Ve zvyšování zimy, mnoho vlastníků automobilů začal přemýšlet o tom, jak připravit své vozidlo. V podstatě se všechny takové přípravky sníží na banální výměnu pryže, oleje, baterie (nebo dobíjení) a dalších kosmetických událostí. Nicméně, jen málo lidí se rozhodne přistupovat k tomuto problému důkladnější a marně ... Koneckonců, pokud například motor motor nezačne kvůli silnému mrazu, nové pneumatiky A baterie vám nepomůže opustit parkoviště nebo špatně izolovanou garáž.
Vzhledem k této skutečnosti to není vůbec nadbytečné věnovat pozornost takovému zařízení jako předehřívač Motor, protože v každém počasí a za všech okolností to může poskytnout rychlé a hlavní bezproblémový start motoru. Samozřejmě, že je nejlepší koupit podobné zařízení v hotovém formuláři, protože říkají "od výrobce", ale pokud si přejete a přítomnost dovedných rukou, můžete to udělat sám, nechte to zní trochu neskutečné. V každém případě je hlavní věc ponechat do detailů práce a zabývat se všemi možnými nuance a poté - případ technologie by byl instrukce. Jen o tom dnes budeme mluvit, ale pro začátek trochu teorie ...
1. Vyléčená dráha: pájecí lampy - moderní elektrické předehřívače
Jak víte: "Všechny nové jsou dlouho zapomenuté staré", i když bych se osobně změnil trochu tohoto prohlášení a místo slova "zapomenuté" by použil koncept "vylepšené". Ale je to tak, že je mnoho moderních zařízení zajímavý příběh svého vývoje. Na které naše předkové nebyli považováni za: železné železo na uhlí, první auto připomínající vozík s motorem atd. V tomto ohledu to nevyjádřilo a výše uvedené předehřívač A pokud se obrátíte na příběh, můžete detekovat mnoho zajímavostis tímto přístrojem. Například, zda víte, že "Praded" moderních návrhů je nejčastější pájecí lampa, alternativou, ke které (v té době), kromě toho, že ne méně známý petrolej (tzv. "Kerosekin"). Je to jejich dědečkové a skvělé dědečkové, kteří byli tak obřízky používáni v mnoha oblastech jejich živobytí.
Samozřejmě, že tyto funkce a příležitosti, které pojmenované zařízení nemohou být srovnávány s výkonnými funkčními charakteristikami a četnými výhodami moderního vybavení, ale s jejich úkolem se stále vyrovnávají a protože to bylo více nebo méně dost, znamená to, že je musíte dát zasloužené místo v historii. Moderní předehřívač motoru, v naší době se používá k usnadnění spuštění motoru za podmínek nízkých teplot, a v některých případech také zahřát vzduch v autě.
Bez ohledu na typ a model, všechny ohřívače provádějí přibližně stejné funkce, které jsou odpovědné za vytápění a udržování teploty chladicí kapaliny vozidla (nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs) v požadovaném rozmezí. Dále je popsáno dále, umožňuje výrazně snížit spotřebu paliva, protože motorový povinný motor je mnohem méně času. Ale nejdůležitější výhodou použití je více ochrana kvality Motorové zdroje, respektive, zvyšuje svůj život.
Pokud rozebíráte typy a možné odrůdy ohřívačů podrobněji, stojí za zmínku, že absolutně všechna zařízení jsou klasifikována s použitím určitého jediného schématu. Na základě toho, co se rozlišují následující hlavní modely:
- ohřívače plynů;
Zařízení používající kapalná paliva;
Ohřívače, jejichž výživa se vyskytuje výhradně z externího zdroje.
Pokud jde o poslední druhJe to pro něj a elektrický předehřívačem motoru dnes zvažovaného.
2. Princip provozu elektrického předehřívače
Elektrické ohřívače zahrnují nealonomická zařízení, a to i pro jejich provoz, je nutné dodávat sítě (220 V). Nyní budeme podrobněji pochopit v zásadě jejich práce, ale začít trochu zajímavá fakta.
Věděl jsi? První vynálezce ohřívače motoru je považován za Endrew Freimen. (Andrew Freeman), který v roce 1949 obdržel patent pro ohřívač chladicího chladiče schopného šroubování na místo jedné z šroubů válců. V moderní světElektrický typ ohřívače jsou rozšířené v severních zemích různých států (Rusko, USA, Skandinávie, městských měst), protože je zde, že existuje ostrá potřeba. Automobilky těchto oblastí je navíc obsahovat standardní balíček vyrobených automobilů a vývody potřebné pro připojení zařízení lze nalézt na mnoha vícepodlažních parkovacích místech a parkovištích.
Stávající elektrické ohřívače jsou dnes celým systémem, který se skládá z několika důležitých částí. Tyto zahrnují:
- elektronická jednotka kontrola s vestavěným časovačem; Battery baterie baterie tělo;
Nachází se v hermetickém výměníku tepla, topný prvek s kapacitou 500-5000 W (instalovaný v procesním otvoru chladicího košile, nebo je připojen k ní pomocí trysek);
Topení ventilátoru pro topný salon.
V některých modelech, kromě uvedených prvků je stále vestavěný čerpadlo, jehož hlavním úkolem je rychlý a jednotný oteplování motoru.
Standardní elektrický ohřívač je reprezentován jako spirálové zařízení, které je vloženo do bloku motoru válec a pracuje z externího výkonu sítě 220 V. V roli hlavního výkonného prvku je zde malá elektrická spirála. V průběhu jeho instalace v bloku válců se z něj odstraní anti-nízká zástrčka a pojmenovaná položka je instalována na svém místě. Při spiráli, pod účinkem vysokého napětí prochází proud, začne ohřívat chladivo (). Cirkulace tekutiny v systému, prochází v důsledku přírodní konvekce, i když je méně produktivní než umělý pohyb pomocí čerpadla (také trávit více času). Nejznámější představitelé předehřívánítele tohoto typu jsou modely Defa Warmping.
Pokud ukládáte své vozidlo do garáže nebo na parkovišti vybavené elektrickými zásuvkami, použijte takové zařízení, jako by to bylo nemožné, jinak je nemožné aplikovat (při parkování pod okna doma, právě nemají nikde připojit ohřívač, což znamená, že nebude). Taky, použití mínus je silné "vorakidness" a elektřina není dnes levná. Zdá se, že výrobci poskytli tuto nevýhodu a dokončili ohřívač se speciálním časovačem, což vám umožní instalovat požadovanou teplotu tekutiny (při překročení instalovaného obličeje, spirála je vypnuta nebo zapne), ale v praxi to nemohlo plně vyřešit problém.
Standardní možnosti elektrického ohřívače motoru zahrnují:
- nabíjecí baterie;
Teplo pracovní tekutina;
Ohřev kabiny napájením tepelného vzduchu kamenem.
Obecně je operační princip elektrického předehřívače motoru stejný jako v autonomním systému - také ohřevem chladicí kapaliny, přenos tepla se provádí výkonovou jednotkou. Hlavní rozdíl spočívá ve způsobu vytápění (pomocí elektrického zdroje energie), který umožňuje použít další funkci - nabíjení baterie a in zimakdyž nízké teploty Chraňte rychlý výtok, není možné mimo cestou.
3. Předehřevovač motoru s vlastními rukama
Pokud předehřívač motoru není zahrnut stabilní kompletní set. Auto, ale chcete mít podobné zařízení - není nic nemožné. Nejjednodušší možností je jít do úložiště automobilových dílů a zvolit vhodný model (tam by mělo být mnoho problémů s instalací, zejména proto, že příslušná instrukce by měla být připojena k zařízení). Existuje však jiná cesta, která poskytuje nezávislou výrobu požadovaného zařízení. Čas opustí více, ale udělal všechno s vlastními rukama, můžete být sebevědomý jako hotový produkt, plus ušetřit nějaké peníze.
A tak co vytvořit elektrickou předehřívač, budete potřebovat jednoduché materiály, které jsou "na farmě" z jakéhokoli vlastník automobilu, to je:
- incandescentní spirála (volaná opálením), je vhodný i z nějaké staré konvice;
Kovová nádrž;
Montáž (prodáno, pravděpodobně v každém instalatérském obchodě);
Distribuční schránka (naleznete v obchodě Elektrikář).
