18.01.2017
Má kontroverzní design, ale podle výrobce, v tuto chvíli má auto referenční vzhled jako pro Cross Crossover. Exteriérový vzhled Auto rozdělené fanoušky tohoto modelu do dvou táborů: jeden se zdá být ošklivý a nudný, a druhý je moderní a svěží. Navzdory tomu zůstává auto populární na trhu a zaujímá vysoká místa v žebříčku nejprodávanějších vozů ve své třídě. Dnes sekundární trh Pro prodej najdete velký počet nabídek. použité Mitsubishi Outlander 3Ale za jaký důvod se majitelé rozešli tak rychle se svým autem, pokusíme se zjistit.
Trochu historie:
Příběh Mitsubishi Outlander začal v roce 2001 a trvá 16 let. Druhá generace se objevila na trhu v roce 2005 a návrh připomněl Mitsubishi Lancer.Taková podobnost byla příznivě ovlivněna prodejem automobilů. Debut Mitsubishi Outlander 3 generace v roce 2012 na mezinárodní auto show v Ženevě. Po šesti měsících před oficiální prezentací Mitsubishi, třetí generace Outlander, prezident společnosti zmatený světovou komunitu s prohlášením, že první cizí země, ve které začíná prodeje nových položek, bude Rusko. Drtivá většina specialistů byla pevně přesvědčena, že tato generace bude vytvořena v obraze a podobu konceptu, který byl prezentován zkontrolovat širokou veřejnost v Tokiu Auto Show v roce 2009. Při vývoji designu třetí generace, Vývojáři Outlander téměř zcela opuštěn Mitsubishi značky stylistiky " Stíhačka."Který v posledních letech se stala vizitkou nejoblíbenějších modelů japonské značky.
Takový rozhodovací návrhář MISubisci vysvětlil, že agresivní styl zůstává výsadou osobní automobilyA vážná auta si nemohou dovolit takovou frivolitu mládeže. Nový design vozu ve srovnání s druhou generací modelu vypadá méně agresivní a zbavené nadbytku. Sestavte auto se provádí v Japonsku, Nizozemsku, Thajsku, Indii a Rusku. V roce 2012 byla v Auto show v Paříži také prezentována hybridní verze auta. Outlander Phev." V roce 2014, Mitsubishi vedení oznámilo restylovou verzi modelu. Orhawhelmingová část změn se dotkla vzhledu stroje, zejména jeho přední části, byly také menší změny a specifikace.
Výhody a nevýhody Mitsubishi Outlander 3 s kilometem
Tradičně, pro japonská auta jsou barvy poměrně slabé, tedy čipy a škrábance na těle jsou společným fenoménem. Tělesné železo, v zásadě kvalitní kvality a pokud vozidlo nebylo obnoveno po závažných nehodách, neměly by být žádné problémy s odolností proti korozi. V místech cholu, nátěr po chvíli, kov může začít oxidovat, ale zpravidla to nevede k vážným důsledkům, nicméně, s restaurováním laku, je lepší než zpoždění. Není známé pro jeho spolehlivost a čelní sklo (čip a dokonce i praskliny se mohou objevit z malého oblázku). Elektrikářem jsou majitelé číslovány na řídicí jednotce elektrikářů - ponořené se otočí na nízké světlo a ventilátory chladicího chladiče motoru se neustále spřádají. Problém je plovoucí, je možné jej odstranit pouze vytažením pojistky.
Motory
Dokončeno s následujícími napájecími jednotkami: 2,0 (163 HP), 2,4 (167 HP) a 3,0 (230 HP)Pro tento model je také k dispozici hybridní verze s motorem. 2.0 (118 hp). Na evropských trzích lze nalézt a dieselové verze auto. Všechny motory jsou trochu definovány a změnily řídicí program, díky tomu se rozpustí 92. benzín bez jakýchkoliv problémů, stal se výjimkou pouze nejsilnější motor. Tyto změny mají také příznivě ovlivněnou spotřebu paliva, například motory 2.0 a 2.4 průměrný průtok Město je 10-11 litrů za 100 km. Motory 2.0 a 2.4 jsou vybaveny řetězovým pohonem Grm., Ale popruh je instalován na třílitrovém motoru. Podle předpisů musí být pás změněn každých 90 000 km, ale již na 70 000 kilometrů kilometru potřebujete pečlivě sledovat jeho stav. Řetěz je poměrně spolehlivý a za předpokladu, že je údržba řádně zachována, je schopna poslouchat 300 000 km, ale zde je náklady na jeho nahrazení - to může být nepříjemné k překvapení.
