اصل عملیات EGR. سیستم EGR در موتور دیزل چه چیزی است. بازسازی کار عادی

EGR یک سیستم است که درجه حرارت را در محفظه احتراق سوخت کاهش می دهد. سنسور EGR به افزایش دما واکنش نشان می دهد، در نتیجه سیستم شروع به کار می کند.

هنگامی که سنسورها شروع می شوند، شیر شروع به باز کردن، که به هوا گاز اگزوز اضافه می شود.

این اندازه گیری دمای را در محفظه احتراق کاهش می دهد، به طوری که موتور بیش از حد گرم نخواهد شد، زیرا بیش از حد گرما نه تنها شدت پوشیدن قطعات را افزایش می دهد، بلکه احتمال انفجار و آتش را نیز افزایش می دهد.

سیستم EGR

گردش گاز اگزوز یک سیستم بازیافت بازیافت شده هوا است. هدف اصلی این سیستم کاهش انتشار گازهای اکسید نیتروژن است.

سیستم بر روی هر دو موتورهای بنزینی و دیزل نصب شده است احتراق داخلی. در مورد موتورهایی که بر روی بنزین عمل می کنند، تلفات پمپ کاهش می یابد و خطر آتش سوزی و انفجار کاهش می یابد.

و در مورد موتورهای دیزلی EGR کار آنها بیشتر "نرم" می شود و همچنین مصرف سوخت را کاهش می دهد.

ایده کار این سیستم این است که با شیوه های خاصی از بهره برداری از بخش موتور از حال حاضر صرف شده است گازهای خروجی این به سوراخ ای که در آن هوا وارد می شود، از جمع کننده، که از طریق آن گاز سیستم را ترک می کند، عرضه خواهد شد.

واقعیت این است که محتوای بیش از حد ترکیبات سمی در عملیات زباله های موتورهای دیزل یا بنزین ناشی از دمای بالا در محفظه احتراق است. کاتالیزور واکنش احتراق اکسیژن است بر این اساس، عنصر بیشتر، درجه حرارت بالاتر است.

هنگام تغذیه احتراق اگزوز اگزوز در محفظه احتراق، مقدار اکسیژن به طور قابل توجهی کاهش می یابد، زیرا در نتیجه درجه حرارت آن کاهش می یابد.

علاوه بر مخلوط کردن گازهای اگزوز باعث کاهش سمیت گازهای خروجی می شودآنچه که به طور مثبت بر محیط زیست تاثیر می گذارد، و همچنین اطمینان از عملکرد مداوم موتور.

برای اولین بار، سیستم گردش خون اگزوز بر روی ماشین های کرایسلر نصب شد، که با Convo آمد در سال 1972.. اولین تجربه استفاده از این سیستم ارزشمند نبود، زیرا طراحی کامل نبود، در نتیجه او توزیع را دریافت نکرد.

در آن سیستم از طریق لوله ورودی، که زیر کربورتر بود، گازهای خروجی تامین شد، که پس از آن از طریق یک سوراخ خاص در مخلوط، هوا و سوخت آمد.

تمام نقص های این طرح در این واقعیت نشان داده شده است که اگزوز به سیلندر ها برای هر گونه شیوه ای که موتور قادر به کار است، به عنوان یک نتیجه از روند گرم کردن موتور سرد، و قدرت در طول بار از دست داده است ، که به نوبه خود منجر به سرریز سوخت شد.

با این حال، در همان زمان در سال 1972، تنها در ماشین یک نام تجاری دیگر، بوک، پنوماتیک دیگر استفاده شد. سیستم مکانیکی اگر اگر شما آن را از اول مقایسه کنید، موفق تر بود، بسیار مورد استفاده برای این روز بود.

شایان ذکر است که سیستم EGR به صاحبان اتومبیل ها منجر می شود، زیرا کاملا فریبنده (به ویژه اگر ماشین در کیفیت نامناسب سوخت گیری کند). واقعیت این است که حفره ها علاوه بر دی اکسید کربن حاوی ذرات دوده است که بر روی عناصر سیستم قرار می گیرند، به عنوان یک نتیجه از آن کار موتور متلاشی شده است.

لازم به ذکر است که تعمیر سیستم EGR به دلیل سوپاپ گران است. بسیاری از صاحبان به جای تعمیر ترجیح می دهند برای پیوستن به کل سیستم EGR.

اصل عملیات EGR.

ایده این است که بخشی از گازهای خروجی را به توده هوا در منیفولد ورودی مخلوط کنید. جایی که محتوای بالای اکسید نیتروژن باعث افزایش دما در محفظه احتراق می شود.

همانطور که شناخته شده است، احتراق تنها در حضور اکسیژن امکان پذیر است. گازهای خروجی که قبلا با هوا مخلوط شده اند، محتوای این عنصر را کاهش می دهند.

به این ترتیب دما در محفظه احتراق سوخت کاهش می یابداین اثر مثبت بر وضعیت سیستم دارد و همچنین سمیت مصرف اگزوز و مصرف سوخت را کاهش می دهد.

سیستم EGR سیستم EGR سیستم اگزوز گاز شامل موارد زیر است:

• بخش اصلی دریچه EGR است. این عنصر حرکت گازها را از اگزوز در ورودی ورودی موتور فراهم می کند. از آنجا که شیر به طور مداوم در تماس با گازهای گرم است، آن را دارای کوچکترین مدت عملیات، به جای سایر اجزای EGR است.

سوء عملکرد پایه شیر، دلیل اصلی فروپاشی کل سیستم است، کمبود تنگی است.

در انواع سیستم EGR، هماهنگی عملیات می تواند انجام شود، هر دو با کمک سیگنال های الکتریکی و استفاده از یک سیستم پنوماتیک انجام می شود. آخرین نوع کنترل شایع ترین است.

• Colenenoid EGRR.. مورد استفاده در سیستم هایی که کنترل شیر پنوماتیک دارند.

سوء عملکرد اصلی دقیقا همانند در مورد شیر، یعنی نشت است. سوء عملکرد از Solenoid EGR بر عملکرد موتور دقیقا همانطور که در صورت شکست شیر \u200b\u200bتاثیر می گذارد، سیستم را از دست می دهد و نشت گاز اگزوز را از دست می دهد، زیرا این عملیات بیشتر ناامن می شود.

• حسگر تغییر موقعیت دریچه شیر EGRهمچنین درجه درجه کشف شیر سیستم را نام برد.

شرایطی وجود دارد که این عنصر نتواند، اما در این مورد علاوه بر لامپ خرابی موتور ترمینال، هیچ عواقب ناخوشایند و حتی بیشتر خطرناک وجود ندارد.

• موتور احتراق داخلی واحد کنترل. سیستم های مختلف ممکن است مجموعه ای از اجزای مختلف را داشته باشند، اما دریچه EGR به طور کامل همه است.

