Základní oleje technologie vhvi. Technologie VHVI (Very High Viscosity Index). Co se stane při míchání druhů

Základní oleje jsou zařazeny do pěti skupin, které se liší chemickým složením, a tedy i vlastnostmi. To (a jejich míchání) určuje, jaký bude konečný motorový olej na pultech obchodů. A nejzajímavější je fakt, že jejich výrobou se zabývá pouze 15 světových ropných společností a také samotných aditiv, přičemž značky finálního oleje jsou mnohem větší. A zde si jistě mnozí logicky kladou otázku: jaký je rozdíl mezi oleji a který je nejlepší? Nejprve však dává smysl porozumět klasifikaci těchto sloučenin.

Skupiny základového oleje

Klasifikace základových olejů zahrnuje jejich rozdělení do pěti skupin. To je vysvětleno v Standard API 1509, dodatek E.

Tabulka klasifikace základního oleje API

Oleje skupiny 1

Tyto kompozice se získávají čištěním ropných produktů, které zbyly po získání benzínu nebo jiných paliv a maziv, za použití chemických činidel (rozpouštědel). Říká se jim také hrubé oleje. Významnou nevýhodou těchto olejů je přítomnost velkého množství síry, více než 0,03%. Pokud jde o charakteristiky, takové kompozice mají slabé indikátory indexu viskozity (to znamená, že viskozita je velmi závislá na teplotě a může normálně fungovat pouze v úzkém teplotním rozmezí). V současné době je 1 skupina základových olejů považována za zastaralou a pouze z nich se vyrábí. Index viskozity takových základových olejů je 80 ... 120. A teplotní rozsah je 0 ° C ... + 65 ° C. Jejich jedinou výhodou je nízká cena.

Oleje skupiny 2

Základní oleje skupiny 2 se získávají chemickým procesem zvaným hydrokrakování. Jejich další název jsou vysoce rafinované oleje. Toto je také čištění ropných produktů pomocí vodíku a pod vysokým tlakem (ve skutečnosti je tento proces vícestupňový a složitý). Výsledkem je téměř čirá kapalina, kterou je základový olej. Obsah síry je nižší než 0,03% a mají antioxidační vlastnosti. Díky jeho čistotě se výrazně prodlužuje životnost motorového oleje z něj získaného a snižují se usazeniny a usazeniny uhlíku v motoru. Na základě hydrokrakovacího základového oleje se vyrábějí takzvané „HC-syntetiky“, které někteří odborníci označují jako polosyntetika. Index viskozity v tento případ také se pohybuje od 80 do 120. Tato skupina se nazývá Anglická zkratka HVI (High Viscosity Index), což v doslovném překladu znamená vysoký viskozitní index.

Oleje 3 skupin

Tyto oleje se získávají stejným způsobem jako ty předchozí z ropných produktů. Vlastnosti skupiny 3 jsou však zvýšeny, její hodnota přesahuje 120. Čím vyšší je tento indikátor, tím více může výsledný motorový olej pracovat v širším teplotním rozsahu, zejména při silných mrazech. Často jsou 3 skupiny vyrobeny na bázi základových olejů. Obsah síry je zde menší než 0,03% a samotná kompozice se skládá z 90% chemicky stabilních molekul nasycených vodíkem. Jeho další název je syntetika, ale ve skutečnosti tomu tak není. Název skupiny někdy zní jako VHVI (Very High Viscosity Index), což v překladu znamená velmi vysoký index viskozity.

Někdy se skupina 3+ oddělí odděleně, přičemž základna se získává nikoli z ropy, ale ze zemního plynu. Technologie pro jeho vytvoření se nazývá GTL (gas-to-kapaliny), to znamená přeměna plynu na kapalné uhlovodíky. Výsledkem je velmi čistý základový olej podobný vodě. Jeho molekuly mají silné vazby, které jsou odolné vůči agresivním podmínkám. Oleje vytvořené na takovém základě jsou považovány za zcela syntetické, a to navzdory skutečnosti, že v procesu jejich vytváření se používá hydrokrakování.

Suroviny 3. skupiny jsou vynikající pro vývoj formulací syntetických, univerzálních motorových olejů šetřících palivo v rozmezí od 5W-20 do 10W-40.

