Klasifikace a označení motorových olejů. Označení motorových olejů: Sae, API, Ilsac, Gost a ASA Co znamená SL

Kvalita oleje - Jedná se o komplex vlastností, které jsou nezbytné pro provoz oleje pro zamýšlený účel. Pro usnadnění volby oleje požadované kvality pro konkrétní typ motoru a provozních podmínek byl vytvořen klasifikační systém. motorové oleje API.

Tato klasifikace byla vytvořena a zlepšována ve spolupráci s API (americký petrolový institut), ASTM (americká společnost pro testování a materiály) a SAE. Definuje limity různých parametrů (zejména čistota pístu, opotřebení pístních kroužků atd.) Pomocí různých zkušebních motorů.

Na systému API instaloval 2 provozní kategorie jmenování a kvality

1. Pro benzínové motoryKde SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN třídy jsou platné.
2. U dieselových motorů, kde CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ třídy CJ platí.

Univerzální oleje pro benzínové a dieselové motory jsou označeny dvěma symboly odpovídajících kategorií: první znak je hlavní a druhý označuje možnost použití tohoto oleje pro motor jiného typu. Například API CG-4 / SH je olej optimalizovaný pro použití ve vznětových motorech, ale může být použit v benzínových motorech, pro které je předepsán olej API SH Kategorie (SG, SF, SE atd.).

Kategorie Oleje pro benzínové motory osobních automobilů

Skupina olejů		Rok vydání automobilu
Sn.	Herectví	Motorový olej z této kategorie poskytuje lepší ochranu proti vysokoteplotním usazeninám na pístech, snížení nízkoteplotních usazenin (pryskyřic) a pokročilé kompatibility s těsnicími díly. Kategorie ochrany zdrojů SN zdroje s vlastnostmi úspory zdrojů kombinuje vlastnosti API SN se zlepšenou účinností paliva, ochranou turbodmychadla, kompatibilitou se systémem pro snížení toxicity výfukových plynů, jakož i další ochranu motoru při použití Palivo obsahující ethanol, až do značky E85. Tato kategorie tedy může být srovnána s Ilsac gf-5	V říjnu 2010 pro výrobní vozy 2011 a starší.
SM.	Herectví	Zavedeno v listopadu 2004.	Pro vydání automobilů 2004 a starší
Sl.	Herectví	API plánovala rozvíjet projekt PS-06 jako následující kategorie API SK, ale jeden z dodavatelů motorového oleje v Koreji používá snížení "SK" jako součást svého firemního jména. Chcete-li odstranit možný zmatek, bude písmeno "K" přeskočit na další kategorii "S". - stabilita energeticky úsporných vlastností; - snížená volatilita; - prodloužené intervaly náhrady;	Pro vydání automobilů 2001 a starší
Sj.	Herectví	Kategorie schválená 06.11.1995, licence začaly být vydávány od 15.10.1996. Automobilové oleje této kategorie jsou určeny pro všechny v současné době používané benzínové motory a zcela vyměňují oleje všech dříve existujících kategorií ve starších modelech motorů. Maximální úroveň provozních vlastností. Možnost certifikace v úsporném úsporném kategorii API SJ / ES.	od roku 1996.
Sh.	Zastaralý	Licencovaná kategorie schválená v roce 1992. K dnešnímu dni je kategorie podmíněna a může být certifikována pouze jako další k kategoriím API C (například AF-4 / SH). Podle požadavků, kategorie Ilsac GF-1, ale bez povinné úspory energie. Automobilové oleje této kategorie jsou určeny pro benzinové motory z roku 1996 modely a starší. Při certifikaci pro úsporu energie v závislosti na stupni hospodárnosti paliva byly přiřazeny kategorie API SH / ES a API SH / ECII.	c 1993.
Sg.	Zastaralý	Licencovaná kategorie schválená v roce 1988. Vydání licencí bylo ukončeno na konci roku 1995. Auto oleje jsou určeny pro modely 1993 a starších motorů. Palivo - bezolovnatý benzín s okysličuje. Uspokojit požadavky rozšířené na automobilové oleje pro dieselové motory API a API CD. Mají vyšší tepelnou a antioxidační stabilitu, zlepšené anti-opotřebení vlastnosti, sníženou tendenci tvořit usazeniny a kal. Automobilový průmysl olejová API. SG Vyměňte oleje API SF, SE, API SF / CC a API SE / CC.	1989-1993
Sf.	Zastaralý	Automobilové oleje této kategorie jsou určeny pro motory modelů z roku 1988 a starší. Palivo - ethyl benzín. Mají účinnější než předchozí kategorie, antioxidační, anti-opotřebení, antikorozní vlastnosti a mají menší tendenci tvořit vysoké a nízkoteploté sedimenty a strusky. Automotive Oils API SF Vyměňte oleje API SC, API SD a API SE ve starších motorech.	1981-1988
Se	Zastaralý	Nepoužívejte v benzínových motorech automobilů vydaných po roce 1979.	1972-1980
SD.	Zastaralý	Nepoužívejte v benzínových motorech automobilů vydaných po roce 1971. Použít více. moderní motory může vést ke zhoršení výkonové charakteristiky Nebo členění.	1968-1971
Sc.	Zastaralý	Nepoužívat v benzínových motorech automobilů vydaných po roce 1967. Použití ve více moderních motorech může vést ke zhoršení provozních charakteristik nebo poruch.	1964-1967
Sb.	Zastaralý	Nepoužívejte v benzínových motorech automobilů vydaných po roce 1951. Použití ve více moderních motorech může vést ke zhoršení provozních charakteristik nebo poruch.	-
Sa.	Zastaralý	Nepřidává přísady. Nepoužívejte v benzínových motorech automobilů vydaných po roce 1930. Použití ve více moderních motorech může vést ke zhoršení provozních charakteristik nebo poruch.	-

