربین ها را گسترش می دهد (در صورت موجود بودن). موتورهای بنزینی خوراک دارای AI-95 خواهد بود و به جز انواع مواد افزودنی از رژیم غذایی. موتورهای کارایی ویژه لطفا، مصرف متوسط \u200b\u200bدر چرخه مخلوط خواهد بود حدود 10-12 لیتر (برای موتور 1.8 تن)، و اگر شما سریعترین عاشق سوار، آماده برای پر کردن 15-16 لیتر سوخت. با توجه به عدم اعتماد به نفس فروشنده، شهادت کیلومتر شمار ممکن است به واقعیت مربوط نباشد، بنابراین ما توصیه می کنیم پس از خرید، کمربند زمانبندی را تغییر دهید (گیاه توصیه می شود پس از 120 هزار کیلومتر جایگزین شود.

نقاط ضعف

گاهی اوقات ادم احمق موتور می تواند کمی باعث شود، کمک به یک جادوگر واجد شرایط به احتمال زیاد مورد نیاز نیست، به عنوان دلیل برای مسدود کردن دریچه گاز گشتاور. نسبتا اغلب پمپ خنک کننده (پمپ) را کاهش می دهد، به دلیل استفاده از فوئول با کیفیت پایین، که به تدریج پمپ را به دست می دهد.

برای یک موتور توربوشارژر، توربین خود توربین خود را برای گسترش عمر عملیات خود، قبل از خاموش کردن موتور، اجازه دهید آن را در حالت بیکار در حدود یک دقیقه پیچ و تاب کنید.

گسل های موتورهای بنزینی اغلب برای دیزل غیرقانونی نیستند، اما این دومین کاپیتان کوچک خود را دارند. خطای راننده اغلب ارتقاء به انقلاب های بالا موتور دیزل توربوبه طور کلی منعکس شده است، زیرا حاشیه ایمنی سیلندر ها و پیستون ها را کاهش می دهد. اما به موقع، آنها به چهارصد هزار کیلومتر می روند. اگر سنسور دما ناپدید شود یا توربین ممکن است شکست بخورد. ما توصیه می کنیم که سطح خنک کننده را کنترل کنید، با کمبود ممکن است دریچه نظارت را رد کند و فشرده سازی را به علت فلپ دریچه ها کاهش دهد.

مشکلات و سرمایه گذاری های ویژه می تواند تجزیه چنین بخشی را به عنوان یک غلتک از تنش کمربند زمان بندی، زمانی که آن را صعود می کند، به صورت پیستون ها روبرو می شود و مشکلات جدی را نمی توان اجتناب کرد. با توجه به کیفیت پایین سوخت دیزل، پمپ های نازل می تواند خراب شود، جایگزینی آن بسیار گران است. بنابراین در کیفیت DT ذخیره نمی شود.

عملا هیچ شکایتی به گیربکس دنده ها (پنج و شش مکانیک سرعت) وجود ندارد، اما اگر نفت مطابق با قوانین جایگزین شود. دیسک کلاچ باید پس از دوصد هزار مسافت پیموده شده جایگزین شود. ممکن است یک اهرم کوچک عقب ظاهر شود، اما مشکلات ایجاد نخواهد کرد. گیربکس های اتوماتیک (چهار سرعت تا سال 1999 و پنج سرعت با عملکرد Tiptronic پس از) و همچنین مکانیک در آلمان قابل اعتماد هستند. پس از 60 هزار مسیر سفر، نفت باید جایگزین شود.

اگر چه قیمت ماشین و "مردم" برای قطعات یدکی شما را برای کیف پول نیش می زنند. اما تعجب آور تعجب آور نیست، زیرا ماشین شامل بسیاری از راه حل های پیچیده فنی در خود و البته کیفیت است. این به شما کمبود مشکلات را با جستجو برای قطعات یدکی اصلی به عنوان (تکرار) در Passat از سری پنجم ارتش بزرگ از طرفداران. یک نقطه مثبت یک آشنایی طولانی مدت و "ارتباطات بر روی شما" با Passat B5 استادان یک صد، که به سرعت و به طور موثر تعمیر ماشین خود را ارائه می دهد.

Volkswagen Passat B5 دارای بالا است کیفیت آلمانی، قابلیت اطمینان، راحتی، در حالی که قیمت آن کاملا جذاب است. بسیاری از تحسین کنندگان به عنوان Passat B5 بهترین برای تاریخ فولکس واگن نامیده می شوند.

یک رویداد قابل توجه برای ستایشگران فولکس واگن سال 1996 بود - زمان رسیدن به مرحله ای از Passat B5 جدید با بدن سدان، یک سال بعد، در سال 1997، یک واگن Volkswagen Passat B5 یک واگن بود. با انتشار نسل جدیدی از مدل، تولید کننده خودرو آلمانی به طور جدی تصمیم گرفت جای خود را در رده اتومبیل های معتبر قرار دهد.

برای رسیدن به سطح بالایی از ویژگی های اساسی محصولات جدید موتورهای قدرتمند، دستکاری عالی، طراحی بدنی اشرافی و داخلی، و همچنین قابلیت اطمینان بالا دستگاه. پلت فرم برای ایجاد نسل پنجم از Passat کامیون صوتی A4 بود. تعلیق جلو آلومینیوم و ترتیب طولی واحد انرژی استفاده شد. بدن Volkswagen Passat B5 جدید تضمین می کند سطح مناسب ایمنی و مقاومت کم آئرودینامیکی.

