Vynález a vytvoření různých vozidel 67-rok-starý obyvatele pece Ivan Sardaev trvalo téměř před 20 lety.
V roce 1993 se spolu s manželkou, jeho dcerou a synem vrátil z Vorceje do města svého dětství a postavil dům za čtyři měsíce. Ukázalo se, že je velká, prostorná, o rozloze 150 čtverců.
No, rok po čtyřech poté, co jsme se přestěhovali a zploštěli, byl unavený z ní v zimě po sněhové sněhové sněhové stanici čištění: Lopata bude fungovat, ruce jsou unavené. Chceš, abys to nechceš, stačí si myslet, že vaše hlava, - důchodce se směje.
Technika odstraňování sněhu Ivan Sardayev.
Zpočátku tam byly skútry
Ivan Vasilyevich přiznává: Technika byla vášnivá od dětství. Zatímco jako dítě, shromáždil skútry na ložiskách, pak s koly z kočárku. Ale v roce 1997 to bylo právě v roce 1997, že stroj odstraňování tříkolky stal jeho prvním plnohodnotným vynálezem. Byla neobvyklá - dvě kola byla před ní a jedna - řízená - za sebou. Vzhledem k tomu, že vynálezce si nyní pamatuje, auto bylo slabé - mohla být na tratích jen sníh. Její se rozhodl zlepšit a sestavit model o něco složitějšího, pak druhého. A pak to bylo vtaženo do procesu, který začal vytvářet odstranění sněhu s kbelíky a mazanými stroji. A nejen ty.První prvním topkirtemina byla tříkolová.
V roce 2007 Ivan Sardaev dokonce zveřejnil článek o třech modelech v časopise "Model Designer" a o dva roky později - bezpečnostní systém. Přišel s ním a v případě potřeby ho namontoval ve svém domě, přenáší mu signál do mobilního telefonu.
Několik lopaty sněhové frézy, dvojice hadicových strojů a pár sněžných skútrů na pneumatiku - to je neúplný seznam mobilních zařízení, které Ivan Vasilyevich shromáždil až do roku 2013. A to vše ve svém volném čase - navzdory věku stále posiluje lidi televizory. A před čtyřmi lety mu syn dal počítač, a když důchodce zvládl internet - objevily se nové nápady. Jeden z posledních stran a stal se myšlenkou dělat celou cestu terénní křížení během sledovaného kurzu. 
A střecha je z "Moskvich"
Začal tento plán v roce 2015 ztělesnit a vytvoření neobvyklého auta na Ivan Sardaev vlevo rok a půl. Většina částí v C-10 all-terénním vozidle, takový název dal své vlastní pro vynálezce - od "Zhiguli" různé modely. Zadní náprava, motor a převodovka - od "klasiky", válečky v housenkách - kola z jedenáctého modelu vázy. Mnoho detailů procházelo sousedy, kteří mimochodem, obdivují ruce kouzelnice, nebo byli vybráni na autorů a položkách kovu recepce. Střecha celo-terénního vozidla je z Moskvich, ale housenky zcela na poslední detail musel být promyšlen a sbírat sám sebe. Pro ně byl vynálezce dokonce nucen koupit dopravní pás v obchodě.Sněžný skútr na pneumatiku - jiné auto, ruce shromážděné Telemaster z pece.
Celkem Ivan Vasilyevich strávil více než 30 tisíc rublů pro její parapethild.
Většina všeho musela s caterpants tinker, - uznal důchodce. - Byla to velmi pečlivá práce, která požadovala zvláštní péči. Koneckonců, tam nebudou tak ohnout, mírně chybět, a všechny, nebo zuby budou držet, nebo pohybovat pásku, a v obou případech nebude auto jít.
Takže terénní plavidlo se podíval v létě 2016.
