Každý z nás zná humoziní výraz "brzdy přišli s kalhotky", ale všichni si pamatuje, že brzdový systém je nejdůležitější v autě a určuje jeho dynamické vlastnosti. Takže, jakékoli ladění automobilů, počínaje zvýšením výkonu motoru, nutně končí "hromadění" brzd.
Při používání civilního vozu, majitel v denní shonu často zapomíná, že brzdový systém musí věnovat pozornost, následovat jej a provádět údržbu v čase.
Mnoho operací pro práci s brzdovým systémem je jednoduché a většina motoristů je provádí nezávisle v podmínky garáže. Znalost vašeho auta, zlepšení kvality provedené práce je velmi jednoduchý: Stačí se stačit na správném místě pomocí speciálních chemikálií. Velký počet specializovaných automobilových chemikálií pro opravu a údržbu brzdový systém Lze nalézt v sortimentu německé společnosti Lique Moly. O tom, jak a v jakých místech, které ji používají, a náš příběh půjde. Ano, ještě jedna rezervace: Mluvíme o kotních brzdy.
O kotechových brzdách
Úvod
Diskové brzdové systémy jsou dvě struktury: naproti (monoblok) as kompenzačním držákem.
V opačných systémech se písty nacházejí naproti sobě. V systémech s kompenzačním držákem jsou písty umístěny na jedné straně třmenu a jsou připojeny k otočné pěsti pomocí samostatného držáku (kompenzace). Takový třmen se někdy nazývají plovoucí. Třmen je pohyblivý ve směru osy brzdového kotouče a plováků na vodicích prstech. Tyto systémy byly široce distribuovány a instalovány na vozidlech rozpočtu a střední úrovně.
"Plovoucí" třmen.
Levný lehký design. Používá. \\ T levná auta jak vpředu, tak na zadní nápravě. Může být doplněn pohonem ruční brzdy. Často přispívá k nerovnoměrnému opotřebení brzdová čelenka. Vyžaduje pravidelnou službu.
Naproti monobloku třmenu.
Odolný těžký design. Používá se na sportovních nebo těžkých vozech, SUV, motocyklech. To bylo distribuováno v 70. letech, nyní obdržel druhé narození. Bezproblémová, spolehlivá, nevyžaduje vážný návrh údržby.
Údržba a oprava brzdového systému vozu zahrnuje následující operace:
1. Výměna brzdových destiček a disků.
2. Čištění a mazání brzdových třmenů.
3. Zkontrolujte a nahrazení brzdová kapalina.
4. Zpracování sousedních ploch s nelepivými kompozicemi, ochranou brzd hadice.
Všeobecné pokyny pro diagnostiku brzdového systému
Jedním z diagnostických postupů je měřit brzdový kotouč.
Zkontrolujte překrytí tloušťky S každou údržbou automobilů jsou nezbytné brzdové destičky a stavy pístů třmenu. Výměna podložky je nezbytná v případě, že je zřejmé, že brzdové destičky podložek jsou silnější než kritické až do další služby.
Nerovnoměrný brzdový kotouč je základem jeho náhrady.
Když potřebujete náhradu brzdové kotouče?
Nahrazení diskůprovádí se s poklesem tloušťky pracovního povrchu disku je méně přípustný (měřeno uličkou), během kritického nad rámec (úder je měřen indikátorem silnějším; viz instrukce do auta), stejně jako se silnou korozí, trhlinami a jinými škodami. Výměna brzdových kotoučů se provádí pouze ve dvojicích (oba disky se mění na jedné ose vozu) se současnou výměnou brzdových destiček (bez ohledu na jejich stav).
Kdy je nutné zkontrolovat stav brzdové kapaliny?
Kontrola stavu brzdové kapaliny Je vyroben s každou údržbou, ale ne méně často než jednou za rok. Podmínky pro výměnu: Vypršení provozu tekutin (viz instrukce do auta), prudká změna v barvě tekutiny (ztmavnutí nebo zataženo), snížení bodu varu kapaliny na 165 ° nebo méně. Syntetické brzdové kapaliny mají tendenci absorbovat vodu během provozu, což vede ke snížení bodu varu. Teplota varu kapaliny lze měřit přímo nebo na relativní indikátor - elektrická vodivost. Nejjednodušší a nejjednodušší způsob je měřit elektrickou vodivost. Tester má tři ukazatele. Pokud jsou, když jsou elektrody ponořeny do brzdové kapaliny, svítí zelená indikátor, pak je vše v pořádku, brzdová kapalina je čerstvá. Je-li žlutá, obsahuje obsah vlhkosti do 1-1,5% a další operace je možné. Pokud je červená spalování, pak obsah vlhkosti limitu je asi 3% a měl by být co nejrychleji vyměněn.
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat stav brzdové kapaliny pomocí speciálního testeru.
Jak vyměnit brzdové destičky?
Léčba dílů Rozpouštědlová rez s molybdenem Lihi moly. Mos2-Rostloser to usnadňuje spící / demontáže.
Za účelem rychlého odmrazení povrchu je vhodné použít rychlý čistič Lique Moly Schnell Reiniger.
S jakýmkoliv konstruktážem třmenu je nutné zpracovat část s rozpouštědlem rzi s lih Moly MOS2-Rostloser molybdenem. Opravný prostředek musí být nastříkán do upevňovacích částí a sedadel brzdových destiček pro snadné výkonnost. Na plovoucí třmeno Je nutné odšroubovat spodní šroub, který zamkne brzdový válec do držáku. Vyhoďte po třmenu nahoru a opravte v této poloze pro detaily přívěsků. Pro upevnění je vhodné použít drátěný hák.
Dále potřebujete odstranit staré podložky z vodicích drážek. Vyjměte vodítka třmenu zásuvky. Jasné výsadby s kovovým kartáčem a sprejem do zbytků nečistot Quick Cleaner Lique Moly Schnell Reiniger. Vodítko třmenu a jejich zásuvky se čistí od starého maziva a zcela odmastěte rychlý čistič. Suché detaily.