Nyní, vyzbrojený základními poznatky z oblasti elektrikářů, namontujte zařízení, které by měly poskytovat vysoce kvalitní předehřívání power Aggregate., Palivová ekonomika a udržování funkčnosti motoru pro delší životnost. Začínáme přímo na akci, je nutné pochopit, že úkol se nerozlišuje jednoduchostí, což znamená, že celý proces (výroba a instalace) bude pravděpodobně doprovázen některými obtížemi a specifickými nuance.
Ve srovnání s výrobou výrobků (továrny) vyrobené ručně nebude jasně a dokonale umístěno motorový prostorVšechna měření musí být provedena s přesností centimetrů. Nicméně, to nestojí za stanovenou možnost jako neodolatelná překážka, zejména pokud je v garáži výtah nebo pozorovací jámu. Pokud nejsou (což je vzácné, ale se stane), s největší pravděpodobností nebudete moci samostatně umístit všechny potřebné dráty a elektrické zařízeníVzhledem k tomu, prostor pod autem bude omezen a vylézt tvrdě. Také chci varovat před rizikem výroby domácího ohřívače, protože jeden nesprávný pohyb a lze jej získat vážné problémy s motorem.
4. Instalace předehřívání elektrického motoru
Předpokládejme, že máte připravený (zakoupený) sadu elektrického předehřívače a rozhodli jste se jej nainstalovat sami. V tomto případě v počáteční fázi musíte vyhodnotit prostor existující pod kapotou a rozhodnout, kde bude zařízení namontováno. Může to být místo pod kovovými částmi tunelů nebo místa vedle rozšíření Bachkom. chladící systém. Poslední volba je relevantnější v případě instalace na SUV, který se často pohybuje přes bažinatý terén. Nezapomeňte také zkontrolovat připravený postroj s dráty, protože jeho délka nemusí stačit k kombinování všech uzlů.
Nyní, pokud jde o ovládací panel. Při instalaci "velitele" v autě je nutné okamžitě určit volný prostor přístrojová deskaTam, kde bude možné odvodit kontrolní prvky (snad dokonce, budete muset nějakou část rozebrat). Kotle pro topnou tekutinu jsou instalovány pouze na spolehlivou základnu, s kruhem z nich by mělo být také dostatek místa, protože všechny vodiče musí být umístěny ve volném pořadí a pokud je to možné z pohyblivých mechanismů.
Dobře, kdy. přípravná fáze Určeno, zvažte celý postup instalace v režimu krok za krokem:
1. Hlavní část elektrického předehřívače je upevněna na místo vybrané předem;
2. Pak stojí za to kontrolovat kvalitu upevnění instalace, pokud je to nutné, můžete použít speciální závorky;
3. Dále se provádí instalace palivové desky (nebo vstupuje do zakoupené sady nebo je zakoupena samostatně). Instalační místa - body spojovacích filtrů a palivových hadic a postup se provádí za použití odpaliště;
4. Poté je elektrický systém ohřívače připojen: napájení je dodáváno do zařízení a do kabiny se zobrazí ovládací prvek zapnutí / vypnutí;
5. Nyní přístroj může být připojen k chladicímu systému (Upozornění: Po provedení procedury bude mít k systému 1 litr tekutiny);
6. Vizuálně zkontrolujeme všechny spojení systému, musí být trvanlivé a spolehlivé;
7. Posledním krokem je zkontrolovat operaci předehřívače: Spusťte motor a dodržujte výsledek.
Nejtěžší součástí celého procesu self-instalace je práce s elektřinou, ale i když budete muset hledat pomoc elektrikéři, instalace ohřívače bude stále levnější než služba servisního střediska. Další, ne méně důležitý bod Zařízení je výfuk ze systému zařízení. Vzhledem k tomu, že proud makového vzduchu má vysokou teplotu, je nutné se vyhnout možnosti jeho hadic a hadic umístěných pod kapotou. Optimální řešení řešení tohoto problému je směr odsávání do klikové skříně motoru, která bude také vést k dalšímu oteplování oleje.
Nyní si představte následující: splnili jste všechny pokyny pokynů, které dodané s pokyny, vše, co je třeba připojit, a elektrický ohřívač nefunguje, co dělat? Samozřejmostí je samostatná instalace zařízení, záruka je ztracena na něm, což znamená, že problémy budou muset být řešeny na svých vlastních nebo kontaktních specialistů, ale ne pro bezplatné poradenství.
V každém případě by bylo správnější kontrolovat výkon předehřívače před instalací na vozidle, najednou je již v nepracujícím stavu, ale ... pokud věděl, kde padnete, matrace by byla nucena. Existují však případy, kdy všechno fungovalo před instalací a po něm se aktivity zastavily. Existuje několik hlavních důvodů tohoto jevu: s největší pravděpodobností během montáže bylo spojení zařízení do elektrické sítě vozu zmateno nebo je poškozen ohřívačem; Je také možné, že systém prostě neobdrží palivo a je nutné se připojit k jinému způsobu.
Pokud nezávislé pokusy o odstranění těchto důvodů nebyly korunovány úspěchem, budete muset hledat pomoc od specialistů. Tam můžete získat více pevných odpovědí na všechny vaše dotazy a rychle odstranit problém.
Někteří majitelé automobilů připojují ohřívač, ale pro to musíte převézt kontaktů ve svém bloku, což vyžaduje speciální dovednosti v elektrotechniku. Proto, pokud taková myšlenka přijde do vaší mysli - přemýšlejte dvakrát, ať už stojí za to udělat. Obecně jsme popsali pouze obecné momenty na instalaci elektrického předehřívače a všech subtleties a nuance tohoto procesu, můžete zjistit s pokyny nebo se specifickým manuálním pro instalaci určité značky zařízení.
Mnoho výrobců zahraničních aut, který orientuje na prodej svých aut ruský trh, Nabídka modelů s instalovaným autonomním předehřívačem a interiérem. Tato možnost je zvláště cenná v regionech s dlouhou zimní sezónou. Není nutné porazit ty motoristy, kteří nemají stroje, nejsou vybaveny továrním předehřívačem motoru. Koupit a vytvořit na jakékoli značce vozu v současné době nepředstavuje problémy v žádné oblasti země. Otázkou je důležitější zde o tom, jak efektivní je zařízení a zda stojí za to náklady, které jsou nezbytné pro jeho pořízení a montáž.
Pro to je v zimě zapotřebí předehřívače motoru
Co se skládá předběhovače a co
V závislosti na účelu a principu operace může být předehřívač zařízením různých rozměrů a výkonu použitého k ohřevu motoru bez studeného startu. Kromě toho může být použit k ohřevu kabiny, čelního skla a janitorů. Offline vybavení zahrnuje kotel se spalovací komorou a radiátorem, potrubní systém pro vysílání paliva, čerpadla, které houpají palivo a chladivo. Zahrnuje také termoster, řízení ventilátoru klimatu, elektronickou řídicí jednotku a zařízení pro spuštění ohřívače.
Tekutý předehřívače termo top
Typy automobilových předehřívacích
1. Autonomní předehřívač motoru
Pro účely a zařízení autonomních předehřívají rozdělena do tekutých a typů vzduchu.
Autonomní kapalné předehřívače
Video: Webasto nebo Hydronic (Webasto nebo Hydronic) Co je lepší
Navrženo pro vytápění motoru i kabiny. Vyzývají se tak, protože pracují přes spalování benzínu nebo naftového paliva z nádrže automobilu. Jsou namontovány do motorového prostoru a připojují se k kapalnému chladicímu systému motoru. Vyhřívaný vzduch se vztahuje na vnitřní automobilové kanály. Systém je ekonomický na spotřebě paliva a elektřiny, během provozu neprodukuje silný hluk. Slouží k ohřevu všech typů motorů s vnitřním spalováním - benzín, nafta, plyn-balón a kombinovaný.