4 skupiny olejů

Tyto oleje jsou vytvořeny na bázi polyalfaolefinů a jsou základem pro takzvanou „skutečnou syntetiku“, která se vyznačuje vysokou kvalitou. Jedná se o takzvaný polyalfaolefinový základový olej. Vyrábí se pomocí chemické syntézy. Charakteristikou motorových olejů získaných na takovém základě jsou však jejich vysoké náklady, proto se často používají pouze v sportovní vozy a v prémiových automobilech.

5 skupinových olejů

Existují samostatné typy základových olejů, které zahrnují všechny ostatní formulace, které nejsou zahrnuty ve čtyřech výše uvedených skupinách (zhruba řečeno, to zahrnuje všechny lubrikační formulace, i když nesouvisí s automobilové inženýrství nejsou zahrnuty v prvních čtyřech). Zejména silikon, ester fosfátu, polyalkylenglykol (PAG), polyestery, biomaziva, vazelína a bílé oleje atd. Ve skutečnosti jsou to přísady do jiných formulací. Estery se například používají jako přísady do základových olejů ke zlepšení výkonu. Směs esenciálních olejů a polyalfaolefinů tedy pracuje normálně při vysokých teplotách, čímž zajišťuje zvýšenou detergentnost oleje a prodlužuje jeho životnost. Dalším názvem pro takové formulace jsou éterické oleje. Aktuálně mají nejvyšší kvalitu a nejvyšší výkon. Patří sem esterové oleje, které se však kvůli vysokým nákladům (asi 3% světové produkce) vyrábějí ve velmi malých množstvích.

Charakteristiky základových olejů tedy závisí na způsobu, jakým jsou získány. A to zase ovlivňuje kvalitu a vlastnosti hotových motorových olejů používaných v automobilové motory... Oleje získané z oleje jsou také ovlivněny jeho chemickým složením. Vždyť záleží na tom, kde (v jaké oblasti planety) a jak se ropa těžila.

Jaké jsou nejlepší základové oleje

Těkavost základových olejů podle Noacka

Oxidační stabilita

Otázka, které základové oleje jsou nejlepší, není zcela správná, protože vše závisí na tom, jaký olej nakonec musíte získat a použít. Pro většinu levné vozy docela vhodná „polosyntetika“, vytvořená na základě míchání olejů 2, 3 a 4 skupin. Pokud mluvíme o dobré „syntetice“ pro drahá zahraniční auta prémii, je lepší koupit olej na základě 4 skupin.

Do roku 2006 mohli být výrobci motorových olejů nazýváni „syntetickými“ oleji získanými na základě čtvrté a páté skupiny. Které jsou považovány za nejlepší základové oleje. V současné době je to však povoleno, i když byl použit základový olej druhé nebo třetí skupiny. To znamená, že „minerální“ zůstaly pouze kompozice založené na první základní skupině.

Co se stane při míchání druhů

Míchání oddělených základových olejů patřících do různých skupin je povoleno. Tímto způsobem můžete upravit vlastnosti konečných formulací. Pokud například smícháte základové oleje 3 nebo 4 skupin s podobným složením ze skupiny 2, získáte „polosyntetiku“ se zvýšeným výkonem. Pokud jsou uvedené oleje smíchány s 1 skupinou, pak to také dopadne "", ale s již nižšími vlastnostmi, zejména s vysokým obsahem síry nebo jinými nečistotami (v závislosti na konkrétním složení). Je zajímavé, že oleje páté skupiny v čisté formě se nepoužívají jako základ. K nim se přidají prostředky ze třetí a / nebo čtvrté skupiny. Je to dáno jejich vysokou volatilitou a vysokými náklady.

Charakteristickým rysem olejů na bázi PAO je, že není možné vyrobit 100% PAO kompozici. Důvod spočívá v jejich velmi špatné rozpustnosti. A je potřeba rozpustit přísady, které se přidávají během výrobního procesu. Proto je do olejů PAO vždy přidávána určitá částka prostředků z nižších skupin (třetí a / nebo čtvrtá).

Struktura molekulárních vazeb v olejích patřících do různých skupin je odlišná. Mezi nízkými skupinami (první, druhá, tj. minerální oleje) molekulární řetězce jsou jako rozvětvená koruna stromu se svazkem „křivých“ větví. Pro tuto formu je snazší stočit se do koule, což se stane, když zmrzne. V souladu s tím takové oleje zmrznou při vyšší teplotě. Naopak v olejích vysokých skupin mají uhlovodíkové řetězce dlouhou, rovnou strukturu a je pro ně obtížnější se „stočit“. Proto mrznou na více nízké teploty.

