Koupit motorový olej vhodný pro auto, jen dost, pokud zvažujete některé funkce vozidlo (například kilometr, generál technický stav), podnebí regionu, ve kterém je využíváno, stejně jako předpisy výrobce, protože nejčastěji se motor provádí za určitých typů motorové oleje.
Stojí také za to zvážit jak podmíněnou notaci týkající se některých klasifikačních systémů vozu, například SAE, API. Označení lze vidět na jakémkoliv obalu s mazací kapalinou - 0W, SL, A5 / B5. Každá klasifikace zdůrazňuje typy maziv založených na dodržování jejich normy. API tak rozděluje olej na základě toho, jaký typ motoru jsou určeny - benzín nebo nafta. Vzhledem k označení si můžete vybrat vhodný motorový olej.
Obecné informace o klasifikaci ACEA
Kombinace písmen je zkratka francouzského názvu Evropské asociace Auto-Engineering. Tato organizace je evropským analogem společnosti auto-inženýrství ve Spojených státech. Také klasifikace je evropskou verzí specifikace API motorového oleje.
Klasifikace ACEA je platná v poslední verzi, která byla přijata v roce 2004. V tomto vydání maziva pro motory osobní automobilyProvozování na benzínu a naftu, byly kombinovány do jedné kategorie. Vzhledem k tomu, že některé z moderních automobilů nelze použít v elektrických jednotkách vydaných do roku 2004, většina výrobců je většina výrobců označena jejich mazivy ve starém vydání roku 2002.
Každá společnost inzerovat její oleje a uplatňování podmíněných označení souvisejících s touto klasifikací by měly provádět zkoušky kvality výrobků podle požadavků EelQMS (tato organizace je vytvořena tak, aby stanovila dodržování maziv této klasifikace - to je to, že se zabývá vedením a registrací těchto expertů) .
Motorový olej, jeho specifikace a označení
Dekódování podmíněné označení
Edition 2004 rozděluje mazací kapaliny pro třístupňové motory:
- A | B - kategorie maziv určených pro použití v motorech osobních automobilů pracujících na benzínu nebo naftové palivo. Tato třída zahrnuje dříve existující kategorie A a B (první - pro motory na benzínu, druhý - na dieselové nafty). Nyní existují čtyři typy maziv: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
- C - nová kategoriekombinování mazacích tekutin pro motorové dieselové motory a pro benzínové motorykteré splňují požadavky na životní prostředí výfukových plynů. Maziva této kategorie mohou být použity v motorech s avictve filtry. Mimochodem, to bylo zpřísnění environmentálních požadavků, které ovlivnily revizi staré klasifikace ve znění pozdějších předpisů z roku 2002. Nyní existují tři typy olejů: C1, C2, C3;
- E - kategorie kombinující mazací tekutiny pro naložené dieselové motory nákladní auta autamobilní, pohybliví. Nejstarší kategorie existující od roku 1995. V novém vydání byly provedeny malé úpravy - byly přidány dva typy vozu: E6, E7. Byly také vyloučeny 2 zastaralé.
Příklad: ACEA A5 / B5 - Dopisová jednání o mazání patřící do určité třídy a obrázek označuje úroveň kvality.
Charakteristika typů motorových olejů podle této klasifikace
- A1 je olej s nízkou viskozitou, s vysokoteplotním provozním režimem, je schopen snížit spotřebu paliva. Používá se pouze při doporučení výrobce automobilů;
- A2 - Mazivo s průměrem provozní vlastnosti. Používá se v benzínových motorech. Obvyklá frekvence náhrady látky;
- A3 - mají vynikající pracovní vlastnosti. Aplikován jako univerzální sezónní maziva s nízkou viskozitou. Nevyžaduje častou výměnu látek;
- B1 - olej má nízkou viskozitu, s vysokoteplotním způsobem provozu, spotřeba paliva je schopna snížit. Používá se pouze při doporučení výrobce automobilů;
- B2 - používá se především v dieselových motorech s nepřímou injekcí;
- B3 - platí především v dieselových motorech s nepřímou injekcí, nevyžaduje častou náhradu látek, má nízkou hladinu viskozity, může být použita jako univerzální celooční mazivo;
- B4 - Použít v přímém vstřikování dieselových motorech, pokud existuje doporučení výrobce;
- E1 - Použít v dyssels s nadřazeným a bez vykořisťování ne vyšší než průměrná úroveň;
- E2 - Používá se v dieselových motorech a bez vysoké úrovně provozu;
- E3 - mají vynikající anti-karikatury a čisticí vlastnosti, chrání před opotřebením, nevyžaduje častý posun;
- E4 - Používá se ve vysokorychlostních dieselových motorech s velmi vysokou úrovní provozu. Má zlepšené vlastnosti ve srovnání s předchozí třídou.
Tato klasifikace motorových olejů je vyšší než klasifikace specifikace API.
Redakční kancelář 2004 zahrnuje následující průmyslové třídy ropy:
- A1 / B1 - Používá se v osobních automobilech s benzínovým nebo naftovým motorem, což umožňuje používat lubrikanty s nízkou viskozitou, která snižují tření. Doporučení výrobce;
- A3 / B3 - mají soubor vlastností, které pomáhají spolehlivě chránit motor před opotřebením, korozi a kyselostí. Používá se v osobních vozech pracujících na benzínu nebo naftu;
- A3 / B4 - mají stejné vlastnosti jako předchozí třída, ale je určen benzínové motory a dieselové motory s přímou injekcí;
- A5 / B5 - Použít v benzínových a dieselových motorech osobních automobilů. A5 / B5 se používají na doporučení výrobce elektrické jednotky. A5 / B5 má zvýšenou odolnost proti stárnutí, proto často mění mazivo;
- C1 - Používá se v benzínových a dieselových motorech vybavených filtračními systémy. Doporučení výrobce;
- C2 - má stejné vlastnosti jako předchozí třída. Přispívají také ke snížení spotřeby paliva a čistí filtrační systémy;
- C3 - mechanická stabilní odolná, mají podobné vlastnosti podobné předchozí třídě, jsou schopni zvýšit životnost filtračních systémů;
- E6 - Používá se v dieselových motorech, které splňují nejnovější požadavky na životní prostředí, a proto aplikují s palivem s obsahem síry přibližně 0,005%;
- E7 - uplatňován v dieselových motorech, které splňují nejnovější požadavky na přívětivost v oblasti životního prostředí, proti opotřebení, chránit před opotřebením, neslučitelným s filtry částic.