از این عنصر است که کل سیستم EGR، بلکه موتور نیز به طور عمده بستگی دارد. در برخی از موتورهای احتراق داخلی، همکاری با سیستم، EGR اقدامات اضافی را برای خنک کردن گاز خنک می کند.

برای انجام این کار، این گره وارد سیستم خنک کننده موتور می شود. چنین اندازه گیری اجازه می دهد تا شما را به کاهش بیشتر سطح انتشار اکسید نیتروژن. چگونه سیستم EGR در بسیاری از موارد کار می کند، با نوع موتور احتراق داخلی تعیین می شود.

در موتورهای در حال اجرا سوخت دیزلیافتتاح شیر در حالت آماده به کار رخ می دهد، که تا نیم هوا را در ورودی فراهم می کند.

با افزایش تعداد انقلابها، بسته شدن متناسب با شیر رخ می دهد، تا این واقعیت که آن را به طور کامل بسته می شود حداکثر بار. در طول گرم شدن موتور، شیر نیز کاملا بسته شده است.

در مورد موتورهایی که بر روی بنزین عمل می کنند، سیستم در حالت آماده به کار کار نمی کند و همچنین در بزرگترین REV روشن نمی شود.

با بار متوسط \u200b\u200bیا کم کار می کند، که از 5 تا 10 درصد هوا به سیستم عرضه می شود.

دو نوع سیستم های کنترل:

• الکتریکی؛
• پنوماتیک

شایع ترین ثانیه.

سیستم عامل EGR با کنترل پنوماتیک به شرح زیر است: ·

• با ظهور تخلیه خلاء در محفظه احتراق، دیافراگم به سمت بالا می رود در نتیجه، تلاش بهار برطرف می شود، که دمپر را فشار می دهد. بنابراین، شیر باز می شود و اگزوز به محوطه می رود.
• پس از کاهش دمای در محفظه، تخلیه در آن نیز کاهش می یابد، با این نتیجه که شیر تحت عمل بهار بسته می شود. در مورد کنترل الکتریکی یک حسگر وجود دارد که وضعیت تخلیه را پاسخ می دهد و سیگنال را برای باز کردن شیر می دهد. هنگامی که کاهش سطح تخلیه، و از این رو درجه حرارت به ترتیب، بسته شدن رخ می دهد.

سیستم عامل EGR عملکرد

مشکلات در عمل سیستم گردش خون اگزوز، همانطور که در بالا ذکر شد، به عنوان یک نتیجه از انباشت سپرده در لانه یا صفحه صفحه، عنصر اصلی سیستم بوجود می آید.

NAGA اغلب به دلیل استفاده از سوخت های نامناسب سوخت، و همچنین نقض عملکرد سیستم تهویه کارتریج و تغذیه، پوشیدن جزئیات گروه Cylindroport، سوء عملکرد در عملیات توربوشارژر، مشکلات در عملیات سنسورها، که مسئول مدیریت عملیات کل سیستم EGR هستند.

مسدود کردن شیر می تواند منجر به گوه یا به سیستم حرکت آهسته شود.شما باید خاموش، حذف، سپس تمیز کنید.

رمزگذاری ممکن است در طول باز شدن و در طول بسته شدن کامل فلپ شیر رخ دهد.

هنگامی که نتیجه، در طول باز شدن، نتیجه ممکن است یک عملیات ناپایدار موتور، زمانی که موتور در بنزین عمل می کند، و در مورد یک موتور دیزل، کاهش قدرت وجود دارد.

در صورتی که رمزگذاری در طول بسته شدن اتفاق افتاد، موتور بنزینی سوخت بیشتری مصرف می کند، اما موتور در حال اجرا بر سوخت دیزل بیشتر "سخت" کار خواهد کرد.

کاهش سرعت در باز کردن شیر منجر به عواقب نمی شود، اغلب سوء عملکرد در کار در حالت بیکار منعکس می شود.

سیستم گردش خون اگزوز (EGR). دستگاه عیب.

سیستم گردش خون اگزوز (EGR) باعث کاهش انتشار اکسید نیتروژن (NOx) می شود. در دمای بالا، مقدار زیادی از اکسید نیتروژن (NOx) در محفظه احتراق اتاق احتراق مخلوط سوخت سوخت تشکیل شده است. سیستم بازیافت بخشی از گازهای خروجی از کانال اگزوز سر سیلندر را از طریق منیفولد ورودی در محفظه احتراق می فرستد، در نتیجه کاهش دمای احتراق سوخت و مخلوط هوا را کاهش می دهد، در نتیجه غلظت اکسید نیتروژن رخ می دهد .

ایده این است که بخشی از گازهای خروجی را از منیفولد اگزوز در حالت های خاصی از موتور استفاده کنید. افزایش محتوای اکسید نیتروژن در انتشار گازهای گلخانهای DVS ناشی از دمای بالا در محفظه احتراق است. کاتالیزور واکنش احتراق اکسیژن است: اکسیژن بیشتر - درجه حرارت بالاتر است. و اگر گازهای خروجی را به هوا مخلوط کنید، محتوای اکسیژن آن را کاهش می دهد. در نتیجه، دمای احتراق مخلوط و بر این اساس، سمیت گازهای خروجی کاهش می یابد.

EGR بر روی بنزین (به جز توربین) و موتورهای دیزل نصب شده است. با توجه به بیش از حد هوا، مقدار بیشتری از اکسید نیتروژن در دیزل تشکیل شده است. علاوه بر بهبود شاخص های زیست محیطی (انتشار NOx به 50٪ کاهش می یابد)، هنوز هم برخی از پیامدهای مثبت "جانبی" وجود دارد. در موتورهای بنزینی، بخشی از گازهای خروجی، کاهش تخلیه در منیفولد ورودی، کاهش تلفات پمپاژ را کاهش می دهد، که به کاهش مصرف سوخت 2 تا 3 درصد کمک می کند. کار در دمای کاهش یافته در موتورهای بنزینی خطر انفجار را کاهش می دهد و عملکرد موتورهای دیزل تبدیل به نرمتر می شود. اره در موتورهای دیزلی با سیستم EGR 10٪ کاهش می یابد.

الگوریتم عملیات EGR به نوع موتور بستگی دارد. در موتورهای دیزلی، شیر در حالت آماده به کار می رود و تا 50 درصد حجم هوا را در ورودی عرضه می کند. با افزایش انقلابها، شیر تا زمانی که بسته شدن کامل در حداکثر بار بسته شود، به طور نسبی بسته شده است. هنگام گرم شدن موتور، شیر نیز کاملا بسته شده است. در موتورهای بنزینی، EGR بر روی یک موتور سرد، خاموش و در گردش حداکثر گشتاور روشن نمی شود. با بار کم و متوسط، سیستم 5 تا 10 درصد از هوا را عرضه می کند.

