V tomto článku zvažte, jak vyměnit olej v Mitsubishi ASX.
Proces nahrazení oleje v motoru Mitsubishi popel není komplikovaný a náhrada může být provedena jak nezávisle, tak v autoservisu.
Parametry pro výměnu mitsubishi AFS olej.
Objem oleje v motoru Mitsubishi ASX je 4,2 litrů. Na motoru s pracovním objemem 1,6 l. A 4,3 litrů. Na motoru s pracovním objemem 1,8 litrů.
Objem olejovitého filtru Mitsubishi ASX je 0,3 litrů.
Tam je také originál mitsubishi Oil SAE 5W30 API SM Ilsac-gf-4
Náhradní díly pro nahrazení MITSUBISHI ASX OIL.
Motorový olej v množství 4,2 litrů.
Olejový filtr MD360935 je podobný MZ690070, který již byl odstraněn z výroby. Originál se nazývá LS287. Na novém filtru je film vložen, že musíte přeskočit.
Odvodnění oleje
Olejové korkové pokládky katalogové číslo MD050317.
Výměna oleje v motoru Mitsubishi ASX.
Bez ohledu na dlouho oteplování motoru vozu, jsme ji nastavili na vodorovně hladinový povrch pozorovací jámy nebo výtahu.
Odstraňte ochranu klikové skříně motoru.
Odšroubujeme šroub. vypouštěcí otvor Motorový paletový olej.
Když je motorový olej vypuštěn, je nutné být extrémně elegantní a minimalizován pro vstup do výfukového oleje na kůži.
Ze zbytku palety může být olej vytažen tenkou trubkou a injekční stříkačkou.
Otočíme vypouštěcí otvor palety motoru.
Odstraňte vypracování olejový filtr Motor.
Pro odstranění je lepší použít staher. To je například síla 6316514
Ale je vhodný pás nebo upínání.
Čistící prostředek pěstování místa Místo olejového filtru a instalaci nového filtru po dokončení s novým olejem. Gumové těsnění na olejovém filtru také mazat olej. Utáhnout filtr je "ručně".
Nainstalujte ochranu motoru.
Vyplnit nový motorový olej v motoru z hlediska úrovně.
Hlavním důvodem, pro které je pořízen Mitsubishi AFC je zřejmé. Crossover v takové konfiguraci získává motoristy, kteří chtějí minimalizovat náklady na nákup a provoz zařízení. Nicméně, ne tak jednoduché. Auto vybavené motorem 4A92 je schopno představit svým vlastníkům mnoho překvapení.
Ve srovnání s modifikacemi, vybavenými agregáty síly většího objemu, tělo Mitsubishi AFC 1.6 nemá významné rozdíly. Návrhářová řešení používaná vývojáři při vytváření pěti-dveřního crossoveru nezpůsobují velké stížnosti. Exteriér a interiér stroje vypadají organicky a stylově a kvalita materiálů používaných v interiéru je na dostatečně vysoké úrovni. V tomto smyslu vyhrává Mitsubishi ASX mnoho konkurentů ve své třídě. Nicméně, recenze zákazníků, kteří byli dutí na krásném obalu říkají, že Bodie Crossover není v bezpečí.
Mezi častými problémy patří tyto.
- Tvorba skvrn na stropním lemu, zřejmě kvůli koncentraci vlhkosti na vnitřním povrchu střechy.
- Bílé skvrny a foukané na plastu přístrojové desky, která se objevuje pod vlivem slunečního osvětlení.
- Neuspokojivý provoz systému vytápění a větrání a v důsledku toho není příliš příjemný zápach v kabině crossover.
- Akumulace vlhkosti pod předními sedadly koberce, provokující poškození koroze na podlahové panely.
- Skryty s nízkými dveřmi v průvodcích, často doprovázených poškozením okenních těsnění.
Pokud je Mitsubishi AFC 1.6 v záruce, pak Bona Fide dealers eliminují podobné členění zdarma:
- Časté selhání lichotení hnacího mechanismu stěrače;
- zimování tlačítek zámku dveří.
Každá z uvedených problémů je samostatný, to není důvod pro kritiku Mitsubishi ASX 1.6. Ale všichni spolu doplňují v poměrně rušivém obrázku, prosím celkový dojem z dobré ergonomie vnitřní prostor Salon, pohodlná sedadla a ubytování 386 litrů (přepravovaného nákladu) trupu.