Kategorie Oleje pro dieselové motory Komerční auto

Skupina olejů
CJ-4.	Herectví	Zavedeno v roce 2006. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory určené pro splnění standardy toxicity výfukových plynů v hlavních silnicích. Oleje CJ-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až do 500 rRT (0,05% hmotnosti). Práce s palivem, ve kterém obsah síry přesahuje 15 RRT (0,0015% hmotnosti), může ovlivnit výkon čisticích systémů výfukové plyny a / nebo intervaly výměny oleje. Oleje CJ-4 se doporučuje pro motory vybavené filtry dieselových částic a dalšími systémy pro úpravu výfukových plynů. Specifikační oleje CJ-4 převyšují pracovní vlastnosti CI-4, CI-4 plus, CH-4, CG-4, CF-4 a mohou být použity v motorech, které jsou doporučeny oleji těchto tříd.
CI-4.	Herectví	V roce 2002. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory určené pro splnění standardy toxicity výfukových plynů implementovaných v roce 2002. Oleje CI-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až 0,5% hmotnosti a jsou také používány v motorech s recirkulačním systémem výfukových plynů (EGR). Nahrazuje CD, CE, CF-4, CG 4 a CH-4 oleje. V roce 2004 byla zavedena další kategorie API CI-4 Plus. Požadavky na výsadbu, sedimenty, viskózní indikátory, limit hodnot TBN jsou dotaženy.
SH-4.	Herectví	V roce 1998. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory, které splňují požadavky na toxicitu výfukových plynů zavedených ve Spojených státech od roku 1998. Oleje CH-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až 0,5% hmotnosti. Můžete použít místo CD, CE, CF-4 a CG-4 oleje.
CG-4.	Zastaralý	V roce 1995. Pro motory vysokorychlostní dieselové inženýrské palivo s obsahem síry menší než 0,5%. CG-4 oleje pro motory, které splňují požadavky na toxicitu výfukových plynů zavedených v USA od roku 1994. Nahrazuje oleje CD, CE a CF-4.
CF-4.	Zastaralý	V roce 1990. Pro vysokorychlostní čtyřdobé dieselové motory s turbodmychadlem a bez něj. Můžete použít místo CD a CE oleje.
CF-2.	Zastaralý	V roce 1994. Namísto CD-II se používají zlepšení vlastností dvoudobé motory
Cf.	Zastaralý	V roce 1994. U dieselových motorů s dvojitými spalovacími komorami (nepřímou injekcí) a další, instalované na terénních technikách, včetně motorů, které pracují na obsahu síry více než 0,5% hmotnostních. Lze použít namísto CD olejů.
Se	Zastaralý	V roce 1985. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory bez posílení a podání. Lze použít namísto CC a CD.
CD-II.	Zastaralý	V roce 1985. Pro dvoupatrové motory.
CD.	Zastaralý	V roce 1955. Pro některé motory bez šance a s superpozicí.
Cc.	Zastaralý	Nepoužívejte v dieselových motorech vydaných po roce 1990.
Cb.	Zastaralý	Nepoužívejte v dieselových motorech vydaných po roce 1961.
SA.	Zastaralý	Nepoužívejte v dieselových motorech vydaných po roce 1959.

Klasifikační systém motorických olejů API () byl vytvořen v roce 1969. Podle systému API jsou instalovány tři provozní kategorie (tři řádky) místa určení a kvality motorových olejů:
S (služba) - Skládá se z kategorií kvalitních motorových olejů pro benzínové motory, kteří jdou v chronologickém pořadí.
C (komerční) - Skládá se z kategorií kvality a destinace olejů pro dieselové motory, kteří jdou v chronologickém pořadí.
ES (ochrana energie) - Energeticky úsporné oleje. Nová série vysoce kvalitní olejeSkládá se z nízko-stupeň, lehkých olejů, které snižují spotřebu paliva podle výsledků testů na benzínové motory.

Pro každou novou třídu je abecedně přiděleno další písmeno. Univerzální oleje pro benzínové a dieselové motory jsou označeny dvěma symboly odpovídajících kategorií: první znak je hlavní a druhý označuje možnost použití tohoto oleje pro motor jiného typu. Příklad: API SM / CF.

Třídy kvality API pro benzínové motory

API CLASS SN. - Schváleno 1. října 2010.
Hlavní rozdíl mezi API SN z předchozích klasifikací API v omezení obsahu fosforu pro kompatibilitu moderní systémy Neutralizace výfukových plynů, stejně jako komplexní úspora energie. To znamená, že oleje klasifikované podle API SN bude přibližně odpovídat ASE C2, C3, C4, bez změny vysokoteplotní viskozity.

API třída SM. - Schváleno 30. listopadu 2004.
Motorové oleje pro moderní benzínové (multi-komorní, přeplňované) motory. Ve srovnání s třídou SL, motorové oleje, které splňují požadavky API SM, by měly mít vyšší úroveň ochrany proti oxidaci a předčasnému opotřebení dílů motoru. Standardy jsou navíc zvýšeny vzhledem k olejům, kdy nízké teplotyach. Motorové oleje této třídy mohou být certifikovány třídou pro úsporu energie ILSAC
Motorové oleje, které splňují požadavky SL API, SM mohou být aplikovány v případech, kdy je výrobce automobilů doporučeno třídu SJ nebo dříve.

API CLASS SL. - Motorové oleje pro motory strojů vydaných po roce 2000.
V souladu s požadavky výrobců automobilů se automatický díl této třídy používá v multi-komorách, přeplňovaných motorů pracujících na směsi palivových směsí, které splňují moderní zvýšené požadavky na ekologii, stejně jako úsporu energie. Automaty, které splňují požadavky API SL, mohou být použity v případech, kdy se doporučuje třída SJ pro automobilky nebo dříve.

API CLASS SJ. - motorové oleje pro použití v benzínové motory Od roku 1996 vydání.
Tato třída popisuje auto používané v benzínových motorech, od roku 1996 vydání. Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzínových motorech cestujících a sportovní stroje, minibusy a plíce kamionykteré jsou obsluhovány v souladu s požadavky výrobců automobilů. SJ poskytuje stejné minimální standardy jako SH, stejně jako další požadavky na nagarizaci a pracovat při nízkých teplotách. Motorové oleje, které splňují požadavky API SJ, mohou být použity v případech, kdy je výrobce automobilů doporučeno třídu SH nebo dříve.

API třída Sh.- Motorové oleje pro benzínové motory od roku 1994 vydání.
Třída byla přijata v roce 1992 pro motorové oleje doporučené od roku 1993. Tato třída se vyznačuje vyššími požadavky ve srovnání s třídou SG, a byla vyvinuta jako náhrada za to, že zlepšuje anti-uhlík, anti-substituce, antisostářské vlastnosti Oleje a zvýšená ochrana proti korozi. Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzínových motorech. osobní automobily, minibusy a lehké vozy v souladu s doporučeními jejich výrobců. Motorové oleje této třídy byly testovány v souladu s požadavky Asociace chemických výrobků (SM). Motorové oleje této třídy mohou být použity v případech, kdy výrobce vozidla doporučuje třídou SG nebo dříve.

API třída SG.- Motorové oleje pro benzínové motory od roku 1989 vydání.
Určeno pro použití v benzínových motorech osobních automobilů, minibusů a lehkých nákladních vozidel. Motorové oleje této třídy mají vlastnosti, které poskytují lepší ochranu proti koberci, oxidaci stroje a opotřebení motoru ve srovnání s předchozími třídami a také obsahují přísady, které chrání před korozem a korozi vnitřních částí motoru. Motorové oleje třídy SG splňují požadavky na motorové oleje pro dieselové motory API CC a mohou být použity tam, kde se doporučují SF, SF / CC třídy nebo SE / CC.

API CLASS SF.- Motorové oleje pro benzínové motory od roku 1980 (zastaralé třídy).
Tyto motorové oleje byly použity v benzínových motorech 1980-1989 problematikou, s výhradou dostupnosti a pokynů výrobce motoru. Zajistěli zvýšenou oxidační odpor, zlepšenou ochranu proti opotřebení ve srovnání základní charakteristiky Stroje se, stejně jako spolehlivější ochrana proti černému saze, rzi a korozi. Motorové oleje třídy SF by mohly být použity jako vyměnitelné třídy SE, SD nebo SC.

Třída api se - Motorové oleje benzínových motorů uvolňování od roku 1972 (zastaralé třídy). Tyto motorové oleje byly použity v benzínových motorech modelů 1972-79, stejně jako některé modely z roku 1971. Další ochrana ve srovnání s SC a SD stroje a mohou být použity jako náhražky těchto kategorií.

API třída SD. - Motorové oleje pro použití v benzínových motorech od roku 1968 (zastaralé třídy). Automobilový průmysl této třídy byl používán v benzínových motorech osobních automobilů a některých nákladních listin 1968-70, stejně jako některé modely 1971 a později. Vylepšená ochrana ve srovnání s motorovými oleji SC, aplikována také výhradně s doporučením výrobce motoru.

