Motorový olej API SN. Dekódování automobilových olejů podle standardu API. Testy na kompilovaném motoru

Klasifikace motorové oleje API.(American Oil Institute) je široce uznáván jako stanovení minimálních pracovních norem a úrovní kvality ropy benzínu a dieselové motory. Tato klasifikace byla výrazně zlepšena jako nárůst požadavků na kvalitu. lubrikantyTo bylo zase způsobeno významným zlepšením technologií motoru, které mají také zvýšení výkonu rozměrů rozměrů, zlepšení kvality kovu, ze kterého jsou části motorů a zvýšení mechanické pevnosti Vyrobeno, a samozřejmě zvýšení provozního zatížení.

Motorové oleje benzínové motory v tomto klasifikačním dopisu S (čerpací stanice)a kategorie jsou v rozmezí (ropu pro práci v nejjednodušších režimech obsahujících malé množství nebo neexistují přísady vůbec) nejnovější kategorie (Oleje pro moderní výkonné, vícecapidované motory, často s turbo a super-Chandheway). Podobný rozsah kategorií je různé oleje pro dieselové motory, kde název kategorie začíná dopisem C (komerční). To zahrnuje kategorie předtím. Jedná se o oleje určené k práci nejnovější diesely a za moderních provozních podmínek.

Níže stručný popis Všechny kategorie v jejich evolučním vývoji z hlediska služebních klasifikací motorových olejů amerického institutu ropy. V případech, kdy je známka "zastaralé kategorie", znamená to, že tato kategorie byla nahrazena novou kategorií.

Výkonové standardy API.zadáno pomocí API kontrakcí SJ a API CE:
. První písmeno znamená typ motoru (s \u003d benzín a c \u003d diesel)
. Druhý dopis znamená úroveň výkonu a nižší úroveň vlastností, tím vyšší je písmeno v abecedě.

Benzínové motory

API. Sg.
Oleje pro použití v benzínových motorech z roku 1989. Pro použití v benzínových motorech moderního osobní automobily, dodávkových a lehkých nákladních vozidel v souladu s doporučenými postupy výrobce. Oleje určené pro tuto aplikaci poskytují zlepšenou čistou ochranu v motorech, oxidaci oleje a opotřebení motoru ve srovnání s předchozími kategoriemi, a také poskytují ochranu proti rezavění a korozi. SG Catellite oleje splňují požadavky na provoz v dieselových motorech a mohou být použity tam, kde se doporučují kategorie, SF / CC nebo SE / CC.

API. Sh.
Oleje pro použití v roce 1994 benzínové motory. Kategorie byla přijata v roce 1992 pro stanovení vlastností motorových olejů doporučených od roku 1993 pro obvyklé použití v benzínových motorech moderního parku osobních automobilů, dodávkových a lehkých nákladních vozidel sloužil na doporučení a instrukce výrobců. Tato kategorie převyšuje požadavky kategorie a byla navržena tak, aby nahradila pro zlepšení protiletadlových, antioxidních, anti-opotřebení olejů a ochrany proti rezavění a korozi. Oleje této kategorie, které splňují požadavky API SH, byly testovány podle požadavků asociace chemických výrobků (SMA). Výrobek je schválen kódem praxe a může být použit podle doporučení API týkající se zaměnitelnosti ropných základen a pracovních zkoušek viskozitního gradace. Oleje této kategorie mohou být použity v případech, kdy se doporučuje kategorie a dřívější kategorie.

API. Sj.
Oleje pro použití v benzínových motorech z roku 1996. Dodatečná kategorie API SJ charakterizuje motorové oleje prodávané na trhu od roku 1996 SJ zahrnuje stejné minimální indikátory jako SH, které by mělo nahradit, stejně jako další požadavky na kontrolu Carografie a pracovat na nízké úrovni teploty s testy na lavice. Oleje této kategorie jsou určeny pro běžné použití v benzínových motorech moderních a dřívějších osobních automobilů a sportovní auta, vozidlo, dodávkové a lehké kamiony sloužily na doporučení a pokyny výrobců. Oleje, které splňují požadavky API SJ, mohou být použity v případech, kdy se doporučuje kategorie a dřívější kategorie.

API. Sl.
Oleje pro motory pro automobily vydané po roce 2000 pro víceúčelové, přeplněné, s prací na ochuzených směsích, se zvýšenou úsporou energie a environmentální požadavky. Oleje, které splňují požadavky API SL, SM, mohou být použity v případech, kdy se doporučuje kategorie a dřívější kategorie.

API. SM.
Kategorie schválila 30. listopadu 2004. Kromě kategorie SL se zlepšují antioxidační a anti-opotřebení vlastnosti. Vylepšené nízkoteplotní vlastnosti. Možnost certifikace kategorie Ilsac Energy Saving.

API. Sn.
Kategorie schválená 1. října 2010 je určena pro oleje provozované v nejmodernějších benzínových motorech cestujících a sportovních vozidel a malých dodávek. Oleje této kategorie mají zlepšené antioxidační a detergentní vlastnosti, poskytují vysokou ochranu proti opotřebení a korozi. Posílení vlastností vysokých teplot pro provoz v turbukovacích motorech. Lze použít tam, kde se doporučuje používat SM a SL oleje. Některé oleje z této kategorie mohou odpovídat specifikaci ILSAC GF-5 a kvalifikovány jako úspory energie.

API EU
Klasifikace na základě Sangered ™ Energy Energy Energy Energy - EU 1995. Existují dvě gradace, které určují kategorii olejů pro benzínové motory vytvořené za účelem zvýšení ekonomiky paliva. Tseeo označuje oleje, které zvyšují ekonomiku paliva v průběhu standardních testů nejméně 1,5% ve srovnání s konvenčními oleji a TWEED-IIU - nejméně 2,5%

Dieselové motory

API CE.
Oleje pro použití v dieselových motorech 1983 (zastaralé kategorie). Pro použití v určitém případě mocné motory S přeplňovanými a dalšími kompresemi, počínaje od roku 1983 a pracují na velkých zatíženích s nízkou a vysokou frekvencí otáčení hřídele. Lze také použít v podmínkách, pro které se doporučuje kategorie olejů.

