(Funkce (W, D, N, S, T) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funkce () (ya.context.addmudnager.render.render (blockid: "ra -136785-1 ", renderto:" yandex_rtb_r-a-136785-1 ", async: true));))); t \u003d d.getelementsbytagname (" skript "); s \u003d d.Createelement (" skript "); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , what.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Indikátor viskozity motorového oleje

Motorový olej, jak je známo, provádí velmi důležitou funkci v motoru - mazání konjugovaných dílů, zajišťuje těsnost válců a zobrazuje všechny produkty spalování paliva. Produkují všechny motorové oleje pomocí destilace oleje a zvýraznění těžkých frakcí z něj a specifikovanou sadu výkonové charakteristiky Nastaví použití různých druhů přísad.

Jednou z nejdůležitějších vlastností jakéhokoliv motorového oleje je jeho viskozita. Viskozita oleje je tato schopnost udržovat požadované vlastnosti v daném teplotním rozmezí, to znamená, že mezi konjugátovými díly při zachování plynulosti. Teplotní rozsah závisí na typu motoru a na klimatických podmínkách, ve kterých je provozován. Například pro země s teplým klimatem je olej potřebný s velkým indikátorem viskozity, resp. Bude to hustější než ty oleje, které se používají v chladných okrajích.

Jak určit viskozitu oleje?

Pokud jste kdy viděli plastové kanystry s oleji, které jsou prodávány a na tankování a dokonce i v mnoha supermarketech, všechny mají označení typu - 10W-40, 5W-30, 15W-40 a na kanystry pro přenosové oleje, nigrol, převodovky Jsou označení - 80W-90, 75W-80, atd. Co znamená tato čísla a písmena?

W je ze slova zima - zima, to znamená, že všechny druhy motorových olejů, které mají takové označení, jsou vhodné pro použití v zimních podmínkách. Je pravda, že je nutné objasnit, že zima je odlišná - na Krymu nebo v sochi teplotách zřídka spadají do těch extrémních hodnot, které jsou v Novosibirsk nebo Yakutsku.

Nejčastějším pohledem v našich klimatických podmínkách - 10W-40. Obrázek deset naznačuje, že viskozita oleje během mrazu je mínus 25 stupňů (získat toto číslo, potřebujete od deseti odečtení 35), dosahuje maximální hodnoty, když je motorový start bezpečný.

Existuje také indikátor čerpatelnosti, který určuje nejnižší teplotu vzduchu, při které bude čerpadlo stále moci načíst olej do systému. Chcete-li zjistit tuto teplotu, potřebujete od první číslice, abyste odnesli čtyřicet - pro 10W-40 dostáváme hodnotu v mínus 30 stupňů. Tento typ oleje je tedy přizpůsoben pro ty země, kde není chladnější než 25-30 stupňů mrazu.

Pokud budeme hovořit o druhé číslici v označení - 40, určuje kinematickou a dynamickou viskozitu na +100 a +150 stupňů. Tloušťka oleje je větší, tím větší je tento indikátor. Máslo 10W-40, nicméně, jako v označení, jehož dopis W je přítomen, je celoroční a je používán v střední teplotách od -30 do +40. Pro ty motory, které strávily polovinu svého zdroje, doporučujeme používat oleje, kde indikátor viskozity při vysokých teplotách je 50 - 10W-50 nebo 20W-50.

Viskozitní tabulka.

(Funkce (W, D, N, S, T) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funkce () (ya.context.addmudnager.render.render (blockid: "ra -136785-3 ", Renderte:" Yandex_RTB_R-A-136785-3 ", async: true));)); t \u003d d.getelementsbytagname (" skript "); s \u003d d.Createelement (" skript "); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , what.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Pokud hovoříme o přenosových olejech, pak existuje zvláštní měřítko označení, které se nebudeme týkat, řekněme jen že nižší první číslice v označení, čím více nízké teplotyaH olej může zachránit své vlastnosti. Například 75W-80 nebo 75W-90 může být použit při teplotách od -40 do +35 a 85W-90 - od -15 do +40.

Jak si vybrat olej viskozitou?

Volba motorový olej pro specifický modelMusíte věnovat pozornost řadě označení: typ motoru, typ automobilu, stupeň viskozity - diesel / benzín, vstřikovač / karburátor, cestující / náklad a tak dále. To vše je obvykle uvedeno na štítku. Kromě toho existují oleje doporučené výrobcem, neměli byste tyto pokyny zanedbávat, protože motor je určen pro určitou úroveň viskozity.

Vzhledem k tomu, že Rusko má velmi velký sezónní teplotní rozdíl, pak je třeba vybrat ty oleje, které jsou vhodné pro vaše klimatické podmínky. Například při nízkých teplotách, i když není příliš extrémní, bude snadněji zahájit motor, pokud je olej 5W-30, protože si zachovává své provozní vlastnosti při teplotách do -40.

Pokud jsou průměrné roční teploty v rozsahu od -20 do +20, pak nemusíte vymyslet speciální a používat všechny sezónní olej 10W-40, 15W-40, no, nebo 10W-50, 20W-50 pro "tyč" motory.