V současné době, topinets provádí testy jeho terénního vozidla. Podle roven Road. Může se pohybovat rychlostí 35 - 40 kilometrů za hodinu a v zasněženém panně, rychlost se sníží o přibližně dvakrát. Mimochodem, namísto volantu má dva ovládací pákové efekty, jako traktor, a další řidič a cestující - celo-terénní vozidlo je vždy teplé, interiér se zahřívá dvěma kamnami.
Doposud, nádvoří a ulice, kde se nachází jeho dům, Ivan Sardaev ve svém vynálezu nechodí. Ale v budoucnu, poté, co auto projde testem a v jiné době roku, doufá, že ji zaregistrují, jak by to mělo být. Ale nechce prodat tvůrce, ani za 350 tisíc rublů, což tuto techniku \u200b\u200bocenil na jedné z míst. Je zapotřebí takové terénní vozidlo.
Pásový all-terénní vozidlo C-10 Kuzbass důchodce. Přes příchod Ivana Sardayevu pracoval na rok a půl VAZ-2103 motor, kabina je vrcholem kabiny Moskvich-2140.
"Parma" škrty nad bažinami a mimo silnici obrovské naší země.
Všechna data jsou převzata z fóra stránky "Munovodov. Ne", kde sdílí svou práci a dovednost pod přezdívkou Mishanya68.
Úkoly původně nastaveny před terénem-Beader.
V specifikace a přeje takové položky:
1. Jistý pohyb ve střední hloubce sněhu a hustoty pro Ural.
2. Kapacita 2 osoby, plus 50-80 kg nákladu.
3. Minimální, musí s jistotou zůstat na vodě (hlavní využívání rybolovu a vztlaku pro bezpečnost).
4. Základní použití sněhu a ledu 90%, zbytek podzimu a jarní sněhu s bahnem.
5. Maximální využití hotových sériových dílů a agregátů.
V souvislosti s tímto projektem, témata "Tazika", "Luntika", Barsika a Yukon, která jsou připravena pro všechny terény popsané na webu "Lunovodov.net", čtou znovu. Děkujeme autory projektů pro sdílení svých zkušeností, vývoj a výkresů, které používali.
Na základě zkušeností z předchozích stavitelů nastínil přibližný design.
1. Otočte se na diferenciálu se zadní nápravou, ale dodáme válcové.
2. Motor 2-válec, čínská výroba s objemem válce 690 krychlových mm.
3. Převod: Variatorový pás - krabička změny přenosu od VAZ 5-fázi - zadní náprava od VAZ.
4. Rozměry 2500x1750 mm.
Zadní náprava je převzata z "Zhiguli" -klansica. Místo kol je oblečených hvězdiček (hnací kola pro housenku)
Byl použit nosník. Od demontáže, po kontrole na přímost, odříznout příliš mnoho a okamžitě vyčistit, vyčistit okvětními lístky s obilím 40. Utázalo se poměrně rychle, 1,5-2 hodiny na všechno a čištění trvalo asi 30 minut. Tentokrát se pak ušetří svařování a malování.
Motor čínské výroby.
Vyvinuté kresby pro výrobu vodítek, které jsou upevněny do vnitřku housenky pásky a zabraňují incidenci housenek při řízení a otáčení.
Stříbrná továrna.
Semi-koupil koupil, najít rozdíly! Proto bylo rozhodnuto opustit semifinální osy továrny, ale s náhradou ložisek.
Koupil popruhy pro výrobu housenek v obchodě gumových výrobků na Rezavodu v Perm.
Přečtěte si více: Co je "zvýšená síla" ??? V číslech. 4 podložky jsou dobré, 12 mm není moc?
Síla pásky je vytvořena na úkor podložek - zbytek pryže, který sám o sobě nenosí zatížení, ale chrání těsnění před poškozením. Například jsem si vzal takovou věc tak, že na jedné straně (vnější) byl 3-4 mm, a na druhé (vnitřní) - 1 mm. Z vnitřní Poškození prakticky není předpokládáno, ale extra tloušťka - nadváha a ne malá! Pokud jde o podložky - jsou vždy jedno tloušťky - 1 mm. Zbytek je z jejich množství!
