هوندا CR-V (هوندا سیریوی یا CRV) نسل سوم، ماشین، که طراحی آن "از یک ورق تمیز" ایجاد شد. نام این ماشین "Parquetting Compact"، ما فکر می کنیم که هیچ کس زبان را عوض نخواهد کرد. نتیجه نتیجه تقریبا برابر با تویوتا است زمین کروسر پرادو 2002، و در عرض حتی از آن پیشی می گیرد. بدون شک، ایجاد این ماشین، هوندا عمدتا به طور عمده به سمت تصویر از دست دادن دستگاه توسط مشتری اشاره کرد. در واقع، برای مقایسه نسل CR-V III با نسخه های قبلی به سادگی نادرست است. اگر مدل اول، از نقطه نظر طراحی، جذاب "جهانی" بود افزایش قابلیت پذیری"، دوم،" بازی در sUV واقعی"سوم تبدیل به" ماشین وضعیت راننده "شد. تحت این کلمات، لازم بود به این معنی، یک خط بر روی بدن، با قیمت بالا، راه حل های طراحی زیبا، چرخ های بزرگ، غیر کاربردی، اما بسیار زیبا با دیسک های ریخته گری، یک سالن بزرگ شیک از مواد با کیفیت بالا، لازم بود. به طور کلی، هوندا یک ماشین عالی را تحت نام تجاری خود ساخت که در دهه 90 قرن بیستم محکوم به تبدیل شدن به یک بازار آمریکایی به نام آکورا شد. با این حال، هنوز هم هوندا بود.

هنگام انتخاب یک موتور برای یک مدل جدید، یک شرکت، به عنوان در مورد نسل VIII ACCORD، تصمیم به "آزمایش" کرد. این مفهوم تغییر نکرده است - نقاط دید "حجم" ابعاد باقی مانده بود، اتومبیل ها با موتورهای 2 و 2.4 لیتری تکمیل شدند. و اگر 2.4 لیتر موتور را از نسل قبلی، K24A ترک کرد، سپس K20 دو لیتری توسط R20 جایگزین شد.

موتور جدید از لحاظ ساختاری متفاوت بود. برای همان حجم، به لطف سیستم I-VTEC، ویژگی های عالی نزدیک به سری K را نشان داد، اما در تولید و نگهداری به طور قابل توجهی ارزان تر بود. بنابراین، در مقایسه با K20 دو سطح، R20A جدید تنها یک دوربین را دریافت کرد، اما این "معایب" توسط حضور سیستم I-VTEC جبران شد، که از آنجایی که در حال حاضر به طور مداوم کنترل مراحل موتور را کنترل می کند توزیع گاز، او را با گشتاور خوب در "Nizakh" و عالی (برای ماشین های بزرگ، البته) شاخص های قدرت "در تاپس" ارائه می دهد. در عین حال، مهمترین چیز را فراموش نکن - مقدار مصرف سوخت هوندا CR-V III مطابقت داشت خودروی سرنشیناما یک ماشین رانندگی تمام چرخ های سنگین نیست! و همه اینها دقیقا به لطف کار I-VTEC به دست آمد.

راه حل های سازنده با انتقال باقی مانده بود، CR-V مجهز به یک نوع انتقال اتوماتیک کلاسیک یا مکانیک بود. لازم به ذکر است که نسخه ای با یک موتور دو لیتری می تواند هر دو انتقال دستی و انتقال اتوماتیک باشد، در حالی که موتورهای 2.4 لیتری مجهز به ردیابی خودکار بودند. مدل ها را ترک کرد درایو چهار چرخعامل سیستم DPS

طراحی تعلیق نیز مشابه نسل قبلی بود، جبهه در تعمیر و یک MacPherson طراحی نسبتا قابل اعتماد بود. عقب یک طرح دوگانه باقی مانده است.

به طور کلی، تولید هوندا CR-V III می تواند یکی از موفقیت های سازنده از دیدگاه سازنده باشد. اتومبیل های مدرن هوندا آنها، اگر قاضی توسط بررسی مشتری، حداقل تعداد معایب را که از مزایای قابل توجهی از آن استفاده می کنند، داشته باشند.

نسل سوم هوندا SRV در تاریخ 13 نوامبر 2006 منتشر شد، ماشین در روسیه از موتورهای 2.0 و 2.4 لیتر فروخته شد. نسل سوم تا سال 2012 تولید شد.

این مقاله یک مرور کلی از هوندا CR-V 2008 نسل سوم، درایو تست ویدئو، ویژگی های فنی، ضعیف ارائه می دهد
اماکن، راهنمایی و فواصل نگهداری توصیه شده توسط دفتر نمایندگی ژاپن هوندا ژاپن.

هوندا SRV هرگز به عنوان یک ماشین خارج از جاده قرار نگرفته است، آن را همیشه یک ماشین سواری در پاساژ بالا بوده است - کشور نزدیک کشور. تحت آزادی نسل سوم، رئیس واحد اروپایی هوندا گفت که هنگام توسعه SRV، تاکید به شهری اعمال شد چالش هامن ذوب می شوم، ما به عنوان یک سدان یا هتشبک مدیریت می کنیم.

هوندا SRV 3rd نسل

معمولا، هنگام صدور Parkerkers، بازاریابان در حال تلاش برای متقاعد کردن خریداران در کیفیت های خارج از جاده هستند، اما هوندا به راه خود ادامه داد. درست است، CPR 2008 نسل سوم به عنوان یک سدان و دور از یک سدان ارزان مدیریت می شود.
هوندا CR-V 3 را نمی توان یک ماشین کوچک یا پویا نامید، اما برخی از تعاونی ها و دقت را در کنترل احساس می کند، و صافی این دوره، بسیاری از خودروسازان را حسادت می کند.

Outward Honda SRV 2008 دوباره دوباره ماشین شهر را از SUV یادآوری می کند. متقاطع شهری در نسل سوم ظاهر ظریف را به دست آورد، به دنبال CR-V بود، حتی نمی خواهم آن را در جاده خارج کنم. در در پشتی کم شده چرخ زاپاسو او شروع به باز کردن، نه یک طرفه.

به یک کلمه، به داشتن هوندا SRV نسل سوم، نه تنها مناسب و عملی، بلکه همچنین معتبر بود.
سالن در نسل سوم یکی از بهترین ها در کلاس است. عزیز، دلپذیر به مواد لمسی، قابلیت ها و معماری بسیار متداول اژدر، باعث می شود راننده و مسافران راحت باشند.

داخلی هوندا SRV 3

مرجع صندلی نشسته در آنها احساس در خانه و در تجهیزات بالا راننده دارای هشت رگولاتور الکتریکی صندلی و عقب کمری است.

مسافران عقب نیز مجازات نشدند، مبل عقب بسیار راحت است که او در حال حرکت است. تنه حجمی است، برای دوستداران که همه آنها را دریافت می کنند - بیشترین.

موتورها و انتقال، 4WD

Honda SRV 3 نسل ها با 2 موتور تکمیل می شوند: 2.0 لیتر R20A، با ظرفیت 150 قدرت اسب و 192 HM گشتاور و موتور از نسل قبلی 2.4 با شاخص K24A، با ظرفیت 166 اسب بخار و گشتاور 220 هوم.

صادقانه، هوندا SRV 2008 با یک دینامیک موتور 2 لیتری، در یک کلمه، یک ماشین بازنشسته، با یک واحد 2.4 لیتری در حال حاضر سرگرم کننده نیست. برای بازار اروپا، Crossovers با یک موتور دیزل با توربوشارژر، حجم 2.2 لیتر، ظرفیت 140 اسب بخار و گشتاور 340 هوم، موتور، بدتر از آنالوگ های جوی بنزینی نیست. ما اتومبیل های این واحد موتور داریم، آنها از اروپا رانده شدند.

هر دو موتور قابل اعتماد هستند، اگر به درستی نگه دارید، مایع را در زمان تغییر دهید و شیر را تنظیم کنید. ما در مورد خدمات موتورها در یک فصل جداگانه توضیح خواهیم داد.

با موتور 2 لیتری، CR-V 2008 با مکانیکی مجهز بود جعبه اتوماتیک انتقال، نسخه با 2.4 لیتر "قلب" تنها توسط "خودکار" تکمیل شد. "خودکار" در هوندا 5 مرحله.


نسل سوم با هر دو درایو جلو و کامل تکمیل شد. پلاگین درایو چهار چرخ، به نام DPS (سیستم پمپ دوگانه) - سیستم با 2 پمپ. همانطور که قبلا قابل درک است، 4WD SRV بر اساس دو پمپ است، یک پمپ با چرخ های جلو، دیگری با عقب همراه است. هنگام لغزش چرخ های جلو، تفاوت در عمل پمپ ها و یک پمپ شروع به دانلود بیشتر می کند، به این ترتیب گشتاور شروع به انتقال می شود چرخهای عقبهنگامی که تعادل چرخ های عقب و جلو، سیستم خاموش می شود، کل لحظه به چرخ های جلو منتقل می شود.

شایان ذکر است که DPS نیازی نیست بلوک های الکترونیکیتمام اقدامات آن بر اساس آن است کارهای مکانیکیاین افزایش قابلیت اطمینان طراحی و سرعت اتصال چرخ های عقب را افزایش می دهد، در نتیجه صرفه جویی در سوخت.

سیستم قابل اعتماد و کاربردی است، اگر مایلی هر 40،000 کیلومتر را تغییر دهید، مایع شما باید تنها Honda DPSF-2 اصلی را بخورید، شما نیاز به بیش از یک لیتر برای جایگزینی دارید.

خلاصه کردن، می توان گفت که HONDA SRV 3 نسل از یک سیستم ساده، عملی، قابل اعتماد، به یک ماشین جامد که بهترین کیفیت نسل قبلی را حفظ کرده است.

