ACEA (Eng. Evropské sdružení výrobců automobilů) - Sdružení evropských výrobců automobilů. Tato zkratka je označena komunitou automobilových výrobců z Evropy. Zahrnuje patnáct firem produkující motorový olej ve velkých objemech. Před devíti lety vytvořila komunita speciální standard, který umožňuje rozdělit oleje pro automobily do podskupin, připomíná gost. SpecifikaceACEA klasifikuje všechny olejové tekutiny podle jejich vlastností a parametrů.
Klasifikace oleje ACE zahrnuje tři kategorie:
- První zahrnuje oleje určené pro osobní automobily, dodávky, minibusy.
- Druhá kategorie zahrnuje maziva, včetně katalyzátoru, který obnovuje vyhořelé plyny.
- Oleje ze třetí kategorie se používají ve vysoce naložených dieselových motorech.
Třída 1.
Jakákoli třída vstupující do specifikace ACEA obsahuje čtyři skupiny olejů. Jejich označení se skládá z písmen a čísel. 1. stupeň zahrnuje maziva A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Tyto oleje mohou být použity pro benzínové motory, nízko zatížené dieselové motory, minibusy.
Označení odstranění na kanystr A1 / B1 mají velký provozní zdroj. Takové spotřební materiály jsou mínus, tekuté. Podrobně se seznámit s jejich vlastnostmi, je možné se podívat do provozního poradenství připojeného k vozidlu.
A3 / B3 jsou navrženy tak, aby vyplnily vysoce přidružené motory. Automatická data mohou být použita po celý rok. Automobilové argumentují, že nemusí být změněny.
ACEA A3 / B4 je vhodná pro plnění vysoce odolných DVS, která uzavírá systém vstřikování paliva.
A5 / B5 může být použit ve vysoce přidružených motorech pro zvýšení intervalů výměny. Taková maziva jsou dostatečně tekutina, protože nemohou být nalévány do určitých motorů.
Třída 2.
Pro vysoce přidružené motory, včetně katalyzátoru pro regeneraci výfukových plynů, v klasifikaci motorové oleje ACEA má speciální kategorii. Oleje, které jsou obsaženy v něm, používají se v MOX na benzínu / nafty. Maziva prodlužují provozní období filtrů sazí a tříložní katalyzátory.
C1 obklopuje minimální počet sloučenin síry a fosfor, má malý popel ze sulfátů. Oleje jsou malé, mají za cíl snížit náklady na palivo.
ACEA C3 pro vlastní vlastnosti se podobají C2, ale více viskózní.
C4 jsou podobné C1, ale více viskózní. Obsah síry, fosforečné prvky, obsah popela sulfátů je minimální.
Je třeba si uvědomit, že tolerance kvality ACEA popisují poměrně specializovaná maziva, která jsou určena pro použití v určitých motorech. To však neznamená, že musíte ignorovat doporučení automobilka. Výrobce je nejznámější, který petrolejový produkt je povinen nalít do auta.
Třída 3.
Automoby patřící do této třídy jsou označeny písmenem E, nalil do vysoce naložených motorů na motorech. Nelze použít v benzínových / plynových motorech. Kromě poskytování mazání dílů, tyto spotřební materiál purifikují uzly pístu. Kombodally se nalijí do motoru, certifikovány Euro-1 / 2/3/4/5. Také tato maziva zvyšují intervaly náhrady.
E4 umožňuje snížit opotřebení částí motorů. Aditivní prvky, které jsou obsaženy v nich, umožňují snížit tvorbu částicových sedimentů. S ohledem na toto auto je možné aplikovat síly agregátůNení vybaven filtrem sazí, ale vybaven EGR, SCR. V tomto případě poskytuje mazivo snížení koncentrace oxidů dusíku ve výfukových plynech.
E6 je podobný E4, ale jsou určeny pro použití v napájecích jednotkách, včetně filtrů sazí.
E7 Náhradní díly polského motoru s vnitřním spalováním. Poskytují hladkost pístových válců. Maziva se nalijí do motorů, které nejsou vybaveny filtry sazí. Přítomnost / nepřítomnost ERG / SCR nezáleží.
E8 se používají v napájecích jednotkách vybavených filtry sazí. V jeho vlastnostech jsou tyto oleje blízko E7.
Výběr automobilů
Výběr čerstvého spotřebiče pro auta, především zvažte doporučení výrobce stroje. Před nalitím do auta, auto, lišící se od doporučeného, \u200b\u200bse rozhodnete konzultovat se zaměstnancem servisního střediska. Pamatujte si, že zátoky v motoru nevhodného ropného produktu dáte automobilovému právo odmítnout vás v záručních opravách.
