Navzdory skutečnosti, že výrobce odkazuje na únik do linky SUV, který zahrnoval také Ford Explorer a Expedici Ford, tento model byl crossover s omezenými terénními schopnostmi. Útěk první generace byl vyroben od roku 2001 do roku 2007 s pohonem předního nebo plného kola a pouze v pěti dveřním těle. Výroba byla založena ve dvou továrnách ve Spojených státech a různé modifikace byly později vyrobeny na Filipínách, na Tchaj-wanu a Vietnamu.
První generace "Esqueipova" stála na dopravníku na konci roku 2000. V modelová linka "Ford" Toto auto stálo na krok pod velkým a rámem "Explorer", zatímco překonal v rozměrech kompaktních crossovers "Honda" a "Toyota". V té době byla většina amerických SUV postavena a určena, především pro přepravu těžkého nákladu. Nicméně, v zájmu Ford, bylo chápáno v čase, že ne všichni majitelé automobilů s pohonem všech kol jízdy od silnice a nést betonové bloky s nimi, takže útěk byl vyroben na evropském receptu: a nezávislé pozastavení.
Na evropském trhu se útěk prodal pod názvem Maverick, navíc měl japonský dvojčata - Mazda hold. Ve Spojených státech, tam byl luxusní verzi tohoto Crossover, který nosil jméno Mercury Mariner, jejichž výroba byla přerušena ve stejnou dobu, kdy byla zrušena značka Mercury.
V roce 2005 byl vyroben restrál a o rok později "Maverick" zmizel z evropského trhu. Tak, v zemích starého světa až do roku 2009 (), "Ford" nebyl jediný model, který by mohl mít výklenek kompaktních crossovers.
V roce 2006 začala výroba úniků v Tchaj-wanu. Stroje zvané ZC Escape se změnily daleko směrem ven a získali jinou optiku, nové nárazníky a kapuce. Pokud jde o vnitřní a technické změny, zadní bubnové brzdy byly a 4-rychlostní "automatická" se stala alternativní volbou při výběru převodovky. V roce 2008 zahájila výroba ZD Escape na Tchaj-wanu. Vnější změny se opět dotkly nárazníky a optiky. Kromě toho, jediná 6-válcová jednotka zmizela z regulátorů motoru, zůstal pouze čtyřválcový 2,3 litrový motor.
Technické rysy
Útěk neměl nic společného se seniorskými modely: Toto auto nedokončilo 8-válcové motory, objem trupu a kabiny ve srovnání s plnou expedicí, byl docela skromný. Ale nejdůležitější věc, nebylo možné být plně nazvané SUV. Systém plné jízdy vyvinutý americkými korporacemi Dana pracoval na typickém "crossover" schématu: zadní náprava Připojeny pouze v případě, že přední kola byla podepsána. Schopnost používat tvrdé připojení trvalé pohon čtyř kol S distribucí točivého momentu 50 až 50, tento model neměl, protože nedošlo k nižšímu přenosu. Systém AWD byl navíc možnost, značný počet "úniků" přišel z dopravníku s pohonem pouze na předních kolech.
Motory byly pouze tři, z nichž 3-litrová 200-silná jednotka byla považována za nejvíce optimální volbaTím, že unikne dostatečně dynamické auto. Zadní strana Byl zvýšený průtok Palivo, které není daleko za větším a těžkým "explorarem".
Jediná recenze modelu byl proveden kvůli problému: auto mohlo začít urychlit spontánně. Celkem bylo zrušeno téměř půl milionu "Esquipov".
Bezpečnost
Podle výsledků testů havárie prováděných národním řízením provozu bezpečnosti na amerických tratích (NHTSA), Ford Escape získal čtyři "hvězdy" pěti za bezpečnost řidiče a předním cestujícím před čelní úder, pět "hvězd" Pro boční ránu a tři - pro bezpečnost cestujících během převratu.
Zajímavosti
V letech 2003-2004 byl únik zvažován mezi nejvíce neuspořádanými vozy ve Spojených státech. Odborníci pojišťoven to vysvětlili zejména, že veškerý únik byl vybaven systémem Securilocock. Pokud jsem zjistil, že klíč zapalování není "štípaný" nebo "čip" šitá do něj nesouvisí s konkrétním autem.
