Přepravní stroje a periodické mechanismy zahrnují manuální vozíky (tabulka 3.1) a elektrikáři (elektrokáry) (tabulka 3.2).
Ruční vozíky získaly rozšířené distribuci v síti maloobchodní řetězec a zejména v jednopodlažních budovách. Poskytující dobrou manévrovatelnost a malé celkové rozměryUmožňují přemístění zboží o hmotnosti od 100 kg do 1 tuny do 100 m. Naneste vozíky pro horizontální pohyb zboží. Jedná se o hlavní prostředky mechanizace použité v každém obchodě. Vozíky jsou rám s koly, na kterých jsou upevněny svítidla (plošiny nebo vidlice) určené k udržení zboží během pohybu. Rukojeť je připojena k vozíku vozíku pro jeho pohyb. Strukturně ruční vozíky jsou uvolňovány dvěma a čtyřmi koly; s stacionární or. zvedací platforma. Kola vozíků se otáčejí nejen v horizontální, ale také ve svislé rovině. Jsou s ručním nebo mechanickým pohonem. Navírejte kapacitu vozíků od 50 do 1000 kg. Každý typ vozíků má abecední a digitální označení: TG - nákladní vůz pro pohyb karád; TGV - nákladní vůz s zvedacími lusky atd. Čísla označují přenosovou kapacitu vozíku.
Tabulka 3.1 - Technické a ekonomické charakteristiky elektrolythel
Tabulka 3.2 - Technické specifikace elektrokar
Pokračování tabulky 3.2.
TRUCK TG-50 se skládá ze svařovaného kovového rámu s dřevěnými podlahami. Má malé velikosti a dobrá manévrovatelnost. Přední bodová kola jsou rotační a zadní strana je namontována na jedné ose. Rukojeť vozíku je skrytá, připojená k ose předních kol. Jeden rotační kolo může být instalováno dopředu.
Trolejbus TGM-125 (Medveda) - dvoukolové, používané k pohybu Nashable Cargo na krátké vzdálenosti.
TW-1000M TRUCK - Celý kov, svařovaný, čtyřkolový. Dvě rotační kola (přední a zadní) mají menší průměr než průměrná kola a ke zvýšení manévrovatelnosti se zvednou nad podlahou. Zábradlí slouží současně na ochranu nákladu z uklouznutí.
Vozík TGS-250 - kov, svařovaný, dvoukolový, s jednou podpěrnou držák, který se používá pro přepravu Nashable Zboží a sudy. Kovová platforma během přepravy sudů se odstraní. Na svislé tyč rukojetí je držák pro zachycení sudů. Nosnost 250 kg.
TGV-500M vozík s hydraulický pohon Zvedací plošina nebo vidlice, se zvedací kapacitou 500 kg, se skládá ze zvedacího rámu s vidlicemi, dvěma předními párovými otočnými koly a dvěma zadním kluzením. Rotační kola jsou spojena s řidičem. Nárůst stáže pomocí ručního hydraulického čerpadla. Výška zvedání 125 mm od úrovně podlahy. Použijte vozík pro nakládání, vykládku a přepravu uvnitř místnosti zboží položeného na standardních paletách ve standardní nádobě nebo zařízení nádoby. Vozík se sníženými vidlicemi je dodáváno pod kontejnerovým vybavením nebo paletou a vytváří několik houpaček (ne více než 10) rukojeť vozíku (pohon). Zvedací zařízení vyvolává rám s vidličkou a s ním a nákladem. Po zastavení na místě vykládka klikněte na vypínací páku zvedacího mechanismu instalovaného na rukojeti. Rám s vidličkou je snížen a vozík je volně válcován z palety.
Trolejbus TGV-1250 je podobný konstrukci výše uvedené, ale větší přenosnost. Technické vlastnosti vozíků se zvedacími lusky jsou uvedeny v tabulce 3.3.
Tabulka 3.3 - Technické vlastnosti vozíků se zvedacími lusky
Bez ohledu na to, jak pohodlný a populární manuál hydraulické vozíky oni mají omezené příležitosti Aplikace proto pro velké sklady a sklady s významným obratem nákladu, je podrobnější používat elektrické vozíky (elektrokary).