Autonomní ohřívače vzduchu
Určeno pro urychlené zvýšení teploty vzduchu pouze v kabině. Jsou instalovány v kabině automobilu a jsou používány především v minibusech pro cestující, obaly a Kungahs, nákladní "dlouhý rozsah". Mohou ohřívat vzduch do kabiny na předem určenou teplotu. Také pracuje tiše a konzumovat elektřinu. Na rozdíl od tekutých zařízení mají vzduchová zařízení velké rozměry a výkon, takže spotřeba paliva je poněkud vyšší. Nejoblíbenější v zemi takové značky německých výrobních ohřívačů, jako je Webasto termo top EVO 5 a Eberspasher Hydronic.
Princip provozu motoru kapalného předehřívače
To funguje autonomní ohřívač kapalného motoru
Zařízení je zapnuto pro práci z dálkového ovládání, časovače nebo mobilního telefonu. Spuštění pulsu, spadající na elektronickou jednotku, vytváří řídicí signál, který přivádí napájecí napětí do motoru servopohonu. Motor, otáčení, pohyby palivové čerpadlo Topení a ventilátor. Čerpadlo začíná otočit palivo v hořáku, kde se vytvoří směs palivového vzduchu za použití výparníku a strništěpu.
Hořlavá směs je injikována ventilátoru hořlavý ve spalovací komoře jiskrová svíčka zapalování. Teplo, vytvořené během spalování paliva, přes výměník tepla, je přenášen do pracovní tekutiny chladicího systému motoru. Kapalina cirkuluje v chladicím okruhu pod působením pumpového čerpadla předehřívače v tomto obvodu. Vyhřívaná kapalina v cirkulačním procesu přenáší motor vyhřívaným pouzdrem.
Když je dosaženo teploty chladicí kapaliny, 30 stupňů se automaticky spustí ventilátor chladicího chladiče. Začíná vstoupit do salonu. Když je toosol nebo nemrznoucí směs zahříván na 72 stupňů se snížením přívodu paliva do poloviny hořáku a systém přejde do sníženého provozního režimu. Kapalina se ochladí na 56 stupňů a celý proces se opakuje.
Podle návrhu je kapalný autonomní předehřívač motoru podobný kabině automobilového ohřívače a je hořák na kapalném palivu (benzínový nebo vznětový motor). Dokonce i z hlediska nákladů se mírně liší, nemluvě o principu práce. Nicméně, v místě instalace a principu vytápění jsou zásadně odlišné.
V ohřívačech se hořák ohřívá přímo vzduch dodávaný do salonu automobilu a v předehřívači se zahřeje chladicí kapalinu, což ohřívá motor a standardní sporák. Aby bylo možné efektivně pracovat ohřev kabiny, není nutné zapomenout na instalaci rukojeti ovládacího prvku kamna na minimálním režimu "teplo". V tomto případě se řídicí obvod ohřívače v požadovaném okamžiku automaticky zapne ventilátor, čerpá teplý vzduch do kabiny na standardním systému vzduchového potrubí. Výsledkem této práce bude publikovat z publikování, okna auta v mrazu ráno budou suché a transparentní. V kokpitu bude teplá a útulná, stěrače nelze odstranit přes noc, je možné sedět a okamžitě jít na silnici.
Vhodná funkce je dálkové ovládání provozu předehřívače spalovacího motoru. Lze jej aktivovat pomocí klíče na klíči s klíči ze stroje, zatímco doma. Je nutné provést nejméně půl hodiny před odjezdem (v závislosti na mrazu na ulici) tak, že chladicí tekutina a motor se zahřát na požadovanou teplotu a proces start motoru prošel bez komplikací. Existují systémy S. automatický start Z vestavěného časovače, který je nutný před zamykáním stroje nastavit požadovanou dobu zařazení.
2. Elektrické předehřívače
Zařízení a diagram elektrického ohřívače
Alternativou k autonomnímu systému je elektrický ohřívač, který je spirálovým elektrickým ohřívačem vloženým do bloku válce napájecí jednotky a pracuje z externího napájení 220V. Výkonný prvek v tomto systému je malá elektrická spirála, instalovaná v bloku válce.
Z bloku válců při instalaci spirála se zátku mlačná zátěže odstraní, helix namísto a je namontována. Pod působením vysokého napětí přes spirálové toky a zahřívá nemrznoucí směs. Cirkulace tekutiny v chladicím systému je způsobena přirozenou konvekcí. Je méně produktivní než s umělou manipulací čerpadla a trvá mnohem delší dobu. Nejvíce živé představitelé elektrického ohřívače jsou modely zahřívání defa a vedoucím Severste.
Nejpřijatelnější je tato instalace při parkovacích vozech v garážích a parkování, vybavené elektrickými vývody. Pokud necháte auto na ulici nebo ve dvoře, pak nebudete potřebovat takový ohřívač, protože nebude místo pro připojení. Nevýhodou je, že spotřebovává spoustu elektřiny. Pro zajištění ekonomického provozu zařízení je vybaven časovačem, který umožňuje navázat požadovanou teplotu tekutiny.
Při přechodu nainstaluje, spirála se automaticky vypne nebo zapne do práce. V souladu s tím se vyskytuje chlazení nebo zahřívání pracovní kapaliny, která v procesu konvekce podporuje motor v teplém stavu. Standardní možnosti motorového elektrického ohřívače jsou:
- vytápění pracovní kapaliny v chladicím systému motoru;
- salon vytápění na úkor podání teplý vzduch prostřednictvím pravidelného kamna;
- nabíjení baterie.
Princip zahřívání motoru v elektrickém ohřívači je stejný jako v autonomním systému. Přenos tepla se provádí také zahřátím pracovní tekutiny v chladicím systému. Rozdíl spočívá ve způsobu vytápění pomocí externího zdroje napájení. To umožňuje použít další volba -, který je zvláště v poptávce v zimních podmínkách, když nízké teploty přispívají k jeho výboji a poklesu nádrže.
3. Tepelné baterie
Princip provozu tepelných baterií je založen na akumulaci horké pracovní tekutiny v chladicím systému a zachování teploty se dlouho nezměněna (2 dny). V takovém systému, když začnete motor, horké nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs provádí krátkou cirkulaci podél zkráceného obvodu, rychle oteplování motoru. Klasické představitelé takových systémů - "Avtoterm", "Golfrim", UOPD-0.8.
Co dává použití předehřevů
Profesionální řidiči rozpoznávají přítomnost autonomního nebo elektrického předehřívače motoru s předpokladem pro konfiguraci moderního automobilu, který zaručuje nezbytné zdravé pracovní podmínky v zimním období provozu. Pro nákladní automobily provozované v Evropě byl tento princip dlouhodobě respektován. Z pohledu řízení bezpečnosti jejich použití přispívá ke zlepšení pohodlí a snížení únavy řidiče. Mimo jiné přispívají ohřívače ke zlepšení ekonomiky a trvanlivosti motorů. Toho je dosaženo na výdajích:
Video: Předehřívač motoru
1. Snížení počtu "studených" motorů. Odhaduje se, že v průměru každý řidič produkuje od 300 do 500 "studených" zahajuje. Zároveň speciální studie v této oblasti, vyrobené slavnými evropskými společnostmi, bylo zjištěno, že při přepočtu jednoho "studeného" spuštění, použití předehřívání motoru snižuje spotřebu paliva od 100 do 500 ml. Hodnota úspor závisí na teplotě vnějšího vzduchu a trvání topení. Tak, hrubými výpočty, použití předehřívání z autonomních ohřívačů ušetří pro jeden zimní období Od 90 do 150 litrů benzínového nebo naftového paliva.
2. Snížení režimů těžkého provozu, které zvyšují opotřebení motoru. Organizační podíl opotřebení motoru spadá na období jeho spuštění. To je způsobeno tím, že v okamžiku "studené" spuštění viskozity strojový olej Zvýšené a mazací vlastnosti se sníží. Zároveň se zvýšil tření povrchů pohyblivých částí a zvýšilo opotřebení opotřebení v připojovacích tyčových kliku a pístových uzlů. Jeden "studený" spuštění snižuje zdroj výkonové jednotky o 3-6 sta kilometrů kilometru. Ruský klima se 100 dny v roce mínus teploty může snížit prostředek motoru v jedné sezóně na 80 tisíc km.