Změny roku od roku 2004
- Kombinace motorových olejů pro motory pracující na benzínu a naftu v jedné skupině (ACEA A5 / B5);
- Vzhled nové třídy maziv - C - pro motory s filtračními systémy (ACEA C3);
- Dva nové typy maziv E a dva byly odepsány (E6, E7 a E2, E4).
Srovnání této klasifikace a specifikace olejů API
Jak bylo uvedeno výše, API je významně horší v přísnosti certifikace motorového oleje. Tak, třídy API. Odpovídají pouze časným edicím klasifikace motorových olejů ASE. Například ACEA A3 -98 odpovídá SJ, ale analog A3-02 již není. B5 -01 odpovídá třídě CH-4, ale B5 -02 stejného oleje na API není také ne.
Lze tedy říci, že klasifikace olejů podle specifikace API vyžaduje požadavky na kvalitu výrobku níže, což znamená, že tuto klasifikaci významně ztrácí.
A trochu o tajemství autora
Můj život není spojen s autem, a to opravy a údržby. Ale také mám koníček jako všichni muži. Můj koníček je rybaření.
Začal jsem osobní blog, ve kterém sdílím své zkušenosti. Mnoho věcí různé metody a způsoby, jak zvýšit úlovek. V případě zájmu si můžete přečíst. Nic nadbytečného, \u200b\u200bjen moje osobní zkušenost.
Pozor, pouze dnes!
Klasifikace motorových olejů v ACEA umožňuje motoristům a profesionálům navigovat na trhu a zvolit vhodné výrobky z desítek tisíc návrhů. Každý kvalitní olej je testován na dodržování mezinárodní normy.
ACEA (Sdružení des Controlteuis Europen des Automobily, sdružení evropské auto-inženýrství) je velká organizace sestávající z nejvíce autoritativních výrobců automobilů v Evropě. Standardy ASEA jsou mezinárodní. Tolerance oleje (ACEA C3, C2, A2, B3 atd.) Označuje použitelnost kompozice složek s těmi nebo jinými vlastnostmi.
O standardu
Zpočátku svět existoval specifikace API (americký petrolejový institut). Ostatní provozní podmínky automobilů v Evropě, neustálý rozvoj technologií, konstruktivní rozdíly od americké stroje Nucené výrobci vytvořit jejich tolerance motorových olejů. V roce 1996 byla publikována první vydání standardů evropská asociace. Standardně se stal mezinárodní.
V roce 2004 se změnila klasifikace. Pokud byla standardizace dříve předána odděleně pod motorovými motory a benzínem, od roku 2004 byly kombinovány olejové značky. ASEA A1 / B1, ASEA ASEA A3 / B4, a tak dále. První dvojice dopisu / číslice znamená úroveň charakteristik benzínového motoru, druhý-diesel. Oleje použitelné pouze pro dieselové motory nebo pouze pro benzín DVS. (Například, AEA A3, ASEA ASEA A5 nebo ASEA B5), nejsou dnes vydávány.
Specifikace ASEA je rozdělena do 4 skupin:
Každá skupina má 5 kategorií označených čísly od 1 do 5. Maziva od nich se liší v provozních vlastnostech, kompozicích.
Označení a jejich význam
Editorial Office vyniká:
- 4 Kategorie maziv pro benzínové motorové a dieselové motory osobních automobilů / nízkooblené vybavení (ASEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 kategorie - pro dieselové motory těžkého zařízení (od C1 až C4);
- Stupeň 4 - Pro motory s čistícími systémy výfukové plyny (E4, E6, E7, E9).
Níže naleznete dekódování specifikace ASEA pro různých motorů. Pro pohodlí je popis rozdělen do skupin pro účely.
Třída A / B: Pro benzínové μs a nízko zatížené dieselové motory
A1 / B1 - kompozice pro benzínový a dieselový motor, ve kterém je poskytnuta prodloužený rozsah výměny oleje. Poskytněte nízké tření při vysoké teplotě a rychlosti směny až do 3,5 MPa / s.
A3 / B3 - maziva pro vysoce výkonné benzínové motory, dieselové motory osobní automobily. Navrženo pro rozšířený interval náhrady, používání po celý rok, poskytující normální podmínky práce DVS V těžkých podmínkách pro něj.
ASEA A3 / B4 - pro motory s přímým vstřikováním paliva. Vyměňte oleje A3 / B3. Produkty třídy ASEA A3 / B4 jsou úspory energie, snižuje spotřebu paliva.
ASEA A5 / B5 - pro vysoce výkonné dieselové motory, benzínové motory. Poskytněte nízký koeficient tření při vysokých teplotách, vysokou rychlostí směny. Můžete použít místo třídy ASA A3 / B4 maziv.
Třída C: Pro spalovací motor s filtry jímky a katalytickými neutralizátory
C1 je kompozice pro motory s filtry částic, tříložní katalytické neutralizátory. Rozšiřuje životnost systému čištění výfukových plynů. Poskytuje normální podmínky Pracuje v komplexních provozních režimech: při vysokých teplotách, rychlost posunu až 2,9 MPa / s.
C2 - olej pro vysoce výkonné dieselové motory, benzínový motor. Liší od předchozího typu obsahu různých látek.
C3 - mazání sulfátů s síranem. Má nízkou viskozitu při vysokých teplotách, posune rychlost až 3,5 MPa / s.
C4 - lubrikanty s sulfátem sulfátem, nízký sír a fosfor. Mají minimální viskozitu při vysokých teplotách a rychlostí směn do 3,5 MPa / s.
Třída E: Pro výkonné dieselové motory, speciální vybavení
E4 - kompozice, které zajišťují čistotu pístů. Doporučuje se žádat o dieselové motory, které splňují Euro-1-euro-5 ekologické normy pracující v obtížných podmínkách (vysoké zatížení, dlouhodobá práce). Látky se vztahují na techniku, ve které je poskytnuta rozšířený servisní interval. Tato specifikace motorového oleje neznamená kompatibilitu s filtry částic. Pro každý konkrétní automatický model musí být specifikována kompatibilita s recyklačním systémem.
E6 - Maziva kompatibilní s filtry částic, systémy recyklace výfukových plynů. Doporučeno pro automobily působící na nízkém pohonným palivem.
