Dostal jsem se od synovce, který je takový radio řízený stroj hračka. Poloměr akce je pouze asi 15 metrů, slabá elektronická část, tj. Sotva otočím přední kola a velmi málo táhne jízdu.
Od nic, co by se rozhodlo, že není moc čerpání tohoto rádiového řízeného strojem. Orání v krytech nalezl přijímač 40 MHz a dvě sedadla, jeden HS-311 v pracovním stavu a jeden výkonný digitální digitální MG946R s spáleným motorem. HS-311 se přizpůsobil volantu při nahrazení nativního, tichého provedení a MG946R trvalo pouze elektronickou řídicí desku. Pro místo serveru, server připojil trakční motor rádiového řízeného stroje a rezistor zásobníku 4.70 pájený na místo serveru.
Nastavení rádiového ovladatelného psacího stroje
Převedená rádiová hračka, když je vysílač první zapnut, začne otočit kola, aby je zastavila, je nutné:
- Servírování plynu Připojení ve 2 kanálu (RV kanál)
- Konfigurace, pokud potřebujete zpětný kanál
- Silný odpor pro zastavení otáčení kol
Dále vypnuté expanze (umístíme 100% na plyn), náklady a ořezávání volantu. Použil jsem 5 NiCd baterie, převedené radio řízený stroj Spěchal mocný a Yurkaya. Nebylo to bez jakýchkoliv problémů, nativní trakční motor byl slabý, ohřívá se velmi a smrdí, myslím, že pro něj nebude dlouho žít. A obecně, remake uspěl, nyní stroj jde pod konzolou
Kupte si radio-řízené zařízení dnes není problém. Jak auto, tak vlak, a vrtulník, a quadcopter. Ale je mnohem zajímavější pokusit se vytvořit rádiové auto s vlastním rukama. Představujeme vám dva podrobné pokyny.
Model číslo 1: Co budeme potřebovat?
Chcete-li vytvořit tento rádio řízený model, budete potřebovat:
- Model stroje (můžete dokonce vzít obvyklé čínštiny z trhu).
- Arua auto.
- Solenoid otevírání dveří auta VAZ, baterie 2400 A / h, 12 V.
- Rozřezat pryž.
- Chladič.
- Elektro měřicí přístroje.
- Pájecí železo, k ní - páje, stejně jako instalatérské nástroje.
- Reduktor.
- Sběratelský motor (například z hračky helikoptéry).
Model №1: Pokyny pro vytváření
A teď pokračujeme v vytváření vlastních rukou rádiového řízeného stroje:
Model Číslo 2: Požadované komponenty
Chcete-li vytvořit auto, které budete potřebovat:
- Model auta.
- Náhradní díly z zbytečného sběratelského psacího stroje, tiskárny (převodovky, trakce, železné pohony).
- Měděné trubky (prodávané ve stavebních obchodech).
- Páječka.
- Automaticky.
- Šrouby.
- Požadovaná elektronika.
- Baterie.
Model Číslo 2: Vytvoření zařízení
Začneme, aby vaše vlastní ruce rádio řízený stroj:
Závěrem si představte jeden z výkresů pro radio-řízené modely strojů - schéma přijímače.
Self-made radio-řízené auto je realitou. Samozřejmě, od nuly to nebude fungovat - rozvíjet své zkušenosti na jednodušších modelech.
Stát se šťastným majitelem silné a spolehlivé hračky řízené na dálku - sen je nejen mnoho dětí, ale i některé rodiče. Dnes jsou výrobci připraveni nabídnout paletu zábavy, která může překvapit i nejsofistikovanější mladé spotřebitele. Technika na rádiovém řízení se může stát vynikajícím dárkem a když je správně provoz, je schopen poslouchat po poměrně dlouhou dobu.
Mezi velkým počtem modelů si zaslouží benzínové vozy na rádiové kontrole samostatnou pozornost, protože ukazatele výkonu a spolehlivosti patří mezi nejvyšší. Na zvláštnostech těchto populárních hraček, jejich technické vlastnosti a druhy dále a budou diskutovány.