Aby nedošlo k chybě s volbou, musíte pochopit, jak ropy označení decryl. Aby bylo možné splnit označení nestačí, je nutné pochopit, jaké charakteristiky ropného produktu. Seznámit se s parametry maziva, je možné se podívat do speciálních tabulek.
Specifikace ACEA lze považovat pouze jako zdroj dalších informací o formě a vlastnostech stroje. Tato norma Pro zjednodušení volby ovladačů mazací kapaliny. Pokud například maziva doporučená vaším automobilka nejsou v obchodech, můžete vyzvednout druhý vztahující se ke stejné třídě ACEA.
Před vyprávění o klasifikaci motorových olejů ACEA řekneme o samotné organizaci.
Asociace Asciea. (Sdružení DES CONSTRUCTEURS Europeens De L'Automobile) (Sdružení evropských výrobců automobilů) byla organizována v roce 1991. Sídlo sdružení se nachází v Bruselu. Kromě toho v letech 1995 a 2004 Ocea otevřela další kanceláře v Tokiu a Pekingu.
Je pozoruhodné, že představenstvo sdružení představují špičkové manažeři předních autočompanz: BMW Group, Porsche AG, DAF Trucks NV, PSA Peugeot Citroën, Daimler AG, Renault SA, Fiat S.P. A, Scania AB, Ford of Europe GmbH, Toyota Motor Europe, General Motors Europe AG, Volkswagen AG, Jaguar Land Rover, AB Volvo, Man Nutzfahrzeuge AG.
Celkem 15 zástupců společnosti Autocomompany. Jejich hlavním cílem je studium a zlepšit provozní kvalitu automobilů, včetně využití vysoké kvality zásobyNapříklad motorové oleje.
Takže v prosinci 2008 společnost ACEA zavedla aktualizovanou a příslušnou klasifikaci motorových olejů "EVROPSKÉ SCHVIKY OLEJE ACEA 2008 pro servisní oleje". Klasifikace byla doplněna perfektnějšími třídami C4 a E9. Kromě toho byly korekce zavedeny do olejů ve stabilitě oxidace a kompozice olejů. To vše bylo provedeno za účelem zvýraznění olejů s vysokou ekologií a úsporou energie. Úspora energie je zajištěna spodní viskozitou oleje při extrémních teplotách.
V současné době je klasifikace olejů podle OSAA 2008 vypracována jako dokument pro 3 konvenční režimy motorů: A, B a E. Jedná se o skupinové skupiny, což znamená, že oleje jsou určeny pro benzín, světelná nafta a těžce zatížené dieselové motory.
Zároveň je každá třída rozdělena také do kategorií různých úrovní provozních vlastností:
Čtyři pro benzín a plíce dieselové motory (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Čtyři speciálně pro benzínové a světlé dieselové motory vybavené katalytickými doktorskými systémy (C1, C2, C3, C4);
Čtyři pro těžké naložené dieselové motory (E4, E6, E7, E9).
Třída motorového oleje ACEA: Motorové oleje pro benzínové motory a dieselové motory osobních automobilů, dodávek, minibusy
|
|
|
|
A3 / B3. |
Olej odolný vůči zničení určené pro použití se zvýšeným intervalem náhrady v benzínovém a naftovém motoru. |
|
A3 / B4. |
Olej odolný vůči zničení určené pro použití se zvýšeným intervalem náhrady v benzínovém a naftovém motoru. |
|
A5 / B5. |
Olej odolný vůči zničení určené pro použití se zvýšeným intervalem náhrady v benzínovém a naftovém motoru. |
ACE Motor Oil Class: Motorové oleje pro benzínové a dieselové motory s katalyzátory zotavení výfukových plynů
|
Olej odolný vůči zničení určené pro použití se zvýšeným intervalem náhrady v benzínovém a naftovém motoru. |
|
|
Olej odolný vůči zničení určené pro použití se zvýšeným intervalem náhrady v benzínovém a naftovém motoru. |
|
|
Olej odolný vůči zničení určené pro použití se zvýšeným intervalem náhrady v benzínovém a naftovém motoru. |
|
|
Olej odolný vůči zničení určené pro použití se zvýšeným intervalem náhrady v benzínovém a naftovém motoru. |
Motorový olej Třída E ACEA: Motorové oleje pro těžké dieselové motory
|
Doporučeno pro použití ve vysokých dieselových motorech, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 a Euro-5 emisemi toxické látky a práce ve zvláště závažných provozních podmínkách. |
|
|
Oleje poskytující vysokou úroveň stability mazacích vlastností v závislosti na provozních teplotách a lhůtě pro použití. S minimálním obsahem popela. Výsledkem je, že oleje nejsou tolik tmavší, neuspokojují emise atmosféry, neztrácejte nízkou viskozitu, neznečišťujte dutinu motoru. Doporučeno pro použití ve vysokorychlostních dieselových motorech, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 a Euro-5 o emisích toxických látek a pracují ve zvláště závažných provozních podmínkách, například významně Zvýšené intervaly výměny oleje v souladu s doporučením automobilky. Oleje jsou použitelné pro motory vybavené systémy recirkulace výfukových plynů (EGR) s / bez souhrnné filtry (DPF), stejně jako pro motory se systémem selektivního katalytického redukce (SCR) ke snížení hladiny oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech. Kvalita E6 se přímo doporučuje pro motory s filtry částic (DPF) v kombinaci s malým dimenzovaným nafta. |