Elektrokary EN-2047 a ET-2047A mají pevnou plošinu a čtyři kola, díky tomu mají dobrou stabilitu. Určeno pro urychlenou nákladní dopravu (rychlost na 4,7 m. C -1, s přenosovou kapacitou až 2 tun) podél vnitřního a vnějšího území hypermarketu nebo velkoobchodní základny. Technické vlastnosti Elektrokár je uveden v tabulce 3.4.
Tabulka 3.4 - Elektrické vlastnosti Elektrokraj
Přepravní stroje kontinuální akce - stacionární a mobilní dopravníky (dopravníky) se používají v systematickém přijetí do skladu velkých hmotností zboží pro jejich horizontální nebo slabě nakloněný pohyb.
Existují dopravníky s trakčním tělem a bez trakčního orgánu (gravitační). Obchod především dopravníky s trakčním tělesem dvou typů: pásky a lamelární; A bez trakčního orgánu - válečku a šroub.
Stacionární páskový dopravník KL-1 (obr. 3.7) se používá pro horizontální a slabě nakloněný pohyb kusového zboží vážící 100 kg na vzdálenost od 4 do 15 m.
Trakční a nosné těleso slouží nekonečnou pásku z pogumované tkáně, natažené na pohonu a protahovací buben. Hnací buben je poháněn elektromotorem. Šířka pásky je 500 mm, kapacita dopravníku 57 t / h rychlostí 0,4 m. C -1.
Dopravník Šikmý mobilní KNLP-5 je určen pro horizontální a šikmý pohyb Nashable zboží váží ne více než 80 kg (jedno místo). Lze jej také použít na sestupu a zvedání zboží z podlahy na podlahu. Dopravník se skládá z vozíku, šipek, mechanismu pro změnu úhlu sklonu výložníku a pohonu. Reverzibilní dopravník, takže nákladní doprava může být prováděna v obou směrech. Aby se zabránilo padajícímu nákladu, dopravníkový pás je na obou stranách chráněn ploty. Kapacita dopravníku 50 t / h, rychlost pohybu je 0,3-0,48 m. C -1.
Plastové dopravníky namísto pásky mají zátěž-relaxační zařízení ve formě desek nebo trubek upevněných na nekonečných obvodech. Tyto dopravníky se na rozdíl od pásky používají pro těžší zboží. Největší hmotnost jednoho nákladu do roku 200 kg. Šířka podlah je 500 mm, délka od 4 do 40 m, kapacita je 55 t / h, rychlost pohybu podlahy je 0,29 m. C -1.
Válečkové dopravníky patří k gravitačním mechanismům. Jsou to cesta válců opevněná na pevném rámu jako nákladu a trakční varhany. Válce jsou tubulární a disk. Dopravníky s kotoučovými válečky se nazývají válečkové stopy.
Nákladní vozy Navrženo pro horizontální inter-operační pohyb surovin, materiálů, hotových výrobků v dílnách a skladech zařízení pro zpracování masa. Jednorázové a dvoukolové vozíky se počítají pro přepravu materiálů a produktů malé hmotnosti.
Jejich velikosti poskytují dobrou propustnost ve skladech mezi regály a zásobníky.
Pro mechanizaci PTC funguje, nákladní automobily s vysokozdvižným vozíkem poháněným z podlahy jsou široce používány. Přítomnost výtahové plošiny nebo pily umožňuje snížit dobu trvání zatížení a vykládání operací a poskytnout v některých případech pokládání materiálů přímo do stojanu a v zásobníku.
V závislosti na oblasti z konstrukce pohybových mechanismů a zvedání a rozlišení vozíků s ručním pohybem a hydraulickým zvednutím nákladu, s mechanickým pohybem a zvedacím zatížením, vyrobeným ručně, s mechanickým pohybem a mechanickým zvednutím nákladu.
Výhodou mechanických vozíků spravovaných genderem je malá velikost a manévrovatelnost. Nosnost 0,5.- 2 tuny.
Největším použitím na rostlinách na zpracování masa jsou ruční vozíky.
Vozík venkovní kbelík
Vozík podlahový kbelík (obrázek 1) slouží k přepravě různých produktů (vedlejší produkty, vnitřnosti, gyroid, technické produkty atd.). Skládá se z kbelíku s UST 50 až 260 l, vyrobený z nerezové oceli, namontované na dvou řezných kol velkých průměrů. V přední části kbelíku pro pohyb vozíku, rukojeti a dva dorazy jsou svařeny, zabraňují, že vozík přečervají během zastavení.