V roce 2004 byl postaven hybridní únik, který se stal prvním hybridním SUV na severoamerickém trhu. Celkový výkon elektrických a benzínových motorů bylo 155 hp. Auto zrychlilo na 163 km / h a průměrný průtok Benzín byl 7,8 litrů. Ve druhé polovině roku 2004 bylo vyrobeno 17 tisíc hybridních "esquaks", čtyřikrát více než původně plánované. Tato auta byla velmi oblíbená u řidičů taxi.
Konkurenty
Hlavní konkurenti úniku jsou zváženi Honda cr-v A Toyota Rav-4 stejných let vydání. "Ford" není nižší pro ně ve spolehlivosti, častěji - bohatší je osazen, a s třílitrovým motorem - také dynamičtější. Američan je navíc nenáročný v údržbě a levné opravě.
Kupující
Ford docela jasně určil cílové publikum kupujících úniků: to jsou lidé, kteří potřebují kompaktní auto pohonů všech kol Pro jízdu na silnicích, ne drsný terén. Rámy, těžké SUV s "čestným" pohonem plného kola pro takovou kategorii kupujících - příliš velký a nešťastný. Kromě toho, že ti, kteří spadají do cílové publikum úniků, není k dispozici přepravu velkého zboží nebo šesti cestujících současně. V Rusku jsou použité útěk a maverick stále populární jako levný a ne příliš drahý při opravách alternativy k japonským crossovers.
Čísla a ocenění
Hybrid "Escape" v roce 2005 se stal "Nejlepší SUV" podle poroty severoamerického kamionu roku.
Stejná modifikace se stala nejprodávanějším americkým hybridem na americkém trhu: do roku 2010 106 467 Hybridní únik byl prodán.
Celkem bylo téměř 1200 000 ekcaků realizováno na severoamerickém trhu v období od roku 2000 do roku 2007.
Pokud hovoříme o značce "Ford", mnoho lidí má sdružení s "zaměřením" a "Mondeo". Tyto vozy jsou v Rusku velmi časté. Dnes však budeme věnovat pozornost Ford Escape 2005 SUV. Tento stroj není tak populární jako "zaměření", ale nicméně je v poptávce. Co je tedy Ford Escape 2005? Specifikace a přehled automobilu - dále v našem článku.
Popis
Ford Escape je americký SUV, vyrobený s předním nebo plným pohonem. Ford Escape 2005 je první generací crossovers. Auto je postaveno společná platforma S japonským SUV "Mazda-tribute". Sériové uvolnění vozu bylo provedeno ve dvou továrnách ve Spojených státech, později - na Tchaj-wanu a na Filipínách. Na evropském trhu je SUV známý jako "Maverick".
Vzhled
Všichni zvykli se s něčím brutálním a masivním. Ve většině případů to je. Ale Ford Escape 2005 byl výjimkou. Takže auto dostalo velmi skromný a neagresivní pohled. Přední strana je jednoduchý nárazník (který někdy ani nemaloval v barvě těla), kompaktní mřížky a obdélníkové světlomety. Na střeše jsou kolejnice pro upevnění další kufr. Ve spodní části jeepu je "listy" - široké lišty, které chrání tělo od skal. Také plastové obložení jsou na kolečkových obloucích.
Pokud jde o design, toto auto je znatelně zastaralé. Samotné tělo se však ukázalo být poměrně silné. Podle názoru je "Ford Eslive" dobře chráněna před korozí. Skoli je také vzácný fenomén pro americké SUV. Nespokojený nárazník a masivní překryvy po celém těle, aby toto auto praktické a odolné vůči různým problémům. Na tomto autě to není děsivé jít do lesa nebo off-road. Tělo a barvy budou celé číslo.
Ford Escape 2005: Velikosti, vůle
Auto má následující rozměry. Délka těla je 4,48 metrů, šířka - 1,85, výška - 1,73 m. Velikost silničního lumenu přední osy je přesně 20 centimetrů. Clearance zadní nápravy - 24,2 centimetrů. Ve stejné době, auto je charakterizováno dobrými úhly vstupu a kongresu, které tvoří 30 a 27 stupňů. Auto může udělat dobrou konkurenci s plnou velikostí jeep, pokud jde o průchodnost.
Ford Escake 2005 V.: Zabezpečení
Již v základní konfigurace SUV je vybaven čelními a bočními airbagy, stejně jako tříbodové pásy s předpínačy. K dispozici je také systém ABS a stabilizace ESP.. Americký SUV v průběhu havárie obdržel čtyři body z pěti možných pro bezpečnost řidiče a předního cestujícího při čelním dopadu. Při převratu "Ford Esqua" si zasloužil tři hvězdy. Ale když vedlejší šok Auto obdrželo maximální hodnocení.