E7 - kompozice pro DVS bez částicových filtrů, ale s systémy recyklace výfukových plynů, snižují hladiny oxidu dusíku.
E9 - Produkty s podobným předchozím působností aplikace, ale s přísnějšími požadavky na kompozici. Používá se na nejmodernějších strojích.
Jiné normy: Rozdíly a podobnosti
Klasifikace ASEA není jediná na světě. Standardy API a Ilsac jsou také obecně přijímány. V zemích SNS jsou maziva přivedeny do souladu s Gostem. Tato norma však nepoužívá při výběru ropy, důvěryhodných mezinárodních klasifikací.
API.
Americký ropný institut sdílí všechny základy, na kterých jsou maziva vyrobena pro 5 skupin. Jsou uvedeny v tabulce níže.
| Skupina | Popis |
|---|---|
| I. I. | Minerální oleje získané odstraněním parafinů, síry, olejové aromatiky. Základ obsahuje méně než 90% nasycených sloučenin. Index viskozity se pohybuje od 90-100 jednotek, obsah síry je menší než 0,03% objemu. |
| II. | Produkty s nízkou aromatikou a parafinem. Různé se zvýšenou oxidační stabilitou - uchovávejte své vlastnosti i při vysokých teplotách. Index viskozity se pohybuje od 100-120 jednotek., Obsah síry je menší než 0,03% objemu. Obsahuje více než 90% nasycených sloučenin |
| III. | Základ C. vysoký index Viskozita. S nápovědou moderní technologie - katalytické hydrokrakování. Index viskozity je více než 120 jednotek, obsah síry je menší než 0,03% objemu. Obsahuje více než 90% nasycených sloučenin. Poskytuje vytváření odolnější a odolné vůči filmovým teplotám než předchozích typů produktů. |
| IV. | Syntetické báze vytvořené smícháním polyalphaolefinů (PJSC) s polyethylenglykoly (PAG). Liší se v oxidační stabilitě, široký sortiment teplot použití, vysokou viskozitu. |
| PROTI. | Naftenovy, estery, aromatické, zeleninové a jiné oleje, které nezahrnují v předchozích skupinách. |
S - Kvalitní kategorie pro benzínové motory; v závislosti na základu a balíčku aditiv, závěry se provádějí k použitelnosti hotového skladeb strojům některých ročních vydání. Klasifikace ASA. Rozděluje všechny maziva pro 4 kategorie, API - 2:
- S - Kvalitní kategorie pro benzínové motory;
- C - Standardy pro dieselové motory.
Každá norma obsahuje 2 písmena. První označuje skupinu (S nebo C), druhý je rok výroby vozu, ke kterému je olej použitelný.
API je americký standard, ale je to rozpoznáno po celém světě. Třída na tomto standardu proto může poskytnout evropský olej.
Ilsac
ILSAC (Mezinárodní výbor pro normalizaci a schvalování motorových olejů - konferenčního standartizace a schvalovacího výboru pro mazání a schvalování) - organizace zřízená americkými a japonskými asociací výrobců automobilů (AAAMA a JAMA). Je zřejmé z názvu, že se zabývá výhradně motorovými oleji na rozdíl od výše popsaných asociací. Výbor zpřísňuje stávající tolerance ropy na základě vlastních studií.
Zvýšené požadavky jsou uvedeny následujícím charakteristikám:
Dnes, klasifikace olejů rozděluje všechny kompozice pro 5 kategorií:
Klasifikace Oils ASAA, API, Ilsac - důležité kritérium pro výběr auta pro auto. Je vždy nutné porovnat požadavky na výrobce automobilu s značkami maziv uvedených na obalu.
Mazací oleje používají osobu 3,5 tisíc let. Dokonce i nejjednodušší auta je potřebují. Před vzhledem oleje a produktů jeho zpracování, zeleninových a živočišných tuků byly použity. Například během provozu parních strojů byl použit řepkový olej. Tento materiál dodává dobře k kovovým povrchům a není promyt vodou a trajektem.
V roce 1859 se objevily produkty rafinace ropy, sloužily jako základ pro vytváření minerální oleje. S příchodem modifikátorů polymerů viskozity, přechod z letní a zimy až po celostátní kompozice bylo možné.
Typy motorových olejů
Výrobek je složení materiálů. Skládá se ze dvou částí: Jedná se o základní olej a aditivní komplex. Ten poskytuje různé vlastnosti produktu. V závislosti na způsobu výroby základního oleje je rozdělen do tří typů.
1. Minerál, získaný z oleje (minerál).
2. Syntetika, což má za následek komplexní petrochemickou syntézu. Označení syntetického motorového oleje - plně syntetické. Nejkrásnější a dražší.
3. Semi-syntetický, vyrobený na minerálu s přidáním vysoce účinného syntetické komponenty (polosyntetický). Přiměřená kompromisní poměr cena / kvalita.
Syntetické oleje mají řadu výhod ve vztahu k minerálu.
Účel
Hlavním účelem mazání je tvorba pokuty a současně odolný fólie na povrchu tření, aby se zabránilo přímému kontaktu jejich mikrononu. Proto se opotřebovává na minimum.
Jmenování motorových olejů: univerzální, pro benzín a dieselové motory. Samostatná skupina - pro dvoudobý elektrárny. To dokládá odpovídající označení motorových olejů: hodnota "Diesel", "2t" nebo "2 TACT". Její absence označuje univerzální aplikaci.
Výběr
Jak si vybrat označení obsahuje mnoho indikátorů, ale spotřebitel má zájem o dva z nich:
Úroveň kvality (zda je vhodná pro konkrétní auto);
Viskozita (zda je vhodná pro určité období a klima).
Zvláštní přístup vyžaduje nové, moderní auta.
Odpovědi na dva hlavní otázky poskytují značení motorového oleje. Dešifrování IT - v obecně uznávaném indexovacím systému.
Existuje několik z nich. Nejčastěji se používají tři - SAE, API a ACEA. Někdy je k nim přidán Ilsac.
SAE Standard.
Klasifikace je založena na viskózních vlastnostech. Jsou v tomto systému - hlavní.
SAE (Asociace automobilových inženýrů Ameriky) stanoví, který rozsah indikátorů viskozity zahrnuje motorový olej.
Označení používá tento indikátor měřený v konvenčních jednotkách. To, co je víc, tím vyšší je viskozita.
Standard nastavuje tři skupiny olejů: léto, zima a celostát. Ten je nejčastější.