اطلاعات بیشتر در مورد اتومبیل با مسافت پیموده شده:

در سال 2000، فولکس واگن Passat B5 از راه اندازی مجدد جان سالم به در برد، به عنوان یک نتیجه از آن سپر، چراغهای جلو، نورپردازی، اپتیک عقب، روشنایی ابزار (آبی به جای سبز) و تعلیق جلو تحت تغییر قرار گرفتند. در این فرم، مدل قبل از ظهور جانشین ساخته شده است.
در مقاله ما، ما سعی خواهیم کرد تا به خریدار بالقوه Passat B 5 با مسافت پیموده شده در انتخاب یک نسخه ارزشمند در بازار ثانویه کمک کنیم، همچنین اطلاعات مربوط به نگهداری ماشین و مقررات مربوط به جایگزینی مواد مصرفی و تولید گره ها را ارائه می دهیم مجامع و جمع.

پس از همه، امروزه، با وجود سن جامع، این مدل محبوبیت تراکم در بازار است. بسیاری از آنها می خواهند صاحب چنین ماشین شوند، اما Volkswagen Passat B5 1997، 1998، 1999، 2000 یا 2001، در بدن یک سدان یا واگن، تنها نیمی از پرونده است. قبل از ورود به نور این مدل، Pasat واقعا به رده ماشین برای افراد عادی برخورد کرد.

اما پر کردن الکترونیک و سایر گره های پیچیده، آن را به دقت انتخاب می کند، با توجه به تنظیم، تشخیص لازم و تعمیرات برای فولکس واگن Passat، خرید قطعات خودرو و قیمت قطعات یدکی (انتخاب قطعات یدکی) در مورد جداسازی)، شرایط موتور و دیگر اشتباهات احتمالی، سوء عملکرد و مشکلات که به لطف بررسی های متعدد از صاحبان مدل خودکار شناخته شده است، شناخته شده است.

ویژگی های بدن

بدن دستگاه به طور کامل گالوانیزه شده است، حضور آثار زنگ، نشانه ای از بازسازی غیر متخصص از قربانیان خودرو در حادثه است. نگرانی آلمان یک ضمانت 12 ساله را به بدن داد، که به این معنی است که مقاومت در برابر خوردگی در ارتفاع. با این حال، به طور سنتی برای اتومبیل های آلمانی است.

و آنچه در داخل

سالن از باد تولید پنجم، از جمله پانل ابزار، پوشش، و همه چیز که مسافر به طور مستقیم در داخل تماس گرفته است، بسیار خوب و کیفی ساخته شده است که راننده گاهی اوقات به عنوان یک احساس به عنوان ماشین خود را بالاتر از کلاس است. شکاف بین پانل ها حداقل است، پایان زیر درخت به نظر می رسد با کیفیت بالا، جامد و گران قیمت، و در لانه زنبوری، رزومه های گزینه ها. با توجه به نسبت کیفیت داخلی و انتخاب بزرگ علاوه بر این، تجهیزات Passat در میان رقبا سودمند است.

• Volkswagen Passat B5 در سه پیکربندی در دسترس خواهد بود: Trendline، Comfortline و Highline.

در نسخه اولیه Passat در 5 تنها 2 بالش، ABS، تنظیم ستون فرمان، فرمان قدرت، قفل مرکزی و الکتروپاک (آینه و پنجره های جلو) وجود دارد. تعداد گزینه های I. تجهیزات اضافی فقط بزرگ: Xenon، سنسورهای باران، باران و نور، ضبط کننده های مختلف رادیویی، تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا، چرخ فرمان گرمایش و صندلی، داخلی چرم، هک و سایر ویژگی های یک ماشین گران قیمت.

مشخصات Volkswagen Passat B5 با مسافت پیموده شده

انتخاب موتورهای فولکس واگن به طور گسترده ای، قبلا وارد سنت شرکت شده است. و با این حال، چه مدل دیگری می تواند از موتورهای 8 متر و موتورهای 7 دیزلی با ظرفیت 90 تا 193 قدردانی کند؟! اضافه کردن به این فرصت برای سفارش به علاوه درایو جلو خودکار با درایو کامل 4motion و سه گیربکس. Passat W8 و Passat Voliant W8 با موتور 275 لیتری 275 لیتر، عمارت قرار دارند.
تمام موتورهای بنزینی مجهز به سیستم تزریق توزیع شده و سیستم دیزل Volkswagen Passat B5 - TDI با پمپ هستند.

• محبوب ترین معلوم شد که موتور توربو 1.8 لیتری 150 لیتری با یک توربین کم فشار و موتور الکتریکی 2.8 لیتری است.

به طور کلی، موتورها حتی امروز بسیار مناسب و قابل اعتماد هستند. خرابی ها به عنوان یک قاعده به دلیل عملیات نامناسب و نگهداری دیر شده بوجود می آیند.