Specializovaný vozík pro sudy
Specializovaný vozík pro přepravu sudů (obr. 2)) skládá se ze základního rámu z trubek, osy se dvěma koly a zastavením ve spodní části části rámu, se kterým je hlaveň načten na rám a je na něm držena během přepravy.
Na takových vozících, sudy o hmotnosti až 250 kg s tuky, střevní suroviny, soli a jiné a nákladní. Vozík je také vhodný pro přepravu boxů.
Ruční vorg vozík
Manuál vidlice Trucks. (Obrázek 3.) Používá se v kombinaci s paletami, na kterých jsou vytvořeny obaly z dehtu kusu. Jejich nosnost je 0,5-15. Pro pohyb obalu jsou vozíky sklizeny v pánvi drážkách a zvedněte ji pomocí hydrodecommus namontovaného na vozíku. Uctívá na bázi válců. Vidlice se sníží pod působením hmotnosti nákladu a zároveň snižují tlak oleje v hydraulickém oběhu. Výstup a snížení vidlic je stráveno 15-20 s.
1 - HERDROMCRAT; 2 - vidličky; 3 - Referenční kolo Obrázek 3 - ruční vidlicový vozík
Vozík
Vozík navrženo pro přepravu tvrdého a tekutého nákladu. Skládá se z lázně s kapacitou 300 l, vyrobený z nerezové oceli nebo konvenční oceli s antikorozním povlakem, má čtyři kola; Dva - velké průměry ve střední části, vnímající hlavní zatížení a dva jsou menší průměr, otočný, jeden v přední a zadní části vozíku, což zaostává zaostření a otáčení lázně.
Zařízení na zpracování masa také používají čtyřkolové vozíky, pohybující se podél kolejnic úzké říje. Tyto vozíky slouží k přepravě uhlí a strusky v kotlových domech, části opravy a mechanických workshopů, \\ t stavební materiál atd.
Trakční síla potřebná k pohybu podlahového vozíku s nákladem během ruční přepravy je stanovena následujícím vzorcem:
gd. e S - síla tahu při pohybu vozíku, kg;G. - hmotnost nákladu, kg;R. - hmotnost vozíků, kg; μ - koeficient tření na ose vozíku;d. - průměr vozíku osy osy, viz;D. - průměr podvozku, cm;
f. - koeficient válcování; α je úhel sklonu podlahové roviny, stupeň
Pokud α \u003d 0, pak vzorec bude mít formu: 
Exprese (μ. d + 2F) / D se nazývá snížený koeficient trakce a označuje K.
Pak s \u003d k (g + p) nebo s \u003d gk (g + p), kde g \u003d 9,81 m / s 2
Podle velikosti K. velký vliv má design podvibniki, přítomnost mazání, možná menší poměr d / d a stav podlahy. Pro ložiska klouzání K \u003d 0,05 ... 0,1; Pro válcovací ložiska K \u003d 0,025 .... 0,05.
Vozík - Medveda.
Trolleys - Medveda (obr. 4) jsou ruční dvoukolové vozíky s nosnou kapacitou až 100 kg. Přesunout náklad na takový vozík je snazší, čím blíže je položen na hledí. Hmotnost vozíku nepřesahuje 20 kg.
Tank TK-1 a do-69
Tank tk-1
Trolejley TK-1 (obrázek 5) se skládá z rámu a čtyř pogumovaných kol klavírního typu připojeného k regálům. Dvě kola vozíků jsou vybavena brzdovými čelo, sklopná rukojeť je připojena k rámu.
1 - brzdová bota; 2 - rukojeť; 3 - stojan; 4 - rám; 5 - kolo Obrázek 5 - Tank TK-1
: 
Vozík do-69
D. pro přepravu malého nákladu nákladu v balení na rostlinách na zpracování masa se používá vozík nákladu pak -69 (obrázek 6).
1 - police; 2 - pogumované kolo; 3 - Vertilumug. Obrázek 6 - Cargo Trolley, že -69
Vozík je skládací, vyrobený z tenkých ocelových trubek, na kterých jsou upevněny dvě police, lemované vrstveným plastem. Vozík se pohybuje na čtyřech otočných řezných kolech namontovaných na otočnách, což mu dává dobrou manévrovatelnost.