Interiér
Salon amerického SUV je typický pro ty roky. Takže uvnitř nejsou žádné luxusní prvky. Všechno je nejjednodušší a praktický. Pro řidiče je čtyřpodlaný volant a přístrojový panel. Pravda, podsvícení štítu způsobuje stížnosti od motoristů. Silně "zavře" oko v noci. Na centrální konzole jsou známé "Twist" klimatizace.
Není však snadné je pochopit. Faktem je, že nulová pozice mají uprostřed, a ne na boku. Také mnoho majitelů si stěžují na kvalitu plastu v kabině. Je to dost těžké a dělá hluk. To je na to zvyklé.
Mezi pozitivními body stojí za zmínku přítomnosti volného místa. Uvnitř je dostatek místa pro řidiče i zadní cestující. A to navzdory poměrně vysokému patře. Také auto se může pochlubit širokým rozsahem úprav sedadel. Jízda se bude cítit pohodlně. Pro naložení věcí v kufru je "pátá" dveře, které se otevírá svisle podpora plynu. Mimochodem, hodit maličkost do kufru, není nutné otevřít celou víko - stačí házet věci zadní sklo. Otevře se samostatně, což je velmi pohodlné.
Specifikace
Řada elektrických jednotek zahrnuje pouze benzínové atmosférické motory. Takže základní je dvoulitrový motor Při 129 koňských silách. O něco později v pravítku se objevil 2,3 litrový motor se 16-ventilovým mechanismem GDM. Vyvíjí sílu v 135 koních. Také v lineupu je k dispozici 155-silný benzín agregát. Co je pozoruhodné, jeho pracovní objem je také 2,3 litrů.
A vrchol v pravítku je třílitrový šestiválcový motor ve tvaru písmene V. koňská síla. I přes vysoký průtok Tento motor se stal palivem (asi 16 litrů na sto), se tento motor stal jedním z populárních v Rusku. Ale i nejoptimálnější a vyvážený je 2,3 -ritrový motor. Má dobrou sílu a netráví tolik benzínu. Co je Ford Escape 2005 spotřeba paliva? Na dálnici s tímto motorem můžete vložit do "Top Deset".
Bez ohledu na motor poskytuje pouze přenos pro tento SUV. Jedná se o automatický automat (Ford Escape 2005 2.3 není výjimkou). Stroj je mírně promyšlený, ale z hlediska poruch je docela spolehlivé - říkají recenze. Aby nedošlo k problémům s krabicí, stačí nahradit ATF tekutinu jen každých 70 000 kilometrů. To lze provést jak na specializovaném stojanu a s vlastními rukama (podle Částečná náhrada S zkráceným intervalem).
Dynamické charakteristiky
Jak je uvedeno zpětnou vazbou, "Ford Esquepe" je klidnější rodinné autokdo není zaměřen na agresivní jízdu. Takže, na nejnižším motoru, toto auto urychluje na sto za 13,5 sekundy. Pokud berete v úvahu 2,3 \u200b\u200blitrové motory, pak s nimi auto spěchá stovky asi 9-10 sekund. Ale třílitrový motor bude vyhovovat Komu není dynamika přetaktování lhostejná. S ním "Ford ESQUEP" urychluje na stovky za 8,8 sekundy.
Pokud jde o maximální rychlost, v závislosti na instalované napájecí jednotce, stroj může urychlit na 165-180 kilometrů za hodinu.
Podvozek
Přední a zadní na americké SUV "Ford Esquepe" používá nezávislou suspenzi se stabilizátorem příčná stabilita. Na přední ose je MacPherson, na zadní straně - multi-dimenze. Jak se chová tento vůz na útěku? Suspenze na džípu je poměrně pohodlná a energeticky náročná - značky. Stroj hladce prochází všechny jámy a jiné nesrovnalosti silnic. Existují však nevýhody. Auto je přehlíženo. Suspenze je tak měkká, že auto je obtížné proměnit v rychlost.
Řízení Doplněna hydraulickou buňkou. Volant na auto je krátké. Ale není možné to nazvat informativní. Když se snaží dramaticky změnit trajektorii pohybu, stává se těžkým.