Ze názvu různých typů je zřejmé, že podle tohoto štítku, na základě standardu SAE, můžete zjistit pouze jednu věc: zda je olej vhodný pro použití v určité sezóně v určitých klimatických podmínkách nebo ne. Právě tato.
Standard nastavuje tři skupiny olejů. Se liší v sezónnosti použití.
1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - zimní oleje. Jejich šest. Parametr s indexem W (zima) je "zima". To, co je menší, efektivnější "studené" použití. Minimální hodnota je 0.
2. 20, 30, 40, 50, 60 - letní oleje. Pět. Parametr bez znamení w - "léto". Ukazuje zachování viskozity při zvyšování teploty. Než tento parametr je vyšší, účinnější použití oleje v teple. Maximální hodnota - 60.
3. 10W-50 atd. - Celosamie. Číslo z nich je 23.
Značení 5W30 například znamená, že se jedná o všechny sezóny. Doporučuje se používat v rozsahu teplot vzduchu od -30 do +20 stupňů.
Jaké informace charakterizují motorový olej, označení SAE dává spotřebiteli?
Jedná se o informace o teplotních vlastnostech prostředí, podle kterých je zajištěno následující:
1. Rolling. klikový hřídel Pravidelný elektrický startér při studeném startu.
2. Režim čerpání oleje prostřednictvím dálnic motoru. Když se start za studena musí poskytnout tlak, při kterém je eliminováno suché tření ve spárování.
3. Spolehlivé mazání v létě v podmínkách dlouhodobé práce v pevném režimu.
Klasifikace API
Developer - americký institut ropných produktů. API vám umožní vybrat olej pro auto v závislosti na roce jeho výroby. Konec konců, proces zlepšujících se strojů, který spočívá v uvolňování vysokých rychlostí, plic a dokonalých motorů, nepřetržitě.
Klasifikace je zaměřena na auta vyrobená v Americe.
Přijatý dopis značení motorového oleje. Dekódování je takový. S (služba) - benzín, C (komerční) - Diesel. Provozní vlastnosti označují druhé písmeno štítku, v pořadí od A a dále - zlepšuje se kvalita. Například, SJ třída byla zavedena docela nedávno. Zároveň tlačil sh. Klasifikace SJ je přiřazena drahá a vysoce kvalitní oleje na syntetickém základě. Jsou určeny pro nejmodernější stroje.
Levnější SH v některých parametrech jsou nižší než SJ, jsou ideální pro výrobu automobilů v letech 1994-1989 a starší. Třída SF je zaměřena na starší tukové a jednoduché motory.
Univerzální motorový olej: Označení Dual, například: SF / CC, CD / SF atd. SF / CC - "Spíše benzín", CD / SF- "spíše nafta". Příklad - Na fotografii.
Vzhledem k dynamickému vývoji dieselových motorů dojde k jejich komplikaci: Zařízení přeplňování atd. Pro takové elektrárny jsou vyžadovány speciální řešení. Proto vedoucí výrobci zahrnují v sortimentu olejů pro dieselové motory. Tyto kompozice dostávají speciální označování "Diesel".
V samostatné skupině jsou izolovány oleje pro elektrárny benzínu s funkcí úspory energie. Mají další označení EU (zachování energie).
Klasifikace Asociace evropských automobilů (ACEA) \\ t
Vyznačuje se přísnějšími požadavky na kvalitu olejů. To je způsobeno tím, že v Evropě specifických provozních podmínkách automobilů a několika dalších návrhů motoru.
Klasifikace ACEA charakterizuje provoz motorového oleje ve vysokých teplotách.
ACEA přiděluje čtyři třídy s označením A, B, C, E. Určeno pro benzín, dieselové motory, stejně jako elektrárny vybavené neutralizátory.
Klasifikace v samostatné skupině alokuje energeticky úsporné oleje. Mají některé funkce. Při jejich použití je spotřebu paliva dosaženo snížením tloušťky olejového filmu při vysokých provozních teplotách. Některé, většinou japonské, motory jsou určeny právě pod těmito značkami. Energeticky úsporné oleje se používají pouze v případech, kdy jsou doporučeny výrobcem automobilů. Takže, BMW a Mercedes-Benz jim poradí vůbec neplatí tyto značky na strojích.
Co znamená značení motorových olejů přes ACEA? Třídy A a B v aspektu úspor energie jsou označeny stejně. Co to znamená? Třídy A1, A5, B1 a B5 - úspora energie. Zbytek jsou standardní oleje. Jedná se o A2, A3, B2, B3 a B4. Oleje úspor energie nejsou používány ve starých automobilech. Vyžadují spolehlivější ochranu.
Dvojité označení, jako A3 / B4, se používá k označení univerzálních olejů (benzín nebo naftu).
Pro jejich kompozice jsou doporučena významná část American a některých evropských automobilů, které odpovídají AREA A3 / B4, japonským obavám - AREA A1 / B2 nebo A5 / B5.
Klasifikace Ilsac
BrainChild ze dvou sdružení automobilů - Japonsko a Ameriky. Má tři třídy olejů, které poskytují úsporu energie a určené pro cestující benzínová auta. Označení: GF-1, GF-2 a GF-3.
Tyto oleje jsou optimálně vhodné pro auta z vycházejícího Slunce. Pro Američan vybraný Ilsac je API ekvivalentní.
Sada klasifikace API a ASE ukazatele výkonnosti Oleje. Kromě toho jejich hodnoty jsou minimálně přípustné. Navzdory skutečnosti, že výrobci olejů a přísad jsou koordinovány s výrobci výrobců automobilů, nejsou vždy spokojeni s výrobci. Testy na standardních metodách nemohou plně zohlednit funkce operace nového moderní motory. Automobilové si proto vyhrazují právo formulovat jejich specifikace, které předkládají zvláštní požadavky.
Provádění testů olejů na svých motorech, oni jsou buď vyzvednuti, vedeni jedním z obecně uznávaných klasifikací nebo rozvíjet své vlastní normy označující značky, které jsou nejvhodnější a povoleny.
Specifikace automobilů jsou povinné uvedené na obalu vedle třídy označování provozních vlastností. Tento požadavek je prováděn přísně.
Po celém světě přijali jediný značení motorového oleje. Dekódování dává jednoznačnou odpověď na otázku o rozsahu výrobku.
Zvážit příklad. Takže označení oleje motoru 5W40.