3. Vylepšete bezpečnost a pohodlí při řízení. Cold přispívá ke zvýšenému přenosu tepla a rychlé únavy. Jízda a letargie se zvyšuje, je redukovaná péče řidiče. Jízdní režim se stává iracionální. Kromě toho riziko onemocnění těmito profesionálními onemocnění jako děložního čípku, bederní osteochondrózy, Orz roste.
Co? 90 procent motoristů začíná motor, ne podezření, že na konci se zvyšuje jeho opotřebení, spuštění se stává složitější, výherní baterie Problém je v zimě zhoršován v chladném podnebí. Nicméně, tam je dobrý výstup ze situace - použijte předehřívání motoru, který je pro skutečnou ruskou zimu pevnou plus ve všech ohledech.
Elektrický vyhřívaný motor
Je-li dřívější zahřátý spalovací motor, vzhledem k provozu motoru při volnoběhu, to bylo považováno za jedinou účinnou možnost, i když neotraví nedostatky, dnes je to zcela horší než nový způsob. A především to se týká, negativní účinky přirozeného zahřátí.
Tabulka modelů elektrických ohřívačů
| Blok | Trubky | Dálkový | Externí |
|---|---|---|---|
| "Defa" nebo "Calix" - výkon 0.4-0,75 kW, cena 4 tisíc rublů | "Lester" - výkon 0.5-0,8 kW, cena je od 1,7 tis. Rublů | "Severst-M" - výkon 1-3 kW, cena od 2 tisíc rublů | Flexibilní topná deska KEENOVO 0,25 kW 220V, cena je 3650 rublů. |
| Domácí "Storgie" - výkon 0.5-0,6 kW, cena je od 1,5 tis. Rublů | "Aliance" - výkon 0.7-0,8 kW, cena 1 tisíc rublů | "Start-M" - výkon 1-3 kW, cena od 1,9 tis. Rublů | "Keenovo" - výkon 0,1 kW 12 v, cena je 3610 rublů. |
| Domácí "start mini" - výkon 0.5-0,6 kW, cena od 1 tisíc rublů | "Start M1 / \u200b\u200bm2" - výkon 0.7-0,8 kW, cena je od 1,4 tis. Rublů | "Aliance" - síla 1,5-3 kW, cena je od 1,6 tis. Rublů | HOTSTART AF15024 - Power 0.15 kW 220 V, cena - 9700 rublů. |
| Defa, ohřívače 100. série 0.5-0,65 kW, cena 3,4 tisíc rublů | "Sibiř M" - síla 0,6 kW, cena 1 tisíc rublů | "Xin Ji" (Čína) - síla 1,8 kW, cena 1,5 tis. Rublů | "HOTSTART" - Power 0.25 kW 220 V, cena je 9700 rublů. |
Nejvíce demokratičtější cenami cen jsou elektrické předehřívače. Jsou také snadné udržovat a neplatí ani v nejsilnějším mrazu. Existuje však jediná nevýhoda - zásuvka v 220 V. je zapotřebí, i když externí od firmy "Keenovo" má práci na arzenálu a ohřívači palubní síť 12 V, ale cena 3,5 tisíc rublů.
Efektivní ohřev motoru je možné pouze s pomocí speciálních zařízení, která ovlivňují přímo přes okruh chladicího systému. Takže odborníci argumentují, což vede k důkazu mnoha faktů.
Blok
Pro naše motoristy, pokud jde o demokratickou cenu, jsou vhodné ohřívače, které jsou vloženy do bloku válců. Jsou také poměrně jednoduché v konstruktivním plánu, protože pouze konektor a topný prvek jsou obdařeny. Další přílohy, fixátory a další složky v takovém ohřívači nejsou poskytnuty.
Předehřívač defa.
Ohřívače zařízení vložených v BC nejsou příliš silné, 400-750 W je maximum. Nedávají rychlý výsledek a krmení z stacionární výstupu 220 V / 50 Hz, takže je možné použít ohřívač namontovaný do bloku motoru, možná v garáži nebo házet prodloužení v blízkosti domu. Na druhé straně, vzhledem k tomu, že se BC zahřívá, motor se zahřívá ve středu a rovnoměrně.
Výhody vložených bloků bloků:
- Jeden z výhody vložených ohřívačů je příležitost pracovat na dlouhou dobu. kvůli nízký výkon Není nutné je neustále kontrolovat - nebudou klást nemrznoucí směs, takže je můžete nechat zapojit celou noc nebo den. Pokud je stále nutné kontrolovat proces vytápění, alespoň pro domácnost, ekonomické účely, doporučuje se použijte pravidelný mechanický časovač. Je levné, a v práci univerzálního. Nedostatků - je to buggy v zimě.
- Také by neměl být zaznamenán bezpečnostní použití. Zpravidla je v soupravě tepelně izolační tkanina, která neumožňuje instalaci izolace umístěnou v blízkosti drátů a rozšířit energii do okolního prostoru, čímž se zvyšuje účinnost zařízení.
- Lehká instalaceMimochodem, mimochodem, jeden z převažujících vlastností takového ohřívače.
Blokový ohřívač Longfei.
Nevýhody Existují pouze dvě:
Dlouhodobé vytápění a potřebu pevné zásuvky 220 volt. Vzhledem k tomu, například při teplotě okolního vzduchu, přibližně 0 ° C, 600 W topení se zahřeje kapalinu během jedné hodiny. Pokud je teplota -10 ° C, pak se čas zvýší na dvě hodiny. A pokud si koupíte rozpočet s kapacitou 0,5 kW, pak ještě déle.
Dnes se mezi četnými modely rozpočtového segmentu vložených ohřívačů rozlišuje elektrická zařízení z Defi a Calix. Jsou kompletní s drátem a vidličkou ne více než 4 tisíc rublů.
Systém je snadno doplněn o všechny druhy zařízení, které mají výhody. Můžete například přidat časovač startéru, dálkové ovládání, dobíjení Akb, topení ventilátoru a mnohem více. Bude však již stát více než 25 tisíc rublů, nepočítá instalační fondy.
Existují také domácí blokové ohřívače, ale jejich použití je omezené. Pro VAZOV je přístroj vhodný pro cenu 1,3 tis. Rublů. Můžete si koupit "start mini" vybavení pro ještě nižší cenu, která je vhodná nejen v domácích automobilech, ale i japonštině nebo korejštině, jako je toyota nebo Hyundai.
Diskujeme pro vás populární modely vložených ohřívačů.