SET: Udělal jsem 4 ks. S délkou 6,5 m, šířka-150mm, tloušťka-8mm, Polesiness-7. To bylo 10 t.r.
Začal vařit rám budoucího cele-terénního vozidla. Někdo nazývá rámec, někdo člun, něčí jádro, a autor volá tento design kýlem, protože celo-terénní vozidlo je určeno pro plavání.
Zaokrouhlené před kýlem musí zlepšit plovoucí kvalitu automobilového modelu.
Bylo rozhodnuto učinit celo-terénní vozidlo bez vyvažovače, jak je určeno pro výlety zimní čas, Silnice jsou hladší, hmotnost návrhu je snížena, technicky snadnější pro realizaci.
Ráma sestavená s podpěrnými válečky na obou stranách, kola se používají nejobvyklejší a běžné s R13 z VAZ, dno hvězdy se zvedá z podlahy o 350 mm, kolo o průměru 570 mm.
Příprava skladeb pro výrobu housenky.
Desky pro upevnění.
Šablona pro vrtání.
Dokončené díry na dopravní pásy pro výrobu housenky.
Vrtání díry pomocí šablony.
Shromáždění.
Zařízení pro vrtání otvorů pro guma na způsobu posunutí, ale zde nemusíte porazit bandvicker, je upnut do kazetové vrtáky a pryžové řezy, velmi dobré díry a úsilí jsou potřebovány méně.
Můžete se podívat na video, jak je hotovo.
Foto adaptace, upnuta v kazetě.
Fotografie zařízení pro ohýbání svorek a ohýbané desky.
Caterpillar je připraven.
Bezpečnost. Aby to nebolí porazit konce trubky a neupčují se, je lepší chránit sebe, alespoň rukavice.
Caterpillar vyhovuje hvězdičkou, všechny trackery přicházejí do kontaktu se zuby.
Čelní pohled.
Napínací mechanismus je vyroben tak, aby obě lenošení se táhnou současně, existují výhody a nevýhody této metody. Plus největším identickým napětím housenek za předpokladu, že housenky jsou stejné při výrobě a stejně natažené, jednoduchost a spolehlivé upevnění Osy lenost. Za těchto podmínek je poskytnuta ratinace jízdy.
Nevýhody-špatné mořské utěsnění, protože hřídel lenochu prochází uvnitř lodi, jestliže jeden housenka letěl, pak uvolněte obě strany, abyste se mohli nosit. Také pro odstranění na opravu v případě potřeby.
Desky pro upevňovací napínací mechanismy.
Nápoje a zesilovače jsou svařovány.
Montážní můstek.
Instalace kotoučových brzdy na mostě od VAZ, vzhledem k brzdění předních kol bude během jízdy otáčení celo-terénního vozidla.
Vodítky z vnitřku housenka, na horním těsnění podél okrajů psího psí, je 9 mm, to je s šířkou desky 40 mm, tloušťka oceli je 2,5 mm. To je limit pro lis sílou 10 tun.
Vodítka, se svařovanou vnitřní deskou pro upevnění na trackery.
Zařízení pro výrobu vodicích desek s lisem.
Takže projde průvodce na napínacím kole.
Průvodní talíř zasáhne brzdovou hadici z kotoučových brzd na hvězdičku, takže je třeba změnit brzdové hadice a dát z "NIVA".
Mezery mezi průvodci pro průchod housenky housenek jsou přípustné.
Všechny desky jsou narušeny a ohnuté.
Caterpillar - Nejvíce časově náročné a náklady práce na celo-terénní vozidlo.
Caterpillar a hvězdičkou musí navzájem spolupracovat bez rušení u vchodu a na výjezdu z hvězdy. Kontrola provedena.
Sledujte video.