Poté s použitím svorky nebo speciálního nástroje utopte písty brzdových válců. Když žárlivý nebo nadměrný úsilí v pohybu pístů je nutné odstranit gumové antiky válců, odstraňte kontaminanty a postřikem silikonového spreje se silikonovým stříkacím roztokem. Poté je nutné otočit píst třmenu, postupně ho stírání z válce pomocí brzdového pedálu a bití svorky. Dále musíte zkontrolovat snadnost pohybu pístu a znovu sprej silikonový sprej. Pak vložte botu zpět. Pokud je nemožné obnovit provoz brzdového válce, vyměňte ji nebo opraven povinným leštěním (nebo výměnou) pístu a nahrazením brzdového manžety s pálkou.
Jak shromáždit kotoučové brzdy?
Před instalací brzdových destiček je nutné namazat své vodítka v kontaktu s povrchovými podložkami na třmenu, pro které je nutné použít syntetický mazivo pro brzdový systém - sprej sprejů Liquol Moly BremySen-anti-tichý. Stejný mazivo zpracoval zadní stranu podložek a povrch protiskluzových desek (pokud jsou opatřeny obalem). Namažte vodítka prstů třmenu a jejich protiskluzové hřbety pro vodítka Lique Moly anti-tichý-pasta (je nutné vyhnout se nadměrné aplikaci).
Před instalací hlavy prstů z třmenu a jejich prašníků se doporučuje zpracovat protiskluzové těstoviny Lique Moly anti-tiché pasty.
Pro odstranění brzdové destičky vrzání se doporučuje zpracovat specifikované body se syntetickým lubrikantem pro brzdový systém - rozstřikovací sprejový sprej.
Dále potřebujete instalovat položky na místě a sbírat třmen. Před otočením upevňovacích šroubů se doporučuje namazat závit s hliníkovým sprejem nebo měděnou pastou nebo syntetickým mazivem pro brzdový systém. Po montáži je nutné čištění disku očistit ze stop použitých kompozic az konzervativního mazání pomocí rychlého čističe Lique Moly Schnell Reiniger.
Sekvence akcí při práci s naproti třmenu je stejný. Problémy se mohou vyskytnout pouze u extrakce podložek, takže je nutné použít korozní rozpouštědlo s lihi Moly MOS2-Rostloser molybdenem. Pružiny a upevnění SHODS Před instalací se doporučuje být léčena buď hliníkovým sprejem nebo měděnou pastou nebo syntetickým mazivem pro brzdový systém.
Důležité!Při práci s vozy vybavenými systémem ABC byste měli používat senzory ABC a jejich konektory s péčí. Je nutné čistit hřeben, se kterým senzor přečte signál otáček kola.
Jak nahradit brzdové ptáky?
Chcete-li vyměnit brzdový kotouč, by mělo být rozpouštědlo rzi s molybdenem Lique Moly MOS2-Rostloser postřikován na páření povrchu kotouče a náboje, do otvorů pro patu nebo šrouby. Plně vyjměte třmen, odšroubujte hnací šrouby (pokud existují). Někdy, například "Mercedes" a SUV "Toyota", musíte disk vyjmout spolu s rozbočovačem a později oddělit disk z rozbočovače pomocí lisu.
Před instalací nového disku je nutné vyčistit páření povrchů s rychlou čističkou Lique Moly Schnell Reiniger, suší se a aplikujte separační mazivo (vybrat si z: hliníkového spreje, měděné pasty nebo syntetického maziva pro brzdový systém). Stejné kompozice musí zvládnout upevňovací prvky a jeho přilehlé povrchy.
Aby bylo možné položit mazivo pro brzdové válce antips, je nutné zpoždění zavazadlového prostoru šroubovákem a postřikem silikonového sprejem roztoku Silicon-sprej.
Je nutné namazat podložky a protiskluzové desky. K tomu musíme být mazáni Lique Moly BremySen-anti-tichý na konečném povrchu podložek, stejně jako protiskluzové desky uvedené povrchovými šipkami.
Jak vyměnit brzdovou kapalinu?
Výměna brzdové kapaliny začíná výběrem správného produktu. V pokynech pro automobil, aby se zjistil, který produkt se doporučuje, protože moderní auta Je to zcela odlišné od sebe a je vyžadován individuální přístup. Nejprve se musíte vyrovnat s návodem k obsluze. Mnozí výrobci ukazují minimální požadavky, jako je tečka 3. Tato tekutina může být nahrazena modernějším bodem 4, a v případě jízdu sportovního stylu - na tečku 5.1. Pokud výrobce umístí speciální požadavky (například poslední generace VAG vyžadují třídu Dot 4 6 a Hammer H1 vyžaduje tečku 5), pak by měla být provedena doporučení. Porovnání standardních brzdových kapalin je uvedeno v tabulce:
|
NasssiedePunkt "S. |
>/= 140 |
||||
|
Viskositat bei -40 * c |
|||||
|
VISKOSITAT BEI100 * C |
Pro snadnou výměnu je lepší použít speciální instalaci, která zajišťuje rychlost a zabezpečení procesu. Používáme tiskovou pneumatickou instalaci. Má univerzální adaptér pro instalaci na krku brzdové nádrže. Kapacita plnění Instalace je 5 litrů, což umožňuje vyměnit brzdovou kapalinu ve 4-5 vozech bez tankování instalace. Instalace je kompaktní a nevyžaduje elektřinu, pouze pneumatický stroj s tlakem 6-8 atm. Po čerpání může být instalace vypnuta z pneumatického jam a autonomně změnit kapalinu v autě: Rezerva akumulovaného tlaku je dostačující.