Motor Mitsubishi ASX 1.6
Instalován na Mitsubishi ASX 1.6 plynový motor 4A92 - Další důvod pro zklamání. V jednotce vyvinutých evropskými specialisty z MDC Power na vyžádání Mitsubishi Motors, technologická řešení byly použity k maximalizaci nákladů na náklady produktu:
- bloku hliníkové válce;
- tenkostěnné suché rukávy;
- lehká váha pístová skupina;
- plast jako materiál pro sacího potrubí.
To vše vede k tomu, že zdroj motoru Mitsubishi AFC 1.6, a to i s úspěšnou shodou okolností, zřídka přesahuje 200 000 km kilometru. Až do příležitosti generální oprava DVS, pak to není poskytováno.
V tomto ohledu otázka, kterou olej vyplní Mitsubishi ASX 1 6 daleko od populárních majitelů crossover. Požadavky vyrobené výrobcem do kvality maziv jsou vysoké.
Při působení v kontextu ruského klimatu je použití motorového oleje s charakteristikami splňujícími standardy standardů API / ACEA SM / A3, A5 as viskozitou SAE 0W-20, 0W-30 nebo 5W-30, je považováno za být optimální.
Nezapomeňte, že nejdůležitější - soulad s normami a provádění motoru Mitsubishi ASX 1.6 Výběr oleje výrobcem, můžete volit podle osobních preferencí.
Proveditelnost ladění kbs
Charakteristika napájecí jednotky instalované na crossover, vývoj výkonu 117 litrů. z. S pracovním objemem 1590 metrů krychlových. Vidět, vypadat poměrně skromný. Vzhledem k množství slabých stránek a omezeném společným zdrojem struktury je však sotva vhodné i čipové ladění tohoto motoru. S náklady na přepracování mechanické části 4A92, podle většiny odborníků jsou nepřiměřeně vysoké. Je moudřejší strávit peníze na nákup Mitsubishi ASX v jiné konfiguraci.
Přenos
S ohledem na schopnosti motoru malého objemu, pro MITSUBISHI ASX 1 6 mechaniky je zcela odůvodněno volbou přenosu. Ti, kteří chtějí tuto změnu crossover získat, nejsou k dispozici bezpečnostní variátorani systém plná cesta. Je nutné být spokojený s krátkými SKES a poměrně vysokým (195 mm) clearance. Ale to není důvod poruchy. Dokonce v maximální konfigurace Auto není schopno se pochlubit dobrou propustností.
Pokud se rozhodnete uspořádat testovací jednotku Mitsubishi ASX 1.6, mechanici vám umožní dostat se z nepříjemných situací s menší ztrátou než přenos CVT instalovaný s většími motory objemu. Samozřejmě bude hodně záviset na zkušenostech řidiče.
Rozšířit životnost přenosu crossover je možný, včasný výměnu výměny oleje v převodovce. Podle návodu k obsluze by tato služba měla být provedena každých 100 tisíc km, ale pokud je Mitsubishi AFC 1.6 provozován v obtížných podmínkách, je lepší to udělat častěji pomocí maziv standardu GL-3 s viskozitou 75W -80.
Suspenze
Slabé místo Mitsubishi ASX 1.6 v průběhu všech let vydání je pozastavení. Nebyla žádná vážná změna ani poté, co se nevyskytli vývojáři práce na chybách. Bod zde není jen v nadměrné tuhosti a průměrné předání crossover. Hlavním problémem je zdroj komponent. Nejprve vzdát se, ztrácí bitvu ruské silnice, tlumiče nárazů. Může se stát o 30 000 km běhu. Saylent bloky a regály stabilizátorů žijí o něco déle.
Proveditelnost pozastavení ladění
Z tohoto důvodu není ladicí podvozek Mitsubishi AFC 1.6 jen možné, ale také velmi žádoucí. Nemělo by být v rekonfigurace suspenze - zde je výsledek nepředvídatelný - a při výměně původních složek na detaily výrobců třetích stran. Vhodné analogy jsou nabízeny mnoha autoritativních firem, včetně Kyb, Mapca, Zekkert, Bilstein. Jejich produkty nejsou jen levnější, ale také, což je charakteristický, má nejlepší provozní vlastnosti. Použijte jej a chování crossover Mitsubishi ASX. 1.6 Na silnici se znatelně zlepšuje.