API.Cf.
Používá se v dieselových motorech s nepřímou injekcí - CF 1994. Typické použití pro dieselové motory s nepřímou injekcí, jakož i další typy dieselových motorů s použitím různých typů paliva, včetně zvýšeného obsahu síry (například více než 0,5% hmotnostních .). Oleje CF přispívají k efektivní prevenci usazenin v pístu, opotřebení a korozi ložisek s obsahem mědi, což má velký význam pro tyto typy motorů, a mohou být absorbovány obvyklým způsobem, které mají být dodávány za použití turbodmychadla nebo přeplňovače. Místo olejů lze použít oleje této technické kategorie.

CF-4 API
Oleje pro použití v dieselových motorech z roku 1990 pro typické použití ve čtyřtaktních dieselových motorech pracujících při vysokých rychlostech, kde požadavky překračují schopnosti kategorie a používají namísto olejů kategorie CE. Zajistěte zlepšenou spotřebu oleje a nagarovou ochranu na pístech. Zejména efektivní v naftě silné Tractoples a vozidla na dálnicích. V kombinaci s odpovídající kategorií lze použít v benzínových motorech, pokud doporučuje výrobce.

API CF-2
Používá se v dvoudobém vznětových motorech těžkého režimu - CF-2 1994. Typické použití pro dvoudobé motorykterý vyžaduje vysoce účinnou prevenci vymazání válce a kroužků, stejně jako vkladů. Má zlepšený účinek a může být použit místo jiných materiálů v případě potřeby.

API.CG-4.
Kategorie je uvedena v roce 1995. Oleje jsou určeny pro vysoké zátěžové, vysokorychlostní, čtyřdobé dieselové motory kamiony Hlavní typ paliva za použití obsahu síry je menší než 0,05% hmotnostního a nepřipojovacího typu (obsah síry může dosáhnout 0,5% hmotnosti). Efektivně potlačte tvorbu vysokoteplotního Nagaru na pístech, opotřebení, pěnění, oxidaci, tvorbě sazí (tyto vlastnosti jsou nezbytné pro motory nových traktorů a autobusů a autobusů). Kategorie je vytvořena tak, aby splňovala požadavky americké toxicity výfukových plynů (vydání 1994). Nahrazuje kategorie olejů a. Hlavním znevýhodněním omezujícího použití olejů této kategorie na světě je relativně velká závislost zdroje ropy na kvalitu použitého paliva.

API.CH-4.
Kategorie byla předložena 1. prosince 1998. Oleje této kategorie jsou určeny pro vysokorychlostní, čtyřdobé motory, které provádějí požadavky přísných standardů z roku 1998 na toxicitu výfukových plynů. Splňují nejvyšší požadavky nejen Američany, ale i evropští výrobci dieselových motorů. Speciálně formulovány pro použití v motorech používajících palivo s obsahem síry až 0,5% hmotnostních. Naproti tomu je povoleno použití nafta S obsahem síry více než 0,5%, což je důležitou výhodou v zemích, ve kterém jsou společné high-diagramové paliva (Jižní Amerika ASIA, Afrika). Oleje splňují zvýšené požadavky na snížení opotřebení ventilů a snížení formace Nagaru. Vyměňte kategorie oleje a.

API.CI-4.
Kategorie zavedená od roku 2002 . Olej odpovídající této úrovni má vyšší dispergační vlastnosti (množství čistých dispergačních přísad), má zvýšenou odolnost vůči tepelné oxidaci ve srovnání se třídou, poskytuje pokles spotřeby oleje na odpad v důsledku poklesu volatility a snížení Ztráty odpařování pod vlivem plynů na provozní teplota 370 ° C. Vylepšené čerpání za studena, zvýšený zdroj motoru v důsledku zlepšení kompatibility s oleji. Třída je zavedena s přihlédnutím k zpřísnění požadavků na environmentální charakteristiky motorů vyráběných od 1. října 2002.

API CI.-4 plus.
Operační kategorie pro dieselové motory s přísnějšími požadavky na saze. Po obdržení této klasifikace je motorový olej testován v 17 testů motoru.

API GL-3
Oleje pro převodovky pracující ve střední závažnosti. Obsahují až 2,7% anti-nošení přísad. Navrženy tak, aby mazaly kuželové a jiné převody nákladních automobilů. Není určen pro hypoidní převodovky.

API GL-4
Oleje pro ozubená kola pracující v jiné gravitaci - od plic až po těžké. Obsahují 4,0% účinných anti-propagačních přísad. Určeno pro kužely a hypoidní převodovky, které mají malou osu posunutí, pro přepravní boxy nákladu, pro síta předního můstku. Oleje API GL-4 jsou určeny pro nesynchronizované převodovky severoamerických nákladních automobilů, traktorů a autobusů (užitková vozidla), pro hlavní a další převody všech motorová vozidla. V současné době jsou tyto oleje základní a pro synchronizované převody, zejména v Evropě. V tomto případě na štítku nebo na listu údajů by mělo být nápis o takovém účelu a potvrzení dodržování požadavků výrobců strojů.