Konkurenty
Hlavní konkurenti jsou jen dva. Jedná se o japonské SUV "Honda Cr-V" a "Toyota-Rav-4". Americký Ford Escake není pro ně nižší z hlediska spolehlivosti. Je to jiné dobrá úroveň Zařízení. A pár s třídritrovým motorem je také dynamičtější než "japonština".
Pokud jde o náklady na služby, nejsou v autě komplexní systémy ani agregáty. Proto jsou náklady na obsah vyšší než to stejné "Toyota" nebo "Honda". Náhradní díly pro FORD lze nalézt v každém obchodě. Vzácně, když detaily musí koupit pod objednávkou.
Pojďme shrnout
Tak jsme zjistili, co Ford Escape 2005 představuje. Cílové publikum Kupující Data SUV jsou lidé, kteří potřebují pohon všech kol Jeep hlavně pro městské vykořisťování, a ne pro off-road. Koneckonců, ne každý je připraven obsahovat mocný a živý SUV, aby se jednou za měsíc odejdou na offrooud nebo jen na přírodu. "Ford Escake" je univerzální auto. To může být přepravováno s velkým nákladem kvůli prostornému kufru, a pak auto snadno přenáší naši zimu. Snadno je vybráno z zasněžených driftů i na špatné gumy. Náhradní díly pro FORD jsou levné, a některé prvky mohou být změněny vůbec s vlastními rukama (nemluvě Údržbacož znamená výměnu oleje a filtrů). SUV není příliš drahý v opravě a je dobrou alternativou
5 DV. SUV.
Historie Ford Escape / Ford Esque
V roce 2000 byla rodina názvů SUVS Ford, která začíná na "E", byla doplněna jiným modelem - uniknout. Práce na tvorbě tohoto vozu začalo v roce 1997, ale Ford Dlouhý analyzoval, jak moc může být malý SUV, a tam bude únik pouze malého moře.
Auto je vytvořeno společně s Mazda Motor Corp. Podle jeho rozměrů, lepší než 165 mm Grand Cherokee, je úniková délka 4394 mm. Nesoucí tělo a spěchová struktura volantu poskytuje zlepšenou ovladatelnost a úspory paliva. Ford Escape off-road nemovitostí Zaručuje přenos trvalý disk Na obou mostech, zatímco řidič může zahrnovat uzamčení diferenciálu středního síta a pak je točivý moment rozdělen v podílu 50/50.
Gamma motory jsou reprezentovány dvěma. Základní verze je vybavena 2 l 130-silným 4válcovým Zettecem. Jako možnost je nabízen 3 L 200-silný 6-válec ve tvaru písmene V Duratec. Jednotka předního kola, ale znovu jako volba - může být dokončena. Převodovka Mechanická 5-rychlost standardní vybavení s motorem 2,0 l. Zetec nebo automatická v konfiguraci s motorem 3.0 l. Duratec V-6.
Přední náprava je vybavena designu MacPherson s vyztuženými spodními pákami. Zadní suspenzeNa rozdíl od mnoha spolužáků, nezávislé. Standard pro dokončení XLT a instalované objednávkou na XLS, čtyřkanálový ABS je logicky doplněn elektronickým redistribučním systémem brzdy.
Útěk podvozku jsou společný vývoj Ford I. japonská korporace Toyota. Kromě toho je téměř zcela vypůjčeno z modelu tribuce Mazda. To se děje snížit náklady na výrobu složek v důsledku jejich zaměnitelnosti.
Externě, únik je dostatečně sportovní, při kontrole plic, podle spotřeby paliva relativně ekonomické. Načítání na výšku, auto pomůže transportovat jak malý člun, tak sněžný skútr.
Od léta 2004 se Ford závod v Kansas City vyrábí ESCAPE 2005 Model Rok, vybavený hybridní motor. Modifikace se nazývá únikový hybrid.
Je vybaven dvěma elektrickými jednotkami: benzín a elektrický. První čtyřválcový motor s elektronickou injekcí paliva 2 L s kapacitou 127 litrů. z. Druhá má výkon 65 kW. Napájení baterie je umístěna pod podlahou zavazadlového prostoru.