Dynamické vlastnosti a spotřeba paliva
Objednáním zkušebního disku Mitsubishi ASX 1.6, můžete se ujistit, že vaše vlastní zkušenosti, že crossover není schopen chlubit nebo vysokou maximální rychlost (Je to 183 km / h), ani nevypadající přetaktování dynamika (11,7 sekundy na 100 km / h). Milovníci aktivní jízdu Tato možnost je nepravděpodobné, že by vyhovovaly. Zejména proto, že průchod vysokorychlostních otáček je nakloněn přerušit zadní osaa s zhoršením provozních podmínek je tento nedostatek posílen pouze.
Útěcha motoristů, v zájmu úspor připravené k obětování dynamických charakteristik by se měla stát alespoň v teorii specifikované vývojáři spotřeby paliva MITSUBISHI ACX 1.6. Ale ve skutečnosti, abychom se setkali s přeloženým 7.8 litrů ve městě a 5 litrů na trati, jak těžké. Určitá role v této otázce hraje elektronický systém Ovládání motoru, automaticky mění nastavení a přizpůsobení se specifickým řidičským panstvím.
Všechno, co vůbec řekl, neznamená, že od nákupu Mitsubishi ASX 1.6 by měl určitě odmítnout. Na pozadí konkurentů, crossover japonské společnosti vypadá velmi přesvědčivě a kdy správně provozje schopen vyrovnat se s většinou úkolů přiřazených vozům této třídy. Je však nutné se k němu vztahovat opatrně a pokud dojde k poruše, okamžitě přijmout opatření k odstranění rozbití.
Kvalita motorové tekutiny určuje provoz mnoha součástí vozu, zejména jeho napájecí jednotky. Pokud olej ztratí své vlastnosti, pak jeho další použití nedává smysl. Dnes se naučíte, jak se motorový olej mění pro Mitsubishi ASX a jaké výdajový materiál je lepší vybrat.
[Skrýt]
Jaký nalévání oleje?
Jaký slít olej - každý majitel Mitsubishi ASX byl požádán. A žádný divu, protože tato auta jsou citlivá na záliv mazacího tekutiny, a tedy volba spotřební materiál Mělo by být osloveno s plnou odpovědností. Proto společnost Mitsubishi společnost, stejně jako mnoho dalších světových autoproduktorů, založila výrobu vlastního oleje.
V automobilech AUC výrobce doporučuje vylévat výhradně původní kapalina Motorový olej. Ve své třídě viskozity, tento mm (motorový olej) odpovídá klasifikaci 5W30 a je zcela syntetický spotřební materiál. Je v souladu s mezinárodními specifikacemi API a ILSAC.
Kolik potřebujete nalít? Při výměně motoru do motoru vstoupí do motoru asi 4,2 litrů materiálu, takže před výměnou se doporučuje zakoupit pětidelitrový tekutý psí. Je žádoucí mít na ruce malé zásoby oleje, takže v případě potřeby by to mohlo být řešeno. Podle předpisů by měla dojít k nahrazení mm každých 15 tisíc km běhu. Pokud však uvažujete o ne příliš kvalitní palivové a provozní podmínky automobilu na domácích silnicích, pak je tento interval snížit až 10 tisíc kilometrů. Nicméně, většina vlastníků automobilů Mitsubishi ASX.
V každém případě japonská výrobní auta vyžadují zátoky pouze vysoce kvalitní mm. Doporučení výrobce by proto měla být věnována pozornost. Pokud jste nemohli najít takový mm ve vašem městě, zkuste kontaktovat prodejce a objednejte si produkty prostřednictvím něj. Můžete se také pokusit zakoupit olej přes internet.
Provádíme náhradu
Proces nahrazení mazivového materiálu v motoru není příliš komplikovaný, takže se s ním může vyrovnat každý nadšenec auta.
Co potřebuješ?
Před vedením technická práce Připravte vše, co můžete v tomto procesu potřebovat:
- nový motorový olej motorový olej v pěti litrovém obalu;
- nový motorový olejový filtr;
- tAR pro sběr vyhořelého mm;
- wD-40 kapalina;
- Šroubovák;
- těsnicí kroužek pro vypouštěcí otvor.
