Údržba Land Rover Discovery. Údržba Land Rover Discovery Service Land Rover Discovery 4

Od roku 2006, Land Rover zvládl ruský trh, včetně předloženého modelu Discovery 3. Při doporučených pro toto období, předpisy (podle klíčových poloh) olej a olejový filtr DVS se změnily každých 12 000 km, následující (24000 km) Přírůstek k nahrazení OIL OIL, kabinový filtr byl regulován na následujícím pak (36 000 km) pouze olej a olejový filtr, a nakonec, v tom (48000 km), kromě výměny olejového a olejového filtru, motor byl Regulována - nahrazení kabiny a palivových filtrů byla regulována.

A pouze na kilometu 72 000 km bylo regulováno nahrazením vzduchového filtru pro dieselový motor a 96 000 km pro benzínový motor. Kromě toho neexistovala dlouhá období, kdy některá obchodní centra Moskvy přinesla zákazníkům evropské nařízení, kde četnost nebyla 12 000 km, ale 24 000 km. Vzhledem k tomuto povědomí bylo většina vlastníků objevu 3 lichotí takovými nízkými náklady, a proto s čistým svědomím bylo provedeno toto nařízení, ne vždy souhlasit se zjevnými doporučeními mistrů o potřebě dřívější výměny některých filtrů.

S nástupem roku 2010, Land Rover představil nový model modelu a objevení 3 změněno objevu 4, což je kromě běžného vznětového motoru 2.7 doplněn o dieselový motor 3.0 se dvěma turbínami a benzínová 4,4 litrů změnila benzín 5.0 L, design světlometů a kabiny se změnil, ve zbytku hlavních změn, na rozdíl od objevu 3, se nestalo. Útok roku 2010 "potěšila" majitele nových cen na těch, kteří se občas vzrostli. Hlavním důvodem byla změna předpisů pro technické služby pro Rusko (které se srovnávaly do zemí s těžkými klimatickými podmínkami), na klíčových pozicích, jejichž pozice, které vypadali následovně: pak 12 000 km kromě nahrazení OI oleje, to zapnuta s náhradou vzduchu a salonových filtrů, pak 24 000 km za předpokladu, veškerý seznam 10 000 km a plus výměna filtru paliva, pak 36000 km bylo provedeno podobně jako 12 000 km a nařízení bylo provedeno 48 000 km, plus Změna oleje v automatické převodovce s filtrem (dříve automatický převodový olej s filtrem byl regulován změnou 240 000 km).

Při výměně automatického převodového oleje je třeba vysvětlit - celkový objem doplňovacího objemu automatického převodového oleje je 9,5-10 litrů, když je vyměněn automatický převodový olej, je třeba nahradit automatický převodový filtr - který je kombinován do palety DCP . Na tahu je paleta v podstatě jednorázová, protože Má vestavěné nevodené těsnění / těsnění, což je důvod, proč je při výměně automatického převodového oleje, doporučuje se nahradit pohon automatického převodu. Kromě toho, při výměně automatického převodového oleje, je možné sloučit 6 litrů oleje - Protože Zbytek zůstává v hydrotransformátoru a hydromodula (nikdy nesouhlasím s tím, že zaplatím 8 litrů oleje, když jsou nahrazeny v prodejencích !!!).

Předpisy se také snížily o nahrazení rozvodového pásu - každých 120 000 km.

Úvodnost nahrazení automatického převodového oleje každých 48000 km je docela odůvodněna, s přihlédnutím k tomu, že výrobce automatické převodovky - ZF (Německo) v technických specifikacích reguluje nahrazení oleje každých 60 000 km.

Pro ne úplně srozumitelné důvody, jako by se týkaly, od roku 2010, hlavními moskevovými prodejci LEND Rover, odkazující na předpisy, zvyšují normy občas stráveném času, které založené na hodnotě normohodinové hodiny Cena je výrazně dražší ve srovnání s obdobím před rokem 2010.

V naší straně bych chtěl objasnit všem zájemcům, našeho porozumění na tento problém. Nařízení ze strany výrobce norem a četnost výměny některých prvků a spotřebního materiálu je definována jak technickými složkami a marketingem. Před umístěním vozu na konkrétním trhu marketingové provádějí poměrně závažné studium, ve kterých jsou určeny určité priority. Občané většiny rozvinutých zemí si mohou dovolit změnit auto často na základě toho, že na tom není žádný zvláštní smysl pro hypotéku nadcházejícím nákladům zákazníků na poprodejní servis, pokud se předpokládá, že ve 2-3 letech to změní toto auto a chcete koupit nový. Samozřejmě, pro ICA by bylo lepší změnit olej častěji, ale pro takový termín jako 2-3 roky nebude mít čas nakonec vyčerpat zdroj. A v tomto případě vybudovat linii technických předpisů pro udržení dlouhou dobu autoservisu se stává nevhodným.

