Slavné přísloví "malé děti - malé starosti, velké děti - velká péče" je dobře známá těm, kteří využívají velké a super-bubly pneumatiky - pneumatiky pro stavební stroje a kariérní sklápěč. Nejběžnějším technologickým operací je vyměnit kolečko skládka kola. Jaké jsou komplexní hydraulické manipulátory. To je však součástí problému. S naším tma (nebo chudobou?) Někdy můžete dělat nakladač nebo jeřábový paprsek
Yangchevsky V.A. Profesor Madi.
Časopis "Stavební zařízení a technologie" №1 "2001
Slavné přísloví "malé děti - malé starosti, velké děti - velká péče" je dobře známá těm, kteří využívají velké a super-bubly pneumatiky - pneumatiky pro stavební stroje a kariérní sklápěč. Nejběžnějším technologickým operací je vyměnit kolečko skládka kola. Jaké jsou komplexní hydraulické manipulátory. To je však součástí problému. S naším tavičem (nebo chudobou?) Někdy můžete dělat nakladač nebo jeřáb.
Hlavním zájmem je obrovské náklady na nákup těchto pneumatik. Koneckonců, jedna pneumatika má mnoho stovek, kolem tisíců tak obrazně v ruském znějícím "c.e." Pouze realizovatelné kilometry je bohužel ne tak vnímavý.
Je známo, že zdroj autobusu je určen opotřebením běhounu nebo jakékoli zničení. Autobusové konstrukční zařízení má hodnotu běhounu, guma, která je truchka, je o něco více než 5% celkové hodnoty pneumatiky. Jatečně upravená těla pneumatiky pro trvanlivost podle běžecké továrny je schopna "přežít" 2 - 3 běhouny.
Ve světové praxi, mnoho modelů pneumatik opakovaně obnovuje překrytí nového běhounu. Naše konverzace, navzdory významu této problematiky, bohužel ne o tom. Tento problém doslova přesahuje silniční podnik. Specializované servisní podniky jsou zapojeny do restaurování běhounu. Geograficky s přihlédnutím k našim grafickým rozlohám, není snadné se k nim dostat. Hlavní brzda je však nekonzistentnost nákladů na využití s \u200b\u200bzískaným kvalitou.
Velké pneumatiky jsou náchylnější k jinému útoku - různé typy podvodů. Hlavními důvody blízkými v jejich podstatě jsou kvalita řízení a silničních podmínek. Na těžkých kariérních silnicích, předčasné destrukci pneumatik někdy dosáhne 90% nebo více.
S takovým kolapsem dumpingových pneumatik na restaurování běhounu se zdá, že nemyslíte - není tzv. Remfond. Ale ve vztahu k poškození pneumatik - konverzace je zvláštní. Koneckonců, nejméně 30% výsledného mechanického poškození pneumatik, jak v zóně běhounu, tak v zóně boční stěny, může být obnovena. A to lze provést v "rámci" ATP: v jeho vulkanizačním oddělení, jeho zaměstnanci. Proto dále zvážení technologických možností opravy pneumatik, na kterých i v těchto automobilových podnicích, kde jsou obeznámeni s těmito technologiemi, věci se dějí, aby se stanovila skutečnost o prasknutí další pneumatiky a vydání nového místo toho nechoďte.
Magisterský obchod se bojí
Moderní technologie pro opravu poškození pneumatik se snižují převážně na následující operace:
- Výběr restaurátorské pneumatiky (definice celkového stavu rámce pro řešení otázek týkajících se technických schopností a ekonomické proveditelnosti oprav).
- Zpracování poškozeného prostoru.
- Obnovení integrity a těsnosti poškozeného místa (náplň poškození opravných prostředků, vulkanizace). Pro velké pneumatiky se používá vulkanizace horká vulkanizace. Pro jiné pneumatiky jsou také opravy technologií s využitím samo-zdanitelných materiálů (při "teplotě místnosti).
- Obnovení pevnostních charakteristik poškozeného místa uplatňováním zevnitř pneumatiky samoobslužné omítky, vyztužené, zpravidla s kovovým souřadnicem.
Snížená sekvence opravy je jedním z technologií různých vývojářů (firem). Hlavní rozdíly ve složení a kvalitě materiálů, jejich náklady, při teplotě a časových režimech. Jako příklad zvažte technologii německé společnosti Stahlgruber Otto Gruber GmbH & CO (v použití REMA TIP-TOP). Proč přesně tato společnost? Za prvé, v naší zemi je již přítomen jeden desetiletí. Jeho technologie jsou testovány s naší praxí a zejména na přepravě těžebních řezů.