شایان ذکر است که EGR اغلب برای رانندگان ما تبدیل به سردرد می شود. این سیستم کاملا فریبنده است، زمانی که کار (به ویژه در سوخت داخلی)، دریچه EGR، منیفولد ورودی و سنسورهای آن تحت پوشش NAGAR قرار می گیرد که منجر به عملیات موتور ناپایدار می شود. EGR Valve جزئیات گران قیمت است، بسیاری از صاحبان خودرو به جای جایگزینی آن به شادی کل سیستم.

و چرا EGR بر روی موتورهای توربو بنزینی نصب نشده است؟ در موتورهای اتمسفر، سیستم تقریبا تنها بر روی گردش متوسط \u200b\u200bکار می کند. و در موتورهای توربوشارژر، محدوده کاری حتی کمتر است - و معلوم می شود که هدف این ابزار را توجیه نمی کند. بنابراین، تولید کنندگان روش های دیگر را برای کاهش انتشار NOx اعمال می کنند: تهویه مطبوع مایع خنک کننده مایع (که دمای محفظه احتراق را کاهش می دهد) و سیستم بی نظیر تغییر توزیع فاز (ارائه بازیافت داخلی گازهای خروجی). با بازیافت داخلی، بخشی از گازهای خروجی به سیلندر می افتد در لحظات شیر \u200b\u200bهمپوشانی، زمانی که هر دو مصرف و مصرف و مصرف دریچه اگزوز. از لحاظ فنی، همپوشانی را می توان سازماندهی کرد و با استفاده از انتخاب شکل Camshaft Camshaft، اما در این مورد بازیافت در تمامی حالت های عملیات موتور انجام می شود. در سیستم های مقررات بی نظیر، همپوشانی شیرهای بر روی فرمان واحد کنترل تنها در حالت های مورد نیاز رخ می دهد.

انواع سازه ها

اگر چه اصل بهره برداری از تمام سیستم ها یکسان است، اعدام سازنده آنها با انواع مختلفی مشخص می شود. در هر سیستم EGR، بخش اصلی شیر است. تفاوت ها شامل روش مدیریت کار خود و، بر این اساس، ترکیب عناصر است. برای اولین بار، EGR ظاهر شد اتومبیل های آمریکایی حتی در ابتدای 70 سالگی قرن گذشته. آنها پنومومکانیک بودند، یعنی، تنها توسط تخلیه منیفولد ورودی مدیریت می شود.

مانند هر سیستم مکانیکی، در دقت بالا کار متفاوت نیست. با معرفی سیستم های کنترل موتور الکترونیکی EGR با الکتروپرونوماتیک (یورو -2 و -3)، و در آینده، و به طور کامل الکترونیکی (یورو 4 و -5) ظاهر شد.

دریچه EGR را می توان بر روی یک منیفولد ورودی، در یک مسیر مکش یا به طور مستقیم بر روی بلوک دریچه گاز نصب کرد. از آنجا که در موتورهای دیزل، سیستم EGR گازهای خروجی بیشتری را متصل می کند، سپس دریچه ها در چنین سیستمی ها یک سوراخ گشتاور قطر بزرگتر نسبت به بنزین دارند. در برخی از دیزلی، به خصوص توربوشارژر، فشار ورودی ممکن است بیش از فشار بر انتشار باشد، که باعث می شود که گازهای خروجی را بازیافت کند. در چنین مواردی، تنظیم (گرداب) دمپایی نصب شده برای ایجاد فشار لازم برای کاهش فشار در خط لوله ورودی نصب شده است.

گسل های اصلی EGR

در صورت خرابی سیستم EGR، انقلابات ناپایدار ممکن است مشاهده شود. حرکت بیکار و موتور اغلب متوقف می شود. همچنین یک شغل ناپایدار با یک دریچه کاملا باز، وقفه در هنگام کاهش انقلاب ها، انفجار، پرش احتراق وجود دارد.

تمام گسل ها به دو دلیل اصلی کاهش می یابد:

1. از طریق دریچه EGR تعداد کافی از گازهای خروجی را می گذراند.
2. از طریق دریچه EGR، بسیاری از گازهای خروجی بیش از حد عبور می کنند.

اجزای کامپوزیتی سیستم EGR که ممکن است به شرح زیر باشد:

نازل های خارجی (یا کانال ها در کولت مصرف) برای تامین گازهای خروجی.

در واقع valve egr.

Thermoclasp که اسپریکنلر را به Pana EGR بسته به دمای خنک کننده یا هوا متصل می کند.

Solenoids، دریچه های الکتریکی یا دیجیتال، کنترل شده توسط ECU.

یکپارچه سازی فشار گاز یکپارچه یا فردی.

خطرات کانال و دریچه EGR
هنگامی که آلودگی کانال، جریان بازیافت کاهش می یابد، آلودگی افزایش می یابد محیط اکسید نیتروژن N0X. از آنجا که ویژگی های رانندگی تقریبا تغییر نکرده است، رانندگان در چنین سوء عملکرد نادر هستند. گاهی اوقات انفجار می تواند رخ دهد و مزایای موتور رو به وخامت است (کامپیوتر در حالت بسته گنجانده نشده است).
همچنین خود را آشکار می کند و نه دریچه ای را باز نمی کند. طراحی شیر شامل قفل کردن آن زمانی که گسل ها در سیستم EGR است.
ذرات جامد از گازهای خروجی به طور ناهموار در دستگاه قفل دریچه EGR حل می شوند و به تدریج دریچه Nepets به شدت بسته می شود. در این مورد، بازیافت گازهای اگزوز به طور مداوم شروع می شود. این وضعیت در جریان پارامترهای گرفته شده توسط اسکنر از ECU منعکس می شود، اما برای خروجی های نهایی در مورد وضعیت شیر \u200b\u200bباید جدا شود. پس از تمیز کردن و قبل از نصب شیر، اطمینان حاصل کنید که کانال های آزادی از قطعه رسوبات که می توانند سیستم را دوباره ببندد.

شیر ناامید معمولا خود را به شرح زیر نشان می دهد:

1. بی ثباتی ادم احمق، توقف موتور مکرر، پرش احتراق.
2. حرکت ماشین هنگام رانندگی.
3. کاهش خلاء در منیفولد ورودی و نتیجه کار موتور انژکتور در یک مخلوط تلویزیونی غنی.

دریچه EGR خود یک دستگاه نسبتا ساده است، اما سیستم مدیریت سیستم بسیار پیچیده است. قبل از برچیدن شیر، اطمینان حاصل کنید که سیستم کنترل مدیریت می شود.
در دستورالعمل های عملیاتی توصیه می شود که بازرسی منظم و تمیز کردن شیر و کانال های سیستم EGR را انجام دهید. اما رانندگان معمولا این را نادیده می گیرند، تا زمانی که سیستم نتواند.