Výroba a příjem základových olejů

Při výrobě moderních základových olejů lze nezávisle řídit index viskozity, bod tuhnutí, těkavost a oxidační stabilitu. Jak bylo uvedeno výše, základové oleje se vyrábějí z ropy nebo ropných produktů (například topného oleje) a existuje také výroba ze zemního plynu přeměnou na kapalné uhlovodíky.

Jak se vyrábí základní motorový olej

Samotný olej je komplexní chemická sloučenina, která zahrnuje nasycené parafiny a nafteny, nenasycené aromatické olefiny atd. Každá taková sloučenina má pozitivní i negativní vlastnosti.

Zejména parafiny mají dobrou oxidační stabilitu, ale při nízkých teplotách jsou redukovány na nic. Naftenové kyseliny vytvářejí v oleji při vysokých teplotách sraženinu. Aromatické uhlovodíky nepříznivě ovlivňují oxidační stabilitu a mazivost. Kromě toho tvoří nánosy laku.

Nenasycené uhlovodíky jsou nestabilní, to znamená, že mění své vlastnosti v průběhu času a při různých teplotách. Proto musí být všechny uvedené látky v základových olejích zlikvidovány. A to se děje různými způsoby.

Metan je zemní plyn, který nemá ani barvu, ani zápach, je to nejjednodušší uhlovodík sestávající z alkanů a parafinů. Alkany, které jsou základem tohoto plynu, mají na rozdíl od ropy silné molekulární vazby, a díky tomu jsou odolné vůči reakcím se sírou a zásadami, nevytvářejí sraženiny a nánosy laku, ale jsou náchylné k oxidaci při 200 ° C

Hlavní obtíž spočívá právě v syntéze kapalných uhlovodíků, ale samotný konečný proces je hydrokrakování, kde jsou dlouhé řetězce uhlovodíků rozděleny do různých frakcí, z nichž jedna je zcela transparentní základový olej bez síranového popela. Čistota oleje je 99,5%.

Viskozitní index je výrazně vyšší než index vyrobený z PAO, používají se k výrobě s nízkou spotřebou paliva automobilové oleje s dlouhou životností. Tento olej má velmi nízkou těkavost a vynikající stabilitu při velmi vysokých i extrémně nízkých teplotách.

Podívejme se podrobněji na oleje každé z výše uvedených skupin, jak se liší ve své výrobní technologii.

Skupina 1... Získávají se z čistého oleje nebo jiných olejových materiálů (často odpadní produkty při výrobě benzínu a jiných paliv a maziv) selektivní rafinací. K tomu se používá jeden ze tří prvků - jíl, kyselina sírová a rozpouštědla.

Pomocí hlíny se tedy zbavují sloučenin dusíku a síry. Kyselina sírová v kombinaci s nečistotami poskytuje kalový kal. A rozpouštědla odstraňují parafín a aromáty. Často se používají rozpouštědla, protože jsou nejúčinnější.

Skupina 2... Zde je technologie podobná, ale je doplněna vysoce rafinovaným čištěním s prvky s nízkým obsahem aromatických sloučenin a parafinů. To zvyšuje oxidační stabilitu.

Skupina 3... Základní oleje třetí skupiny se zpočátku získávají stejným způsobem jako oleje druhé skupiny. Jejich vlastností je však proces hydrokrakování. V tomto případě ropné uhlovodíky procházejí hydrogenací a krakováním.

V procesu hydrogenace se z oleje odstraní aromatické uhlovodíky (následně v motoru vytvářejí usazeniny laku a usazeniny uhlíku). Odstraňuje také síru, dusík a jejich chemické sloučeniny. Poté nastává fáze katalytického krakování, ve které se parafínové uhlovodíky štěpí a „načechrávají“, to znamená, že probíhá proces izomerizace. Díky tomu jsou získány molekulární vazby lineárního typu. Škodlivé sloučeniny síry, dusíku a dalších prvků zbývajících v oleji jsou neutralizovány přidáním přísad.