Lepší vidět jednou
Chcete-li exacerbate vnímání, je nutné se připravit obr. jeden Tato "obyčejná diskontinuita" pro 1-1,5 hodiny ruční práce (doba vulkanizace a self-volkanizace se nepočítá) klidně eliminuje jednu osobu. Druhý "na vyzvednutí", když je takový mahin nutný k pohybu. Množství poškození může být až 250 mm a podle některých technologií a více. Pokud byl považován pouze obecný stav rámce jako uspokojivý.
Následující operace jsou zobrazeny na příkladu různých pneumatik pro dosažení větší myšlenky možností těchto oprav.
Pro zpracování okrajů prasknutí (Obr. 2) Existuje velmi různorodá nomenklatura zařízení - pro jakýkoli druh a velikost poškození.
Poškození poškození materiálu (Obr. 3) Má určitou specificitu, ale ve větší míře vyžaduje přesnost práce, aby se zabránilo částic nečistot a vzduchu. V zóně běhounu může být také použita jednosložková kompozice v závislosti na technických specifikacích. Náklady na materiály a zařízení jsou tak nevýznamné, že si nezaslouží samostatné zvážení.
Nejzávažnější zařízení pro vulkanizaci (Obr. 4). Ale ve srovnání s gabaritní sběrnicí, termokrix termoprají "není tlak" a cena, vzhledem k tomu, že takové pneumatiky jsou existuje několik tisíc USA, docela zvedání - asi 50 tisíc. Pro pneumatiky pro autobusy může termoprabě stát téměř řádově menší.
Bezparovatelné považovány za všechny prostory pneumatiky (Obr. 5) S výjimkou poškození rámu v zóně sousedící s palubním kroužkem. Charakteristický příklad obr. 5 V. I když je taková řada poškození opravena na stejné sběrnici, znamená to, že je ekonomicky ziskový. A to je již vizuální informace, důvod k zahájení praktické implementace.
Pracovní nápisy na pneumatikách opravených (Viz obr. 4 a 5). Jaká je historická data, jaká je geografie exotických míst pro rozvoj těchto technologií. Je škoda, že "1/6 Země Sushi" není obzvláště pokryta.
Instalace sádry (Obr. 6) - Dokončete operaci pro odstranění poškození. Náklady na omítku, v závislosti na velikosti poškození asi 10 - 30 USD Celkové náklady na opravu průměrné poškození pneumatik je přibližně 10% jeho počátečních nákladů. Kvalita zotavení je taková, že opravené místo žije k úplnému opotřebení běhounu a na některých modelech pneumatiky je běhounu možností obnovení běhounu.
Místo věty
Proč je tato technologie, není s námi zapuštěna - nechte si každý odpovědět. Autor vyjadřuje subjektivní stanovisko na pozici osobní zkušenosti.
Oprava pneumatik není v podniku speciálně zapotřebí, neexistuje žádný individuální finanční zájem. Je mnohem snazší objednat další dávku pneumatik a případně (podle stávající praxe) od zájmu prodávajícího provize. Je to přinejmenším každý den a dokonce i nečinnost. A pneumatika, pokud neztratíte z poškození, stále musíte uložit pro opravu. Dokonce i několik dní jeho provozu s malým poškozením vede k vnitřní destrukci rámu a problematické opravy. Kdo by měl pravidelně sledovat technický stav pneumatik, odstranit poškozené, připravit se "Výměna". Jaká bolest z podání podporuje takový výrobní proces.
Přitahování problémů třetích stran (nadcházející) problém řeší částečně. Remfond je stále potřebovat připravit někoho. A "regálové" odborníci provádějí především tato práce, která nevyžadují dlouho čekající na proces vulkanizace. Je to pochopitelné - "Wolfovy nohy krmení." Seznam omezujících faktorů může pokračovat, ale bude to již podobné konverzaci "kuchyně".
Je nutné vyřešit problém ve fázích.
- Vytvořit opravu na podniku. Místnost by měla být použita pouze pro opravy a mezilehlé skladování pneumatik.
- Personální školení personál (často se učení je zahrnuta v nákladech na získané vybavení). Pro jiné typy práce by zaměstnanci neměli být přilákáni, i když není v určitém bodě žádný remfond. Nechte se zapojit do kontroly "hereckých" kol, příprava "nahrazení".