سیگنال نورد
سیگنال مجاز ضعیف یا گمشده، دریچه پنوماتیک را باز نمی کند، و خلاء دائمی همیشه از دریچه پشتیبانی می کند. در چنین مواردی، شما باید صحت اتصال شیلنگ های خلاء و خلاء را در شیر بررسی کنید.
در سیستم های با استفاده از یک تقویت کننده خلاء، یک تقویت کننده خلاء استفاده می شود، سوء عملکرد آن می تواند منجر به قطع اتصال سیگنال خلاء از دریچه EGR یا بالعکس به خوراک ثابت آن شود.
سیستم عامل EGR هنگامی که موتور توسط ThermoClap Perm گرم می شود خاموش می شود. سوء عملکرد ترموکالاپ منجر به آلودگی زیست محیطی بیش از حد اکسید نیتروژن می شود (اگر فلپ های حرارتی دائما بسته شود) یا عملیات ناپایدار موتور در حالت های خاموش و وانت ناکافی (اگر ThermoClap همیشه باز شود).
در برخی از سیستم ها، دریچه EGR توسط عمل مشترک قطعنامه و فشار اگزوز، گازها باز می شود. در چنین شرایطی، حتی با مجوز خوب، دریچه EGR به نظر نمی رسد که برخی از اجزای کانال خروجی به غیر طبیعی تغییر کرده باشند، با مقاومت جریان گاز پایین تر (زیر نقطه اگزوز سقوط خواهد کرد).

در سیستم های کنترل موتور الکترونیکی، این قطعنامه به دیافراگم دریچه EGR از طریق یک شیر الکتریکی انجام می شود. دریچه الکتریکی می تواند بر اساس اصل باز شود - بسته شده یا با مدولاسیون پالس. در چنین سیستمی، یک سیگنال الکتریکی از ECU به solenoid solenoid باید بررسی شود، خود Solenoid، یکپارچگی کانال های کانال عرضه از منبع به دریچه EGR.
مجموعه ای از پارامترهای کنترل شده سیستم EGR، توسط یک اسکنر تشخیصی خودرو خوانده می شود، بستگی دارد مدل خاص ماشین معمولا این پارامترهای زیر است:

1. مقدار جریان بازیافت در درصد.
2. ضریب پر شدن سیگنال کنترل در طول عملیات الکتروکولاپ بر اساس اصل مدولاسیون پالس عرض جغرافیایی.
3. وضعیت سوئیچینگ دریچه EGR (خاموش).

تشخیص سیستم EGR.

برای کشف اینکه آیا دریچه EGR باید در شرایط خاص کار کند، مستندات فنی ماشین مصرف کننده باید استفاده شود.

تشخیص اجزای اصلی سیستم Pneumomechanical EGR
تشخیص نیاز به مستندات فنی از سازنده و اندازه گیری ابزار: مولتی متر خودرو، فشار سنج، دستی پمپ خلاء، پروب منطقی و اسیلوسکوپ. این بیش از حد به عنوان یک دستگاه تشخیصی یا اسکنر به اطلاعات خطای خروجی و داده های فعلی مورد نیاز نیست.

تشخیص ترموکالاپ، سنسورها و solenoids
1. ولتمتر ولتاژ را بر روی مخاطبین Solenoids در حالت های فعلی و انرژی انرژی کنترل می کند.
2. Omommeter توسط مقاومت سیم پیچ های سنسورها و solenoids بررسی می شود و حضور یک بسته "جرم".

3. با کمک یک پمپ خلاء و فشار سنج، عملکرد صحیح الکتریکی و ترموکالاپ بررسی می شود.

4. با استفاده از اسیلوسکوپ یا اسکنر تشخیصی، می توانید سیگنال های خروجی تمام سنسورهای مورد استفاده ECU را هنگام کنترل EGR: موقعیت ها بررسی کنید سوپاپ دریچه گاز، انقلاب میل لنگ، ریختن در منیفولد ورودی، و غیره

تشخیص سیستم اصلی شیر EGR
سوء عملکرد معمولی شیر اصلی نشت دیافراگم در محفظه خلاء یا فرود شل دستگاه قفل شیر به علت آلودگی است.
در سیستم های EGR بدون استفاده از فشرده سازی اگزوز، شیر از موتور خارج می شود، یک پمپ خلاء دستی به ورودی خلاء آن متصل می شود، خلاء با حدود 250 میلیمتر RT عرضه می شود. هنر. سوپاپ سوپاپ باید کشیده شود، و دستگاه قفل سازی - برای باز کردن، خلاء کاربردی تغییر نخواهد کرد، و سهام موقعیت خود را بدون هیچ زمان تغییر می دهد. در غیر این صورت، دیافراگم یک نشت دارد و باید سوپاپ جایگزین شود.
در سیستم های EGR، با استفاده از فشار فشار از گازهای خروجی، شیر اصلی سیستم EGR بی معنی است، زیرا بدون عرضه فشار گازهای خروجی کار نخواهد کرد. در این مورد، لازم است پیروی از روش های تایید شده توسط سازنده، که معمولا برای محدود کردن عبور گازهای خروجی از طریق لوله اگزوز فراهم می شود.

تشخیص EGR با سیستم های کنترل الکترونیکی
سیستم های الکتروپنومتری (EPS)
این خلاء به سیستم EGR (EGR) از طریق یک دریچه الکتریکی معمولی باز، که از ECU کنترل می شود، عرضه می شود. هنگامی که سیستم کنترل جریان سوخت در حالت باز عمل می کند، ECU تماس از سوپاپ سوپاپ الکتریکی را به جرم کلید ترانزیستور، مسدود کردن عرضه خلاء در دریچه EGR بسته می شود. اگر دریچه EGR در حالت عملیات موتور نامناسب باز باشد، این نشان می دهد که هیچ ارتباطی از تماس با Solenoid Electroclap در "جرم" یا بدون ولتاژ عرضه در تماس دیگری از سیم پیچ وجود ندارد. اگر دریچه EGR باز نیست - اتصال بین ECU و تماس solenoid بر روی "جرم" خارج از ECU بسته شده است.
مدولاسیون عرض پالس عرض جغرافیایی می تواند برای کنترل جریان بازیافت استفاده شود. ECU به طور دوره ای تماس از محلول الکتروکلپ را بر روی "جرم" بسته می کند. نسبت طول مدت حالت موجود از Solenoid به دوره، ضریب پر شدن نامیده می شود که به عنوان یک درصد اندازه گیری می شود. به طور معمول، 0٪ مربوط به مسدود کردن عرضه شیر است و 100٪ مربوط به شیر کاملا باز است.
با استفاده از مولتی متر متصل به کرکره به ترمینال در (شکل زیر) و "جرم"، شما می توانید فرکانس سوئیچینگ سوئیچینگ و ضریب پر شدن را با ولتاژ متوسط \u200b\u200bدر سیم پیچ بررسی کنید. اسیلوسکوپ برای چنین اندازه گیری ها یک تصویر بصری بیشتری نسبت به مولتی متر می دهد.