API GL-5
Oleje pro nejvíce naložené převody působící v drsných podmínkách. Obsahují až 6,5% účinných anti-propagačních a dalších multifunkčních přísad. Hlavním účelem je pro hypoidní převodovky s významným posunutím os. Používá se jako univerzální oleje pro všechny ostatní agregáty mechanický přenos (kromě převodovky). Pro synchronizovanou mechanickou převodovku jsou aplikovány pouze oleje, které mají zvláštní potvrzení dodržování požadavků výrobců strojů. Lze použít pro diferenciál zvýšené třeníJe-li dodržování požadavků specifikací MIL-L-2105D (v USA) nebo Zf te-ml-05 (v Evropě). Pak je označení třídy další značky, například, GL-5 + API nebo API GL-5 SL. Oleje pro nejvíce naložené převodovky pracující ve velmi obtížných podmínkách (vysoké rychlosti posuvné a významné rázové zatížení). Obsahují až 10% vysoce účinných kontaminačních přísad. Určeno pro hypoidní převodovky s významným posunutím os. Odpovídá nejvyšší úrovni provozních vlastností.

API MT-1
Oleje pro vysoce naložené jednotky. Navrženo pro non-korunou mechanické boxy Přenos silných užitkových vozidel (traktory a autobusy). Ekvivalent olejů, ale mají zvýšenou tepelnou stabilitu.

PG-2 API
Oleje pro přenos vedoucích mostů silných užitkových vozidel (traktory a autobusy) a mobilní technologie. Ekvivalent oleje, ale mají zvýšenou tepelnou stabilitu a zlepšenou kompatibilitu s elastomery.

Pro mechanické převodovky (kromě hypootů) se používají hlavně oleje a; Pro hypoidní hlavní převodový stupeň: API GL-4 - pro médium naložené ozubené kolo a API GL-5 - pro vysoce naložené ozubené kolo, včetně hypoidu s významným posunutím os. Olejové společnosti produkují univerzální oleje navržené současně jak pro převodovku s synchronizátory a pro synténní hypoidní převodovky.

Pravděpodobně se každý nadšenec auta souhlasí s tím, že klíčem k trvanlivé a spolehlivému provozu motoru je použití vysoce kvalitních motorových olejů, jejichž vlastnosti by byly vhodné pro parametry dané výrobcem. Vzhledem k tomu, že automobilové oleje pracují v širokém rozsahu teplot a při velkém tlaku, stejně jako vystavené agresivním médiím, jsou jim předloženy velmi závažné požadavky. Aby bylo možné zefektivnit oleje a usnadnit postup pro jejich výběr pro konkrétní typ motoru, byla vyvinuta řada mezinárodních norem. V současné době přední světové výrobci používají tyto obecně přijaté klasifikace motorových olejů:

• SAE - společnost automobilových inženýrů;
• API - americký ropný institut;
• ACEA - Sdružení evropských výrobců automobilů.
• Ilsac - Mezinárodní výbor pro normalizaci a testování motorových olejů.

Domácí oleje také podléhají certifikaci podle GOST.

Klasifikace motorového oleje SAE

Jednou z hlavních vlastností motorových olejů je viskozita, která se liší v závislosti na teplotě. Klasifikace SAE sdílí všechny oleje v závislosti na jejich viskozita V následujících třídách:

• Zima - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Léto - 20, 30, 40, 50, 60;
• All-sezónní oleje jsou indikovány dvojitým číslem, například 0W-30, 5W-40.

Sae Class.	Nízkoteplotní viskozita		Vysokoteplotní viskozita
	Otáčení	Pummiér	Viskozita, mm 2 / s, při 100 ° C		Minimální viskozita, MPA * C, při 150 ° C a rychlost posunu 10 6 s -1
	Maximální viskozita, MPA * s
	6200 na -35 ° С	60000 při -40 ° С
	6600 při -30 ° С	60000 při -35 ° C
	7000 při -25 ° C	60000 při -30 ° С
	7000 při -20 ° С	60000 při -25 ° C
	9500 při -15 ° C	60000 při -20 ° С
	13000 na -10 ° С	60000 při -15 ° С
					3,5 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
					3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)

Základní charakteristika zimní oleje je nízkoteplotní viskozitakterý je určen ukazateli otáčení a čerpání. Maximální nízkoteplotní viskozita mytí Měří se podle metody ASTM D5293 na viskozimetru CSS. Tento indikátor odpovídá hodnotám, ve kterých je k dispozici rychlost otáčení potřebné pro spuštění motoru. klikový hřídel. Viskozita nitivý Určeno metodou ASTM D4684 na viskozometru MRV. Teplotní limit čerpatelnosti určuje minimální teplotu, při které je čerpadlo schopno přivádět olej do částí motoru, což mezi nimi nedochází suchým třením. Viskozita, poskytování normální práce Mazací systémy nepřesahují 60 000 MPa * p.

Pro letní oleje Montáž minimálních a maximálních hodnot kinematická viskozita Při 100 ° C, stejně jako ukazatele minimální dynamické viskozity při teplotě 150 ° C a rychlost posunu 10 6 S -1.

Všechny sezónní oleje musí splňovat požadavky, které jsou definovány pro odpovídající třídy zimních a letních olejů zahrnutých do označení.

Klasifikace motorových olejů API

Hlavní ukazatele olejů v souladu s klasifikací API jsou: typ motoru a provozní režim, provozní vlastnosti a podmínky aplikace, rok výroby. Standard poskytuje oddělení olejů do dvou kategorií:

• Kategorie "S" (Servis) - Oleje určené pro 4-taktní benzínové motory;
• Kategorie "C" (komerční) - Oleje pro dieselové motory motorových vozidel, silničních stavebních zařízení a zemědělských strojů.

V označení třídy olejů zahrnuje dvě písmena: první kategorie (S nebo C), druhá je úroveň provozních vlastností.

Čísla v zápisu (například CF-4, CF-2) poskytují myšlenku použitelnosti olejů ve 2 nebo čtyřdobých motorech.

Pokud může být motorový olej používán jak v benzínových, tak na dieselových motorech, se označení skládá ze dvou částí. První označuje typ motoru, pro který je olej optimalizován ve druhém - další přípustný typ motoru. Příkladem označení - API SI-4 / SL.