- Implementovat systém hmotného zájmu. Pro každé včasné zjištěné a odstraněné poškozené kolo - propagace. Stejné pro vysoce kvalitní opravy. Přiřadit a ovládat provádění vnitřních minimálních pravidel pneumatik podle typu (typů) eliminovaného poškození. Bez toho, že dosahy bude pracovat formálně, nebude splatné. Musíme vzít v úvahu naše, jak říkají, mentalita a "láska" dodržovat pracovní povinnosti.
Poslední položka je nejzodpovědnější školení. Zde potřebujete pomoc specialisty a ne jen programátoři. Jedná se v podstatě systém účetnictví a bonusy. Pamatovat si politizitat "socialismus je záznam." Nepoznali jsme nic nebo druhého, a belgičan, například zemědělec se socialismem se nedotýkala, ale počítačový účetní systém jej učinil tak, aby to opravuje, kolik denně vyprazdňují vodu, krmivo a vitamíny. Možná proto pro ty mléko, pro které jsou naše objednávky obdrženy, jsou krávy na "krmiv" poslat.
Uložit - to znamená pracovat dále. Alternativou k tomu aplikovaným na pneumatiky - procházky na čerstvém vzduchu na dvorku podniků (viz panoramatický výkres na začátku článku).
Tak si vyberte správnou cestu, pánové.
- Shina LLC je oficiálním prodejcem předních světových výrobců výrobců Bridgestone a Goodyear pneumatik. Po dobu 10 let dodáváme pneumatiky a kamery pro dovážené vybavení působící v Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, regionu Tyumen, území Krasnojarska a Altajského území atd. Trvalka spolupráce s OJSC Surgutneftegaz, OJSC sibiřský Antracite, Zirganskaya MTS OJSC, OJSC Raspadskogo-Coal nám umožňuje deklarovat spolehlivost a všestrannost naší společnosti.
- Individuální přístup ke každému klientovi umožňuje zvolit pneumatiku s přihlédnutím k vlastnostem provozních podmínek: délka ramene, tvrdost plemene, rysy úlevy. Což vám umožní zvýšit životnost pneumatik a snížit náklady.
- Pneumatiky pro cestující, náklad, stavebnictví, zemědělské, nakládací, nakládání, dřevařství a speciální vybavení, včetně KGSH, v přítomnosti skladu v Omsk nebo pod řádem v dohodnutém čase v každém množství. Máme možnost dát pneumatiky všech globálních výrobců nejvyššího a středního segmentu cen. Pneumatiky - náš profil! Bezplatné konzultace týkající se spolehlivosti, zaměnitelnosti, udržovatelnosti atd.
- LLC "Shina" má jedinečnou příležitost nabídnout svým zákazníkům dodávku nových kvalitních pneumatik, jakož i opravu všech typů poškození a obnovení běhounu. Vysoce kvalitní opravy je poskytována přítomností speciálního vybavení, které nemá analogy v Rusku. Záruka je poskytována pro všechny provedené práce.
- Dosud opravujeme velikosti KGSH a SCGSH jako 40,00 R 57, 33,00 R 51, 27.00 R 49, 35/65 R33, 45/65 R 45/65 R 45, atd.
- Budeme rádi dlouhodobě vzájemně prospěšnou spolupráci, která zahrnuje pravidelné dodávky nejkvalitnějších pneumatik za přijatelné ceny, opravit drahé dovozní pneumatiky!
Oprava KGSH.
- Oprava velké velikosti pneumatiky nebo částečného zotavení. Používá se při nošení běžeckého pásu s zbytkem běhounu od 100% do 30-50%. Mechanické poškození vznikající při provozu KGSH je jasně opraveno.
- Velké hraniční pneumatiky jsou náchylnější k různým typům podvodů. Hlavními důvody blízkými v jejich podstatě jsou kvalita řízení a silničních podmínek. Na těžkých kariérních silnicích, předčasné destrukci pneumatik někdy dosáhne 90% nebo více.
- Existuje několik typů poškození: 1. Prup (vzorek) na chrániči (běžící) pneumatiky; 2. Boční řez pneumatiky; 3. Zkouška běhounu od jističe.
Propíchnout
Před opravou
Po opravě
Boční řez
Před opravou
Po opravě
Bracker testování
- Je zvláště nutné poznamenat tento typ poškození, který se nedávno stává stále více a častěji se stává skutečným problémem většiny podniků provozu KGSH a SCHSH.