Testy některých motorových olejů a jejich ukazatelů.

(Funkce (W, D, N, S, T) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funkce () (ya.context.addmudnager.render.render (blockid: "ra -136785-2 ", renderto:" yandex_rtb_r-a-136785-2 ", async: true));))); t \u003d d.getelementsbytagname (" skript "); s \u003d d.Createelement (" skript "); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , what.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Jedním z hlavních ukazatelů charakterizující motorový olej je viskozita. Motoristé seznámili situaci, kdy je motor nemožné začít pod studenou. Startér svítí velmi pomalý klikový hřídel A mazivo je uvízl v kanálech výkonové jednotky. To znamená, že mazivo je vysoká viskozita, není vhodná pro provoz v zimní čas roku.

V tomto článku se podíváme na hlavní charakteristiky motorových olejů na příkladu takových populárních olejů, jako je 5W40 a 5W30, a na konci zvážíme samostatně než 5W40 olej se liší od 5W30 a který je lepší vybrat.

Pro sezónnost jsou motorové oleje klasifikovány následovně:

• Letní olej. Má indikátor vysoké viskozity, tak účinné s pozitivními teplotami, ale pokud značka teploměr klesne pod 0 stupňů Celsia, motor bude obtížný.
• Zimní olej. Vzhledem k jeho nízké viskozitě, mazivo přispívá k světelnému spuštění výkonové jednotky i do těžkých mrazů, ale v létě není účinné, protože vytváří mastný film, který je nestabilní při pozitivních teplotách.
• Celoroční olej. Univerzální energeticky úsporné mazivo, které nemusíte měnit v závislosti na sezóně, protože v létě to trvá vysokou viskozitu a v zimě - nízká, spolehlivě chráníte motor po celý rok.

Viskozita je hlavním ukazatelem, na kterém jsou kvalitativní charakteristiky ropy a jeho náklady závislé. Jeden mazivo by měl být vybrán, ve kterém jsou optimální indikátory viskozity a další složky, které zvyšují životnost výkonové jednotky, harmonicky kombinují.

Výrobci automobilů poskytují doporučení o používání některých typů a značek automobilových olejů. Zjistit, který mazivo platí v létě nebo v zima, Stačí si přečtěte návod k obsluze automobilu. Toto pravidlo však má výjimku. Technologie stále stojí, a proto se mění změny a značky olejů, proto data uvedené v pokynech pro použité auto mohou být rozhořčení. V tomto případě musí být mazivo vybráno samostatně.

Klasifikace ropy SAE

V katalogech maziv a v doporučeních výrobců automobilů se často objevují zkratka SAE. Nejedná se o značku výrobce, ale specifikace vyvinutá společností automobilových inženýrů (SAE - společnost automobilových inženýrů).

Klasifikace není předepisovat, na které by měly být aplikovány specifický typ maziva, jedná pouze o oleje stupněm viskozity v závislosti na teplotě:

• Letní oleje: 20, 30, 40, 50, 60;
• Zimní oleje: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Celou sezonu: Jméno se skládá ze dvou částí, například 5W40.

Dopis "W" v klasifikaci označuje použití maziva v zimním období (zima). Co tedy označení 5W30 zpráva? Skutečnost, že 5W je viskozitní charakteristika v zimě a 30 je indikátor teploty optimální pro letní sezónu. První část specifikace závisí na tom, jak snadné a bezbolestně pro vypouštění vypouštění během studené sezóny. Druhá část ukazuje, jaké nejvyšší teploty se film mezi částmi motoru udržuje stabilní strukturu.

Který olej vybrat 5W30 nebo 5W40

Výběr maziva vyrobeného sAE specifikaceTo do značné míry závisí na teplotě místa, kde je vozidlo provozováno. Zimní koeficient, například 5W, určuje nejnižší teplotu, při které motor bude fungovat bez poruch. Pro 5W je -30 stupňů Celsia, v závislosti na "letních" charakteristikách. Správný výběr Maziva si zachovávají napájecí jednotku od rušení a předčasného členění. Tvrdý tuk je obtížné otočit startér klikového hřídele. Olejové čerpadlo není schopno řídit zmrazenou hmotu na mazacích kanálech. Fluidita maziv by měla být dostatečná tak, že se nezmění v "želé". Ideální indikátor viskozity pro zimní období je 0W olej.

Při výběru letního ukazatele jsou subtleties. Příliš tekuté mazání nebude zpožděno na kontaktních uzlech motoru, což může vést k přehřátí a předčasnému výkonu motoru. Letní koeficient, například 30, indikuje minimální a maximální viskozitu motorového oleje při provozních teplotách 100-150 stupňů Celsia. Čím větší je toto číslo, tím vyšší je viskozita oleje při vysokých teplotách. Více informací o ní níže.

Video o rozdílech mezi 5W30 a 5W40

Rozdílový olej 5W40 od \u200b\u200b5W30

Pokud hovoříme o rozdílech motorového oleje 5W40 od \u200b\u200b5W30, pak je třeba poznamenat, že mají stejné vlastnosti odpovědné za zahájení motoru v zimním období. Oba druhý olej je klasifikován jako 5W, což znamená, že takový olej může být použit při teplotách až -30 stupňů Celsia. Pokud jde o druhou část označení, pak by měla být označována jako tabulka viskozity SAE olej.

