او شروع به انتشار مینی بوس با درایو کامل یا عقب در اوایل دهه 60. از آن به بعد، نورپردازی، سیستم های قدرت موتور، ترمزها تغییر کرده اند، اما طرح کلی ماشین ها تغییرات قابل توجهی نداشته است.
مینی بوس های Ulyanovsk که یک شکل مشخص از نام مستعار "Buanka" را در زمینه های مختلف دریافت کرده اند. یکی از این مناطق، ایجاد آمبولانس برای شرایط جاده ای است.
"بهداشتی" با یک درایو کامل
دلیل ایجاد یک ماشین بهداشتی به دست آمده، کمبود جاده ها بین بسیاری از شهرک های کوچک اتحاد جماهیر شوروی بود. از سال 1989، UAZ-3962 بهداشتی شروع به انتشار ایستگاه های آمبولانس در چنین مکان هایی کرد. ماشین در همان نسخه امروز ساخته شده است، از آنجایی که دارای رقبا نیست که بتوانند قابلیت نگهداری و نفوذ پذیری بالا را ترکیب کنند. با این حال، عامل کلیدی در هنگام انتخاب یک ماشین UAZ-3962 قیمت است که در پاییز سال 2017 کمی کمتر از 510 هزار روبل است. لیست گزینه های اضافی غنی نیست و شامل یک موقعیت است - چراغ چرخشی بر روی سقف با هزینه 1 هزار روبل.
تجهیزات پایه دستگاه شامل سیستم ضد قفل ضد قفل، فرمان قدرت و یک بخاری مسافر اضافی است. در داخل محفظه راهنمایی برای برانکار و دو مکان برای کارگران بهداشتی یا همراهی فراهم می کند. در کنار دیوار و روی سقف مکان های منظم برای نصب تجهیزات پزشکی وجود دارد.
مشخصات فنی
UAZ-3962 سازنده یک مینی بوس معمولی با درایو کامل است، کمی برای حمل و نقل بیماران و پرسنل پزشکی سازگار است. از خارج از خودرو با یک نوار قرمز با "آمبولانس" و تلفن 03 در قفسه بدن گسترده مرکزی استفاده می شود. گزینه دوم رنگ شامل کتیبه های "پزشکی" در درب های جلو و یک صلیب پزشکی است. گزینه های رنگ آمیزی معمولی UAZ-3962 در عکس بالا و پایین.
این خودرو با یک بدنه فلزی تمام فلز واگن مجهز شده است و دارای یک درب جانبی در سمت چپ و دو درب در سمت راست است. بارگیری برانکاران با بیمار از طریق درهای عقب با Sash SWING متقارن انجام می شود. شاخص های کلی ماشین با بقیه مینی بوس های اولیانوفسکی متفاوت نیست.
UAZ-3962 مجهز به تنها نوع موتور است. این یک واحد 112 نیروگاه ZMZ 4091 112 سیلندر بنزین است. موتور دارای حجم تقریبا 2700 مکعب است و به آرامی در بنزین A92 کار می کند. یک موتور به اندازه کافی قدرتمند اجازه می دهد تا شما را به اورکلاک "لاف" بهداشتی تا 125-127 کیلومتر در ساعت.
اما به دلیل وزن بالا دستگاه و آیرودینامیک ضعیف، مصرف سوخت کمتر از 13.5 لیتر حتی در یک چرخه روستایی نیست. در جاده های شدید، مصرف افزایش می یابد و می تواند به 25 لیتر و بیشتر برسد. ذخایر بنزین در یک مخزن 77 لیتری واقع شده است.
توانایی های خارج از جاده
ماشین UAZ-3962 مجهز به یک انتقال برای یک درایو کامل است که شامل موارد زیر است:
- پنج گیربکس درایو
- جعبه توزیع دو سرعته.
- شفت های کاردان برای پل ها.
- پل جلو با یک درایو خاموش.
- محور عقب با درایو ثابت.
با تشکر از ترخیص حدود 205 میلیمتر، ماشین با اطمینان در امتداد جاده ها با کول های عمیق حرکت می کند و موانع آب را به عمق نیمه متر برطرف می کند.