Co se týče Ruska, praxe ukázala, že se jedná o Evropu, mrazuv -30 stupňů, palivo ne vždy splňují standardy kvality, silnice jsou dobré pouze v rámci silnice Moskevského okruhu a měnit auto každé 2 roky Ne všichni majitelé jsou považovány za nezbytné. Praktická praxe ukázala, že je třeba častější výměna některých spotřebních materiálů a prodejní odborníci zaznamenali účelnost, aby se zaměřili na zisk z poprodejního servisu, takže byl ukázán ruský trh. Rozdělením potenciálních zákazníků do segmentů, mnoho výrobců dospělo k závěru, že ke zvýšení zisku, je rozumné zvýšit nadcházející náklady na ruský trh, jak říkají něco osobního, jen podnikání.

Informace

Land Rover v roce 2010 doplňuje svůj modelový rozsah nová generace objevu pozemků, změna modelu Dyskaovery 3 Dyskaovery 4. Kromě změn v exteriéru modelu se změnila řada motorů, kde se změnil 5,0l benzínový motor 4,4-litrový předchůdce a naftový řádek řádek doplňoval řadou od 2,7 litrů a 3,0 litru dieselového motoru s 2 turbíny.

Změny provedly a změnily předpisy zjišťování 3/4, protože Rusko souvisí se zeměmi s těžkými klimatickými zónami.

Aktualizovaná mapa pak pro auta Discovery 3/4:

Pak objevení po spuštění 12 tisíc km - Výměna olejových a olejových, vzduchových a kabinových filtrů, výměna "janitorů".
Údržba Discovery 3/4 při běhu po 24 tis. KM - celý seznam předchozích prací, plus změnu palivového filtru (v dieselových motorech). Dokonce s využitím vysoce kvalitního paliva je vhodné nahrazovat filtr z dieselových motorů 2,7 litrů a 3,0 litrů, a když doplňování u pochybných plynových stanic se doporučuje výměnu filtru, aby produkovaly častěji a používat přísady do naftového paliva.
Údržba LR 3, LR 4 po 36 tisíc km - plný analogový pak po 12 tisíc km
Pak po 48 tisíci kmen kilometrů - nařízení, 24 tis. KM plus: Změna zapalovacích svíček, výměna oleje v automatické převodovce, filtr v Dyskaovery 3/4 s benzínovými motory

Připomínka! Extrémně nežádoucí samo-nahrazení oleje v automatickém převodovce, protože od stávajících vícehlých zkušeností s obsluhou přenosu zjišťování 3 a Discovery 4 je často způsoben neprofesionální nastavení palety.

Pak Discovery 3 a 4 po 60 tisíc KM - pracuje na 12 tisíc náhradění oleje v ropě v zadním blokování diferenciálu
Údržba po 72 tis. KM - analog, který je 24 tisíc km
Údržba Land Rover Discovery po 84 tis. KM - podobně jako první
Pak 96 tisíc km - analogové pak 48 tisíc km plus výměna oleje v automatické převodovce

Kromě toho, během kilometu 120 tisíc km, oprava objevu 4 zajišťuje výměnu hnacích pásů pomocných mechanismů, s napínacími válci v benzínových motorech a sadě dřeva pásu a TNVD pro dieselové motory.

Oprava zjišťování nezavazuje úplný komplex slevy, řekněme, že by mělo být nahrazeno olejem "distribuovat" každých 120 tisíc kilometrů nebo každé tři roky provádět povinnou výměnu brzdové kapaliny. Během každého zjištění 3/4 je nutné sledovat kontaminaci předního vzduchu a zadních pneumatických krytů.

Vlastnosti operace zjišťování:

• Při jízdě na prašné silnici je požadováno více než 50 km; změna salonu a vzduchových filtrů, jakož i čištění polštářků "ruční brzdy" a jejich nastavení a montáže
• Po spuštění 100 tisíc KM jsem se doporučován:

Výměna nádrže gur s mycím systémem, který varuje předčasné selhání čerpadla Gur a Raul Reiki
- v přítomnosti síry. Více než 0,7% u nekvalitní dieselové populace, snižte dobu filtru paliva až 12 tisíc km a motorového oleje filtru až 6 tisíc km.

Podepsáno předem B. Siversa Motors Samara., o 10 ráno. Protože nedává smysl zaznamenat o 9 hodin. Každopádně, téměř jistě auto opustí salon v provozu pouze za hodinu.

Do jmenovaného času přišel.

K mému překvapení neexistovala žádná fronta pro přijetí automobilů. (To se stalo poprvé 🙂), ale moje radost nebyla dlouhá. Vezměte si auto téměř celou hodinu. V Do-72. Obyčejná výměna filtrů, čelních větrů, výměna motorového oleje + výměna palivového filtru. Tentokrát jsem přišel s mými náhradními díly:

• palivový filtr Článek LR009705.
• vzduchový filtr Článek PHE000112.
• salon vzduchového filtru Článek LAK280 (vzal neoriginální, žádný rozdíl)
• olejový filtr Článek LR013148.