روغن موتور با توجه به مقررات کارخانه، لازم است هر 15،000 کیلومتر را تغییر دهید، همراه با فیلترهای روغن و هوا، اما مکانیک داخلی توصیه می کند تا فاصله را به 10،000 کیلومتر کاهش دهد. روغن موتور فقط باید مصنوعی ریخته شود، زیرا نه تنها منبع توربین به طور مستقیم بستگی به آن دارد، بلکه عملیات بدون دردسر تمام قسمت های موتور را نیز بستگی دارد. بنزین تنها توسط AI-95 توصیه می شود، اما استفاده از هر افزودنی به شدت ممنوع است. البته مصرف سوخت بستگی دارد موتور نصب شده، شرایط فنی آن و سبک رانندگی مالک. جریان متوسط سوخت موتور محبوب ترین از صاحبان روسیه از Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 اسب بخار) به طور متوسط \u200b\u200b10-12 لیتر است، دوستداران باید در حالت شهری بازی کنند موتور به راحتی هضم 15-16 لیتر بنزین است.

پس از خرید ماشین، ما به شدت توصیه می کنیم جایگزین کمربند زمان بندی (جایگزینی برای مقررات - هر 120000 کیلومتر)، به عنوان شهادت کیلومتر شمار اغلب به اجرای واقعی مطابقت ندارد، بنابراین شما تنها می توانید حدس بزنید که کیلومتر آموزش دیده در حال حاضر.

مشکلات احتمالی و خرابی ها Volkswagen Passat B5 Bu

این دسته را می توان به عملیات ناهموار موتور در حالت بیکار نسبت داد. این خطا به راحتی درمان می شود، دلیل اغلب در مسدود شدن دروغ است سوپاپ دریچه گاز. اغلب (هر 45-50 هزار کیلومتر) با پمپ سوخت آب (پمپ)، با توجه به توسانس با کیفیت بالا، که پمپ را نگه می دارد، شکست می خورد. اکثر. مشکل بیشتر موتور 1.8 لیتری توربوشارژر توربین است، برای گسترش دوره زندگی خود، مطمئن شوید که موتور را در حالت آماده به کار، 1-2 دقیقه قبل از رانندگی موتور فعال کنید.

در مورد موتورهای دیزلی، بسیاری از بیماری های موتورهای بنزینی برای آنها معمول نیستند، اما بدون مشکل انجام نمی شود. موتورهای دیزلی 1.9 لیتری دیزل دیزل اغلب به چرخش های بالا (منع شده با دیزل) در طول شتاب، و این منجر به سایش سریع تر از گروه سیلندر پیستون (CPG) می شود، اما همچنان، با توجه به نگهداری صالح، 400000 کیلومتر آنها خواهد بود بدون هیچ مشکلی عبور کنید
به دلیل نقض روان کننده و شکست سنسور دمای خنک کننده، وعده غذایی موتورهای دیزلی از مکانیک، سایش سریع توربین را به دست می آورند. اغلب به تدریج به antifreeze می رود، از دریچه نظارت اجتناب می کند و به علت پیش بینی های شیر، فشرده سازی می شود. یک مشکل بسیار جدی می تواند یک شکست غلتک شکست باشد که منجر به صخره کمربند و برخورد دریچه ها با پیستون ها می شود و این سرمایه گذاری های نقدی بزرگ را تضمین می کند.
پمپ ها-نازل ها خود را بسیار قابل اعتماد کرده اند، اما در تعمیر بسیار پر هزینه است. دلیل جایگزینی کیفیت وحشتناک سوخت دیزل داخلی با محتوای بالای گوگرد و پارافین ها است.

یک گیربکس پیشین قابل اعتماد است، اما جایگزینی به موقع نفت و تعمیر و نگهداری را فراهم می کند.

• از ماشین های کارخانه با یک مکانیک پنج سرعته تکمیل شد، که پس از استراحت به 6 سرعت اضافه شد. هیچ شکایتی در مورد هر دو جعبه وجود ندارد، فقط جایگزین دیسک کلاچ به نوبه خود 200،000 کیلومتر. با گذشت زمان، هنگامی که چرخ دنده ها تغییر می کند، یک واکنش کوچک ظاهر می شود، اما مشکلات ایجاد نمی کند.
• نسبت به انتقال اتوماتیک. تا سال 1999، یک اتوماتیک 4 مرحله ای روی Passat B5 نصب شد، در آینده با انتقال با 5 مرحله و یک تابع Tiptronic دستی جایگزین شد. به طور کلی، جعبه های اتوماتیک بسیار قابل اعتماد هستند و صاحبان را ناراحت نمی کنند، اما همه اینها تنها تحت شرایط خدمات واجد شرایط به موقع درست است. جایگزینی نفت هر 60،000 کیلومتر توصیه می شود.

قیمت قطعات یدکی برای Volkswagen Passat B5 با مسافت پیموده شده

اگر چه سازندگان و موقعیت خودرو را به عنوان مردمی، قیمت قطعات خودرو اغلب دموکراتیک نیست. اما این انتظار می رود، از آنجا که ماشین کاملا پیچیده است طرح فنی. به عنوان مثال، جزئیات شاسی، سنسورهای مختلف پاسخ به کار و مدیریت موتور، فیوزها ممکن است ناخوشایند هزینه های خود را شگفت زده کنند. تنها این واقعیت است که Passat Bu یک ماشین بسیار رایج است، بنابراین مشکلات وجود دارد قطعات یدکی اصلی نخواهد بود. در بدترین حالت، فرصتی برای خرید جزئیات BU در مورد جداسازی وجود دارد، و این نه تنها به بخش های اغلب مورد نیاز به عنوان یک هود و سپر، بلکه یک پر کردن فنی نیز اعمال می شود. همچنین در فروشگاه های آنلاین شما می توانید سهام اصلی اصلی و نه اصلی را برای Volkswagen Passat B5 سفارش دهید. علاوه بر این، ماشین به کارشناسی ارشد آشناست، بنابراین معمولا هیچ مشکلی با تعمیرات کیفیت وجود ندارد.