در اوایل دهه 50 قرن گذشته به نظر می رسید که جنگ هسته ای بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده قادر به قدرت نخواهد بود. آینده پس از پساپالپتیک تقریبا به عنوان اجتناب ناپذیر درک شد، و کل سوال تنها در کسی بود که بهتر است برای آماده شدن به آن. کارخانه خودروسازی Ulyanovsk، که از زمان جنگ جهانی دوم "شعبه" در تولید GAZ-69 بود، در آستانه تقریبا شروع سوم، یک سفارش مخفی از وزارت دفاع را دریافت کرد: برای توسعه یک ماشین برای .. . صادرات زخمی ها و از بین بردن فوکوس های شکست رادیواکتیو.
در حال حاضر تقریبا هر کسی ناشناخته است، به جز چندین توسعه دهندگان باقی مانده از این خودرو، اما در معمول "لوف" با یک ون بدن، که اغلب شما می توانید در خیابان ها تماشا کنید، علاوه بر راننده، امکان حمل و نقل را به دست آورد و مسافر، پنج شلنگ با صدمات: چهار نفر از آنها در دو طرف متصل شده اند، و پنجم عجله بین طرف ... شگفت انگیز؟ کمی به نظر می رسد درست است؟ البته، چون این واقعیت ها سالها سخت تر از طبقه بندی شده بود!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ساخته شده در USR
در نیمه دوم 50 سالگی، یک درک آغاز شد که آخرالزمان در صورتی که این امر باشد، در حال حاضر لازم نیست. او ممکن است فردا اتفاق بیفتد، و امروز ماشین تمام چرخ های طرح بندی ماشین بسیار مفید خواهد بود، که در حال حاضر عملا آماده تولید است. ماشین، در این مرحله، که نام UAZ-450 را داشت، در قلب شاسی خود بود. GAZ-69 با بدن اصلی که توسط طراح VI Aryamov کشیده شده بود ... آنها می گویند "Bukka" این ماشین شروع به تماس تست های کارخانه بیشتر
این ماشین می تواند 800 کیلوگرم محموله را بر عهده بگیرد و سرعت 90 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد. در سال 1957، آماده سازی این ماشین تکمیل شد و تولید انبوه آن در سال 1958 آغاز شد. جالب توجه است، دو سال پیش در ایالات متحده شروع به تولید یک ماشین بسیار مشابه - فورد FC کرد. این خودرو دو گزینه اصلی داشت، یک کامیون با کابین کوتاه و بلند، ون بعدا ظاهر شد و کمی (به عنوان مدل خود، تنها تا سال 1965 منتشر شد)، با این حال، اختلافات مربوط به "لوف" شوروی و آمریکایی "بود هنوز هم یارانه ای نیستید .. آریاموف طراحی آمریکایی ها را به سرقت برده؟ به سختی - اتومبیل ها در همان زمان کشیده شده و توسعه داده شد (به طور کامل انطباق با کانن های "مسابقه تسلیحات")، به سادگی شوروی، به طور معمول، به طور معمول، با وارد شدن به مجموعه بازداشت شد. نکته در سرقت ادبی نیست، بلکه در جهت کلی طراحی آن سالها - به عنوان مثال، به عنوان مثال، در اولین حمل و نقل Volkswagen نگاه کنید.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
دوم "لاف"
از سال 1958 تا 1965، "Buanka" تحت نام UAZ-450 (نامه A برای ماشین بهداشتی به شاخص اضافه شد، در - برای ون و D - برای کامیون با یک بدن چوبی) در آن تولید شد فرم اصلی: قاب، جعبه 3 سرعته و بنزین 2.1 لیتر موتور، برجسته 52 اسب بخار، همه چیز به شکل خالص از GAZ-69 (همان موتور، به هر حال، بر روی Gaz-20 "پیروزی قرار داده شد). در اواسط دهه 60، ماشین بیشتر تکنولوژیکی ساخته شد، به طور مستقیم به ارتش ارتش متصل شد: قاب جوش منحنی به طور مستقیم به طور مستقیم، ساخته شده از مشخصات محفظه تغییر یافت، کمک های شوک اهرمی به تلسکوپی و واحد قدرت از GAZ 21 "Volga" قرض گرفته شد - موتور 2.5 لیتری 70 لیتری 70 لیتر با یک جعبه دنده 4 سرعته همراه بود. علاوه بر این، طرح نیروی جمع شده و فرمان خود بهینه شده است.