Trolejbus nákladu Unipetimash.
Trolley Cargo vyvinutý technologickým projektovým projektem Ulyanovského výzkumu. Institut inženýrství (Unipetimash), určený pro dopravu truhlářských výrobků (tašky, krabice, sudy, tašky). To může být používejte jako tělo nakladače na kamionové venkovní televizní dopravníky. Konstrukce vozíku (Tabulka 1) zajišťuje instalaci vyměnitelné dopravy a technologických zařízení (policejní stůl, police s odnímatelným a policemi, police se skládáním a policemi, bunkru, regály.). Trolejbus má čtyři kola, z nichž dva na otočných závorkách.
Pro interdigitální a intraceroučelný pohyb masa, droby, mletého masa atd. Použité nákladní vozíky uvedené na obrázku 7 . Podvozek Vozíky se skládají z nákladních a vodicích kol, o průměru prvního většího průměru druhého.
Kola jsou instalována na pevné nebo rotační ose. Pokud je kolo pevně dodáváno do osy, otáčí se kolečkem a instaluje v ložiskách. Pokud je osa pevná a upevněna zajišťovacími šrouby a regály, pak kola jsou dodávána s ložisky. Aby se zabránilo hluku a snížení opotřebení podlahy jsou běžecké kola dodávána s gumovým okrajem, aby se snížila koeficient tření, nákladní kola jsou vybavena kuličkovými ložisky. Pro účely lepší manévrovatelnosti vozíků jsou vodicí kola instalována na otočných osách nebo jsou poněkud zvednuty nad úrovní podlahy.
Nosná část může být prováděna ve formě otevřené platformy pro přepravu kusového zboží a zboží v nádobě (viz obrázek 7, a); Kapacity pro přepravu hromadných a kapalných těl (OM. Obrázek 7, B); Stojany s regály pro přepravu výrobků v tryskách, podnosech, sušení, mrazu, chlazení (viz obrázek 7, b); Regály s háčky pro přepravu hlav, páky atd.; Pyramidy pro tekoucí vodu s kůží; Koza pro pokládání prasat při fotografování kůže a dalších.
1 - Nákladní kolo; 2 - vodítko kol; 3 - osa; 4 - blokovací šroub; 5 - stánek a - s otevřenou platformou; b - s kapacitou; in - s regály
Obrázek 7 - nákladní vozík
Cargo Trolley TG-1000
Cargo Trolley TG-1000(Obrázek 8) se skládá z rámu, plošiny, na které čtyři závorky, které slouží pažím pohybovat vozík a chrání pohyb nákladu od pádu a čtyř kol. Přední I. zadní kola - Otočte na otočná, mají menší průměr než průměr otáčení na stejné ose. Při přetížení nákladu je jedna z rotačních kol ve výškové poloze, která usnadňuje pohyb vozíku a zlepšuje svou manévrovatelnost.
1 - rám; 2 - Otočná; 3 - Otočné kolo; 4 - platforma; 5 - Bracket. Obrázek 8 - Cargo Trolley TG-1000
Cargo Trap Carticle s zvedací plošinou
Nákladní vozík CCI s zvedací plošinou (obr. 9) je určen pro přepravu, zvedání a spouštění různých výrobků. O to se skládá z rámu svařovaného z trubek, zvedací plošiny a ruční pohon. Rámský vozík se spoléhá na
Čtyři zvětšená kola: dvě zadní - rotační a dvě přední strana - ne otočná. Platforma vozíku má dva páry válců namontovaných v kuličkových ložiskách. S pomocí pomoci Řetězový přenos Může se pohybovat podél svislých vodicích rámů.
1 - ruční pohon; 2 - rám; 3 - zvedací plošina; 4 - Demoguumová kola
Obrázek 9 - Cargo Trolley CTP s zvedací plošinou
Při otočení rukojeti ve směru hodinových ručiček je náplň s nákladem stoupá; Při otočení rukojeti opačná strana Vzhledem k skluzu třecích desek na ráčni bezpečné rukojeti, je plošina sestoupena.
Trolejbus TGV-500M se zvedacími lusky
Trolejbus TGV-500M se zvedacími lusky (Obrázek 10) je široce používán pro nakládání, vykládání a přepravu masných a masných výrobků uvnitř chladniček a zboží ve skladu, prostory položené na standardních paletách nebo ve velikosti kontejneru typu a 800x600 a 1200x800 mm.