Camery Cork a přímo olej jsem se rozhodl použít. Vzhledem k tomu, že plug stojí téměř všude stejně. A s olejem přinejmenším když je auto stále na záruce, nechci riskovat. Na konci se bojím běžet do falešného oleje. A odmítl jsem nahradit kartáče stěračů. (Když přijde čas - změním se sám.)

Žádné otázky, které jsem přišel s mými náhradními díly, nebylo. Ale na ministerstvu náhradních dílů, kde se mistr akceptorů Andrei odkazoval, došlo k jednoznačně problémy s tímto dnem. Po velmi dlouhou dobu, zbývající náhradní díly byly skórovány, pak když vstřelí - ukázalo se, že se ukázaly, že v úvahu všechny části (můj nebyl v úvahu, ačkoli Andrei, se mnou, se mnou několikrát varovali. Jiný čas uplynulo tak, že opravují situaci, a čas všechno šlo ... Připomněl jsem. Potvrdil, že zkontroluju. (Také říkal, že v Saboteurs-Motors, i někteří Lucky změnil automatickou převodovku na záruku.)

Auto bylo převzato po celý den. Slíbil se vrátit večer. Během dne zavolali, říkali, že kritické opotřebení zadních brzdových destiček. Bylo to nepříjemné slyšet to. Ale co, od té doby Do-72000. Udělal jsem téměř před novým rokem - nechtěl jsem "pád" nahradit brzdové destičky na dovolenou. Musel jsem souhlasit s nahradit. (Zde jsem nebral brzdové destičky. Musel jsem si koupit od OD). Jako obvykle "rozděleno" pro výměnu brzdových destiček spolu se senzorem (i když starý naživu byl). Odkázal jsem na psychicky na "záruku" a napsal škody od nákupu nového snímače brzdového destičky.

Mimochodem, oddělení zveřejnění a uvízl zde. Poprvé jsem byl volán a řekl, že přední a nosí. TRUE, Během konverzace se ukázalo, že to je chyba - pouze. Jsem trochu znepokojen takovými "ploty" ve službě.

Také jsem řešil problém cigaretových zapalovačů zadní (v kufru a pro cestující zadních sedadel). Napsal jsem v létě. Od té doby jsem nic nebral :). Problém byl zanedbatelný. Ale vzpomněla jsem si ji o ní. Ale když se v tomto dni obsluhovaly, říkali, že všechno je v pořádku .. Všechno funguje 🙂 zázraky a jen. Dobře, on se zlomil, vydělal se. Nemůžu uvěřit ... ale jako by mnozí věřili v Boha. I když jsem neprovedl jejich výkon 🙂

Přijíždějící do-72000, chtěl jsem trochu ušetřit. Převedl auto díly. Nicméně, "Save" nefungoval, jak jsem očekával. Musel jsem si koupit brzdové destičky vzadu s senzorem. Navíc jsem zjistil, že od léta, kdy jsem udělal 60000, náklady na normu hodinu v motorech Sabotem se změnily. A ne čelit klientovi. Nyní:

Normohodina v motorech DIERS 2200 rublů.

Zeptal se, co rychle zvýšilo cenu od roku 2000 do 2200 za méně než šest měsíců? Oni poukázali, že v tomgliatti je ještě dražší. A mnoho Togliatti jízda do Samara. (No, nezkontroloval jsem to, pokud to věřilo slovo.)

V důsledku toho se check-in do I-72, spolu s nahrazením zadních brzdových destiček, udělal jsem 26161,49 rublů.

Při kontrole automatické převodovky na servisní akci nebyly zjištěny problémy s automatickou převodovkou. Nahrazení automatické převodovky není nutná. No díky bohu!

Také se zeptal, proč kromě toho, že-72 je stále pozice - resetovat interval servisu v pořadí-outfit. Vysvětlil to Na-72 požadováno 5,1 n / h. Sdílejí však, že-72 a resetují interval do dvou poloh: 4,9 a 0,2 N / h, resp. Tak to provádí různými lidmi.

Všechny otázky sundaly mé oblíbené auto. Nyní, doufám, že ne dříve než šest měsíců nebo 12 000 km se opět objevuje od oficiálního prodejce. Zejména přichází konec záruky 🙁

Pokud odečte příliš mnoho s podložkami a zapalovači cigaret náklady na-72 Ukázalo se - 16028,81 rublů. (Podle předběžné volání jsem probíhal mimochodem na 30t.r 🙂 z nějakého důvodu).

Ale tady ještě musíte vzít v úvahu mé náhradní díly, které jsem si koupil odděleně a předem. Chcete-li pochopit, jak moc jsem zachránil - můžete se podívat na nebo (když ceny byly nižší i v OD).

Ceny za mých náhradních dílů pro obohacení 4:

Článek LR009705 - 2318,47 rublů (palivový filtr)
Článek LR013148 - 637,26 rublů (olejový filtr)
Článek PHE000112 - 1130,88 rublů (vzduchový filtr)
Článek LAK280 - 569,07 rublů (kabinový filtr s aktivním uhlíkem analogem původního filtru)