Postup pro výměnu brzdové kapaliny se provádí v následujícím pořadí. Nejprve musíte připojit adaptér na brzdové nádrži, připojte podávací hadici k adaptéru. Pro instalaci upevněte 5 litrů brzdové kapaliny. Připojte instalaci do pneumatické oblasti a nastavte tlak na vstupní 6-8 ATM. Instalační regulátor tlaku Nastavte tlak přívodu tekutiny není vyšší než 1,5 atm. Tlak podávání zobrazuje instalaci horní manometru.
Náhradní adaptér brzdové kapaliny je namísto trubky brzdové kapaliny.
Výměna brzdové kapaliny je připojena k pneumatické oblasti a na jeho vstup je nastaven tlak 6-8 atm.
Poté auto stoupá do výtahu a kola se z něj odstraní. Pokud je na zadní nápravě regulátor brzdy, musíte nainstalovat zálohování pod mostem nebo páky a lehce snížit auto - tak, aby regulátor prošel brzdovou kapalinou na kolové brzdové mechanismy. Výměna by měla být zahájena s brzdovou linkou, která má největší délku (zpravidla zprava zadní kolo). Je nutné nosit vhodnou průhlednou trubku na montáž čerpadla a snížit jeden konec k nádobě, aby se využila staré kapaliny. Poté je nutné zahrnout felovací baterie pro čerstvou brzdovou kapalinu.
Otevřete montáž drážky a sloučte starou kapalinu, dokud nebude čerstvé toky. Čerstvá brzdová kapalina má znatelně jasnější barvu. Zavřete montáž drážky, odstraňte trubku, oblékněte gumovou čepici. Před instalací kola namažte rovinu jeho fit a upevnění s nelepivým mazáním nebo hliníkovým sprejem nebo měděnou pastou nebo syntetickým mazivem pro brzdový systém.
Pro další fáze Je nutné zvednout auto na zvedák a odstranit kola, aby se dostal do bodu čerpání brzdového systému.
Transparentní trubka je kladena na čerpací kování, jehož konec je sestoupen do nádoby, aby se využil brzdové kapaliny.
Auto chemické přípravky používané při údržbě brzdových mechanismů
Lique Moly Schnell Reiniger (článek 1900) - rychlý čistič
Funkce
Rychlý čistič Lique Moly Schnell Reiniger je jedním z nejoblíbenějších prostředků pro službu společnosti "Lique Moli". To je způsobeno tím, že jeho aplikace značně usnadňuje instalaci.
Čistič rychle a účinně odstraňuje olej, mastné usazeniny a další nečistoty, odmašťuje povrch a nezanechává žádné stopy. Tak, čas a náklady budou ušetřit, je zajištěna neokončitelnost opravárenství.
Lique Moly Schnell Reiniger Dobře odstraňuje zbytky pryskyřic a maziv, má vynikající pronikavý účinek.
Univerzální čistič Lique Moly Schnell Reiniger je jedním z mála fondů určených k práci s částmi brzdového systému a prvků spojky - kde je vzhled ropných skvrn nepřijatelné.
Funkce aplikace
Aplikujte rychlý čistič Lique Moly Schnell Reiniger je velmi jednoduchý. Je nutné zpracovat čističe znečištěné povrchy a dát mu odtok. Po vysušení čističe se část a povrchy čistí a netučte.
Pozornost! Lique Moly Schnell Reiniger Cleaner může poškodit plastové detaily a lakované povrchy, takže se doporučuje zkontrolovat na kompatibilitě s nimi.
Lique Moly Silicon-sprej - bezbarvý mazivový silikon, článek 3955
Funkce
Lique Moly Silicon-sprej - silikonový sprej minerální oleje A tuk je navržen tak, aby mazal rubbing povrchy a jejich ochranu. Vytvořeno na základě silikonu neobsahuje rozpouštědla obsahující chlor. Chrání a mazání povrchů, tvořící průhledný, velmi odolný film. Lique Moly Silicon-sprej může být použit jako ochranné činidlo při svařování v prostředí inertního plynu, mazání vodicích poklopů, sedadel, ovládání karburátoru, závěsy dveří a oken, smyčky, starosti a chrání plasty a gumě, eliminuje obrazovky plastových panelů, hluboce proniká na povrch.
Funkce aplikace
Před použitím se může potřást roztokem Skalstřík SILY Lique Moly. Na zpracovávané povrchy aplikujte silikon s tenkou jednotnou vrstvou. V případě potřeby opakování zpracování. Je nutné vyhnout se prostředkům z lakovaných povrchů a potravin.
Lique moly hliník-sprej - hliníkový sprej, článek 7533 (7560)
Funkce
Lique moly hliník-sprej zabraňuje částí pod vlivem vysoké (až 900 °С), korozi, zabraňuje při posouvání, šok a vibracím. Zabraňuje kolektoru promoce, šrouby kol. Optimován jako mazání a oddělovací činidlo pro vysoce vytápěné a vysoce naložené konstrukční prvky. Použití spreje eliminuje vibrace brzdových dílů a zvuků způsobených vibracím. Univerzální aplikace. Regály do účinků horkého a studená voda. Usnadňuje mechanismus demontáže dlouhá operace. Lique moly hliník-sprej snižuje tření a opotřebení, má vysoké antisaded a antisorozní vlastnosti.
Funkce aplikace
Při pravidelném udržení brzdového systému na jedné nebo nešvaném výměně boty se používají hliníková sprejová liholovitá hliníková sprejová stříkačka. Lze použít při opravě brzdového systému, výfukového systému, suspenze cestujícího a kamiony. Efektivní při zpracování závitových sloučenin hořáků, kotlů a dalších prvků topných systémů. Používá se v průmyslových oblastech na závitových sloučenin vystavených vysokým teplotám, aby se zabránilo půjčkám, bipartu a korozi, kde se nedoporučuje použití maziv mědi.
Před použitím přípravku Lique Moly Hliník-sprej musíte potřást láhev aerosoly asi minutu po projevu míče míče, pak nastříkejte lék na loupané a sušené povrchy. Množství výrobku závisí na aplikaci. Aby nedošlo k ucpávání sprejové hlavy, po postřiku musí být válec převrácen a pokračujte v postřiku, dokud není čistý plynový postřik venku.