خلاصه کردن بررسی ما ما می خواهیم بگوییم، به گفته صاحبان فولکس واگن Passat B5 با مسافت پیموده شده، ماشین یک رکورد از دستاوردهای صنعت ماشین آلمانی است. به سادگی، با توجه به بسیاری از Passat B5، حتی bu - بهترین فولکس واگن. برای همه تاریخ تولید شرکت از همان نام مزایای اصلی Passat B5 قابلیت اطمینان بالا، دستکاری عالی، سالن با کیفیت بالا مونتاژ شده از مواد قوی و مدل های نقدینگی بالا در بازار ثانویه.

نسل چهارم Volkswagen Passat شاخص B5 را دریافت کرد. این خودرو به آلمان، و همچنین در اسلواکی و حتی چین رفت. توجه داشته باشید که باد های تجاری جمع آوری شده در چین به طور انحصاری در نظر گرفته شده اند بازار داخلی. شما می توانید دریابید که در آن ماشین توسط 11 نماد کد VIN مونتاژ شده است: نامه "E" نشان می دهد که شهر EMDEN، D - در مورد مجمع در براتیسلاوا می گوید، و شکل 8 نشان می دهد که ماشین در درسدن جمع آوری شده است. نسل اول Volkswagen Passat جهان را در سال 1973 دید، جالب است، اما ماشین های نسل اول در بدن کچبک تولید می شوند، سدان تنها با ظهور نسل دوم Passat در سال 1980 در دسترس بود.
نسل سوم به نام B3 به نام بازار در سال 1988 وارد بازار شد، این خودرو بود که شهرت گسترده و محبوبیت در کشورهای مستقل مشترک المنافع را دریافت کرد، ماشین تصویر از پاس را به عنوان قابل اعتماد و ساده در تعمیر خودرو تشکیل داد. در سال 1993، نسل سوم PASSAT به روز شد، گاهی اوقات B3 به روز شده چهارم نامیده می شود، اما در واقع Restyling B3 است. در سال 1996، مجمع Passat B5 آغاز شد. Volkswagen Passat B5 بر روی پلت فرم Audi A4 B5 ایجاد شده است که باعث تولید بالایی از ماشین می شود. مجمع Sedan Passat در سال 2005 به حداقل رسیده است، جهان در بدن B5 سال دیگر تولید شد. در این بررسی، ما Passat B5 را در نظر می گیریم.

بدن و ظاهر:

Volkswagen Passat B3 اولین نام تجاری خودرو با یک بدن گالوانیزه شد، به لطف گالوانیزه دو طرفه، تولید کننده تضمین کننده از خوردگی پایان به پایان را به مدت 12 سال داد، که دو برابر ضمانت نامه در بدن بود. قضاوت توسط ظاهر Passsatsov رانندگی در جاده های ما و بررسی صاحبان - بدن در واقع است طرف قوی این ماشین. هنگام ایجاد B5، توجه زیادی به جریان های Arodnamics و بدن پرداخت می شود، ضریب مقاومت پیشانی Volkswagen Passat B5 0.27 است. برای مقایسه، ضریب شیشه شیشه ای Chevrolet Corvette C6 0.29 است.


این خودرو در دو نوع بدن تولید شد: سدان، در طبقه بندی شرکت های داخلی فولکس واگن - لیموزین و واگن، که به عنوان نوع مشخص شده است. در مقایسه با تجارت قبلی، B5 تبدیل به بیش از 10 سانتیمتر شده است، عرض بر روی 3 سانتیمتر افزایش یافته است و فاصله فاصله 7 سانتیمتر افزایش یافته است. پس از مدرن سازی سال 2001، رودخانه در 17 میلیمتر گسترش یافت، SVE جلو 15mm شد و عقب 13 میلیمتر بود. با توجه به خودگردان، خودروی Restyling 2315 قطعات یدکی جدید دریافت کرد. B5 به روز شده GP یا B5 + نامیده می شود. پس از Restyling 2001، ماشین یک پنجره رادیاتور جدید رادیاتور، ضربه گیرهای جلو و عقب جدید، اپتیک های جدید و بال های جلو دریافت کرد. در چین، یک اصلاح پایه طولانی تولید شد، که 10 سانتیمتر از Passat معمولی در اروپا، نقش سدان بلند انجام شده است. طول نسخه بلند Passat فقط کمی کمتر از ابعاد است. ماشین آلات از ایالات متحده آمریکا به ارمغان آورده است آتش سوزی کلیآنچه که در سپر جاسازی شده است، و همچنین بر روی پشتی پشت زیر علامت مربع مربع است. قوی ترین اصلاحات فولکس واگن با موتور W8 را می توان با دیسک های ریخته گری با استفاده از دیسک های ریخته گری با ابعاد لاستیک 225/45 R17، Signboard 4Motion W8 بر روی درب تنه متمایز (به طوری که فولکس واگن ها درایو تمام چرخ خود را نشان می دهد)، و همچنین چهار لوله های کروم بال سیستم اگزوز. فولکس واگن های کمتر قدرتمند در لاستیک ها با ابعاد 195/65 R15 و 205/55 R16 کاهش می یابد. تفاوت های خارجی قبل و بعد از Restyling Volkswagen شما می توانید در عکس، عکس بالا - به استراحت، عکس پایین پس از Restyling 2001 تشخیص دهید.