Instalace motoru.
Nainstalujte spojku spojky a výměnu převodovky.
Instalace Cardan.
Variátor na řemenici motoru. Přenos - zatím jen pozitivní výsledky, cayuristická variátor pracuje s čínským motorem velmi jasně. Zpočátku byly problémy s uvolněním pásu v nečinnosti, ale po úpravě Carb se vše přišlo do normálu. Úplně uvolní přibližně 1000-1100 otáček motoru, nastavení asi 1500-1700 r. Plně komprimován v přibližně 2500-2800 r.
Nemohl jsem pochopit, proč je maximální rychlost menší než 3000 o pověsti, pak jsem viděl limitní šroub plynu zcela zabalené, čínsky, zřejmě zkroucené pro relaxační válcování, také dokončila řídicí páky.
První odjezd došlo. První dojmy jsou vynikající.
Vše, co jsem mluvil o diferenciálním otáčku, vznikl vpravo. Existují okamžiky, o kterých o něco později. All-terénní trasa se ukázala být docela snadná a sofistikovaná.
Na garáži s rukama na koni v jednom, rozložte ve 2 lidech. Na videu je povrch riskantní sníh, přenos je první a třetina plynu, páky lisují v jednom prstu, z hvězdy není téměř žádný hluk.
Vystudoval řídící orgány (řazení řazení kuliček a plynové pohon) a také vytvořil ochranný rám Cardan. Udělal malý odjezd. Teď všechno funguje dobře. Zítra je vše rozbité pod lodí a malbou.
Rozebrané celo-terénní plavidla pro svářeče a malování.
Zapnutý na zadní straně.
Okamžitě zbavil dno, strana zůstává a můžete malovat.
Zobrazí se sada.
Hřídelová řemenice uvnitř skříně.
Hnawal Boca a maloval.
Namaloval všechno dovnitř.
Reduktor venku se zástrčkou pro nalévání oleje a diferenciálu.
»Dnes zvážíme podrobně krok za krokem Sestavením domácích sledovaných vozidel "Ulan-3" shromáždilo tento terénní vozidlo Alexander Ulanov ze Sverdlovské oblasti obce Novaya Lyalya. Toto sledované all-terénní vozidlo je kompletně sestaveno z uzlů a agregátů. Domácí produkceVypůjčený z automobilů a motocyklů, jediný motor byl zakoupen novým "Lifan" 22 l / s. Sbírané z dopravního pásu a koutů se používají jako koleje, housenka je připojen k kovové smyčce. Kola z VAZ jsou instalovány jako nosné válce. PCP z motocyklu « « Cardan Val. Z brambor S. převodový poměr 1.25. Planetární brzda s převodovým poměrem 4 na kotoučové brzdě. Hmotnost vozu je asi 650 kg.
Hlavní most.
Reduktor a planetární mechanismus.
Instalace motoru na rámu Terénního vozidla.
Právní spojka bude instalována mezi kontrolním bodem a zadní nápravou.
Spojka je sestavena z "Ural" motocyklových spojkových kotoučů je přenášen v důsledku přenosu řetězce.
V případě all-terénního vozidla.
Zařízení pro protahování tesáků olovnatého řetězového kolo.
Dopravní pás.
Caterpillar jde jako trať, hlavní používá koutek.
To je takové nádherné Caterpillar All-terénní vozidlo, je možné jezdit na rybolov, lov, lesní Taiga na houby a bobule. Vzhledem k uzavřenému tělu lodi může plavat na vodě. Také ujistěte se, že tření bylo vyrobeno z "Ural" motocyklových spojkových kotoučových spojkových disků.
Na základě motobloku často dělají domácí all-terénní vozidla a další vozidla s vysokou průchodností. Existuje několik důvodů:
- tam je napájecí nasycená dopravní jednotka s vysokou trakční charakteristikou shromážděnou na rámu;
- ovládání motoru a převodovky se přenese do pohodlných rukojetí;
- hmotnost motobloků je nízká, mohou být přepravovány na správné místo v kufru, tělu nebo na přívěsu automobilu.