	Provozní podmínky
Kategorie S.
	Oleje určené pro benzínové motory osobních automobilů, dodávek a lehkých nákladních vozidel. Třída SH poskytuje zlepšení indikátorů třídy SG, posunout, který přišel.
	Poskytuje dodržování požadavků SH, a také zavádí další požadavky na spotřebu oleje, energeticky úsporných vlastností a odolnosti vůči tvorbě usazenin během zahřívání.
	Poskytuje zlepšení antioxidačních, energeticky úsporných a detergentních vlastností olejů.
	Nastavuje ještě přísnější požadavky na motorové oleje.
	Standardní žádá další požadavky na úsporu energie a odolnost proti opotřebení a také znamená snížení opotřebení motoru motoru gumových technických výrobků. API SN Olej lze použít v motorech běžících na biopaliv.
Kategorie S.
	Používá se pro oleje používané při vysokorychlostních dieselových motorech.
	Používá se pro oleje používané při vysokorychlostních dieselových motorech. Poskytuje použití olejů s síry v motorovém palivu na 0,5%. Poskytuje zvýšení provozu motorů s recirkulačním systémem výfukových plynů (EGR). Další požadavky na antioxidační vlastnosti, odolnost proti opotřebení, tvorba usazenin, pěnění, degradace těsnicích materiálů, ztráta viskozity během posunu, jsou uloženy.
	Používá se pro oleje používané při vysokorychlostních dieselových motorech. Poskytuje možnost použití síry v motorovém palivu na 0,05% hmotnostních. Oleje odpovídající třídě CJ-4, fungují zejména v motiech souhrnné filtry (DPF) a další systémy pro neutralizaci výfukových plynů. Oni také mají zlepšené antioxidační vlastnosti, stabilitu v širokém rozsahu teplot, odolnosti vůči tvorbě usazenin.

Klasifikace motorových olejů podle ACEA

Klasifikace ACEA byla vyvinuta Asociací evropských výrobců automobilů v roce 1995. Poslední vydání standardu stanoví oddělení olejů do tří kategorií a 12 tříd:

• A / B - benzínové a dieselové motory osobních automobilů, dodávek, minibusy (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C - benzínové a dieselové motory s katalyzátorem výfukových plynů (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E - těžké dieselové motory (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Při označení AREA, kromě třídy motorového oleje, je uveden rok jeho zavedení, jakož i počet publikace (v případě, že byly aktualizovány technické požadavky).

Klasifikace motorových olejů podle GOST

Podle GOST 17479.1-85 jsou motorové oleje rozděleny do:

• kinematické viskozitní třídy;
• skupiny na provozních vlastnostech.

Podle kinematická viskozita GOST 17479.1-85 Oddělení oleje do následujících tříd:

• léto - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• zima - 3, 4, 5, 6;
• všechny sezóny - 3 S / 8, 4 S / 6, 4 S / 8, 4 S / 10, 5 S / 10, 5 S / 12, 5 S / 14, 6 S / 10, 6 S / 14, 6 S / 16 (první číslice označuje zimní třídu, druhá v létě).

Třídy viskozity motorového oleje podle GOST 17479.1-85:

Třída viskozity	Kinematická viskozita při teplotě 100 ° С		Kinematická viskozita při teplotách -18 ° C, mm 2 / s, ne více

Podle oblasti použití Všechny motorové oleje jsou rozděleny do šesti skupin - A, B, B, G, D, E.

Motorové oleje pro provozní vlastnosti podle GOST 17479.1-85:

Skupina olejů pro provozní vlastnosti
		Informované benzínové motory a dieselové motory
		Mnohé benzínové motory pracující za podmínek, které přispívají k tvorbě vysokoteplotních usazenin a korozi ložisek
		Multified Dieseli.
		Středně přidružené benzínové motory pracující za podmínek, které přispívají k oxidaci oleje a tvorby všech typů usazenin
		Středně stroužcifikované dieselové motory, které mají zvýšené požadavky na antikorozní, anti-opotřebení vlastností olejů a sklon k tvorbě vysokoteplotních usazenin
		Vysoce výkonné benzínové motory pracující v závažných provozních podmínkách, které přispívají k oxidaci oleje, tvorba všech typů usazenin, korozi a rez
		Vysoce výkonné diesely bez zvýšení nebo mírného dohledu, práce v provozních podmínkách, které přispívají k tvorbě vysokoteplotních usazenin
		Dokončené benzínové motory pracující v provozních podmínkách jsou těžší než pro oleje G1
		Vysoce odolné diesely s dohledem pracujícím v obtížných provozních podmínkách nebo při použití paliva vyžaduje použití olejů s vysokou neutralizační schopností, antikorozními a protivětnými vlastnostmi, malým sklonem pro tvorbu všech typů usazenin
		Dokončené benzínové a dieselové motory pracující za provozních podmínek jsou těžší než pro oleje skupin D1 a D2. Různé se zvýšeným dispergačním schopnostem, lepšími vlastnostmi proti opotřebení.

Index 1 označuje, že olej je určen pro benzínové motory, index 2 - pro dieselové motory. Univerzální oleje nemají index při označení.

Příkladem označení motorového oleje:

M - 4 S / 8 - v 2 g 1

M - motorový olej, 4 S / 8 - třída viskozity, ve 2 g 1 - může být použit ve středně-přidružených dieselových motorech (ve 2) a vysoce přidružených benzínových motorů (m 1).

Klasifikace motorových olejů Ilsac

Mezinárodní výbor pro normalizaci a schvalování motorových olejů (ILSAC) vydal pět standardů motorových olejů: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 a ILSAC GF-5.