|
|
Oleje poskytující vysokou úroveň stability mazacích vlastností v závislosti na provozních teplotách a lhůtě pro použití. S minimálním obsahem popela. Výsledkem je, že oleje nejsou tolik tmavší, neuspokojují emise atmosféry, neztrácejte nízkou viskozitu, neznečišťujte dutinu motoru. Doporučeno pro použití ve vysokorychlostních dieselových motorech, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 a Euro-5 o emisích toxických látek a pracují ve zvláště závažných provozních podmínkách, například významně Zvýšené intervaly výměny oleje v souladu s doporučením automobilky. Oleje jsou použitelné pro motory bez částicových filtrů, jakož i pro některé motory vybavené systémy recirkulačního systému výfukových plynů (EGR) a selektivním katalytickým redukčním systémem (SCR) pro snížení hladiny oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech. |
|
|
Oleje poskytující vysokou úroveň stability mazacích vlastností v závislosti na provozních teplotách a lhůtě pro použití. S minimálním obsahem popela. Výsledkem je, že oleje nejsou tolik tmavší, neuspokojují emise atmosféry, neztrácejte nízkou viskozitu, neznečišťujte dutinu motoru. Doporučeno pro použití ve vysokorychlostních dieselových motorech, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 a Euro-5 o emisích toxických látek a pracují ve zvláště závažných provozních podmínkách, například významně Zvýšené intervaly výměny oleje v souladu s doporučením automobilky. Oleje jsou použitelné pro motory s / bez částicových filtrů (DPF) a pro většinu motorů vybavených systémem recirkulace odpadního plynu (EGR) a selektivním katalytickým regeneračním systémem (SCR) pro snížení hladiny oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech. E9 se přímo doporučuje pro motory s filtry částic (DPF) a navrženy tak, aby fungovaly v kombinaci s malým motorovým palivem. |
Podle výsledků tabulky je nutné říci, že je nemožné zvolit olej založený pouze z vašich preferencí a spekulací. Zde je nutné věnovat pozornost vašemu typu motoru a na doporučení vašemu počítači.
Takže použití oleje s popílkem při použití katalytického neutralizátoru může vést k jeho selhání.
A to znamená, že olej musí být aplikován na doporučené, a ne první ", který jste chytil pod paží".
Sdružení evropských výrobců automobilů ACEA (asociace DES CONSTRUCTEURS Europeens De L "Automobile), představuje zájmy 15 výrobců evropských automobilů a kamiony a autobusy na úrovni EU. Tato klasifikace vytváří nový, tvrdší ve srovnání s CCMC, evropskou klasifikaci motorových olejů pro provozní vlastnosti.
Představenstvo se skládá z top manažerů výrobců automobilů, členů sdružení, jako je BMW Group, Porsche AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITRO? N, Daimler AG, Renault SA, FIAT SPA, Scania AB, Ford of Europe GmbH, Toyota Motor Europe, General Motors Europe AG, Volkswagen AG, Jaguar Land Rover, AB Volvo, Man Nutzfahrzeuge AG.
V prosinci 2008 společnost ACEA zavedla aktualizovanou a nejrelevantnější klasifikaci motorových olejů "EVROPSKÉ SEKCE OLEJE EVROPSKÉHO OLEJE PRO SERVISNÍCH OLEJE", ve kterých se objevily nové třídy C4 a E9, a úpravy byly provedeny podle požadavků na oleje antioxidační stability a elementární kompozice. Oleje v důsledku úspor energie a environmentálních politik.
Klasifikace "ACEA 2004" bude jednat paralelně s "ASEA 2008" do 22. prosince 2010.
Moderní klasifikace "ACEA 2008" se skládá ze tří tříd typu motorů: A, B a E (resp. Benzín, světelná dieselová dieselová a závažná dieselová motory).
Každý třída děleno kategorie Různá úroveň provozních vlastností:
Čtyři pro benzínové a světlé dieselové motory (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Čtyři speciálně pro benzínové a světlé dieselové motory vybavené katalytickými doktorskými systémy (C1, C2, C3, C4);
Čtyři pro těžké naložené dieselové motory (E4, E6, E7, E9).