در عین حال، ماشین هر دو faislift دریافت کرد - طراحی جلوی کابین در فرم که در آن ما این ماشین را می دانیم. در سال 1965، تولید UAZ-452D، یک نام مستعار مدرن "Golovascular") به تولید رسید (او عضو نام مستعار "Golovastik" را دریافت کرد)، تغییرات دیگر بعدا تشدید شد: اصلاحات دیگر: کلمه یاز 452، "Senitark" UAZ-452A (آن "قرص" یا "قرص ها" نامیده شد)، و یک مینی بوس 10 نفره از UAZ-452V، که در گاما ظاهر شد. به هر حال، با توجه به یکی از نسخه های، این "بیش از حد غیر نظامی" و گران قیمت برای UAZ، اصلاح تقریبا به صورت تصادفی متولد شد - مردم از "Autoexport" بر روی آن، سازمان های فروخته شده توسط اتومبیل های شوروی در خارج از کشور وجود دارد. اگر چه گزینه "MiniBus" در اولین طرح گذاشته شد!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
تغییرات
"Buanka" یک دارنده رکورد شوروی در تعداد تغییرات و "نسخه های تنظیم" است. انجام شده توسط دو عامل: الف) ماشین بسیار موفق و در تقاضا بود؛ ب) UAZ قوی "تیز" تحت ارتش داشت و در عین حال امکانات تولید بسیار متوسط \u200b\u200bبود. اصلاحات را می توان به دو گروه بزرگ تقسیم کرد: ساخته شده توسط سازمان های شخص ثالث و در واقع UAZ. گروه اول، گزینه های متعدد برای "تنظیم غیر صفر"، به طور عمده توسط کمبود طولانی از مینی بوس تولید می شود - تعمیر خودرو و گیاهان مکانیکی، وان را به اتوبوس ها، برش پنجره ها و نصب صندلی ها را رد کرد. چنین خودروهایی که نام مستعار "Barbukhai" را دریافت کرده بودند، از تهویه طبیعی، گرمایش و حتی وارد شدن خارج شدند، اما وضعیت ذخیره شد.
و بیشتر - "Barbukhai" موجب توسعه یک شاخه کل صنعت خودرو شوروی شد: در طول زمان، بر روی شاسی "Buanka"، آنها شروع به تولید مینی بوس کاملا مناسب، گاهی اوقات حتی برتر از کارخانه UAZ-452 در راحتی - مانند به عنوان مثال، مینی بوس APVA (کارخانه تعمیر نویسنده PSKOV) بود. و سپس کارخانه های مشابه شروع به جمع آوری حمل و نقل تخصصی در همان پلت فرم اثبات شده - به طوری که Autocynejects ("Kuban" کارخانه)، ماشین برای فیلم سازی (کارخانه وسایل نقلیه ویژه Chernihiv) و حتی تجهیزات برای بهبود (گیاه Pskov "Hydroimpuls") وجود دارد. همانطور که برای تحقیقات خود از UAZ، کارکنان مهندسی فقط تعداد زیادی از انواع نمونه های اولیه را ایجاد کردند، و به همین دلیل است که اکثر آنها جایگاه نقاله را پیدا نکردند: "آمبولانس" با یک سوسپانسیون هیدروپرونوماتیک نرم ، یک ماشین احیا کننده برای نجات دهنده ها، یک اتوبوس 16 نفره، وسیله نقلیه تمام زمین های خزنده، تراکتور کامیون ...