مشخصات فنی

تاریخ تولید: 2006-2012
کشور تولید: ژاپن
بدن: سدان، کوپه (برای آمریکای شمالی)
تعداد درها: 5
تعداد صندلی ها: 5
طول: 4530 میلی متر
عرض: 1820 میلی متر
ارتفاع: 1675 میلی متر
پایه چرخ: 2620 میلی متر
ترخیص: 185 میلی متر
اندازه تایر: 225/65 / R17
درایو: جلو و 4WD
شاسی: MCPherson جلو، عقب - تعلیق چند دیجیتال
PPC: 6 سرعت گیربکس مکانیکی و انتقال اتوماتیک 5 سرعته
جلد مخزن سوخت: 58 لیتر
جلد محفظه چمدان: 556/955 لیتروف
وزن: 1498 کیلوگرم

موتور 2.4 لیتر K24A
فهرست: K24A.
دوره: 2.4 لیتر
تعداد سیلندر: 4
قدرت: 166 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
گشتاور: 220 ساعت در 4200 دور در دقیقه
مصرف سوخت 100 کیلومتر: 9.5 لیتر ( چرخه مخلوط)

موتور 2.0 لیتر K20A
فهرست: K20A.
دوره: 2.0 لیتر
تعداد سیلندر: 4
قدرت: 150 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه
گشتاور: 192 HM در 4200 دور در دقیقه

فواصل و راهنمایی های خدمات در Hondavodam.ru گرفته شده است

درایو تست ویدئو

عکس

هوندا SRV 3rd نسل

داخلی هوندا SRV 3 2008

هوندا همیشه راه خاصی دارد و چشم انداز آن از اصول اساسی توسعه مدل ها را دارد. اما تاریخچه CR-V متقاطع آنها گاهی اوقات توسط یک شوخی خنده دار یادآوری می شود. این کار را انجام نمی دهد تا ماشین را قابل عبور کند، زیرا طرح انتقال عجیب بود، به این معنی است که لازم است! ما نسل سوم را حتی بیشتر "Minivanist" می کنیم، و در مورد قابلیت تصویب آن را فراموش کرده ام! چرا شما به این چهار چرخ نیاز دارید؟ خوب، اگر می خواهید - سفارش دهید، این همه یکسان است اگر حداقل یک چرخ جلو کاهش یابد، عقب کمک نخواهد کرد. اما سالن حتی بیشتر خواهد بود، و تنه. و البته، یک طبقه تخت و لوازم زیبا وجود خواهد داشت.

غیرممکن است که بگوییم نسل سوم ماشین موفق نبود. تقریبا تمام صاحبان دستگاه روح هیچ چالشی ندارند. و در عین حال شما یک لیست از مشکلات نادر را بخوانید، و به نظر می رسد که همه چیز، هوندا "ادغام شده"، آن را ساخته شده است اگر ...

نسل سوم مدل در بدن، بررسی های پیچیده ای را نداشت. از یک طرف، در ایالات متحده و فروش خوب در اروپا به رسمیت شناخته شده است، و از سوی دیگر، چنین کاهش قابل توجهی در کیفیت مواد تکمیل شده و خروج بیشتر از "آرمان های پردازش متقابل".

از لحاظ تجهیزات، دستگاه در مقایسه با بیش از حد تغییر نکرده است. همان سری موتورها، تعلیق مشابه وجود دارد، همان طرح استفاده می شود. و فهرست مشکلات در این بخش کوتاهتر نیست.

بدن جدید راحت تر و زیبا تر است، اما ترخیص کالا از گمرک زمینی این کمتر از سایر hatchbacks، و ضربه گیر، با وجود قرار دادن پلاستیکی شیک، پرایمر از آتش مانند آتش می ترسد. اما ماشین قطعا آن را بهتر بود، جایی در کابین وجود داشت، و حتی چیزی مانند عایق صدا اضافه کرد.

موتورها، همانطور که من گفتم، سه: بنزین 2 لیتر و 2.4 لیتر و 2.2 لیتر توربوئیدل برای اروپایی های خسته کننده که نمی فهمند که هوندا عمدتا بنزین است. درایو کامل چرخ لزوما در تقریبا تمام بازارها وجود دارد. البته، از او حساس نیست، اما کمک می کند تا خود را از مدل های دیگر و Correla Civi با از جمله.

آمریکایی ها تنها یک انتقال اتوماتیک پنج سرعته جدید ارائه دادند، اروپایی ها نیز با استفاده از "مکانیک" و حتی "فاکتور" اتوماتیک قدیمی تر بودند. اما تمام جعبه ها در اینجا کلاچ سنتی با یک اتصال اجباری اجباری از اولین انتقال است. به طور کلی، همه چیز همیشه است. کاملا محافظه کارانه با توجه به استانداردهای نام تجاری، اما برای کسانی که هوندا ندارند بسیار عجیب و غریب است.

بدن

به طور سنتی، خودروهای هوندا در میان اتومبیل های ژاپنی بسیار زیبا در نظر گرفته شدند. اما اگر می خواهید، می توانید چکار پیدا کنید.

اولا، ضخامت پوشش رنگ کمتر شده است و قدرت آن برای مقابله با سنگ ها و ماسه های پرواز از زیر چرخ ها از دست رفته است. خوشبختانه، بدن به خوبی با پلاستیک در حوزه های آرک ها و آستانه پوشیده شده است. اما در اینجا هود و بال های جلو از "سندبلاست" قوی تر از حد معمول رنج می برند. و آنها به شدت تحت پوشش " شیشه مایع"یا به سادگی رنگ آمیزی شده است.

بال جلوی

قیمت اصلی

15 550 روبل

خوردگی خارج نمی تواند یافت نشد حباب های کوچک تنها می توانند در نزدیکی قالب ها در مناطق ضعیف شسته شده دیده شوند، به عنوان مثال، در زیر آینه های جانبی، گاهی اوقات - در درب درب درب پلاستیکی یا "ترکیب" درب عقب، و نادر است. اگر پلاستیکی بیرونی و پوستر درب عقب را بردارید، می توانید بسیاری از چیزهای جالب را پیدا کنید. متأسفانه، هیچ چیز بهتر از پنهان کردن به خصوص مناطق مشکل از چشم نیست، هوندا با آن روبرو نشد. در آب و هوای ما و جاده های کثیف ما، این تصمیم "ممیزی" زودتر به زودی. چند سال دیگر - و اتومبیل های dorestayling با خوردگی قابل مشاهده با قیمت پایین ظاهر می شوند. اما کسانی که امروز می خواهند یک ماشین را بخرند، ارزشمند به بررسی بازرسی مناطق پنهان بسیار با دقت، برای بالا بردن "جابجای" نظارت بر طاقچه (هنوز هم مسدود شده اند)، برای بازرسی ماشین از پایین ، صعود به زیر آستانه های پلاستیکی و به ویژه در قوس منطقه پیچ و مهره.

درزهای تنه اکسپلویتی به جای یک قانون استثنایی است. رطوبت بالا می رود رطوبت در پایین چرخشی چرخ یدکی در حال حاضر ناخوشایند است، اما درز عقب از طاقچه در نهایت دوباره سازماندهی می کند که در چنین شرایطی تعجب آور نیست. کالیبراسیون بیش از حد مهر و موم شده و دیگر درز در پایین بدن نیست. در تولید، آن را به وضوح در Suture Sealant ذخیره شده و یا استفاده از طرح های بهینه از کاربرد آن نیست. اما فقط در اینجا این به این موضوع کمک می کند تا تقریبا کمبود کامل عایق سر و صدا از ماشین. بخش جامد صاحبان حل شده برای از بین بردن این کمبود طبقه با جداسازی کامل از کابین حل شده است. معمولا تمام مشکلات مرتبط با آن حذف می شوند.

در عکس: هوندا CR-V "2006-09

درب پشت اغلب دارای اثرات خوردگی از داخل حتی بر روی آن دستگاه هایی است که بقیه سفارش کامل را دارند. بنابراین، در هر صورت، ارزش برداشتن درونی را از بین می برد. به هر حال، در همان زمان، به درب درب نگاه کنید: حضور مهر و موم غیر طبیعی در انتهای، که مانع از آبیاری آب به پشت می شود، نشانه خوبی است. آخرین مالک سعی کرد ماشین را به طور قابل توجهی بهبود بخشد. یک ضد انعقادی غیر طبیعی در پایین نیز یک نشانه خوب است، بدون آن در پایین ماشین، بسیاری از فون های کوچک ناخوشایند خوردگی در مکان های اختلالات LCP از سنگ تشکیل شده است. اگر او قبلا نبود، این پرونده ناسازگار باید شما را انجام دهد.

به طور کلی، با توجه به مقاومت خوردگی، ماشین یک مجله معتدل با اعتماد به نفس است، اما در خارج از نگاه، همه چیز امن خواهد بود. این است که مکیدن "Chrome" و رنگ عرق بر روی هود و بال های جلو به وضوح عصر صادر خواهد شد.

تعجب ویژه از هوندا در جبهه چرخ چپ در جلو بود. در کلاه عقب، انتقال اتوماتیک انتخابگر دنده است که با پوشش پلاستیکی از خاک از چرخ ها بسته شده است. اما خاک به طور موقت تحت پوشش قرار می گیرد و چیزهای سیاه و سفید خود را در آنجا قرار می دهد. پوشش آلومینیوم، سیم مسی. اگر پوشش برداشته نشد، سپس پوشش پشتی انتقال اتوماتیک به آرامی، اما به درستی corrodes. و از آنجایی که این پایین ترین بخش انتقال اتوماتیک است، در نهایت جعبه می تواند بدون روغن باقی بماند. بله، و قیمت تعمیر نسبتا بزرگ است: هزینه های جدید درب از 15 هزار روبل. جوشکاری TIG می تواند کمک کند، و ممکن است مورد به دلیل تغییر شکل حرارتی، در اینجا - چگونه خوش شانس با استاد.