ACEA 2008 Evropské ropné sekvence pro servisní oleje |
|
A / IN: Motorové oleje pro benzínové motory a dieselové motory osobních automobilů, dodávek, minibusy |
|
| A1 / b1. | Odolný vůči mechanickému zničení olejů určených pro použití se zvýšenými intervaly náhradních intervalů v benzínových a dieselových motorech cestujících a lehkých nákladních automobilů, které mají být použity nízkotiskozitní oleje, které snižují tření, s dynamickou viskozitou při vysoké teplotě a vysoké smykové rychlosti (Hths) 2,6 MPa C. Pro SAE XW-20 a od 2,9 do 3,5 MPa C pro jiné viskozitní třídy. Tyto oleje nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami. |
| A3 / B3. | Odolný vůči mechanickému zničení olejů s vysokými provozními vlastnostmi určené pro použití ve vysoce konstrukčních benzínových a dieselových motorech cestujících a lehkých nákladních vozidel a / nebo pro použití se zvýšenými intervaly mezi směny ropy v souladu s doporučeními výrobců motorů a / nebo pro všechny -Season používání nízkoprofulátních olejů a / nebo všechny sezóny při zvláště závažných provozních podmínkách. |
| A3 / B4. | Odolný vůči mechanickému zničení oleje s vysokými provozními vlastnostmi, určené pro použití ve vysoce funkčních benzínových a vznětových motorech s přímé injekce Palivo, vhodné také pro použití podle specifikace A3 / B3. |
| A5 / B5. | Odolný vůči mechanickému zničení olejů určených pro použití se zvýšenými intervaly výměny oleje ve vysoce funkčních benzínových a dieselových motorech lehkých vozidel, ve kterých použití nízkovoditních olejů, které snižují tření, s dynamickou viskozitou při vysoké teplotě a vysoké smykové rychlosti ( Hths) od 2, 9 až 3,5 mpa s. Tyto oleje nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami. |
C: motorové oleje pro benzínové a dieselové motory s katalyzátory zotavení výfukových plynů |
|
| C1. | |
| C2. |
Odolný vůči mechanickému destrukci olejů kompatibilních s katalyzátory neutralizací výfukových plynů určených k použití ve vysoce konstrukčních benzínových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel, ve kterých použití olejů s nízkou viskozitou oleje, které snižují tření, s nízkou sírou, fosforem a nízkým sulfátovým pevností (nízká) SAPS) a dynamická viskozita při vysoké teplotě a vysoké smykové rychlosti (HTHS) alespoň 2,9 MPa S. Tyto oleje zvyšují životnost filtrů částic (DPF) a tříložní katalyzátory (TWC) a zajišťují úspory paliva. VAROVÁNÍ: Tyto oleje nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami. |
| C3. |
Odolný vůči mechanickému zničení olejů kompatibilních s odpadním plynem Neutralizační katalyzátory určené pro použití ve vysoce konstrukčních benzinových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel vybavených částicovými filtry (DPF) a tříložními katalyzátory (TWC), ve kterých použití olejů s dynamickou viskozitou Při vysoké teplotě je požadováno. A vysoká smyková rychlost (HTHS) alespoň 3,5 MPa S. Tyto oleje zvyšují životnost filtrů částic (DPF) a tříložní katalyzátory (TWC). VAROVÁNÍ: Tyto oleje mají nejmenší obsah sulfátního popela a nejnižší obsah fosforu a síry a nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami. |
| C4. |
Odolný vůči mechanickému zničení olejů kompatibilních s katalyzátory neutralizací odpadních plynů, určených pro použití ve vysoce přidružených benzínových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel vybavených částicovými filtry (DPF) a tříložními katalyzátory (TWC), které vyžadují použití nízké síry Oleje, fosfor a obsah alpu s nízkým sulfátem (nízké SAPS) a dynamická viskozita při vysoké teplotě a vysoké smykové rychlosti (HTHS) minimálně 3,5 MPa S. Tyto oleje zvyšují životnost filtrů částic (DPF) a tříložní katalyzátory (TWC). VAROVÁNÍ: Tyto oleje mají nejmenší obsah sulfátního popela a nejnižší obsah fosforu a síry a nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami. |
E: motorové oleje pro těžké vznětové motory |
|
| E4. | Odolný vůči mechanickému zničení oleje, který poskytuje vynikající kontrolu nad čistotou pístu, snížené opotřebení a plynu a stabilitu mazacích vlastností. Doporučeno pro použití ve vysokorychlostních dieselových motorech, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 a Euro-5 o emisích toxických látek a pracují ve zvláště závažných provozních podmínkách, například významně Zvýšené intervaly výměny oleje v souladu s doporučením automobilky. Oleje jsou použitelné pro motory bez částicových filtrů, jakož i pro některé motory vybavené systémy recirkulačního systému výfukových plynů (EGR) a selektivním katalytickým redukčním systémem (SCR) pro snížení hladiny oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech. Doporučení však mohou být jiná různí výrobci Motory, takže musíte být veden instrukčním manuálem a vyhledat radu prodejci. |