| Modelka | Popis a funkce | |
|---|---|---|
| "Start mini" | Napětí 220 V, napájení 600 W, je instalováno namísto technologické zástrčky bloku s plochým průměrem 35 mm. Hloubka výsadby je 11 mm, výška pouzdra je 50 mm. Ohřívač je vhodný pro automobily: Toyota s 4a-Fe, 5A-Fe, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; HYUNDAI ACCENT. s motorem G4EC -1.5L; Hyundai Elantra XD s G4ec -1.5l a G4ED -1.6L motoru; Hyundai Tucson. s motorem G4GC -2.0l; HYUNDAI TRAJET s motorem G4GC -2.0l. | 1300 rublů |
| Defa, ohřívače 100. série (od 101 do roku 199) | Výkon je 0,5 ... 0,65 kW, napětí 220 V, průměr výsadby 35 mm, hmotnost 0,27 kg. | 3400 rublů |
| Calix-re 163 550W | Napájení - 550 W, napětí - 220 V, vhodné pro použití s \u200b\u200bDuramax Daihatsu Rocky 2.8d, 2.8 TD / Fiat Argenta 2000ie, 120ie / FIAT CROMA 2.0 Turbodiesel / Fiat Denní Diesel / Fiat Ducato 1.9 D, TD / 1987-1998 / 2.5 Diesel, turbodiesel / 1995 / FIAT REGATA / REGATA DIESEL / FIAT RITMO 130 TC / DIESEL / FIAT TEMPRA 1.9 TURBODIONSEL / FIAT TIPO 1.9 Diesel, Turbodiesel / Fiat Uno Diesel, Turbodiesel / Ford / New Holland Ford 1900, Hyundai H-100 2,5 D4BA , Iveco Daily 2.8TDI / 2002 / Diesel / Turbodiesel, Mitsubishi Galant 2.3 Turbodiesel / Mitsubishi L200 2.2 Diesel 2WD / 2.5 Diesel 2WD / Mitsubishi L300 2.5 Diesel 2WD /2.5 Diesel 4WD / Mitsubishi Lancer. EVO 9 2.0 16V / 2006- / 4G63, Mitsubishi Lancer EVO VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. Mitsubishi pyžero. 2.3 Turbodiesel /2.5 Turbodiesel, Sedadlo Malaga 1.7d. | 5000 rublů |
| Calix-re 167 550W | Napájení - 550 W, napětí - 220 V, vhodné pro stroje: MATIZ 0.8 / A08S, 1,0 / ¤B10S, jiskry 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, Nissan Monteringssats, 300 ZX / VG30, Almera 2.0 D / 1995- / DA20, Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 Turbo / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, třešeň 1,0 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / ¤ E13 , 1.5, 1.5 Turbo / 1982- / ¤EE15, 1.7 Diesel / CD17, Patrol 2,8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2,0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤CA16, 1,8 / CA18, Slunný 1.3 / 1984 - / E13, 1.4 12V / 1984- / ¤E15, 1,6 / -1988 / ¤E16, 1,6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 1,6 GTI 16V / ¤CA16, 1.7d / ¤CD17, 1,8 GTI 16v / CA18, 2.0d / CD20, Suzuki Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D, Toyota Monteringssatssssatssssat Carina 1.8 Diesel / 1C, Corolla Diesel *** / LITE-ACE DIESEL / WEIDEMANN MONTERINGSSATS T4512CC35 - / 3TNV82a, Volkswagen Monteringssats LT 31d / Perkins, Volvo BM / VCE / Volvo CE MONTERINGSSEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D 1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010 - / ¤d2.2, ECR58 Plus - / ¤d3.1, ECR88 Plus - / D3.1 | 4900 rublů |
| Calix-RE 153 A 550W | Napětí - 220 V, výkon - 550 W, práce s těmito stroje: FORD PROBE 2.5I V6 24V / HONDA ACCORD 2.0i-16 / -1989 / B20A, Honda Legenda 2.5, 2.7 / Honda Prelude 2.0i -16v / 1986-1991 / B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1,5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6, MAZDA 323 2.0 I V6 24V / MAZDA 626 2.5I V6 / MAZDA MX-3 1.8I 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5I 24V V6 / MAZDA XEDOS 6 2.0i 24V V6 / MAZDA XEDOS 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6 / ROVER 825, 827- / -1995 / | 7200 rublů |
Trubky
Kromě zařízení vložených do BC jsou také systémy pro montáž v řezu tlustých trysek. Rozlišují se přítomností skříně adaptéru. Instalace nenese žádné zvláštní potíže, návrat není špatný. ale tam je mínus - Elektrické ohřívače z této série jsou určeny pro standardní průměr trysek.
Defa a Calix produkují nejen blok, ale také ohřívače potrubí. Jsou vyráběny v naší zemi a implementují velmi nízké ceny. Ale tyto možnosti pro ohřívače jsou určeny pouze pro Vazovsky, UAZ nebo plynové modely automobilů.
Existují také univerzální modely vybavené posíleným trupem. Nicméně, oni jsou sotva vhodný pro zahraniční automobily.
Elektrické ohřívače dostaly největší popularitu v naší zemi, protože je konstruktivně snadné instalovat a univerzalizované. Jim snadná vložení do obrysuPomocí příloh. Jsou vybaveny výkonnými ohřívači, jejichž pevnost dosáhne 2-3 kW.
Dálkový
Zajímá to zejména zaznamenat elektrické ohřívače zvané dálkové ovládání. Jsou to složitější v designu, znamenají přítomnost hadic, termostátorů, fixátorů atd. domácí výrobci, jako je Severs-M, aliance a mnoho dalších.
Instalace ohřívače Lunfea (Xin Ji)
Zámořský výrobce takového vybavení je také populární v Rusku. Toto je stav hotstantu TPS. Stojí za to zařízení nejméně 6,8 tis. Rublů, ale můžete zakoupit pouze na objednávku.
Zvláštní pozornost mezi elektrickými ohřívači si zaslouží modely s nucené cirkulace Spolupracovník Nad variant elektrických ohřívačů s přirozenou cirkulací.
Takže nejslavnější mezi touto sérií jsou systémy ze stejného amerického hotstart (cena 23 tisíc rublů). Existují levné domácí možnosti, v hodnotě ne více než 2,4 tisíce rublů. Čínské ohřívače, jako je modrá Ji, mají hodnotu 1,5 tisíce rublů. Jejich výkon nepřesahuje 1,8 kW.
Nevýhody elektrických ohřívačů:
- Potřebujete zásuvku domácnosti v 220 V.
- Combability otvoru kapoty pro přístup k vidličku. Tyto potíže hříchují staré ruské modely ohřívačů. Konektory nárazníku se objevily na moderním.
- Spolehlivost některých modelů není působivá. Zvláště slabý z sboru domácích a čínských ohřívačů, přenosu nemrznoucí kapaliny a kůže. Zkušený instalační program zpočátku zasadit kryt na tmelu.
- Nízká kvalita dodatečného vybavení (opět mluvíme o soupravách ruské nebo čínské výroby). Doporučuje se nahradit připojené zařízení s importovanými hadicemi, plastovými adaptéry - Duraluminum, držitelům chlipů - na trvanlivých a širokých svorkách.
Výhody elektrických ohřívačů:
- Instalace ohřívačů stojí levně, a to i v metropolitních automobilových službách. přibližná cena - 1,5 tis. Rublů. Můžete snadno dát sami a udělat to sami, ale bez přítomnosti specifických znalostí nemůže udělat.
- Nejširší modelový rozsah a nenáročnost v provozu.
Topné desky
Konečně, tzv. Topné desky se stávají stále populárnějšími, které jsou instalovány na skříni motoru, válců, klikové skříně a tak dále. Tyto ohřívače se používají nejen v automobilech, ale také v jiných technikách - zařízení generátoru, mikroprocesorové vybavení, plaquinity, dieselové lokomotivy a elektrické lokomotivy a mnoho dalších.
Topné desky jsou založeny na tepelných elektrických ohřívačů (TAN). Většina z nich může být připojena jak ke stacionární síti s napětím 220 V / 50 Hz a do letadla auta (12 V) stejnosměrný proud). Výkon může být odlišný, interval se pohybuje od 100 do 1500 W. A teplota vyvinutá různými deskami je + 90 ° C ... + 180 ° C. Pokud jde o instalaci, zařízení jsou připojena lepicí fólií (povrch je předvladatelný a odmašťován).
Pro vytápění nelze použít elektrické topné desky nabíjecí baterie. Pro tyto účely se použijí jiná zařízení.
Funkce topných desek je, že jsou navrženy tak, aby pracovaly v dlouhém režimu. To znamená, že s jejich pomocí nemůžete rychle ohřívat / ohřívat motor nebo jeho jednotlivé položky. Ačkoli tam jsou samostatné vysoce výkonné modely pracující s časovým reléem.
Výhody topných desek zahrnují:
- Ekonomika. Využití elektřiny vás bude stát levnější než kapalné palivo.
- Spolehlivost a odolnost. Většina elektrických topných desek nemusí být opraveny a preventivní inspekce, nemusíte je kontaktovat s servisními centry. Zároveň, výrobci zpravidla stanoví značné období záruky.
- Lehká instalace. Většina topných desek se jednoduše lepí s ohřátým povrchem lepicí fólií, která je dodávána v sadě s ohřívačem. Instalace lze provádět nezávisle bez odkazu na servisní stanici.
- Odolnost proti oděru. Povrch topné desky je pokryt zvláštní materiál, Udržitelné nejen oděru, ale také významné mechanické poškození.
- Bezpečnostní použití. Jedná se o řidiče, tak přímo prvky automobilu. Topné desky jsou dobře chráněny před vlhkostí a malými částicemi uvnitř nich (stupeň exkrementů prachu je ve většině modelů IP65).
