Vývoj nového modelu musí strávit stovky milionů eur. Není divu, že automobilové společnosti se snaží snížit náklady v každém směru. Nejlepší způsob - Jedná se o sdružení úsilí a vytváření vozidel s identickou mechanikou. Příkladem tohoto kompaktního vozu Volvo V50. Technicky je úzce spojeno s Ford Focus II a MAZDA 3. Všechny jsou postaveny na jedné platformě a rozdělují běžné prvky podvozku a některé motory.
Rodina švédského malého poštu zahrnuje také extravagantní hatchback C30 a elegantní S40 Sedan. O prezentaci Volvo V50 je obtížné napsat něco špatného nebo dobrého. Jedná se o velmi správný vůz, který není šokován s chytlavými liniemi, ale zároveň elegantní a stárnoucí s důstojností.
Interiér může projít vzorkem švédského minimalismu. Jedinou extravagance je plochá centrální konzola. Prostor za ním vzal prostor pro malé předměty. Velké plus - přesné montáže a spolehlivé montáže. Kvalita dokončovacích materiálů je působivá. Plast je příjemný na dotek a kovové a dřevěné dekorativní vložky nejsou vyrobeny z plastu. K těmto zavazadám, které patří do prémiového segmentu. Ale pro to všechno bylo nutné zaplatit při výběru a nastavení auta. Pokud první majitel litoval tyto peníze, Salon V50 bude podíván hoovsky.
Interiér je dobře přemýšleno a schopný potěšit oči na dlouhou dobu. Ergonomie, snadnost použití a čitelnost jednotlivých ukazatelů jsou na nejvyšší úrovni. Bylo by skvělé, kdyby byly doskouhodněji doskouhodněny sakty pro maloře.
Množství volného místa v prvním řádku nezklame. Křesla jsou velmi pohodlné a mají poměrně velký rozsah nastavení. Kompaktní rozměry však ovlivnily funkčnost a omezený prostor. V zadní pohovce, těsně, zejména v oblasti nohou a kolen. Kufr je zdaleka kosmická velikost - pouze 417 litrů se schopností zvýšit na 1307 litrů. Tyto hodnoty jsou na úrovni kompaktních hatchbacků.
V50 byl několikrát modernizován. Volvo rozšířil spektrum motorů a zvýšilo seznam zařízení. Největší změny nastaly v roce 2007. Restyloce přinesl novou přední část, zlepšený zvukový systém a volitelný monitorovací systém mrtvých zón.
Motory
Benzínové motory mohou být rozděleny do dvou skupin: známý firmou Ford a Volvo. V prvním případě se jedná o 4-válec 1,6 litrů (100 hp), 1,8 (125 koní) a 2,0 (145 hp). Volvoy Motors - pět-válec - 2,4 l (140 a 170 HP) a T5 2,5 L (220 a 230 HP). Stejné s dieselovými jednotkami. FORDS - 4-válec 1,6 l (109 a 115 hp) a 2,0 l (136 hp). Dieselové motory Volvo mají 5 válců: 2,0 l d3 (150 hp), 2,0 l d4 (177 hp), 2,4 l d5 (180 hp).
Ekonomický může mít zájem o Diesel verze 1.6 D2 Drive. Aerodynamický balíček, protáhlý převodová čísla Přenos a další dodatky minimalizují potřeby paliva. Preferring radost z jízdy by mělo mít zájem o verze s motory D5 a T5.
Nejmenší benzínové motory s pracovním objemem 1,6 a 1,8 litrů zapadají velmi špatně do obrazu VOLVO Premium. Motory s nadřízeným - zajímavější nabídkou. 5-válec 2,4-litrová jednotka (140 a 170 HP) poskytuje dobrá dynamika Dokonce naloženo V50. Velký pracovní objem však nepříznivě ovlivňuje spotřebu paliva - průměrně 9-10 l / 100 km smíšený cyklus. Malé motory konzumují asi 8-9 l / 100 km.