Jak je vidět z této tabulky, kinematická viskozita 5W30 při 100 stupňů Celsia je v rozmezí 9,3 - 12,5 mm čtverečních. / S, zatímco 5W40 viskozita 12,5 - 16,3 mm čtverec / s. Hornictví viskozita hths. 5W30 je 2,9, zatímco 5W40 může být tento parametr 2,9 nebo 3.7.

Není těžké si všimnout, že při vysokých teplotách se olej 5W40 liší od 5W30 viskozitou. 5W40 olej je více viskóznější, což znamená, že tvoří silnější film na stěnách válců. Na jedné straně to je dobré, ale pokud je olej příliš viskózní, mohou problémy vzniknout s jeho vstupem. Ve věci volby ropy mezi 5W40 a 5W30 je proto lepší důvěřovat informace výrobce automobilů.

Před 30 lety byly motorové oleje skutečně sdíleny v létě a zimě. První nejčastěji byl vyroben v zemích bývalého SSSR, na starém vybavení, založené na levné v produkci minerálních olejů. Vysoce kvalitní zimní mazivo nalil do Ruska ze zahraničí po otevření "volného obchodu". Co se děje v trhu s řadou automobilů?

Není to žádné tajemství, že pokud budete nalít první olej nebo bezmyšlenkovitě sledovat radu souseda, můžete způsobit vážné poškození motoru. Proto je nutné zodpovědně zvážit. Pro letní oleje, provozované v teplém čase, jsou požadavky významně nižší. Ale v zimě, v praném mrazu, motor je nejvíce škodlivé pro kvalitu maziva.

Při startování by měl být olej naplněn motorem. Čím rychleji se to stane, tím lépe - protože nějaký čas musí motor pracovat téměř na suchu. A když kov uvnitř motoru běží kolem kovu, nemusí čekat nic dobrého. Čím menší je viskozita maziva během studeného start, tím lépe. Ale je důležité dodržovat rovnováhu, protože příliš tlustý motorový olej bude těžší šíření všech detailů. Nicméně, o všem v pořádku.

"Mineralka"vs."Syntetika"

Hlavní vlastnosti motorového oleje závisí na jeho "základně". To je základ, ve kterém je také přidán balíček speciálních přísad. Specifikovaný základní olej Může být minerální, polosyntetický a syntetický.

Minerální (vyrobené přímo z ropy) je považován za nejdostupnější možnost za cenu, zároveň, zároveň zachování užitečných vlastností během provozu, jakož i řada dalších charakteristik je na nejnižší úrovni. Zejména tento typ maziva v mrazu se změní na "Kisel", takže je kategoricky není vhodný pro zimu. Výhod: minerální olej Vyčistí motor z Nagaru a sraženiny pomalu a postupně, peeling "odpadky" v malých částech. Potom, při jeho výměně je jednoduše vylučován.

Po minerálních motorových olejech přišel pokročilejší na trhu automobilového chemie syntetickýNa základě produktů rafinace ropy a zlepšeny přidáním různých druhů přísad. Syntetika je určena pro různé teploty a neztrácí pracovní vlastnosti při zahřátí nebo chlazení motoru. Ale pokud došlo k žádné kvalitě nebo nevhodnému mazivosti v motoru, a je pokryta ztuhlým sedimentem a Nagarem, pak když přepnete na vysoce kvalitní syntetiku, může dojít k rychlému oddělení "odpadků" v důsledku To, olejové kanály a filtr budou ucpané. A poté, že je obecně nutné, aby motor opravil ... proto, pokud není známo, že to bylo naléveno dříve a kolik tisíc kilometrů jel bez náhrady, pak je lepší nejprve nalévat čisticí kapalinu do motoru, A pouze nový olej, a několik následných cyklů, které nahradí častěji, co doporučuje výrobce.

Třetí pohled na oleje - polosyntetický. Oni jsou mezilehlý odkaz Mezi cenově dostupnou mineralku a drahou "syntetikou". To je přirozený základ s přidáním uměle vytvořených sloučenin. Semi-syntetika je větší odolnost proti změně teplot, ale tento olej do zimního motoru není také vhodné, protože prahová hodnota nízkých teplot je příliš vysoká při sledování kolony teploměru.

Létovs.zima

Takže s typy olejů bylo stanoveno, nyní pojďme mluvit o stejně důležité charakteristické viskozitě. Když je motor běží, jeho vnitřní uzly se navzájem otáčí v obrovské rychlosti, což ovlivňuje jejich vytápění a opotřebení. Tak, že se to nestane, je důležité mít zvláštní ochranný mezivrstník ve formě olejové směsi. Také hraje roli tmelu ve válcích. Hustý olej Má zvýšenou viskozitu, vytvoří další odolnost vůči detailům při pohybu, zvyšování zatížení motoru. A poměrně kapalná jednoduchost se bude hejna, zvyšovat tření dílů a nosit kov.