Lique Moly Kupfer-pasta - měděné těstoviny, článek 7579
Funkce
Měděná pasta Liqui Moly Kupfer-pasta je určena pro mazání a ochranu vysoce zatížených zástrčkových a šroubových přípojek, například na zadní straně brzdových destiček, na závitu zapalovacích svíček, ve sloučeninách kotoučového třmenu kola brzdový mechanismus, v připojeních systému uvolňování. Lék je navržen speciálně pro šroubováky. výfukové potrubí, tlumič, podvozek a brzdová zařízení.
Funkce aplikace
Lique Moly Kupfer-pasta pasta musí být aplikována na purifikovaný povrch štětcem, kartáčem nebo ne-dlumucting hadrem. Část mazání závisí na rozsahu.
Lique Moly Kupfer-sprej - měděný sprej pro brzdové destičky, Aktikul 3970, 3969
Funkce
Lique Moly Kupfer-sprej je speciální měděná pasta ve formě spreje určeného pro závitové sloučeniny a další povrchy vystavené vysokým teplotám, tlakovým a korozním prostředím, jako jsou kompresory, turbíny, výfukový systém, zapalovací svíčky, brzdy.
Teplotní rozsah Lique Moly Kupfer-sprej z -30 do +1100 °.
Funkce aplikace
Měděná pasta Lique Moly Kupfer-sprej se používá k mazání a antikorozní ochraně dílů vystavených vysokým teplotám. Určeno pro použití v chemickém a petrochemickém průmyslu, energetice, keramickém průmyslu, v stroji a automobilovém průmyslu (pro brzdový systém a výfukový systém). Před použitím pasty je nutné čistit části od nečistot a rez s kartáčem a vhodné čističe. Použijte požadované množství těstovin do části.
Lique Moly BremySen-anti-tichý sprej - syntetický mazivo pro brzdový systém, sprej, článek 3079, 7573
Funkce
Lique Moly BremySen-anti-tictzch-sprej je speciální syntetická, vysokoteplotní pasta s obsahem keramiky určeným pro brzdový systém. Má velmi vysokou přilnavost. Prostředky jsou odolné vůči soli a příjmu vody. Po aplikaci snižuje a zabraňuje vzhledu vrzání a hluku, když jsou brzdy funkční, například mezi překrytím brzdové podložky a podpěry. Zlepšuje spolehlivost brzdového systému jako celku.
Funkce aplikace
Liquol Moly BremySen-Anti-Quirtsch-SpraySt-Spray je určena pro zpracování pohyblivých částí celého brzdového systému automobilů, pro systém kotouče, upevňovací prvky, jakož i pro systém brzdění bubnu (sedadlo). Před zpracováním je nutné odstranit nečistoty a rzi s díly pomocí kartáče, souboru a čističe Schnell-Reiniger (Čl. 1900). Po vysušení jsou všechny detaily a uzly mazány pastou Lique Moly BremySen-anti-tichý sprej.
Nepoužívejte brzdové destičky a brzdové kotouče na pracovních plochách! Nedoporučuje se žádat o mazání průvodce a záložky v Antherech.
Lique Moly BremySen-anti-tichý-pasta - syntetický mazivo pro brzdový systém, vložka, článek 7585, 3077
Funkce
Lique Moly BremySen-anti-tictzch-pasta je speciální syntetické, vysokoteplotní těstoviny s obsahem keramiky určeným pro brzdový systém. Má velmi vysokou přilnavost. Prostředky jsou odolné vůči soli a příjmu vody. Po aplikaci snižuje a zabraňuje vzhledu vrzání a hluku, když jsou brzdy funkční, například mezi překrytím brzdové podložky a podpěry. Zlepšuje spolehlivost brzdového systému jako celku.
Teplotní rozsah aplikace od -40 do +1200 ºС.
Funkce aplikace
Lique molybremssen-anti-tichý-pastec-pastech-pastec-anti-tichý-prascins. Před zpracováním nástroje je nutné odstranit nečistoty a rzi s díly, pomocí kartáče, souboru a čistšího čističe Schnell-Reiniger (ARIBI MOLY SCHNELL-Reiniger (Čl. 1900). Po vysušení jsou všechny detaily a uzly mazány Lique Molybremsen-anti-tichý pasta.
Lique Moly MOS2-Rostloser - Rust Rozpouštědlo s molybdenem, článek 1986
Funkce aplikace
Rozpouštědlo rez s molybdenem Lique Moly MOS2-Rostloser zabraňuje korozi a oxidaci. Má dobré pronikavé schopnosti. Nápravný prostředek je neutrální na plasty, kovy a barvy a povrchy nátěrových hmot, vysílá vlhkost, snižuje tření v důsledku používání disulfidu molybdenu MOS2.
Funkce aplikace
Rozpouštědlo rez s molybdenem Lique Moly MOS2-Rostloser má širokou škálu aplikací v různých oblastech: ve výrobě, čerpacích stanicích a automobilech. Nástroj se nastříká na povrchu dílu.
Lique Moly Anti-ticetzch-pasta - protiskluzové těstoviny pro vodítka, článek 7656
Funkce
Lique Moly anti-tiramet-pasta - dlouhodobé, odolné vysoké zatížení mazací pasty s minerálem a syntetické komponenty, usnadňuje instalaci a demontáž brzd. Protiskluzové těstoviny aplikované na nefungujícím povrchu brzdových destiček eliminuje zvuky brzd. Lze jej aplikovat na brzdové vedení třmenu a jakékoliv třecí plochy pod vysokým zatížením kromě pracovních ploch brzdových destiček!
Funkce aplikace
Před použitím Lique Moly anti-tichý-pasta se všechny povrchy, které mají být ošetřeny, otvory se čistí kovovým kartáčem a odmašťuje se čističem (čl. 1900). Po odpaření rozpouštědla jsou purifikované povrchy mazány.