شگفتی کوچک ارائه می دهد شیشه جلو اتومبیل. این خود را در اینجا مالش نمی دهد، اما با شکار به سنگ ها می رسد و اغلب ترک خوردگی می شود.

اپتیک های جلو در CR -V چیزی منحصر به فرد است. و این خیلی ترسناک نیست که سطح بیرونی چراغهای جلو با زمان "مالش" باشد: این یک فرآیند اجتناب ناپذیر است و سپس به آرامی می رود. بدتر از آن است که مواد بازتابنده ها نور های حرارتی چراغ جلو را تحمل نمی کنند و در سرعت بسیار خوبی می بیند. به خصوص کسانی که "زنون" دارند، به ویژه ناخوشایند خواهد بود. لامپ ها و بلوک های احتراق بیشتر از قابل اعتماد هستند، به اندازه کافی از آنها برای پنج تا شش سال عملیات و صد و بیش از هزاران کیلومتر مسافت پیموده شده وجود دارد. اما بازتابنده سالها در حال حاضر به طور کامل به طور کامل سوزانده می شود و ماشین به صورت رک و پوست کنده "کور" به سن هفت ساله می شود. در صورت استفاده از لامپ های هالوژن معمولی، فرآیند فرسودگی نیز می رود، اما اتصالات لامپ هنوز در طول راه سوزانده شده اند. به طور کلی، چیزی برای بررسی وجود دارد. قیمت اپتیک به اندازه کافی بالا است و چراغ های غیر اصلی به طور قابل توجهی بدتر می شوند: مارک های جدی جایگزین با منظم ارائه نمی دهند.

در عکس: هوندا CR-V "2009-12

سنسورهای موقعیت بدن برای خودروهای با اپتیک های گاز تخلیه نیز از جمله تعداد " تدارکات"- اغلب شکست خورده است، و آن را ناکافی گران است. به عنوان یک نتیجه، "Kolkhozing" در اینجا شکوفا می شود: صاحبان اقتصادی از ماشین خرید تثبیت کننده تثبیت کننده PPU، کمی تغییر آستین از راه دور خود و OP-LA، آماده! اما، همچنین برای هر ماشین ژاپنی، اغلب تمرینات بخشی از تعلیق مورد استفاده را تمرین می کند، اما "از ژاپن"، که همچنین به معنای شگفت انگیز من نشسته است.

محدود کننده های درب ضعیف - مشکل برای بسیاری از اتومبیل ها. در مورد مشکل CR -V تلاش می کند تا با بوشینگ های جدید محدود کننده یا محدود کننده های جدید از Lifan حل شود. در حال حاضر در حال اجرا در 60-70 هزار، درب راننده رنج می برد، بقیه بعدا سخت می شود.

هنوز به حالت مهر و موم درب توجه کنید. اصلی به سرعت لرزش و شروع به سوت در سرعت. مهر و موم های جدید گران هستند، مانند بسیاری از قطعات یدکی هوندا، و نه همه موجود نیست. اما GOL در داستان سرگرمی: یک لوله سیلیکون از یک قطر مناسب به مهر و موم استاندارد اضافه شده است، و همه چیز به اندازه کافی کار می کند.

سالن

سالن متقاطع ژاپنی این زمان ها به زیبایی متکی هستند، اما کاملا ساده است. فقط با سادگی به وضوح نقل مکان کرد.

در هر صورت، پوشش پوشش درب ترمیم و دستگیره، رنگ بر روی دسته های درب ها مهر و موم شده است - این در حال حاضر توهین آمیز است. این مشکلات در هنگام اجرای کمتر از صدها هزار کیلومتر ظاهر می شود. خوشبختانه، کیت های تعمیر چینی وجود دارد، یا شما می توانید لباس های پوستی را در کارگاه ها سفارش دهید.

صندلی رانندگی نیز یک نمونه از قدرت نیست. اگر راننده سنگین تر از 80 کیلوگرم باشد، پس به سرعت به یاد می آورد، گلها در طرفین شکسته می شوند. ظاهر صندلی راننده در طول اجرا می شود تا صدها هزار نفر اغلب بدتر از اروپایی ها هستند که به اندازه کافی برای 250 نفر اجرا می شوند.

در عکس: Torpedo Honda CR-V "2009-12

همانطور که برای قابلیت اطمینان، همه چیز خوب است در اینجا، به جز اینکه قاب صندلی راننده ضعیف است (شکستن و ضربه زدن) و سیستم های چند رسانه ای بر روی ماشین آلات قبل از استراحت درایو ضعیف DVD.

تکنسین برق

من می خواهم بگویم که هیچ مشکلی وجود ندارد. به خصوص از آنجا که ماشین واقعا در این بخش مشکل نیست. اما، با این حال، حتی در اینجا چیزی است که به آن توجه می شود. تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور باید به طور منظم تغییر کند. او به طور خودسرانه تنش هواپیما را کم اهمیت می کند یا همپوشانی دارد. پیامدهای معمول است: یا لباس زیر و مشکلات دوره ای با شروع، با تخلیه سازگاری به دلیل پرش ولتاژ و غیره یا بارگیری مجدد در این مورد، شما در مورد باتری های شتابدهنده، سنسورهای لامبدا، گرمایش یاد خواهید گرفت شیشه عقب و "Glitches" الکترونیک. مزرعه همچنین می شود و به منظور جایگزینی لامپ های نور در اپتیک های جلو، شما باید سپر را از بین ببرید ... با این حال، اولین لامبدا اغلب اغلب می میرد و کار عادی ژنراتور فقط در مورد ذخایر خرید، در این موتور آن را در منطقه خطر است.

در عکس: هوندا CR-V "2006-09

چراغ جلو

قیمت اصلی

34 381 روبل

کلاچ تهویه مطبوع و تهویه مطبوع سوئیچینگ رله سوئیچینگ در اینجا نیز شکست خورده است. با رله هیچ مشکلی خاصی وجود ندارد، اما گاهی اوقات می تواند بلوک فیوز را گرم کند و خراب کند. شما می توانید یک رله مشابه از VAZ را نسبتا ارزان قیمت خریداری کنید، و اصلی میلیون ها نفر نیست. اما کوپلینگ تهویه مطبوع موفق نیست، آن را به سرعت آلوده، corrodes و راکت است. در تابستان، ضربه زدن به کوپه - این مراسم مخفی از "مزارع بنده" است. آیتم گران قیمت نیست (در AliExpress قیمت از 1700 P شروع می شود)، اما مقدار کاملا متفاوت با جایگزینی بیرون می آید. و بسیاری از خدمات فقط یک جایگزین با کمپرسور در مجموعه ای از هزاران نفر برای 35 سال ارائه می دهند. در عمل، بخش های مستقل کمک می کنند. این به اندازه کافی برای تمیز کردن خوردگی بر روی کلاچ، شکاف را تنظیم می کند و سنگ زنی را حذف می کند، اما چنین کارهایی که اکثر خدمات به خصوص جالب نیست.

کیسه هوا راننده اینجا از Takata، بنابراین شما باید تغییر دهید. به عنوان بخشی از یک شرکت بازبینی، آنها را به صورت رایگان تغییر می دهند و واقعا باید انجام شود.

در عکس: Torpedo Honda CR-V "2006-09

سنسورهای پارکتیک انجام نمی شود. آنها دارای اتصالات ناموفق هستند که به سرعت از دست دادن هرمزتیت و خوردگی می شوند. بله، و سنسور به علت جداسازی سطح شکست خورده است. اما اگر فرایند خوردگی آلومینیوم را شروع نکنید، به سلب کردن و دوباره نقاشی کمک می کند.

در این لیست از مشکلات منظم CR -V به پایان می رسد، و سوء عملکرد تصادفی به ندرت اتفاق می افتد. و در بیشتر موارد، صاحبان این طرف ماشین کاملا راضی هستند.

ترمز، تعلیق و فرمان

سیستم ترمز در نسل سوم دستگاه به طور قابل توجهی پردازش و تقویت می شود. دیگر از سبک فعال حرکت نمی ترسد، دیسک ها خیلی آسان نیستند، منبع پد به طور قابل توجهی از بین رفته است. اما انگشتان کالیپر یک سردرد واقعی صاحبان است. آنها نیاز به تمیز کردن و روانکاری، و همچنین در جایگزینی به طور منظم از قارچ ها. دلیل این امر نیز برای این موضوع نیز هست مکانیسم ترمز طرح پیشرفته تر در حال حاضر مورد نیاز است از یک سیلندر و کالیپر شناور. البته، اضافه کردن طول عمر و خاکی ابدی ما در جاده ها نیست.

در عکس: هوندا CR-V "2009-12

اهرم جبهه Nizhny

قیمت اصلی

17 939 روبل

هیچ شکایتی در مورد کار ABS وجود ندارد، منبع دیسک حدود 100-120 هزار کیلومتر است. این مسافت پیموده شده سه یا چهار مجموعه از پد را ترک خواهد کرد و عقب معمولا زودتر می شود.

تعلیق به اندازه کافی قابل اعتماد است و تا مسافت پیموده شده 120-150 هزار کیلومتر، معمولا نیازی به توجه نیست. این است که چشمه های بذر بذر می توانند حتی کسانی را که کالاهای جدی را حمل نمی کنند ناراحت کنند. اجزای اصلی ارزان نیستند، اما انتخاب قطعات یدکی غیر اصلی بسیار گسترده است.

کیفیت اجزاء برای تعمیر اهرم جلو بالا است، توپ پشتیبانی می کند آنها به طور جداگانه از اهرم تغییر می کنند و جزئیات گران ترین پشتیبانی عقب است که برای این دستگاه در بلاروس و در روسیه تولید می شود. و از او خیلی زیاد نیست.