Pro lov a rybaření jsou lehké mini-terénní vozidla v poptávce. Ale průmysl dosud neviděl komerční vyhlídky při tvorbě souborů příloh, konverze sériové brzdy v dopravě zvýšená pasitelnost. Existují velmi zajímavé příklady vytváření těchto strojů. Self-časovače vytvořily vzorky pro imitaci. Při vývoji nových zajímavých zařízení je prostor pro nápady.
Vlastnosti motocyklových plavidel
Hlavní uzly, které by měly být zakoupeny nebo vytvořeny nezávisle na vozidle na základě motobloku:
- ráma, slouží k uspořádání mobilního vozidla;
- zadní náprava je potřebná pro instalaci zadních kol;
- sázkařské místo pro řidiče je žádoucí chránit ho před vlhkostí a nečistotami pod kol;
- systém osvětlení je nutný k bezpečnému pohybu kdykoliv dne.
All-terénní vozidlo Motoblock je vytvořeno jako jeden vozidlo. Jeho účetní kapacita by měla být asi 200 kg. Šířka se vypočítá z podmínek odolnosti proti vypnutí, je obvykle od 1100 mm a další.
Moderní motorobloky Neva, UGRA, MTZ a další jsou vybaveny kapacitou více než 10 motorů HP. Tato síla je dostačující k pohybu rychlostí více než 10 km / h. Tímto silnicí, když cestující nebo pečená místa, rychlost může klesnout na 1-2 km / h.
Jak udělat domácí kolo celý terén
Příklad kreslení všech pneumatik nízký tlak
Má smysl vybavit základní jednotku. Důvodem je, že nejlepší ukazatele momentového benzínu a dieselové motory při rychlosti klikový hřídel přibližně 75-85% maxima.
Motor musí mít nucený chladicí systém. Při pohybu při nízké rychlosti dopadajícího průtoku nebude stačit k udržení optimálního tepelného režimu.
Rámec všeho průchodu
Příklad kreslení rám rama
Rama je vytvořen mezi předními a zadními mosty. V podstatě používat profilové trubky obdélníkové nebo Čtvercový průřez. Poskytují větší tuhost než válcovací rohy, chawliers a almužnu stejné hmotnosti.
Dokovací prvky rámu terénní vozidlo Může to být tuhý, pak bude vytvořen v jediném formátu. Použitím těžké motobloky "NEVA" nebo MTZ taková volba bude vhodnější.
Alternativně je proveden lámavý rám (plnění), možnost se používá pro lokalitu s komplexním profilem. Zde artikulace se provádí skrze krále. Přední a zadní mosty mají nezávislou suspenzi. Takové terénní vozidla jsou vytvořena na základě motobloků "NEV" a "UGRA".
Pro lov a rybaření je lepší mít kolové all-terénní vozidlo s lámavým rámem. Jeho průchodnost je vyšší než při použití struktury s tuhým rámem.
Zadní náprava a suspenze domácích all-terénních vozidel
Některé domácí návrhy pro zjednodušení návrhu používat hotovou zadní nápravu osobní automobil. Například z auta "Moskvich-412": Jeho malá mše vám umožní namontovat na lehkém terénním vozidle. Suspenze se provádí na tlumičech tlumiče pro hladké zdvih a nízké vibrace.
Ostatní mistři vytvářejí nezávislou suspenzi pro každého zadní kolo. Takový přístup je implementován na "Ant Scooter. Při řízení je mírný kymácí, zatímco kola zažívají méně odolnosti proti nesrovnalostem, spotřeba paliva je znatelně snížena.
Připojte zadní nápravu s dlouhým temperovaným šroubem. Pro elastickou artikulaci se používají gumové vložky, například tiché bloky. To se zlepšuje výkonové funkce Pohyb přes motoblock.