Motory se používají jak společně, tak odděleně. Volba zdroje trakce se provádí elektronikou. Při přetaktování obou motorů pracují. Elektromotor pomáhá benzínu, snižuje spotřebu paliva. V cestovní motoru s vnitřním spalováním Nabíjení elektrické baterie. Během brzdění se speciální systém regenerace bere tepelnou energii z brzd a otočí jej do elektrické a dobíjecí baterie. Na zastávkách se benzínový motor automaticky vypne a klimatizace, audio systém a další zařízení jsou napájeny baterií. Hlavní výhodou hybridního útěku je jeho ekonomika: poskytuje stejnou dynamiku jako vlajkovou loď s motorem V6, zatímco spotřeboval mnohem méně paliva. Nejen jeho majitelé budou spokojeni, ale také environmentální hybrid je certifikován společností PZEv (částečné vozidlo na nulové emise), to znamená, že se jedná o auta s ultra nízkou úrovní kontaminace.
Pro únikový hybrid jsou k dispozici stejné možnosti, barvy těla a převodovky. Stejně jako obvyklý únik, hybrid je k dispozici nejen v plném rozsahu, ale také v monotriferu.
Druhá generace Ford Escape Crossover má dvě verze od sebe od sebe. Asijská volba je vyráběna v Tchaj-wanu od roku 2006, to bylo prodáváno na ruském trhu od roku 2008 do roku 2010. Ruská verze úniku získala 4-válec inline 16-ventilový motor Duratec série 2,3 litrů s kapacitou 145 HP S 4-rychlostí automatická převodovka. Točivý moment - 200 nm při 4000 ot / min. Zrychlení do 100 km / h zaujímá 12,1 s. Maximální rychlost je 161 km / h. Motor je poměrně hospodárný a vejde do normy EURO-4.
Severoamerický Ford Escape je vyroben od roku 2008 v továrně v Missouri. Pro něj jsou určeny benzínové motory 2.5 a V6 3.0 s kapacitou 171 a 240 HP resp. Převodovka může být mechanická nebo automatická a pohon je přední nebo úplná. V naší zemi nebyla taková auta oficiálně dodána.
Evropské a americké verze vypadají zcela jinak, i když jsou postaveny na jedné platformě. Přes exteriér asijské verze útěku, odborníci z Ford Design a Technology Center v Tchaj-wanu pracovaly. Design se ukázal být nejvíce omezený a jednoduchý. Exteriér nesvítí jasnými detaily. Přísné tvary klasického tělesného vozu - přísný šikmý přední stojan a vertikální zadní. Je to stylové plastové tělesné soupravy v kruhu mírně od společného plátna, ale ceny širší mřížky s chromem, táhnoucí se zleva doprava na pravé světlomet.
V kabině je vše jednoduché, ale poměrně adekvátní: levný, praktický plast, "Sírový" velur. Důležitý faktor Pro rodinné auto je prostor v kabině. V útěku je tu spousta místa pro pohodlné ubytování cestujících. Rozsáhlý rozsah úprav a vysoký strop nám umožní pohodlně zůstat v řízení i vysoké osobě růstu. Zadní nebude blízký trojice. Pokud jde o kufr, na délce vozu 4,5 m pro zavazadla, je vybrán dostatečný objem. Pro naložení celkových věcí musíte zvednout páté dveře a maličkost může být hozena do samostatně otevřeného zadního okna.
Útěk 2008 ztratil schopnost sotva blokovat diferenciál, na oplátku přijetím elektrické jednotky a celého pohonu systému inteligentního 4WD systému. Umožňuje interferovat s provozem převodovky: stisknutím tlačítka "4x4" na konzole, můžete nainstalovat konstantní pohon čtyř kol bez střídavého rozložení momentu mezi osami. Krátké dřezy a dobré mletí V roce 201 mm unikněte útěk, aby se snížil na špatných oblastech silnice. Plus, dlouholetý a dostatek energeticky náročné suspenze se stejně s jistotou svědčí o asfaltu a na Ughabu. Přední a zadní z Ford Escape Multi-dimenzionální suspenze. Přední McPherson s příčným stabilizátorem stability, zadní - s dvojitým příčným a podélným páčkám.
Poprvé na modelech FORD se zde objevil elektrický zesilovač řízení (EPA). Zvýšila úroveň pasivního a aktivní zabezpečení - Všechna auta mají soubor šesti polštářů a záclon, předpínače bezpečnostních pásů, stejně jako značkový systém dynamické stabilizace pohybu ADVANCE TRAC s funkcí RSC (prevence otáčení při pohybu na horu).