در عکس: هوندا CR-V "2006-09

بازوی اهرم تعلیق عقب عرضی

قیمت اصلی

21 586 روبل

آنها فقط جذب کننده های شوک را جمع آوری کردند، که پس از 60 هزار مسافت پیموده شده، به طور قابل توجهی از دست دادن بهره وری، و پس از صد می توانند جریان را از دست بدهند. اما در اینجا انتخاب نئوگریال عملا نه، و قیمت در هر مورد "نیش". بسیاری از کمک های سریع جذب شوک کمک می کند، طراحی ناموفق آنتر، باید در صورت لزوم باید به طور مرتب بررسی و جایگزین شود. پایین با VAZ 2108 حتی کمی بهتر از اصل است.

پشت تعلیق پس از "گارانتی" صدها مسافت پیموده شده شروع به از دست دادن هندسه، گاهی اوقات حتی جایگزینی اهرم های مونتاژ کمک نمی کند، اما یادگیری دقیق از لباس می تواند در این مورد کمک کند. بوش ها و حالت های پیچ و مهره را بررسی کنید، به حالت بلوک های خاموش فرعی و حمایت از قفسه های عقب توجه کنید، و امکان انجام بدون اهرم های قابل تنظیم وجود دارد.

فرمان به طور کلی فرمان را تحویل نمی دهد. راه آهن می تواند کمی بعد از اجرای در صد و نیم صدها هزار نفر ضربه بزند، اما هیچ ضربه ای واضح نخواهد داشت. منبع محرک و راهنمایی کافی است، پمپ گور قابل اعتماد است. سیستم تعلیق راه آهن قابل اعتماد نیست، نیاز به تجدید نظر منظم از آستین ها و خطوط لوله توسعه یافته از GUR کمی "عرق" است. اما قبل از مشکلات جدی در حالی که مورد نمی رسد

در عکس: هوندا CR-V "2006-09

در نگاه اول، در مقایسه با نسل دوم، همه چیز فقط بهتر شد. اما ما تنها نتیجه نهایی را پس از بررسی ویژگی های موتورها و انتقال CR -V این نسل خواهیم کرد. خوب، اگر ؟.

نسل سوم CR-V از سپتامبر 2006 تولید می شود. در ابتدا، ماشین با یک موتور 150 موتور 2.0 لیتر فروخته شد و در بهار سال 2008، اتومبیل های مجهز به یک موتور 2.4 لیتری با ظرفیت 166 لیتر بود. از جانب. علاوه بر این، در اروپا امکان اصلاح دیزلی را به دست آورد، اما چنین CR-V به طور رسمی به روسیه عرضه نشد. این به مقامات بسیار کمی می آید، زیرا به عنوان یک قاعده، اینها اتومبیل هایی هستند که توسط Feud در مولداوی، بلاروس و اوکراین خریداری شده اند و در روسیه در بازار (خارجی) تعقیب می شوند.

موتور دو لیتری مجهز به یک "مکانیک" 6 سرعته و "ماشین" و قدرتمندتر بود جمع کردن نیرو به طور انحصاری با یک جعبه اتوماتیک کار کرد. انتخاب موتور تنها بستگی به جاه طلبی های راننده دارد: 150 نیرو برای نیازهای متقاطع کافی است. ترس ACP ارزش ندارد: احتمال شکستگی حداقل است. در فروشگاه دوم Cars 2009-2010 از 800 هزار روبل در هر نسخه با "مکانیک" به فروش می رسد تا یک میلیون نفر به مبلغ کامل در بیش از یک دولت مناسب و معقول.

فقط باتری را وارد کنید

بدن و تجهیزات الکتریکی آن

باتری یکی از بیشتر است مکان های ضعیف cr-v. باتری تمام وقت به سادگی برای زمستان ما ضعیف است، بنابراین به شدت توصیه می شود AKB را با ظرفیت حداقل 55 A.Ch نصب کنید. البته، باتری باید اندازه انتخاب شود تا از اتصال دهنده های منظم استفاده شود. سایر مشکلات احتمالی بسیار مهم نیست و اغلب اغلب کمتر رخ می دهد. به عنوان مثال، از زیر پوشش کروم از درب تنه، مهر و موم را می توان از دست رفته، که به نظر می رسد بیش از حد زیبایی شناختی. اگر ماشین هنوز در ضمانت است، پس از آن سرویس Servicemen باید به این مورد پرداخت شود: این رایگان است که آن را جایگزین کند، اما بدون شکایت مشتری برای قرار دادن یک فروشنده جدید مهر و موم، آن را آسان نخواهد کرد.

گشت و گذار سپر جلو گاهی اوقات با وزن خود مقابله نمی کند، به عنوان یک نتیجه از کل طراحی می تواند ذخیره شود - به خصوص در مواردی که مکانیک غفلت به طور تصادفی صعود چند قطعات پلاستیکی شکننده در زیر چراغ های جلو. و اگر به پایین سپر، دامن از کارکنان Muen متصل است، احتمال چنین شکستگی افزایش می یابد.

پس از بررسی بدن، لازم است خوردگی با تمام جدی بودن درمان شود: فوکوس های زنگ نشان می دهد که تصادف در تاریخ ماشین اتفاق افتاده است. حتی اگر ناراحت نباشید ظاهر یک ماشین بازسازی شده، پس این یک دلیل برای استراحت نیست: بگذارید بگوییم اگر تظاهرات کمربند ایمنی راننده در لحظه حادثه کار کند، بلوک SRS جایگزین خواهد شد - و این بسیار گران است. اطمینان حاصل کنید که دستگاه گذشته بدون ابر به تشخیص کامل کمک خواهد کرد. سیستم های الکترونیکی.

بسیاری از صاحبان آنها تمایل خود را برای کاهش جریان "Omivaki" خاموش چراغ های جلو. ما به شدت این کار را انجام می دهیم: اپتیک های غیرقانونی به سرعت پرواز می کنند - هنگام انتخاب یک ماشین، اطمینان حاصل کنید که توجه داشته باشید. لامپ Xenon اصلی می تواند 7000 روبل هزینه کند!

برخی از صاحبان خرید ماشین جدید، یک سیستم چند منظوره غیر استاندارد "Maidin" (MyDean) را نصب کنید، که شامل ناوبری، بلوتوث، پخش دی وی دی، اتاق عقب و خیلی بیشتر است. این چیزی است که بدون شک راحت است. و با این حال لازم است که به دقت بررسی عملکرد تمام توابع دستگاه را بررسی کنید: فروشندگان شکایات و ضمانت های بسیاری برای این سیستم ها داشته اند.

فقط روغن را تغییر دهید

انتقال

در جرم اصلی CR-V، مجهز به انتقال اتوماتیک 5 سرعته، نسخه های مکرر کمتر با "مکانیک". "اتومات" خود را فوق العاده تاسیس کرده است: این یک واحد بسیار پر جنب و جوش و بی تکلف است، بنابراین در اتومبیل های سه ساله با مسافت پیموده شده از صد هزار کیلومتر هیچ مشکلی برای صبر وجود ندارد. تنها نگرانی برای جعبه کاهش می یابد جایگزینی به موقع روغن، به عنوان مورد نیاز توسط مقررات.

اگر رادیاتور اصلی سیستم خنک کننده در ماشین تغییر یافت، باید توجه کنید که چگونه رادیاتور خنک کننده ACP در قسمت پایین آن نصب شده است. هنگام نصب یک رادیاتور غیر اصلی، نازل هایی که به مبدل حرارتی جعبه می روند، اغلب به سادگی به یکدیگر متصل می شوند و "اتوماتیک" بدون خنک کننده کار می کند. به طور طبیعی، آن را منفی بر ترکیبات تاثیر می گذارد.

کمربند عقب CR-V عملا نیازی به توجه ندارد. سیستم اتصال چرخ های عقب با دو پمپ بسیار با دوام است و هر گونه مشکلی ممکن است تنها به دلیل کمبود نفت رخ دهد. تنها چیزی که باید توجه کرد، این است که گلها را جریان دهیم. با این حال، این بسیار نادر است.

دو رفقای ...

موتورها

موتورهای R20A (2.0 لیتر، 150 لیتر) و K24Z4 (2.4 لیتر، 166 لیتر) به طور مثبت در خانواده CR-V قبلی و سایر مدل های نام تجاری - به ویژه در "وتر" این موتورها نسبت به کیفیت روغن نیاز دارند، بنابراین بهتر است از سوخت و روان کننده های اصلی استفاده کنید - در غیر این صورت مشکلات ممکن است در سیستم فاز زمان بندی گاز I-VTEC بوجود آید: حفره های نفتی و شبکه های نفتی، و موتور افزایش می یابد حالت اضطراری پس از آن، فلاشینگ کل سیستم روانکاری موتور مورد نیاز است و احتمالا جایگزینی سوپاپ های VTEC و VTS، که مورد استفاده قرار نمی گیرد.

به 80،000 کیلومتر از اجرا از زیر هود می تواند شروع به شکستن سر و صدای بیرونی ناشی از کشش کمربند درایو، جایگزینی آن هزینه ارزان خواهد بود. کمربند خود را حدود 130،000 کیلومتر پیاده می کند. یک زنجیره تقریبا ابدی توسط GDM هدایت می شود، بنابراین شما فقط در زمان برای تنظیم سوپاپ ها باقی می ماند.

هنگام استفاده از سوخت ضعیف با کیفیت، شکست زودرس از یک نترلیزر کاتالیزوری و پروب لامبدا امکان پذیر است. اما اگر شما تمایل به صرفه جویی در بنزین را نداشته باشید، می توانید در طول عمر این اجزاء حساب کنید: 200،000 کیلومتر برای آنها محدود نیست.