Co je to benzínový stroj na dálkovém ovladači?
Za prvé, to stojí za to říkat, že takový výrobek je prakticky kompletní, ale pouze sníženou kopií obvyklého vozidla. Tyto stroje také jdou na benzín, zatímco maximální hodnoty rychlosti jsou opravdu impozantní: některé modely snadno urychlují na 80 km / h. Nicméně, to není třeba poznamenat, že takové mechanismy periodicky vyžadují opravy, stejně jako běžná auta, tedy k procesu řízení, mělo by se přiblížit se všemi závažnost.
Samozřejmě se nedoporučuje používat takové hračky v místnosti, protože je možné odhadnout veškerý svůj potenciál pouze na otevřených prostorách, například na asfaltových tratích.
Hlavní vlastnosti benzínových strojů na rádiovém řízení
Odrůdy těchto modelů existuje mnoho: je to auta pro dálniční závody a buggy, a vzorky určené výhradně pro drift, který bude o něco později diskutován. To nebo že psací stroj na rádiovém řízení s benzínovým motorem má své vlastní vlastnosti.
Takže rozlišovací prvek těchto modelů je dálkovým ovladačem. Ve vzorcích na rádiovém řízení je jeho maximální poloměr interakce obvykle asi 150 m.
Další unikátní detail je benzínový motor, jehož výkon může být odlišný. Z jakého typu motoru je instalován v určitém modelu, rozsah jeho provozu závisí.
Pokud porovnáme benzínové stroje na rádiové řízení ve velikosti, lze bezpečně rozlišovat jak snížené produkty dětí a velké hračky, které budou vhodnější pro dospělé milovníky takového vybavení.
Na čem by se měl na výběr radio-řízené stroji záviset na?
Aby byla získaná technika poskytována pouze radost, je nutné předběžně pečlivě prozkoumat celý sortiment výrobků a zůstat na nejvhodnější. Výběr stroje pro dítě, je nutné být veden především jeho věk, ale stojí za to přemýšlet o tom, jak to bude používat hračku. Pokud je hlavní požadavek na výrobek rychlost, pak je nejlepší zvolit vysokorychlostní vzorek a off-road model je ideální pro překonání překážek.
Mladší dítě, tím snadnější by to mělo být kontrola. Je lepší opustit akvizici vysoce citlivých zařízení tak, aby Mistr psacího stroje zažil problémy. Zároveň by měla být věnována pozornost velikosti produktu, protože některé benzínové vozy na rádiovém řízení jsou poměrně objemné, což může být pro malé dítě poměrně nepříjemné. Velké modely jsou ideální volbou pro dospělé.
Správný provoz benzínového stroje na dálkovém ovladači
Aby taková hračka slouží co nejdornější, je nutná pro jeho obsah. Nezapomeňte, že dítě se může vyrovnat s takovou technikou je velmi problematická, takže je lepší, pokud je dospělý vždy blízko. Samozřejmě, veškerá oprava a preventivní práce (výměna paliva, oleje, mazání dílů atd.) Měly by být také prováděny rodiči nejen kvůli riziku členění zařízení, ale také proto, že škodlivé páry paliva jsou nebezpečné pro Dětské tělo.
Mnoho benzínových vozů na rádiovém řízení se prodává beze změny, takže v procesu montáže takových výrobků je nesmírně důležité být vedeny připojenými pokyny. Kromě toho, bezpečnostní pravidla vyloučit všechny hry v blízkosti zdrojů ohně a otevřených zásobníků.
Charakteristiky a výhody rádiových řízených driftových strojů
Jak již bylo zmíněno, technika na palivu pracující z dálkového ovládání se může lišit v závislosti na jeho účelu. Takže spotřebitelé jsou široce populární u benzínových strojů pro drift na rádiovém řízení. Tyto modely jako dospělí i děti, a jejich rozdíl od běžných vysokorychlostních hraček je následující technické vlastnosti:
- takové benzínové vozy jsou vybaveny speciálními tlumiči s driftovými pružinami;
- pneumatiky těchto výrobků nemají vzor běhounu a jsou více přísnější ve srovnání s konvenčními modely;
- zpravidla je základem těla takové hračky je plastický plast, stejně jako odolný nárazník, chránící zařízení před otřesy;
- zvláštní design suspenze vám umožní provádět různé technické prvky.