Nejzajímavější je vlajková loď VOLVO V50 s motorem T5. Díky 5-válci 2,5 litrového turbomotoru s kapacitou 220 a 230 HP a plná cesta Malý vůz se změní na skutečný vlk v ovčích kůže. V50 T5 lze doporučit těm, kteří jsou připraveni na vysoké provozní náklady.
Atmosférický atmosférický benzín s objemem 1,8 a 2,0 litrů po 100-150 tisíc kilometrech zabírá olej. Důvod je běžící kroužky. Chcete-li eliminovat nábytek, je nutné vyměnit kroužky a olejová výzva.
V 5-válcových jednotkách s objemem 2,4 a 2,5 litrů po 100-150 tisíc km, sběrný olej se vzdal. Porucha doprovází zvuk připomínající píšťalku nebo vytí. Pokud neuděláte nic, ventilační kanály plynových plynů jsou ucpané, a olej začíná řídit ze všech trhlin. Odlučovač oleje se mění montáž s pouzdrem filtru - 15-20 tisíc rublů. Někdy je možné se zbavit pouze nahrazení roztržené membrány (v regionu 1 300 rublů).
Brzy je tah a spojky distribuce plynu. Začnou dělat hluk nebo přeskočit máslo, které se mohou dostat na časový pás. V tomto případě je výměna pásu nevyhnutelná (od 12 000 rublů s prací). Náklady na novou vazbu jsou od 11 000 rublů. O něco později je nutné změnit podpěry výkonové jednotky (od 1500 rublů na kus).
Mezi jinými věcmi by mělo být sledováno a včas aktualizováno řemen Generátor. Existují případy jeho útesu a bít časový pás. Celkem je nepříjemný - zakřivený ventil a drahé opravy motoru.
Palivové čerpadlo může být unaveno 150-200 tisíc KM. Pro nové čerpadlo bude muset stanovit více než 8000 rublů. Bohužel technologický otvor není k dispozici pro jeho náhradu. Proto je nutné buď, jak by měl být odstraněn palivová nádržNebo řez v poklopu podlahy.
Praxe ukazuje, že moderní turbo dieselové motory jsou ekonomické v provozu, ale pouze až do určitého bodu. U velkých běhů budou vyžadovány některé přílohy. 1.6 D a 2,0 D, vyvinutý skupinou PSA ve spolupráci s Fordem, jsou známé mechaniky. Jednou z největších nevýhod 1,6 D je ztráta turbodmychadla Maslochannel. To vede k rychlému opotřebení turbíny. Většina optimální volba - 5-válcové dieselové motory vlastní rozvoj Volvo D3, D4 a D5. Jsou dobře tolerovány velké běhy. Mezi problémy s větší pravděpodobností poruchou trysek. Pravděpodobnost jejich odmítnutí se zvyšuje po 200 000 km. Nicméně, značné množství automobilů překonat hranici 400 000 km bez dobrodružství.
Přenos
Volvo V50 dokončilo 5 nebo 6-rychlost mechanická box Přenosy. Za příplatek byl poskytnut 5 nebo 6-rychlostní "automatický".
2-litrové jednotky - jediná může být vybavena převodovkami s dvojitou spojkou PowerShift. Robot s Fordovskaya rodokmenem debutoval v roce 2008. Udržet to v dobrý stav, Je nutné měnit olej v krabici ne méně než každých 60 000 km. Mnozí majitelé oslavují "Dergan" práci krabice. Někteří dokonce museli změnit mechatroniku.
Pravidelná výměna oleje je stejně důležitá pro automatická pole Geartronic. Automatická AW55-51 připravená aISIN., nemá rád agresivní způsob jízdy. Šoky, které se objevily při spínání signálů problémů s elektromagnetické ventily. Často však pomáhá změnou aktualizace ropy a firmwaru. Jinak je cestovní aisin docela obtížný. Ale pokud uspět, pak kvalitní opravy budou velmi drahé - přes 140 000 rublů. Krabice je levnější změnit - od 40 000 rublů pro AW55-51 BU.