	Rok správy	Popis
	Zastaralý	Splňuje kvalitu klasifikace API SH; Třídy viskozita SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; kde xx - 30, 40, 50, 60
		Dodržuje požadavky na kvalitu podle klasifikace API SJ, další SAE 0W-20, 5W-20 se přidají do tříd GF-1.
		V souladu s klasifikací API SL. Rozlišuje se od GF-2 a API SJ v podstatě nejlepší antioxidační a anti-opotřebení vlastnosti, stejně jako zlepšené evakuátory. Třídy Ilsac CF-3 a API SL jsou převážně podobné, ale olej GF-3 třídy je nutně úsporná energie.
		V souladu s klasifikací API SM s povinnými vlastnostmi úspor energie. SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 a 10W-30 viskozita viskozity. Rozlišuje se od kategorie GF-3, vyšší odolnost vůči oxidaci, zlepšené vlastnosti detergentu a menší tendence k vytvoření usazenin. Kromě toho musí být oleje kompatibilní s katalyzátory výfukových plynů.
		V souladu s požadavky API SM klasifikace s přísnějšími požadavky na spotřebu paliva, kompatibilitu s katalyzátory, odpařování, vlastnosti detergentu, odolnost proti tvorbě usazenin. Jsou zavedeny nové požadavky na ochranu přeplňovacích systémů z tvorby usazenin a kompatibility s elastomery.

Klasifikace motorových olejů Podle podmínek použití a úrovně provozních vlastností amerického ropného institutu (API).

Klasifikací Motor API Oleje jsou rozděleny dvě kategorie: "S" (služba) a "C" (hmerci).

S (služba) - Skládá se z kategorií kvalitních motorových olejů pro benzínové motory, kteří jdou v chronologickém pořadí. Pro každou novou generaci je dodatečný dopis přiřazen abecedně: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH a API SJ (kategorie SI - úmyslně zmeškané API, k odstranění záměny mezinárodní systémová opatření).

API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG Dnes je rozpoznána jako neplatná, stejně zastaralá, ale v některých zemích těchto kategorií jsou stále k dispozici, kategorie API SH je "podmíněně působící" a lze použít pouze jako další, například API CG-4 / SH.

Třída SL byla zavedena 2001 a liší se od SJ v podstatě nejlepší antioxidant, anti-opotřebení, anti-nafouknutelné vlastnosti, stejně jako menší odpařování.

C (komerční) - Skládá se z kategorií kvality a destinace olejů pro dieselové motory, kteří jdou v chronologickém pořadí. Pro každou novou generaci je přiřazena další písmeno podle abecedy: API CA, API CB, API CC, CD API, API CD-II, API CE, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 a API CH -Four.

API CA, API CB, API CC, CD API, CD-II API Dnes je zrušena jako zastaralá, ale v některých zemích jsou stále k dispozici oleje těchto kategorií.

Třídy olejů označujících rozsah žádosti jsou označeny písmeny latinské abecedy ve vzestupném pořadí za kategorii označení: "Servis" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Komerční" (CA, SV, SS, CD, CD +, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CG-4). Čísla ve symbolech CDII, CF-4, CF-2, CG-4 poskytují další informace o použitelnosti olejů této třídy ve dvou hodinách nebo čtyřdobých motorech. Zavedení každé nové třídy bylo způsobeno zpřísnění požadavků na ropy, zejména způsobené environmentálními právními předpisy, rozšířením používání přeplňovaných motorů, recyklace výfukových plynů.

Odkazovat na univerzální oleje, tj Takové, které mohou být použity k mazání benzínových a dieselových motorů, přijaté dvojité označení, například SF / CC, CF-4 / SH, atd.

Pro benzínové motory - třídy oleje na stupnici
Skupina olejů		Roky vydání automobilu	Kvalitativní indikátory
SM.	Zavedeno v listopadu 2004. Trendy ve vývoji technologií jsou zaměřeny na zlepšení jejich bezpečnosti životního prostředí, zvýšení intervalů údržby při zachování spolehlivosti práce. Samozřejmostí je jeho vlastní úpravy procesu zlepšení motorů, zobrazování a na kvalitě mazacích materiálů. V návaznosti na tento trend v listopadu 2004, klasifikace motorových olejů pro benzínové motory - SM se objevila v klasifikaci API, která se předpokládá ve srovnání s SL, zvýšené požadavky na mazací materiály vzhledem k oxidační rezistenci, ochranu před usazeninami, opotřebením atd. Od října 2006 byly doplněny kategorie a dieselové oleje třídy CJ-4.	od roku 2004.	-
Sl.	(Platný). API plánovala rozvíjet projekt PS-06 jako následující kategorie API SK, ale jeden z dodavatelů motorového oleje v Koreji používá snížení "SK" jako součást svého firemního jména. Chcete-li odstranit možný zmatek, bude písmeno "K" přeskočit na další kategorii "S". - stabilita energeticky úsporných vlastností; - snížená volatilita; - intervaly výdejních náhradních intervalů.	c 2001.	-
Sj.	(Platný). Kategorie schválená 06.11.1995, licence začaly být vydávány od 15.10.1996. Automobilové oleje této kategorie jsou určeny pro všechny v současné době používané benzínové motory a zcela vyměňují oleje všech dříve existujících kategorií ve starších modelech motorů. Maximální úroveň provozních vlastností. Možnost certifikace v úsporném úsporném kategorii API SJ / ES.	c 1996.	-
Sh.	(Podmíněně působící). Licencovaná kategorie schválená v roce 1992. K dnešnímu dni je kategorie podmíněna a může být certifikována pouze jako další k kategoriím API C (například AF-4 / SH). Podle požadavků, kategorie Ilsac GF-1, ale bez povinné úspory energie. Automobilové oleje této kategorie jsou určeny pro benzinové motory z roku 1996 modely a starší. Při certifikaci pro úsporu energie v závislosti na stupni hospodárnosti paliva byly přiřazeny kategorie API SH / ES a API SH / ECII.	od roku 1993.	vyšší pro modely od roku 1995.
Sg.	Licencovaná kategorie schválená v roce 1988. Vydání licencí bylo ukončeno na konci roku 1995. Auto oleje jsou určeny pro modely 1993 a starších motorů. Palivo - bezolovnatý benzín s okysličuje. Uspokojit požadavky rozšířené na automobilové oleje pro dieselové motory API a API CD. Mají vyšší tepelnou a antioxidační stabilitu, zlepšené anti-opotřebení vlastnosti, sníženou tendenci tvořit usazeniny a kal. API SG Auto oleje Vyměňte oleje kategorií API SF, SE, API SF / CC a API SE / CC.	1989-1993
Sf.	Automobilové oleje této kategorie jsou určeny pro motory modelů z roku 1988 a starší. Palivo - ethyl benzín. Mají účinnější než předchozí kategorie, antioxidační, anti-opotřebení, antikorozní vlastnosti a mají menší tendenci tvořit vysoké a nízkoteploté sedimenty a strusky. Automotive Oils API SF Vyměňte oleje API SC, API SD a API SE ve starších motorech.	1981-1988
Se	Vysoké profilové motory pracující v obtížných podmínkách.	1972-1980	vyšší
SD.	Středně přidružené motory pracující v obtížných podmínkách.	1968-1971	průměrný
Sc.	Motorů pracujících se zvýšeným zatížením.	1964-1967	-
Sb.	Mírné motory se používají pouze na žádost výrobce.	-	-
Sa.	Motory pracující v jednoduchých podmínkách se používají pouze na žádost výrobce.	-	-