سالن و تجهیزات:

در یک زمان، Volkswagen Passat B5 دارای بزرگترین داخلی در کلاس درس بود. پایان دادن مواد نرم و با کیفیت برتر از Trim جدید هستند ماشین های کره ای کلاس گلف بسیاری از Passat مجهز به یک جعبه دنده اتوماتیک با حالت دستی، به منظور فعال کردن دنده های افزایش یافته، اهرم خود را باید از بین ببرد، اهرم گیربکس باید به کاهش کاهش یابد. ستون فرمان Volkswagen در حال حاضر B. اصلاح پایه در هر دو جهت تنظیم شده است: و با خروج و بر روی زاویه گرایش. ماشین های طراحی شده برای اروپا و کشورهای مستقل مشترک المنافع در تنظیمات زیر ارائه شد: پایه، خط روند، راحت و خطرنشین. اتومبیل های آمریکایی تعدادی از بسته های دیگر وجود داشت: GL، GLS و گران ترین - GLX. تجهیزات استاندارد Volkswagen شامل دو کیسه هوا، کمربند با تظاهرات، فرمان قدرت، عینک جلو الکتریکی و آینه های جانبی، قفل مرکزی و تهویه مطبوع است. به عنوان یک تجهیزات اختیاری برای Passat B5، اولین مالک می تواند کنترل آب و هوا، سیستم ناوبری، داخلی چرم، شش کیسه هوا، صندلی های جلو قابل تنظیم الکتریکی مجهز به حافظه حافظه را انتخاب کند. به سمت چپ فرمان، یک طاقچه در پانل جلویی وجود دارد که برای اسناد بسیار مناسب است. نقطه ضعف Passat واحد کنترل واقع در زیر صندلی جلو است. این بلوک مسئول عملیات زنگ هشدار، درایوهای الکتریکی، دستگاه های روشنایی کابین و غیره است. در زمستان، برف از کف کفش، انجماد است و آب به ندرت به واحد کنترل منتقل نمی شود. در سال 2000 در تجهیزات پایه Passat وارد صندلی های جلو و نازل های واشر شیشه ای گرم شد. پس از بازنشستگی اهرم ترمز دستی نزدیک به راننده نقل مکان کرد - این امکان را برای آزاد کردن محل برای دو فنجان فراهم می کند. همچنین، Folkswagen Passat Postwall را می توان در دستگاه های با لبه نقره ای یافت. عقب، حتی برای یک فرد بالا، مقدار زیادی وجود خواهد داشت. در مقایسه با نسل قبلی، تنه Sedan Passat B5 کاهش یافته است 20 لیتر، تنه سدان 470 لیتر را در بر می گیرد، پشت صندلی ها را می توان بسته بندی کرد. واگن بزرگتر است، تنه "Vans" 495 لیتر را شامل می شود و با یک ردیف دوم از صندلی ها، حجم به 1600 لیتر افزایش می یابد.

مشخصات Volkswagen Passat B5

بسته های جاده های بد، که با یک فولکس واگن Passat B5 مجهز شده بود، جدید در کشورهای مستقل مشترک المنافع شامل موارد زیر است: چشمه های سفت و سخت تر و جذب شوک، جزئیات اطلاعات را افزایش می دهد ترخیص کالا از گمرک زمینی (ترخیص) توسط 30mm. Volkswagen Passat به فروش می رسد جدید در کشورهای مستقل مشترک المنافع برای سواری در 92 - OHM بنزین آماده شد. سیستم تثبیت الکترونیکی این به عنوان یک گزینه در دسترس بود، اما بر روی اصلاح W8 نصب شد.

حداقل قدرتمند موتور بنزینی از کسانی که برای Passat پیشنهاد شده بودند، چهار سیلندر 1.6 با یک سر هشت گیره بلوک، با ظرفیت 101 اسب بخار است. بنزین اتمسفر 1.8 با پنج سوپاپ در هر سیلندر مجهز شده و 125 اسب بخار را توسعه می دهد. 1.8 لیتر موتور می تواند با توربو شارژ، قدرت توربو - 150 اسب بخار (170 پس از به روز رسانی) مجهز شود. تغییرات دو لیتری وجود دارد، موتور 2.0 با دو سوپاپ در هر سیلندر 115L.S تولید می کند و یک موتور مدرن تر از همان حجم، اما با پنج سوپاپ در سیلندر قدرت را در سال 130L.S توسعه می دهد. اصلاح VR5 دارای یک موتور 2.3 لیتر بود، قابل توجه است که این یک موتور پنج سیلندر است و این تنها موتور موتور B5B موتور با درایو زنجیره ای از مکانیزم توزیع گاز است. تا سال 2003، قدرتمندترین PASSAT VR6 با موتور 2.8 لیتر V6 بود (این واحد شناخته شده است). گوشه سیلندر در بلوک V شکل - 15 درجه، قدرت V6 2.8 - 193L.S. V6 2.8 اجازه می دهد تا شما را به شماره گیری صد کیلومتر در ساعت پس از 7.6C پس از شروع. قدرتمندترین در کل خط موتورهای Passat B5 W8 از 4.0 لیتر در سال 2003 و ظرفیت 275 اسب بخار است. Passat با هشت سیلندر زیر هود همیشه مجهز به یک درایو کامل و انتقال اتوماتیک است.