Podvozek
Nastavení běžeckého provozu Volvo V50 se budou líbit ti, kteří oceňují pohodlí. Ne příliš hustá pozastavení a nedostatek informativu řízení Neprovede na agresivní řízení. Podvozek v každém směru se snaží vyhladit nedostatek silnic. Zaměření a Mazda 3 se chovají zcela odlišně, snaží se neustále zahrnovat řidiče v silniční hře. To neznamená, že V50 se ukazuje na silnici. I když tělo je silně krychlivé s rychlým průchodem otáček, vůz nevychází kvůli kontrole ani v kritické situaci. Systém zabezpečení Systém STC je alespoň dodržen. V mnoha V50 je systém DSC instalován - analog ESP, který od roku 2007 je součástí standardního vybavení.
V řízení řízení se používá zesilovač elektro-hydraulického typu. Jeho čerpadlo někdy selže - tranzistory hoří, nebo začíná vytí. Nové čerpadlo není levné - od 27 000 rublů. Onemocnění nemá vliv na stroje s 1,6 litrovým benzínovým atmosférickým. K dispozici je klasický hydraulicka.
Spolehlivost
Volvo vytrvale pracuje nad pověstí výrobce odolných automobilů. V případě modelu V50 nejsou neúspěchy často nalezeny, ale neměli byste počítat s úplnou nepřítomností. V hodnocení spolehlivosti je model TUV v první polovině seznamu, ale nižší než Ford Focus. a Mazda 3.
DEKRA Vážné stížnosti na výkon použitého V50 nemá č. Bylo známo, že model je spolehlivější než průměrný segment specialistů S. DEKRA nejčastěji detekují selhání v provozu osvětlovacího systému, rychle nosí brzdové kotouče a utopené tlumiče.
ADAC, který vytváří zprávy založené na výzvách výzev, odhaduje Volvo V50 mnohem horší. V druhé polovině seznamu se ocitl. Odborníci německého autoklubu argumentují, že nejčastěji v V50 odmítá imobilizér, zapalovací hrad a palivová čerpadla (na verzích benzínu). V dieselech, generátor, turbodmychadlo je předán systém dohledu, řídicí elektroniku a ventil systému recyklačního systému výfukových plynů.
Podle recenzí vlastníků v seznamu problémů se ukázalo, že je: audio-systémový displej, rozmarná elektronika, ne příliš odolná fronta ložiska náboje (od 3000 rublů sestavených s nábojem) a úniku oleje z motoru. Zahraniční klepání při překonání nesrovnalostí znamená, že má čas změnit stojany a rukávy přední stabilizátorNebo přední páky.
Pro dieselové motory jsou typické problémy s dvojitou maskou setrvačníku, průtokoměrem a turbodmychadlem. Splňuje také ztrátu těsnosti těsnění pod tryskami.
V kabině se na hliníkových vložkách objeví nejprve první stopy opotřebení na centrální konzole - škrábance a promáčknutí. A po stranách židlí někdy roztrhané kožené vložky. Na kopiích DORESTAYINGLING, pryžové pásy pro nastavení objemu a rychlosti ventilátoru ohřívače jsou spáleny.
S věkem začne sbírat elektrickou část dveří zámky. Nový hrad bude stát 9 000 rublů. Často je přerušeno zapojením elektromagoru, spojující tělo se dveřmi trupu.
Někdy se oběť kamenů stává špatně chráněným chladičem klimatizace (od 3000 rublů). Po 150-200 tisíc Km, zdroj ložiska spojovacího ložiska kompresoru klimatizace. Pravidelně je třeba kalibrovat servo pohony klimatických klapek. A porucha vyhřívaného řídicího modulu vede k poruchám v klimatu.
Závěr
Prémiový segment roku nehraje klíčovou roli v ceníku. Mikry a vybavení má obrovský dopad. Není divu. Základní verze V50 produkuje mnohem horší dojem než dobře vybavené auto. Vlastníci drahé vozy Často cestují hodně. Proto mnoho V50 reálný kilometrů Již více než 300 000 km. Ale navzdory tomu, auto pokračuje dobře vypadat docela dobře. To používá někteří majitelé, odvážně kroucení kilometrů. Takže svědectví o kilometrů je přesvědčivá, také vyměňují volant a páku řazení převodovky. Jejich kožené čalounění nosí docela rychle. Vyhněte se podvodům pomůže pouze dostupnost historie služeb.