- Tento problém je významný, protože ve většině případů je v průběhu provozu téměř nemožné upozornit a včas odstranit.
- Tato vada je tvořena v důsledku poškození ochrany pneumatiky cizího objektu bez poškození rámu. Integrita pneumatiky není přerušena a pokračovala v provozu, ale vlhkost, nečistoty a vzduch pronikají poškozením chrániče. Během provozu pneumatik mokrých pneumatik a nečistot mají negativní dopad na kovové části rámu (jističe), rez a zničí.
- Vzhledem k vzduchu je nadměrný ohřev poškozeného úseku pneumatiky, v důsledku kterého chránič začne hořet a slupit z rámu. V důsledku toho pneumatiky selhávají.
- Doporučuje se tento problém odstranit v rané fázi poškození.
Před opravou
Oprava kariérní pneumatiky 325 / 95R24 se 100% zárukou.
Oprava této pneumatiky činila 3200 rublů (poškození zkrocení)
Nové náklady na pneumatik 22 500 RUB úspor bude asi 14 000 rublů.
_______________________________________________________________________________________________________________
Kolik stojí jedna pneumatika? 10 000, možná 100 000, možná 500000? Nebo možná 1 milion?
Neexistuje žádný cenový limit ve velkých a super-erup-štěkaných pneumatikách.
Pneumatika jako výrobek může stát 100 000, a jeho nepřítomnost je 1 milion za den.
Za těchto podmínek je pro podnik zničena a kritizována jednoduchá technika, nezamíchá vedoucí odkaz společnosti.
Velmi často kvůli úsporám nákladů v podnicích nejsou pneumatiky.
Oceňovaná nadace pneumatiky je zcela realistická pro vytváření z písemné pneumatiky, technologie opravy vyvinuté u URLremshinic GC umožňuje minimální náklady do provozu až 30% odepsaných pneumatik.
Kolik by měl kgsh jít?
Zkušenosti našeho společnosti ukazují, že pouze 15% podniků, ve kterých navštívili naše specialisté, pneumatiky jsou přežívány jejich normou.
V jiných podnicích běží pneumatika od 20 do 70% svého zdroje.
Pokud se podíváte na tuto situaci, ne z pneumatiky, ale z finanční strany:
Podniky pohřbí od 30 do 80% hodnoty pneumatiky, zvažují příklad pneumatiky 29,5R25.
Náklady na novou čínskou výrobní pneumatiku začíná od 250000 rublů.
Na kloubovém skládku, 6 ks plus jeden vývod, celkem 1,5 milionu rublů.
Budeme mít normu pneumatiky 5000 moto hodin, v závislosti na pracovním plánu je od 8 měsíců do 1 roku.
Ale nejčastěji v agresivních provozních podmínkách, pneumatika přijímá poškození již na prvních tisíc hodinách. V této situaci je 50% pneumatik opraveno standardními metodami, zbývajících 50% je odsouzeno k odepření.
Budeme mít příklad, v prvních 2 000 hodinách napsali 2 z 7 pneumatik v šrotu. Zbytková hodnota pneumatik 350 000 RUB. Kapitálové obnovy opravy pneumatiky 29.5r25 se pohybuje od 30 000 do 40 000 rublů, což mě činí 20% hodnoty pneumatiky.
A nyní ukládání pro podnik:
Možnost číslo 1 Koupit 2 Nové pneumatiky 500000 RUB.
Možnost číslo 2 Obnovit 2 pneumatiky 80 000 rublů.
Obnovení poškozeného autobusu Nepřestáváte zbytkové náklady na kola 350000 a nestrávíte 500 000 na nové, pokud zhrubame všechny náklady na dopravu, pak získáme úspory 700 000 rublů. Zde nebereme v úvahu ztráty z volnoběžné technologie, plány poruch pro vývoz plemene a tak dále.
A pokud pneumatiky selhávají častěji? Jestliže 1 za měsíc, a pokud jeden týden, a pokud 1 za den?
Vynásobte počet jednotek zařízení?
Obrázek není duha)
Řekli jsme dříve, že poskytujeme služby pro restaurování a generální opravu pneumatik.
Naše společnost je hluboce přesvědčena, že čepice opravují kola jedna z nejlepších způsobů, jak ušetřit peníze.
Nabízíme rozumné ceny kvalitních oprav.