و شما نباید بر مقامات در تعمیر دیزل CR-V حساب کنید. اولا، این یک افسانه گران است، در مرحله دوم، بسیار گران است، سوم، به احتمال زیاد آن را به خاطر آن نیست، با اشاره به این واقعیت است که دستگاه غیر هسته ای است.

به طور کلی، من هیچ کس را به خرید CR-V با دیزل توصیه نمی کنم. چنین خودروهایی در بازار، به عنوان یک قاعده، بازدید از دو صاحب و احتمالا دوم آنها را قبل از فروش مسافت پیموده شده است.

توجه به ترمز

شاسی I. فرمان

تعلیق هوندا هیچ مشکلی ایجاد نمی کند - حتی یک CR-V بسیار زیبا، که 80،000 هزار نفر در کیلومتر شمار می گذارد، به اندازه کافی حفظ می شود. شما می توانید به عقب CRA های فرمان (2700 روبل در هر قطعه) رانندگی کنید و منتظر بمانید تا از بوشینگ های تثبیت کننده عبور کنید - مگر اینکه، البته، صاحب سابق آنها را با یک مسافت پیموده شده 45 هزار تغییر نیافت. شاید شما را ملاقات و خسته کننده تثبیت کننده جلو ثبات عرضی (به اصطلاح "استخوان ها")، اما این جایگزینی خراب نخواهد شد.

بلوک های خاموش در جلوی "Mac-Ferson" اهرم ها به راحتی به 200 هزار نفر می روند. همچنین هیچ شکایتی به جذب کننده های شوک وجود ندارد: آنها در یک مکان حتی "نوشتن" نخواهند کرد و در هنگام ورود به چاله های قوی، سهام را نمی برند - در مقایسه با اینها، بیایید بگوییم، در مورد Sivique. و بله، شما لوله از جذب شوک عقب را فریب نخواهید داد، که توسط بوت پلاستیکی بالا به درخشندگی منتقل می شود - این علامت بر امید به زندگی این بخش تاثیر نمی گذارد.

در ماشین آلات با موتور 2.0 لیتر نصب شده "Electric" فرمان ریکا2،4 لیتری CR-V از هیدرولیک استفاده می کند. در هر صورت، زمانی که در حال اجرا در 60 هزار، گره کاملا درست خواهد بود و در 100،000 کیلومتر بعدی حذف نخواهد شد.

شاید شما به نظر می رسد بیش از حد سایش از دیسک های ترمز و پد های ترمز. واضح است که در حیات خود عمدتا بر عامل انسان تاثیر می گذارد. در رانندگان فعال، جایگزینی در یک دایره اغلب در 45000 کیلومتر اجرا می شود، به طوری که وضعیت ترمزها را می توان در مورد آنچه که ماشین کار می کرد، قضاوت کرد.

در کپی جداگانه محور عقب می توان تشخیص داد لباس ناهموار لاستیک ها و تعلیق کاشت ناچیز به علت چشمه های خستگی. اولین مشکل حل شده با تنظیم زاویه نصب چرخ، دوم، جایگزینی چشمه ها است. ما می توانیم به طور دوره ای پارامترها را از "COLLAPSE" بررسی کنیم و ماشین را برای مدت طولانی با یک تنه بیش از حد استفاده نکنیم.

ما خرید؟

هنگام خرید CR-V با مسافت پیموده شده، می توانید حداقل سه صد هزار روبل را در مقایسه با ماشین جدید ذخیره کنید، و پس از فروش مجدد در چند سال، حدود 100 هزار روبل از دست خواهید داد - "هوندا" به اندازه کافی مایع است. اول از همه، ما توصیه می کنیم به نمایندگی ها مراجعه کنید که تمام مقررات محدود را گذرانده اند و تعادل تضمین را حفظ کرده اند، به طوری که ممکن است از شرکت شرکت تماس بگیرد و تاریخچه ماشین را پیدا کند. همچنین تشخیص سیستم های الکترونیکی نیز وجود خواهد داشت و اطمینان حاصل کنید که ماشین در تصادف نیست.

هوندا CR-V - متقاطع متوسط، یکی از نزدیکترین رقبای Mitsubishi Outlander. و تویوتا RAV4. تولید مدل در سال 1995 آغاز شد. اختصار CR-V به نام خودرو به عنوان یک "دستگاه تفریحی جمع و جور" رمزگشایی شده است. این خودرو کاملا متناسب با این مفهوم است - دارای قابلیت های کافی از جاده ها، و همچنین کنترل مسافر، داخلی و تجهیزات پیشرفته است. هوندا CR-V برای بازارهای بین المللی در انگلستان، ژاپن، مکزیک و چین موجود است. در حال حاضر، مدل CR-V به طور رسمی در ایالات متحده، کانادا و همچنین در روسیه و اتحادیه اروپا نمایندگی می شود. علاوه بر این، ماشین در مالزی، اندونزی و آمریکای لاتین بسیار محبوب است. در حال حاضر نسل پنجم هوندا CR-V تولید می شود که در سال 2016 آغاز شد.

جهت یابی

موتورهای هوندا CR-V. نرخ هزینه رسمی 100 کیلومتر است.

نسل 1 (1995 - 1999)

بنزین:

• 2،0، 128 لیتر. S، مکانیک، جلو، 10.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 12.6 / 8.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 128 لیتر. S، خودکار، کامل، 12.5 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 12.7 / 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل Restyling 1 (1999-2001)

بنزین:

• 2.0، 147 لیتر. s، مکانیک، کامل، 10.5 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 11.9 / 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.0، 147 لیتر. S، خودکار، کامل، 12.5 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 12.7 / 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 2 (2002 - 2004)

بنزین:

• 2،0، 150 لیتر. s، مکانیک، کامل، 9.6 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 11.9 / 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، اتوماتیک، کامل، 13.1 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 12.3 / 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، مکانیک، جلو، 10.1 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 11.7 / 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، اتوماتیک، جلو، 11.9 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 12.2 / 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 162 لیتر. S، اتوماتیک، جلو، 9.6 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 10.2 / 8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 162 لیتر. s، مکانیک، کامل

دیزل:

• 2.2، 140 لیتر. s، مکانیک، کامل، 10.6 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 8.1 / 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.2، 140 لیتر. s، مکانیک، جلو

Restyling Generation 2 (2004 - 2007)

بنزین:

• 2،0، 150 لیتر. S، مکانیک، جلو، 10.8 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 11.5 / 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. s، اتوماتیک، جلو، 10.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 11.9 / 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، خودکار، کامل، 10.8 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 11.5 / 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. s، مکانیک، کامل، 10.3 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 8.1 / 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 162 لیتر. S، مکانیک، جلو، 9.6 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 10.2 / 8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 162 لیتر. S، اتوماتیک، کامل، 9.6 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 10.2 / 8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر

دیزل:

• 2.2، 140 لیتر. s، مکانیک، کامل / جلو، 10.3 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 8.1 / 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 3 (2007-2010)

بنزین:

• 2،0، 150 لیتر. پ.، مکانیک، کامل، 10.2 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 10.4 / 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، اتوماتیک، کامل، 12.2 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 10.9 / 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 166 لیتر. s، اتوماتیک، کامل، 10 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 13.1 / 7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر

Restyling Generation 3 (2010-2012)

بنزین:

• 2،0، 150 لیتر. s، مکانیک، کامل، 10.2 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 10.5 / 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. پ.، اتوماتیک، کامل، 12.2 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 11.1 / 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 166 لیتر. S، خودکار، کامل، 11.3 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 13.1 / 7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 4 (2012-2015)

بنزین:

• 2،0، 150 لیتر. s، مکانیک، کامل، 10.4 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 10.5 / 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، اتوماتیک، کامل، 12.8 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 10.2 / 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 190 لیتر پ.، اتوماتیک، کامل، 10.7 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 11.9 / 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر

Restyling Generation 4 (2015)

بنزین

• 2،0، 150 لیتر. s، مکانیک، جلو، 10.1 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 9.8 / 6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. s، مکانیک، کامل، 10.4 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 10.1 / 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، اتوماتیک، کامل، 12.8 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 10.1 / 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 188 لیتر. s، variator، کامل، 10 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 10.2 / 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 5 (2016 - n.)

بنزین:

• 1.5، 190 لیتر S، Variator، Full، 8.7 / 7.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 1.5، 190 لیتر S، Variator، Front، 8.4 / 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 184 لیتر. s، variator، جلو، 9 / 7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 184 لیتر. s، variator، کامل، 9.4 / 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر

Honda CR-V مالکیت مالکیت

نسل 1

MCPP (مکانیک)