Volvo V50 je schopna zajímat individualisty. Švédský vůz nepatří k počtu nejlevnějších vozů v nákupu a údržbě, což je kompenzováno vysokou kvalitou, bezpečností a komfortem.
Výhody:
Bohaté vybavení
Vysoce kvalitní výroba
Široký gama power agregáty
Nevýhody:
Vysoká cena
Vysoké provozní náklady dražších verzí
Ne příliš prostorný salon
Bezpečnost: 5 hvězdiček - výsledek havárie testu S40 eurounCap verze V roce 2004.
Model Volvo V50 byl poprvé zobrazen na autosalonu v Bologni v roce 2004. Zkušení motoristé Okamžitě si všiml v novinnosti podobnosti s již známým sedanem Volvo S40. Výrobce nepopírá, že auta jsou podobná, ale konstatuje, že tělo V50 se ukázalo na 5 centimetrů delší a auto je umístěno jako sport Universal.. Zvláště pro nové auto bylo vyvinuto mnoho možností dokončení, což umožňuje dělat. vozidlo unikátní. Majitelé Volvo V50 mají možnost instalovat sporty výfukové trubky, slitinová kola A střešní spoiler. Kromě toho byla prodána velká sada sportovních sad, která zahrnuje přední a zadní spodní spoilery, stejně jako tělesná souprava. Zajistit maximální pohodlí a bezpečnost volvo Car. V50 je vybaven aBS Systems. a EBA podporující brzdění v kritických situacích. Pokud je to žádoucí, stroj může být vybaven systémem řízení stability a skladování, který zabraňuje skluzu kola. A volitelný systém DSTC sleduje trajektorii pohybu stroje a v případě potřeby jej upraví, aby se zabránilo driftu.
První restring Volvo V50 prošel v roce 2008. Většina změna ovlivnila vzhled a technické vybavení auto. Spolu s obnovenými předními světlomety, chladičová mřížka a mlhavé světlomety, VOLVO V50 přijímala pevný navigační systém disků, systém BLIS, stejně jako adaptivní světlo hlavy k dispozici jako možnost. Kromě toho, In. základní konfigurace Auto začalo být vybaveno systémovým varováním, jízda za řidiči o začátku nouzového brzdění. Na kole, pro vozy Volvo In50 2011 modelový rok Celá řada elektrických jednotek prošla modifikacemi. Zahrnuje 3 benzín a 4 dieselové motory. Mezi první dva 4-válcové atmosférické motory, objem 1,6 a 2 litrů, stejně jako 5-válcový turbo video T5, s kapacitou 230 HP Co se týče dieselových motorů, je Volvo V50 2011 dokončeno s 1,6 a 2-litrovými motory, s kapacitou 109 až 177 hp Na ruský trh Zákazníci jsou k dispozici pouze 2 mladší benzínové motory, rozvíjející 100 a 145 HP. Kromě první Volvo V50 2011 je 5-rychlostní MCPP a druhý 6-rychlostní robot powershift, který vysílají točivý moment na přední nápravu. Vzhledem k tomu, že se jedná o rodinné auto, důležitou roli se hraje objem zavazadlový prostorcož je 404 litrů. Se složenými zády zadní sedadla Užitečné prostory se zvyšuje na 883 litrů. Již v základní konfiguraci pro pohodlí nákladní přepravy v kufru Volvo B50 je opona a ochranná nylonová síť a volitelně si můžete zakoupit držák pro sáčky. Také v standardní kompletní set. Volvo V50 2011 vstoupí elektronická klimatizace, Dokončení řadicí páky a volantem pravé kůže, stejně jako slitinová kola. V roce 2012 bude dokončena výroba tohoto modelu a S40 Sedan.
Specifikace Volvo V50.
univerzální
City Car.
- Šířka 1 770 mm.
- délka 4 522 mm.
- výška 1 457 mm.
- clearance 135mm.