Třída API SC. - Motorové oleje pro benzínové motory, od roku 1964 (zastaralé třídy). Obvykle se používají v motorech osobních automobilů a některých nákladních automobilů z roku 1964-1967. Snižte vysokou a nízkoteplotní Nagar, opotřebení a chrání také proti korozi.

API Class Sb. - Motorové oleje pro nízkoenergetické benzínové motory (zastaralé třídy). Motorové oleje 30. let 20. století, které poskytly dostatek snadné ochrany před opotřebením a oxidací, jakož i antikorozní ochrany ložisek v motorech, které jsou provozovány v režimech světla zatížení. Motorové oleje této třídy lze použít pouze tehdy, pokud jsou speciálně doporučeny výrobcem motoru.

API CLASS SA. - Motorové oleje pro benzínové a dieselové motory. Zastaralá třída olejů pro použití ve starých motorech působících v takových podmínkách a režimech, ve kterých není ochrana dílů potřeba. Motorové oleje této třídy mohou být použity pouze v případě, že doporučují výrobce motoru.

API kvalitních tříd pro dieselové motory

Třída API CJ-4- Určuje od 1. října 2006.
Tato třída je určena speciálně pro těžké motory. Zodpovídá klíčovým požadavkům pro emisní normy NOx a pevné částice pro výrobu roku 2007. Oleje CJ-4 zavádějí limity některými ukazateli: asilismus je menší než 1,0%, síra 0,4%, fosfor 0,12%.
Nová klasifikace pojme požadavky dřívějších kategorií API CI-4 plus, CI-4, ale nesoucí významné změny požadavků v reakci na potřeby nových motorů, které splňují nové environmentální normy 2007 a pozdější modely.

Třída API CI-4 (CI-4 plus) - Nová provozní třída motorových olejů pro dieselové motory. Ve srovnání s API CI-4 se zvyšují požadavky na specifický obsah sazí, jakož i výparní a vysoce teplotní oxidace. Při certifikovaném v této klasifikaci musí být motorový olej testován v sedmnácti motoru testů.

Třída API CI-4 - třída zavedená v roce 2002.
Tyto motorové oleje se používají v moderních dieselových motorech s různé druhy Injekce a dohled. Motorový olej odpovídající této třídě musí obsahovat vhodné aditiva dispergačních otvorů a má ve srovnání s třídou CH-4 zvýšenou tepelnou oxidační odolností, stejně jako vyšší dispergační vlastnosti. Kromě toho taková auta poskytují významné snížení motorové olejové pěny v důsledku snížení volatility a snižování odpařování na provozní teplota Až 370 ° C, pod vlivem plynů. Požadavky na studené kolébky jsou také posíleny, zdroj mezer, tolerancí a těsnění motoru zvýšily zlepšením fluidity automobilů.
CI-4 API třída je zavedena v souvislosti se vznikem nových, přísnějších požadavků na ekologii a toxicitu výfukových plynů, které jsou prezentovány motorům vydaným od 1. října 2002.

Třída API CH-4 - Určuje od 1. prosince 1998.
Motorové oleje této třídy se používají ve čtyřtaktních dieselových motorech, které jsou provozovány ve vysokorychlostních režimech a splňují požadavky normy a normy pro toxicitu výfukových plynů přijatých v roce 1998.
Auto API CH-4 odpovídá dostatečně přísným požadavkům amerických i evropských výrobců dieselových motorů. Požadavky na třídu jsou speciálně navrženy pro použití v motorech pracujících na vysoce kvalitním palivu se specifickým obsahem síry až do 0,5%. Ve stejné době, na rozdíl od třída API CG-4, zdroj těchto motorových olejů je méně citlivý na použití nafta S obsahem síry o více než 0,5%, který je zvláště relevantní pro Jižní Ameriku, Asii, Afriku.
Motorové oleje API CH-4 Dodržujte zvýšené požadavky a měly by obsahovat přísady, efektivněji předcházet opotřebení ventilů a úpravu vody na vnitřních plochách. Lze použít jako náhražky pro motorové oleje API CD, API CE, API CF-4 a API CG-4 v souladu s doporučeními výrobce motoru.

CG-4 API třída- Třída byla prezentována v roce 1995.
Motorové oleje této třídy se doporučuje pro čtyřtaktní dieselové motory autobusů, nákladních automobilů a traktorů hlavního a non-mateřského typu, které jsou provozovány v režimech zvýšených zátěží, stejně jako vysokorychlostní režimy. Motorový olej API CG-4 je vhodný pro motory, které používají vysoce kvalitní paliva se specifickým obsahem síry nejvýše 0,05%, stejně jako v motorech, pro které nejsou speciální požadavky na kvalitu paliva předloženy (specifický obsah síry může dosáhnout 0,5%).
Stroje třídy API CG-4 musí účinněji zabránit opotřebení vnitřních částí motoru, tvorba vozu na vnitřních plochách a pístech, oxidaci, pěnění, tvorbě sazí (tyto vlastnosti jsou potřebné pro moderní motory hlavní autobusy a traktor).
CG-4 API třída byla vytvořena v souvislosti se souhlasem nových požadavků a standardů pro ekologii a toxicitu výfukových plynů (vydání 1994). Motorové oleje této třídy mohou být použity v motorech, pro které se doporučují API CD, API CE a API CF-4 API. Hlavním znevýhodněním masivního využití této třídy, například ve východní Evropě a Asii, to je základní závislost zdroje vozu z kvality použitého paliva.

Třída API CF-2 (CF-II) - Automatický, určený pro použití v dvoudobém dieselovém motoru, které jsou provozovány v obtížných podmínkách.
Třída představená v roce 1994. Motorové oleje této třídy se běžně používají ve dvoudobém vznětových motorech, které pracují při vysokých podmínkách zatížení. Oleje API CF-2 musí obsahovat přísady, které poskytují ochranu zvýšené účinnosti z opotřebení vnitřních částí motoru, jako jsou válce a kroužky. Kromě toho musí tato vozidla zabránit akumulaci vkladů na vnitřních plochách motoru (zlepšená čištění).
Inženýr CF-2 certifikovaný třídou CF-2 má zlepšené vlastnosti a lze jej použít místo dřívějších podobných olejů za předpokladu, že doporučení výrobce je poskytováno.

CF-4 třída API - Motorové oleje pro použití ve čtyřtaktních dieselových motorech počínaje vydáním z roku 1990.
Motorové oleje této třídy mohou být použity ve čtyřtaktních dieselových motorech, jejichž provozní podmínky jsou spojeny s vysokorychlostními režimy. Za takové podmínky, požadavky na kvalitu olejů přesahují možnosti třídy CE, takže namísto olejů třídy CE mohou být použity motorové oleje CF-4 (pokud existuje vhodné doporučení výrobce motoru).
API API CF-4 musí obsahovat vhodné přísady, které poskytují snížení v automobilu, stejně jako ochranu proti Nagare in pístová skupina. Hlavním účelem motorových olejů této třídy je použití v dieselových motorech těžkých traktorů a dalších automobilů, které se používají pro dálkové cesty na dálnicích.
Kromě toho jsou tyto motorové oleje někdy přiděleny dvojitou třídu API CF-4 / S. V tomto případě, pokud máte příslušná doporučení výrobce motoru, mohou být tyto vozy také použity v benzínových motorech.