واحدهای دیزل به طور سنتی تقاضای بالا در اروپا داشتند. موتور دیزل 1.9 لیتر در ابتدا در سه اصلاح با ظرفیت موجود بود: 90، 100 و 110 اسب بخار، اما پس از نصب در سال 1999، سیستم تزریق راه آهن جدید، قدرت موتورهای دیزلی 1.9 به 110، 115 و 130 افزایش یافت اسب بخار به ترتیب. قدرتمندترین شش سیلندر دیزل 2.5 در نظر گرفته شده است، کارشناسان توصیه می کنند که این را رها کنند نیروگاه. در سال 2004، یک سال قبل از حذف از تولید، نصب دیزل جدید 2.0TDI با ظرفیت 136 اسب بخار آغاز شد.

همانطور که انتقال برای فولکس واگن Passat، پنج و شش مکانیک سرعت در دسترس هستند، و همچنین چهار و پنج سرعت اتوماتیک. تمام موتورها علاوه بر پایه 1.6، 101 قدرت را می توان با یک تفنگ کوچک کاهش داد. ما همچنین توجه داریم که یک دستگاه Tiptronic پنج سرعته برای فولکس واگن پورشه را توسعه داد.

گرفتن در گذر با جعبه مکانیکی Gear 200،000 کیلومتر (با سواری عادی، نه ورزش) زندگی می کند.

جایگزینی کمربند زمانبندی باید بعد از آنکه 120،000 را اجرا کند، باید منطقی باشد که بلافاصله ترکیب سیستم خنک کننده را تغییر دهد. در واحدهای برق 1.8T، و همچنین V6، در زمان، با کویل های احتراق فردی ناکام ماند، منطقی است فرض کنیم که جایگزینی شش کویل بر روی V6 بیش از جایگزینی چهار تا 1.8T هزینه خواهد داشت. بر روی داده های موتورها، از دست دادن تنگی واشر مکانیسم تغییر فاز توجه گاز توجه می شود. هنگام اجرای بیش از 150،000، Electrohydrhateer از مکانیزم تغییر فاز مورد ضرب و شتم قرار گرفته است. همانطور که با Audi A6 C5، موتورهای V6، نشت نفت را از زیر مشاهده می کنند پوشش شیر و پیشانی آنها از میل لنگ. بنزین 2.0 بسیار خواستار کیفیت نفت است. این همچنین می تواند در مورد Turbodiesels، و همچنین در مورد بنزین توربوشارژ 1.8T ذکر شده است. در Turboades، روغن با کیفیت پایین منجر به ساعت کارگر روغن، و همچنین لوله روغن توربین می شود. چک کردن نازل برای پاکیزگی باید در هنگام اجرای 30 000 کیلومتر انجام شود. در Turbodiesels، روغن با کیفیت پایین نیز می تواند منجر به نقص کمدبانه و شکست نازل پمپ شود. جایگزینی فیلتر هوا در Turbodiesels باید در 10،000-15،000 جایگزین شود، در Volkswagen بنزین، این عملیات را می توان در 20،000 مسافت پیموده شده انجام داد، اما قبل از آن بهتر است. 60 000 - 80،000 موتور هیدروفوف جلو Volkswagen. کار ناهموار مجموع قدرت در حالت خاموش، می تواند ناشی از مسدود شدن بدن گاز گشتاور، رسوبات Lacifoxy بر روی مسکن تشکیل شده است. مواردی وجود دارد که ضد یخ از یک مهر و موم شفت پمپ آب خارج شود.

تغییرات درایو چرخ جلو از Passat مجهز به یک تعلیق نیمه وابسته به نیمه عقب، پرتو، آن را ارائه می دهد اموال سواری عالی، اما قابل اعتماد است، اما اصلاحات درایو 4motion 4Motical دارای تعلیق کاملا مستقل است. به گفته کارشناسان، این تعلیق مستقل است که است محل ضعیف فولکس واگن.

ما به ویژگی های فنی Volkswagen Pasat B5 با موتور 1.8T، درایو جلو و دستگاه Tiptronic پنج سرعته توجه خواهیم کرد.

مشخصات فنی:

موتور: 1.8 تن بنزین

دوره: 1781cub

قدرت: 170L.S.

گشتاور: 210n.m

تعداد دریچه ها: 20V (پنج سوپاپ در هر سیلندر)

شاخص های عملیاتی:

شتاب 0 - 100 کیلومتر: 10.5 درجه سانتیگراد (9.2- مکانیک)

حداکثر سرعت: 215 کیلومتر (221 - مکانیک)

مصرف سوخت متوسط: 10 لیتر

ظرفیت مخزن سوخت: 62L

ابعاد: 4670mm * 1740mm * 1460mm

پایه چرخ: 2700 میلیمتر

منحنی توده: 1280 کیلوگرم

ترخیص جاده / ترخیص: 124mm (+ 30mm بسته جاده بد)

Volkswagen Passat با گیربکس مکانیکی و اتوماتیک دارای یک جفت اصلی متفاوت، بر روی ماشین آلات با تفنگ ماشین - 3.7، و در مکانیک Steam اصلی طولانی تر - 3.09.