• نیکولای، تامسک. من به من یک ماشین برای روز تولد من داد. من به خویشاوندان اشاره کردم که من می خواهم یک ژاپنی پشتیبانی کنم، اما نه یکسان ... بنابراین من با انگشتم به آسمان چسبیده بودم، اما من نیز مجرم، مجبور شدم صحبت نکنم. به طور کلی، در حالی که من در هوندا CR-V سوار می شوم. Takeda پشتیبانی، با یک مسافت پیموده شده از 150 هزار. او 12 لیتر سوخت را تحت موتور 2.0 و مکانیک هود می کند. وقتی RAV-4 خارج می شود، به والدین خواهم داد.
• آنا، Lipetsk. هوندا CR-V یک ماشین جدید تازه وارد است. Crossover کلاسیک با درایو جلو، موتور 2.0 و MCP. مصرف سوخت 10-12 لیتر.
• اولگ، Nizhny Novgorod منطقه، 2.0. من این خودم را در سال 2015 خریدم. ژاپن 1995 پشتیبانی کرد، خود را در وضعیت خوب. طبق گفته صاحب قبلی، ماشین در اواسط دهه 1990 به ایالات متحده به روسیه آورد. چرخ دنده در حال حاضر استفاده می شود، با چرخ راست البته. با موتور بنزینی 2.0 و جعبه مکانیکی، مصرف سوخت به طور متوسط \u200b\u200b13 لیتر در هر صد مسافت پیموده شده است. SUV مجهز به یک درایو کامل است. در حال حاضر بر روی کیلومتر شمار بیش از 300 هزار اجرا می شود، تعجب کرد که چگونه این هوندا هنوز هم زندگی می کند. این همان چیزی است که کیفیت ژاپنی - من یک بار دیگر متقاعد شدم.
• Maxim، قلمرو استوروپول. ماشین S. موتور دو لیتری و مکانیک Honda CR-V را در بازار ثانویه انتخاب کرد، یک نمونه با مسافت پیموده شده از 100 هزار کیلومتر بود. شرایط فنی چپ بسیار مورد نظر، تصمیم گرفت تعمیرات کردن. به طور کامل جایگزین تعلیق - جذب شوک، آستین، اهرم ها، بلوک های خاموش - همه این به جای جایگزین شد. کمی تبدیل داخلی شد - صندلی را روی چرم تغییر داد، با بهبود پشتیبانی جانبی. موتور بنزینی حجم 2 لیتر، با ظرفیت 130 نیرو - باقی مانده بود، اما او یک تراشه کوچک را ساخته است، در حال حاضر او 150 نیرو را می دهد. مصرف سوخت 12 لیتر مورد استفاده قرار گرفت، به 13-14 لیتر در هر صد مسافت پیمورد افزایش یافت. من ماشین را دوست داشتم به زودی من قصد دارم چیزی برای زن ژاپنی خود بخرم.
• کنستانتین، ekaterinoslavl. هوندا CR-V یک ماشین با شخصیت است. با وجود طراحی قدیمی، ماشین هنوز به من و خانواده من نگاه می کند. مدیریت آسان است، حتی اجازه دهید فرزندان آن را به چند ضلعی بسته بدهند. با استفاده از موتور 2.0 و MCP مصرف سوخت حدود 12 لیتر در صد.

انتقال اتوماتیک (اتوماتیک)

• Kirill، Perm. او هوندا CR-V را با بازرسی اتوماتیک گرفت. ماشین نسل اول، از البته پشتیبانی می شود. ما هنوز چنین اتومبیل های جدیدی را فروختیم. این هوندا دارای یک تاریخ شگفت انگیز است - شگفت آور او فرمان چپ دارد، به این معنی است که از اروپا به روسیه آمده است. با توجه به شایعات، در حال حاضر در کاربر. سپس سه صاحب روسیه وجود داشت، آنها با مجموع 300 هزار کیلومتر سفر کردند. من حداقل صاحب چهارم انتشار هوندا CR-V 1997 را با یک بدن قرمز تبدیل می کنم. این نسخه موضعی است، زمان های اتوماتیک وجود دارد. مصرف سوخت 12-14 لیتر در صد.
• الکساندر، سنت پترزبورگ. من هوندا CR-V نسل اول را داشتم، تصمیم گرفتم که در ژاپن نجات پیدا کنم و کیفیت ژاپنی دهه 1990 را یاد بگیرم. ماشین معلوم شد که هنجارها هستند، در شرایط خوبی قرار گرفته اند. مصرف با انتقال اتوماتیک و موتور 2.0 در حدود 12-13 لیتر.
• کنستانتین، Vorkuta. من ماشین را به طور کلی دوست داشتم، اما جایی که دیگر برای پیدا کردن یک متقاطع در چنین شرایط خوبی پیدا کردم. البته، لازم بود که ژاپنی ها را جستجو کنیم، یعنی - ردیف مدل هوندا ما یک CR-V به طور کلی یک چرخ دستی محبوب داریم، بنابراین انتخاب بر روی آن افتاد. بسته شده از پشت، مواد prostotsky. ماشین سطح بودجه، ستاره های آسمان از دست رفته است. این مانند حمل و نقل معمولی برای حمل و نقل در شهر است. اگر چه تحت هود ضعیف ترین موتور 2 لیتری نیست، که در حدود 130 نیرو برجسته است. مصرف سوخت با یک تفنگ در حدود 13 لیتر در صد.
• ولادیمیر، ekaterinoslavl. هوندا CR-V من یک ماشین جهانی است، اگرچه مناسب تر از مسیر شهر است. او دارای یک موتور ضعیف 130 لیتر است. همه جعبه ماشین را خراب می کند، که در مسیر اغلب پر می شود و اجازه نمی دهد به طور معمول پراکنده شود، به دلیل افزایش مصرف آن. در شهر، همه چیز بهتر است. راحت، S. سالن عملی و تعلیق نرم مصرف 12-14 لیتر در صد کیلومتر.
• Lyudmila، Nizhny Novgorod منطقه. چنین خودروهایی در شهر ما به ندرت یافت می شود، بنابراین در برابر بقیه بقیه ایستادگی کرد. ماشین اصلی، با کفش های خود و امتیازات خود را. با دستگاه اتوماتیک، پویا و راحت. موتور دو لیتری 130 نیرو را به دست آورد، کافی است. مصرف 12 لیتر.

نسل 2

موتور 2.0

• ویتالی، Ekaterinburg. متقاطع ارزش پول خود را دارد. هوندا CR-V - تجسم سبک و قابلیت اطمینان، اما نه لوکس. یک سالن ساده، مواد با کیفیت خوب، و طراحی بدن باعث احساسات نمی شود. تقریبا مانند یک آلمانی محافظه کار. این دستگاه مجهز به موتور 2.0 موتور و تفنگ است. شهر 13 لیتر مصرف می کند.
• مارگاریتا، پیتر. در این خودرو همه چیز را دوست دارم. موتور پویا، یک فوکوس اتوماتیک، تمام گزینه ها. مصرف سوخت به طور متوسط \u200b\u200b12 لیتر.
• Svyatoslav، منطقه Vologda. ماشین آزمایشی 2002، در نمایندگی خودرو، با تضمین، با تمام گزینه ها خریداری شد. من یک نسخه موضوعی را با چنین موتور دارم. یک جعبه اتوماتیک وجود دارد و یک موتور دو لیتری 150 اسب بخار می دهد. ماشین درایو کامل، مصرف سوخت 12-13 لیتر در هر 100 کیلومتر است. ماشین در کابین راحت است، عایق سر و صدا شایسته است محفظه موتور. داخلی به طور کیفی مونتاژ شده است، اما پلاستیک ها رک و پوست کنده ارزان و دشوار هستند. گاهی اوقات همسرم را شارژ می کنم، و پس از CR-V او شروع به عشق suvs، در حال حاضر شورلت می خواهد تا ...
• ایگور، سن پترزبورگ. من Honda CR-V 2004 را خریدم، هنوز هم می روم. ماشین قابل اعتماد، آسایش خود را راحت می کند. او مانند بومی تبدیل شد، تمام قطعات اصلی هستند، تغییر با توجه به مقررات، نه قبل از مهلت.
• ماشین با موتور دو لیتری و ماشین تفنگ، مصرف سوخت 12 لیتر در هر 100 کیلومتر.
  الکسی، Dnepropetrovsk. ستایش CR-V برای پویایی خوببرای متقاطع، ماشین با خوشحالی سوار می شود و به شدت کنترل می شود. احتمالا، همه به لطف تعلیق الاستیک، که برای جاده های ما بسیار راحت نیست. من یک نسخه با موتور 2.0 و یک تفنگ ماشین دارم، بیش از 12 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف نمی کنم.

موتور 2،4

• ایگور، Murmansk. به نظر می رسد که متقاطع شهری معمولی باشد. او واقعا نمی تواند بداند که چگونه رانندگی کنید، هرچند یک درایو چهار چرخ وجود دارد - لپتا در بهبود مدیریت، این فقط برای شهر بسیار مهم است، مانند یک جعبه اتوماتیک این همه در سهام بسیار مهم است. جریان متوسط بنزین در هر 100 کیلومتر به 12 تا 13 لیتر می رسد.
• یوری، Krasnoyarsk. ماشین خوب است، با کیفیت ژاپنی. برای مدت طولانی من تا به حال خواب. مصرف 12 لیتر در شهر - با موتور 2.4 و انتقال اتوماتیک.
• ماکسیم، منطقه مسکو. هوندا CR-V را در بالاترین پیکربندی خریداری کرد، با موتور 2.4 لیتری، درایو کامل چرخ و اتوماتیک. گوشت چرخ شده کامل، مصرف سوخت حدود 13-14 لیتر در صد کیلومتر. به سرعت اورکلاک کردن و به طور موثر کاهش می یابد، ماشین برای لذت بردن از سواری ایجاد می شود. این به خوبی گوش دادن به فرمان و به آرامی می رود - تعادل فوق العاده بین دست زدن و راحتی. کودکان مانند، به طوری که آنها پشت سر گذاشت، در صندلی های فرزندان خود. و همسر من و من در جلو نشسته و از زمان به زمان من یکدیگر را به شارژ جایگزین - بنابراین اغلب در یک جاده طولانی اتفاق می افتد، به خصوص تحت خورشید سوزان. اما در این شرایط، تهویه مطبوع موثر موجب صرفه جویی می شود. و حالا ما اجاق گاز را روشن می کنیم، آن را کاملا پر سر و صدا کار می کند، اما در تمام جهات گرم می شود.
• شکوه، Irkutsk. من ماشین را دوست داشتم، این هوندا CR-V هنوز قادر به شانس بسیاری از رقبای است. من یک ماشین با موتور 2.4، مصرف سوخت 12-14 لیتر بسته به نرخ رانندگی دارم. جعبه دنده اتوماتیک است.
• Vladimir، Petropavlovsk. او یک متقاطع پشتیبانی شده را با موتور 2.4 لیتری و انتقال اتوماتیک برد. که در پیکربندی کامل، با مسافت پیموده شده زیر 100 هزار کیلومتر. ماشین در وضعیت خوبی قرار دارد، چند شوهر برای بازگرداندن و شما می توانید پور. موتور قدرتمند است، 160 اسب بخار را می دهد. برای اتمسفر این به اندازه کافی، اورکلاک تا اولین صد تنها 9.5 ثانیه توسط پاسپورت.