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
سیر تکاملی
در طول دهه 1970، Buanka عملا مدرن نبود. اما در طول بازسازی در سال های 1985-1989، خانواده های تمام زمین هنوز هم به روز شد: قدرت موتور به 90 اسب بخار افزایش یافت، درایو دو دور ترمز با تقویت کننده خلاء و ارتقاء پل ها با سایر نسبت دنده ها قرار گرفتند. تعیین نسخه های نسخه تغییر یافت: کامیون های اجاره ای به نام UAZ-3303، Van - UAZ-3741، Minibus - UAZ-2206 و یک ماشین بهداشتی - UAZ-3962 نامیده می شود.
در سال 1997، ماشین در نهایت یک موتور جدید داشت - UMW-4218 با حجم 2.9 لیتر و ظرفیت 98 اسب بخار در سال 2008، این موتور، همراه با بوش، که UAZ در زمینه تزریق سوخت الکترونیکی همکاری کرد، مدرن بود، او شروع به نام UMP-4213 (2.9 لیتر، 99 اسب بخار) کرد و به هنجارهای یورو 3 پاسخ داد. و در ماه مارس سال 2011، او به "یورو 4"، علاوه بر ماشین توسط کمربند ایمنی خودرو از همان استاندارد ("یورو 4")، سیستم ABS سیستم و فرمان قدرت ... همه اینها تلاش می کنند به تناسب با زمان های مدرن، اما در حال حاضر آنها در حال حاضر به وضوح شبیه بیان "که Poultice مرده" - در حال حاضر ماشین طراحی شده در اوایل دهه 60 به هیچ نیازی پاسخ نمی دهد.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
مزایا و معایب
آزمون سقوط اروپا این ماشین را در فرم فعلی خود هرگز عبور نخواهد کرد. آشوب ها حتی یک شوخی غم انگیز در مورد "لوف" داشته اند: "به مرگ 1.5 میلی متر". در نظر گرفته شده است که فاصله ای که در کابین از "خیابان" نشسته است - هیچ چیز نمی تواند انرژی اعتصاب را در برخورد، در این خودرو، در اصل، خاموش کند. یک کمبود کامل راحتی را در درک مدرن خود اضافه کنید (اگر کسی به چنین ماشین نرسید، سعی کنید، منتظر یک دستگاه های فوق العاده هستید - در هر لحظه و هر سرعت) و مصرف سوخت بسیار بالا (پاسپورت از طریق چرخه مخلوط - 13 لیتر / 100 کیلومتر، اما واقعی - 5-7 لیتر بیشتر). پس چرا این ماشین هنوز زنده است؟
ضروری؟
تحت ناپایدار "Buanka" تقریبا در سطح با "برادر" خود، UAZ-469 بزرگ و وحشتناک واقع شده است (او 3151، در حال حاضر شکارچی) واقع شده است. حتی نسخه عقب راننده LOAF (در دهه های 1960-1960، چنین چیزی وجود داشت) توانست به آنجا برسد، جایی که مینی بوس های معمولی نمی توانند خزنده شوند - ترخیص 230 میلی متر در برابر 170-180 در "غیرنظامی" بود! فکر می کنم: تمام چرخ ها درایو "Loaves" قادر به غلبه بر 40 سانتیمتر برفی باکره باکره برفی و آرام حرکت می کنند و به آرامی حرکت می کنند در امتداد یک kee از "Urals" حرکت می کنند. سادگی طراحی اجازه می دهد تا شما را به تعمیر تقریبا در میدان و بدون ابزار خاص - در اینجا آنها، ریشه های ارتش!
بنابراین، او جایگزینی ندارد؟ و در این مورد او با یادگیری آماده شده است؟ پس از ورود به امنیت بعدی و هنجارهای زیست محیطی، تحت ممنوعیت تولید قرار دهید؟ بله، این یک نتیجه بسیار احتمالی است. اما ... همانطور که می دانیم، UAZ در پروژه "به معنی" شرکت می کند (که علاوه بر دولت، به معنای "نسخه های مدنی" اتومبیل ها است)، و در حال حاضر در Ulyanovsk شروع به کار با یک پلت فرم کاملا جدید، جایی که آنها باید شروع شود ساخت یک خانواده گسترده از SUV ها. همچنین حذف نشده است که در همان پلت فرم UAZ ساخت (توجه!) مینی بوس. و در واقع، چرا Whase، تجربه یک دوره پیچیده "گذرا"، رها کردن چنین طوفان منحصر به فرد، به عنوان یک وسیله نقلیه تمام زمین مینی بوس؟ .. "Buka جدید"؟! چرا که نه! ما در این موضوع رانندگی کردیم، به همین دلیل ماشین ممکن است نگاه کند، و این چیزی است که ما انجام دادیم ...