Skupina 3+... Tyto základové oleje se vyrábějí samotnou metodou hydrokrakování, přičemž lze oddělit pouze suroviny, nikoli ropu, ale kapalné uhlovodíky syntetizované ze zemního plynu. Plyn lze syntetizovat za účelem získání kapalných uhlovodíků podle Fischer-Tropschovy technologie vyvinuté ve 20. letech 20. století, ale současně za použití speciálního katalyzátoru. Výroba požadovaného produktu byla zahájena až na konci roku 2011 v závodě Pearl GTL Shell ve spojení s Qatar Petroleum.

Výroba takového základového oleje začíná dodávkou plynu a kyslíku do závodu. Poté začíná stupeň zplyňování produkcí syntézního plynu, což je směs oxidu uhelnatého a vodíku. Poté probíhá syntéza kapalných uhlovodíků. A již dalším procesem v řetězci GTL je hydrokrakování výsledné průhledné voskovité hmoty.

Proces konverze plyn-kapalina produkuje krystalicky čistý základový olej, který je prakticky bez nečistot nacházejících se v ropě. Nejdůležitějšími zástupci těchto olejů vyrobených pomocí technologie PurePlus jsou Ultra, Pennzoil Ultra a Platinum Full Synthetic.

Skupina 4... Roli syntetické báze pro takové kompozice hrají již zmíněné polyalfaolefiny (PAO). Jsou to uhlovodíky s délkou řetězce asi 10 ... 12 atomů. Získávají se polymerací (kombinací) takzvaných monomerů (krátké uhlovodíky o délce 5 ... 6 atomů. A surovinami pro to jsou ropné plyny butylen a ethylen (jiný název pro dlouhé molekuly - decences). proces připomíná „zesíťování“ na speciálních chemických strojích Skládá se z několika fází.

V první fázi decenová oligomerizace za účelem získání lineárního alfa-olefinu. Proces oligomerizace probíhá za přítomnosti katalyzátorů, vysoké teploty a vysokého tlaku. Druhým stupněm je polymerace lineárních alfa olefinů, která vede k požadovaným PAO. Tento polymerační proces probíhá za nízkého tlaku a za přítomnosti organokovových katalyzátorů. V konečné fázi se provádí frakční destilace při PAO-2, PAO-4, PAO-6 atd. K zajištění požadovaných charakteristik základního motorového oleje jsou vybrány příslušné frakce a polyalfaolefiny.

Skupina 5... Pokud jde o pátou skupinu, takové oleje jsou na bázi esterů - esterů nebo mastných kyselin, tj. Sloučenin organických kyselin. Výsledkem jsou tyto sloučeniny chemické reakce mezi kyselinami (obvykle karboxylovými kyselinami) a alkoholy. Surovinami pro jejich výrobu jsou organické materiály - rostlinné oleje (kokosový, řepkový). Také někdy jsou oleje páté skupiny vyrobeny z alkylovaných naftalenů. Získávají se alkylací naftalenů olefiny.

Jak vidíte, výrobní technologie se ze skupiny na skupinu komplikují, což znamená, že je dražší. Proto mají minerální oleje nízká cena a PAO-syntetický je drahý. Když však potřebujete hodně zvážit různé vlastnosti, nejen cena a druh ropy.

Je zajímavé, že oleje patřící do páté skupiny obsahují polarizované částice, které jsou magnetické na kovové části motoru. Poskytují tedy nejlepší ochranu ve srovnání s jinými oleji. Kromě toho mají velmi dobré detergentní vlastnosti, díky čemuž je množství aditiv do pracích prostředků minimalizováno (nebo jednoduše odstraněno).

V letectví se používají oleje na bázi esterů (pátá základní skupina), protože letadla létají ve výškách, kde je teplota mnohem nižší, než jaká je zaznamenána i na dalekém severu.

Moderní technologie umožňují vytvářet zcela biologicky rozložitelné esterové oleje, protože výše uvedené estery jsou produkty šetrné k životnímu prostředí a jsou snadno biologicky rozložitelné. Proto jsou tyto oleje šetrné k životnímu prostředí. Kvůli jejich vysokým nákladům je však motoristé brzy nebudou moci používat všude.