Jedná se o syntetickou kompozici pro všechny sezónní vykořisťování při teplotě vzduchu od -30 do +35 stupňů.
Podle klasifikace API CJ-4 se olej používá pro vozidla vyráběná po roce 2006 a vybavena vysokorychlostními dieselovými motory, které splňují emisní standardy od roku 2007. Při práci na palivu, který neobsahuje více než 0,05% síry. Efektivní pro vozidla s a systémem recyklace výfukových plynů. Při práci na vysoké kvalitě, obsahující ne více než 0,0015% sírového paliva, poskytuje před výměnou zvýšené kilometry.
Označení oleje olej 5W40 je tedy uvedeno na obalu, obsahuje dostatečné množství informací k určení vhodnosti pro provoz specifické modely auta.
Acea. - Sdružení vytvořené největšími evropskými výrobci (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
Byl založen v důsledku CCMC sloučení s Atielem. Specifikace CCMC, která je v současné době nahrazena AREA, klasifikuje produkty jako g pro benzín, PD pro plíce a D pro těžké dieselové motory.
Specifikace ACEA byly navrženy tak, aby zlepšily kvalitu, výkon a lepší postoj k okolnímu prostředí.
Přijetí specifikací ACEA znamená:
- Úvod do provozu nových inovačních materiálů, ve srovnání s aktuálně používanými
- Analýza a certifikace kvality každého použitého vzorce
- Povinnost výrobců neprovádí změny schválených vzorců
- ISO 9001/2 tovární certifikace
- Souhlas výrobců s normami ATIEL, organizace, spolu s CCMC identifikačními metodami a parametry základu certifikátů ACEA
Testy požadované specifikacemi ACEA jsou přidány do CCMC formulované a činí je přísnější.
Následující písmena Typy třídy třídy:
[A] - benzínové motory
[B] - světelné dieselové motory
[C] - tesáky se zařízeními pro snížení počtu výfukových plynů
[E] - těžké dieselové motory
Digitální kategorie označují různé metody Aplikace spojené s určitou třídou motorů určených písmeny. Poslední aktualizace specifikací ACEA došlo v únoru 2002.
Odpovědnost za výběr nutná kategorie Acea leží na výrobci motoru.
Oleje připojené k určité kategorii mohou také dodržovat požadavky jiného, \u200b\u200bale v specifické motory Olej by měl být nalije určitou kategorii a třídu.
Odkaz na rok je pouze pro průmyslové potřeby, poskytování informací o úrovni a kvalitě použitých materiálů. Více než čerstvé vydání specifikací znamená, že byly provedeny nové testy nebo do kategorie byly zavedeny nové požadavky. Současně redaktoři si ponechávají zpětnou kompatibilitu, nové budou vždy plně udržovat úroveň staré, s výjimkou, kdy je zavedena nová kategorie.
Benzínové motory
A1. Olej pro benzinové motory, nízkou viskozitu, tření a vysokou teplotu. Tyto oleje nejsou vhodné pro použití v některých motorech. Pro více informací potřebujete sledovat knihu autoservisu. Jsou popsány oleje, které zvyšují úspory paliva.
A2. Zrušen
A3. Stabilní olej pro použití ve vysoce výkonných motorech se zvýšeným intervalem výměny oleje, ve kterém výrobci oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotním rozsahem
A4. Nepoužívá
A5. Stabilní olej s konstantní viskozitou, pro motory se zvýšeným intervalem náhrady oleje, který vyžaduje nízkotiskozitní olej a vysokou teplotu používat. Nesmí se přiblížit pro některé typy motorů, pro více informací, které potřebujete sledovat službu služby automobilu.
Světle dieselových motorů
B1. Olej pro dieselové motory světelných strojů, které vyžadují nízkou viskozitu a třecí olej a vysoké provozní teploty. Tento olej se nemusí přiblížit některé typy motorů, pro více informací, které potřebujete sledovat zákaznickou knihu vozu.
B2. Zrušen
B3. Stabilní olej pro použití ve vysoce výkonných dieselových motorech pro lehké vozy se zvýšeným intervalem náhrady oleje, ve kterém výrobci oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotním rozsahem
B4. Opakuje se specifika B3, ale pro motory pro přímé vstřikování
B5. Stabilní olej s konstantní viskozitou, pro dieselové motory světelných strojů se zvýšeným intervalem olejů, což vyžaduje nízkou viskozitu a vysoký teplotový olej. Nesmí se přiblížit pro některé typy motorů, pro více informací, které potřebujete sledovat službu služby automobilu.
Dieselové bugery se zařízeními pro snížení počtu výfukových plynů
C1. Stabilní olej, vytvořený pro použití v dieselových motorech, vybavených filtry výfukových pevných částic, které také vyžadují nízkotiskozitní olej, nízký popel a na HHS nad 2,9. Tyto oleje zvyšují životnost pevného filtru částic a udržují úspory paliva. Pozornost. Údaje o oleji jsou podporovány největším požadavkům na spokojenost s nízkou popílků a nemusí být přístupné pro všechna kola, pro více informací, které potřebujete sledovat knihu o autoservisu.
C2. Stabilní olej, vytvořený pro použití v dieselových motorech, vybavených extlininovanými pevnými částicemi částic, které také vyžadují nízkotlaký olej a HHS nad 2,9. Tyto oleje zvyšují životnost pevného filtru částic a udržují úspory paliva. Pozornost. Údaje o oleji jsou podporovány největším požadavkům na spokojenost s nízkou popílků a nemusí být přístupné pro všechna kola, pro více informací, které potřebujete sledovat knihu o autoservisu.
C3. Stabilní olej vytvořený pro použití v dieselových motorech vybavených filtry s pevným částicem extlop. Tyto oleje zvyšují životnost pevného filtru částic a udržují úspory paliva. Pozornost. Údaje o oleji jsou podporovány největším požadavkům na spokojenost s nízkou popílků a nemusí být přístupné pro všechna kola, pro více informací, které potřebujete sledovat knihu o autoservisu.
C4. Stabilní olej, vytvořený pro použití v dieselových motorech vybavených fetálními výfukovými filtry, které také vyžadují nízkotlaký olej a HHS nad 3,5. Tyto oleje zvyšují životnost pevného filtru částic a udržují úspory paliva. Pozornost. Údaje o oleji jsou podporovány největším požadavkům na spokojenost s nízkou popílků a nemusí být přístupné pro všechna kola, pro více informací, které potřebujete sledovat knihu o autoservisu.