Třída API CF (CF-2, CF-4) - Motorové oleje pro dieselové motory s nepřímou injekcí. Třídy byly zavedeny od roku 1990 do roku 1994. Číslice přes pomlčku znamená dvou nebo čtyřtaktický motor.
Třída CF popisuje motorové oleje doporučené pro použití v dieselových motorech s nepřímou injekcí, jakož i další typy dieselových motorů, které pracují na palivu různých kvalitních, včetně zvýšeného obsahu síry (například více než 0,5% z celkového počtu Hmotnost).
Motorové oleje certifikované třídou CF obsahují přísady, které přispívají k účinnější prevenci vkladů na pístu, opotřebení a korozi mědi (s obsahem mědi) ložisek, což má velký význam pro tyto typy motorů a mohou být čerpány do obvyklý způsob, stejně jako použití turbodmychadla nebo kompresoru. Motorové oleje této třídy mohou být použity tam, kde se doporučuje třída kvality CD.

Třída API CE. - Motorové oleje pro použití v dieselových motorech, počínaje od 1983 vydání (zastaralé třídy).
Automatický komplex této třídy byl určen pro použití v některých těžkých přeplávaných turbodmychadel charakterizovaných výrazně zvýšenou pracovní kompresí. Použití takových olejů bylo povoleno pro motory jak s nízkou a vysokou rychlostí hřídele.
Motorové oleje API CE byly doporučeny pro nízkou a vysoce rustikální dieselové motory uvolněné, od roku 1983, které byly provozovány v režimech s vysokým zatížením. S výhradou dostupnosti příslušných doporučení výrobce motoru by tyto vozy mohly být také použity v motorech, pro které byly doporučeny motorové oleje třídy CD.

CD-II API třída - motorové oleje pro použití v těžkých dieselových motorech s dvoudobým cyklem rpabamy (zastaralá třída).
Třída byla zavedena v roce 1985 pro použití ve dvoudobém vznětových motorech a je v podstatě evolučním vývojem předchozí třídy API CD. Hlavním účelem využití takových automobilů bylo používat v těžkých silných vznětových motorech, které byly instalovány hlavně na zemědělské techniky. Motorové oleje této třídy splňují všechny pracovní normy předchozí třídy CD, navíc požadavky jsou významně zvýšeny s ohledem na vysoce účinnou ochranu motoru z uhlíku a opotřebení.

Třída API CD. - motorové oleje pro dieselové motory vysokého výkonu, které byly použity v zemědělských stroji (zastaralé třídy). Třída byla zavedena v roce 1955 pro normální použití v některých dieselových motorech, a to jak atmosférický a přeplňovaný, se zvýšenou kompresí ve válcích, kde je velmi důležitá účinná ochrana proti uhlíku a opotřebení. Motorové oleje této třídy by mohly být použity v případech, kdy výrobce motoru nebyl předložen další požadavky na kvalitu paliva (včetně paliva se zvýšeným obsahem síry).
CD API byly požadovány ve srovnání s předchozími třídami, zajistit zvýšenou ochranu proti korozi ložisek a vysokoteplotních koberců v motorových motorech. Často, motorové oleje této třídy nazvané "Caterpillar Series 3", vzhledem k tomu, že splňují požadavky vynikajících maziv (série 3) certifikace, vyvinuté společností Traktor Caterpillar.

Třída API SS. - Motorové oleje pro dieselové motory, které jsou provozovány v průměrných režimech zatížení (zastaralé třídy).
Třída byla zavedena v roce 1961 pro použití v některých motorech, a to jak atmosférický a přeplňovaný, který byl charakterizován zvýšenou kompresí. Motorové oleje této třídy byly doporučeny pro motory, které byly provozovány v režimech střední a vysoké zatížení.
Kromě toho za předpokladu, že doporučení výrobce jsou vedena, taková auta by mohla být použita v některých silných benzínových motorech.
Ve srovnání s dřívějšími třídami by měly být mopové motorové oleje poskytnuty na vyšší úroveň ochrany proti vysokoteplotnímu Nagaru a korozi ložisek v dieselových motorech, jakož i z rezavlivého, korozního a nízkoteplotního Nagaru v benzínových motorech.

Třída API St. - motorové oleje pro dieselové motory pracující s průměrnou zatížení (zastaralé třídy).
Třída je schválena v roce 1949, jako evoluční vývoj třídy CA při používání paliva se zvýšeným obsahem síry bez speciálních požadavků na kvalitu. API API byla určena také pro použití v dohledových motorech, které byly provozovány v lehkých a mírných režimech. Často se tato třída nazývá "Motorové oleje" Dodatek 1 ", čímž zdůrazňuje dodržování předpisů Mil-L-2104A vojenské předpisy 1.

API Class Sa. - Motorové oleje pro nízko zatížené dieselové motory (zastaralé třídy).
Automatický komplex této třídy je určen pro použití v dieselových motorech pracujících ve světle a mírných způsobech na vysoce kvalitním motorovém palivu. V souladu s doporučeními výrobců automobilů mohou být také použity v některých benzínových motorech, které jsou provozovány v mírných režimech.
Třída byla široce používána ve 40. a 50. letech minulého století a nemůže být použita v moderních podmínkách, pokud to není poskytováno požadavky výrobce motoru.
Motorové oleje API CA musí mít vlastnosti, které poskytují ochranu před Nagarem na pístních kroužcích, jakož i korozi ložisek v dohledových motorech, pro které nejsou poskytovány speciální požadavky na kvalitu paliva, které se používají.

Systém klasifikace API motorových olejů (americký ropný institut) začíná existovat od roku 1969. Hlavním účelem je separace motorových olejů v kvalitě a použité techniky.

V souladu s těmito kategoriemi se nezbytné označení používají ve jménech příslušných norem. Například, obvykle, oleje jsou standardizovány tímto způsobem, mají názvy API SE. Nyní budeme analyzovat více, což znamená tato písmena.

Pro každou novou třídu je abecedně přiděleno další písmeno. Univerzální oleje pro benzínové a dieselové motory jsou označeny dvěma symboly odpovídajících kategorií: první znak je hlavním (označuje, že motorový olej) a druhý používat motor od roku, a zda má turbínu nebo chybí.

S (služba) - sestává z kvalitativních kategorií motorových olejů pro benzínové motory, kteří jdou v chronologickém pořadí.

C (komerční) - sestává z kategorií kvality a jmenování olejů pro dieselové motory, kteří jdou v chronologickém pořadí.

Pokud olej prochází několika standardy, například API SJ / CF znamená, že je také vhodný pro benzínové a dieselové motory této kategorie. Obrázek níže ukazuje všechny základní standardy oleje v kategorii API.

Na základě dvou tabulkových údajů budeme dnes říci o nejoblíbenějších kategoriích.

Benzínové oleje

Kategorie schválená 06.11.1995, licence začaly být vydávány od 15.10.1996. Automobilové oleje této kategorie jsou určeny pro všechny v současné době používané benzínové motory a zcela vyměňují oleje všech dříve existujících kategorií ve starších modelech motorů. Maximální úroveň provozních vlastností. Možnost certifikace v úsporném úsporném kategorii API SJ / ES.