Pokud hovoříme o spolehlivosti energetických jednotek obecně, pak v nich nebyly žádné významné nedostatky. Možná negativní statistiky ještě nejsou proto, že většina aut ani řídit ani 100 000 km. Drobných problémů, můžete přidělit: ztráta těsnosti chladicího chladiče ( ve většině případů nedostatek záruky), nestabilní práce Při XX na některých kopiích, stejně jako vibrace v těle. Často, i na auto s mírným kilometrovým kilometem se objeví generátor Piceak ( pro maximální zatížení ). Interval servisu motoru 15000 km, ale mnozí odborníci zajišťují, že je velmi velký, a doporučuje měnit olej a filtruje alespoň jednou za každých 8-10 tisíc km.
Přenos
Dokončeno se třemi typy převodovek - klesající variace Cvt z jatco 7, šestistupňová automatická a mechanika ( instalován pouze pro dieselové verze). Automatická převodovka velmi náročné na kvalitu lubrikanty a servisní interval ( ne méně často než každých 60000 km). Pokud splňujete tyto požadavky, přenos může sloužit bez opravy 300-350 tisíc KM. Variátor je poměrně citrici a bohužel nebude moci potěšit své vlastníky na dlouhou dobu Služby ( jeho zdroj nepřesahuje 200 000 km) a náhrada bude stát asi 5000 USD. Proto, od nákupu automobilu s takovým přenosem ve druhém ruce je lepší odmítnout, zejména pokud je strojový kilometr více než 80 000 km. První známkou poruchy variátoru bude sloužit odlišným kovovým klepání na zrychlení a dále vysoké revoluce Auto je špatně zrychleno. Také je nutné zkontrolovat barvu oleje, zelenavá barva - olej se v poslední době změnil, pokud olej se dávno změnil, jeho barva bude hnědá.
Nevýhody tohoto převodu zahrnují rychlé přehřátí při častém pohybu v dopravních zácpách, skluzu a rychlostí výše 120 km / hod. Na vozech vydaných po roce 2014, další chladič začal instalovat, to situaci mírně zlepšil, ale problém zcela - nevyřešil. Jednotka čtyřkolových kol je připojen a je aktivován pomocí vícenásobné spojky, když přední kola sklouzne. Spojka je udržována, ale v převodovce je nutné měnit olej a filtrační doby v 100-120 tis. KM. Systém plné pohonu je obecně spolehlivý, ale velmi se bojí častého přehřátí, proto zvážit toto auto pro trvalé poloviny na off-road. Chcete-li zkontrolovat stav spojky, musíte povolit pohon čtyř kol ( Auto nebo zámek.), Pak pomalu a hladce provést několik otáček 360 stupňů. Pokud existuje charakteristická krize, pískání, clug nebo jiné cizince, od nákupu takového auta je lepší odmítnout. 
Nevýhody Mitsubishi přívěsek Outlander 3
Jako předchozí generace, Mitsubissi Outlander 3. Vybaven plně nezávislou zavěšení: vpředu - Macpherson.Za - multi-lékárnaSoučasně se změnilo nastavení suspenzionu. Pokud jde o spolehlivost podvozku, většina jeho detailů není známá svou vytrvalostí. Většina stížností způsobují pryžové závěsné prvky ( tlumiče, tiché bloky, pouzdra stabilizátoru) A problém není v jejich kvalitě, ale ve skutečnosti, že jsou velmi špatně nesoucí dopad solí a činidel, které jsou silnice velkoryse posypané. Tradičně, pro moderní auta, dlouhé stabilizační stabilizační stabilizátory ( až 40 000 km). Absorbéry zadních šoků, s opatrným provozem, jsou schopny zastavit 50-60 tisíc km, přední o něco delší - 70-80 tisíc KM. Zbývajících závěsných prvků v průměru žijí na 80-100 tisíc tisíc. Brzdové destičky chodí 30-40 tisíc km, disky - 60-70 tis. KM. Při výměně podložek je nutné namazat vodítka třmenu, jinak, s časem, brzdy začnou navázat.