Skutečnost, že jakýkoliv olej je silný s negativními teplotami a zředí, když se zahřeje, americká komunita automobilových inženýrů rozdělila všechny viskozita oleje na léto a zimní. Podle klasifikace SAE, letní motorový olej Ducesed jednoduše číslem (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Zadaná hodnota zobrazuje viskozitu. Čím větší je to postava, tím více je viskóznějším letním olejem. Čím vyšší je teplota vzduchu v létě v této oblasti, tím více s vysokým ukazatelem bylo nutné koupit olej tak, aby zůstal dostatečně tažný v teple.

Skupina zima lubrikanty To je obvyklé pro atributy produktů na SAE od 0W do 20W. Písmeno W je snížení z anglického slova zima - zima. A číslo i s letní oleje, označuje jejich viskozitu a vypráví kupujícímu o tom, jak nejnižší teplota vydrží olej, aniž by poškodila výkonovou jednotku (20W - ne nižší než -10 ° C, nejvýraznější mrazuvzdorný 0W není nižší než -30 ° C).

Dnes se jasná divize na ropě na letní a zimě přesunula na pozadí. Jinými slovy, potřeba změnit mazivo s teplou nebo studenou sezónou zmizelo. To bylo možné díky tzv. all-sezónní motorový olej. Výsledkem je, že jednotlivé produkty pouze pro léto nebo zimy jsou nyní prakticky nebyly nalezeny ve volném prodeji. All-sezónový olej má symbiózu SAE 0W-30, který je jakýmkoliv symbiózou léta a zimní olej. V takovém určení existují dvě čísla, která určují viskozitu. První číslice označuje viskozitu při nízkých teplotách a druhý až viskozita při vysokém.

Jak si vybrat nejlepší motorový olej

Nejdříve si vybrat motorový olej pro auto, měli byste poslouchat doporučení výrobce. Informace o povoleném oleji naleznete v servisní knize, která je poskytována každému stroji. V něm se automobilka nastaví, který olej se v zimě nalít v zimě a v létě v tomto modelu automobilů.

Pokud z nějakého důvodu chybí servisní kniha, nebo informace nejsou relevantní v něm (například takové značky jsou zastaralé a již nevyrábí), bude tekutina si musí vybrat na základě parametrů automobilu a tolerancí. Nespoléhejte se na radu přátel a prodejce v obchodě. V profesionalitě prodávajícího obchodu nemůže být jistý. A váš přítel může mít další auto. Pro své auto je olej vhodný a pro vaše může být destruktivní.

Zjistit, jak olej lepší vhodné Je to váš model auta, musíte zvážit motor a kilometr. S nárůstem kilometru mění motor požadavky na tloušťku lubrikant. A doporučuje se používat olej s vyšší vysokoteplotní viskozitou indexu. Jinými slovy, v opotřebovaných motorech, je lepší nevídat příliš tekutý olej - kvůli zvýšeným mezerám, mazivo bude v jedné rovině s díly. Kromě toho, když auto projde značkou 60-70 tisíc, doporučuje se pohybovat ze syntetik až po polosyntetiku. To je způsobeno poklesem provozních charakteristik motoru.

Ještě jeden důležitá charakteristika Při výběru mazacího tekutiny je tolerance. Jedná se o speciální označování na nádobí, což znamená, že olej prošel vnitřní certifikaci výrobce automobilů a umožnila je pro použití v motorech. Stojí za zmínku, že certifikační rozhraní API a ACEA nejsou povinné pro průchod před vstupem do materiálu na obchodě, ale obvykle vysoce kvalitní maziva alespoň jeden z nich vždy projde než a liší se od zbytku.

Podle amerického standardu (API) je vhodný olej s označením "C" dieselové motory, s označením "S" - pro benzín, "S / C" - univerzální kapalina. Druhá písmena na označení, mluvit o kvalitě. Čím blíže k konci abecedy, později byla přijata specifikace, což znamená, že kapalina je lepší. Perfektní volba - SM nebo CI třídy.

ACEA je analogové API, pouze evropský. Všechno je v tom téměř stejné. Pouze písmena Ostatní: "A" - benzín; "B" - Diesel; "C" - Univerzální třída; "E" - oleje pro nákladní automobily. Namísto druhého dopisu dešifrování specifikace je uvedeno číslo. Co je víc, později přijata, což znamená lepší.

Vyberte si správný motorový olej - úkol je poměrně komplikovaný. Je třeba se přiblížit jako pečlivě a pečlivě. Je důležité si uvědomit, že je lepší se zvýšit déle než pak změnit mazivo nebo opravit auto, protože pracuje na špatném nebo nevhodném materiálu, bude rychle selhat.

“Zimní olej"Pro obyvatele Ruska - posuzování jejich touhou získat takový skutečný schodek a velmi potřebnou věc na farmě. Jakmile přijde podzim, skutečný lov pro "dobré zimní máslo", který je podle našeho názoru plýtváním času.