Volkswagen Passat B5 قیمت

امروز برای خرید یک فولکس واگن به خوبی نگهداری می شود Passat B5 می تواند 10،000 - 17،000 دلار باشد. قیمت Pasat مورد استفاده به اندازه موتور و تجهیز بستگی دارد، نقش اصلی در قیمت گذاری بازی می شود شرایط فنی ماشین ها.

Volkswagen Passat در میان رانندگان ما یکی از محبوب ترین محصولات تولید خارجی است. اگر اولین نسل اول، سادگی صاحبان آینده را جذب کرده و هزینه های کم هزینه را به دست آورد، و همچنین در دسترس بودن قطعات یدکی، سپس نسل پنجم Passat، که شاخص B5 را دریافت کرد، دست زدن، راحتی و مقاومت در چرخش های شیب دار را به دست آورد - برای همه این صاحب باید پول قابل توجهی را نسبت به محتوای Accord Honda، یا میتسوبیشی گالن پرداخت کند.

Volkswagen Passat B5 Overview

Volkswagen Passat B5 توسط پلت فرم AODI A4 در سال 1996 ایجاد شد. توسعه دهندگان به محل طولی موتور، مانند اوایل B1 و B2 بازگشتند. علاوه بر خود آلمان، مجمع Passatov در اسلواکی، بریتانیا و حتی چین تولید شد. ارزش آن را روشن می کند اتومبیل های چینی ما فقط برای بازار خودرو چین در نظر گرفتیم.

ظاهر و بدن

Volkswagen Passat نسل پنجم توسط آیرودینامیک خوب مشخص می شود، ضریب شیشه جلو اتومبیل تنها 0.29 است. برای مقایسه، Volvo S60 و Saab 9-3، ضریب شیشه جلو اتومبیل 0.28 است.

از لحاظ حفاظت از خوردگی، Passat سزاوار است نمره خوبتولید کننده 12 سال گارانتی را بر روی بدنش فراهم کرد. فولکس واگنسن گفت که حتی در بدن خودروهایش، که در حادثه نبود، صاحب حداقل 12 سال از طریق سوراخ نمی بیند.

در سال 1999، یک نسخه پایه طولانی در چین ارائه شد، که جایگزین شد Skoda فوق العاده نسل اول. گذر طولانی مدت 100 میلی متر طولانی تر از نسخه معمولی است، همان افزایش 100 میلی متر از معمول است مرسدس S-Class - کلاس S Volkswagens خود می گویند که پس از Restyling Passat B5 بیش از 2000 جزئیات جدید دریافت کرد.

از 2oo1، مدل تغییراتی را انجام داده است که لمس شده است، عمدتا تنها طراحی خارجی است. Bumpers جدید، جلو پنجره های عقب رادیاتور U جلو، استفاده از Chromium برای اتمام ظاهر گران تر بود.
یک نوآوری مهم، W-Concept از موتور بود که بعدا در اتومبیل های معروف تر Volkswagen Phaeton U Bugatti Veyron اعمال شد. پس از استراحت، نام جدید آمد و Volkswagen Passat B5.5.

بسیار یک نکته مهم همچنین این واقعیت است که B5 بود که اولین پاس را با یک بدن گالوانیزه تبدیل کرد. قدرتمندترین اصلاحات Volkswagen Passat B5 یک گریه به لاستیک ها با ابعاد 225/45 R17 است، در حالی که باد های تجاری با موتورهای پایه در ابعاد لاستیک 195/65 R16، نسخه های شش سیلندر در لاستیک ها با ابعاد 205 قرار دارند / 55 R16.

سالن و تجهیزات

پلاستیک نرم و کیفیت مونتاژ خوب بسیار نزدیک به Volkswagen به سطح آئودی نزدیک است. دستگیره بین صندلی های جلو را می توان در جهت طولی تنظیم کرد. همچنین لازم به ذکر است که Salon Passat B5 یک زیرزمینی بزرگ ترین کلاس است.

حداقل تجهیزات - اساس شامل یک هیدرولیک، آینه های الکتریکی و تمام شیشه ها، قفل مرکزی و دو کیسه هوا، از سال 1996، Baseat در تجهیزات اساسی تهویه مطبوع بود. به درخواست اول صاحب، Passat می تواند مجهز به شش کیسه هوا، کروز U آب و هوا - کنترل، سیستم ناوبری و حتی صندلی های الکتریکی، علاوه بر این، سالن می تواند با پوست پوشیده شود.

همانطور که در سطح تجهیزات دیده می شود، Passat B5 کاملا قابل مقایسه با کلاس کسب و کار پایان 90s است. در مقایسه با تجارت قبلی، Trunk B5 به میزان 20L کاهش یافت، حجم تنه سدان B5 - 470 لیتر، جهان می تواند 495 لیتر را در شرایط معمول تنه و 1600 لیتر با مبل عقب بسته بندی کند.

جزء فنی و ویژگی های فنی

• پایه چرخ: 27EE MM
• طول: 4675 میلی متر
• عرض: 174O میلی متر
• ارتفاع: 146 مگابایت
• حجم تنه: از 745 لیتر تا 15 آه

حداقل قدرتمند موتور بنزینی، از آنهایی که برای Volkswagen Passat B5 پیشنهاد می شوند، قدرت را به چرخ در 1O1 اسب بخار انتقال می دهند، نه برای هشت محافظ 1.6.