| E6. | Odolný vůči mechanickému zničení oleje, který poskytuje vynikající kontrolu nad čistotou pístu, snížené opotřebení a plynu a stabilitu mazacích vlastností. Doporučeno pro použití ve vysokorychlostních dieselových motorech, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 a Euro-5 o emisích toxických látek a pracují ve zvláště závažných provozních podmínkách, například významně Zvýšené intervaly výměny oleje v souladu s doporučením automobilky. Oleje jsou použitelné pro motory vybavené systémem recirkulace výfukových plynů (EGR) s / bez filtry částic (DPF), stejně jako pro motory s selektivního katalytického regeneračního systému (SCR) ke snížení hladiny oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech. Kvalita E6 se přímo doporučuje pro motory s filtry částic (DPF) v kombinaci s malým motorovým palivem. Doporučení se však mohou lišit od různých výrobců motoru, takže je třeba se řídit návodem k obsluze a požádat o radu prodejci. |
| E7. | Odolný vůči mechanickému zničení oleje, který poskytuje vynikající kontrolu nad čistotou pístů a leštěním stěn válců. Oleje také poskytují vynikající ochranu proti opotřebení a plantáži a stabilitě mazacích vlastností. Doporučeno pro použití ve vysokorychlostních dieselových motorech, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 a Euro-5 o emisích toxických látek a pracují ve zvláště závažných provozních podmínkách, například významně Zvýšené intervaly výměny oleje v souladu s doporučením automobilky. Oleje jsou použitelné pro motory bez částicových filtrů, jakož i pro některé motory vybavené systémy recirkulačního systému výfukových plynů (EGR) a selektivním katalytickým redukčním systémem (SCR) pro snížení hladiny oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech. Doporučení se však mohou lišit od různých výrobců motoru, takže je třeba se řídit návodem k obsluze a požádat o radu prodejci. |
| E9. | Odolný vůči mechanickému zničení oleje, který poskytuje vynikající kontrolu nad čistotou pístu, snížené opotřebení a plynu a stabilitu mazacích vlastností. Doporučeno pro použití ve vysokorychlostních dieselových motorech, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 a Euro-5 o emisích toxických látek a pracují ve zvláště závažných provozních podmínkách, například významně Zvýšené intervaly výměny oleje v souladu s doporučením automobilky. Oleje jsou použitelné pro motory s / bez částicových filtrů (DPF) a pro většinu motorů vybavených systémem recirkulace odpadního plynu (EGR) a selektivním katalytickým regeneračním systémem (SCR) pro snížení hladiny oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech. E9 se přímo doporučuje pro motory s filtry částic (DPF) a navrženy tak, aby fungovaly v kombinaci s malým motorovým palivem. Doporučení se však mohou lišit od různých výrobců motoru, takže je třeba se řídit návodem k obsluze a požádat o radu prodejci. |
Acea. - Sdružení vytvořené největšími evropskými výrobci (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
Byl založen v důsledku CCMC sloučení s Atielem. Specifikace CCMC, která je v současné době nahrazena AREA, klasifikuje produkty jako g pro benzín, PD pro plíce a D pro těžké dieselové motory.
Specifikace ACEA byly navrženy tak, aby zlepšily kvalitu, výkon a lepší postoj k okolnímu prostředí.
Přijetí specifikací ACEA znamená:
- Úvod do provozu nových inovačních materiálů, ve srovnání s aktuálně používanými
- Analýza a certifikace kvality každého použitého vzorce
- Povinnost výrobců neprovádí změny schválených vzorců
- ISO 9001/2 tovární certifikace
- Souhlas výrobců s normami ATIEL, organizace, spolu s CCMC identifikačními metodami a parametry základu certifikátů ACEA
Testy požadované specifikacemi ACEA jsou přidány do CCMC formulované a činí je přísnější.
Následující písmena Typy třídy třídy:
[A] - benzínové motory
[B] - světelné dieselové motory
[C] - tesáky se zařízeními pro snížení počtu výfukových plynů
[E] - těžké dieselové motory
Digitální kategorie označují různé metody Aplikace spojené s určitou třídou motorů určených písmeny. Poslední aktualizace specifikací ACEA došlo v únoru 2002.
Odpovědnost za výběr nutná kategorie Acea leží na výrobci motoru.
Oleje připojené k určité kategorii mohou také dodržovat požadavky jiného, \u200b\u200bale v specifické motory Olej by měl být nalije určitou kategorii a třídu.