Jak neudělat chybu s výběrem benzínového stroje pro drift?
Hračka auta na rádiovém řízení, určené speciálně pro tyto účely, by neměly koupit velmi malé dítě, protože minimální věk vlastníků musí být 3 roky.
Kromě toho by mělo být pamatováno, že neexistují žádné plně univerzální modely. To znamená, že zakoupením hračky psacího stroje pro drift byste neměli čekat na jiné vlastnosti z ní jako vysoké rychlosti nebo vysokou průchodu.
Dalším důležitým bodem je typ vloženého motoru. Používá se k posunu benzínového stroje na rádiovém řízení (fotografie různých vzorků lze vždy nalézt ve specializovaných výtiscích) by mělo mít velmi silný motor, takže zatížení vykreslené k modelu ho nepoškodilo. Zařízení nového produktu, zpravidla znamená připravenost hračky jít bez nutnosti zakoupit další podrobnosti.
Hlavní podrobnosti benzínového stroje na dálkovém ovladači
Ne vždy rodiče mají možnost koupit vaše dítě drahé hračky v obchodě. Ale pokud mluvíme o benzínových vozech, pak mohou být tyto produkty vyrobeny a samostatně. Zařízení těchto hraček se do značné míry podobá struktuře standardního automobilu, takže pro mnoho řidičů bude montážní proces pochopen.
Chcete-li vypořádat se, jak vytvořit benzínový stroj na rádiovém řízení, zpočátku se musí rozhodnout, které podrobnosti budou potřebné pro tuto práci. Sada standardních hraček proto zahrnuje následující strukturální části:
- tělo proti nárazu;
- benzínový motor požadovaného výkonu;
- silná kola;
- podvozek;
- sada nástrojů ve formě různých šroubováků.
Představuje montáž
Gasolínová auta na rádiovém řízení Udělejte to snadno. Po získání potřebných materiálů by mělo být provedeno na instalaci.
Připevnění předních kol k rámu, musíte se ujistit, že se snadno otočí. Pneumatiky jsou nejlepší výběr pryže, protože je to tento materiál, který má nejvyšší možnou adhezi s plošnými papíry.
Tělo pro stroj může být jednoduše zakoupen v obchodě, ale mnozí majitelé chtějí vytvořit jedinečnou hračku a přijít s vlastním náčrtu případu, který je následně vyroben pomocí specialisty.
Výběr ovládacího rádiového válce by nemělo ušetřit, protože kvalita této části není přímo ovlivnit pohodlí ovládání vozidla.
Samozřejmě, jeden z nejdůležitějších složek stroje je jeho motor. Vzorky benzínu vyžadují pečlivou péči, ale jejich ukazatele kapacity jsou nejvyšší.
Je tedy bezpečné říci, že je možné stroj sbírat na rádiovém řízení, což funguje s pomocí paliva, je to docela možné, hlavní věc je mít touhu po tomto a celém seznamu podrobností .
Myšlenka vytvoření rádiového řízené auto vznikla dávno. Provedení této myšlenky v plastu a kovu po celou dobu existovaly určité objektivní důvody. Za prvé, úplný nedostatek zkušeností v konstrukci a konstrukci takového modelu (můj hobby Aircodelism, a zařízení a práce některých uzlů autododel, typů použitých materiálů, motorů, baterií, výběru převodovky, atd. Zastupoval jsem velmi mlhavé). Za druhé, úplný nedostatek literatury na toto téma. Zatřetí, nedostatek součástí (motory, ozubená kola, ložiska malých průměrů atd.). Překvapení, poslední problém byl vyřešen rychle a jednoduše. Pracuji na počítačovém centru a kluci, kteří vědí o mé vášeň modelů, nějakým způsobem dali mi nějaké napsané tiskové mechanismy z tiskáren a pohonů na magnetických páskách. Ze všech těchto "žláz" se podařilo vybrat několik párů převodů s jiným převodovým poměrem, několik hřídelí z vysoce kvalitní oceli pro osy a malá ložiska. Bylo také poměrně jednoduché s literaturou: Revidoval jsem všechny časopisy "Model-Designer" ve mně a v knihovně, a našli pro mě nějaké zajímavé články. Chcete-li začít, bylo rozhodnuto vybudovat nejjednodušší model (bez diferenciálu, bez odpisů, bez ložisek, motor - od mechanismu blokování zámku automobilových dveří, napájení je 8-10 SC-0.55 A / H baterie).