Nepoužívejte brzdové destičky a disky na pracovních plochách!
|
|
Měděný mazivo pro třmen, být nebo nebýt? Existuje tolik názorů na internetu, ale často pokračují od lidí, kteří opravují pouze své auto, a dokonce i na kolena Dedov metod. Pojďme se zabývat tam, kde lze použít měď, a kde to není místo. Začněme jasným příkladem. Dodge Caliber, typický. Pravděpodobně zakazili průvodce, zadní náprava Toto hříchy, nicméně, život je plný překvapení.
Auto dorazilo po výměně zadních podložek ve službě třetích stran. Mnoho "Mechanozavva" nevyšroubujte horní průvodce, ale tentokrát máme velmi pečlivou instanci. Nadchranný. Měď, všude měděné vrstvy. Na vodítkách, na zadní straně podložek, na pružin brzdové brzdy, na proudech brzdových válců a dokonce i na jejich pracovním povrchu.
Myslíte si, že tato špína? Částečně ano, ale základ, pro který je skvěle sezení, je tlustá vrstva maziva mědi čokolády. Místo hladkého skluzu byl získán vynikající abrazivo.
A teď pojďme přiznávat, co se stane uvnitř třmenu - kaše z brzdové kapaliny, mědi a nečistot. Samozřejmě budou brzdy stoupat.
Ale foto-hádanka z článku o.
Tyto dva rámy pokrývají 90% všech potřeb. Měděný mazivo pro třmen není používán vůbec, maximum pro držáky a pak pod pružinami podložek, a ne na nich. Ve všech ostatních případech existují moderní řešení, nadřazená měď na hlavu, někdy i dva. Pokud nevíte, co používat, pečlivě přečtěte, jaký výrobce o tom píše v technické dokumentaci, především výrobce vašeho auta.
Pracovní plocha brzdových válců je velmi zřídka mazána, hlavně je to spousta pokročilých systémů, často sportu a není přístupný obyčejný uživatel. Pro průvodce je vhodný originální mazivo nebo kompetentně vybrané průmyslové, požadavky, pro které jsou mnohem vážnější.
Nezapomeňte na jednoduché pravidlo: hojnost maziva není lepší než jeho nedostatek, vše by mělo být v moderování.
Všechny systémy automobilů během jeho provozu musí být dobré. Ale určitá pozornost musí být věnována brzdě. Koneckonců, často život řidiče, cestujících, další účastníci pohybu a chodců závisí na stavu brzdového systému stroje. Pravidelně je třeba opravit. To má nahradit brzdové destičky, disky, kapaliny, stejně jako třmeny. Například mazivo pro brzdové válce při zachování a výměnu je prostě nutné. Budeme mluvit o tom všem.
Lubrication Guide Caliper.
Než se pohybujete přímo na válec, musíte se vypořádat s jeho průvodci. Během provozu je velké množství tepla. To vede k tomu, že sloučenina je často doprovázena pevně. To platí i pro průvodce, které začínají kroutit. V tom není nic dobrého, protože to může vést k vážným důsledkům. Zametání přispívá k tomu, že polštářky budou neustále stisknuty na disk. To vede k významnému přehřátí systému. V důsledku toho se podložky spalují, disky se stávají křivkami. Ano, a pneumatika v takových podmínkách se může snadno rozsvítit. To je důvod, proč při servisu třmenu je nutné zpracovávat průvodce se speciálním mazivem. Co přesně rozumíme tomuto článku.
Vlastnosti maziva pro válce a vodítka
Vzhledem k tomu, že uzel odkazuje na pevně naložené a v procesu práce se zahřívá až 300 stupňů Celsia a s agresivní jízdou a výše, musí být přístup vhodný. Mazivo pro brzdové válce by měl mít následující vlastnosti:
Je založen na výše uvedených parametrech, mastnota pro brzdové válce a vodítka by měla být bezproblémová. Sortiment je naštěstí jen obrovským sortimentem, takže by neměl být volba s výběrem práce.
Měděný mazivo pro brzdové válce a třmen
Je to nejčastější a populární mezi motoristy. Vysoké teploty se nebojí a jsou levné, je to tak populární. Nejčastěji používané pro zpracování disků, brzdových destiček, stejně jako pro držáky a další prvky brzdového systému. Stojí za zmínku, co je aplikováno na opačnou stranu produktu. Pokud jsou tyto podložky, pak by jejich přední strana neměla být pokryta žádným mazivem, týká se disků.
Proces použití pasty je také velmi jednoduchý. Za tímto účelem je zpracovaný povrch očištěný nečistotami a korozi. Kartáč se dále aplikuje střapcem a je rovnoměrně rozložen po celém povrchu. Stojí za zmínku, že se prodává a v plechovkách, v tomto případě je třeba postříkat po přečtení pokynů pro použití.
Základní základna pro vysokoteplotní mazání
Na policích automobilů jsou v současné době jen obrovský výběr. Ale pokud to zjistíte, pak existují pouze 3 rozsáhlé skupiny:
- minerální základ;
- syntetický základ;
- minerální nebo syntetický základ s malým množstvím kovů.
Pokud pochopíte, co by měl být mazivo použito pro brzdový válec, je nejvhodnější, který je vyroben na syntetickém základě. Důvodem je skutečnost, že je neutrální na gumové a plastové výrobky. V důsledku toho, že prečení nejí a jsou ideální pro zpracování brzdového pístu nebo vodicího třmenu. Použitá základna poskytuje řadu výhod, jako je nízký odpařování, vysokoteplotní práh, nenávistnost ve vodě a dalších kapalinách. Obecně platí, že vynikající volba je pravdivá, ne vždy rozpočet.
Je mnohem levnější než mazivo pro písty minerálních brzdových válců. Je však stále lepší vhodné pro vodítka, protože je schopen odolat teplotám od -45 do +180 stupňů Celsia.