- místa 5.
| Motor | název | Cena | Pohonné hmoty | Jednotka pohonu | Spotřeba | Až stovky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Powershift. (145 hp) | kinetický. | ≈1 049 900 rublů. | AI-95. | Přední | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 Powershift. (145 hp) | základna. | ≈ 999 000 rub. | AI-95. | Přední | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 Powershift. (145 hp) | hybnost | ≈1 109 900 rublů. | AI-95. | Přední | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 Powershift. (145 hp) | summum. | ≈1 224 000 RUB. | AI-95. | Přední | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
Testovací jednotky Volvo V50
Srovnávací test
14. srpna 2008. Cenově dostupná praktičnost ( Chevrolet Lacetti. SW, Ford Focus Wagon, Kia Ceed. Sw. Opel Astra. Obytný vůz, Renault Megane. Majetek Škoda Octavia. Prohlídka Combi, Volvo V50) Rusové ještě nemalovali všechny výhody univerzálního. Proto ne každá společnost prodává modifikace v naší zemi s takovým orgánem. Nicméně, tam je sedm různých golfová třída univerzální. Souhlasit, slušnou odrůdu.
14 0
Vůba Volvo V50 (2008-2012) - Auto pro každého, kdo oceňuje kvalitu, bezpečnost a velké množství volného prostoru. Navzdory skutečnosti, že model se objevil na dlouhou dobu, má vynikající rychlostní charakteristiky a atraktivní design. Díky tomu i po odstranění z výroby je model v poptávce mezi univerzálními milenci.
Vnější
Toto auto je postaveno na základě, a proto si můžete všimnout velkého počtu podobností. Ne velmi velká kapota má malé reliéfní čáry. Existují úzké světlomety s náplní halogenu, které mohou být nahrazeny xenonem. Mezi optikou je malá falešná mřížka s chromovým lemem. Nárazník je opravdu velký, má kulaté v dolní části mlhovky S plastovým lemováním.
Na boku modelu vypadá příliš dobře, zvláště atraktivní pozornost na poměrně silně nafouknuté kolové oblouky. Tam je plastová lisování jak na dně, tak uprostřed. Hladká čára vypadá nahoře, stejně jako zpětné zrcátka, která jsou plně vyrobena z chromu. Také na střeše jsou velké chromové výlisky, které lze použít.
Krmivo vozu získalo vysoké lucerny ve stylu společnosti, mají halogenovou náplň. Víko trupu ve velikosti je poměrně velká a plochá spoiler je umístěn ve své horní části, která přijímala step signální lampu. Zadní nárazník také není malý, má světelné reflektory ve spodní části a trysky výfukových systémů jsou již pod ním.
Rozměry:
- délka - 4522 mm;
- Šířka - 1770 mm;
- výška - 1457 mm;
- základna kol - 2640 mm;
- silniční vůle - 135 mm.
Motory a PPC Volvo B50
| Typ | Objem | Napájení | Točivý moment | Akcelerace | Maximální rychlost | Počet válců |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | 1.6 L. | 100 hp. | 150 h * m | 12 sekund | 185 km / h | 4 |
| Benzín | 1.8 L. | 125 HP. | 165 h * m | 11 sec. | 200 km / h | 4 |
| Benzín | 2.0 L. | 145 HP. | 185 h * m | 9,6 sekundy. | 210 km / h | 4 |
| Benzín | 2.4 L. | 140 HP. | 220 h * m | 10,7 s. | 200 km / h | 5 |
| Benzín | 2.4 L. | 170 HP. | 230 h * m | 9 sec. | 215 km / h | 5 |
| Benzín | 2.5 L. | 230 HP. | 320 h * m | 7.2 sec. | 230 km / h | 5 |
Toto auto obdrželo 5 motorů v jeho pravítka, jsou všechny benzín a většina z nich atmosférická. Jako báze byla instalována jednoduchá 16-ventilová jednotka 1,6 litrů. V něm 100. kůň moc A existuje funkce distribuované injekce. Podle dynamiky je to tak, a spotřeba se rovná 12 litrům ve městě.