Po více blízcí seznámení s katalogem a modely Tamiya jsem byl přesvědčen, že jsem neudělal model, ale hračku. Chtěl jsem stavět něco vážnějšího, musel jsem znovu rozvíjet kresby. Vzhledem k poměrně vysoké složitosti uzlů značkovaných modelů (téměř všechny části odlitého a složitého konfigurace), přenos obsahující mnoho částí, nízké pevnosti a opotřebení mechanismů (žádám vás, abyste zohlednili, že je to moje subjektivní Stanovisko) Navrhněte pohon všech kol a podvozek pohonu předního kola, ani jsem se nepokusil. Prototyp sloužil jako podvozek z modelu vzorce 1; Model byl původně koncipován pro asfalt. Materiály - Skleněný plech, ocel, duralum, kaprolakty, mikroporézní guma. Diferenciál dle popisu v "modelistickém designér", přední suspenze je podobná značkám, ale z glassstolitu je regulátor domácí, mechanický. Během operace vznikly některé nuance, že jsem nebyl spokojen. Za prvé, úplné nechráněné z kol z úderů soupeřů. Musel jsem několikrát změnit přední závěsné páky a několikrát osy zadní nápravy. Za druhé, velmi husté uspořádání mechanismů pod tělesem malého objemu, a v důsledku obtížné údržby a čištění uzlů. Zatřetí, materiál nebyl neúspěšný pro detaily diferenciálu, a jeho práce nebyla se mnou spokojena.
S ohledem výše uvedeného, \u200b\u200bstejně jako akumulované zkušenosti s vytvářením a provozem takových modelů byla vyvinuta mírně odlišná varianta podvozku. Změny ovlivnily především typ podvozku (pro uzavřené tělo), rozvržení uzlů, některé podrobnosti o diferenciálu, ochranný uzel. Jsem velmi obtížné dát objektivní posouzení mé "práce", ale podvozek mi vyhovuje. Ve srovnání s modely Tamiya modely podvozek více rychlostí (avšak porovnání bylo provedeno vizuálně, pohon předního kola, pohon všech kol a podvozek; modely byly standardní provedení bez dalších možností). Podrobnosti a mechanismy jsou jednodušší než značkové, v případě poruchy, snadno obnovené nebo opravené.
Bohužel jsem neměl možnost pracovat s komponenty značky (kola, diferenciální položky atd.). Ale myslím si, že změnou velikosti a konfigurace některých detailů přední suspenze a zadní nápravy je zcela možné aplikovat standardní kola, diferenciální, tlumiče, atd., Vyrobené firmami. Kromě toho, změna velikosti některých částí, je docela možné změnit databázi a krále podvozku, to znamená, že je podvozek pod nějakým tělem uzavřeného typu. No, konečně, podvozek mě stála nejen 200 dolarů plus o totéži na ladění (možná někde cenách a nižší, ale máme takové).
V tomto materiálu nechci opravit zásluhy a dosáhnout modelových výrobků výrobních firem, urazit lidi, kteří mají příležitost nakupovat drahé modely a komponenty jim nebo kvalifikovat se na novinky myšlenky. Téměř všechny materiály byly publikovány v časopise "Model-Designer", ale někdy jsem použil další materiály, něco se změnilo a modifikovalo, s přihlédnutím k těmto detailům, které jsem měl. Obecně jsem to udělal, přivedl jsem k vaší pozornosti.