با اهداف تشخیصی در دریچه EGR، یک کلید خلاء جاسازی شده است (شکل زیر). ECU از سیگنال کلیدی برای آزمایش رزولوشن در خط خلاء 1 از دریچه EGR استفاده می کند. کلید تعمیر و نگهداری همزمان با الکتروکلار سیگنال الکتریکی آن را می توان با استفاده از یک مولتی متر، یک اسیلوسکوپ یا یک پروب منطقی متصل به تماس با اتصال 6 نظارت کرد.

1 - خط خلاء به دریچه EGR؛
2 - خط به منبع آب آشامیدنی؛
3 - کلید خلاء به طور معمول باز را تشخیص دهید؛
4 - بهار خاموش؛
5 - به طور معمول بسته بهار 4 و دریچه الکتریکی de-energized؛
6 - اتصال؛
7 - اتوبوس برق؛
8- ECU

EGR Valve Servo Check

اطمینان حاصل کنید که صدای عملیات دریچه EGR به وضوح شنیده می شود ( موتور الکتریکی پله) هنگامی که احتراق روشن می شود (بدون شروع موتور). اگر صدای Servo Servo Egr EGR شنیده نشود، سپس مدارهای قدرت سروو را بررسی کنید. اگر منبع تغذیه به درستی باشد، پس از آن Servo Drive خود و یا واحد کنترل موتور الکترونیکی معیوب است.

بررسی مقاومت سیم پیچ سروو

اتصال Servo Servo EGR را قطع کنید. اندازه گیری مقاومت بین خروجی "2" و خروجی های "1" یا "3" Servo Connector را اندازه گیری کنید. مقاومت اسمی: 20-24 اهم (در 20 درجه سانتیگراد). اندازه گیری مقاومت بین خروجی "5" و نتیجه گیری "4" یا "6" از اتصال سروو را اندازه گیری کنید. مقاومت اسمی: 20-24 اهم (در 20 درجه سانتیگراد). واشر را جایگزین کنید و پیچ ها را با یک نقطه اسمی پیچید.

بررسی کار سروو

اتصال سیم تست را به اتصال Servo EGR متصل کنید. سیم را از خروجی مثبت منبع برق (ولتاژ حدود 12 V) به "2" از اتصال سروو وصل کنید. سیم را از خروجی منفی منبع تغذیه 12 B به خروجی های "1" و "3" متصل کنید. در عین حال بررسی کنید که آیا ارتعاش آسان موتور الکتریکی گام کار احساس می شود.

منبع سیستم های مختلف EGR از 70 تا 100 هزار کیلومتر (در شرایط داخلی حدود 50 هزار) متغیر است. پس از آن، اجزای آن به جای جایگزینی قرار می گیرند. این ایده آل است. با این حال، کسانی که می خواهند پول قابل توجهی را پرداخت کنند کمی است. خدمات آسان و به موقع سیستم کمک می کند تا زندگی خود را گسترش دهد. در Pneumoclosphane EGR، لازم است به طور دوره ای زین و میله را از کربور با مایع برای تمیز کردن کربورتر تمیز کنید. لازم است آن را با دقت آن را که مایع، تهاجمی به لاستیک، زمانی که شیر به آن آسیب نمی رساند، زمانی که آن را به آن آسیب نمی رساند. در سیستم های کنترل الکتروکوپ در آن، به عنوان یک قاعده، یک فیلتر وجود دارد که از سیستم خلاء از آلودگی محافظت می کند. باید تمیز شود

هنگامی که EGR شروع به شکست می کند، بسیاری از صاحبان خودرو ترجیح می دهند از بین بروند. به عنوان یک قانون، این کار با کمک برش از یک اتصال دهنده قلع نازک نصب شده تحت شیر \u200b\u200bانجام می شود. در میان کارشناسان سکوت سیستم، متفاوت است. برخی آنها را کاملا بی ضرر می دانند و حتی حتی مفید است. دوم معتقد است که دمای در محفظه احتراق افزایش می یابد و این باعث افزایش خطر ترک در سر سیلندر می شود.

مسدود کردن ساده مکانیکی شیر و از بین بردن دمپر گرداب (که در آن وجود دارد) همیشه منجر به نتایج مورد نظر نمی شود. Turbodiesels مشکلات ممکن است با تنظیم فشار و پوشیدن بالا از توربین. در موتورهای مدرن EGR Valve باید "حذف" و برنامه نویسی فلش واحد کنترل شود. در غیر این صورت، کنترل کننده به طور مداوم یک خطا را صادر می کند یا حتی موتور را به حالت زنگ هشدار ترجمه می کند.

توسعه دهندگان اتومبیل های مدرن موتورها به طور مداوم بهبود می یابند تا مولفه های زیست محیطی را بهبود بخشند. سیستم EGR یکی از مکانیسم ها است که اجازه می دهد تا به حداقل رساندن انتشار سمی به جو با بازگشت بخشی از گازهای خروجی به محفظه احتراق، در حالی که بهره برداری از موتور دیزل "نرم" نرم می شود. هنگام کار مجموع قدرت با EGR، بسیاری از صاحبان خودرو در معرض خرابی یا شکست در کار سیستم گردشگری هستند. مورد جدید برای جایگزینی بسیار گران است، اما کاملا تمیز، تعمیر یا سیستم به سادگی خاموش است.

چگونه به کار EGR در TURBODIESEL

عملکرد اصلی سیستم EGR یک بازگشت جزئی از گاز صرف شده در منیفولد ورودی به منظور پس از وقفه است. در موتور دیزل چنین راه حل اجازه می دهد تا شما را به دستیابی به یک موتور نرم تر و صاف موتور، که کیفیت عملیات خود را بهبود می بخشد و کاهش مصرف سوخت را کاهش می دهد و اگزوز سمیت آن را کاهش می دهد. ظاهر گازهای خروجی در ورودی نسبت اجزای اصلی مخلوط قابل احتراق را تغییر نمی دهد، قدرت در حالت های مختلف عملیات از بین نمی رود و سوخت ذخیره می شود.

اصل عملیات دریچه EGR در موتورهای دیزل، ترکیب بخشی از گازهای اگزوز با منیفولد ورودی هوا است. اگزوز موتور حاوی اکسید نیتروژن به علت افزایش حرارت گازها در محفظه احتراق است. هنگامی که سیستم EGR فعال می شود، احتراق در دمای پایین و سطح محتوا رخ می دهد مواد مضر در اگزوز کمتر می شود در موتورهای دیزلی، شیر به طور خودکار در حالت آماده به کار باز می شود، و هنگام بارگیری و حداکثر برق بسته می شود.

برای آنچه shuffle valve erp

برای عملیات طولانی دیزل مجهز به سیستم EGR، صاحبان خودرو اغلب احساس کاهش قدرت و ظاهر دود اگزوز را احساس می کنند. دوستداران موتور تعویض استدلال می کنند که بازیافت گازها "از طریق واحد قدرت" پیچیده می شود "، اجازه نمی دهد که کل پتانسیل قدرت را نشان دهد. بر اساس استدلال های مشابه، بسیاری از رانندگان تصمیم می گیرند که سیستم EGR را از بین ببرند. چنین روش غیر فعال کردن سیستم تجدید پذیر است که از لحاظ نظری باید قدرت را اضافه کند.