Připravte si to všechno, můžete přistoupit k přímému procesu měnícího se motorového oleje.
Instrukce krok za krokem
Nejprve musíte najít jámu nebo výtah - je mnohem pohodlnější změnit mm.
- Poté se zastavil na jámě, vezměte si klíč a kapalinu WD-40 a poté stoupejte na auto. Musíte demontovat ochranu motoru Mitsubishi ASX. Chcete-li to provést, namažte upevňovací šrouby WD-40 a počkejte několik minut, které mají být složeny. Zpravidla budou šrouby hozeny a v tomto případě musí být velmi opatrně odstraněny, protože existuje možnost jejich poškození. Takže odšroubujeme čtyři šrouby upevnění motoru ochrany MITSUBISHI ASX.
- Po odstranění ochrany se zobrazí otvor zátku mm.
- Dále vezměte nádobu, abyste sbírali strávený mazivo a nahraďte ji pod zátkou. Poznámka! Otvor zástrčky by měl být odšroubován, když je motor mírně ochlazen. Na horkém motoru motorová tekutina Je extrémně doporučeno změnit, protože horký olej může spalovat, takže jednotku po určitou dobu nechte vychladnout.
- Spusťte víko odtokového otvoru. Začal proces vypouštění spotřebního materiálu výfuku. Počkejte asi 30-40 minut, dokud se mm neslouží.
- Pokud změníte mm s proplachováním motoru, pak utáhněte víko odtokového otvoru. Dále, nalijte asi čtyři litry do motoru mytí tekutiny, Spusťte motor. Nechte ho pracovat na chvíli a je lepší jít za kola a udělat výlet. Nejméně 10 kilometrů je nutné řídit alespoň 10 kilometrů tak, aby tekutina projde v celém systému a sestavila všechny sedimenty a nečistoty. Poté musíte jít do jámy a opakovat postup pro vypouštění "mytí".
- Nyní musíte odstranit olejový filtr. Je pod dnem vedle vypouštěcí zátky, takže se snadno vyjme ze dna. Směs na něj hadr, aby bylo jednodušší, protože některé problémy mohou vzniknout s jeho demontáží. Pokud nemůžete odstranit filtrační prvek, nelze použít speciální klíč - je to řetěz, který je navinut na filtru pro větší demontáž.
- Teď znovu stoupejte pod spodní část vozu a vyměňte těsnicí kroužek pro odtokový otvor. Starý člověk se může plížit, tak vezměte šroubovák a eliminujte všechny pozůstatky starého kruhu.
- Pak musíte spést víko odtokového otvoru.
- Namontujte nový olejový filtr na místo starého, předem v rozmezí do něj malý mazivo. Nezapomeňte také mazat gumové prvky na samotném filtru, pokud existují.
- Otevřete krk pro UM záliv do motoru a nalijte do ní asi čtyři litry látky. Nezapomeňte, že při výměně mm v Mitsubishi ASX do systému, 4,2 litrů by mělo jít do systému, ale pokud veškerá výfuková kapalina není sklo, tedy proto bude nutné nalít méně. V každém případě použijte měrku pro řízení hladiny tekutiny.
- Spusťte motor a nechte ho pracovat několik minut v nečinnosti.
- Míchání motoru, zkontrolujte stávající hladinu oleje v něm. Pokud je vše v pořádku, utáhněte kryt fuzzy krku.
- Klikněte pod spodní část vozu a vizuálně jej zkontrolujte, zda nejsou úniky. Pokud je vše normální, zašroubujte ochranu motoru na místo.
Na ruský trh olejové oleje Existují produkty, názor, ke kterým jsou ruské automobilky nejednoznačné. Jeden z těchto - Mitsubishi motorový olej, určený pro použití v tomto japonský výrobce. A protože máme spoustu přívržených této značky, podvodníci začali dělat padělky. Samozřejmě, že takový falešný v jeho kvalitních vlastnostech nechodí do žádného srovnání s originálními oleji. To je příčina negativních odpovědí.