7. Kvalita benzínu

8. Celkový stav motoru (komprese)

S těžkými mrazy (pod -30), benzín je špatně ohromen z zápasu, a pokud auto má "bary" při dodávce elektřiny do spalovací komory, nemusí mluvit o motoru. Proto pronásledování pro "Super-Lummy", "Megainano-teplota", "ultrazvuk", "ultrazvuk" olej je tedy spuštěn pro nejnovější vývoj reklamních oddělení producentů ropy. Skutečná výhoda ropy, třída 0W před 5W má prakticky ne. Pokud zkoumáte výsledky testu na obratu oleje v mrazu, pak to můžete vidět různé oleje Se stejným štítkem se chová zcela jinak. V některých případech jsou 5W oleje ještě více tekuté než 0W.

Dobrý olej s označením 0W opustí šanci začít mrazničku při teplotě -37, s výhradou ideálního stavu všech ostatních systémů, ale spuštění vozu za takových podmínek je nejzávažnějším testem pro všechny prvky motoru. Většina optimální volba - Nainstalujte na alarm Automatická funkce oteplování při teplotě motoru tak, že se start provede při teplotě -10 ... -15, a pak vaše auto nebude vyděšeno, bez mrazu, bez ohledu na to, jaký olej si vyberete, - 0W nebo 5W. Mimochodem, jak můžete ujistit, že video, nula "nula" také máta.

Pětileté pozorování motory Honda.Provoz na oleje 5W30 a 0W20 potvrďte pouze všechny výše uvedené. Můžete usnadnit spuštění na "pět" a nezačínejte na "nula", pokud slabá baterienapř..

Mýtus čtvrtý:

Před zimou je nutné měnit olej v zimě, i když předchozí náhrada byla před několika tisíci lety.

Doufáme, že se nám podařilo přesvědčit, že moderní čistě letní a čistě zimní motorový olej prakticky neexistuje. 99,99%, že všestranný motorový olej je zaplaven vozem a téměř jistě má parametry viskozity 10W ** 5W ** nebo 0W **.

Pokud má váš motorový olej viskozitu 10W, bylo by lepší změnit ji před zimou do "pět", nebo "nula", jak si přejete. Skutečností je, že olej s viskozitou 10W stále ještě zhaduješ, a pokud nežijete v Gelendzhik, má smysl to změnit. Ačkoli, pojďme upřímně, zkušenosti zimní operace 10W oleje na Sibiři jsou a velmi dobré.

Pokud má váš olej 5W nebo 0W značky - žádné přechody pro zimní olej neudělají vůbec, - jen měnit ropu na konci termínu svého běhu, a nebojte se o nic - pokud je vše ostatní v pracovním stavu, - Stroj nebude nechat!

Mýtus pátý:

Zimní motorový olej musí být syntetický!

Tento mýtus padl v hlavách lidí, dokonce streaming mýtus o "zimě" a "letní" motorový olej. Díky domácímu pěstováním mistrům, kteří se nesnaží pochopit složitosti technologií, stejně jako neochota ponořit se do části spotřebitelů, myšlenky o potřebu používat pouze syntetický motorový olej jsou přenášeny z úst.

Ve skutečnosti všechno není vůbec. Tento problém jsme také zvýšili a našeho názoru je "syntetický" motorový olej získaný hydrokrakováním prvních 5000 - 7000 km se nevzdává ve svých vlastnostech syntetickým olejem získaným z polyalphaolefinů. Výhody 100% syntetik se projevují pouze ve vysoce přidružených motorech, které pracují v "červené zóně" několik hodin. V "civilních" vozech je použití vysoce kvalitního hydrokrakování syntetika levnější a správnější. Takový olej kombinuje všechny výhody syntetického oleje pro "běžné" motory (nízký bod zmrazení, stabilitu olejových filmů atd.), Zatímco jeho hodnota je výrazně levnější a recyklace je mnohem méně škodlivá životní prostředíspíše než zpracování 100% syntetik.

Ano, 100% syntetický motorový olej může být držen déle než 7000 km, - a 10 000 km, a 12 000 km, ale nezapomeňte, že interval náhrady oleje doporučený automobilorem je 5000 km - 7000 km. Proto je použití dobrého hydrokrakového oleje je bezpečné, užitečné a levné, pokud vaše auto nemá turbínu, nebo ne "lisované" jako citron a od 1,6 svazků nebyl "odstraněn" 200+ HP Ve druhém případě se doporučuje používat syntetický motorový olej, doporučené parametry a vlastnosti.

Nakonec:

Musím umýt motor při přesunu na "zimní" olej?

Ne! Opakovaně jsme zvýšili téma motorů motorů a důsledky této akce a jsou připraveny znovu potvrdit, obvyklé mytí motoru bez demontáže samotného motoru je neúčinná věc, nejčastěji bezvýznamná a někdy velmi škodlivá .

Motor, - připravte asi 200 dolarů za tuto práci, - dát dobré mistři- Udělá vše spolehlivě a efektivně. Požadované náhradní díly Zaplatit později odděleně. Chemické proplachování motoru patnáct minut (pět-deset-ti třetí a další) složení - v nejlepším případě bude plýtvání penězi a časem, - v nejhorším případě - bude zabalen do drahých oprav.

Připravte si auto do zimě správně a řekne vám "Děkuji"!

HONDA VODAM.RU.