Stručná technická charakteristika
| Typ podvozku | rozložený |
| Základna | 260 mm |
| Šířka na zadních kolech | 200 mm. |
| Šířka dopředných kol | 188 mm |
| Mletí | 14 mm. |
| Masový podvozek | 700 G. |
| Typ přenosu | Jednodílná otevřená převodovka; K \u003d 1: 4,2 nebo k \u003d 1: 4.5 |
| typ motoru | Mabuchi 540, rychlost 600 různých modifikací |
| Přední pérování | Nezávislý, amortizace - skleněná deska |
| Zadní suspenze | Závislý, amortizace - skleněná deska a tlumičový tlumičový tlumič |
| Baterie | 7,2 VX1400MA / h plus 4.8vx260ma / h pro palubní zařízení |
Design popisu
Základna podvozku
Funkčně se podvozek skládá ze tří hlavních uzlů: základna podvozku, zadní nápravy s odpisovým systémem a přední suspenzí s odpisovým systémem a ochranným spojením. Základna podvozku části 1, vyřezávané z vláknitého vlákna o tloušťce 2,5 mm. Tato část je instalována v odpovídajících bočních stěnách 3 a 4, které tvoří krabici za umístění výkonových baterií. Po instalaci těchto částí je plocha sloučenina odmašťována a rozlitá epoxidovou pryskyřicí. Na stojanech 5 (duralový materiál nebo slitina hliníku) namontovaná "druhá podlaha" podvozek 2, na kterém jsou řídicí stroje, knoflíky zdvihu, uzly upevnění tlumiče tlumiče oleje a ochranný spojky stroje na volantu jsou umístěny. Je třeba poznamenat, že drážky částí 2 se musí shodovat s odpovídajícími hroty boční stěny 3 (tato místa nejsou vzorkována!). Tento design v sestavené formě zvyšuje pevnost baterie. Konzoly 6 jsou instalovány před zadními koly, které hrají roli ochranných "uší" a navíc jsou instalovány kolíky upevnění těla. V přední části podvozku těla můžete být připojeni k podobným pinům instalovaným v oblasti nárazníku. Konfigurace nárazníku závisí na nosní části prototypu a na výkresech není zobrazeno. Také neuskutečnil místo připojení tělesných kolíků. Jejich poloha závisí na ovládání prototypu kapuce. Vzhledem k tomu, že skleněné vlákno je nižší než pevnost uhlíkového desky, jsou reliéfní okna vyříznuty pouze v detailech, které tvoří krabici pro baterii.
Zadní náprava s odpisovým systémem
Zadní náprava je vyrobena jako jediný uzel světla, což zvyšuje pohodlí opravy a preventivní práce. Základ mostu (viz kapitola A-A) je skleněná deska 3 o tloušťce 2,5 mm (může být aplikován duralový 2 mm tlustý). Je namontován na šrouby 1 m3 a stojan na levé kolo, vyrobený z durálu o tloušťce 6 mm. Na vrcholu stejných šroubů je horní rám zadní nápravy přišroubován 4. Ložisková brýle 5 jsou upevněny na motor a stojan a 6 (vlevo). Pravá z oceli a přiváděná do velikosti uvedených ve výkresu; Levé sklo je vyrobeno z duralu. Ložiska-13x6x3,
uzavřený typ. Osa 20 spojující zadní kola je vyrobena z tyčové oceli o průměru 6 mm. Na místě instalace levého kola v ose je otvor M2.5 vyroben pod čepem. V levém náboji náboje 17 propylenová drážka šířka 2,5 mm. Když je kolo instalováno na ose, je kolík obsažen v řezacím rozbočovači a zabraňuje tak kolečka pro otáčení osy. Pravé kolo je spojeno s poháněným převodovkou 11 (na výkresu, ozubené kolo ukazující převodovky, které jsem našel, vpravo - je to po zdokonalení) přes spojku kulové třecí. Je tvořen 6 kuličkami o průměru 4,8 mm od ložiska umístěného ve válcových vkládacích štěrbinách 10 (válcový inzerce je připojen k převodovku šest šroubů M1.5; otvory pro šrouby jsou vyvrtány kolem kruhu o průměru 37 mm Po 60 °ch; vložené bronzové kluzné ložisko 12). Na obou stranách spojky stlačené s ocelovými odstřeďovanými podložkami 9 (velikost podložek 30x13x1.2). Jeden z podložek je vložen do náboje pravého kola 13, druhý je nalepen na dorazový kotouč 8. Přistání zastavovacího kotouče na ose se provádí přes rozdělený bronzový rukáv 7. Pro vnímání axiálního úsilí od Tlak kuliček, ložisko s přítlačným kuličkovým ložiskem 15 (vyrobený z ocelové tyče; po drážce drážky pod detaily koule kalené). Nastavení síly ve spojce se provádí utažením matice s Kapronovou vložkou 19. Aby se zabránilo axiálním posunutí na ose 20, je instalován objímka 21, který je upevněn na ose šroub m3. Kolo kola 13 a levého kotouče 16 je vyrobeno z kaprolaktamu; Do pravého náboje 14 jsou lisovány dvě bronzová kluzná ložiska. Pneumatiky kol jsou vyrobeny z mikroporézní gumy. Chcete-li eliminovat axiální vůli, se podává dálková podložka 18.