1 - hydraulický motor; 2 - otočné kolo; 3 - vidličky; 4 - zvedací rám; Pět - zadní kluziště; 6 - Jdi
Obrázek 10 - TGV-500M vozík se zvedacími lusky
Vozík se skládá ze zvedacího rámu s vidličkou, ruční hydraulickou linií zvedacích vidlic, dvěma předními párovými rotačními koly a dvěma zadními válečky umístěnými na willarech. Rotační pogumovaná kola jsou spojena s pohonem. Vozík vidlice zvyšují Čerpadlo pístu. Pro snížení vidlic je nutné stisknout nohu na páku ventilu hydraulického válce.
V závislosti na funkčním účelu je zvedací a přepravní zařízení rozděleny na zvedací mechanismy a stroje Přepravní stroje a mechanismy periodického a nepřetržitého provozu a nakládacích a vykládacích strojů.
2.2.1 Zvedací mechanismy a stroje
Zvedání zatížení Mechanismy a stroje se používají ve dvou a vícepodlažních budovách maloobchodníků, kde musí být zboží přesunuty ve svislé rovině. Pro vertikální a ostře nakloněný pohyb zboží, výtahy, výtahy, vertikální sestupy, navijáky (kladkostroje) a kohoutky se používají.
Výtah. (Obrázek 2.1) Zavolejte zvedací a přepravní zařízení periodického působení určeného k zvedání a sestupu zboží z jedné úrovně do druhé.
Výtah se skládá z navijáku s elektrickým pohonem, protizávaží a kabinou, který se pohybuje podél pevného tuhého vertikálního průvodce instalovaného v dole. Na nakládacích místech dolu jsou vybaveny uzamykatelnými dveřmi, které zajišťují bezpečnost používání. Dveře kabiny výtahu mohou být oteklé nebo posuvné otvory ručně nebo pomocí pohonu. Jsou dodávány se speciálními zámky nebo elektrickým blokováním, které nedovolují kabině pohybovat se na otevřených dveřích. Výtahy jsou vybaveny omezovači rychlostí a lapače, které neumožňují padající kabiny a protizávaží v případě přestávky nebo oslabení lan, stejně jako jejich zastavení, když je rychlost překročena. Výtahy se liší v nosnosti od 100 kg do 5000 kg, výšku zvedání od 5,2 do 45 m a rychlost kabiny.
Lift Cargo Small Store LGM-100 je navržen tak, aby zvedl a snížil zboží v obchodech. Výška výtahu je od 2,73 do 5,2 m. Dveře dvourozměrné doly, nezpevněné ručně otevírání. Ovládání venkovní, tlačítko. Výtah je vybaven mechanickými a elektrickými zámky, které vylučují možnost zapnutí výtahu na otevřených dveřích nebo otevírání dveří v nepřítomnosti kabiny na podlaze.
Výtahy slouží k sestupu zboží do suterénu a pohybu zboží z užitkových místností umístěných v nákupních sálech pracoviště Prodávajícího. Na rozdíl od výtahů mohou výtahy pohybovat zatížení nejen vertikálně, ale také šikmou rovinou, namísto kabiny je oplocená plošina, nosná kapacita a výška zvedání níže.
Šikmý výtah Po 200 se skládá z plošiny, farmy, na které se pohybuje, pohon, horní a dolní plot. Farma je připojena ke zdi a podlaze. Platforma má oplocení. Dveře jsou vybaveny elektrickým zámkem, takže výtah se otočí pouze se zavřenými dveřmi plotu a mechanický systém, bránící otevření dveří při práci. To vše zajišťuje bezpečnost během provozu. Největší výška výtahu je 3,3 m.
Šikmé a šroubové sestupy se používají k pohybu kusu a nitable zboží za působení vlastní hmotnosti (závažnost). Snadno se používají. Jsou vyrobeny ze dřeva a pracovní plocha a strana jsou stiskly plechy. Nakloněné sestupy dělají rovnou a otočnou.
Navijáky (tali) - Zvedací zařízení pro zvedání a pohyblivé zboží. Tali - Kompaktní zvedání navijáky (obr. 2.2), mající manuální a elektrickou pohon a suspendovány na nosníky nebo speciální vozíky, které se pohybují podél zavěšené dráhy (jednokolejka). Používá se pro internetový náklad.