Zavedeno v červenci 2001 pro multichlové přeplněné motory vybavené systémy řízení výfukových plynů a neutralizačními systémy. API SL znamená následující zlepšení motorových olejů:

• nízká toxicita výfuk
• ochrana systémů řízení výfukových plynů a neutralizace
• zvýšené opotřebení
• posílení ochrany náramkových teplot
• rozšířený náhradní interval

V listopadu 2004 v platnost. API SM zahrnuje motorové oleje pro benzínové motory vydané po roce 2004. Motorové oleje splňující požadavky budou poskytovat spolehlivé mazání s turbodmychadlem a multicapovými motory. Motorový olej certifikovaný klasifikace API SM může mít další specifikaci Ilsac GF-4, což indikuje vysoké energeticky úsporné vlastnosti motorového oleje.

(Ne v tabulce) - do provozu v říjnu 2010. Dnes je to poslední (protože nejtěžší) požadavky, které jsou prezentovány výrobcům motorových olejů pro benzínové motory. Certifikované oleje zahrnují možnost uplatnění ve všech benzínových motorech moderní generace (výroba po roce 2010).

Důležité klasifikace API API API lze zaznamenat zavedení následujících požadavků.

• Mohou být použity v motorech používajících biopaliva;
• Všechny standardní elektrické oleje;
• Zvýšené požadavky na zajištění odolnosti proti opotřebení motoru;
• Motorové oleje API SN by měl poskytovat systém "dlouhý a šťastný život" pro kontrolu emisí a "šetrné k životnímu prostředí" výfuku.

Dieselové oleje

CF - zavedeno v roce 1994. Oleje technika off-road, Motory se separační injekcí, včetně paliva pracujícího s obsahem síry 0,5% hmotnosti a vyšší. Nahrazuje CD oleje.

CF-2. - Zavedeno v roce 1994. Zlepšené vlastnosti se používají namísto CD-II pro dvoudobé motory. Nejvyšší olej pro dvoudobé motory.

CF-4 - zavedeno v roce 1990. Pro vysokorychlostní čtyřdobé dieselové motory s turbodmychadlem a bez něj. Můžete použít místo CD a CE oleje. Vyšší pro čtyřdobé motory.

CG-4 - zavedeno v roce 1995. Pro motory vysokorychlostní dieselové inženýrské palivo s obsahem síry menší než 0,5%. CG-4 oleje pro motory, které splňují požadavky na toxicitu výfukových plynů zavedených v USA od roku 1994. Nahrazuje oleje CD, CE a CF-4. Vyšší pro modely od roku 1995.

CH-4 - představen v roce 1998. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory, které splňují požadavky na toxicitu výfukových plynů zavedených ve Spojených státech od roku 1998. Oleje CH-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až 0,5% hmotnosti. Můžete použít místo CD, CE, CF-4 a CG-4 oleje.

CI-4 - zavedený v roce 2002. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory určené pro splnění standardy toxicity výfukových plynů implementovaných v roce 2002. Oleje CI-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až 0,5% hmotnosti a jsou také používány v motorech s recirkulačním systémem výfukových plynů (EGR). Nahrazuje CD, CE, CF-4, CG 4 a CH-4 oleje. V roce 2004 byla zavedena další kategorie API CI-4 Plus. Požadavky na výsadbu, sedimenty, viskózní indikátory jsou dotaženy.

CJ-4 - zavedeno v roce 2006. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory určené k uspokojení standardy toxicity výfukových činností 2006 na silnicích trupů. Oleje CJ-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až do 500 rRT (0,05% hmotnosti). Práce s palivem, ve kterém obsah síry přesahuje 15 RRT (0,0015% hmotnosti), může ovlivnit výkon systémů čištění výfukových plynů a / nebo intervaly výměny oleje. Oleje CJ-4 se doporučuje pro motory vybavené filtry dieselových částic a dalšími systémy pro úpravu výfukových plynů.

18. září 2016 Admin.

Všichni majitelé automobilů musí být schopni se vypořádat s motorovými oleji, být schopni číst informace, skryté v označování na štítku. Správná volba A využití kvalitního výrobku vám poskytuje záruku pro stabilní a dlouhou životnost automobilového motoru. Vlastnosti mazacího výrobku musí být zodpovědné za všechny podmínky výrobce. Operace olejů probíhají pod vysokým tlakem a ve velkém teplotním rozmezí, z tohoto důvodu jsou tyto tuhé požadavky předloženy dopředu.

Aby bylo snadnější vybrat výběr oleje pro konkrétní typ motoru na potřebných vlastnostech a požadovaných podmínkách, bylo vyvinuto několik typů mezinárodních standardů. Výrobci světového ropy používají všechny uznané klasifikace.

Klasifikace automobilových motorových olejů:

• Ilsac;
• Gost;
• Acea.

Často používáme 3 odrůdy klasifikace - API, GOST a ACEA.

Hlavní kategorie motorových olejů vázaných na typ motoru jsou izolovány: Diesel nebo benzín. Existuje také univerzální olej. Balení má nutně informace o účelu výrobku. Každý motorový olej zahrnuje minerální olejkterá je jeho hlavní částí a požadovaný počet aditiv.

Mazací kapalina je oddělena chemickým složením na:

• Syntetický.
• Minerální.
• Polosyntetický.

U kontejneru vedle jiných informací je vždy napsáno chemické složení.

Co lze napsat na kanystr s olejem:

1. Současné přísady API a ACEA.
2. Klasifikace hustoty SAE (viskozita).
3. Čárový kód.
4. Doporučení výrobců automobilů.
5. Specialista. Kategorie motorových olejů.
6. Vyrábět datum a číslo strany.
7. Pseudonym značení (nemá nic společného se standardním štítkem, je součástí marketingu, například plně syntetický a podobně).

Chcete-li zjistit, jaký druh oleje je ideální pro motor vašeho auta, pomůžeme zjistit výraznější označení.

Klasifikace motorového oleje SAE: Tabulka

Hlavní vlastnosti, které jsou uvedeny v značení na kontejneru produktu, jsou parametry klasifikační hustoty SAE - mezinárodní normy, nastavitelná viskozita olejů závislosti na sezónní změně teploty vzduchu.

Z tohoto důvodu je olej rozdělen do 3 druhů, které se liší v jejich struktuře:

• Zimní oleje Kapalina a umožňují spustit motor automobilu při nízké teplotě vzduchu bez obtíží. Indikátor SAE je indikován symbolem "W" (například 0W, 5W, 10W a tak dále). Aby bylo možné zjistit mezní hodnotu, mělo by být odečteno číslo 35. S teplotou vzduchu plus není takový olej vhodný pro použití, protože se stává příliš kapalným ve struktuře a nemůže tvořit lubrikující vrstvu, tj. Neprovádí funkce svého cíle.
• Letní oleje Používá se při teplotě vzduchu od 0 ° C a výše, protože viskozita mají poměrně velké, takže při vysokých teplotách nepřekročí požadovaný indikátor efektivní mazání Částí motoru. V zima rok nelze spustit olejový motor vysoká viskozita. Výrazný letní oleje Numerické označení bez písmen (například 5,10,15 atd.; Více je nutnější než viskozita).
• Všechny sezónní oleje Jsou to nejžádanější kvůli schopnosti provádět funkce jejich cíle jak v chladné, tak v teplé sezóně. Mezní hodnoty těchto olejů lze zobrazit ve schématu, kde se rozluť indikátory SAE. Tento typ oleje je označen dvojitým označením (například SAE 15W-40).