Skiový most zadní nápravy se používá v zimě. Odolnost pohybu je minimální, design je značně zjednodušen.
Kola (nízkotlaké kamery)
Chcete-li se pohybovat podél vlhkého a pěstebního domu, můžete aplikovat půdy. Poskytují vysokou přilnavost. Nízkotlaké fotoaparáty velkého průměru se chovají lépe. Pneumatika mají minimální tlak na zemi, a přítomnost vzduchu uzavřené v komorách pro terénu vytvoří plovoucí all-terénní vozidlo.
Pro instalaci na zadním mostě se používají samostatné nebo speciální kola pro all-terénní vozidla, bažiny a sněžné skútry. Získat je montáž nebo jednotlivé prvky: pneumatika, kamera, disk. Sbírání kola je jednoduché.
Zvyšte průchodnost běžných kol na nízkotlakých komor vytvořením dalšího ochránce. Například, navíc zajišťují komory s řetězy, dopravníkovou stuhou, domácími traktory nebo jiným způsobem.
Další možností je vyříznout z pneumatiky nadzemního stroje. Hloubka podnětu designu dosahuje více než 20-25 mm. Odolnost vůči válcování se zároveň zvyšuje, je to prudký koeficient ostře snížen.
Montáž domácího celkového terénního vozidla
Když budou připraveny všechny nástroje, náhradní díly a komponenty, můžete začít montáž. Jedná se o příkladný plán, jak sestavit domácí all-terénní vozidlo, to vše závisí na vybraném designu.
- Na svařovaném nebo připraveném rámu je instalován motoblock.
- Zadní náprava je namontována a v případě potřeby přední.
- Na rámu se nachází sedadlo.
- Pokud je uveden výkresem a obvodem, je řízení instalováno.
- Ochrana je připojena k rámu, je vyroben z plastového nebo plechu.
- Budoucí řidič musí testovat pohodlí přistání, pokud je to nutné, poskytnout pomocné přípravky pro úpravu přistání.
- Kontrola brzdy.
- Jsou instalovány elektrické řetězy a osvětlovací zařízení.
Jako jednotlivé prvky a uzly jsou vyrobeny, jsou kontrolovány. Existuje pětinásobný prostor bezpečnosti.
Po dokončení testů na lavičce probíhají pole. Potřebujete vědět, jak se auto chová sofistikované podmínky.
Koupit hitch a přáli na motoblock v online obchodech
Domácí prolézací přístroje All-terénní vozidla to dělají sami
Použití housenek pomůže snížit specifický tlak na zem. Hmotnost je distribuována po celé oblasti tratí. Takový motýlový terénní vozidlo na základně motobloku je schopno překonat písek, mokřady, strmý vzestup a další překážky.
Někteří domácí tvůrci dělají traktory pro housenky s kovovými deskami s tloušťkou více než 5 mm. Prsteny z vodovodních potrubí svařují na desky. Další provedení kolejí je zcela z PVC trubek nasekané podél. Skladby jsou namontovány mezi sebou na dopravním pásu nebo jiném základě.
Je snazší učinit traktory z kompozitních materiálů. Pro to se používají sklolaminát a epoxidová pryskyřice. Kování ze skleněných vláken se používají jako rám. Ve speciálních formách dělají traktory. Po výrobě požadovaného čísla se shromažďují v housenci. Při výrobě trackerů z kompozitních materiálů, prvky používají prvky pro kloubní oceli.
Existují možnosti pro použití dřevních stop. Bude nezbytné pro jejich impregnaci ochrannými směsí.
Nejjednodušší způsob, jak dělat housenky pro pohyb motoblock je použití dopravního pásu. Pro jeden housenka jsou zapotřebí dva pruhy. Jsou připojeny k kroužku a potom pomocí segmentů ocelové trubky vytvořit housenku.