Odkaz na rok je pouze pro průmyslové potřeby, poskytování informací o úrovni a kvalitě použitých materiálů. Více než čerstvé vydání specifikací znamená, že byly provedeny nové testy nebo do kategorie byly zavedeny nové požadavky. Současně redaktoři si ponechávají zpětnou kompatibilitu, nové budou vždy plně udržovat úroveň staré, s výjimkou, kdy je zavedena nová kategorie.
Benzínové motory
A1. Olej pro benzinové motory, nízkou viskozitu, tření a vysokou teplotu. Tyto oleje nejsou vhodné pro použití v některých motorech. Pro více informací potřebujete sledovat knihu autoservisu. Jsou popsány oleje, které zvyšují úspory paliva.
A2. Zrušen
A3. Stabilní olej pro použití ve vysoce výkonných motorech se zvýšeným intervalem výměny oleje, ve kterém výrobci oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotním rozsahem
A4. Nepoužívá
A5. Stabilní olej s konstantní viskozitou, pro motory se zvýšeným intervalem náhrady oleje, který vyžaduje nízkotiskozitní olej a vysokou teplotu používat. Nesmí se přiblížit pro některé typy motorů, pro více informací, které potřebujete sledovat službu služby automobilu.
Světle dieselových motorů
B1. Olej pro dieselové motory světelných strojů, které vyžadují nízkou viskozitu a třecí olej a vysoké provozní teploty. Tento olej se nemusí přiblížit některé typy motorů, pro více informací, které potřebujete sledovat zákaznickou knihu vozu.
B2. Zrušen
B3. Stabilní olej pro použití ve vysoce výkonných dieselových motorech pro lehké vozy se zvýšeným intervalem náhrady oleje, ve kterém výrobci oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotním rozsahem
B4. Opakuje se specifika B3, ale pro motory pro přímé vstřikování
B5. Stabilní olej s konstantní viskozitou, pro dieselové motory světelných strojů se zvýšeným intervalem olejů, což vyžaduje nízkou viskozitu a vysoký teplotový olej. Nesmí se přiblížit pro některé typy motorů, pro více informací, které potřebujete sledovat službu služby automobilu.
Dieselové bugery se zařízeními pro snížení počtu výfukových plynů
C1. Stabilní olej, vytvořený pro použití v dieselových motorech, vybavených filtry výfukových pevných částic, které také vyžadují nízkotiskozitní olej, nízký popel a na HHS nad 2,9. Tyto oleje zvyšují životnost pevného filtru částic a udržují úspory paliva. Pozornost. Údaje o oleji jsou podporovány největším požadavkům na spokojenost s nízkou popílků a nemusí být přístupné pro všechna kola, pro více informací, které potřebujete sledovat knihu o autoservisu.
C2. Stabilní olej, vytvořený pro použití v dieselových motorech, vybavených extlininovanými pevnými částicemi částic, které také vyžadují nízkotlaký olej a HHS nad 2,9. Tyto oleje zvyšují životnost pevného filtru částic a udržují úspory paliva. Pozornost. Údaje o oleji jsou podporovány největším požadavkům na spokojenost s nízkou popílků a nemusí být přístupné pro všechna kola, pro více informací, které potřebujete sledovat knihu o autoservisu.
C3. Stabilní olej vytvořený pro použití v dieselových motorech vybavených filtry s pevným částicem extlop. Tyto oleje zvyšují životnost pevného filtru částic a udržují úspory paliva. Pozornost. Údaje o oleji jsou podporovány největším požadavkům na spokojenost s nízkou popílků a nemusí být přístupné pro všechna kola, pro více informací, které potřebujete sledovat knihu o autoservisu.
C4. Stabilní olej, vytvořený pro použití v dieselových motorech vybavených fetálními výfukovými filtry, které také vyžadují nízkotlaký olej a HHS nad 3,5. Tyto oleje zvyšují životnost pevného filtru částic a udržují úspory paliva. Pozornost. Údaje o oleji jsou podporovány největším požadavkům na spokojenost s nízkou popílků a nemusí být přístupné pro všechna kola, pro více informací, které potřebujete sledovat knihu o autoservisu.
Těžké dieselové motory
E1. Zastaralý.
E2. Olej pro celkové ceny v dieselových motorech, včetně překrytých, navržených pro práci v normálních a extrémních podmínkách, s normálními intervaly výměny oleje.
E3. Tato kategorie maziva poskytuje účinnou péči o čištění pólu, snižování tření a nehtů, stejně jako zvyšování stability mazání. Tato kategorie se doporučuje také pro motory, které splňují emise EURO-I nebo Euro-II v závažných pracovních podmínkách. Je také vhodný pro zvětšený interval náhrady oleje.