Výrobci základního oleje

Hotový motorový olej je směsí základového oleje a balíčku aditiv. Kromě toho je zajímavé, že na světě existuje pouze 5 společností, které vyrábějí stejná aditiva - jsou to Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton a Chevron. Všechny známé i nepříliš slavné společnosti vyrábějící vlastní mazací kapaliny kupte si od nich aditiva. Postupem času se jejich složení mění, upravuje, společnosti provádějí výzkum v chemických oborech a snaží se nejen zvyšovat výkonové charakteristiky oleje, ale také proto, aby byly šetrnější k životnímu prostředí.

Pokud jde o výrobce základových olejů, ve skutečnosti jich není tolik a jedná se především o velké, světově proslulé společnosti, jako je ExonMobil, který je v tomto ukazateli na prvním místě na světě (asi 50% světového objemu základový olej čtvrté skupiny, stejně jako velký podíl ve skupinách 2, 3 a 5). Kromě ní existují na světě i velké s vlastním výzkumným centrem. Jejich výroba je navíc rozdělena do výše zmíněných pěti skupin. Například takové „velryby“ jako ExxonMobil, Castrol a Shell nevyrábějí základové oleje první skupiny, protože jsou „mimo provoz“.

Uvedené základní oleje jsou zpočátku děleny viskozitou. A každá ze skupin má svá vlastní označení:

• První skupina: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 atd.
• Druhá skupina: 70N, 100N, 150N, 500N (ačkoli různých výrobců viskozita se může lišit).
• Třetí skupina: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (zde se také čísla mohou lišit v závislosti na výrobci).

Složení motorových olejů

V závislosti na tom, jaké vlastnosti by měl mít hotový automobilový motorový olej, si každý výrobce zvolí jeho složení a poměr jeho složek. Například, polosyntetický olej obvykle sestává z asi 70% minerálního základového oleje (1 nebo 2 skupiny) nebo 30% hydrokrakovaného syntetického oleje (někdy 80% a 20%). Následuje „hra“ s aditivy (jsou to antioxidanty, odpěňovače, zahušťovadla, disperze, detergenty, disperze, modifikátory tření), které se přidávají do výsledné směsi. Aditiva mají obvykle špatnou kvalitu, takže výsledný hotový výrobek se nijak neliší dobré vlastnosti, a mohou být použity v rozpočtu a / nebo starších počítačích.

Syntetické a polosyntetické formulace na bázi základových olejů skupiny 3 jsou v dnešním světě nejběžnější. Mají anglické označení Semi Syntetic. Technologie jejich výroby je podobná. Skládají se z přibližně 80% základního oleje (často se mísí různé skupiny základových olejů) a aditiva. Někdy jsou přidány regulátory viskozity.

Syntetické oleje na bázi skupiny 4 jsou již skutečnými „syntetickými“ Full Syntetic, založenými na polyalfaolefonech. Mají velmi vysoký výkon a dlouhou životnost, ale jsou velmi drahé. Pokud jde o vzácné esterové motorové oleje, skládají se ze směsi základových olejů ze 3 a 4 skupin a s přídavkem esterové složky v objemovém množství 5 až 30%.

V poslední době existují „lidoví řemeslníci“, kteří do motorového oleje automobilu přidávají asi 10% konečné esterové složky, aby údajně zvýšili její vlastnosti. To by se nemělo dělat! To změní viskozitu a může vést k nepředvídatelným výsledkům.

Technologie výroby hotového motorového oleje není jen směsí jednotlivých složek, zejména báze a přísad. Toto míchání ve skutečnosti probíhá ve fázích, při různých teplotách, v různých intervalech. Proto pro jeho výrobu potřebujete mít informace o technologii a příslušném vybavení.

Většina současných společností s takovým zařízením vyrábí motorové oleje podle vývoje hlavních výrobců výrobců základových olejů a aditiv, takže je zcela běžné najít tvrzení, že si z nás výrobci dělají legraci a ve skutečnosti jsou všechny oleje stejné .

Ve výrobě maziva Platí ZIC vlastní vývoj SK Corporation - „VHVI Technology“, takto se získávají YUBASE - základové oleje s velmi vysokým viskozitním indexem (VHVI)

Technologie VHVI jim dodává stejné vlastnosti jako vlastnosti 100% syntetických základových olejů: YUBASE překonává analogy indexem viskozity, má mnohem nižší těkavost, prakticky neobsahuje škodlivé nečistoty, a proto aditiva v něm pracují s velmi vysoká účinnost.