Další zajímavé články

V kontaktu s

Každý vlastník auta, péče o jeho auto, platí speciální pozornost Nejen spolehlivý provoz všech pohyblivých částí motoru, ale také trvanlivost jejich služby závisí na jeho vlastnostech a kvalitě. Kromě toho může nekvalitní nebo nesprávně zvolený olej způsobit selhání celého mazacího systému.

Aby motor vašeho automobilu fungovaly jako hodiny a její údaje sloužily dlouho, musíte se naučit porozumět typy maziv prezentovaných dnes na trhu.

Proč je třeba označit oleje

Správně vyberte mazivo pro motor nebo přenos může být měřitelně měřitelný, což znamená značení oleje. Sada nepochopitelných na první pohled a čísla aplikovaná na nádrž s mazáním, určuje jeho výrobce, složení, možnost použití odlišné typy Motorů nebo přenosu, stejně jako omezující teplotu pro provoz. Kromě toho značení olejů umožňuje určit jejich klasifikaci pro vlastnosti kvality a viskozity.

Abychom to všechno pochopili, nejprve se musíte vypořádat s tím, co postavy obsažené na popisu nádoby s materiálem maziva. Neprovádějte vpřed, začněte olejem pro motory.

Dekódování značení motorového oleje

Při výběru maziva je první věc požádat prodávajícího o jeho účelu, charakteristikách a výrobci a porovnejte informace poskytnuté údaje uvedené na štítku.

Typicky obsahuje označení motorového oleje takové informace:

• výrobce;
• jméno oleje;
• základ lubrikantu (organické, syntetické nebo polosystémy);
• kvalita a účel klasifikace API;
• viskózní vlastnosti klasifikace SAE;
• Číslo strany;
• datum výroby

Dnes lze výrobky nalézt na trhu jako světoví lídři ve výrobě maziv a každého neznámého polo-poháněného dovozu a domácí firmy výrobní motorový olej. Cena značky a Systemal, přirozeně odlišná, ale je nepravděpodobné, že by bylo napadáno pro levostost, pokud jde o mazivo pro vaše osobní auto.

Při výběru oleje obvykle nevzniká s výrobcem a názvem. Reklama a doporučení specialistů jsou nejlepší kritériem.

Číslo dílu a datum výroby oleje označují použití mazání. Ačkoli maziva nejsou produktem podléhajícího podléhající rychlé zkáze, je lepší se zdržet se používání zpožděného zboží.

Pokud je výrobce, jméno a datum výroby mazání více či méně jasný, pak s dalšími indikátory kvality obsažené na štítku, to stojí za to podrobně pochopit. Správné označování označení motorového oleje pomůže nejen pochopit, jak maziva dělá váš motorový motor, ale také si vybrat nejkvalitnější produkt.

Základna oleje

Absolutně všechna maziva ve složení jsou převzata do procesu tří skupin:

• minerální (organický);
• polosyntetický;
• syntetický

Minerální oleje jsou vyrobeny z přírodního materiálu - olej. Nemají ultra-vysoké mazací charakteristiky a dramaticky měnit viskozitu při výměně teplot. Taková maziva se používají hlavně pro použití ve starých domácí auta a traktory. Označení olejů odvozených z oleje obsahuje nápis "minerální".

Syntetická maziva jsou umělým produktem získaným během organické syntézy. Tyto oleje z hlediska jejich provozních vlastností mají obrovskou výhodu nad minerálem. Byly vytvořeny uměle speciálně pro použití v kritických teplotních podmínkách. Označení syntetických olejů obsahuje nápis "Plně syntetický".

Syntetická maziva mají minimální odpařování při použití, mají dlouhodobý a také poskytovat nejvíce stabilní práce Mechanismy za podmínek nízkých teplot. Používají se pro dieselové motory a benzín, včetně vysoce přidružených.

Pro převládající většinu moderní auta Používá výhradně syntetický olej. Cena je mnohem vyšší než minerální, ale použití druhé nejnovější motory Jen nepřijatelné.

Semi-syntetická maziva jsou univerzálním mazacím produktem získaným v důsledku proporcionálního míchání minerálních a syntetických olejů. Vlastnit vše nejlepší kvality "Organics" a "syntetika", jsou to univerzální mazivo pro jakýkoliv typ motoru. Určit semi-syntetický olej Můžete označit "Semi syntetika".

Viskozita oleje

Hlavní charakteristika motorových maziv je viskozita. Je to pro to, že byste měli provést první, vybrat olej pro motor. Dnes je obecně uznávaný separační systém majorová mazadla Klasifikace SAE je považována za viskozitu. Je vyvinut společností amerických automobilových inženýrů a je jedním z nejdůležitějších olejů při označení.

Podle ní existují dva typy: kinematické a dynamické. První je charakterizován schopností proudit speciální kapilární trubice po určitý časový interval. Druhý ukazuje, jak se viskozita mění pod vlivem teplot a rychlosti řidičských prvků.