Těžké dieselové motory
E1. Zastaralý.
E2. Olej pro celkové ceny v dieselových motorech, včetně překrytých, navržených pro práci v normálních a extrémních podmínkách, s normálními intervaly výměny oleje.
E3. Tato kategorie maziva poskytuje účinnou péči o čištění pólu, snižování tření a nehtů, stejně jako zvyšování stability mazání. Tato kategorie se doporučuje také pro motory, které splňují emise EURO-I nebo Euro-II v závažných pracovních podmínkách. Je také vhodný pro zvětšený interval náhrady oleje.
E4. Stabilní oleje, které zajišťují účinnou péči o čištění pólu, snižující tření a nehtů, stejně jako zvyšování stability mazání. Tato kategorie se doporučuje také pro vysoce výkonné motory, které splňují emise EURO-I, Euro-II a Euro-III emisí v obtížných pracovních podmínkách, jako je například silně zvýšená intervaly změny oleje
E5. Stabilní oleje, které zajišťují účinnou péči o čištění pólu. Zajišťuje také kontrolu tření a počet vkladů na výboj. Úroveň oxidu uhelnatého a mazací stability splňuje specifikace E3. Doporučeno pro vysoké výkonové motory
E6. Stabilní olej, poskytující vynikající purifikaci pístů, kontroly nad ladicemi a mazací stabilitou. Doporučeno pro nejvyšší účinné motory spadající do požadavků Euro I-IV podle úrovně Škodlivé emise a pracovat v nejtěžších podmínkách, jako je výrazně zvětšená interval výměny oleje podle doporučení výrobce. Vhodné pro motory s recirkulačním systémem výfukových plynů s filtry částic nebo bez ní, stejně jako pro motory vybavené katalyzátory pro neutralizaci výfukových plynů. Specifikace E6 se doporučuje zejména pro motory vybavené filtry částic a jsou určeny pro použití v kombinaci s nafta Nízký obsah síry. Doporučení se mohou lišit v závislosti na motoru, takže pokud pochybnosti musíte kontaktovat servisní knihu.
E7. Stabilní olej, který poskytuje vynikající purifikace pístů a leštění válců. Poskytuje pokles opotřebení, kontrolu nad stabilitou Naiga a mazání. Doporučeno pro nejvyšší účinné motory, které spadají do požadavků Euro I-IV, pokud jde o škodlivé emise a pracují v nejtěžších podmínkách, jako je výrazně rozšířená interval výměny oleje na doporučení výrobce. Vhodné pro motory s recirkulačním systémem výfukových plynů s filtry částic nebo bez ní, stejně jako pro motory vybavené katalyzátory pro neutralizaci výfukových plynů. Doporučení se mohou lišit v závislosti na motoru, takže pokud pochybnosti musíte kontaktovat servisní knihu.
Každý vlastník automobilu by měl být schopen rozluštit značení motorového oleje, aplikovaného na obal výrobku, protože slib odolný a stabilní práce Motor je použití kvalitativního, který splňuje všechny požadavky výrobce. Tyto hlavní požadavky jsou vyrobeny z nich díky tomu, že oleje musí pracovat v širokém teplotním rozmezí a pod vysokým tlakem.
Z tohoto článku zjistíte:
Označení motorového oleje obsahuje všechny potřebné informace pro správnou volbu, to prostě musí být schopno rozluštit
Pro zefektivnění a zjednodušení postupu výběru ropy pro konkrétní typ motoru podle požadovaných charakteristik a úkolů, které mu byly vyvinuty řada mezinárodních standardů. Světové výrobci ropy používají tak obecně uznávané klasifikace:
- Acea;
- Ilsac;
- Gost.
Každý z typů označení olejů má vlastní historii a podíl na trhu, dešifrovat hodnotu, jejichž hodnotu, umožňuje navigovat ve výběru požadované mazací kapaliny. V hlavní části používáme tři typy klasifikace - toto rozhraní API a ACEA a také přirozeně, gost.
Směs 2 hlavní třídy motorových olejů v závislosti na typu motoru: benzín nebo nafty, i když je také univerzální olej. Dílová data jsou vždy uvedena na štítku. Jakýkoliv motorový olej se skládá ze základního složení (), který je jeho základem a určité přísady. Základem mazacího tekutiny je frakce oleje, které se získají rafinacím olejem nebo uměle. Chemické složení je proto rozděleno do:
- minerální;
- polosyntetický;
- syntetický.
Na nádobce, spolu s jiným označením, vždy označují a ho. struktura.
Co může být na štítku nádobí s máslem:
- Třída viskozity Sae..
- Specifikace API. a Acea..
- Tolerance automobilky.
- Čárový kód.
- Číslo dílu a datum výroby.
- Pseudo-archling (není obecně uznáván standardní označování, ale aplikováno jako marketingová mrtvolaNapříklad plně syntetická, HC, s přidáním inteligentních molekul atd.).
- Speciální kategorie motorových olejů.
Abychom pomohli koupit přesně to, co bude vhodné pro motor vašeho auta je nejlepší, budeme dešifrovat nejdůležitější značení motorového oleje.
Označení motorových olejů SAE
Nejdůležitějším charakteristikou, která je uvedena na štítku na nádobí - Koeficient klasifikace viskozity SAE je mezinárodní norma, která reguluje s pozitivními a mínus teplotami (hraniční hodnota).
V souladu s normou SAE je olej určen ve formátu XW-Y, kde x a y jsou několik čísel. První číslo - tohle je symbol Minimální teplota, při které olej normálně čerpá kanály, a motor se posouvá bez obtíží. Písmeno w znamená anglické slovo zima - zima.
Druhé číslo Podmíněně znamená minimální a maximální hodnotu hranice vysokoteplotní viskozity oleje, když se zahřívá na provozní teplotu (+ 100 ... + 150 ° C). Hodnota výše uvedeného čísla, čím silnější při zahřátí a naopak.