اعتقاد بر این است که شکل گیری سریع نگارا بر روی دریچه اگزوز گازهای خروجی در منیفولد ورودی، باعث افزایش شکل گیری Nagar و احتراق اتاق احتراق شد. سوء عملکرد سیستم EGR مرتبط با شکست شیر \u200b\u200bمنجر به سرریز سوخت و عملکرد ناپایدار موتور می شود. محفظه احتراق شامل رزین و دوده است، به این دلیل که گازوئیل به سرعت اکسید شده و کل قدرت واحد قدرت کاهش می یابد.

نیاز به خاموش کردن USR به نظر می رسد زمانی که در حال اجرا 80-120 هزار کیلومتر، به دلیل حضور چنین اجرا باعث می شود لباس پوشیدن برخی از لباس. گازهای خروجی، هدایت شده در داخل، دارای درجه بالایی از آلودگی هستند. پس از مخلوط شدن بیشتر آنها با گازهای Crankscas، یک لایه ضخیم از رسوبات رزین در منیفولد ورودی، شیر USR و دریچه های سر موتور ظاهر می شود. سیستم گلزنی باعث اشتباهات می شود و می تواند انتقال ماشین تیز را به حالت اضطراری تحریک کند.

دیزل عملکرد

دریچه EGR بخشی است که یک تابع بایپس را انجام می دهد، که بخشی از گازهای خروجی از جمع کننده را به خط تغذیه منتقل می کند، جایی که آنها با هوا مخلوط می شوند (در صورت خدمات) یا نه. اگر گسل های دریچه، کامپیوتر خطای مربوطه را بر روی شاخص نمایش داده شود داشبورد. خرابی های USR در دیزل می تواند موارد زیر باشد:

1. Nagar در یک سیستم که بر روی شیر و صفحه EGR تاثیر می گذارد. شکل گیری بیش از حد بالا زمانی رخ می دهد که موتور در سوخت با کیفیت پایین کار می کند، با احتراق ناقص مخلوط سوخت، نقض سیستم خروجی گازهای کارتر.
2. مسدود کردن شیر که در آن هنگام باز کردن یا بستن یا بسته شدن عملیات نادرست به صورت پاسخ دیر شده رخ می دهد، زمانی که موتور در حالت بیکار قابل توجه است.

سوء استفاده از USR در یک توقف مکرر موتور، گردش شناور شناور در حالت آماده به کار، "ترویج"، پرشور، در حالی که رانندگی و کاهش سرعت در هنگام شتاب.

تحقیقات سیستم تجدید پذیر ممکن است زمانی که بازرسی بصری از وضعیت خطوط لوله و اتصالات سنسور امکان پذیر باشد. تشخیص دقیق شامل اسکن الکترونیک و سایر رویه هایی است که در آن عملیات درایو ها و دریچه EGR بررسی می شود.

تعمیر USR در دیزل

تعمیر سیستم EGR تمیز کردن مکانیکی آن از نارس و رسوبات با استفاده از یک قلم مو کوچک و شستشو با پاک کننده "WD" است که برای حذف رسوبات و زنگ زدگی از فلز طراحی شده است. در پایان این روش، دریچه از داخل با یک پارچه ای که در یک حلال مرطوب می شود پاک می شود. کنترل از راه دور Solenoid (با هر)، که عملکرد عنصر فیلتر را انجام می دهد که در برابر زباله به سیستم خلاء محافظت می کند.

شستشو از Gary Valve EGR پس از حذف آن انجام می شود، پردازش از طریق سوراخ با یک آئروسل خاص، استفاده می شود برای تمیز کردن کربورترها، سپس بخشی در یک ظرف پر شده با روشنایی نفت سفید قرار داده شده است. پس از جدا شدن، باز کردن 4 پیچ و مهره، و از داخل پاک شده است. چنین خدماتی نشانه های گسل دریچه EGR را از بین می برد و عملیات مناسب آن را بازگرداند. این روش باید پس از 60-100 هزار کیلومتر انجام شود.

نحوه غرق شدن دریچه EGR در دیزل

قطع ارتباط صحیح EGR در دیزل فرض می شود:

1. روش مکانیکی سوپاپ دوخت.
2. قطع اتصال با استفاده از واحد کنترل.

در مرحله اول، پلاگین مکانیکی شیر نصب شده است، پس از آن سیستم بر روی تجهیزات الکترونیکی خاموش می شود. شما باید بدانید که تنها از لحاظ جسمی غرق می شود شیر فقط در برخی از اتومبیل ها کافی است. پس از ساخت مکانیکی از شیر، نیاز به خاموش شدن نرم افزار خود را به کامپیوتر، در غیر این صورت چراغ "چک" بر روی پانل دستگاه به دلیل خطاهای سیستم بازیافت سوزانده می شود و موتور از حالت اضطراری استفاده می کند که قدرت دور را محدود می کند.

ساده ترین نسخه پلاگین شیر به شرح زیر است:

1. دریچه، که اغلب در نزدیکی منیفولد ورودی قرار دارد، حذف، باز کردن چندین پیچ و مهره.
2. در صورت لزوم، انحلال ورودی ورودی و تمیز کردن کانال های آن از آلاینده ها.
3. واشر را که در محل دلبستگی شیر قرار دارد را بردارید.
4. این تنظیم به عنوان یک الگو استفاده می شود که از ورق فولادی قطع شده است، پلاگین و سوراخ های زیر پیچ ها در آن ساخته شده است. اغلب پلاگین تحت برخی از مدل های اتومبیل را می توان در فروش یافت.
5. نصب شیر معکوس با استفاده از واشر و پلاگین. با توجه به شکنندگی آنها، سفت شدن پیچ ها با احتیاط شدید ساخته شده است.
6. شلنگ های خلاء را خاموش کنید، زیرا آنها دیگر در سیستم باز شدن فعال نیستند.
7. ایجاد تغییرات در سیستم عامل ECU برای خلاص شدن از خطا EGR.

سیستم خودرو سازی EGR - اگزوز گاز، چیزی بسیار ناسازگار و کاملا فریبنده نیست، به خصوص با سوخت بسیار کم کیفیت، که در بخش های ما یافت می شود، اغلب. ابهام این سیستم این است که هدف آن صرفا محیط زیست است. سیستم بازیافت معکوس گازهای خروجی یا USR برای کاهش تعداد اکسید نیتروژن در اگزوز خودرو طراحی شده است. EGR چیست، چرا لازم است و چگونه گسل های آن بیان می شود، در مورد این همه، ما اکنون صحبت خواهیم کرد.