Zadní náprava je visí na základně podvozku přes tlumič SLIFERMERLAGE SHOCKER 22 se třemi šrouby m3. Na základě podvozku je tato část upevněna šroubem M4 a upínací podložkou 23, která je zašroubována do tyče 24. Tato tyč je osa oslabení třecího odpisu. Ten se skládá z uhlíkových pilot 25 a pružin. Třecí síla je regulována pohybem podél osy objímky 27, jehož fixace se provádí šroubem m3. Spodní podpěra 26 pružiny je založena na přídavném pružném pásu 28, který je instalován na stojanu 29 na základně podvozku 1.
Pro vyčištění oscilací vyplývajících z provozu suspenze je instalována tlumící pružina - absorbér oleje. Je připojen k části 2 pomocí duralové konzoly (uzel i). S horním rámem zadní nápravy 4 je tlumič nárazu spojen kuličkovým závěsem (uzlem II).
Přední pérování
Přední suspenze byla původně zjednodušena (průřez pana) a sestávala z horní a dolní prkna 1 fóliového glassstolitu, připojeného k regálům 2 a podvozku 1 proudí přes gumové podložky (uzel III). Otočná páka byla detaily 3, 4, 5, sestavené do jednoho uzlu pomocí pájení. Odpisy se provádí pomocí pružiny a pohybu části 3 podél osy 6. Na ose 6 jsou drážky pro zámecké podložky. Na kotoučovém kole 8 byly kliknuty dva bronzové kluzné ložisko 9.
Ale nemám rád takovou suspenzi, a s pomocí článku z časopisu "Model-Designer", další suspenze byla vyvinuta a vyráběna (části jsou zobrazeny v kresbě vpravo od červeného čárového kódu) Základem je Základna 1 sestavená z dílů 1A, dvě části 1b (sklolaminát) a duralové části 2. Podrobnosti 1B jsou lepeny na 1A, pro větší pevnost, je tažen šrouby m2; Detail 2 se zašroubuje šrouby m2. Spodní páka suspenze 3 sestává ze základny 3b a dvou bočních stěnách 3A (fiberckého s tloušťkou 2 mm); Po montáži a montážích spojů jsou spoje odmasti a rozlité epoxidové pryskyřice. Top páka 4 se skládá z náušnic 4a, vidlice 4b a 4b osy. Materiál pro náušnice a
zástrčky - Duralum. Páky jsou připojeny k základně 1 pomocí os 15; Na svých místech jsou osy upevněny zámeckými podložkami 16. Pomocí stejné osy je pertegnerský stojan 5 upevněn na spodní páku (detail výroby továrny, ale je to docela možné z duralu , trochu zjednodušení). Na horní páku 4 je stojan 5 namontován pomocí šroubu vidlice 4b a m3. Náušnice 4a je připojeno k uzlu 1, jak je znázorněno ve formě (osa otáčení 15 je upevněna s uzamykatelnými podložkami 16, pro prevenci axiální ofsetové náušnice, fluoroplastické pouzdra 14). Otočná páka 6 představuje část duralu, osa 7 oceli se vloží do ní s nějakým napětím, poté je vertikální otvor o průměru 4 mm vyvrtána pod osou otáčení 8. Osa otáčení je upevněna hadříkem podložka.