Vaše technologie, vlastní výroba spotřebního materiálu, tým odborníků na vysoké škole nám umožňuje poskytnout 100% záruku na naše opravy.
Nepovažovali jsme, kolik miliard rublů jsme jedli naše klienty, ale přesně víme, že v průběhu let práce jsme vrátili více než 2 000 velkých pneumatik.
Promluvme si o opravách pneumatik.
Existují velmi dobré technologie oprav, existuje vysoká kvalita, existuje levné, existují drahé.
Nebudeme špatně mluvit o jedné společnosti, řekneme o sobě.
Technologie otáčení UrlarremShra je jedinečná a nepřiměřená současně. Mnoho metod a technik je zastoupeno jinými výrobci.
Naše silná strana je individualita, každá oprava je jedinečná a jedinečná, takže nepoužíváme sériová omítka, každá omítka je vyráběna individuálně.
Neustále zlepšujeme naše vybavení, materiály a technologie.
Dříve byly rány šité nitě a interbilled s obvazem, který vytváří osobu nepohodlí a omezující pohyb.
Nyní jsou vyrobeny minimální řezy, šperky jsou provozovány na komplexních onemocnění, je úhledně šitý, takže švy nejsou viditelné, a je přilepená s tenkou tělovou barvou omítkou.
Naše společnost se snaží stát moderní medicíny pro pneumatiky
Oprava pneumatik kariérního vybavení je hlavní činností naší společnosti. Na rozdíl odobnovení velkých pneumatik (Recovery Protector) Naše společnost se zabývá opravit místní poškození (maličkosti, boční řezy, poškození běhounu).
Náklady na dobrou pneumatiku pro kariérní sklápěč je srovnatelná s náklady na auto. V případě poškození takových drahých přípojnic, podniky tráví velké prostředky pro nákup nových pneumatik.
Podle dlouholetých zkušeností může být uvedeno, že až 40% velkých pneumatik napsaných na těžbě a těžební podniky lze opravit. Takové poškození velkých pneumatik as místní maličkosti běhounu, boční řezyVe většině případů, vratná.
Jaké velké pneumatiky mohou být opraveny?
Navrhované technologie a vybavení umožňují opravu pneumatik radiálního a diagonálního designu, jako domácí pneumatiky (Belshina, Dneproshin, Amtel, Krasnoyarskaya pneumatika "Supershina") a vedoucí zahraniční výrobci.
Oprava pneumatik může být prováděna na běhounu, rameni a boční stěně s velikostí poškození až 250 mm. Většina vybavení je všeobecně a povoleno opravit pneumatiky v širokém rozmezí, což snižuje celkové náklady na pořádání místa opravy pneumatik v průmyslovém podniku. Kromě komorových pneumatik je oprava bezdušových pneumatik velmi účinné, například v Bellázy 7555 (24.00 R 35).
Ekonomická efektivita Oprava kariérních pneumatik
Průměrná cena opravy nejsou více než 5% nákladů na novou pneumatiku výroby CIS. Podle statistik těžebních podniků za rok 2003-2005, provozování tohoto zařízení, se zařízení zařízení vyplatí, když je oprava jen několik velkých pneumatik.
Upozorňujeme, že při provozu dovozu dovážené produkce se několikrát zvyšuje ekonomická efektivita opravy. Zvláště opravy jsou účinné při použití kariérních pneumatik předních výrobců: Dunlop, Goodyear, Bridgestone, Michelin, Yokohama.
Záruka opravy pneumatik
Kvalita navrhovaných technologií poskytuje spolehlivou opravu pneumatik zárukou po celou dobu jejich dalšího vykořisťování až do celkového opotřebení běhounu. Tyto vybavení a materiály se používají v největších průmyslových podnicích, které potvrdily jejich spolehlivost a vysoce výkonné vlastnosti. Všechny vybavení a materiály mají nezbytné certifikáty. Záruka na hlavní vybavení je 12 měsíců ode dne uvedení do provozu. Naše společnost také provádí údržbu a poskytování náhradních dílů, spotřebního materiálu a nástrojů.
Co nabízíme?