Další jednotka je technicky stejná, ale jeho objem je více než 0,2 litrů. Vydává 125 koní a 165 jednotek momentu. 11 sekund až stovky a téměř 10 litrů AI-95 ve městě - trochu příliš mnoho.
Také v pravítku se nachází 16-ventilový 2-litrový motor s distribuovanou injekcí. Má ve vybavení 145 koní a momentu 185 h * m. Přetaktování se snížilo o 1 sekundu a proud se zvedl na podlahu litru.
Dále vidíme atmosférický motor VOLVO V50 (2008-2012) s objemem 2,4 litrů, který má 5 válců od.140 koní a 220 momentu. Reproduktor se v žádném případě nezměnila, ale výrazně zvýšila spotřeba paliva - 13 litrů ve městě a 7 litrů na dálnici.
Poslední motor má také distribuovanou injekci a 5 válců, ale nyní je turbodmychadlo. Dává 230 koní a 320 H * m momentu. 7 sekund až stovky pro stroj o vážení 1485 kg Není špatné. 12 litrů ve městě a 6 litrů na dálnici - trochu příliš mnoho, ale také špatné.
Také zde je poměrně velká škála převodovek, je zde 5 a 6-rychlost mechanický PPC.. Také pro jeden z agregátů je nabízen 6-rychlost robotická box.. Některé jednotky pracují ve dvojici s 5-rychlostní automatickou převodovkou. Téměř všechny motory vysílají točivý moment na přední kola a poslední motor má pohon čtyř kol.
Interiér
Inženýři švédského automobilového zájmu z důvodu použití delšího rozvor a křížového umístění motoru se podařilo vytvořit poměrně prostorné auto.
Salon vůz lze snadno transformovat. Zadní strana dvou částí pohovky druhé řady sedadel lze snadno složené stejně jako zadní strana sedadla předního spolujezdce. Se složenými sedadly se podlaha trupu promění v naprosto hladký povrch.
Podobně vzhledInteriér se ukázal být sportovní charakter. Kombinuje skandinávský minimalismus, multifunkčnost a přitažlivost.
Přední panel je vyroben v značce "Flying" styl, který se začal vztahovat od modelu S40.
Salon Volvo B50 pověřen ve třech barevných variantách: černá, šedá a tmavá béžová. Pro každý z možností designu interiéru si můžete vybrat vhodnou čalounění barvu, můžete si navíc objednat přední konzolu s různými barevnými panely. Nejzajímavější verze panelu je považována za ICEDAQUA z průhledného plastu, vytváří hi-tech-stylu atmosféru v kabině.
Šílenství kabiny může být vyrobena z různé materiály. Na žádost zákazníka může být kůži nebo specializovanou Dala čalounění z textilií s prvky z T-TEC.
Sedadlo řidiče v autě je poměrně pohodlné - ergonomické sedadlo, schopnost nastavit volant, promyšlený a snadno srozumitelný panel nástrojů.
Volvo zavěšení B50.
Auto suspenze zcela nezávislé. Na přední suspenzi, inženýři aplikovali pružinový stojan za stejným více obvodovým systémem. Zadní suspenze Přizpůsobené takovým způsobem, co odolává driftu.
Modifikace pohonu všech kol jsou různé silniční odbavení, tvrdší stabilizátor příčná stabilita a další nastavení tlumičů. Tyto změny pomáhají stroji ušetřit "sportovnost" a ve verzi s jednotkou do všech kol.
Cena
Toto auto může snadno koupit sekundární trhPrůměrná cena je stejná 500 000 rublů. Při nákupu stojí za to při pohledu na balíček, protože některé verze, nebo spíše nejdražší, prosím:
- kožené lemování;
- tempomat;
- elektricky regulující židle;
- klimatizace;
- poklop atd.
Hlavní výhodou V50 je prostorný salon, který vám umožní snadno přepravovat dostatek objemových věcí. Model, ve srovnání s konkurenty, je docela ekonomický, ale zároveň má poměrně slušné zrychlení. Je výhodné pro automobilové a bezpečnostní ukazatele charakteristické pro švédské obavy. Obecně platí, že model je ideální pro ty, kteří chtějí najít bezpečný krásný a prostorný stroj s dynamickým charakterem. A navzdory skutečnosti, že auto ji již několik let neprovede, bude populární u mladých lidí.