Olej, stejně jako jakákoliv jiná kapalina, má vlastnost pro změnu pod vlivem okolní teploty. Jeho viskozita v zimě je vyšší, a v létě níže. Se silnými kapkami může tento ukazatel zvýšit nebo snížit stovky. Označení oleje na SAE bere v úvahu sezónnost svého použití s \u200b\u200bgradaci na:

• léto;
• zima;
• celou sezonu

Letní oleje

Letní maziva mají větší viskozitu, která poskytuje nejlepší mazivo Běžecké detaily s nejmenším třením. Takový olej se snížil teplotu pod 0 0 s příliš tlustou, což činí motor počínaje téměř nemožné. Startér prostě nemůže procházet celý mechanismus kvůli takové viskozitě.

Letní řada motorových maziv má digitální označení od 20 do 60 jednotek, které definují třídu viskozity v závislosti na teplotě s diskrétností 10.

Označení oleje pro letní použití má tedy označení SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 a SAE 60, kde čísla označují minimální a maximální viskozitu na provozní teplota 100-150 0 C. Čím vyšší je tento indikátor, při příjezdu do tuků při zahřívání.

Zimní oleje

Zimní označení oleje obsahuje čísla od 0 do 25 s diskrétností 5 jednotek označujících pracovníka, jakož i písmeno W označující použití aplikace (z angličtiny. "Zima" - zima). Za účelem stanovení minimální teploty jeho použití je nutné trvat 40 ze zadaného čísla. Například pro zimní olej 5 W bude -35 0 ° C, pro 20W -20 0 s atd. Jedná se o nižší ohraničující teplotu, při které je možné mazací kapalina v systému.

Pro zimní mazání je však důležité další kritérium, stanovení nižší hranice teploty, při které bude startér moci posouvat mechanismus motoru, aby se spustil - jedná se o obrat. Chcete-li zjistit, je nutné jej vzít ze zadaného čísla 35. Tak, pro olej 10 W, nižší limit teploty pro nastartování motoru je -25 0 C.

Všechny sezónní oleje

Taková maziva jsou univerzální a umožňují je aplikovat celoročně. To jsou nejoblíbenější a poptávkou automobilové oleje. Označení celo-sezónních maziv se skládá ze dvou čísel a anglický dopis Mezi nimi. První indikátor označuje hraniční minimální teplotu, při které je možný studený start motoru, a druhá je na viskozitě při maximálním pracovním vytápění.

Například označení oleje 5W40 označuje, že spuštění motoru s tímto mazivem se bude konat při -35 0 C. Písmeno W, dělení zimních a letních ukazatelů, označuje zde univerzální sezónní použití.

Maximální viskozita při teplotě + 100-150 0 ° C bude 40 jednotek.

Označení ropy SAE a jeho korespondence

Rusky splňuje požadavky GOST 17479.1-85. Rozděluje maziva do kursů viskozity a pro jmenování.

Letní oleje jsou označeny čísly 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Označují viskozitu v mm 2 / s. Čím vyšší je číslo, tlustý tuk. Zimní označení oleje poskytuje pouze tři číslice - 4, 5 nebo 6.

All-sezóna maziva mají dvojité rozkolové označení, kde je numerátor zimní třídou a denominátor je léto. Transformace označování často obsahuje písmeno "S", což znamená, že olej je zesílen speciálními přísadami (4ZZ / 10, 6 S / 16).

Aby bylo možné zjistit, který domácí olej podle klasifikace gost odpovídá importovanému analogu, byly vytvořeny speciální tabulky. S jejich pomocí si můžete snadno vybrat náš mazivo pro zahraniční auto a naopak. Například označování oleje 5W30 odpovídá našemu označení 4/12, 15W50 - 6Z10, 20W40 - 8Z / 16 atd.

Klasifikace oleje API

Kromě třídy viskozity, mazací produkty Je obvyklé klasifikovat podle stupně provozních charakteristik a rozsahu. Americký olejový institut (API) se zabývá studiem a systematizací. Podle tohoto systému je každý rozdělen do dvou skupin:

• pro benzínové motory;
• pro dieselové motory

Mazací produkty pro benzínové motory označené a jsou určeny pro použití v motoru osobní automobily, minibusy a malé vozíky.

Oleje pro dieselové motory jsou označeny písmenem C, které orients používat v průmyslové, komerční a zemědělské automobilové technologii.

Kromě toho zahrnuje klasifikaci API další litr označující kvalitativní úroveň provozních charakteristik. Čím dále je vzdálen od začátku abecedy, tím lepší je kvalita výrobku. Například označení SJ indikuje, že se jedná o olej pro systém benzínového motoru s průměrným indikátorem kvality.

Většina zámořských výrobců maziv pro motory produkují univerzální produkty, jehož použití je možné v benzínu a ve vznětových motorech. Označovací oleje pro oba typy DVS obsahuje 4 litry 2 přes frakci. Například SD / CJ.

To do značné míry zjednodušuje výběr mazací tekutiny, ale stojí za to věnovat pozornost prvnímu označování. Pokud je to, pak je tento výrobek podle výrobce vhodnější pro benzínové motory, pokud C, pak pro dieselovou.