باید با این واقعیت شروع شود که سیستم USR در اکثر موتورهای دیزلی و بنزین، واحدهای اتمسفر نصب شده است. ماهیت این سیستم این است که در نقاط خاص، دریچه EGR باز می شود و بخشی از گازهای سپری شده در موتورهای ورودی موتور کشف می شود.

تصویر Sketchy از عملکرد سیستم EGR.

بنابراین، مقدار اکسیژن در مخلوط سوخت کاهش می یابد، که به نوبه خود دمای احتراق آن را کاهش می دهد. و با دمای احتراق پایین تر، تعداد اکسید نیتروژن در اگزوز خودرو به طور قابل توجهی کاهش می یابد. اگر موتور موتور آشپزی باشد، محدوده USR به طور قابل توجهی محدود می شود، که منطقی نیست. در چنین مواردی، راه حل های دیگر اعمال می شود که تعداد اجزای مضر اگزوز خودرو را کاهش می دهد.

تجمع گاز اگزوز در حالت آماده به کار کار نمی کند، از آن استفاده نمی شود زمانی که موتور سرد است، و همچنین دریچه EGR بسته می شود زمانی که دریچه گاز حداکثر باز است.

مدیریت سیستم EGR

سیستم بازیافت معکوس گازهای خروجی کنترل می شود بلوک الکترونیکی کنترل موتور یک فرمان برای باز کردن یا بستن دریچه EGR می تواند بر اساس:

• سنسور دمای خنک کننده؛
• سنسور میل لنگ؛
• سنسور موقعیت گشتاور؛

که در مدل های مختلف ماشین، در مدیریت شیر، USR از هر سنسورهای ذکر شده یا برخی از آنها استفاده می شود و در برخی موارد تنها سنسور دمای مایع خنک کننده استفاده می شود.

شیر EGR به نظر می رسد بر روی Chevrolet Lacetti

به هر حال، عملیات شیر، USR همیشه الکترونیک خودرو را کنترل می کند. و در حالی که این سیستم به طور مرتب عمل می کند، راننده کار او، تقریبا هیچ راهی احساس نمی کند. کار مفید سیستم EGR خارج از موضوع زیست محیطی بسیار کوچک است. این سیستم موجب صرفه جویی در حدود سه درصد سوخت در موتورهای بنزینی می شود. همچنین در برخی موارد، سیستم EDR مانع انفجار سوخت در موتور می شود. اما این پدیده خود نادر و فوق العاده است. همانطور که برای واحدهای دیزل، اگر وجود داشته باشد، سیستم عامل دوم عملکرد EGR، آنها کار راحت تر، به آرامی، آرام. علاوه بر این، در موتورهای سوخت دیزل، تشکیل دوده کاهش می یابد. بنابراین تمام پاداش هایی که صاحب سیستم بازیافت گازهای خروجی را فراهم می کند.

ویدئو درباره EGR

چرا غرق شدن EGR

اغلب شما می توانید وضعیت را ببینید که سیستم کاربر به سادگی وصل شده است. موضوع چیست، نه واقعا تمام رانندگان که این کار را انجام می دهند، مراقبت از آسیب های جاده ای؟

در حقیقت، مشکل به عنوان یک سوخت است که در آن اتومبیل های ما رانندگی می کنند. کیفیت پایین سوخت، نمایشگاه ها علاوه بر همه چیز دیگر، تشکیل دوده و رسوب در شیر USR، و همچنین در بزرگراه او. این منجر به این واقعیت است که سیستم هر دو کار نمی کند، یا آن را نادرست کار می کند. در هر دو مورد، آن را راحت تر می شود، زیرا، جایگزینی، حتی تنها یک دریچه EGR، لذت ارزان نیست. بنابراین مردم این سوال را تصمیم می گیرند، بنابراین صحبت کردن، به طور اساسی. و از آنجا که هیچ زیان خاصی برای غیرفعال کردن USR وجود ندارد، مستلزم آن نیست، سپس آنها را به عنوان یک قاعده، بدون نوسانات خاص حل می شود.

واشر برای یک پلاگین USR (با یک سوراخ) و منظم (Chevrolet Lacetti).

اتصال سیستم بازیافت گاز اگزوز بر روی موتورهای بنزینی می تواند با استفاده از نصب یک واشر معمولی در لومن شیر انجام شود. اگر از Milmold Intake Incomold استفاده کنید، همچنین برای تنظیم سوپاپ Vortex در Manifold Intake نیز استفاده می شود. در موتورهای دیزلی، علاوه بر دوخت مکانیکی دریچه EGR، لازم است که آن را به صورت برنامه نویسی غیرفعال کنید. در غیر این صورت، پوشیدن توربین افزایش می یابد و پایداری واحد قدرت مختل می شود.

اختلافات در مورد سکوت USR، تا به حال ادامه دارد. برخی معتقدند که این سیستم می تواند چرخش و ضروری باشد، دیگران استدلال می کنند که پس از خاموش شدن، دمای احتراق در سیلندرها افزایش می یابد، که منجر به تولید سریع تر موتور و پوشیدن آن می شود.

سیستم عامل EGR عملکرد

تشخیص مشکلات با سیستم توصیف شده، این کار خیلی ساده نیست زیرا ممکن است در نگاه اول به نظر برسد. مشکل این است که هیچ علائمی مشخصی از مشکلات EGR وجود ندارد. موتور به نظر می رسد یک تروپ است، به نظر می رسد شکست خورده است، و به نظر نمی رسد. و دقیقا یک سیستم برای بازیافت گازهای اگزوز است، به گونه ای بدون ثبات موتور، تنها حرفه ای می تواند. اما قبل از بررسی سنسورهای مختلف، گره ها و سیستم های ماشین. در واقع، چه مشکلی ممکن است بوجود آید:

• رسوب در جزئیات دریچه EGR، SOOT و سایر عناصر منجر به رمزگذاری آن در هر موقعیت؛
• ورزش شیر ورزش؛
• مسدود کردن بزرگراه EGR؛
• نقض سیستم های کنترل دریچه الکترونیکی EGR؛

اگر دریچه یا بزرگراه به آرامی مسدود شده باشد، به طور کلی تمیز کردن آنها، دشوار نیست، اگر چه در بعضی موارد چنین تمیز کردن به سادگی غیر ممکن است. خوب، اگر شیر سوخته، شما باید آن را تغییر دهید، و این، همانطور که قبلا ذکر شد، ارزان نیست.

علائم مشخصی از مشکلات سوپاپ USR در واقع وجود ندارد. این به عنوان مثال، عملیات ناپایدار موتور، در سرعت بیکاری، شکست های ناخوشایند در قدرت، فقدان شتاب قابل ملاحظه ای با باز کردن کامل دریچه گاز و سایر نشانه های نقض در بهره برداری از موتور.

یکی از راه های دیگر، عجله نکنید تا دریچه EGR را تغییر دهید یا آن را کاهش دهید اگر هیچ آسیب آشکار به شیر و قطعات آن وجود نداشته باشد. شاید مشکل اینجا به طور کامل در USR نیست، زیرا این سیستم با سایر گره ها و سیستم های تنظیم هوا و حذف گازهای سپاه پاسداران نزدیک است.