E4. Stabilní oleje, které zajišťují účinnou péči o čištění pólu, snižující tření a nehtů, stejně jako zvyšování stability mazání. Tato kategorie se doporučuje také pro vysoce výkonné motory, které splňují emise EURO-I, Euro-II a Euro-III emisí v obtížných pracovních podmínkách, jako je například silně zvýšená intervaly změny oleje
E5. Stabilní oleje, které zajišťují účinnou péči o čištění pólu. Zajišťuje také kontrolu tření a počet vkladů na výboj. Úroveň oxidu uhelnatého a mazací stability splňuje specifikace E3. Doporučeno pro vysoké výkonové motory
E6. Stabilní olej, poskytující vynikající purifikaci pístů, kontroly nad ladicemi a mazací stabilitou. Doporučeno pro nejvyšší účinné motory spadající do požadavků Euro I-IV podle úrovně Škodlivé emise a pracovat v nejtěžších podmínkách, jako je výrazně zvětšená interval výměny oleje podle doporučení výrobce. Vhodné pro motory s recirkulačním systémem výfukových plynů s filtry částic nebo bez ní, stejně jako pro motory vybavené katalyzátory pro neutralizaci výfukových plynů. Specifikace E6 jsou zvláště doporučena pro motory vybavené částicovými filtry a jsou určeny pro použití v kombinaci s nízkou sírovou dieselovou palivem. Doporučení se mohou lišit v závislosti na motoru, takže pokud pochybnosti musíte kontaktovat servisní knihu.
E7. Stabilní olej, který poskytuje vynikající purifikace pístů a leštění válců. Poskytuje pokles opotřebení, kontrolu nad stabilitou Naiga a mazání. Doporučeno pro nejvyšší účinné motory, které spadají do požadavků Euro I-IV, pokud jde o škodlivé emise a pracují v nejtěžších podmínkách, jako je výrazně rozšířená interval výměny oleje na doporučení výrobce. Vhodné pro motory s recirkulačním systémem výfukových plynů s filtry částic nebo bez ní, stejně jako pro motory vybavené katalyzátory pro neutralizaci výfukových plynů. Doporučení se mohou lišit v závislosti na motoru, takže pokud pochybnosti musíte kontaktovat servisní knihu.
Toto je sdružení evropských výrobců automobilů. Tato organizace byla vytvořena lobbovat zájmy automobilů. Jednou z aktivit ACEA byla vydávání požadavků na používání motorových olejů v motorech společností v této organizaci firem.
K dnešnímu jednání je jeho členství velmi působivé: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover., MAN, PORSHE, PSA PEUGEOT CITROEN, RENAULT, SAAB-SCANIA, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Nejnovější vydání klasifikace motorového oleje ACE byla přijata v roce 2004. Z letošního roku, motorové oleje pro dieselové a benzínové motory osobní automobily ASEA je kombinována do jedné kategorie. Vzhledem k tomu, že v důsledku skutečnosti, že ne všechna nejnovější auta, která jsou klasifikována novým vydáním ASA, mohou být použity v motorech starších vydání, výrobci automobilových olejů stále často zapisují na balíčky motorového oleje přidělené dřívější stupně kvality podle na předchozí revizi roku 2002.
Upozorňujeme, že jakýkoli výrobce stroje, který používá standardy AREA ve své reklamě a na obalech, musí nutně provádět nezbytné testy podle požadavků organizace odpovědné za přizpůsobení kvalitě standardy ACEA o Oils.
Co to znamená čísla a písmena ve třídě ASA?
V posledním vydání ACEA (2004) je vozidlo rozděleno do tří kategorií:
A / B. - Motorové oleje pro benzínové a dieselové motory. Tato kategorie zahrnuje všechny dříve navržené třídy A a B (do roku 2004 A - Automatický benzínové motory, B - Pro Diesel). K dnešnímu dni jsou v této kategorii čtyři třídy: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
Z – nová třída - Automaty pro dieselové a benzínové motory, které splňují nejnovější dotáhnuté požadavky ekologie výfukové plyny EURO-4 (ve znění pozdějších předpisů). Tento motorový olej jsou kompatibilní s katalyzátory a dieselovými filtry. Ve skutečnosti je inovace v evropských environmentálních požadavcích a způsobil rekonstrukci klasifikace ACEA. K dnešnímu dni je v tom tři třídy nová kategorie: C1-04, C2-04, C3-04.
E. - Motorové oleje pro naložené dieselové motory těžkých vozidel. Tato kategorie existovala od samého zavedení klasifikace (od roku 1995). V roce 2004 byly vyrobeny kosmetické změny, byly přidány 2 nové třídy E6 a E7 a dvě další, zastaralé třídy byly vyloučeny.