Proto jsou oleje nutně rozděleny do tří typů v závislosti na hodnotě viskozity:
- zimní olejeJsou to více tekutější a zajišťují bezproblémový start motoru během studené sezóny. Při označení indikátoru SAE takového oleje bude dopis "W" přítomen (například 0W, 5W, 10W, 15W atd.). Chcete-li pochopit hraniční hodnotu, kterou potřebujete odnést číslo 35. V horké době není takový olej schopen poskytnout mazací film a udržovat potřebný tlak v olejovém systému v důsledku skutečnosti, že při vysoké teplotě je jeho plynulost nadměrná;
- letní oleje Používá se, když průměrná denní teplota není nižší než 0 ° C, protože jeho kinematická viskozita je dostatečně vysoká, aby zvýšila požadovanou hodnotu pro dobré mazání částí motorů. Při mínus teplotách je začátek motoru s takovou vysokou viskozitou nemožné. Letní značky olejů jsou označeny numerickou hodnotou bez písmen (například: 20, 30, 40 a dále; čím větší je číslo, tím vyšší viskozita). Tloušťka obyvatelstva se měří v centistoxech při 100 stupňů (například hodnota 20 mluví o tloušťce hranice 8-9 centistoxu při teplotě motoru 100 ° C);
- všechny sezónní oleje Nejoblíbenější, protože jsou schopni pracovat jak pro mínus a pozitivní teploty, jehož hraniční hodnota je uvedena v dekódování indikátoru SAE. Takový olej má dvojité označení (příklad: SAE 15W-40).
Při výběru viskozity oleje (z vašeho vozu povoleného používat v motoru), musíte být řízeni takovým pravidlem: čím více kilometrů / staršího motoru - čím více by mělo být vysokoteplotní viskozita Olej.
Viskózní vlastnosti jsou první a důležitý prvek Klasifikace a označení motorových olejů, ale ne jediný - vyberte si olej čistě viskozitou není správný. Vždy je nutné zvolit správný postoj vlastností. Oleje a podmínky pro jeho provoz.
Každý olej kromě viskozity má jiný soubor provozních vlastností (detergenty, antioxidační vlastnosti, anti-opotřebení, tendence k vzniku různých usazenin, korozní aktivity a další). Umožňují určit možnou oblast jejich aplikace.
V klasifikaci API jsou hlavními ukazateli: typ motoru, provoz motoru, provozní vlastnosti oleje, podmínky aplikace a rok uvolnění. Standard poskytuje oddělení olejů do dvou kategorií:
- Kategorie "S" - přehlídky určené pro benzínové motory;
- Kategorie "C" - označuje účel pro dieselová vozidla.
Jak rozluštit označení API?
Jak již bylo zjištěno, že označení API může začít písmenem S nebo C, což bude mluvit o typu motoru, ve kterém můžete nalít, a další písmeno označení třídy ropy ukazující úroveň provozních vlastností.
Podle této klasifikace se značení označení motorového oleje provádí následujícím způsobem:
- zkratka ES.který je ihned po API, označte energeticky úsporné oleje;
- římské číslice Po této zkratce mluvte o úrovni paliva;
- písmena. (Servis) znamená aplikace oleje pro benzínové motory;
- písmeno C. (Komerční) jsou označeny;
- po jedné z těchto písmen následuje Úroveň provozních vlastností označených písmeny z a (většina nízká úroveň) na N. a dále (čím vyšší je abecední řád druhého písmena při označení, tím vyšší je třída oleje);
- univerzální olej má písmena obou kategorií přes šikmou linku (například: API SL / CF);
- označení API pro Diesel je rozdělen do dvoudobého (číslice 2 na konci) a 4-zdvih (číslice 4).
Ty motoru olej, kdo prošel testovacím API / SAE a dodržovat požadavky současných kategorií kvality, označte na štítcích kulaté grafické znamení. Na vrcholu je nápis - "API" (API služba), uprostřed viskozity SAE, stejně jako možný stupeň úspor energie.
Při použití oleje na "jeho" specifikaci se opotřebení a riziko rozpadu motoru klesnou, "Avar" oleje, spotřeba paliva se sníží, je snížen hluk, jízdy řidiči motoru se sníží (zejména když nízké teploty) a také zvyšuje životnost katalyzátoru a čištění výfukových plynů.
Klasifikace ACEA, GOST, Ilsac a jak dešifrovat označení
Klasifikace ACEA byla vyvinuta Asociací evropských automobilů. Obsahuje provozní vlastnosti, cíl a kategorii motorového oleje. Třídy ACEA jsou také rozděleny do nafty a benzínu.
Poslední vydání standardu poskytuje oddělení olejů do kategorií a 12 tříd:
- A / B. – benzínové a dieselové motory Osobní automobily, dodávky, minibusy (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
- C. – benzínové a dieselové motory s katalyzátorem Výfukové plyny (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
- E. – dieselové motory nákladních automobilů (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).
Při označení ACEA, kromě třídy motorového oleje, rok jeho úvodu je uveden, jakož i číslo publikace (pokud byly aktualizace technické požadavky). Domácí oleje také podléhají certifikaci podle GOST.
Klasifikace motorových olejů podle GOST
Podle GOST 17479.1-85 jsou motorové oleje rozděleny do:
- třídy pro kinematická viskozita;
- skupiny na provozních vlastnostech.
Kinematickou viskozitou Oleje jsou rozděleny do takových tříd:
- léto - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
- zima - 3, 4, 5, 6;
- sezóna - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (první číslice označuje zimní třídu , druhý v létě).
Ve všech uvedených třídách, tím více číselnější hodnoty, tím větší viskozita.
Z hlediska aplikace Všechny motorové oleje jsou rozděleny do 6 skupin - označených písmenem "A" na "E".
Index "1" je označen oleji určenými pro benzínové motory, index "2" - pro motorovou naftu a oleje bez indexu označují jeho všestrannost.
Klasifikace motorových olejů Ilsac
Ilsac - Japonsko vynález Japonska a Ameriky, Mezinárodní výbor pro normalizaci a zkoušení motorových olejů vydalo pět standardů motorových olejů: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 a ILSAC GF-5 . Jsou zcela podobné třídě na API, rozdíl je pouze to, že oleje vhodné klasifikace na ILSAC jsou úspory energie a celostátní. Tento klasifikace je nejvhodnější pro japonská auta.
Dodržování kategorií Ilsac vzhledem k API:
- Gf-1 (zastaralé) - požadavky na kvalitu oleje podobné kategorie API SH; Podle viskozity SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, kde XX-30, 40, 50,60.
- Gf-2 - udržuje požadavek podle kvalitního oleje API SJa viskozita SAE 0W-20, 5W-20.