U dieselových motorů - třídní oleje na stupnici C
Skupina olejů	Doporučená oblast aplikace	Roky vydání automobilu	Kvalitativní indikátory
CJ-4.	Zavedeno v roce 2006. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory určené pro splnění standardy toxicity výfukových plynů v hlavních silnicích. Oleje CJ-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až do 500 rRT (0,05% hmotnosti). Práce s palivem, ve kterém obsah síry přesahuje 15 RRT (0,0015% hmotnosti), může ovlivnit výkon čisticích systémů výfukové plyny a / nebo intervaly výměny oleje. Specifikační oleje CJ-4 převyšují pracovní vlastnosti CI-4, CI-4 plus, CH-4, CG-4, CF-4 a mohou být použity v motorech, které jsou doporučeny oleji těchto tříd.	od roku 2006.	-
CI-4.	V roce 2002. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory určené pro splnění standardy toxicity výfukových plynů implementovaných v roce 2002. Oleje CI-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až 0,5% hmotnosti a jsou také používány v motorech s recirkulačním systémem výfukových plynů (EGR). Nahrazuje CD, CE, CF-4, CG 4 a CH-4 oleje.	od roku 2002.	-
SH-4.	V roce 1998. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory, které splňují požadavky na toxicitu výfukových plynů zavedených ve Spojených státech od roku 1998. Oleje CH-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až 0,5% hmotnosti. Můžete použít místo CD, CE, CF-4 a CG-4 oleje.	od roku 1998.	-
CG-4.	V roce 1995. Pro motory vysokorychlostní dieselové inženýrské palivo s obsahem síry menší než 0,5%. CG-4 oleje pro motory, které splňují požadavky na toxicitu výfukových plynů zavedených v USA od roku 1994. Nahrazuje oleje CD, CE a CF-4.	od roku 1995.	vyšší pro modely od roku 1995
CF-4.	V roce 1990. Pro vysokorychlostní čtyřdobé dieselové motory s turbodmychadlem a bez něj. Můžete použít místo CD a CE oleje.	od roku 1990.	Čtyřdobý motor
CF-2.	V roce 1994. Zlepšené vlastnosti se používají namísto CD-II pro dvoudobé motory.	od roku 1994.	vyšší u dvoudobých motorů
Cf.	V roce 1994. Oleje technika off-road, Motory se separační injekcí, včetně paliva pracujícího s obsahem síry 0,5% hmotnosti a vyšší. Nahrazuje CD oleje.	od roku 1994.	-
CE.	Vysoce smýšlející perspektivy Vysoké přeplňované motory pracující v obtížných podmínkách mohou být použity namísto CC a CD tříd.	od roku 1987.	vyšší
CD	Oleje třídy pro vysokorychlostní dieselové motory s přeplňovaným a vysokým specifickým výkonem, pracujícím při vysokých rychlostech a při vysokých tlakech a vyžadují zvýšené vlastnosti anti-zarovnání a zabránění formaci negaru.	od roku 1955.	průměrný
CC.	Vysoce namontované motory (včetně mírné superpozorit), práce v obtížných podmínkách.	od roku 1961.	nízký
Cb.	Středně přísné přeplňované motory pracující při zvýšeném zatížení na palivu síry.	1949-1960	-
Ca.	Motory působící při mírném zatížení na malé palivo.	1940-1950	-

Třída API SN. Klasifikace API je přijata v říjnu 2010. Dnes je to poslední (protože nejtěžší) požadavky, které jsou prezentovány výrobcům motorových olejů pro benzínové motory.

Proč potřebuji klasifikaci API SN? Co je nového ve třídě API SN pro konvenční vlastník automobilu? Jaký je rozdíl mezi API SN? Nespěchejte, abyste pochopili.

Proč klasifikace API SN?

Hlavním důvodem vzhledu třídy API SN je potřeba zlepšit motorové oleje vůbec. Výrobci motoru každý den "roll up" motory jsou stále více a více. Je třeba říkat, oleje pro tyto motory nemohou být nezměněny. Proto jevie světa API SN. Motorové oleje certifikované jako odpovídající API SN naznačují možnost uplatnění ve všech benzínových motorech moderní generace (Nezapomeňte na tolerance výrobce definovaného pro vaše auto).

Požadavky API SN.

Důležité klasifikace API API API lze zaznamenat zavedení následujících požadavků.