Popis třídy a kategorií
| A1 / b1. | Oleje určené pro použití v benzínových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel, ve kterých je možné použít oleje, které snižují tření, olej viditelný při vysoké teplotě a vysoké smykové rychlosti (od 2,9 do 3,5 MPa · S). Tyto oleje nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami. |
| A3 / B3. | Odolný vůči mechanickému destrukci olejů s vysokými provozními vlastnostmi, určené pro použití ve vysoce stropných benzínových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel a / nebo pro použití se zvýšenými intervaly mezi změnami ropy v souladu s doporučeními výrobců motorů a / nebo pro použití ve zvláště závažných provozních podmínkách., a / nebo celostátního použití olejů s nízkou viskozitou. |
| A3 / B4. | Odolný vůči mechanickému zničení oleje s vysokými provozními vlastnostmi určené pro použití ve vysoce funkčních benzínových motorech a dieselových motorech s přímým vstřikováním paliva. |
| A5 / B5. | Odolný vůči mechanickému destrukci olejů určených pro použití se zvýšenými intervaly mezi posuny oleje ve vysoce stroužných benzinových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel, ve kterých je možné použít oleje, které snižují tření, nízko viskozitu při vysoké teplotě a vysoké smykové rychlosti (od 2,9 až 3, 5 MPa · S). Tyto oleje nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami. |
| C1. | Odolný vůči mechanickému zničení olejů, kompatibilní s jednotkami neutralizačních plynů, určených pro použití ve vysoce přidružených benzínových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel vybavených částicovými filtry a tříložními katalyzátory. Jsou vhodné pro motory, ve kterých je možné použít oleje, které snižují tření, olej viditelný při vysoké teplotě a vysoké smykové rychlosti (2,9 MPa · s). Tyto oleje mají nejmenší obsah sulfátového popela a nejnižší obsah fosfor a síry a nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami. |
| C2. | Odolný vůči mechanickému zničení olejů, kompatibilní s jednotkami neutralizačních plynů, určených pro použití ve vysoce přidružených benzínových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel vybavených částicovými filtry a tříložními katalyzátory. Jsou vhodné pro motory, ve kterých je možné použít oleje, které snižují tření, olej viditelný při vysoké teplotě a vysoké smykové rychlosti (2,9 MPa · s). Tyto oleje zvyšují životnost dieselových částicových filtrů a katalyzátorů a poskytují úspory paliva. Je nutné spravovat návod k obsluze a referenční knihy. |
| C3. | Odolný vůči mechanickému destrukci olejů, kompatibilní s jednotkami neutralizačních plynů, určené pro použití ve vysoce podstírňovaných benzínových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel vybavených částicovými filtry a tříkomstrantovými katalyzátory, zvýšení životnosti této oblasti. |
| C4. | Stroje na dieselové a benzínové motory odpovídající nejnovějším zpřísněným požadavkům na ekologii výfukových plynů Euro-4 (ve znění pozdějších předpisů v roce 2005). Odolný vůči mechanickému zničení olejů kompatibilních s jednotkami neutralizace výfukových plynů určených pro použití ve vysoce stropných benzínových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel vyžadujících SAPS (snížený obsah sulfatovaného popela, fosforu, síry) a minimální viskozity v HHS (3,5 mpa.s) Vybaven filtry částic DPF a tříložními katalyzátory TWC zvyšují životnost. |
| E6. | Odolný vůči mechanickému zničení a stárnutí oleje, poskytující písty s vysokou čistotou, nízkou opotřebením a zabránění negativnímu účinku sazí na olejových vlastnostech. Doporučeno pro použití při vysokorychlostních dieselových motorech pracujících ve zvláště závažných provozních podmínkách, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3 a Euro-4 o emisích toxických látek a funkční s výrazně zvýšenými intervaly mezi změnou ropy v souladu s doporučeními automobilka.. Jsou použitelné v přítomnosti nebo nepřítomnosti částicových filtrů a pro motory s recyklací odpadních plynů, se systémem katalyzátorů pro snížení oxidů oxidů. Oleje této kategorie by měly být použity ve spojení s malou motorovou naftovou palivem (obsah síry ne více než 0,005%). |
| E7. | Odolný vůči mechanickému zničení a stárnutí oleje, poskytující písty s vysokou čistotou, nízkou opotřebením a zabránění negativnímu účinku sazí na olejových vlastnostech. Doporučeno pro použití při vysokorychlostních dieselových motorech pracujících ve zvláště závažných provozních podmínkách, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3 a Euro-4 o emisích toxických látek a funkční s výrazně zvýšenými intervaly mezi změnou ropy v souladu s doporučeními automobilka.. Mají vysoké anti-opotřebení vlastnosti, odolnost proti stárnutí, zabraňují tvorbě usazenin v turbodmychadle a negativní účinek sazí na vlastnostech oleje. Jsou použitelné v autech bez částicových filtrů a ve většině motorů s recyklací výfukových plynů a systémem katalyzátorů pro snížení oxidů oxidů. |