نسل 3

موتور 2.0

• Boris، Nizhny Novgorod منطقه. من Honda CR-V 2008 انتشار، در حال حاضر مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر است. من می روم و شکایت نمی کنم، یک ماشین بسیار راحت است. با دست زدن به واشر موتور 2 لیتر و گیربکس مکانیکی به اندازه کافی با علاقه میانگین مصرف سوخت 12 لیتر در صد است. این در چرخه شهر است و در مسیر بیش از 10 لیتر نیست. من فکر می کنم انجام دادم انتخاب درست. من در مورد گیربکس صحبت می کنم، و سپس دستگاه احتمالا با تاخیر کار می کرد. یک دوست یک ماشین مشابه با چنین حرکت و تفنگ دارد، اما نسل قبلی. او فقط با تاخیر کار می کند، بنابراین می ترسم. در داخل هوندا CR-V، یک داخلی بزرگ و با کیفیت بالا، با یک تنه اتاق و قابل انعطاف. شما می توانید به سرعت صندلی را بچرخانید و آن را به یک طبقه صاف تبدیل کنید، می توانید دوره های طولانی را قرار دهید.
• النا، تامبوف. ماشین راضی، راحت و اتومبیل های قابل اعتماد. با یک موتور 2 لیتر، با ظرفیت 150 اسب بخار. گیربکس اتوماتیک، آن را بی وقفه کار می کند. گیربکس و موتور به خوبی توافق شده اند، هیچ سوء تفاهم بین آنها وجود ندارد، به این معنا که تاخیر وجود ندارد. شاید این چنین است جریان کم - حدود 11 تا 12 لیتر در صد در چرخه شهر، و این حتی با سواری پویا ترین است. به طور کلی، ماشین خوشحال است.
• الکساندر، پرم. من یک ماشین سال 2009 دارم، در حال حاضر مسافت پیموده شده 85 هزار کیلومتر است. من با ماشین تمام طول می کشد، من بدون گاراژ نمی روم. ماشین قابل اعتماد است، خدمات تنها در خدمت است. مصرف سوخت 10-12 لیتر در هر 100 کیلومتر. نسخه با موتور 2.0 و MCP.
• Vlad، Ekaterinoslavl. ماشین برای همه موارد، با چنین موتور - 150 درجه قوی بنزین دو لیتری. این تنها 12 لیتر در صد مصرف می کند، علاوه بر این هنوز هم HBO وجود دارد. هزینه های اساسی - فقط برای خدمات.
• نیکیتا، روستوف. انتشار هوندا CR-V 2010، با موتور دو لیتری و جعبه اتوماتیک. در حقیقت، ماشین همسر من را انتخاب کرد، با او به نمایندگی خودرو رفت. من می خواستم با مکانیک، اما او به طور کلی بیمه شده، خوب، شما می توانید انجام دهید. او فقط به سمت راست تسلیم شد، و در حال حاضر اغلب به هوندا من می رود. اما حتی اگر من برای زنم متاسفم. من خودم خودم را دوست دارم، اتوماتیک معلوم شد که فقط این است و پویایی شتاب دهنده بسیار صاف است، و حتی تقریبا غیر قابل تصور چرخ دنده. مصرف سوخت 12 لیتر در صد.

موتور 2،4

• الکسی، تامسک. چرخ دستی برای تولد - پشتیبانی شده، با مسافت پیموده شده از 99 هزار کیلومتر ارائه شد. هدیه با حق زندگی خوشحال بود، من مدتها رویای چنین بود. بنابراین رویای من درست شد. به خصوص، این اولین ماشین من است. و پس از چنین ماشین، من در حال حاضر به انواع ولگا و تازا نیاز دارم. بنابراین threshing nishchebrudes! من جوان و زیبا هستم، در این سن، مفید است که برایم مفید باشد، و من به خوش بینی می روم. به طور کلی، من هدفمند هستم، و هوندا CR-V - فقط برای من. دستگاه پویا و راحت دوستان من - دانش آموزان در حال حاضر یک تاکسی رایگان دارند، آنها را با لذت بردن. ما باید مردم را به خوبی بسازیم، و سپس آنها را بازپرداخت خواهیم کرد. من یک ماشین با موتور 2،4 لیتری و انتقال اتوماتیک، مصرف سوخت 12 تا 13 لیتر در هر 100 کیلومتر دارم.
• دیمیتری، Pyatigorsk. با چنین ماشین در خارج از جاده، بهتر است که از بین برود - خود را چک کنید. یک بار، و شکست خورده است سپر جلو. و در شهر CR-V تمام مزایای آن را نشان می دهد. با موتور 2.4 و انتقال اتوماتیک، حدود 13 لیتر مصرف می شود.
• آناتولی، Sverdlovsk. من یک ماشین برای سفرهای روزانه در اطراف شهر و شهر خریدم. من فقط در یک شهر دیگر کار می کنم و با حمل و نقل به نحوی معلوم می شود. در ابتدا، برنامه ریزی کرد تا چیزی ساده تر کند - چیزی شبیه یک سولاریس. اما در نهایت، تصمیم گرفتم که ماشین باید جهانی باشد. انتخاب در هوندا CR-V افتاد. این ماشین ترکیبی از ماشین و SUV است، و این در ژاپن قابل اعتماد است. آنچه در طول عملیات متقاعد شد. چرخ هرگز من را شکست نمی دهد مصرف سوخت موتور 2.4 و MCP 12 لیتر / 100 کیلومتر است.
• واسیلی، ایرکوتسک. هوندا CR-V در حال حاضر تنها ماشین من است، و من آن را برای هر چیزی مبادله نخواهم کرد. بسیار به او متصل شده است، ماشین را برای قابلیت اطمینان و راحتی ستایش کنید. مصرف سوخت از 10 تا 13 لیتر بسته به شهر یا مسیر می آید. این یک جعبه اتوماتیک است.
• آنا، Vorkuta. من ماشین را از برادر من گرفتم، و او خودش به قرضه قرضه منتقل شد. این به سطح دیگری تغییر کرده است. هوندا من در همه جهات تحت تاثیر قرار گرفتم. ماشین بسیار مقرون به صرفه، با وجود اتمسفر قدیمی 2،4 لیتری. یک جعبه اتوماتیک وجود دارد. این شهر حدود 12 تا 14 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.

نسل 4

موتور 2.0

• Yaroslav، Pyatigorsk. این خودرو کاملا قابل اعتماد بود، حتی در برابر پس زمینه پیشین تویوتا RAV4. اگر چه تعمیر و نگهداری خودرو گران تر است، اما لذت رانندگی بیشتر است. قدیمی تویوتا و در Notch برای هوندا مناسب نیست. CR-V با موتور 2.0 و MKP به طور متوسط \u200b\u200b12 لیتر در هر 100 کیلومتر می خورد.
• الکساندر، کیف. من هوندا CR-V 2014 دارم، جدید در کیف خریدم. برای سه سال من 100 هزار نفر را بردم و به این رقم سالگرد تصمیم گرفتم تصور کنم که این خودرو را به اشتراک گذاشته ام. این یک متقاطع معمولی برای هر روز است، زیرا در شهر و در مسیر آسان است. CR-V قادر به پنهان کردن نور در جاده ها است، اما نه بیشتر. ماشین جهانی، همه گزینه ها وجود دارد، و به علاوه یک جعبه اتوماتیک دیگر. موتور 2 لیتر 150 ساله در شهر کافی است. موتور خود را با زمان آزمایش می کند، آن را بر روی بسیاری نصب شده است نسل هوندا cr-v. به همین دلیل من با این موتور گرفتم. مصرف او 10-12 لیتر است. گیربکس به سرعت انتقال را انتقال می دهد، اما در مورد Extreme من انتخابگر را به حالت دستی ترجمه می کنم.
• سرگئی، Lipetsk. من حرفه ای توریستی هستم، و من نیاز به یک ماشین جهانی داشتم. قبل از هوندا، من یک ولت پنجم داشتم، خوب، من به او در اروپا و یا جایی دیگر به خارج از کشور نمی روم. علاوه بر این، قطعات یدکی برای او وجود ندارد. بنابراین من مجبور شدم یک ماشین خارجی بگیرم نسخه بالا را با یک موتور دو لیتر با قدرت 150 انتخاب کنید. با آن و یک جعبه، مصرف اتوماتیک در بزرگراه 10 لیتر تجاوز نمی کند و در مقایسه با Volga سابق من بسیار خوب است. به طور کلی، من از انتخاب پشیمان نشدم. و با ولگا، من هنوز شکست نمی خورم، من در شهر خودم به او می روم.
• استانیسلاو، منطقه پرم. بین تویوتا راه آهن 4 و هوندا CR-V را انتخاب کنید. هر دو اتومبیل را آزمایش کرد. من آن را دوست داشتم که چگونه هوندا مدیریت می شود، در نهایت من آن را خریدم. با یک موتور دو لیتری که 150 نیرو را می دهد. جعبه اتوماتیک، مصرف سوخت 10-12 لیتر. من ماشین را دوست داشتم، انتخاب درست را انتخاب کردم، بستگان حمایت می کنند.
• اولگ، Dnepropetrovsk. هوندا CR-V - ماشین قابل اعتماد برای همه موارد. فقط لازم است آن را به موقع خدمت، و ترجیحا در خدمات برند. و هیچ مزرعه جمعی، تمام قطعات اصلی هستند. فقط در این مورد هوندا لذت خواهد برد. نسخه من مجهز به موتور 2.0 موتور و مکانیک است، مصرف 12 لیتر در هر 100 کیلومتر.