Kdo produkuje originální mazivo
Mitsubishi nevytváří motorový olej pro auto automobil, i když se jeho inženýrský a vědecký personál aktivně podílí na jeho vývoji. Práce se provádí společně s odborníky společnosti Nippon Oil & Energy - největší dceřiná společnost japonská korporace. Divize Mitsubishi Oil vytvořená společností Mitsubishi je také zahrnuta. Nippon se specializuje na těžbu ropy a výroba automobilových maziv založených na něm, má vlastní značku motorového oleje, známý po celém světě, EEOS.
Japonští motory hlavních japonských automobilů, včetně Mitsubishi, mají jedinečné konstruktivní funkce. Proto jsou pro ně vyráběny speciální olejové kompozice - konkrétně pro každý výrobce automobilů. Honda, Toyota, Subaru také vstupuje do tohoto seznamu, které mají vlastní originální oleje. Pro ně tyto produkty, Nippon Feed, produkuje i idemodsu korporace.
japonský napájecí jednotky Navrženo pro olejové tekutiny s nízkým stupněm - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, stejně jako 5W40. Hlavní vysokoteplotní kvalitativní indikátory z nich odpovídají viskozitě 20 a 30, s výjimkou nízkoteplotní (zimní) viskozity. Zde můžete získat mazivo jak pro severní oblasti Ruské federace (0W), které mohou snadno zajistit otáčení motoru na -30 ° C a pro mírné zeměpisné šířky (10W), na teplotní limit -20 ° C. Pro spotřebitele se vytváří syntetická a polosyntetická kapalina motoru.
Mitsubishi Oil Production Technology
Japonské rafinérie ropy Giants produkují základní olej (Mm nebo lubrikant) pro automobilové mazací materiály ze surového oleje, který je také těžen. A surovinové náklady téměř pro ně. V primárním zpracování je olej rozdělen do lehkých a těžkých frakcí. Například plíce je doprovodný plyn ethylen, benzín. Muffed Světlé zlomky - petrolej, Diesel palivo.
Nejtěžšími složkami jsou gasoyl a Hudron. Před sto lety byly tyto frakce spáleny - do té doby, zatím, lidstvo se naučilo udělat lubrikanty. Nyní Gudron a gauloyl průchodu destilace a důkladné čištění, ošetření technologií hydrogenování a hluboké katalytické hydrokrakování. V důsledku toho bezbarvá kapalina, zbavená škodlivých nečistot, jako je voda, minerální soli, aromatické uhlovodíky, síry a fosforečné sloučeniny, parafiny, jakož i další složky. Jeho kvalitní vlastnosti se blíží ukazatele současné 100% syntetiky.
Základní olej je plně kompatibilní s jakýmikoliv aditivy, neutrálně ve vztahu k materiálům těsnění - žlázy, těsnění. Dobře smíšené minerální olejetvořící polosyntetické výrobky.
MIGINÁLNÍ OIL MITSUBISHI se vztahuje na syntetiku NS nebo VHVI. Pravda, hydrokrakovací oleje jsou daleko od každého zvážit syntetické. Některé společnosti se k této otázce ještě odvolaly. Oni tvrdohlavě nechtějí rozpoznat výrobce PJSC-syntetické oleje, počítání polosyntetických nebo na všech minerálech. Nejzajímavější je, že takové hodnocení je také spravedlivé. Jedná se však pouze o původ, ale ne kvalitativní ukazatele tohoto základního oleje.
Hlavní ropné komponenty
Jak je vidět z diagramů, téměř všechny mazací kompozice pro auto motorů Sestávají ze 3 hlavních komponent:
- Základní základna je minerální, polosyntetická nebo syntetická.
- Modifikátor viskozity, který zvyšuje stabilitu vlastností viskozity v provozním rozsahu teplot.
- Přísady pro balení, které zlepšují vlastnosti základního maziva.
Aditivní balíček má rozdílný účel:
Kromě hlavních nových vývojářů ropy jsou neustále zavedeny další komponenty. Obsah závisí na tom, jak se motory každého výrobce chovají při testování, včetně Mitsubishi.
Sortiment olejů pro Mitsubishi Auto
Mitsubishi ropa má základní základnazískané hydrokrakováním. Existují však také produkty plné syntetické třídy a semi-syntetiky. Doporučeno pro použití v modelech, jako jsou Pajero všechny modifikace, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt a další.