Vynikající výkon základového oleje v kombinaci s dokonale a přesně vyváženými balíčky aktivních přísad od společností LUBRIZOL a INFINEUM (světoví lídři v této oblasti) zajišťují velmi vysokou úroveň kvality maziv ZIC.

Jedinečné vlastnosti olejů a maziv ZIC zajišťuje katalytické hydrokrakování, nejnovější a nejpokročilejší technologie hloubkové rafinace ropy, která je dnes k dispozici. Právě na základě této technologie se vyrábí základový olej YUBASE VHVI (olej s velmi vysokým viskozitním indexem), který patří do klasifikace III podle klasifikace API (American Petroleum Institute). Proces hydrokrakování, kterým procházejí oleje, vede k transformaci složek na uhlovodíky požadované struktury, což ovlivňuje stabilitu získaných olejů a přibližuje jejich vlastnosti syntetickým.

Dodáváním základového oleje YUBASE předním světovým výrobcům maziv drží SK více než 60% globálního trhu se základními oleji skupiny III. Technologie výroby základového oleje YUBASE získala mezinárodní uznání a je chráněna patenty ve 23 zemích světa.

Motor Oleje ZIC jsou vyrobeny z komponentů nejvyšší kvality. Za prvé je to základový olej s velmi vysokým indexem viskozity, vyrobený technologií hlubokého katalytického hydrokrakování, a za druhé, vyvážené balíčky aditiv od světových lídrů v této oblasti - společností Lubrizol a Infineum.

Technologie hydrokrakování při výrobě základových olejů se stala skutečně revoluční fází vývoje motorových olejů nové generace. Praktické použití tento proces byl přijat v polovině 70. let ve Spojených státech a poté se rozšířil do dalších oblastí světa. Zásluha výrobce ZIC - SK Corporation (http://www.skzic.com/eng/main.asp) spočívá ve výrazné modernizaci tradičního hydrokrakování a vývoji vlastní technologie pro výrobu základního oleje nejvyšší kvality - Technologie VHVI http://www.skzic.com/eng/main.asp. Com/eng/main.asp

Výrobci hydrokrakovaných základových olejů si zpravidla nechávají patentovat a chránit své vlastní výrobní technologie. K těmto technologiím jsou obvykle přiřazovány zkrácené znaky. Shell má XHVI (Extra High Viscosity Index); BP má HC (Hydrocracker Component); Exxon má ExSyn. Technologie SK byla zkrácena jako VHVI (Very High Viscosity Index).

Technologie VHVI poskytuje olejům ZIC vlastnosti shodné se syntetickými oleji. Základové oleje VHVI, jedinečné ve své kvalitě, překračují standardní ukazatele třetí skupiny, pokud jde o index viskozity, mají mnohem nižší těkavost a obsahují několikrát méně aromatických uhlovodíků a síry. Motorové oleje ZIC proto prakticky nemění své původní vlastnosti po celou dobu životnosti. Olej má vynikající tekutost při nízkých teplotách (při startování studeného motoru) a vyšší viskozitu při Provozní teplota motor, proto dokonale odolává opotřebení. Nízká těkavost a vysoký bod vzplanutí pomáhají dosáhnout minimálního vyhoření oleje v motoru.

Dnes jsou motorové oleje ZIC jedním z nejlepší nabídky na ukrajinském trhu. Pokud jde o kvalitu, nejsou v žádném případě horší než jejich významnější protějšky, a zároveň jsou docela dostupné. A originální plechový obal s několika stupni ochrany prakticky eliminuje možnost padělání produktů SK Corporation.

Lze s jistotou říci, že produkty technologie VHVI - maziva ZIC, nabízené dnes na ukrajinském trhu, prokazují pokročilou úroveň kvality ve světové petrochemii, splňují nejnovější domácí i mezinárodní požadavky na maziva.

Pavel Lebeděv
Foto ZIC

Pokud najdete chybu, vyberte část textu a stiskněte Ctrl + Enter.

Hydrokrakování je technologie výhod.