Načíst zvedací jeřáby Navrženo pro zvedání, pohybování, snížení nákladu pomocí zatěžovacího zařízení. Ve skladech velkoobchodních podniků jsou široce používány jeřáby stohovačů.
Jeřáby stohovačů se používají s významným zatáčkami nákladu, ve skladech s víceúrovňovými regály, v buňkách, z nichž jsou instalovány krabice nebo palety s nákladem. Použití kohoutků tohoto typu umožňuje ukládat skladové platformy redukcí průchodů mezi regály. Podle návrhu kohoutků-stohovačů, rozdělených na venkovní a zavěšené typy.
2.2.2. Přepravní stroje a mechanismy
Přepravní stroje a periodické mechanismy zahrnují manuální vozíky a elektrické podnosy (elektrokáry).
Ruční vozíky získaly rozšířené distribuci v síti maloobchodní řetězec a zejména v jednopodlažních budovách. Poslechnou dobrou manévrovatelnost a malé celkové rozměry vám umožní přesunout zboží s hmotností 100 kg na 1 tunu vzdálenosti až 100 m. Naneste vozíky pro horizontální pohyb zboží. Jedná se o hlavní prostředky mechanizace použité v každém obchodě. Vozíky jsou rám s koly, na kterých jsou upevněny svítidla (plošiny nebo vidlice) určené k udržení zboží během pohybu. Rukojeť je připojena k vozíku vozíku pro jeho pohyb. Strukturně ruční vozíky jsou uvolňovány dvěma a čtyřmi koly; se stacionární nebo zvedací plošinou. Kola vozíků se otáčejí nejen v horizontální, ale také ve svislé rovině. Jsou s ručním nebo mechanickým pohonem. Navírejte kapacitu vozíků od 50 do 1000 kg. Každý typ vozíků má abecední a digitální označení: TG - nákladní vůz pro pohyb karád; TGV - nákladní vůz s zvedacími lusky atd. Čísla označují přenosovou kapacitu vozíku.
TRUCK TG-50 se skládá ze svařovaného kovového rámu s dřevěnými podlahami. Má malé velikosti a dobrá manévrovatelnost. Přední bodová kola jsou rotační a zadní strana je namontována na jedné ose. Rukojeť vozíku je skrytá, připojená k ose předních kol. Jeden rotační kolo může být instalováno dopředu.
Trolejbus TGM-125 (Medveda) - dvoukolové, používané k pohybu Nashable Cargo na krátké vzdálenosti.
TW-1000M TRUCK - Celý kov, svařovaný, čtyřkolový. Dvě rotační kola (přední a zadní) mají menší průměr než průměrná kola a ke zvýšení manévrovatelnosti se zvednou nad podlahou. Zábradlí slouží současně na ochranu nákladu z uklouznutí.
Vozík TGS-250 - kov, svařovaný, dvoukolový, s jednou podpěrnou držák, který se používá pro přepravu Nashable Zboží a sudy. Kovová platforma během přepravy sudů se odstraní. Na svislé tyč rukojetí je držák pro zachycení sudů. Nosnost 250 kg.
TRolley TGV-500M s hydraulickým pohonem zvedací plošinou nebo vidličkou, zdvihacím výkonem 500 kg, sestává ze zvedacího rámu s plamenkem, dvěma předními párovými otočnými koly a dvěma zadním kluzením. Rotační kola jsou spojena s řidičem. Nárůst stáže pomocí ručního hydraulického čerpadla. Výška zvedání 125 mm od úrovně podlahy. Použijte vozík pro nakládání, vykládku a přepravu uvnitř místnosti zboží položeného na standardních paletách ve standardní nádobě nebo zařízení nádoby. Vozík se sníženými vidlicemi je dodáváno pod kontejnerovým vybavením nebo paletou a vytváří několik houpaček (ne více než 10) rukojeť vozíku (pohon). Zvedací zařízení vyvolává rám s vidličkou a s ním a nákladem. Po zastavení na místě vykládka klikněte na vypínací páku zvedacího mechanismu instalovaného na rukojeti. Rám s vidličkou je snížen a vozík je volně válcován z palety.