Pokud jde o nedostatky topných desek, mělo by být přičítáno:
- Vysoká cena. Výše uvedené výhody jsou vysoké náklady.
- Opotřebovaná dohoda. Vzhledem k tomu, že elektřina z baterie se používá k práci desky, musí řidič neustále sledovat podmínku a výkon. Nahradit ji do činnosti a / nebo nové.
Nicméně, jak praxe ukazuje, elektrické topné desky jsou velmi vhodné pro použití a jejich koupi se sama o sobě odůvodňuje, zejména v regionech s chladným klimatem. Proto bychom vám doporučili, pokud je to možné koupit topné desky a používat je pro instalaci jako alternativu k běžným předehřívačům motoru.
Nyní představujeme vaši pozornost nějaké oblíbené desky používané majiteli automobilů.
| Modely | Popis a funkce | Cena od podzimu 2017 |
|---|---|---|
| Flexibilní topná deska KEENOVO 100 W 12 V | Specifický výkon - 0,52 w / cm². Maximální teplota + 180 ° C. Funkce desky je přítomnost vysokoteplotního samolepicího povrchu na jedné straně desky, stejně jako přítomnost porézního povrchu na druhé straně pro snížení tepelné ztráty. Velikost je 127 × 152 mm s houbou 5 mm. Deska je určena pro autonomní předehřívání motoru s pracovním objemem až 3 litrů, má adhezivní vrstvu, která poskytuje maximální adhezi mezi deskou a povrchem při zvýšených teplotách. Deska je opatřena další vrstvou tepelné izolace ve formě porézní houby, která zajišťuje ohřev olejové vrstvy potřebné pro spuštění teplého motoru, v cca 15 minut provozu. | 3610 rublů |
| Maximální teplota ohřevu + 90 ° C. Pro nastavení teploty je další maloobchod. Ideální pro montáž na karter a motorový blok, hydrauliku a převodové prvky, protože rozměry jsou 127 × 152 mm. Pokrytí desek jsou odolné vůči tření. Standardně dokončeno 100 cm kabel. | 3650 rublů | |
| Flexibilní topná deska KEENOVO 250 W 220 V | Maximální teplota + 150 ° C. Rozměry 127 × 152 mm. Ideální pro instalaci na klikové skříně a bloku motoru, hydrauliky a přenosové prvky, odlišné typy Čerpadla. Pokrytí desek jsou odolné vůči tření. Standardně dokončeno 100 cm kabel pro napájení 220 V | 3650 rublů |
| Hotstart AF10024. | Napájení 220 V, výkon 100 W, rozměry 101 × 127 mm. | 7900 rublů |
| Hotstart AF15024. | Výkon 220 V, výkon 150 W, rozměry 101 × 127 mm. | 9700 rublů |
| Hotstart AF25024. | Výkon 220 V, výkon 250 W, rozměry 127 × 152 mm. | 9700 rublů |
Autonomní ohřívače
Jinak se nazývají palivo, jak fungují na veselé. Princip jejich práce se sníží na následující: čerpadlo čerpadla benzín nebo naftovou palivovou nádrž do spalovací komory. Zapalování směsi pochází z horkého keramického kolíku (poslední dostatečně nízký podíl proudu pro vytápění, na rozdíl od kovu).
Eberspacher Hydronic D4W, instalovaný na Auto
V důsledku topného ohřívače, teplá kapalina cirkuluje v celém systému, což vede teplo motoru a radiátoru pece. Jakmile teplota dosáhne více než 70 gramů. Celsia, kamna se rozsvítí polovina času a pohotovostního režimu. Tyto zařízení nefunguje při plném výkonu, ale když teplota klesne pod 20 g. cyklus se opakujeCo vysvětluje název - autonomní ohřívač.
Systém autonomní topení motor auta Má různé režimy provozu. Například, léto, když vzduch uvnitř auta je občas vyfukován ventilátor. Pokud je takový systém zapojen, není potřeba přítomnost klimatizace, protože se snadno sníží teplotu v normálním režimu.
Zahrnutí autonomního ohřívače se provádí různé způsobyAle nejjednodušší časovač zůstal. Je uvnitř vozu, může být naprogramován a kladen na trvání provozu.
Zapnutí pomocí časovače je velmi pohodlný. Například, pokud je motorista odesílán denně do práce, pak časovač může být uveden stejný čas zařazení.
Jak Webasto termo top EVO funguje
Pokud je variabilní plán vhodný, je lepší použít dálkový ovladač zapnout. Je schopen jednat v poloměru až 1 km. Jinými slovy, topení může být zahrnuto s balkonem vícepodlažní dům.
Další ovládací volbou je modul GSM. Můžete jej použít z konvenčního smartphonu, ovládání provozu modulu prostřednictvím příkazů. Modul GSM se teoreticky bude moci připojit z libovolného bodu zeměkoule, pokud byl pouze stroj v akční zóně.
Nejoblíbenější zařízení tohoto typu v naší zemi jsou považovány za Webasto a EberSpare. Jejich modely navrženy pro cizí vozy i pro domácí auta z jiný typ a objem motoru.
Od ruských výrobců hlasitě oznámil tepelnou stanici, produkující výrobky, což je levnější ne dvakrát tolik jako zahraniční protějšky.
Tabulka modelů autonomních ohřívačů
Nevýhody autonomních ohřívačů:
- Obtíže instalace. Toto není elektrický ohřívač, který lze snadno instalovat s vlastními rukama.
- Hrozný. Dokonce i základní modely jsou řádově vyšší, bez dalších komponent. Kromě toho je instalace takového vybavení vysoce hodnoceno - nejméně 8-10 tisíc rublů. A tím obtížnější najde místo pod kapotou pro montáž, bude dražší.
- Závislost na Akb. Pod kapotou vždy potřebujete udržet dobíjecí a spolehlivou baterii.
- Některé modely jsou závislé na kvalitě paliva. Doporučuje se věnovat pozornost tomu, pravidelně diagnostikovat a čistit.
Výhody autonomních ohřívačů:
- Offline režim, není třeba záviset na externích zdrojích napájení.
- Super účinnost a možnost dlouhodobé nepřetržité fungování. Na provozní teplotu, vnitřek stroje a motoru v chladném zimním dnech může být zahříván při hořlavé spotřebě menší než 1 l / h za pouhých 40-50 minut.
- Široký výběr způsobů použití a programování.
Udělejte si volbu ve prospěch tohoto nebo že ohřívač bude nyní mnohem snazší. Pokud vám finanční prostředky umožňují lépe vytvořit samostatnou možnost. Pro další případy je možné si vybrat dobrý a poměrně efektivní - elektrický ohřívač.
Problémem opotřebení motoru je jedním z nejdůležitějších bolesti hlavy každého majitele automobilů. Zvláště silně na životnost energetické jednotky ovlivňuje spuštění v zimní sezóně, kdy, protože mrazu je motor vyžadován mnohem více sil, aby začít. Aby se zabránilo smutnému výsledku jednoduše používat předehřívač motoru 220V s Pompou. Ne všichni vědí - který model je lepší a proč. Abychom vám pomohli vypořádat s tím, vytvořili jsme naše hodnocení, které představuje nejlepší modely z trhu.
№7 - Simát (SIMAT) (PRC) 
Otevře náš seznam produktů vytvořených asijskými inženýry - siate (SIMAT). Je docela snadné instalovat, v jiných záležitostech, jako je většina ostatních elektrických ohřívačů pro auto. Levné v cenovém plánu (od 1500 rublů) Model je vybaven účinným čerpadlem, který zajišťuje účinné čerpání a v důsledku tepla ohřátého chladiva. Zároveň nehraje role, ve kterém auto používáte ohřívač - v cestujícím nebo nákladu. Zařízení je vybaveno speciálním termostatem a přehřátí ochranou, čímž je životnost je podstatně vyšší než u konkurentů. Stejně lze říci o bezpečnosti provozu.