Čas nestane ještě v roce 2009, unikl uniknout recyling. Je-li externě, auto se mírně změnilo, pak byly vnitřnosti vážně přepracovány.
Všechny aerodynamické změny exteriéru sledovalo jeden cíl - snížení spotřeby paliva. Hlubší přední spoiler a malý spoiler zezadu zezadu, před zadní kola, připojené k vozidlu, od blížícího se průtoku vzduchu.
Aktualizace také ovlivnila interiér, přidal nové kompozitní materiály. Objevil se a nové hluk izolační materiálypřispívající k výraznému snížení hladiny hluku v kabině. Jako dříve, Ford zůstal věrný sobě - \u200b\u200bvšechny klíče jsou velké a odlišné. Řídící nástroje různými systémy jsou jasně viditelné a v případě potřeby. Standardní audio systém je schopen hrát MP3 disky, kromě AM a FM je satelitní rádio Sirius. Další konektor vám umožňuje připojit externí audio zařízení. Systém má také hlasová kontrola, USB port.
Mezi sedadly bylo prostorné výklenek, kde můžete položit malý notebook nebo tašku. Zadní monolitické sedlo je mírně popsáno do dvou sekcí, ale cestující sedící ve středu bude sotva všimnout nebo necítí žádný komfort výsadby. Díky záhnám zadní sedadla (60/40) Je možné výrazně zvýšit kapacitu trupu.
Globální změny se dotkly motoru. Nyní je v gamma k dispozici ekonomický 2,5 litrový 171-silný 4válcový motor. 3-litrový 6-válec ve tvaru ve tvaru písmene V byl rafinován, v důsledku čehož jeho výkon se zvýšil na 240 koní při 6550 ot / min. Také auta začala být vybavena 6-rychlostní automatickou převodovkou.
Před pár lety mladistvých sportů kompaktní crossover Ford Escape byl reprezentován na ruském trhu jako Maverick, ale pokles poptávky nucené brod. Motor Vyjměte tento model od svého vývozního pravítka. A v létě roku 2008 se Crossover vrátil ruský trh Již jako útěk, ale vyráběný v Tchaj-wanu založené na tribuníku Mazda předchozí generace. Na severoamerickém trhu prodáváme originální únik a jeho jediný platformový "bratr" Mercury Mariner Class Premium SUV, který se liší od úniku pouze exteriér s chromovanou mřížkou s vertikálními popruhy a pravoúhlým fogy Faramis., stejně jako kontrastní dvoubarevný vnitřní lem a maximální základní balení zařízení. Exteriér American Ford Escape je charakterizován předním nárazníkem s vyčnívajícím "čelistí" (snížit poškození při "kontaktu" s nárazníky osobní automobily) A Chrome obdélníková mřížka rozsáhlých chladičů. Na modelech roku 2009 došlo ještě více chrómu v dekoraci. Změnil návrh prahových hodnot a slitin 16-palec disky kol (Nyní standard pro všechny modely) s jiným počtem "paprsků" pro různé verze. Exteriér ruského útěku je vlastně totožný s Mazda hold. Automatický systém Úplný pohon inteligentního 4WD systému s meziročním rozdílem ve formě multidisocorské třecí spojky s hydraulickým zařízením se vyznačuje zvýšeným rychlostí a hladkým spojením zadní most Při sklouznutí předních kol. Přirozeně, aBS Systems., Pomáhat brzdy a EBD jsou zahrnuty do balíčku všech verzí a od modelu hran antiscolický systém AdvanceTrac a aktivní "anti-punch" systém RSC. V roce 2009. modelový rok Útěk a Mariner obdrželi nový 2,5 litrový 16-ventil 155-silný "čtyři" s výškovým výškovým výškovým výškovým ventilem I-VCT a e-pedál. Accelerator (atd.), Stejně jako nejnovější 6-rychlostní "automatické", což umožnilo hrát 1,7 s při přetaktování až do 60 mph a 4-6% spotřeby paliva. Modernizovaný a 3,0-litr V6, také přijaté systémy I-VCT a EtC, agregativní pouze s 4-rychlostí "automatické" s elektronicky řízení. Interiér 2009 útěk je navržen v černé gamma s chromovými vložkami. Standardní balíček vybavení ruského úniku XLT, s výjimkou předpínačů pásů, zahrnuje šest Pb, bezpečnostní boční bezpečnostní záclony pro oba sedadla, upevnění dětských sedadel, imobilizer, posilovač řízení, klimatizace, dvojitý zámek s DU a osvětlením, anti -Teft obvodový ochranný systém, brýle a zrcadla, sedadla se zlepšenou boční opěrkou a nastavitelnou opěrkou hlavy, CD / MPZ audio systém, podlahové kobercové rohože, tmavé tónovací zadní okna, 16palcová slitina kola. Dražší výkonnost je charakterizován koženým interiérem a širší sadou dalšího vybavení.