Trolejbus TGV-1250 je podobný konstrukci výše uvedené, ale větší přenosnost.
Bez ohledu na to, jak pohodlný a populární ruční hydraulický vozík, mají omezené aplikace, proto pro velké sklady a sklady s významným obratem nákladu, je podrobnější používat elektrické vozíky (elektrokáry).
Elektrokary EN-2047 a ET-2047A mají pevnou plošinu a čtyři kola, díky tomu mají dobrou stabilitu. Určeno pro urychlenou přepravu nákladní dopravy (rychlost až 17 km / h, s zvedací kapacitou 2t) na vnitřním a vnějším území hypermarketu nebo velkoobchodní základny.
Přepravní stroje kontinuální akce - stacionární a mobilní dopravníky (dopravníky) se používají v systematickém přijetí do skladu velkých hmotností zboží pro jejich horizontální nebo slabě nakloněný pohyb.
Existují dopravníky s trakčním tělem a bez trakčního orgánu (gravitační). Obchod především dopravníky s trakčním tělesem dvou typů: pásky a lamelární; A bez trakčního orgánu - válečku a šroub.
Stacionární páskový dopravník KL-1 (obr. 2.3) se používá pro horizontální a slabě nakloněný pohyb kusového zboží o hmotnosti 100 kg na vzdálenost od 4 do 15 m.
Trakční a nosné těleso slouží nekonečnou pásku z pogumované tkáně, natažené na pohonu a protahovací buben. Hnací buben je poháněn elektromotorem. Šířka pásky je 500 mm, kapacita dopravníku 57 t / h rychlostí 0,4 m / s.
Dopravník Šikmý mobilní KNLP-5 je určen pro horizontální a šikmý pohyb Nashable zboží váží ne více než 80 kg (jedno místo). Lze jej také použít na sestupu a zvedání zboží z podlahy na podlahu. Dopravník se skládá z vozíku, šipek, mechanismu pro změnu úhlu sklonu výložníku a pohonu. Reverzibilní dopravník, takže nákladní doprava může být prováděna v obou směrech. Aby se zabránilo padajícímu nákladu, dopravníkový pás je na obou stranách chráněn ploty. Kapacita dopravníku 50 t / h, rychlost pohybu je 0,3-0,48 m / s.
Plastové dopravníky namísto pásky mají zátěž-relaxační zařízení ve formě desek nebo trubek upevněných na nekonečných obvodech. Tyto dopravníky se na rozdíl od pásky používají pro těžší zboží. Největší hmotnost jednoho nákladu umístěte až 200 kg šířky 500 mm, délka od 4 do 40 m, produktivita 55 t / h, rychlost pohybu 0,29 m / s.
 |
|||
| |
| |
2.2.3. Nakládací stroje
Nakládací a vykládky stroje (Auto a elektrické zboží nakladače, stohovače) se používají pro mechanizaci nakládání a vykládání a přepravy a skladových prací na nákupech a bázích.
Pro mechanizaci zatížení a vykládání práce jsou převážně univerzální vorhlift.. Jsou rozděleny do nízkých nakládacích nakladačů (0,25; 0,5; 1,0; 2t), střední nosnost 3-5t, velká nosnost 10t. Pro sériové vysokozdvižné vozíky se provádějí tři zvedací výšky: 1.8; 2.8; 4,5 m. Univerzální vysokozdvižné vozíky jsou k dispozici s elektrickým pohonem (elektrické nakladače) dobíjecí baterie (APA) a ze sítě (APS) as motorem s vnitřním spalováním (Auto-nakladače), karburátor (APK) nebo Diesel (ADF). Elektrické nakladače jsou vyráběny tříkolovou a čtyřkolovou. Trojkolní mají velkou manévrovatelnost, ale méně příčná stabilitanež čtyřkolové.
Elektrické vidlicové stohovače slouží k provádění práce na skladování nebo zabavení nákladu ve skladech s výškou regálů do 12m. Stohovače mají vysokou manévrovatelnost a rozměry, což umožňuje pohybovat se po úzkých cestujících 1200 šířky - 1900 mm.
Řízení zvedacího a dopravního prostředku je povoleno osobami, které nejsou mladší 18 let, vyškoleny v bezpečné pracovní metodě a mají certifikát pro správu určeného zařízení. Test a technická kontrola zařízení se provádí alespoň jednou ročně.