• motorové oleje, licencované API SN, mohou být aplikovány v motory pomocí biopaliv
• třída API SN ukládá motorové oleje, aby byly úspory energie
• API SN umístí další požadavky na zajištění odolnosti proti opotřebení motoru
• motorové oleje API SN musí poskytnout systémy kontroly emisí "Dlouhý a šťastný život" a "šetrné k životnímu prostředí" výfuku 🙂

Výrazný rys API SN (ve srovnání s API SM) je kompatibilita s těsnicími prvky motoru. Poslední dobou klasifikace API Nezáleží na zachování žláz a těsnění. Teď je vše jiné. Sn API předpokládá kontrolu nad motorem RTI.

Poslední zajímavosti O třídách API Sn. Na lavičce, která je přímo zodpovědná za testovací motorové oleje (stejný stánek, přes které musí všechny motorové oleje projít, bojovat za "čestný titul" - API služba), změnil zkušební motor! Namísto V-Forend osm 4,6 litrů z roku 1993 (krále hrachu uvolnění 🙂), 3,6 litrovaný šestiletý šestiletý šest let z obecných motorů byl představen. To je samozřejmě zprávy! Ale jaké API SN může nahradit všechny předchozí třídy API. (API SM, API SL, atd.) - Možná, ne novinky, ale je to fakt.

Na tomto blogu se můžete dozvědět o motorových olejech Conocofillips, odpovídajících a nadřazených požadavků API SN (brzy)

• Kendall. 5W30 GT-1 plný syntetický motorový olej s kapalným titanem
• Kendall. Motorový olej 10w30.
• Super syntetický míchačka motorový olej 10w30
• 10W40 pro sportovce
• 10W40 polotovary pro auta s kilometem

Mazací materiály pro různé stroje Lidé používají bílé 150 let. Vzhledem k tomu, že produkovaly dva typy surovin (rostlinný původ, a olej), nebyla žádná zvláštní klasifikace.

Silná konzistence (například expedice) byla použita pro mazání kolových nábojů, v kruhových mechanismech zaplavených možností kapaliny byly zaplaveny pohyblivými mechanismy.

Dalším vývojem budovy činil více a vyšší nároky na spotřební materiál. Normy kompatibility se objevily typy motorů s vnitřním spalováním, Použitelnost K. různé podmínkya dokonce i kvalitě. Například klasifikace motorových olejů API.

Dnes, každý mazivo obsahuje až 10 různých certifikátů, tolerancí a klasifikátorů. Náš materiál pomůže zjistit počet a zkratky.

Co je to API?

API - americký petrolový institut (americký palivový institut) se zabývá vývojem specifikací, standardů a klasifikátorů motorových olejů pro motor. Ropný průmysl rychle vyvinul, technologické příležitosti se objevily pro výrobu maziv s různými vlastnostmi. Automobilové, neustále zlepšující své agregáty, začaly ukládat zvýšené požadavky na motorové a přenosové oleje.

Tak, aby nebyly spojeny obchodní značky olejů značky automobilůNejvětší hráči na trhu spotřebního materiálu se rozhodli rozvíjet jednotný systém standardů.

Došlo k výzvám, že ne jen přinese vztah automobilů a ropných rafinérií na společný jmenovatel (jednající v rámci svobodné soutěže). Kupujícím maziv by měl mít také právo zvolit výrobce.

Klasifikace motorového oleje API a Ilsac - Video seminář

První obecně uznávané normy byly normy technických odborů SAE a ASTM. Tyto označení však hovořily pouze o základních (spíše technologických) vlastnostech maziv.

Byla potřeba jen vázat se technické tekutiny Určitým typům motorů, ale také vytvořit kvalitní systém. Kupující musí pochopit, v takovém případě platí více a jaké výhody dostane.

Takzvaný "kvalitní klasifikátor" byl vyvinut americkým ropným institutem (americký petrolejový institut, zkráceně API). První zmínka o systému API pro motorový olej se objevil v pozdních 60. letech, kdy spolu s technickými svazy SAE a ASTM byl vyvinut jeden standard, pracující v rámci ASTM D 4485 a SAE J183 APR96.

Po dobu 15 let se systém přizpůsobil hostům různých zemí, studie byly provedeny za účasti předních inženýrů odborů výrobců automobilů (AAAM) a motorů (EMA). V důsledku toho byly ve fázích zavedeny dvě techniky, ve kterých byla specifikace olejů na API "legalizována:

• Licenční systém a certifikace motorových olejů EOLCS;
• Klenba pravidel SMA.

Specifikace olejů podle API je rozpoznáno nejen v Severní Americe. Od poloviny 80. let, většina zemí těší tyto normy, nemluvě o autokonecens.

To je vhodné pro kupující: Jít do obchodu, můžete snadno navigovat. Dost podívat se specifikace (SAE) a standard kvality API. Informace jsou na štítku jakéhokoliv maziva.

Některé země mají národní normalizační systém: například ruský gost. Podle mezinárodních konvencí jsou všechny systémy standardů kvality kompatibilní s sebou a mají stejnou sémantickou zatížení.

Například:

• SC / CA (American Standard API) \u003d B (ruský gost);
• CD (American Standard API) \u003d D2 (ruský gost).

Hlavní ukazatele, které výrobce položil v alfanumerické symbolickém standardu standardů API:

První písmeno v klasifikaci se týká typu paliva. S - benzín, c - dieselová. Spotřební materiál pro dieselové palivo jsou vhodné pro komerční zařízení (Traktory, procesory, rypadla atd.), Včetně motorů pracujících na motorech.

Další zkratka ES hovoří o vlastnostech úsporných olejů. Takový lubrikant má vysokou tekutost, která významně snižuje odolnost mezi jízdy.