Ford Escape přišel nahradit kompaktní Ford Maverick, který byl v poslední době jedním z nejoblíbenějších SUV FORD (hlavně ve Spojených státech - kde držel velmi dlouho v top prodeji). V Rusku a v Evropě, Maverick nebyl dobrý v Mavericku, ale auto bylo "znal."
Nový Ford Escape, mimochodem, a to ne tak nové. Všechny agregáty: Přenos, síly agregace, pohon všech kol - všichni jsou již dlouho známy, můžete jim dokonce zavolat zastaralý. Protože Ford Escape. technická charakteristika A nesvítí. Ale jako family Universal. Pro ty, kteří se skládali - Ford Esquepe je dokonalý.
Obecně, obvykle, když je model zastaralý, nejjednodušší a nejčastějším způsobem vrácení zájmu veřejnosti k automobilu - restyling. Ale v případě Ford Mavericku se stalo jinak - polohování modelu zůstává stejný, ale téměř všechno ostatní se změnilo, až k názvu. Pokles poptávky po Mavericku vyrobil Ford prakticky vytvořit další auto ... I když ve skutečnosti SUV jednoduše aktualizoval a přejmenoval na Ford Escape.
Stručně řečeno, cokoliv je, Ford Esquip je rodinné stanice vůz zvýšená pasitelnost. Hlavními kupci Ford Escape jsou lidé ve věku 35 ~ 45 let, pro které není přednostní vzhled vozu prioritou. Proto je design Ford Escape SUV s největší pravděpodobností omezen. Exteriér Ford Escape To je přísné formy klasického vozu - mírně nakloněný přední stojan a vertikální zadní - formy testované roky. Je to stylové plastové tělesné soupravy kolem obvodu a třpytivé chrom široké mřížky chladiče, dejte Ford Escape k určitému rozpoznání. Standardní světlo z Ford Escape je halogen, ale nesvítí nejlépe.
Uvnitř, Ford Escape je stále stejně venku, ale poměrně hodný: levný a praktický plast, "vážný" velur. Co nemusí mít rád - značkové modré podsvícení přístrojová deska (Ve tmě silně "pokrývá" oči, což je velmi obtížné číst informace z nástrojů). Ovládání klimatu ve Ford Escape Salonu odpovídá třem regulátorům na centrální konzole. Ale nejsou tak snadné zjistit kvůli nestandardním algoritmu inkluzního prostředí. Zero poloha, režim vypnutí je uprostřed, a ne na straně, jak se obvykle děje. Je možné zvyknout si, samozřejmě ke všemu, ale je vhodné zavolat toto rozhodnutí.
Jednou z nejdůležitějších vlastností rodinného auta, který je Ford Escape, to je prostor v kabině. A prostor v Ford Escape, na první pohled, ne moc. Ale to není tak zcela - tento dojem je vytvořen kvůli vysokému patře: Silniční clearance útulku Ford je 21 cm. A v salonu je dostatek mezer. Rozsáhlý rozsah úprav a vysoký strop bude umožněno pochopit i velmi vysokou osobu. A záda nebude úzce a trojice, nepohodlí mohou dodávat pouze prakticky vertikální pohovku. Pokud jde o kufr, s délkou SUV 4,5 m pro zavazadla je také izolován dostatečný objem. Pro naložení celkových věcí, které potřebujete k otevření, snadné, snadno, páté dveře, dobře, a maličkost mohou být vyhozeny přes samostatné zadní okno.
Také v neposlední řadě je rodinné auto vybráno pro bezpečnostní a chování chování. No, v bezpečnostním plánu je Ford Escape v pořádku - zde jsou předpínače pásů, předních a bočních airbagů, stabilizačního systému ESP. Ale dynamika a manipulace s únikem Ford, upřímně řečeno, médium. Rozsah na Ford Escape určitě selhává - pouze měřená jízda.