موتور 2.4

• کنستانتین، Kaliningrad. SUV راحت و قابل اعتماد، که هنوز برای زندگی مورد نیاز است. علاوه بر این، من نسخه موضعی ترین، با تمام گزینه ها دارم. موتور 2.4 برای 190 نیروی مصرف 12-14 لیتر بنزین، بسته به نرخ رانندگی مصرف می کند. یک جعبه اتوماتیک وجود دارد.
• ولادیمیر، منطقه لنینگراد. این ماشین به نظر می رسد برای من ایجاد شده است. با تمام نیازهای من مطابقت دارد احتمالا به این دلیل که من یک عصبانیت هستم به همین دلیل است که نسخه قدرتمند 2،4 لیتری را با انتقال اتوماتیک به دست آورد. 190 نیروی کاملا به اندازه کافی هستند، با آنها ماشین مصرف 12-13 لیتر.
• ولادیمیر، سنت پترزبورگ. ماشین همسرش را باور داشت. او واقعا او را می خواست، به طور مستقیم لرزید. من به نمایندگی خودرو رفتم، او به آنجا افتاد، همه مشتریان را راه انداخت. این از شادی است، زیرا به خاطر ما مجموعه ای مناسب را در سهام یافتم. من در روز قرار دادن سفارش گرفته شد، همسر من سعی کرد. یک نسخه را با یک موتور 2.4 لیتری و یک جعبه اتوماتیک انتخاب کرد. این تقریبا بسته است. این دستگاه عملی و خانواده است، بسیار به آرامی سوار می شود و به خوبی مدیریت می شود. قابلیت اطمینان ماشین در سطح بالایی، لازم نیست هر چیزی را تحریک کنید، در اینجا ولگا من قبلا در گذشته گفته ام. مصرف سوخت با یک دستگاه 13 لیتر در چرخه شهری است و بیش از 10 لیتر خارج از شهر نیست.
• ایگور، دونتسک. او ماشین را با تمام گزینه ها و قدرتمندترین موتور گرفت. حجم کار آن 2.4 لیتر است و قدرت حدود 190 اسب است. ماشین راحت و پویا است. اورکلاکینگ تا صد سال اول فقط 10 ثانیه. مصرف سوخت 12-13 لیتر با جعبه اتوماتیک. ماشین لباس، برای شهر و برای مسیر، فقط آن را به مدت طولانی به دنبال آن است.
• Svetlana، Krasnoyarsk. من هوندا CR-V با یک موتور 2،4 لیتری با ظرفیت 190 ساله دارم. آی تی جمع بنزین، که در شهر بسیار مقرون به صرفه بود، من در مورد مسیر صحبت نمی کنم. من شمارش کردم و مصرف متوسط \u200b\u200bدر سطح 11 لیتر معلوم شد. بسیار ارزشمند برای چنین ماشین نسبتا بزرگ است.

نسل 5

موتور 2.0

• ولادیمیر، کراسنودار. ماشین زیبا است، هیچ اختلاف نظر وجود ندارد. و شاید او چیزی را در جاده ها می داند. اما هنوز هم ماشین تاسف است، زیرا واقعا زیبا است. این تاسف است که من نمی توانم از خرید شما در برنامه کامل استفاده کنم. من فقط در شهر و در بزرگراه، مصرف سوخت با یک موتور 2.0 و ربات 11 لیتر قابل قبول است.
• کاترین، Arkhangelsk. با هوندا CR-V من می خواهم دوباره زندگی کنم و دوباره زندگی کنم. ماشین انرژی زیادی را به ارمغان می آورد که من بسیاری از اهداف غیر قابل دسترس را دارم، که شما زندگی کافی ندارید. و این بسیار خوب است، اما چیزی برای تلاش برای تلاش وجود دارد. هوندا CR-V من با یک متغیر و یک موتور دو لیتری مجهز شده است، زیرا این زرادخانه 12 لیتر در صد است.
• بوریس، قلمرو استوروپول. هوندا CR-V را در سال 2016 خریداری کرد. خیلی بد است که برای بازار روسیه نسخه با ظرفیت موتور 1.5 لیتری از 190 نیروگاه ارائه نشده است. این یک موتور عالی است، قضاوت بر اساس بررسی دوستان من از اروپا. لازم به سفارش از آنجا برای یک وضعیت کامل، به عنوان یک نتیجه من مجبور به گرفتن یک نسخه با یک موتور دو لیتری تایید شده است. من یک نسخه با یک متغیر و یک درایو کامل چرخ دارم، با چنین تجهیزات، مصرف سوخت در شهر حدود 9 لیتر می رسد. بسیار ارزشمند برای یک موتور قدیمی است، و من قبلا به نوعی در مورد موتور توربو 1.5 لیتری فراموش کرده ام. به نظر می رسد، همه چیز بسیار خوب است، متقاطع به صورت پویا و با اطمینان کاهش می یابد. شتاب به صدها تا 10-11 ثانیه. ماشین هنوز هم راضی است، بیایید ببینیم چه اتفاقی خواهد افتاد.
• نیکولای، اودسا. من یک Honda CR-V با یک موتور 2.0 و یک جعبه اتوماتیک دارم. موتور 150 نیروی را شامل می شود، این یک استاندارد برای این کلاس است. این مجموع قابل اعتماد است، و تا آنجا که من می دانم، آن را گذاشت نسل های قبلی cr-v. با آن، مصرف به طور مداوم 12 لیتر در هر 100 کیلومتر نگه می دارد.
• مارینا، کازان. برنامه ریزی شده برای پشتیبانی CR-V پشتیبانی شده در نمایشگاه موتورهای هوندا، اما من پیشنهاد سودآور را در CR-V نسل پنجم ساخته ام، یعنی ماشین جدید. من نمی توانستم امتناع کنم، وام زیادی وجود دارد شرایط مطلوب. خرید خوشحال بود، ماشین ارزش پول خود را دارد. با موتور 2.0 و یک متغیر، یک درایو چهار چرخ و تمام گزینه ها وجود دارد. ماشین حدود 9 لیتر در صد مصرف می کند.

موتور 2.4

• ایلیا، بلگرود. با این خودرو به نظر می رسد که هیچ موانعی در راه من وجود ندارد - این پویایی و راحت است. خوب، روشن است، این بهترین نسخه ای است که در Litter 2.4 به حدود 180 نیرو می دهد. پویایی موتور اتمسفر بیش از اندازه کافی برای سواری شهری است. بله، و در بزرگراه CR-V نیز از دست نیست. تحت شرایط ترافیک ابدی ما، مصرف 14 لیتر در هر 100 کیلومتر است، مهم نیست چقدر کمتر می خواستم.
• میخائیل، مسکو. این ماشین کمربند ترین آن است که من داشتم. نسل جدید هوندا CR-V، در پیکربندی بالا با موتور 190 نیرو و جعبه رباتیک. پشیمان نیست که چه چیزی را بیش از حد پرداخت کنید گزینه های اضافی در قالب کنترل آب و هوا، الکتروپرس کامل، در سقف و منحصر به فرد دیسک های چرخ. دستگاه تمام اعضای خانواده من را قدردانی کرد، بنابراین از اجداد من به فرزندان صحبت می کرد. البته، همسر با انتخاب من خوشحال است. تا آخرین فکر من یک تویوتا را می گیرم. من به طور کلی به ژاپنی ها، و عمدتا به این نام تجاری متمرکز هستم. فقط ما قبل از Corolla داشتیم اما من تصمیم گرفتم خانواده را بگویم و تعجب کنم. متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در چرخه شهری حدود 12 تا 14 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
• دیمیتری، کیف. من یک CR-V جدید برای پول فضا خریدم، اما ماشین آنها را هزینه می کند. این هوندا، تجسم ورزش و قابلیت اطمینان است. من فقط به حقوق سپرده شدم، و برای خودم تصمیم گرفتم - شما فقط نیاز به ماشین های ژاپنی دارید، به طوری که خلق و خوی را از بین ببرید. CR-V من حداکثر 15 لیتر بنزین را مصرف می کند، من دوست دارم به سرعت سوار شوم.
• ایگور، منطقه مسکو. من از این متقاطع در یک تاکسی استفاده می کنم. حتی او را در زرد رنگ آمیزی کرد، به طوری که هر کس تبدیل به اطراف و متوجه تنها من در برابر پس زمینه تمام این سولاریس. من یک ماشین خریدم وقتی یک خانواده وجود داشت. ما طلاق گرفتیم، و لازم بود که کاری انجام دهیم - استرس را آزاد کنید. بنابراین من به رانندگان تاکسی رفتم و پشیمان نشدم. هوندا به طور متوسط \u200b\u200b12 لیتر با موتور 2.4 و جعبه RCP مصرف می کند.
• مارگاریتا، منطقه لنینگراد. هوندا CR-V یک SUV ایستاده است. این SUV است، و من نمی ترسم او را تجاوز کنم که در آن قرار است. ماشین باید برای هدف مورد نظر خود و در شهر / در مسیر استفاده شود - این نیز چنین می گوید. اما من فردی هستم که آزمایش می کند. گاهی اوقات معلوم می شود، گاهی اوقات نه. به طور کلی، تا کنون من بیش از کشورها هستم - شما باید با کوچک شروع کنید. این دستگاه با موتور 2.4 لیتری موتور و تفنگ مجهز شده است، با این سرعت جریان دوطرفه حدود 13 لیتر.