Druhý dopis (dnes z A do N) určuje, že kvalita. Další dopis od začátku abecedy, tím vyšší výše. To je tímto symbolem, na rozdíl od reklamních zpráv výrobce, kupující určuje, že náklady na spotřební činnost jsou instalovány (nebo nízké).


Zvažte každou z klasifikací. Přečtěte si více:

Klasifikace motorových olejů API pro benzínové motory

Moderní klasifikace benzínu motorového oleje přes API je indikována kombinací symbolů od SA do SN. Automatická místa Nastavit tolerance v následujícím pořadí: Každá následující třída oleje je kompatibilní s předchozí, reverzní kompatibilita je nežádoucí.

To znamená, že motor pracující se standardním API SG může vylévat olej Sn. Ale olej SF namísto SL je nemožný.
Dekódování API vypadá takto:

Třída API	Stav použitelnosti	Kompatibilita s agregáty
SM.	vhodný	Zadaný v obratu od roku 2004 a je vhodný pro všechny moderní benzínové motory, včetně vysoce zablokovaných turbo jednotek.
Sl.	vhodný	Aplikován od roku 2001, má funkci úspor energie, určená pro zvětšený interval náhrady. Tato třída nahrazuje literaturu K, odstranit zmatek s vnitřní klasifikací korejských olejů.
Sj.	vhodný	Inc. Od roku 1996 má 2 podtřídy. Od roku 2001 jsou oleje certifikovány energeticky úspornou kategorií API SJ / ES.
Sh.	zastaralý	Klasifikace je přiřazena podmíněně působícím. Po úvodu v roce 1992 byla podrobena dodatečná certifikace ve třídě úspor energie. V přítomnosti označení API SH / ES a API SH / ECII lze použít v moderní motory Bez přeplňování.
Sg.	zastaralý	Třída byla zavedena v roce 1988 a kompatibilní s motory vyrobené v roce 1993. Má dobré anti-opotřebení vlastnosti. Pro zastaralé motory vhodné lepší než motorový olej v poslední době kategorie.
Sf.	zastaralý	Vyrobeno pro agregáty starší než 1988 vydání. Dobré kompatibilní s jedeným benzínem. Pro motory pracující na dvoudobém cyklu - nejlepším poměrem mazacích vlastností.
Se	zastaralý	Olejový olej pro práci ve velkém zatížení (nucené motory). Kompatibilní se agregáty vydanými od 1972 do roku 1980
SD.	zastaralý	Vhodné pro vysoce zatížené motory, stupeň nutnosti je médium. Výroba agregátů - 1967-1971.
Sc.	zastaralý	Vhodné pro motory s vysokým zatížením, ale bez nutnosti nutnosti. Výroba agregátů - 1964-1967.
Sb.	zastaralý	Je určen pro motory pracující s průměrnou zátěží, lze použít pouze pro přímé indikace výrobce agregátů.
Sa.	zastaralý	Určeno pro benzinové motory s nízkým zatížením, lze použít pouze k přímému indikaci výrobce agregátů.

Video Přednáška - klasifikace motorových olejů SAE a API

Třídy kvality oleje pro dieselové motory

Klasifikace dieselových motorových olejů umožňuje nezaměnitelně identifikovat spotřební materiál podle typu paliva. Označení na API začíná latinským písmenem C.
Stůl olejové oleje Pro těžké palivo to vypadá takto:

Třída API	Stav použitelnosti	Kompatibilita s agregáty
CJ-4.	vhodný	Standard je určen pro motory od vydání 2007. Hlavním důrazem na certifikaci se provádí v souladu s obsahem popela a výkonu síry.
CI-4 plus	vhodný	Kromě hlavních charakteristik obsahu škodlivých prvků nejsou tyto oleje oxidovány při vysokém zatížení a také se nezapaří "v Avgar".
CI-4.	vhodný	Standard je certifikován v roce 2002, aby splnil zpřísněné environmentální normy. Vysoká tekutost umožňuje pracovat v nízkých okolních teplotách.
CH-4.	vhodný	Tato třída Olejů API je určena pro motory propuštěné až do roku 1998. V zásadě se skládá z moderních standardů, ale silně závisí na kvalitě dieselového paliva. Kompozice má aditiva zabraňující opotřebení ventilu.
CG-4.	zastaralý	Používá se především pro těžké komerční zařízení. Certifikát předpokládá univerzálnost v kvalitě paliva, ale v praxi je lepší nalít vysoce kvalitní naftový palivo do motoru.
CF-4.	zastaralý	Univerzální olej pro dieselové a benzínové motory pracující přes čtyřtaktní cyklus. Kompatibilní se agregáty vydanými do roku 1990.
CF-2.	zastaralý	Použitelnost - dvoudobé motorypracující při vysokých zatíženích.
CE.	zastaralý	Standard je kompatibilní s dieselovými motory propuštěnými do roku 1983. Pracuje dobře na vysokotlakých turbosways.
CD	zastaralý	Zavedeno na přelomu 50-60 let pro provoz v zemědělských strojích. Používá se k datu starých agregátů.
CC.	zastaralý	Zavedeno v roce 1961, prakticky neplatí.
Cb.	zastaralý	Několik vylepšeného vzorce předchozí standardní API CA
Ca.	zastaralý	Určeno pro neoprávněné nejjednodušší atmosférické.

Jaký je rozdíl mezi oleji pro benzínové a dieselové motory?

Specifikace motorových olejů podle API neumožňuje používat spotřební materiál různé motory. Moderní agregáty jsou velmi odlišné (v rámci provozu) v závislosti na palivu.

Teplota, rázové zatížení, saze nebo ethylen - to vše je zohledněno v klasifikátoru vzorce. Někteří výrobci se otočili standardy použitelnosti a produkují spotřební materiál, který lze použít jak v motorové nafty, tak v benzínové motory. V takovém značení jsou symboly C a S.

Kupující by však měl vědět, že univerzální oleje jsou horší kvality pro specializované maziva.