Disky 9 kola jsou naostřeny z kaprolaktamu. Hubs jsou 10 z duralu, připojené k diskům se třemi šrouby m2.5. Ložiska - 13x6x3, uzavřený výkon. Pneumatiky kol - od mikroporézní gumy.
Odpisy se provádí pomocí desky 11 skleněných vláken, která je lisována na základnu 1b šroub M3 a durálové podložky 12. Volné konce desky jsou založeny na fluoroplastických pouzdrech 13, které jsou oblečeny na ose 15. Tento design umožňuje nastavit tuhost suspenze v důsledku tloušťky a šířky desky 11 docela široce.
Ochranná spojka volantu je uzel zobrazený v průřezu in-in-in. Ve srovnání s uzlem publikovanými v "Model-Designer", je to trochu převedené. Základem je osa oceli 1, na které je část bronzu připojena k napětí. 3. Poté se v těchto částech ochladí otvor o průměru 1,5 až 2 mm a vloží se kolík a je vložen kolík . Část 1 a 3 jsou tedy tvrdá. Houpací 4 Holky na části 2 a uzel je sestaven, jak je znázorněno na výkresu. Osa 1 se otáčí v ložisku jehlových, která je instalována v části 6 (která je zase instalována v základním otvoru 1). Druhým ložiskem je kaponová pouzdro 5, instalovaná v části 2. Hloubka otvoru o průměru 5,2 mm na část 5 musí být vybrána tak, aby poskytovala minimální hru osy 1 ochranné spojky, ale na stejnou dobu, snadnost otáčení uzlu. Spojka je poháněna duralovým houpacím křesla 7.
Závěr
Pár slov o samotném modelu. Prototyp podávaný Ferrari F40, takže základna a šířka podvozku, průměr kol byly vyvinuty na základě skutečné velikosti vozu, na stupnici 1:10. Tělo - sklovité dvojkoly, byl náplast na blbeček. Řídicí zařízení - Graupner FM -314, řídicí stroje - Standard 508 (podobně jako velikosti HS 422 HITEC).
Snažil jsem se popsat, jak popsat mé myšlenky, jak je to jen možné ve vývoji a postupu pro výrobu podvozku. Je možné, že některé uzly by mohly být provedeny jinak, aplikovat jiné materiály nebo konstrukční řešení. Chci dát malou radu těm, kteří chtějí tento model opakovat. Za prvé, je nutné zvolit komponenty (ozubená kola, tlumič, otočná páky atd.; Je docela možné, že není možné zvolit detaily v rozměrech uvedených v výkresech) a materiály pro domácí díly. Poté je možné provést určité úpravy výkresů a teprve pak zahájit výrobu. Pokud má někdo dotazy, návrhy, kritiku - budu rád, že budu mluvit na fóru.
S vlastními rukama - mnoho této fráze je spojeno především s skládačkou pro kov, pájecí železo a další nástroje handmaider. Udělej si svůj vlastní model z absolutní nuly - vytáhl každou položku na vlastní pěst - je to opravdu možné, ale je to poměrně složité, časově náročné a velmi náročné pro naše vlastní dovednosti. Proto nyní budeme hovořit o jednodušší a dostupné verzi: jak sbírat Rádio řízené auto doma.
Jak to funguje?
Moderní modely na rádiovém řízení lze rozdělit do dvou velkých skupin:
- RTR.Plně připraven k použití stroje ,. To znamená, že model vytáhl z krabice, položil baterii - a dopředu, na závodění;
- Kit. Dodávky pro pokročilé uživatele: namísto sestaveného stroje, sada náhradních dílů přichází, ke kterému přidáte vlastní - zakázkové náhradní díly, sbírání modelu vašeho snu samostatně.