Mazání s přidáním keramických částic
Relativně nový vývoj, který se již podařilo získat popularitu. Je to drahé, ale uvedené výhody jsou velmi povzbudivé. Vzrůstající výkonové charakteristiky Maziva jsou dosažena kvůli přítomnosti malé frakce v keramice. V současné době je jedním z nejlepších metod pro ochranu brzdových válců a jejich přistávacích míst z koroze. Kromě toho zpracované uzly vylučují možnost ostrých teplotních poklesů, tvorby nečistot a prachu na povrchu.
Navzdory vysokým nákladům na tyto produkty je mimořádně populární mezi motoristy. Lze jej použít jako lubrikant, který je méně zatížen ve srovnání s přední stranou. Mezi nejoblíbenější vysoce kvalitní výrobci se mohou pochlubit firmou "Liquima Moli". No, teď jdeme dále a zvažujeme některé extrémně důležité body.
Jak je údržba brzdového systému?
Komplexní mazivo se často doporučuje při výměně brzdových destiček nebo disků. Není tu nic těžké. Nejprve zkontrolujte stav vodítek. Vyčistíme prsty a pěstování místa z rzi a zpracujeme určité množství mazání. Měď, grafit atd., Je vhodný pro píst, pak je lubrikant nutný ke snížení ochrany tření a korozi. Povrch dílu je žádoucí zvládnout malé množství keramické mazání. Efektivně chrání povrch z rzi.
Extrémně důležitý detail je, že stojí za to pravidelně kontrolovat stav Antheru. Pokud je roztrhaný, žádný mazivo nepomůže. Nejdříve musíte nahradit a pak položit materiál maziva. Kromě toho by nemělo být příliš mnoho, protože začne mačkat pryčem a manžetami, což není dobré.
Mnozí odborníci doporučují ušetřit na lubrikantech pro třmenu a koupit pouze osvědčené produkty. Například, optimální mazivo Pro písty brzdových válců na silikonovém základě. Pro prašníky je zcela bezpečné a zároveň je vysoká teplota. V důsledku toho funguje efektivně jak v zimě, tak v létě.
Odborníci autoservisu často nesplňují své přímé povinnosti. Například třmen a vodítka musí být vyčištěna při výměně podložek, ale nikdo ne. Proto je lepší udělat to sami, zejména proto, že tam není nic složitého a dokonce i začátečník se vyrovnat. Neměli byste zanedbávat údržbu brzdového systému, ale také se podívat tam každých 500 kilometrů kilometru také nemá smysl. Zkontrolujte vše během výměny brzdových destiček.
Jaký mazivo je lepší vzít?
Doporučuje se používat odlišné typy Maziva v závislosti na zpracování práce. Například vodící třmen je perfektně vhodný pro to je levné a odolává vysokým teplotám. Chrání kovové výrobky před korozí a zabraňuje odizolování. Jedním z nejpřístupnějších možností je produkty TRW.
Optimální mazivo pro písty brzdových válců by mělo být na silikonovém nebo keramickém bázi. Nejlepší výrobce V tomto ohledu - FEBI. Levné a rozzlobené. Ale anti-graded Lique Moly se nedoporučuje pro bookmarking boty pístu, protože může způsobit zničení gumové těsnění.
Antidoční pasta je skvělá pro zpracování desky brzdové destičky a držení držáku. Obvykle to končí. Nezapomeňte, že mazivo brzdového válce válce by neměl být prováděn s těstovinami, které poškozují gumové těsnění. To může vést k úplnému zničení pístu a třmenu.
Shrnule si to
Jak vidíte, není nic složitého v údržbě systému brzdy automobilů. Zároveň je však velmi důležité pravidelně mazat všechny prvky třmenu, který pokaždé, když pracují při vysokých teplotách. Věnujte pozornost prachu vodicích prstů. Jsou také vystaveny opotřebení, což má za následek poněkud nepříjemné zaklepání na nesrovnalosti. Stává se to, protože prst volně visí přístaviště A není zachována plastovým pouzdrem.
Pokud jde o maziva, nyní jsou prostě obrovské množství. Jakákoliv pasta pro mazací brzdové válce, pokud je určen pro to, vhodné pro použití. Nedoporučuje se mazat části brzdového systému jednoduchým motorový olej nebo Solidol atd., To vše nebude vést k něčemu dobrému.
Mnoho detailů brzdového systému s náležitou službou jsou schopny sloužit 200-300 tisíc kilometrů a více, týká se třmenu, vodítek, pístů atd. Podložky a kola jsou spotřebitelem, ale také je vhodné je příliš sledovat. To vše vám umožní cítit si jistější cítit se za volantem a přesně vědět, že brzdy ji nenechají dolů, protože všechno je mazáno a zkontrolováno tam. Problém je často nalezen přesně s rušení vodítek a těsným zdvihem brzdového válce, které se vyskytuje v 90% případů v důsledku nedostatečného množství mazání. Pokud se s každou výměnou podložky použije mazivo pro prašníky brzdových válců, pak nebudete znát problémy s brzdovým systémem vozu.
V vozidlo Je nutné správně fungovat všechny uzly a části, zároveň by mělo být zohledněno, že brzdový systém je jedním z hlavních. V případě poruchy motoru nebo jiných důležitých uzlů, auto prostě nebude schopno přesunout z místa, ale výstup brzd je, aby vedl velmi smutné výsledky. Je to o tom, že každý řidič musí neustále starat důležité prvky A pravidelně provádějí prevenci, což není komplexní proces a je vyroben nezávisle. Navrhuji zvážit, jaké vlastnosti by měly brát v úvahu při výběru brzdového maziva a jaký je mazivo nejvhodnější pro třmenu. Pouze při používání vysoce kvalitních materiálů můžete zaručit spolehlivý provoz a montážní brzdové destičky.
Brzdový třmen je jedním z nejdůležitějších složek brzdového systému. Je od něj, že bezpečnost přímo závisí v průběhu pohybu, stejně jako život cestujících a samotného řidiče.