Na videu můžete vidět možnost provedení vodotěsného pouzdra na hardwaru. V tomto případě vám sledovaný pohon umožní pohybovat nejen na zem, ale také vodou. Ukazuje se all-terénní amfibie. Pro lov a rybaření bude nepostradatelný.
Jedním z problémů naší vlasti je velmi špatné silnice. A tak někteří nadšenci se snaží tento problém vyřešit sami.
Jen obrovské číslo silniční silnice Spojení různých vesnic a vesnic pro jejich stát jsou tak špatné, že se někdy stává napadnout je na běžném autě.
A když přichází podzimní-zimní období, je téměř nemožné jít na ně. Samozřejmě se můžete dostat z pozice a objednat všech terénních vozidel ze zahraničí, ale je to velmi drahé, a proto musíte udělat, co je k dispozici.
Domácí sledované Terénní vozidlo
Toto celo-terénní vozidlo je vysoká průchodnost, pro něj není překážkou terénní silnice, stejně jako jakákoliv vodní překážky. Tělo je vyrobeno ve formě boxu. Řidiči jsou housenky.
Schopnost traktování - užívání přívěsu o hmotnosti asi 900 kg.Hood má takovou formu pro pohyb přes řasy, squashs a mech. Výfukové plyny jsou odstraněny. Domácí all-terénní vozidla housenka Vybaven navijákem, který se nachází vpředu. Dno těla je poněkud utěsněno, plus po stranách jsou pneumatické válce, které pozitivně ovlivňují vztlak na terénním vozidle.
Řízení celovečerní
Celní ovládání terénu je stejné jako na traktoru, prováděné páky. Diferenciálové umístěné na stranách byly realizovány z kotoučových brzd VAZOV.
V kabině se uprostřed podlahy nachází pneumatická taška - napínač housenek. Ideální možností by bylo použití mechanického napínače, protože je to nepřirozenější v opravě, ale autor tohoto celkového terénu se rozhodl jinak a instalovat pneumatický napínáč.
Podvozek
Návrhář byl vytvořen vynikající podvozek. Pozornost by měla být věnována na tratích: jsou odlévány, vyrobeny nezávisle. Caterpillars venku jsou vyrobeny z půdy kovové trubky Na kovové plátno. To hrálo pozitivní roli, pokud jde o průchodnost a uchopení půdy.
Tato technologie se nepoužívá v zahraničních cévových plavidlech v důsledku složitosti provedení a zvyšování finančních nákladů. Válečky jsou vyrobeny z kol z motocyklu, jsou chráněny válečky s gumovým reflektorem. Také přes sledovaný pohon, je zde "sedator" vyrobený ve formě pogumované polosury.
Motor All-Terrainey Drive
Tak jako power Aggregate. Byl použit motor VAZOV s převodovkou. Sloučenina zadní nápravy převodovky se provádí pomocí pryže spojky. Reduktor je připojen k palubním diferenciálním hřídeli.
Jak je uvedeno výše, diferenciály jsou vyrobeny z Vazovského kotoučového brzdy s konvenčními třmeny.
Zdroj převodovky není vůbec snížena v důsledku nízké rychlosti all-terénního vozidla. Hlavní výhodou tohoto modelu celo-terénního vozidla je malá hmotnost. Když se všechny terénní vozidlo pohybuje podél bažinatého terénu nebo na jezeře, tělo je ponořeno o 30-40 cm.
Video domácí sledované celo-terénní vozidlo.
Nástroje
Při implementaci tohoto projektu domácích all-terénních vozidel byly tyto nástroje použity: svařovací stroj, bulharské, různé klíče. Svorky, stroj, který má dát tuto nebo tu formu plechu, zejména to je relevantní při výrobě kabiny a spodní části all-terénního vozidla. Různých šroubovaných spojů. Řezačka skla pro výrobu čelního skla a bočních větrů. Vrtání pro vrtání otvorů.