- Gf-3. - je analogová kategorie API SL a odvolán od roku 2001.
- Ilsac GF-4 a GF-5 - resp sM a sn analogy.
Kromě toho v rámci normy ISLAC pro japonská auta s turbodnikovými dieselovými motory, odděleně se používá třída Jaso DX-1. Toto označení olejové oleje Poskytuje motory moderní auta S vysokými parametry ekologie a vestavěnými turbíny.
V klasifikace API A ACEA formulovalo minimální základní požadavky, které jsou dohodnuty mezi producenty ropy a přísadami a výrobci automobilů. Vzhledem k tomu, že návrhy motorů různých značek se liší mezi sebou, podmínky ropné práce v nich nejsou úplně stejné. Nějaký hlavní výrobci motoru vyvinul vlastní klasifikační systém. motorové oleje tzv. Toleranceže doplňuje klasifikační systém AREA, s vlastními zkušebními motory a testy v oboru. Výrobci motoru, jako jsou: VW, MERCEDES-BENZ, FORD, RENAULT, BMW, GM, PORSCHE a FIAT, nejlépe využívají své vlastní schválení při výběru oleje pro vyplnění motoru. Návod k obsluze jsou nutně předkládané specifikace a jejich čísla se aplikují na olejový balíček, vedle označení své třídy provozních vlastností.
Zvažte a rozluštit nejoblíbenější a nejoblíbenější tolerance přítomné v označení na kanálech s motorovými oleji.
Tolerance se týkají vag pro osobní automobily
VW 500.00. - energeticky úsporný motorový olej (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 atd.), VW 501.01. - celoroční, určený pro použití v běžných benzínových motorech, vyrobených až 2000 a VW 502.00 - pro přeplňování.
Tolerance VW 503.00. Zahrnuje to, že tento olej pro benzínové motory s viskozitou SAE 0W-30 as nadšeným intervalem nahrazení (až 30 tisíc km), a pokud výfukový systém S tříkomponentním neutralizátorem se motor vlije do motoru s tolerancí VW 504.00.
Pro vozy Volkswagen, Audi a Škoda s dieselovými motory jsou poskytnuta skupina olejů s tolerancemi. VW 505.00 pro motory TDIvyrobeny do roku 2000; VW 505.01. Doporučeno pro PDE motory s čerpadlem tryskou.
Energeticky úsporná motorická viskozita třídy 0W-30 s tolerancí VW 506.00. Má zvýšený interval náhrady (pro motory V6 TDI do 30 tisíc km, 4válcový TDI až 50 tisíc). Doporučeno pro použití pro dieselové motory nové generace (po vydání po roce 2002). Pro přeplňované motory a pumpy-trysky PD-TDI se doporučuje nalít olej s tolerancí VW 506.01. Mající stejný prodloužený interval náhrady.
Tolerance osobních automobilů Mercedes
Mercedes-Benz AutoConecern má také tolerance. Například motorový olej s označením MB 229.1. Je určen pro dieselové a benzínové motory Mercedes vydané od roku 1997. Tolerance MB 229.31. Vstoupili do akcí později a odpovídá specifikacím SAE 0W-, SAE 5W s dalšími požadavky, které omezují obsah síry a fosforu. MB 229.5. - Je to energeticky úsporný olej s prodlouženým životností, a to jak pro motorové dieselové, tak benzínové motory.
Tolerance motorového oleje BMW
BMW LONGLIFE-98 Taková tolerance má auto určené pro plnění do motoru strojů vyrobených od roku 1998. Je poskytnut zvětšený servisní interval náhrady. Splňuje základní požadavky ACEA A3 / B3. Pro motory vydané na konci roku 2001 se doporučuje používat olej s přijetím Bmw longlife-01. Specifikace Bmw longlife-01 fe Poskytuje použití vozu během provozu v obtížných podmínkách. Bmw longlife-04 povoleno používat moderní motory Bmw.
Tolerance motorového oleje pro RENAULT
Tolerance RENAULT RN0700. To bylo zavedeno v roce 2007 a splňuje základní požadavky: ACEA A3 / B4 nebo ACEA A5 / B5. RENAULT RN0710. provádí požadavky na AREA A3 / B4 a RENAULT RN 0720. ACEA C3 Plus. další Renault.. Tolerance RN0720. Určeno pro použití v dieselových motorech poslední generace s filtry jímky.
Tolerance Ford.
Motor sae olej 5W-30 s tolerancí Ford WSS-M2C913-AJe určena pro primární a servisní náhradu. Tento olej Klasifikace Ilsac GF-2, ACEA A1-98 a B1-98 a další požadavky Ford je zodpovědný.
Olej s přijetím FORD M2C913-B Je určen pro primární výplň nebo výměnu služeb v benzínových a dieselových motorech. Splňuje také všechny požadavky Ilsac GF-2 a GF-3, ACEA A1-98 a B1-98.
Tolerance FORD WSS-M2C913-D byl představen v roce 2012, jsou pro všechny nafty doporučeny mutéry s takovým přijetím motory Ford. s výjimkou ford modely KA TDCI, vydaný do roku 2009 a motory vydané v letech 2000 až 2006. Poskytuje možnost zvýšeného náhradního intervalu a tankování bio-dieselové nebo vysoké palivo.
Olej s tolerancí Ford WSS-M2C934-A Poskytuje zvýšení intervalu výměny a je určen pro vyplnění automobilů s dieselovým motorem a dieselovým filtrem (DPF). MASLO, odpovídající specifikace FORD WSS-M2C948-B, Vztaženo na třídu AREA C2 (pro benzínové a dieselové motory s katalyzátorem). Tato tolerance vyžaduje olej s viskozitou 5W-20 a s nízkou formací.
Při výběru oleje si musíte pamatovat několik hlavních bodů - to správná volba Požadované chemické složení (minerální voda, syntetická, semi-syntetická), parametr klasifikace viskozity a znát potřebné požadavky na soubor aditiv (definovaných v klasifikacích API a ASA). Také na štítku by měl obsahovat informace, pro které jsou vhodnými značkami automobilů. Není méně důležité věnovat pozornost další notace Motorový olej. Například označování Dlouhý život. Označuje, že olej je vhodný pro stroje se zvětšeným intervalem náhrady. Také mezi vlastnostmi některých formulací, kompatibilita s motory s přeplňováním, mezichladič, recyklační plynové chlazení, gdm fáze a výška zvedání ventilu.