Charakteristika viskozity je velmi první a významnou složkou označování a specifikace mazacího tekutiny, ale existují i \u200b\u200bjiné. Vytvoření volby mazací tekutiny, použití pouze viskozitních dat je nesprávná. Je také nutné vzít v úvahu poměr vlastností výrobku a podmínky pro jeho použití.

Všechny oleje mají nejen viskozitu, ale také mnoha dalšími různými provozními vlastnostmi (anti-opotřebení, detergenty a antioxidační vlastnosti, korozní aktivita a další). Tyto vlastnosti umožňují určit cílovou oblast.

Klasifikace motorových olejů API: Stůl

Hlavní ukazatele v klasifikaci podle API jsou: typ motoru a jeho provozní režim, aktivní ropné vlastnosti a rok uvedení do provozu. Oleje jsou odděleny standardem pro 2 kategorie:

1. Kategorie "S" - pro benzínové motory.
2. Kategorie "C" - určená pro dieselový motor.

Jak dešifrovat motorový olej API?

Označení API může začít písmenem "C" nebo "S". Ukazují, jaký typ motorového oleje je určen. Následující písmeno definuje třídu výrobku, která zobrazuje úroveň stávajících vlastností.

Podle této klasifikace vypadá vysvětlení značení motorových olejů takto:

• Zkrácená označení EU, která se nachází bezprostředně po API, označuje energii úspor oleje.
• Pro zkratku označující římská čísla přenášena informace o úrovni spotřeby paliva.
• Dopis "C" je určen oleji pro motory pracující na motorové nafty.
• Dopis "S" označují oleje pro benzínové motory.
• Univerzální olej označený písmenem obou kategorií přes řez se sklonem (například API SL / CF).
• Po písmenech "S" nebo "C" označují stupeň provozních vlastností, je označena písmeny od "A" (nejmenší indikátor) na "n", atd. (Čím vyšší je abecední objednávková hodnota 2. písmeno, tím vyšší je třída výrobku).
• Pro motory na dieselových motorů na označování API jsou rozděleny do dvoudobého a čtyř-tahy (označené na konci čísla "2" nebo "4").

Motorové oleje, které prošly řadu kontrol SAE / API a dodržují standardy platných odrůd kvality, jsou označeny jako kulatá značka na štítcích. V horní části znamení je označení - "API služba", v centrální - stupeň viskozity na SAE, ze dna - stupeň úspor energie (pokud je).

Pomocí motorových olejů pro potřebnou specifikaci zvyšujete odolnost proti opotřebení a snížení rizika rozbití motoru. To snižuje spotřebu paliva a "avgar" olej, motor pracuje klidnější a jeho výzvy Zlepšit (zejména při studených teplotách), čisticí systém výfukových a katalyzátorů je méně nošení.

Klasifikace Ilsac, Gost, ASEA - což znamená a jak dešifrovat

Klasifikace a označení motorových olejů Ilsac

Společný vývoj Ameriky a Japonska - klasifikace Ilsac. Mezinárodní výbor pro normalizaci a testy byl odvozen 5 standardů mazacích kapalin:

• Ilsac gf-1,
• Ilsac gf-2,
• Ilsac gf-3,
• Ilsac GF-4,
• Ilsac gf-5.

Jsou podobné třídám na API a liší se pouze v tom, že odpovídající klasifikační oleje ILSAC jsou energeticky úsporné a univerzální pro všechny roční období. Taková klasifikační stojany nejlepší volba Pro japonská auta.

Klasifikace a označení motorových olejů podle GOST

V souladu s GOST 17479.1-85 jsou motorové oleje rozděleny do:

• skupiny na platných vlastnostech;
• kategorie kinematické viskozity.

Viskozita oleje je rozdělena do následujících tříd:

• Zimní období roku - 3, 4, 5, 6.
• Letní období roku - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
• Universal - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, ....6 / 16 (1. číslice označuje zimní třídu a 2. - léto).

Čím větší je numerické označení ve všech popsaných výše, tím vyšší je úroveň viskozity.

Oleje pro motory jsou rozděleny do 6 skupin použití a označeny písmeny od "A" na "E".

Oleje s digitálním indikátorem "1" ukazují svůj účel pro použití v motorech pracujících na benzínu, "2" - pro dieselové motory, a absence digitálního indikátoru indikuje univerzálnost tekutiny.

Klasifikace a označení motorových olejů na ASEA

Kombinace automobilů evropských zemí vyvinula klasifikaci ASEA. To znamenalo jejich kategorie a účely, stejně jako inženýrské vlastnosti motorů. Tato specifikace je také rozdělena na použití v benzínu a dieselové typy motory.

Nejnovější normy sdílí oleje pro 3 odrůdy a 12 skupin:

• A / C - Dieselová a benzínová motory osobních automobilů, minibusů a dodávek (A1 / B1-12, A5 / B5-12 atd.)
• C - dieselové a benzínové motory s katalyzátorem (C1-12 .... C4-12).
• E - kamiony z dieselový motor (E4-12 .... E9-12).

Kromě klasifikace motorového oleje značka ASA označuje číslo publikace (aktualizace těchto požadavků) a roku uvedení do provozu. Domácí oleje navíc projíždí pro certifikaci GOST.

Olejové skupiny v kategorii ILSAC, jejich dodržování standardů API:

• Ilsac GF-1 (Zastaralá kategorie) - kvalita oleje je podobná klasifikaci API SH; SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40 viskozita.
• Ilsac GF-2 je podobný kvalitě produktu API SJ, na hustotě SAE 0W-20, 5W-25.
• Ilsac GF-3 - odpovídá různé API SL, byl uveden do provozu v roce 2001.
• Ilsac GF-4 a Ilsac GF-5 jsou podobné SM a SN.

Také v souladu s normou ILSAC pro japonské vozy s turbodmychadlem dieselové motory byla vyvinuta kategorie JASO DX-1. Toto označení olejů je určeno pro motory nových strojů s vysokými ekologickými standardy a připojenými turbíny.

Specifikace a tolerance motorových olejů

Ve specifikacích ACEA a API jsou vyjádřeny minimální základní požadavky na výrobce přísad a olejů a výrobců automobilů. Charakteristiky oleje během provozu se liší, protože různé značky automobilů jsou uspořádány různými způsoby. Součástí předních výrobců motorů vytvořila svou osobní metodu klasifikačních olejů (zjednodušeného názvu - tolerance), který přidává doplnění klasifikačního systému ASEA. Výrobci motoru, jako jsou: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM - s výhodou používají osobní potvrzení při výběru motorových olejů.

Rozumíme nejznámějším a nejčastějším tolerancím, které jsou uvedeny na táry motorových olejů.

Tolerance motorového oleje pro vag

Motorový olej - VW 500.00 - Úspora energie (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 atd.) U benzínových motorů (až 2000 uvolňování) vypočtené VW 501.01 - Vhodné pro všechny sezónní období. VW 502.00 - Určeno pro použití v přeplňovaných motorech.

Motorový olej pracující na benzínu s viskozita SAE 0W-30, - VW 503.00 - vyžaduje vzácnou náhradu (až 30 000 kilometrů). Pro motor vozu, který má výfukový systém s třídrysložkovým neutralizátorem, - VW 504.00.