UAZ "Buanka" - ماشین ورزشکار، افسانه خودرو. قدیمی ترین در حال حاضر در تولید انبوه وسایل نقلیه تجاری نور نه تنها روسیه، بلکه در جهان نیز احاطه شده است. در حال حاضر 60 سال بدون تغییر مفهوم مفهوم، آنها از نوار نقاله کارخانه خودکار Ulyanovsky خارج می شوند و ظاهرا در این سریال هنوز یک سال نیست. برای چندین دهه، ماشین عظیم ترین در خانواده "Bukochny" "بهداشتی" بود.
بله بله! بهداشتی-پزشکی "لوف" در سال های شوروی بیش از واگن های اصلی تمام فلز، بیش از کامیون های داخلی، "معارفه" و A-A-A-A-Ammonium بیش از مینی بوس بود. این پزشکی است UAZ-450A., UAZ-452A. و UAZ-3962. در تعداد برنامه های کاربردی صادر شده، آنها همیشه از سایر بستگان در خانواده فراتر رفتند، که به هر حال، اولین توسعه مستقل Ulyanovkov بود.
نام مستعار "قرص" به طور کامل به نسخه پزشکی متصل بود. درباره تاریخ "قرص" - داستان ما. در جزئیات فنی عمیقا رد نمی شود. لهجه - در ظاهر و تجهیزات داخلی.
01.
توسعه "Bukaku" در نیمه اول دهه 1950 آغاز شد، و اگر شما از اولین نمونه اولیه ساخته شده، سپس "لوف" حتی بیش از 60 سال است. این یکی از اولین "جستجو" UAZ-450A. با توجه به نام مستعار "چهل" عکس گرفته شده در نمایشگاه در ایالات متحده در ژوئیه 1956. 
مجموعه دنیس دمانام
02.
و این اولین سریال است UAZ-450A.. در سال 1958، UAZ اولین 250 خودرویی را ساخت. فرم های بدن و امروزه یکسان هستند، و "چهره" دیگر پس از آن بود. یکی دیگر از ویژگی های اولیه UAZ-450A. - درب های جلو که در برابر جنبش باز شده اند. 
مجموعه دنیس دمانام
03.
و در اوایل "لاف" هیچ درب جانبی برای ورود به سالن وجود نداشت. دسترسی فقط از طریق درهای عقب عقب انجام می شود. 
مجموعه دنیس دمانام
04.
سالن پزشکی U. UAZ-450A.همانطور که می بینید، بسیار ظاهری بود. 
مجموعه دنیس دمانام
05.
به طور مداوم به روز رسانی و تغییر چیزی در "Loof". بسیار سریع به سرعت در جهت مخالف باز می شود. درب های جلو به کلاسیک معمولی با لولا قدامی منجر شد. اما درب جانبی حتی در مدرن است UAZ-450A. هنوز هیچ. 
مجموعه دنیس دمانام
06.
آخرین پنج نسخه UAZ-450A. ساخته شده در سال 1966. از سال 1958 تا 1966، Ulyanovsky Avtozavod صادر 30103 Serial "Sanitary" UAZ-450A.. یکی از این اتومبیل ها در شرایط کامل باقی ماند و نمایشگاه موزه کارخانه UAZA است. 
عکس نیکولای مارکوف
07.
در خانواده درایو تمام چرخ UAZ-450 "شاخه" غیرقابل قبول بود، با فرمول چرخ 4x2 - UAZ-451.. uazs uazs intrette-spacing بسیار کمی، "بهداشتی" UAZ-451A. با رانندگی تنها در محور عقب، نیز وجود داشت، اما تنها در نمونه های اولیه. به طور سریال بهداشتی "loaf" 4x2 تولید نمی کند. 