Benzínový motor s objemem 2,3 litrů výstupu výkonu 145 litrů. z. při 6000 min-1. To je hodně, ale takové auto jako únik Ford je schopen přetaktovat až 100 km / h pouze v 12,1 s. Zastaralý čtyřstupňový "automatický" přispívá k pomalé dynamice úniku Ford Escape. Není rychle přizpůsobit stylu jízdy. Pro urychlení tohoto procesu můžete jít do režimu bez čtvrtého přenosu, ale neovlivňuje dynamiku přetaktování. Maximální rychlost V 161 km / h, Ford Escape dosahuje třetím zařízením. Při přechodu na čtvrté obratu se snižuje až 4000 min-1 a rychlost se postupně snižuje na 155 km / h. Tento režim lze nazvat ekonomickou nebo "stopou".
Ford Escape řízení je informativní ne volání. Volant je lehký, ale neříznutelnost ji uloží: od zastávky, dokud není zastavení pouze 2,9 otáčky. A s ostrým alternativním zatížením, výkon gur padá, díky nimž se volant začíná těžké, ale ne "jíst."
Z hlediska manévrovatelnosti - vpředu a za Ford Escape Multi-dimenzionální suspenze. Přední McPherson s příčným stabilizátorem stability, zadní - s dvojitým příčným a podélným páčkám. V důsledku toho se pozastavení ukázalo být nejvyšším elastickým a pohodlným. Je snadné ukončit žádné nesrovnalosti, ani hluk. A velká vůle a vysoké gravitační centrum způsobily skromné \u200b\u200bukazatele o přeskupení a slalomu. Po stažení Ford Escape plný hmotnosti Výsledek se snížil o dalších 2 ~ 3 km / h. co ještě jednou To dokazuje, že únik Ford je určen pro měřenou a pohodlnou jízdu, a ne pro závody.
V brzdovém testu, Ford Escape vykázal neustále dobré výsledky.
Obecně platí, že Ford Escape se stal hodným pokračováním Ford Mavericku. Je to spolehlivé, jednoduché a pohodlné. Ford Escape netvrdí vedení ve své třídě. Tento vůz je zaměřen výhradně k určitému segmentu kupujících (dospělí 35-45 let - rodina, která miluje aktivní odpočinek a výlety země). Výběr Ford. Útěk může být dána výjimečnou praktičností.
Ford Escape poskytne majiteli prostorným salonkem s dobrou transformací. Jeho motor, i když ne nový, ale dost ekonomický. Vzhled je klidný a můžete říci neutrální.
Ford Escape již v základní konfiguraci nabízí velmi široký rozsah možností. Dokončená nastavení jsou pouze dvě (XLT a omezená) - liší se pouze v přítomnosti poklopu, kožené kabiny, zadního parkovacího senzoru a klimatizačního řízení namísto běžné klimatizace.
Ceny za Ford Escape Následující: XLT je jen přes 900 tisíc rublů a Ford Escape Limited se prodává za cenu ~ 1 milionu rublů.
Technický ford Charakteristika Uniknout:
- Celkové rozměry dhshv, mm: 4480x1845x1730
- Základna kol, mm: 2620
- Rozteč Přední kola, mm: 1545
- Dráha zadní kola, mm: 1535
- Přední SVE, mm: 920
- Zadní sve, mm: 940
- Roh vstupu, stupňů: 27
- Rohový roh, stupňů: 30
- Clearance, přední osa, mm: 201
- Clearance silnic, zadní náprava, mm: 242
- Nákladní prostor SHV, mm: 1335x950
- Hmotnost výfukového vozu XLT / Limited, KG: 1605/1625
- Plné množství automobilů, kg: 1986
- Motor:
- Typ motoru: 4-válec, řádek, 16-ventil / injekce elektronických paliv s řídicím systémem EEC V / Electronic bezkontaktní systém Zapalování
- Objem motoru: 2261 cm 3
- Maximální výkon: 107 kW (145 hp) při 6000 ot / min
- Maximální točivý moment: 200 nm při 4000 ot / min
- Palivová nádrž, L: 61
- Doporučený typ paliva: 92
- Maximální rychlost: 160 km / h
- Úroveň toxicity emisí: Euro 4
- Převodovka: 4-rychlostní automatická převodovka
- 1. přenos 2800.
- 2. stupeň 1,540.
- 3. přenos 1 000. \\ t
- 4. stupeň 0,700.
- Přenos zadní zdvih 2,333