Takže, pochopení všech možných znaků přítomných na etiketě motorového oleje, zkuste si přečíst standardní označování. Například nápis "BP VISCO2000 SG / CC SAE 15W-40 min. 234567/96 04/22/2013 "Říká se, že se jedná o univerzální minerální produkt britské ropy s názvem" VISCO2000 ", určený pro použití typy DVS. (benzín a nafta) celoročně při teplotě nižší než -25 0 s, vyrobené 22.04.2013.

Ostatní klasifikace motorového oleje

Kromě SAE a API existují další klasifikace olejů. Sdružení evropských automobilů (ACEA) například činí přísnější požadavky na jejich kvalitu. To je způsobeno rozdílem v návrhu motoru a provozních podmínek automobilů. Za prvé, evropské stroje mají menší hmotnost a objem výkonové jednotky a za druhé, jejich motory jsou vysokorychlostní a silnější.

Klasifikace ACEA poskytuje 12 tříd a systematizuje motorové oleje ve 3 kategoriích:

• A - pro benzín power agregáty osobní automobily;
• B - Pro dieselové motory osobních automobilů;
• E - pro kamiony na dieselových motorech a jiných těžkých zařízeních

Mezinárodní výbor pro studium a systematizaci maziv (ILSAC) spolu se sdružením Japonska automobilů (JAMA) vyvinul vlastní klasifikaci, která zahrnuje pouze 3 třídu kvality oleje pro benzinové motory (GF-1, GF-2, Gf-3).

Vedoucí výrobci světových automobilů mají své vlastní klasifikace maziv nebo předloží určité požadavky na výrobky. To je způsobeno tím, že motory různá auta Mají významné rozdíly v designu. Autokontrakance nezávisle provádějí výzkum a testování motorových olejů na základě výsledků, jejichž jeho specifikace vytváří nebo některá doporučení pro vykořisťování výrobku existujícího na trhu.

Přenosová maziva jsou nezaslouženě placena mnohem méně pozornost než motor, i když provádějí téměř stejné funkce. Jediný rozdíl je nepřítomnost vysokých teplot způsobených motorem s vnitřním spalováním. Díky tomu mají přenosové oleje mnohem delší životnost. Jejich cíl je snížen na mazání a snižují tření síly v převodovkách, řídicí mechanismy, dávkovací systémy a vedoucí mosty.

Značení přenosových olejů není tak podrobný a komplex jak v motorových mazivech, ale také vyžaduje pochopení, protože bude záviset na této stabilitě práce uvedených agregátů.

Celkem, SAE klasifikace rozlišuje 9 úrovní viskozity maziv pro automobily mechanický přenos: 5 Summer (80, 85, 90, 140, 250) a 4 zimní (70W, 75W, 80W, 85W). V praxi se však používají všechny sezóny pro přenosové automobilové oleje, nejčastěji se používají motoristé. Označení těchto produktů také sestává z kombinace dvou číslic s literou mezi nimi. Například SAE 70W-85, SAE 80W-90 atd.

Převodové oleje, stejně jako motor, jsou klasifikovány podle systému API. Jeho přijaté normy sdílejí maziva do skupin, v závislosti na typu designu a provozních podmínek. Kromě toho přítomnost a množství v mazacím produktu speciálních přísad, které se zabrání opotřebení, jsou stále zohledněny.

Podle API olej Pro přenosy jsou označeny seznamy a čísly GL od 1 do 5, což odpovídá třídě. Čím větší je třída, tvrdší podmínky, ve kterých může být mazivo provozováno.

Pokud jde o automatické rámečky Přenosy, pak pro ně nejsou vhodné běžné přenosové oleje. ATF pracovních standardů, které nemají nic společného s SAE a API, jsou platné zde. Mazací produkty pro automatickou převodovku jsou dokonce natřeny v jasných barvách, aby se zabránilo náhodnému použití v mechanických strukturách.

• než si koupíte motor nebo přenosový olejMěli byste prozkoumat doporučení výrobce automobilů;
• použijte mazací produkty s vyšší úrovní vysoce kvalitních vlastností není vždy odůvodněno, protože to může nepříznivě ovlivnit stabilitu mazacího systému sám;
• je důležité vyměnit olej v časových limitech uvedených v doporučení výrobce výrobce;
• v autech S. velký počet ujetých kilometrů Olej by měl být změněn častěji, protože opotřebovaný motor Podléhá přísnějším pracovním podmínkám;
• při výměně oleje je žádoucí změnit olejový filtr;
• nepřijatelně promíchejte minerální a syntetický olej, může vést k tvorbě nerozpustného sedimentu;
• chody do motoru následuje přesně stejný olej, který byl zaplaven dříve;
• pravidelně je systém mazání motoru propláchnutí speciálními kapalinami;
• nelze snižovat hladinu oleje pod nastavenou minimum, nevyhnutelně povede k rychlému opotřebení dílů tření;
• označení oleje pro motor a přenos musí nutně obsahovat datum výroby produktu, zaměřením se, na které je možné určit její vhodnost (maximální doba skladování maziv je 5 let);
• skladujte motor nebo převodový olej pouze v uzavřené nádobě, které chrání produkt před vystavením vlhkosti a vzduchu.

Vědět tato jednoduchá pravidla, lze se vyhnout různé problémy.