عکس منبع: uazbuka.ru.
08.
اتاق 2 برای سال 1962 در عنوان "اتومبیل های شوروی جدید" مجله "حمل و نقل خودرو" ارسال یک یادداشت در مورد UAZ-452A.، "نسل جدید" Ulyanovsk Sanitarka. اولین تجربه UAZ-452A. "Mordashka" بود، مانند 450s، اما (مهمتر از همه) در آخرین درب درب برای ورود به کابین ظاهر شد. 
09.
در یک سری UAZ-452A. چهار سال بعد، پس از یک یادداشت در "حمل و نقل جاده"، در سال 1966. ماشین های سریال قبلا ظاهر دیگری داشته اند، ویژگی های اصلی آن تا امروز حفظ می شود. با این حال، اولین آسان است برای تشخیص آینه های عقب عقب و نشانه های نوبت سفید مونوفونیک. در این تصویر تبلیغاتی با یک دکتر در عینک های مرسوم، و کفش های خارجی فقط این گزینه را نشان می دهد. در حدود همان زمان، نام مستعار "قرص" به پزشکی "لوف" متصل بود. 
مجموعه دنیس دمانام
10.
به تدریج دو مفاهیم کابین - مدنی و نظامی. مدنی (سمت چپ) برخی از برانکاران و سه صندلی برای پزشکان، نظامی (راست) مجاز به قرار دادن برانکاران برای چهار بیمار (زخمی شدن) بود. 
مجموعه دنیس دمانام
11.
نسخه نظامی دارای یک ویژگی جالب بود - همه پنجره ها را می توان با پرده های تارپولین متراکم حفظ کرد، که به رول پیچ خورده است. قوانین نورپردازی نظامی حتی برای "Sanitair"، هیچ کس لغو نشد. 
مجموعه دنیس دمانام
12.
این پرده های متراکم می تواند به خوبی در مورد نسخه کاملا حفظ شده از موزه کارخانه به خوبی در نظر گرفته شود. 
منبع: uazbuka.ru.
13.
به خاطر عدالت باید توجه داشت که یک سالن پزشکی غیرنظامی از بند 10 - نمایشگاه، "نمونه". سریال به طور قابل توجهی ساده تر بود. در عکس به وضوح قابل مشاهده است. 
مجموعه دنیس دمانام
یکی از مشکلات اصلی "قرص" صاف بود. در قلب جمع آوری "Kozlika"، که، به نوبه خود، به عنوان "پریدن" نامگذاری شد. و برای یک ماشین پزشکی، این یک نقص جدی است.
14.
بیش از مشکل صاف بودن دوره "قرص" کار کرد. در عکس - یک کپی با تجربه UAZ-452AG و شاسی او. کارشناسان بلافاصله تفاوت را مشاهده خواهند کرد. 
مجموعه دنیس دمانام
15.
اما فقط در مورد، شاسی عکس در یک چشم انداز دیگر. 
مجموعه دنیس دمانام
16.
فلش تفاوت اصلی را نشان می دهد UAZ-452AG از استاندارد UAZ-452A.. این ماشین یک تعلیق هیدروپرونوماتیک ایستاد. این کنجکاو است که بیش از UAZ هیدروپرونوماتیک UAZ شروع به کار گذشته کرد UAZ-452A. بیایید به تولید انبوه برویم این نمونه با تجربه UAZ-452AG - 1965 ساختمان. و در سطح ایده، Hydropneumum شروع به بحث در سال 1961 کرد. اما این سری به رغم چند سال از جدی ترین آزمایش ها به این مجموعه نرسیده است. 
مجموعه دنیس دمانام
17.
موسسات پزشکی در سراسر کشور همچنان به دریافت "قرص" با یک تعلیق استاندارد سفت و سخت تبدیل شده است. 
مجموعه دنیس دمانام
18.
"بهداشتی" UAZ-452A. به طور سریال از سال 1966 تا 1985 تولید شد. در طول این مدت، کارخانه خودروسازی Ulyanovsky کمی بیش از 166،000 قرص پایه را ساخته است UAZ-452A..