V důsledku silného tření je teplota kotoučových brzd schopna dosáhnout 500 stupňů Celsia. Pokud je vozidlo umístěno v agresivním prostředí, například při jízdě pod horou jsou detaily třmenu také dopad. Z tohoto důvodu musí být použita pouze vysoce kvalitní maziva pro vodicí třmenu.
Mazání pro vodicí třmen, který dává mazání brzdy
Není to tajemství, že brzdový systém se skládá z polštářků, disku a třmenu. Časem mají podložky schopnost nosit, což má za následek, že budou změněny. Kromě toho je tento uzel ovlivněn také mnoha dalšími faktory, jako jsou: negativní povětrnostní podmínky, extrémní jízda nebo sůl, která je sypána s odpadkovými povlaky.
Nicméně, výměna podložky není schopna vyřešit všechny problémy. Že vodící třmen fungoval správným způsobem, potřebují vysoce kvalitní mazivo, které budou plně poskytovat bezproblémovou jízdu vozidla.
Technické vlastnosti maziv
Materiál Výrobci maziv jsou zaměřeny na určité podmínky, ve kterých určitý uzel bude pracovat denně.
Při zohlednění různých parametrů, zejména - kvalita brzdové kapaliny, provoz automobilů za různých povětrnostních podmínek nebo příliš vysokou teplotou během brzdových destiček, mazání brzdový třmen Speciální vlastnosti:
1. Poprutable na dopad různých chemických sloučenin a do jakýchkoliv typů vody - déšť, mlha, sníh.
2. Mazivo musí být vysoká teplota, to znamená, že jeho provozní teplota by měla být od 150 stupňů Celsia a v případě potřeby výše.
3. Musí být probuzení s elastomerními těsněními a plastovými prvky.
4. Při vysokých teplotách by měl mazivo zůstat tak viskózní, aby se zabránilo jeho úniku.
Na základě výše popsaných parametrů a lubrikant by měl být vybrán pro brzdové třmene vozidla.
Měděný brzdový mazivo
Pro závorky, anti-tříděné desky a kovové povlakové podložky, a aby byly přesnější, pak pro ně zadní stranaPoužijte vysokou teplotu a znečištěné těstoviny. Taková skupina může být přiřazena měděná maziva S práškem grafitu a mědi, s nekovovým plnivem, komplexem, tj s různými komponenty a s disulfidem molybdenem.
Měděná pasta může poskytovat ochranu a mazání součástí, které jsou po celou dobu při zatížení, například upevnění části suspenze, brzdového a sacího systému. Kromě toho používají měděnou pastu a pro mazací svisky, protože je odolný vůči vysokým teplotám a nemají schopnost ovlivnit ji. Díky tomu je pasta také používána k mazání sloučenin ve výfukovém systému.
Pro mazání požadovaného prvku měděné pasty byste měli nejprve vyčistit z koroze. Poté aplikujeme pastu kartáčem nebo kartáčem a rozdělte rovnoměrně v celém povlaku. Celý proces trvá jen několik minut.
Vzhledem k širokému teplotním rozsahu, ve kterém může být použita měděná pasta, používá se v energetice, ropném průmyslu a v mnoha různorodých sférách.
Ve vozidle je další uzel, ve kterém můžete použít měděný mazivo. Při varu nebo čelit ruční brzdě, kola nejsou schopna spřádání. To se může stát po návštěvě mytí aut zimní čas roky nebo po dlouhém postavení auta na ruční brzdě. V tomto případě musí být pasta aplikována na kabely ruční brzdy a zadních podložek, které přinese šance na nulu na skutečnost, že ruční brzda se nechce vzdát.
Vysokoteplotní mazivo
Tyto pasty se používají pro písty, rukávy, okraje pístu, a tak dále, nemohou být používány se silikonovými komponenty.
Univerzální mazivo
Univerzální maziva se používají pro všechny pohyblivé třmenové prvky, včetně elastomerního a plastu.
Nejlepší výrobci a nejlepší mazivo pro třmen
Máte-li zájem o zjištění, že pasta pro třmeny je nejúčinnější a vysoce kvalitní, navrhuji revidovat produkty výrobců úzké specializace:
1. "Huskey341" od výrobce Husk-Itt Corp.
2. Kluber Lubricarion Munchen K od výrobce "KLUBER".
4. "molykote".
5. "Liquima můra" je vysoká teplota a jeden z nejúčinnějších.
Vysoká teplota:
1.ate plastilube.
Univerzální:
1. "MS 1600".
2. "MOLYKOTE" AS-880N tuk.
3. "Slipkote" kotoučová brzdová třmen tuk.
Například mezi zeměmi SNS může být poznamenán Berdyanská rostlina "Amsolol", který se nachází na Ukrajině, je však velmi obtížné najít své výrobky v maloobchodě.
Vyčistěte a mazat třmen je nutný během každé výměny podložek. Chcete-li to udělat, musíte vyčistit veškerý akumulovaný prach a nečistoty. Pak musíte mazat vodicí podložky, vodicí prsty a jejich prašníky uvnitř. Ať už by se třmen visel na hadici, doporučuje se ho zavěsit na drát. Kromě toho je velmi dobré vyčistit, jakékoli známky rez, které zůstaly kdekoli. Dále by konce podložek měly být léčeny souborem a instalovat všechny podrobnosti. Pro zavření třmenu musí být brzdový válec prohlouben. Nezapomeňte zapomenout na úroveň brzdové kapaliny. Po montáži, čerpadlo brzdy. Po mazání vodítek je možné akumulovat velké množství nečistot, i když závisí na povětrnostních podmínkách.
Existují maziva pro třmenu, kteří nejsou schopni sbírat prach a nečistoty, jako je lék lihymolicufperpaste.
Stojí za to říct, že nemusíte ušetřit na lubrikantu, protože s pastami s nízkou kvalitou jsou schopny krystalizovat a držet. Je nepravděpodobné, že levná maziva z pochybných výrobců budou moci zaručit optimální, dlouhodobý a nepřerušovaný provoz brzdového systému. Musíte si vybrat mazivo pro vaše auto, resp. Klasifikace skupinami.