Video
Volvo V50 - univerzální, vyrobený v roce 2004-2012 v Gentu a Pretorii. Představeno auto pro auto show v Bologni. Vůz přišel ke změně modelu V40. V letech 2008 a 2010 prošel mírným restylováním. Byl nahrazen v řadě Švédská společnost Hatchback V40 Druhá generace.
Auto je vyrobeno na Ford C1 platformě známé jako Volvo P1.
Je umístěna jako sportovní verze, proto se liší malé pro značku vozu "Volvo" podle rozměrů: délka - 4514 mm, šířka - 1770 mm, výška - 1452 mm. Po restylovém Volvo V50 se mírně pěstovalo. Pod malou délkou a objemem kmene, což je pouze 417 litrů, což téměř odpovídá S40 Sedan. Pouze transformace kabiny šetří. Můžete složit zadní řadu sedadel a dokonce i předního spolujezdce, který vám umožní přepravovat velkořízené objekty uvnitř auta. Je třeba si pamatovat o střešních kolejnicích.
Vůz byl dodáván s 1,6 l, 1,8 litrů, 2,0 l a 2,4 l, pracující na benzínu a naftu. Nejziskovější spotřeba paliva je 1,6 dieselový motor, spotřebuje pouze 6,3 litrů ve městě a 4.3 na dálnici. Maximální spotřeba u. benzínový motor 2.4 S kapacitou 220 koní. V městském cyklu spotřebovává 12,5 litrů a na dálnici - 6.6.
Na vozidle byla instalována 5- a 6-rychlostní převodovka. Ale některé verze byly vyrobeny s plnou jízdou. Je to ten, kdo umožňuje auto ovládat pohyb na trati a ve městě. AWD vám umožní zaparkovat, kde pohon předních kol Nucen se vzdát. Další výhodou Volvo V50 je startovací topení, které ohřívá motor do určité doby, což vám umožní okamžitě začít pohybovat, dokonce i do těžkých mrazů.
Auto má kombinaci nezávislé suspenze McPherson s více sekcí. Poskytuje udržitelnost na trati a zlepšení opozice k smyku na kluzké a polevní silnici.
Volvo B50 však má podstatné nevýhody. Jeden z nich je mrtvá zóna vpravo od auta. Může pomoci instalovaný systém Ovládání mrtvých zón, protože vpravo boční zrcátko Tato část silničního plátna není viditelná pro řidiče.
Kromě toho, při vysokých rychlostech (přes 120 km / h), boční dveře jsou příliš špinavé a dokonce i okno řidiče. Je spojen se slabou studií hledí nad dveřmi, které by měly odvádět nečistoty.
Velká pozornost v univerzálním byla dána bezpečnost. Ze standardního vybavení zařízení nejen ABS a ESP. Silný brzdový systém Umožňuje distribuovat brzdnou sílu na zadních kolech. Tělo vozu se stalo 1/3 silnější než předchůdce. Také bezpečně chráněno Volvo V50 od únosu a boční okna vydrží hodně úsilí.
Volvo V50 se vyrábí ve čtyřech konfiguracích: základně, kinetické, hybnosti a summumu. Základní verze je reprezentována zesilovačem volantu, nastavitelná sedadla, klimatizace, topení předních sedadel, palubní počítač a audio systém.
Zbývající verze jsou dodávány s klimatizací, slitinovými disky. Podporovaný summus a hybnost má zlepšenou sadu bezpečnostních systémů, rozšířené parkovací a tempomat. Také okamžitě instalovali telefon s hands volný systém. V nejdražším konfiguračním summumu jsou nabízeny navigační systém, Dešťový senzor a boční zrcátka.
Auto bylo dodáváno evropským a severoamerickým trhům. V Rusku byl univerzální prodán od roku 2004, ale tato skutečnost se konala téměř bez povšimnutí domácím kupujícím, na rozdíl od motoristů Švédska a Spojeného království.