Poznámka : Varianta, ve které si koupíte všechny díly odděleně, není odlišný od. Prostě nepoužívejte hotové sady, ale přesto používáte tovární díly.
Proč potřebujete model RC s vlastními rukama? Přesně stejný jako každý zvyk: vyniknout v davu, aby vaše auto jedinečné. Montáž hotových částí je navíc méně náročná na dovednost než "práce se souborem".
Jaké části budou potřebné?
Jako pravidlo, pokud jste si vybrali nějaký druh soupravy, pak pouze podvozek a tělo obsažené v balení. Dodatečně potřebovat ( zvažujeme možnost s elektrickým strojem):
- Motor;
- Rádiové vybavení: Ovládací panel, přijímač, telemetrie;
- Kola;
- Baterie;
- Disky, vložky atd.
Nakonec to vše závisí na specifickém sadě pro montáž rádiového modelu řízeného modelu stroje s vlastními rukama: v některých, například neexistuje žádné tělo a je zakoupeno samostatně.
Je těžké sbírat sadu?
Je to ve fázi montáže kit'a obtíže obvykle nedochází: Podrobnosti jsou číslovány, zahrnuje podrobné pokyny pro ně - dělat vše úškrtnutí, a nebudou žádné problémy. Problémy nejčastěji vznikají při kombinaci podvozku se zbytkem součástí, takže doporučujeme znovu: Před nákupem motoru a dalších náhradních dílů opatrně Prozkoumejte vybranou soupravu a jeho vlastnosti. Velkou volbou bude číst tématické fóra: jistě někdo spolupracoval s touto sadou - a s největší pravděpodobností, to někdo ochotně sdílí zkušenosti.
Plast nebo hliník?
Odpověď na tuto otázku z velké části závisí na tom, o čem mluvíme, ale o níže. Pokud porovnáte "ve vakuu" - a dobrý Plast S. dobrý Hliník - obrázek vypadá takto:
- Plastický: Zapalovač, je lepší strčit ránu, obnovit formulář po kolizích. Ale zároveň, pokud je plast příliš silný, plastové trhliny a přestávky, bude fixován téměř nereálný - položka je pod výměně. Kromě toho, na plastových dílech, posezení hřídelí a ložisek, které se vyskytuje, a to z důvodu toho, co vyskytne zpět, je nutné znovu změnit položku;
- Hliník. Je možné opravit a prakticky není deformován časem, ale dobrý hliník stojí více než dobrý plast. Špatný hliník je obvykle spíše křehký a doslova rozptýlený na úrovni úrovně zatížení, která ani neuvolní vysoce kvalitní plast. A je to asi stejné.
Výrobci náhradních dílů
Můžete zvýraznit tři nejzajímavější značky:
- Otáčky.Nejlepší plast na trhu. Ideální kvalita, vysoká síla, výjimečná trvanlivost - co potřebujete vytvořit vlastní ruce s odinstalovaným modelem RC. Nedostatky značky jsou pouze dvě: vysoká cena a zjevné ostření pro americká auta, jako je "čínské" náhradní díly náhradní díly, s největší pravděpodobností neuvádět;
- Integy. Hliníkové údaje, dobrá rovnováha mezi cenou a kvalitou. Pokud stále preferujete kovový plast, je docela možné přemýšlet o výběru této značky. No, ano: Hliník vypadá skvěle!
- Pro-Čára. Další vynikající - a docela univerzální - značka. Optimální volba, pokud budete pracovat s americkou sadou. Mezi výhodami značky: 5 let na trhu, banda ocenění, velmi široký rozsah a přijatelná cenová politika.
Obecné závěry pro stroje v řízení vlastních rukou
Pokud pečlivě postupujte podle pokynů a nespěchejte, není nic sofistikovaného v samosprávě modelu RC. Hlavní věcí je využít vysoce kvalitní komponenty ze známé značky, spadají do svých sedadel bez problémů. No, doporučujeme začít s Kit'a jednodušším a poté po obdržení první zkušenosti položit baru Castoma.