مجموعه دنیس دمانام
برای این شماره شما نیاز به اضافه کردن 1849 انتشارات "انتشارات" UAZ-452AEEE1245 تغییرات گرمسیری تولید شده UAZ-452AT. و 393 ماشین بسیار نادر شمالی UAZ-452AS.
19.
نسخه شمالی UAZ-452AS در اجباری، رنگ نارنجی روشن در این عکس نشان داده شده است. چنین "قرص" مجهز به دو باتری بود به جای یک، مه اضافی، گرمایش اضافی با احساس فنی و تجهیزات پزشکی غنی تر بود. 
منبع: uazbuka.ru.
مجموع، برای 19 سال تولید، تقریبا 170،000 تولید شد UAZ-452A. تمام تغییرات
در نیمه دوم سال های 1970، در مدرنیزاسیون جدی از کل خانواده 452 کار می کرد. تغییرات سازنده در فریم، سیستم ترمز، فرمان، طرح تجهیزات الکتریکی ساخته شده است. اولین نمونه های تست ارتقا یافته در سال 1977 ساخته شد.
20.
در این عکس، "قرص" Pilot-Pre-Seventive ارتقا یافته از ساختمان های 1977. ظاهر کمی تغییر کرده است. جلوی نشانه های نوبت جدید PF-130.و عقب - چراغ FP-132.. آینه های عقب جدید وجود دارد. 
مجموعه دنیس دمانام
21.
روشنایی جدید نیاز به تغییرات در پانل های پانل جلو، پانل های گوشه عقب و حتی تمبر کف دارد. با توجه به نصب چراغ جلو و نور روشنایی نور، پانل درب عقب بیرونی تغییر کرده است. به طور کلی، تغییرات خارجی بیشترین قابل توجه بود. 
مجموعه دنیس دمانام
پس از مدرن سازی کل خانواده، شاخص های جدید اختصاص داده شد. ماشین بهداشتی تعیین شده است UAZ-3962..
22.
در یک سری UAZ-3962. من فقط در سال 1985، 8 سال پس از ساخت نمونه های اولیه این نسل رفتم. در سال اول تولید UAZ-3962. موازی با S منتشر شد UAZ-452A.. در آن سال آنها 4035 نسخه را ساختند UAZ-452A. و 7496 کپی UAZ-3962..
مجموعه دنیس دمانام
تا سقوط اتحاد جماهیر شوروی، کارخانه خودرو Ulyanovsk تولید شده، به طور متوسط، هزار UAZ-3962. ماهانه، این، بیش از 30 خودرو در روز است. به سادگی، قدرت شوروی یک قرص جدید را تقریبا هر 45 دقیقه دریافت کرد.
23.
اگر چه GOST بر روی رنگ سفید قرمز تمام اتومبیل های غیر نظامی غیرنظامی در اواسط دهه 1970 طراحی شده بود، اما ASMP گسترده شوروی چنین رنگی را تنها به پایان دهه 1980 به دست آورد. برای یک کتاب تبلیغاتی که در سال 1989 منتشر شد، UAZ-3962. زیبایی در GOST نقاشی شده است. 
مجموعه دنیس دمانام
24.
و جلسه عکس نمونه ای تنظیم شد. بنابراین من می خواهم باور کنم که در ساخت پزشکان در اتحاد جماهیر شوروی و در واقع به یک UAZ ظریف و در کفش های مدل در پاشنه بلند آمده است :) 
مجموعه دنیس دمانام
25.
در واقع، مدنی UAZ-3962. آنها از نوار نقاله به خاکستری رفتند و تقریبا آنها را در کنار GOST قرمز و سفید رنگ نکردند. 
مجموعه دنیس دمانام
26.
و اکثریت و در همه چیز در اواز "نظامی محافظتی" کلاسیک نقاشی شده بود. شیر نر UAZ-3962. این بلافاصله به وزارت دفاع منتقل شد. 
راستی! این به لطف ارتش، حتی در اتحاد جماهیر شوروی، تبلت جدید بر روی نور ظاهر نشده است که تبلت اساسی جدید وجود دارد. در مورد آن باز جویی کردن.