Tolerance Oils VW 505,00 pro motory TDI jsou poskytovány pro automobily, jako je Audi, Volkswagen, Škoda pracující na naftu (až 2000 vydání). Motory PDE s čerpadlem-tryskou - olej s přijetím VW 505.01.

Pro vozidla pracující na motorové nafty (uvolňované po roce 2002), olejový olej úsporný olej s viskozitou 0W-30 - VW 506.00 - více zřídka vyžaduje výměnu (až 50 000 kilometrů čtyřválcových motorů TDI). Pro motory pracující na motorové nafty s čerpadlem a přeplňovaným PD-TDI, - tolerance VW506.01 - zřídka vyžadující výměnu oleje.

Tolerance motorového oleje pro Mercedes

Osobní povolení jsou také dostupné od výrobců. auto Mercedes-Benz. Povolení MV 229.1 označuje olej mercedes motoryProvozování benzínu a nafty, od roku 1997 vydaných výrobě. Povolení MV 229.31, které omezuje obsah fosforu a síry, je zadáno později, má dodržování SAE 0W a SAE 5W. Multifunkční olej pro motory pracující jak na benzínu, tak naftové palivo se zvýšeným životností, stejně jako úspory energie, má svolení MV 229.5.

Tolerance motorového oleje pro BMW (BMW)

Pro auta, vydání od roku 1998, navrhuje se používat oleje s označením "BMW Dlouhý život.-98 ", který splňuje normy ASEA A3 / B3, se zvýšeným provozním obdobím. "BMW Long Life-01" - tolerance oleje, doporučeno pro automobilové motory, z nichž uvolnění spadá na konci roku 2001. Se zvýšeným zatížením motoru sofistikované podmínky Doporučuje se používat oleje s přijetím "BMW dlouhého života-01 Fe". V moderní auta BMW aplikují motorové oleje s tolerancí "BMW Long Life-04".

Tolerance motorového oleje pro RENAULT

V roce 2007, výrobci Renault vyvinuly tolerance, které splňují hlavní požadavky ACEA:

• RENAULT RN0700 - AEA AEA AEA AEA AEA / B4 nebo ASEA A5 / B5.
• RENAULT RN0710 odpovídá podmínkám ASEA A3 / B4.
• RENAULT RN0720 odpovídá ASEA C3 (některé pomocné z Renault).
• Tolerance RN0720 je určena pro použití v moderních vozidlech pracujících na motorové nafty s přítomností filtru anterie.

Tolerance motorového oleje pro FORD (FORD)

Klasifikační motor SAE 5W-30, který obdržel FORD WSS-M2C913-A rozlišení, se vypočítá pro počáteční použití a následnou výměnu. Takový olej má dodržování všech požadavků a norem v následujících klasifikacích: ASEA A1-98, ILSAC GF-2 a stále podporující požadavky FORD.

Olej, který má povolení FORD M2C913-B, odpovídá nezbytným normám ASEA A1-98 a B1-98, ILSAC GF-2 a ILSAC GF-3, doporučené pro primární použití a následné náhrady ve vozidlech s motorovými motory s dieselovými a benzínovými motory.

V roce 2012 byla vyvinuta a zadána povolení Ford WSS-M2C913-D. Motorové oleje s takovým ukazatelem jsou nabízeny pro všechny auto Ford. s dieselovým motorem. Kromě toho modely FORD. TDCI, spuštěn ve výrobě do roku 2009 a uvolňují motory od roku 2000 do roku 2006. Tolerance stanoví zvýšenou provozní dobu ropy a tankování s vysokým obsahem síry nebo bio-dieselové palivo.

Motorový olej, který přijal FORD WSS-M2C934-toleranci, je určen pro zvýšené provozní období a je určen pro použití ve vozidlech s dieselovým motorem a letní filtr (DPF). Olej, který odpovídá toleranci FORD WSS-M2C948-B, splňuje normy pro klasifikaci ASE C2 (pro dieselové a benzínové motory s katalyzátorem). Přítomnost této tolerance naznačuje, že viskozita oleje odpovídá SAE 5W-20 s nízkou tvorbou.

Výběr motorového oleje musí být považováno za následující:

• Volba vhodného chemického složení oleje je syntetický, polosyntetický nebo minerální.
• Standardy klasifikace viskozity SAE (zima, léto nebo univerzální).
• Soubor přísad, které splňují požadavky (formulované v klasifikace ASEA a API).
• Věnovat pozornost, na které značky automobilů je výrobek určen (tyto informace lze považovat za na štítku kontejneru).
• Je důležité, aby nepochybovaly další ukazatele a tolerance oleje z typu (například označení dlouhá životnost ukazuje, že olej je vhodný pro použití v automobilech se zvýšeným životnostem).
• V zvláštnostech některých formulací může být kombinace s motory určena mezichladičem, turbodmychadlem, nastavením výšky zvedání, časovací fáze a recyklaci chladicího plynu.

Mazací materiály pro různé stroje Lidé používají bílé 150 let. Vzhledem k tomu, že produkovaly dva typy surovin (rostlinný původ, a olej), nebyla žádná zvláštní klasifikace.

Silná konzistence (například expedice) byla použita pro mazání kolových nábojů, v kruhových mechanismech zaplavených možností kapaliny byly zaplaveny pohyblivými mechanismy.

Dalším vývojem budovy činil více a vyšší nároky na spotřební materiál. Normy kompatibility se objevily typy motorů s vnitřním spalováním, Použitelnost K. různé podmínkya dokonce i kvalitě. Například klasifikace motorových olejů API.

Dnes, každý mazivo obsahuje až 10 různých certifikátů, tolerancí a klasifikátorů. Náš materiál pomůže zjistit počet a zkratky.

Co je API?

API - americký petrolový institut (americký palivový institut) se zabývá vývojem specifikací, standardů a klasifikátorů motorových olejů pro motor. Ropný průmysl rychle vyvinul, technologické příležitosti se objevily pro výrobu maziv s různými vlastnostmi. Automobilové, neustále zlepšující své agregáty, začaly ukládat zvýšené požadavky na motorové a přenosové oleje.

Tak, aby nebyly spojeny obchodní značky olejů značky automobilůNejvětší hráči na trhu spotřebního materiálu se rozhodli rozvíjet jednotný systém standardů.

Došlo k výzvám, že ne jen přinese vztah automobilů a ropných rafinérií na společný jmenovatel (jednající v rámci svobodné soutěže). Kupující lubrikanty Měl mít také právo zvolit výrobce.

Klasifikace motorového oleje API a Ilsac - Video seminář

První obecně uznávané normy byly normy technických odborů SAE a ASTM. Tyto označení však hovořily pouze o základních (spíše technologických) vlastnostech maziv.

Byla potřeba jen vázat se technické tekutiny Určitým typům motorů, ale také vytvořit kvalitní systém. Kupující musí pochopit, v takovém případě platí více a jaké výhody dostane.

Takzvaný "kvalitní klasifikátor" byl vyvinut americkým ropným institutem (americký petrolejový institut, zkráceně API). První zmínka o systému API pro motorový olej se objevil v pozdních 60. letech, kdy spolu s technickými svazy SAE a ASTM byl vyvinut jeden standard, pracující v rámci ASTM D 4485 a SAE J183 APR96.