V mazivech se stále častěji používají hydrokrakované základové oleje. Dnes je největším producentem této základny SK corporation, která dodává tuto surovinu na trhy různých zemí a přední producenty ropy. Vlastnosti SK hydrokrakovaných olejů a výhody produktů na nich založených byly diskutovány na semináři „ZIC Motor Oil - VHVI Technology“, který se konal v rámci 15. mezinárodního autosalonu SIA 2007

Je známo, že základním mazivem je základový olej. Čím je to lepší, tím víc nejlepší vlastnosti bude mít finální produkt. Aditiva mají samozřejmě také účinek, jsou však zaměřena hlavně na poskytnutí některých dalších vlastností oleji a jsou jakýmsi „pomocným“ prvkem. Základním olejem, který do značné míry určuje výkonnost oleje a zachování stability jeho vlastností, je proto základový olej.

Oddělit základní oleje podle jejich Technické specifikace API (American Petroleum Institute) zavedlo příslušnou klasifikaci a rozdělilo je do pěti skupin. Třídění se provádí podle indexu viskozity, nasycení a obsahu síry. Saturace udává obsah isoparafinů a cykloparafinů v oleji. Vysoce nasycený základový olej má vysokou tepelnou a antioxidační stabilitu; přísady v něm pracují efektivněji. Pro dlouhodobý a vysoce kvalitní provoz maziva nemá čistota základového oleje žádný malý význam. Koneckonců, pokud obsahuje kontaminující látky, určité množství přísad bude postupně reagovat s jejich částicemi. V tomto případě se účinnost přísad a vlastnosti oleje během provozu rychleji zhorší. Při použití vysoce rafinovaných základových olejů pro výrobu maziv je v aktivním stavu zachováno více přísad. V důsledku toho se výkon oleje zvyšuje.

Mnozí samozřejmě slyšeli o hydrokrakovaných olejích. Tyto produkty jsou zařazeny do třetí skupiny základových olejů podle klasifikace API a často se ztotožňují s polyalfaolefiny (skupina IV). Dnes je jedním z největších výrobců základových olejů skupiny III SK corporation, která poskytuje tento typ základů asi 60% světového trhu. Hydrokrakovací oleje vyráběné společností se nazývají Yubase a jsou získávány z pokročilá technologie pro výrobu olejové báze - technologie VHVI (Very High Viscosity Index - velmi vysoký viskozitní index). Yubase oleje, přestože patří do třetí skupiny, mají trochu jiné složení a vlastnosti uhlovodíků než jejich protějšky. Vzhledově jsou téměř průhledné, což naznačuje vysoký stupeň čištění od škodlivých nečistot, jako jsou aromatické sloučeniny, síra, dusík atd. Mají vysoký index viskozity a stejnou úroveň těkavosti (a dokonce o něco nižší) jako polyalfaolefiny ( podle systému Noack). Ne všechny oleje Yubase lze však použít k výrobě motorového oleje. K tomu jsou vybrány pouze jejich speciální kategorie, které v kombinaci s pečlivě vybranými přísadami, které jsou kombinovány se základnou Yubase, umožňují získat vysoce kvalitní oleje. Toto je technologie VHVI společnosti SK Corporation - technologie pro výrobu vynikajících základových olejů a maziv ZIC s dobrou tekutostí při nízkých teplotách, vynikající celkovou ochranou motoru, nízkou spotřebou a prodlouženými intervaly výměny oleje. Dnes je většina motorových olejů ZIC vyráběna ze základových olejů Yubase. Jejich kombinace s vysoce výkonnými aditivy umožňuje získat výrobky, které splňují požadavky známých světových klasifikací (API, ACEA, ILSAC), jakož i mnoha výrobců automobilů. Oleje ZIC se také používají pro tovární plnění (například na dopravnících Hyundai a KIA). Je třeba poznamenat, že mnoho výrobců maziv umisťuje oleje na bázi hydrokrakovaných základových olejů do syntetického sektoru. Jiní je stále klasifikují jako polosyntetické a dávají přednost syntetickým olejům vyrobeným pouze z tradiční syntetické báze. Každá společnost používá své vlastní marketingové tahy upozorňovat na vyráběné výrobky a má právo odkazovat tento či jiný vyrobený výrobek na konkrétní odvětví. Hydrokrakovací oleje se samozřejmě výrazně liší od minerálních olejů v pozitivní stránka, přičemž se blíží co nejvíce syntetický. Všude jsou ale „ale“. Blíží se - zatím není totožné. A jak by pak měl člověk nazývat klasické výrobky na bázi syntetických základových olejů? „Plná“ syntetika? Při této příležitosti probíhají poměrně vášnivé diskuse a každý hájí svůj úhel pohledu.