Výrobcové automobilů a motocyklů informují použití silikonových a vysokoteplotních maziv, protože jsou to nejlepší a zaručují bezproblémový provoz brzdového systému, spolehlivě chrání jej od agresivních dopadů. okolní - nečistoty, teplotní kapky, vlhkost a prach. Proto při výběru maziva musíte věnovat pozornost těm materiálům, které splňují výše uvedené požadavky a mají certifikát kvality výrobce.
Konec sám, chtěl bych říci o poměrně běžných grafitových mazivách, tzv. "Grafy", které jsou přísně zakázány používat k mazání brzdové třmeny. Udržují relativně nízké teploty a mohou spálit nebo spláchnout.
Konstantin Dubarev - majitel auto kia. Cerato mluví o tom, jak eliminovat brzdové vrzání. Nové značkové podložky na Kia Cerato 2006 vydala, vrzené. Konstantin používal mazivo, po kterém se krémy okamžitě zmizel.
V srpnu 2012. Je čas změnit přední brzdové kotouče a podložky na mém Kia Cerato. 2006 vydání. Obvykle nejsem nakloněn ušetřit na opravy, zejména pokud jde o spolehlivost brzdového systému, takže jsem zakoupil originální sadu pro náhradní díly. Po instalaci a spouštění brzdových destiček (700-1000 km) jsem začal všimnout, že podložky začnou vrzat při brzdění. A pokud zpočátku to bylo o periodickém zmiře, pak někde za pár týdnů byly podložky v každém brzdění polštářky. Obecně jsem pochopil, že výtržné a brzdné účinnosti jsou málo související, ale je to velmi nepříjemné slyšet.
Poté, co jsem studoval témata boje proti vrzání, jsem přestal používat univerzální maziva pro brzdové systémy. Použití speciálních anti-tříděných desek I neprodleně mělké, protože musí být vybrány pod bloky a třmen, což znamená, že se znovu přejdete do obchodu, objednávku, počkejte, obecně trávit čas. Také jsem opustil použití vysoce specializovaných maziv pro brzdové systémy (jako měděné pasty nebo maziva pouze pro průvodce) pro téměř stejný důvod: Pokud potřebujete sloužit třmenu, například s dalším posunem polštářků, budu potřebovat poskytovat mechaniku alespoň dvě maziva. Proč, pokud můžete udělat s jednou trubkou. Po použití univerzální mazání na nefungujícím povrchu podložek, kontaktováním třmenu při brzdění, vrzání okamžitě zastavilo.
Nejzajímavější je, že mazivo pro mě doslova v týdnu užitečná. Vyrobení hladkého brzdění na jednom z městských křižovatek, v zrcadle řidiče pohledu zezadu jsem viděl kouř, který to bylo vidět, jak se mi zdálo, ze zadního kola.
Po několika vteřinách tento kouř unikl do salonu a cítil jsem žíravinu, podrážděný pro oči, nos a krevní zdvih. Poté se auto stále utopilo, nicméně, během zrychlení, a když brzdění se auto chovaly poměrně pomalé, jako by se s ní něco zasahovalo. Kromě toho se spínací převodovka (automatická převodovka) stala méně hladký. Večer téhož dne jsem se přirozeně obrátil na mou mechaniku. Diagnostikoval kódování zadního třmenu. Ve skutečnosti, brzdový píst přestal fungovat, protože vodící třmen clips. A přesně "díky" k tomu, že včas nebyla řádně zpracována.
Samozřejmě, třmen, musel jsem být nahrazen, a tentokrát byla univerzálním mazivem užitečná pro mazání vodítek, který se již nerozptýlil.
Názor odborníka. Změňte polštářky správně.
Při výměně podložky je velmi důležité věnovat pozornost mazání všech částí třmenu: vodítka, nefungující povrch podložek, pístu, prasti.
Lubarazan Guide Caliper.
univerzální mazivo na syntetickém základě
Může to trvat více času než jen obvyklého náhradního postupu podložek, ale věnovat pozornost každému detailu, zajišťujeme naši bezpečnost a dlouhou životnost mechanismů. Diskové brzdy pracují v nejzávažnějších podmínkách vysokých teplot, které v třecím páru kotoučového bloku se mohou dosáhnout + 500 ° C + 600 ° C. Při výměně podložek se používají různé lubrikantyA práce všech složek třmenu z velké části závisí na jejich výběru.
Náhodné maziva
Aerosoly jsou velmi vhodné při aplikaci, ale nejsou kombinovány s pryžovými prvky třmenu, v souvislosti s jejich deformací a ztrátou těsnosti dojde.
Zavádění se zvýšil o 3 krát a ztratil hermicity po použití grafitového maziva.
Použití aerosolů obsahujících měď obsahují podobný účinek.
Tradiční lithium nebo grafitová maziva mají olejovou základnu a proto nejsou kompatibilní s pryžovými prašníky. Tato maziva mají nízký teplotový rozsah a rychle vyhořet. Taková maziva jsou snadno určena provozní teplota do 200ks.
Takzvané "Medickens" (měděná maziva) ne vždy vydrží vysoké teploty a vyhořeten na vodítka, provokující korozi.
Specializovaná maziva pro různé uzly třmenu neznamenají víceúčelové použití.
Jak si vybrat mazivo pro třmenu
Při výběru mazání je velmi důležité věnovat pozornost hlavním charakteristikám:
- Vysokoteplotní rozsah
- Nezmí být nepojposthodnost s brzdovými kapalinami,
- Syntetická základna
- Všestrannost aplikace
- Obsah s gumovými díly.
Teď, když známe důvod a způsoby, jak jej eliminovat - jednat! Když změníte podložky, namažte vodítka, píst a nepracující povrch podložky, přičemž používejte univerzální vysoce kvalitní mazivo pro třmene.