Předehřívač pre-motoru siate
№6 - Hot Start (USA) 
Americká společnost HOT START je jedním z vůdců na trhu a již bylo známo 75 let v tom, že produkuje pouze ty nejlepší předehřívací ohřívače motoru 220V s čerpadlem. Výrobky firmy mohou snížit náklady na motoristu na palivo, palivo a palivo a různé opravy služeb, protože významně zvyšuje načasování motorové služby. Každý, bez výjimky se model provádí v souladu se světovými standardy a je certifikován podle ISO 9001, který zaručuje kvalitu provádění a vysoké bezpečnosti. Zařízení si můžete zakoupit za cenu 2000 rublů, a za vaše peníze to je vynikající volba.
HOT START Ohřívač motoru
№5 - start-turbo (Rusko)
Produkt ruská produkce Nesmí se pochlubit jednoduchostí instalace a pro vysoce kvalitní instalace nezkušená automobilka bude muset hledat pomoc ve zvláštním centru. Tento nedostatek je však plně kompenzován vynikajícími technickými ukazateli ohřívače a jeho spolehlivosti. Například nemrznoucí směs se zahřívá až 49 stupňů, po kterém se stane nouzové vypnutí před poklesem teploty. Čas požadovaný autem pro spuštění je výrazně snížena a po něm není žádný jiný hluk a problémy, které jsou známy každému řidiči. I v zimě zpočátku po spuštění, auto půjde na slušnou úroveň tahu. Cena začíná od 1800 rublů.
Předehřívací motor start-turbo motor
№4 - Lunfea 
Na rozdíl od mnoha negativních recenzí, produkty společnosti Lunfea je jedním z nejoblíbenějších na trhu. Názory uživatelů se rozbíhaly - některé prase ukazatele výkonnosti a demokratická cenaJiní, naopak, jsou sestaveni pro časté manželství a různé poruchy. Tak, koupí zařízení, nevíte - budete mít štěstí nebo ne. Nicméně, to stojí za zmínku, že v případě štěstí bude stále na vaší straně - obdržíte jeden z nejlepších ohřívačů na trhu.
Síla modelu se rovná 3kW, chladicí kapalina se zahřívá činidlem a antifreze run se provádí odstředivým čerpadlem. Výživa nastane připojením k běžnému napájení 220V, zatímco tam je malé vady - šňůra modelu je krátká, takže bude muset být složen na další rozšíření. Otázka rozměrů zmizí - Lunfea lze snadno použít jako pro osobní automobilya pro nákladní dopravu. V obchodech je cena tohoto ohřívače obvykle 4 300 rublů.
Přípravkový ohřívač Lunfea
№3 - Atlant (Rusko)
Dalším produktem domácích inženýrů se stal bronzovým medailistem našeho ratingu - elektrické předehřívače atlantského motoru. Je sestaven, musím říct, spolehlivě a pevně. Pokud přístroj rozebíráte, lze zjistit, že těsnění jsou umístěny mezi kontakty zabráněnými rizikem zkratových obvodů. Všechny materiály skříně jsou vysoce kvalitní a ne flip. Dráty se skládají z mědi a rámu motoru z kovových desek. Topný prvek je monolitická deska s podélnými žebry.
V práci Atlant ukazuje, že je hoden - vytápění se rychle dochází, kvůli tomu, který termín, požadovaný stroj Pro spuštění se sníží o 2-3 krát. Po startování auta jezdí sebevědomě a tiše. To je důvod, proč domácí produkt shromáždil tolik laudatorní zpětné vazby na jeho adrese. Pokud hledáte slušné topení, pak atlant - optimální volba. Můžete si ho koupit za cenu 3150 rublů.
Přípravný ohřívač Atlant
№2 - Síla Sever + - (Rusko)
Předehřívač "Severse" je pýcha ruských inženýrů, kteří se podařilo vytvořit skutečně úspěšný produkt, což je dokonalá kombinace ceny a kvality. Zařízení je vloženo do chladicího systému automobilu a při připojování k síti začíná deset, které je umístěno v pouzdru, zahřeje cirkulující nemrznoucí směs. Současně se spustí oběhové čerpadlo, čerpání vyhřívané tekutiny chladicím systémem. Je-li dosaženo požadované teplotní značky, automaticky spustí termostat, vypne deset a čerpadlo. Jakmile je indikátor snížen pod nastavenou značkou opakovaně spustí. To vede k tomu, že teplota chladicí kapaliny je vždy v určeném rozmezí. Podle měření, po půl hodiny ohřívače je teplota chladicí kapaliny 70 stupňů - a je velmi ve srovnání s konkurenty. Síla zařízení: 2kw. Pokud jde o cenu, vše je docela demokratické zde - 2100 rublů.
Extrahovat kameater Norste +
№1 - Sova.
Řídil naše hodnocení výsledkem děl německých inženýrů - Owl ohřívač. Sestavuje se velmi spolehlivě, všechny komponenty jsou stejně kvalitní a vybaveny potřebnými bezpečnostními nástroji. Vzhledem k kompaktním rozměrům, a to malá šířka těla mezi armaturami 3,5 cm, je možné jej instalovat přímo na hadice, aniž by se uchýlila k pomoci adaptérů. závorky a odpaliště. Sova je vhodná pro všechna vozidla a motory.
Instalace přístroje nebude obtížné i pro vlastní vlastník automobilu. Jedná se o obrovskou výhodu modelu před domácích zařízeními. Sova je vybavena vestavěným termostatem, který vypne topný systém pro dosažení teploty 60 0 ° C, když se snižuje na značku 40 0 \u200b\u200b° C, systém se znovu zapne. Výkon zařízení v 1,1 kW mnoho odborníků bylo nazýváno optimální, protože s takovými hodnotami ohřívají z kapalinových rozpětí v bloku válce dostatečně pomalu, aby nedošlo k vyvolání ostrých kapek teploty a lokálního varu nemrznoucí kapaliny na těchto místech kde se vyskytuje jeho kontakt s tanem. Je nemožné volat tento model k dispozici, koneckonců, jeho cena je asi 7000 rublů, ale to je způsobeno hodnou úrovní spolehlivosti a dobrých ukazatelů v práci.
Owl motoru předehřívače
Když se chladně vyskytuje (obvykle pro každého z nás, "náhlý") každý majitel automobilu si myslí, zda jeho auto bude účtováno nebo ne. A i když byla bezpečně implementována baterie s obtížným úkolem a "studený start", s takovou metodou vykořisťování vzniká řadu negativních důsledků:
- podrobnosti motoru jsou rychlejší opotřebení;
- zatížení na baterii se zvyšuje: V důsledku toho je životnost životnost významně snížena;
- motor pracuje dlouho volnoběžný (A, to není pro něj nejvhodnější režim "užitečného").
Topení motoru nejen rozšíří "život" motoru bez opravy, ale také do značné míry zvýšit pohodlí používání automobilu v zimě.
Princip provozu a odrůd předehřívacího motoru
Všechny systémy, bez ohledu na konstrukci, instalované v automobilech pro usnadnění start motoru v chladné sezóně, se zahřívají na samotném motoru a zvýší teplotu jeho okolního chladiva (zkráceně se nazývá pp). Proto je toosol, úsporný motor před přehřátí při jízdě, je zahříván konzervačním zařízením, ohřívá prvky motoru, což přispívá k implementaci jeho snadného spuštění (i při velmi nízkých teplotách).
Podle principu provozu jsou všechny předehřívače motorů (benzín a nafta) rozděleny do dvou hlavních skupin:
- autonomní;
- elektrický.
První jako zdroj energie používat auto palivo. Pro ovládání sekundy je nutné připojit k 220 voltům k napájení.
Autonomní ohřívače předehřívání
Tento typ předehřívačů motoru je nejcennější, protože nezávisí na připojení k externím zdrojům energie (tedy nazývané autonomní). Jejich cena je však vyšší než elektrická. Nainstalujte takový vyhřívaný motor s vlastními rukama, neměla potřebné technické dovednosti a dostatečné zkušenosti, je poměrně obtížné. Kromě toho nezávislá instalace Taková high-tech zařízení vede ke ztrátě záruky na auto.
Na poznámku! Pokud instalujete ohřívač v autorizovaném centru, pak jsou zachovány všechny povinnosti záruky.