Po dobu 15 let se systém přizpůsobil hostům různých zemí, studie byly provedeny za účasti předních inženýrů odborů výrobců automobilů (AAAM) a motorů (EMA). V důsledku toho byly ve fázích zavedeny dvě techniky, ve kterých byla specifikace olejů na API "legalizována:

• Licenční systém a certifikace motorových olejů EOLCS;
• Klenba pravidel SMA.

Specifikace olejů podle API je rozpoznáno nejen v Severní Americe. Od poloviny 80. let, většina zemí těší tyto normy, nemluvě o autokonecens.

To je vhodné pro kupující: Jít do obchodu, můžete snadno navigovat. Dost podívat se specifikace (SAE) a standard kvalitní API.. Informace jsou na štítku jakéhokoliv maziva.

Některé země mají národní normalizační systém: například ruský gost. Podle mezinárodních konvencí jsou všechny systémy standardů kvality kompatibilní s sebou a mají stejnou sémantickou zatížení.

Například:

• SC / CA (American Standard API) \u003d B (ruský gost);
• CD (American Standard API) \u003d D2 (ruský gost).

Hlavní ukazatele, které výrobce položil v alfanumerické symbolickém standardu standardů API:

První písmeno v klasifikaci se týká typu paliva. S - benzín, c - dieselová. Spotřební materiál pro dieselové palivo jsou vhodné pro komerční zařízení (Traktory, procesory, rypadla atd.), Včetně motorů pracujících na motorech.

Další zkratka ES hovoří o vlastnostech úsporných olejů. Takový lubrikant má vysokou tekutost, která významně snižuje odolnost mezi jízdy.

Druhý dopis (dnes z A do N) určuje, že kvalita. Další dopis od začátku abecedy, tím vyšší výše. To je tímto symbolem, na rozdíl od reklamních zpráv výrobce, kupující určuje, že náklady na spotřební činnost jsou instalovány (nebo nízké).


Zvažte každou z klasifikací. Přečtěte si více:

Klasifikace motorových olejů API pro benzínové motory

Moderní klasifikace benzínu motorového oleje přes API je indikována kombinací symbolů od SA do SN. Automatická místa Nastavit tolerance v následujícím pořadí: Každá následující třída oleje je kompatibilní s předchozí, reverzní kompatibilita je nežádoucí.

To znamená, že motor pracující se standardním API SG může vylévat olej Sn. Ale olej SF namísto SL je nemožný.
Dekódování API vypadá takto:

Třída API	Stav použitelnosti	Kompatibilita s agregáty
SM.	vhodný	Zadaný v obratu od roku 2004 a je vhodný pro všechny moderní benzínové motory, včetně vysoce zablokovaných turbo jednotek.
Sl.	vhodný	Aplikován od roku 2001, má funkci úspor energie, určená pro zvětšený interval náhrady. Tato třída nahrazuje literaturu K, odstranit zmatek s vnitřní klasifikací korejských olejů.
Sj.	vhodný	Inc. Od roku 1996 má 2 podtřídy. Od roku 2001 jsou oleje certifikovány energeticky úspornou kategorií API SJ / ES.
Sh.	zastaralý	Klasifikace je přiřazena podmíněně působícím. Po úvodu v roce 1992 byla podrobena dodatečná certifikace ve třídě úspor energie. V přítomnosti označení API SH / ES a API SH / ECII lze použít v moderní motory Bez přeplňování.
Sg.	zastaralý	Třída byla zavedena v roce 1988 a kompatibilní s motory vyrobené v roce 1993. Má dobré anti-opotřebení vlastnosti. Pro zastaralé motory vhodné lepší než motorový olej v poslední době kategorie.
Sf.	zastaralý	Vyrobeno pro agregáty starší než 1988 vydání. Dobré kompatibilní s jedeným benzínem. Pro motory pracující na dvoudobém cyklu - nejlepším poměrem mazacích vlastností.
Se	zastaralý	Olejový olej pro práci ve velkém zatížení (nucené motory). Kompatibilní se agregáty vydanými od 1972 do roku 1980
SD.	zastaralý	Vhodné pro vysoce zatížené motory, stupeň nutnosti je médium. Výroba agregátů - 1967-1971.
Sc.	zastaralý	Vhodné pro motory s vysokým zatížením, ale bez nutnosti nutnosti. Výroba agregátů - 1964-1967.
Sb.	zastaralý	Je určen pro motory pracující s průměrnou zátěží, lze použít pouze pro přímé indikace výrobce agregátů.
Sa.	zastaralý	Určeno pro benzinové motory s nízkým zatížením, lze použít pouze k přímému indikaci výrobce agregátů.

Video Přednáška - klasifikace motorových olejů SAE a API

Třídy kvality oleje pro dieselové motory

Klasifikace dieselových motorových olejů umožňuje nezaměnitelně identifikovat spotřební materiál podle typu paliva. Označení na API začíná latinským písmenem C.
Stůl olejové oleje pro těžké palivo jak následuje:

Třída API	Stav použitelnosti	Kompatibilita s agregáty
CJ-4.	vhodný	Standard je určen pro motory od vydání 2007. Hlavním důrazem na certifikaci se provádí v souladu s obsahem popela a výkonu síry.
CI-4 plus	vhodný	Kromě hlavních charakteristik obsahu škodlivých prvků nejsou tyto oleje oxidovány při vysokém zatížení a také se nezapaří "v Avgar".
CI-4.	vhodný	Standard je certifikován v roce 2002, aby splnil zpřísněné environmentální normy. Vysoká tekutost umožňuje pracovat v nízkých okolních teplotách.
CH-4.	vhodný	Tato třída Olejů API je určena pro motory propuštěné až do roku 1998. V zásadě se skládá z moderních standardů, ale silně závisí na kvalitě dieselového paliva. Kompozice má aditiva zabraňující opotřebení ventilu.
CG-4.	zastaralý	Používá se především pro těžké komerční zařízení. Certifikát předpokládá univerzálnost v kvalitě paliva, ale v praxi je lepší nalít vysoce kvalitní naftový palivo do motoru.
CF-4.	zastaralý	Univerzální olej pro dieselové a benzínové motory pracující přes čtyřtaktní cyklus. Kompatibilní se agregáty vydanými do roku 1990.
CF-2.	zastaralý	Použitelnost - dvoudobé motorypracující při vysokých zatíženích.
CE.	zastaralý	Standard je kompatibilní s dieselovými motory propuštěnými do roku 1983. Pracuje dobře na vysokotlakých turbosways.
CD	zastaralý	Zavedeno na přelomu 50-60 let pro provoz v zemědělských strojích. Používá se k datu starých agregátů.
CC.	zastaralý	Zavedeno v roce 1961, prakticky neplatí.
Cb.	zastaralý	Několik vylepšeného vzorce předchozí standardní API CA
Ca.	zastaralý	Určeno pro neoprávněné nejjednodušší atmosférické.

Jaký je rozdíl mezi oleji pro benzínové a dieselové motory?

Specifikace motorových olejů podle API neumožňuje používat spotřební materiál různé motory. Moderní agregáty jsou velmi odlišné (v rámci provozu) v závislosti na palivu.

Teplota, rázové zatížení, saze nebo ethylen - to vše je zohledněno v klasifikátoru vzorce. Někteří výrobci zprůměrovali standardy použitelnosti a produkují spotřební materiál, který lze použít jak v motorové nafty, tak v benzínových motorech. V takovém značení jsou symboly C a S.

Kupující by však měl vědět, že univerzální oleje jsou horší kvality pro specializované maziva.