بنزین غیر مستقل 1.8 انتقال به چرخ های 125 نیرو، موتور برای این واقعیت قابل توجه است که پنج سوپاپ در هر محفظه احتراق عمل می کنند.

اصلاح توربو از 1.8 فوق الذکر 150L.S.

جوایز بنزین دو لیتر با چهار دریچه Na، مسائل مربوط به سیلندر 115، یک موتور دو لیتری با پنج سوپاپ در سیلندر 130 اسب بخار را توسعه می دهد.

گاهی اوقات در جاده های شهرهای بزرگ شما می توانید اصلاح VR5 را با 2.3 اتمسفر با ظرفیت 150 اسب بخار، بدون نیاز به تغییرات VR6 با Six-cylinder 2.8 برای سال 193، دیدار کنید اسب بخار. در سال 2003، W8 معروف با موتور 4.O-Liter U با ظرفیت 280 لیتر وجود داشت. در خارج، دستگاه با W8 را می توان در چهار لوله اگزوز یافت.

موتورهای بنزینی:

• 1.6 L4
• 1.8 L4
• 2.0 L4
• 2.3 V5
• 2.8 V6.
• 4.0 W8.

موتورهای دیزلی:

• 1.9 LTDI4.
• 2.0 ltdi4.
• 2.5 VTDI6

جوانب مثبت و منفی Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5.

البته، پس از انتشار Troika، B5 متوجه چنین بود توجه ویژه بازار اروپا. در آن، هر دو به طور مطلوب دو شاخص "قیمت" و "کیفیت" را ترکیب می کنند. Troika B3 به "چهارم" تبدیل شد، که نسبی ارزان، داخلی بزرگ و سهولت گرفتن قطعات لازم را حذف کرد. و در نهایت، در سال 1996، فولکس واگن یک نوع کاملا جدید B5 را منتشر کرد. پس از 5 سال، او در B5 + توسعه یافت، که در آن شرکت تصمیم گرفت تا یک واگن ایستگاه را در بدن خریداری کند.

Volkswagen Passat B5.

در شکل فعلی Volkswagen Passat B5 به صورت روان با همکلاسی های مشابه آئودی و Saab رقابت می کند. یک نگاه سریع به اندازه کافی برای تعیین است - تمام تغییرات به پوسته بیرونی، عمدتا به سالن راحت کاهش می یابد. لازم به ذکر است که ماشین به خوبی مجهز است. در جوانترین پیکربندی، در حال حاضر یک ماشین الکتریکی، ABS، کیسه های هوا وجود دارد. یک پلاس بزرگ یک گالوانیزه دوگانه است.

معایب مشخص شده با رانندگان با تجربه شامل کاهش یافته های امنیتی برای اغلب تعلیق غیر قابل اعتماد از مشکلات آلومینیوم و تعمیر است.

طرفداران

• گالوانیزه دو طرفه
• تعلیق شات به شما اجازه می دهد تا به راحتی پلیس های خواب را منتقل کنید،
• 6 کیسه های هوا،
• سالن راحت، عایق صدا خوب،
• پنجره های جلو اتوماتیک،
• فیلتر کابین
• کنترل آب و هوا.

معاینه

• پویایی شتاب در موتور پایه ضعیف است
• صندلی ها، اگر چه قابل تنظیم در تمام هواپیماها، اما به صورت دستی،
• تنه کوچک است، گرچه هیچ مشکلی با تخمگذار یک کالسکه کودک وجود ندارد
• سوئیچینگ USB / FM در فرمان وجود ندارد، شما فقط می توانید حجم را تغییر دهید و مسیر را تغییر دهید،
• در مورد کمربند کمربند، بلافاصله بوق می زند چگونه برای شروع موتور (navies)،
• متاسفانه تعلیق چند بعدی آلومینیومی (اهرم های قابل تعویض با Audi A-4، ناسازگار است، در جاده های ما نیاز به نگهداری 2-3 بار در سال، شما فقط می توانید بلوک سکوت را جایگزین کنید، اما پشتیبانی از توپ غروب آفتاب در آلومینیوم است)
• ظاهر ناخواسته (دستگاه مانند بسیاری).

ویژگی های خنثی

• Tittronic (تعداد کمی مفید است)،
• قفسه برای زباله در تنه،
• سیگار سبک تر در تنه (شاید برای یخچال و فریزر؟)
• AKB پنهان است، اما حداقل در بال نیست،)
• حلقه های بکسل وجود دارد.

خرید Volkswagen Passat B5، مطلوب است برای تلاش برای بهترین پیکربندی - Highline، متفاوت، به جز ویژگی های عالی، تر و تمیز داخلی زیبا با قرار دادن در زیر درخت. با این حال، باید در ذهن داشته باشید که اکثر اتومبیل ها به ما وارد می شوند. پس از حادثه، آنها علاوه بر هندسه شکسته بدن، کاهش پایداری ضد خوردگی، بنابراین حتی یک گالوانیزه دوگانه کمک خواهد کرد.

ویدیو

جاده اصلی VW Passat B5

2001 Volkswagen Passat B5. بررسی اجمالی. درایو تست Avtoman