Naše specializace je komplexní organizace sekcí o opravách speciálního vybavení pneumatik. Výsledek spolupráce bude efektivně provozovat workshop pro opravu pneumatik, vybavený potřebným vybavením a vyškoleným personálem, který bude mnohem efektivněji využívat drahé velké pneumatiky speciálního vybavení. Příklad typického schématu organizace workshopu pro opravu KGSH (včetně jednotky pneumatik a sekce opravy kamery), pro pneumatiky 18.00-25 až 24.00-25
Standardní pracovní schéma pro dodávku sekce opravy pneumatik
- Konzultace při výběru zařízení pro opravu pneumatik (v závislosti na celé flotile vaší společnosti)
- Dodávka veškerého potřebného vybavení, nástrojů a materiálů pro opravu pneumatik
- Dodání zařízení zákazníkovi
- Bezplatná instalace zařízení pro opravy pneumatik kariérního vybavení
- Volný školení vašich specialistů pro opravu velkých pneumatik
- Nepřerušované dodávky spotřebního materiálu a nástrojů pro opravu automatických pneumatik
- Tovární záruka pro zařízení (12 měsíců), stejně jako pozáruční servis
Pozemky pro opravu velkých pneumatik
Vynikající zkušenosti s těžebními podniky umožnily, aby naše společnost připravila několik standardních balíčků míst kariérních oprav, ve kterých není nic nadbytečného. Pro splnění opravárenské technologie velkých pneumatik.
V závislosti na rozsahu kariérního vybavení provozovaného vaším podnikem a plánovaným počtem oprav, můžete si vybrat optimální verzi spiknutí.
Kód dodavatele |
název |
Účel |
Plot pro opravu velkých pneumatik do 21,00-35 (základní zařízení) |
Plně připravený pozemek pro profesionální opravu velikosti kgsh do 21,00-35 (58 pozic zařízení a nástrojů; soubor materiálů pro opravu 60 pneumatik radiálního a diagonálního designu; dodání; školení). Na základě (čl. 01 015). |
|
Dodatečné vybavení Číslo 1 (do umění. 70 010) |
Vrácení místa opravy KGSH do 21,00-35, což umožňuje opravit pneumatiky osobních a nákladních vozidel, stejně jako kamery jakékoli velikosti. |
|
Dodatečné vybavení Sada Číslo 2 (do umění. 70 010) |
Kompresor pro servis pneumatik, instrumentální vozík, pneumodrel |
|
Plot pro opravu velké velikosti sběrnice od 18.00-25 až 24.00-35 (základní zařízení) |
Plně připravený graf pro profesionální opravu velikosti kgsh do 24.00-35 (69 pozic zařízení a nástrojů; Sada materiálů pro opravu 60 pneumatik radiální a diagonální konstrukce; dodávka; školení). Na základě (čl. 01 007). |
|
Pozemek pro opravu velké velikosti sběrnice od 18.00-25 až 33.00-51 (základní vybavení) |
Plně připravený pozemek pro profesionální opravu velikosti kgsh do 24.00-35 (70 pozic zařízení a nástrojů; sada materiálů pro opravu 60 pneumatik radiální a diagonální konstrukce; dodání; školení). Na základě (čl. 01 007). |
|
Plot pro opravu velké velikosti sběrnice od 18.00-25 až 40.00-57 (základní zařízení) |
Plně připravený pozemek pro profesionální opravu velikosti kgsh od 18.00-25 až 40.00-57 (70 pozic zařízení a nástrojů; Sada materiálů pro opravu 60 pneumatik radiální a diagonální konstrukce; dodání; školení). Na základě (čl. 01 007). |
|
Další vybavení nastavené číslo 3 (do umění. 70 030, 70 040, 70 050) |
Vrácení místa opravy kgsh do 24.00-35 vám umožní opravit pneumatiky osobních a nákladních vozidel, stejně jako fotoaparáty jakékoli velikosti. |
|
Dodatečné vybavení nastavené číslo 4 (do umění. 70 030, 70 040, 70 050) |
Kompresor pro workshop pro opravu pneumatik, motor pro hrubování s pružným hřídelem, instrumentálním trolejbusem, pneumodrelem |
|
Dodatečné vybavení nastavené číslo 5 (do umění. 7 040, 70 050) |
Mytí aut pro pneumatiky, montáž ventilace filtru, ochranné masky, sady pracovních oděvů |
|
Plot pro opravu velké velikosti sběrnice od 24.00-35 do 40.00-57 (základní zařízení) |
Plně připravený pozemek pro profesionální opravu velikosti kg od 24.00-35 do 40.00-57 (68 pozic zařízení a nástrojů; Sada materiálů pro opravu 60 pneumatik radiální a diagonální konstrukce; dodání; školení). Na základě (čl. 01 016). |
|
|
|