A navzdory poměrně vysokým nákladům jsou tato zařízení široce populární. Analogicky s autonomními systémy ohřevu budov, tato zařízení se někdy nazývají kotle. Až donedávna byli nejznámější výrobci těchto produktů německý "Webasto" a "Eberspacher (Hydronic). Ale teď, ruské firmy jsou hodné hodné soutěže: "binar" a "Teplostar"; stejně jako čínská "víra".
Autonomní topení se skládá z:
- palivové čerpadlo;
- tuhá svíčka nebo žárovka (z wolfram nebo kobaltu);
- odpařovací hořák;
- spalovací komory;
- výměník tepla;
- motor Supermarger;
- vstupní a chladicí výstupy;
- Řídící jednotka.
Kotel je instalován v otevřený prostor A vložen do palivového a chladicího systému vozu. Níže uvedený režim pomáhá pochopit, jak autonomní ohřívač funguje.
Když zapnete zařízení (tlačítko, časovače, blok dálkové ovládání Nebo GSM modul) směs vzduchové paliva vstupuje do spalovací komory a je nastavena na náhradní svíčky (nebo žárovky). Při spalování se zahřívá výměník tepla, což vede k ohřevu chladicí kapaliny. Čerpadlo čerpadla toosol přes motor a radiátor standardního systému vytápění interiéru. Když je dosaženo teploty kapaliny, přibližně 60 ° C automatizační jednotka se zapne ventilátor kabiny.
"Webasto termo top EVO Start" Ohřívač (5 kW), který je určen k instalaci na auta s kapacitou motoru až 5 litrů, s programovatelným týdenním časovačem a montážním předmětem stojí přibližně 25 000 rublů. Jednotka dálkového ovládání (rozsah asi 1 km) a GSM jednotka (pro možnost správy mobilního telefonu) se zakoupí samostatně. Instalace certifikovaného prodejce bude stát více než 8000 ÷ 10 000 rublů.
Pasivní elektrické ohřívače
V Kanadě a veškerých skandinávských zemích, odvody, kde můžete připojit takový ohřívač, vybavené, prakticky všechny parkovací místa.
Stále máme takovou službu jen několik placených parkovacích parků. A tak pokud žijete v soukromém domě nebo si auto v garáži udržet, nepochybně, toto zařízení výrazně usnadní váš život v chladném čase.
Nejjednodušší B. technický plán A nejvíce ekonomicky dostupný způsob Proveďte předehřívací motorku nebo benzínový motor Před zahájením v zimě - instalace elektrického ohřívače k \u200b\u200bjednomu z blokových konektorů blokových válců motoru. Technologicky je to běžný kotel pro určité velikosti a moci. Cirkulace tekutiny se provádí gravitací (montáž stoupá nahoru a chladné kapky dolů). Výběr produktu závisí na specifický model Motor. Trh je široce zastoupen zařízeními, prakticky pro všechny značky automobilů od široké škály výrobců.
Například elektrický předehřívání motoru z "DEFA" pro VAZ-OSKY "tuctu" s kapacitou 550 W s dalším distančním prostorem (pro lepší fixaci s vnitřní Blok válců) a těsnicí těsnicí kroužek stojí 1 700 ÷ 1800 rublů. A pro " Subaru forester.»Podobné zařízení (se závitovým upevněním) s kapacitou 600 W od stejného výrobce bude stát 2600 ÷ 2800 rublů.
V závislosti na typu zástrček výrobci produkují taková zařízení pro instalaci závitů a lisování. Model je vybrán v závislosti na různých motorech samotného motoru.
Majel i minimální technické dovednosti, nainstalujte takové zařízení pro vytápění motoru od 220 ve vašich vlastních rukou (s kabelem a připojením pro připojení) je poměrně jednoduchý:
- Částečně sloučení chladicí kapaliny (obvykle dost 2 ÷ 2,5 litrů);
- demontujeme zástrčku na bloku válce (nejvíce úzce umístěná do centrální části motoru, abychom zajistili lepší zahřátí);
- namísto vložte topný prvek;
- připojujeme elektrický kabel;
- výstupní zásuvka pro připojení výkonové sítě buď směrem ven přes mřížku chladiče (pro ty, kteří nejsou příliš znepokojeni vzhledem auta), nebo upevněny v pohodlné poloze přední nárazník (nebo pod ním).
Chcete-li to vhodné použít podobné zařízení, můžete dodatečně nastavit časovač zapnutí / vypnutí.
Elektrické ohřívače s cirkulací chladicí kapaliny
Elektrické ohřívače s čerpadly (pro zajištění cirkulace vytápěné tekutiny motoru a radiátorem krabičky, umožňují rovnoměrně zahřát celý motor. Ačkoli taková zařízení jsou dražší než pasivní elektrické systémyÚčinnost jejich práce je mnohem vyšší. Termostat zabudovaný do pouzdra automaticky vypne topení, když je teplota tekutiny dosáhne 80 ° C.
Instalace takového zařízení je poměrně jednoduchá:
- sloučení chladicí kapaliny;
- pouzdro zařízení Krepim;
- provádíme inzerce do standardního chladicího systému (mezi výstupem z bloku válce a vstupní tryskou kabinového radiátoru);
- naplňte chladicí kapalinu.
Ohřívač ruského motoru od 220 V "další satelit" (s kapacitou 1,5 až 3 kW, který je zvolen v závislosti na klimatických provozních podmínkách a objemu motoru) s čerpadlem a automatickým nákladem na výpadku výpadku energie od 2200 do 3200 rublů.
Doplnění takového relé zařízení s tepelným senzorem Chcete-li zapnout ventilátor sporáku, můžeme počítat nejen snadný start motoru, ale také dýchán do pohodlné teploty vozu.
Flexibilní termoplasty
Výše uvedené zařízení vložené do chladicího systému neposkytují ohřátý olej v motorech. To je jejich významná nevýhoda. S těžkým mrazem, dokonce dobrý teplý motor, zesílený olej je poměrně problematický. Flexibilní topné desky pro předehřívání motoru vám umožňují dělat bez velkých obtíží domácí zařízení, Docela rychle (za pouhých 20 ÷ 30 minut) zvýšení teploty oleje. Technologicky se jedná o topné těleso mezi dvěma vrstvami silikonu. Na jedné straně jsou desky lepicí kompozice (3M), s dalším porézním materiálem s dobrou tepelnou izolací. Síla jednoho topného prvku se pohybuje od 60 do 400 W. Taková zařízení se uvolňují, aby se připojily k palubním síti automobilu s napětím 12 nebo 24 V nebo pro domácí elektrickou sílu 220 V. Náklady na tyto produkty z "HOTSTART" nebo "KEENOVO" v závislosti na Velikost a výkon je 2000 ÷ 8000 rublů za kus.
S pomocí těchto zařízení můžete snadno ohřívat paletu klikové skříně motoru nebo automatická pole Přenosy. Jedna deska o velikosti 127 x 152 mm a výkon 100 W je dostačující pro auto s motorem s objemem až 3 litrů.
Instalace těchto produktů je poměrně jednoduchá:
- vyčistěte místo instalace z nečistot a barvy;
- poté odstraňte ochranný film a nezapomeňte lepit desku;
- na okrajích aplikujeme vrstvu tmelu;
- elektrické vodiče opravujeme a přetáhneme je do umístění připojení.
Instalací takových desek (s vestavěným tepelným senzorem) na nádrži automobilů a palivový filtr, můžete vytvořit topné zařízení palivový systém dieselový motor.
Hlavní výhody těchto zařízení jsou:
- Nízká spotřeba.
- Schopnost používat pro vytápění různých komponent a automobilových mechanismů.
- Snadná instalace (pravidelné systémy vozu zůstávají nedotčeno).
- Autonomie (při použití desek s výživou 12 V).
Ve vazbě
Jaký topení je lepší instalovat do auta, závisí na vašich osobních preferencích, finančních schopnostech a parkovacích místech. Instalací topného systému z osvědčeného a osvědčeného výrobce budete nejen ušetřit čas, ale budete si jisti, že vaše auto začne s vážnými mrazy.