یکی از پدیده های مشخصه مورد خودرو این است که حتی اگر راننده تجربه خوبی از کار روزانه با ماشین داشته باشد، برخی از "برجسته های خود" او می تواند به سادگی نمی داند و یا نمی داند بسیار سطحی. این پارادوکس به طور مستقیم به چنین کشف شده توسط بسیاری از افراد به پایان شیر به عنوان EGR، که بیشتر نصب شده است ماشین های مدرن. جالب توجه است، همچنین رانندگان نیز وجود دارد که در مورد چنین سوپاپ شنیدند.

من به سیستم EGR نیاز دارم

اول از همه، لازم است مقابله با EGR - آنچه در ماشین است و برای آن در نظر گرفته شده است. این اصطلاح خود را از "تجمع گاز خروجی گاز" انگلیسی رخ داد، که به عنوان "بازیافت دریچه گازهای خروجی" ترجمه شده است، که نشان دهنده اختصار EGR است. در میان رانندگان خود را برای کوتاه بودن فقط "دریچه EGR" است. این متعلق به تعداد دستگاه های این دستگاه ها است، در هزینه ای که تولید کنندگان خودرو در حال تلاش برای به طور موثر در مقیاس بزرگ و در حال افزایش است، در این مورد - برای کاهش سطح آلودگی محیط زیست. چنین سنسور اصلی باید، با توجه به طراحی طراحان، افزایش کارایی عملکرد موتور.

او یک کار کلیدی متفاوت دارد، با اولین بار به هم پیوسته است، دستیابی به آن است. این به هزینه گاز های اگزوز انجام می شود، دقیقا صحبت می کند - با کمک استفاده مجدد. لازم است که صحبت کنیم که چقدر مهم است در زمان ما با بسیاری از مشکلات انرژی! در غرب، چنین تکنیک برای مدت زمان طولانی استفاده شده است، بیشتر و بیشتر با ما رایج می شود.

انواع سیستم های بازیافت گاز اگزوز

بازیافت دریچه مدرن گازهای اگزوز EGR می تواند سه باشد فرمت های مختلفکه از خود نه تنها خارجی، بلکه همچنین با اصل عمل، روش درایو متفاوت است. به طور خاص، سیستم پنومومکانیک به سختی ساده تر است، و بنابراین، به طور خاص، از لحاظ فنی و از لحاظ اخلاقی مدل. در آن، شیر با ایجاد یک خلاء در منیفولد ورودی کنترل می شود. سیستم الکتروپرونوماتیک به گونه ای ارتقا یافته است که دریچه EGR به علت الکترولیک کنترل می شود، که ECU موتور را بر اساس اطلاعات سنسور مدیریت می کند. و در نهایت سیستم الکترونیکی طراحی شده به طوری که دریچه EGR، به صورت تصویری، در ارائه مستقیم ECU صحبت می کند. او، در مقایسه با نسخه قبلی، نه دو موقعیت و سه، که به شما اجازه می دهد تا به راحتی جریان گازهای خروجی را تنظیم کنید.

طراحی و اصل عملیات دریچه EGR

سیستم بازیافت گاز اگزوز در طول سال ها طراحی شده است. این کار به طور موثر بر اساس اصل بازگشت به طور خاص در پیشبرد گازهای خود را به "موقعیت های اولیه" منتقل می کند - به فضای منیفولد ورودی. و این در یک زمان به شدت مورد نظر انجام می شود. فرآیند مخلوط کردن چنین گازهایی با قابل اشتعال و هوا وجود دارد. مخلوط "قدیمی" شکل گرفته به سیلندر های موتور همراه با ترکیبی جدید، تازه از سوخت و هوا می آید. شماره مورد نظر، واحد کنترل ECU را با استفاده از برنامه به آن در کارخانه تعیین می کند، با توجه به داده های یک سری از سنسورها و جایی که دریچه بازیافت گازهای خروجی EGR واقع شده است.

گسل های EGR و تشخیص آنها

بر اساس این عمل، نشانه های مشخصی از سوء عملکرد سوپاپ EPR، اجازه نمی دهد که آن را به طور کامل به پایان برساند:

• موتور مکرر متوقف می شود
• هنگامی که ماشین شتاب می گیرد، قطره قدرت موتور ثبت می شود؛
• انفجار یا t. n "Trojection"، حرکت های غیر طبیعی خودرو، زمانی که حرکت می کند.

این همه منجر به بازیافت ضعیف و ناکافی گازهای کارتریج می شود، به طور قابل توجهی کاهش کارایی موتور را کاهش می دهد. توجه ویژه نیاز به یک دریچه EDR دارد موتور دیزل. بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند به طور منظم آن را از سپرده ها و nagar هر 50 تا 100 هزار توصیه می کنند. این یکی از راه های اولیه برای جلوگیری از شیر است. با توجه به اهمیت آن برای عملکرد اقتصادی خودرو، تشخیص دوره ای شیر باید برای راننده هنجار تبدیل شود و به صورت سیستماتیک انجام شود تا از شکست غیر منتظره جلوگیری شود.

باید به یاد داشته باشید که برای تشخیص کامل، تجهیزات ویژه مورد نیاز است، بنابراین بدون سفر هدف به ایستگاه خدمات، به طوری که برای انجام مطالعه در شرایط صنایع دستی، لازم نیست انجام شود.

چرا غرق شدن EGR

مشکلات در کار Valveov EGR باعث شد رانندگان به دنبال یک پادزهر موثر باشند. واقعیت این است که لازم است که نه تنها شیر خود را تغییر دهیم - تمیز کردن کامل قطعات دیگر مورد نیاز است، و این یک فرآیند بسیار گران قیمت است. بنابراین، تعداد کمی از رانندگان بدون تدارکات ویژه ای به سوپاپ سوپاپ وجود دارد. اگر این از لحاظ فنی صالح باشد، موتور از یک لحظه مشکل پیش بینی نشده و ناخواسته تحویل داده خواهد شد. علاوه بر این، گاهی اوقات چنین پلاگین حتی کارایی را افزایش می دهد، کارایی واحد برق. در یک کلمه، از دو عصبانی باید کوچکتر را انتخاب کنید - دقیقا به منافع موتور.

با این حال، یک سوال منطقی از لحاظ غرق شدن سیستم وجود دارد، به ویژه نیروهای خودنه به تشدید وضعیت. کارشناسان توصیه می کنند از مشاوره دقیق با متخصصان خدمات خودرو در اصل عاقلانه استفاده کنند "یک ذهن خوب است و دو نفر بهتر هستند!" بگذار همه شانس!

بهترین قیمت ها و شرایط خرید اتومبیل های جدید

اعتبار 6.5٪ / اقساط / تجارت / تجارت / 98٪ تایید / سالن هدیه

موتورهای ماس