Salon
Ve srovnání s předchůdci se salón začal vypadat modernější, ale kvalita dokončovacích materiálů, bohužel zůstala na stejné úrovni. V důsledku toho zahraniční tenisky a klepání dělají majitele i prakticky nových automobilů. Nejsou slavné nový puttender. a dobrá izolace hluku. Na většině kopií, v čase, na stropě ( v oblasti Plafon) Začíná shromáždit vlhkost. Pokud jde o elektrické zařízení, v tuto chvíli vážné problémy Nebylo identifikováno. Jediné, co si mnozí majitelé stěžují, takže je na slabém foukání brýlí. 
Výsledek:
Obvykle, spolehlivé auto, s dobrým terénním potenciálem, ale, nicméně zvážit toto auto pro stálé střelby na off-road - nestojí to za to.
Výhody:
- Prostorný salon.
- Pohodlné suspenze.
- Pohon čtyř kol.
Nevýhody:
- Slabé barvy.
- Malý zdroj variátoru.
- Kalení.
2,0- a 2,4-litrové motory Mitsubishi Outlander. Napájení, resp. 146 a 167 litrů. z. Ticho "Digest" 92. benzín. Ale třílitrová jednotka V6 s kapacitou 230 litrů. z. Vyžaduje se pouze 95. místo. Všichni motory crossover patří rodině MIVEC a jsou instalovány na mnoha dalších modelech Mitsubishi. Zejména podobný třílitrový motor se starostí pod kapotou jednoho z verzí sUV PAJERO.. Přenosy pro automobily s 2,0 a 2,4 litrů - variátory se šesti virtuálními přenosy, šestiband "automatický" se používá na třílitrové verzi. Z deseti verzí vozu prezentovaného na našem trhu, jen dva mají pohon předních kol, zbytek je plný.
Možná jen stojí za to jen o tom, že není ideální stabilita kurzu nového "outlandera" na rychlostní rychlost. Dálnice kolem Petra jsou dobré a dokonce velmi dobré, ale místa existují asfaltové brány, ve kterých náš crossover vyžaduje porušení protiprávního jednání. On je citlivý na poryby bočního větru - byli jsme poznamenali, když jsme se přestěhovali podél přehrady, překračují finskou zálivu. Hluboká noc je zdarma, existují pouze vzácné vozy. Využívali jsme to, rozhodli jsme se rozptýlit třílitrové auto na maximální rychlost. První "voštinové" třílitrové vozidlo bylo dosaženo pro 8 s malým druhým, jak je uvedeno v datech pasu. Přibližně ve stejnou dobu obsazené přetaktování z ustálené rychlosti 80 km / h až 120. Při vysokých rychlostech "hlasu" motoru se stalo sofistikované, ale obecně, izolace kabiny, chválil bych (kolegové novináře, kteří se zúčastnili Ve zkušební jízdě se zdá být podceňováni). Hluk větru byl slyšen pouze při rychlostech nad 170 km / h.
Mitsubishi Outlander je auto, které je obzvláště oblíbené u ruských motoristů. Druhá generace tohoto crossover (s "xl" prefixem v názvu) doslova podmanil si každého svým sportovním stylem, nekontrolovatelným horlivostí na silnicích a nenáročném provozu ... ale v tomto světě není nic věčného a je čas významně Aktualizujte "hit-hit tři diamanty" - takový je čas na třetí cestu mitsubishi generace Outlander (poprvé, že "svítí" na mezinárodní automatické výstavě v roce 2011 a v "sériovém provedení" byl prezentován v roce 2012 Geneva Motor Show).
Již v roce 2014, "třetí Outlander" byl podroben snadnému recylování - hlavní část změny je soustředěna do přední části vozu (což je velmi jasně přes fotografii).
A také: forma zadního nárazníku a "Obrázek" 18 "se mírně změnil disky kolObjevily se oblouky kol a zadní světla Zapojená LED technologie ... navíc byla zlepšena izolace suspenze a hluku a byl také aktualizován chladicí systém Variator.
Obecně lze říci, že vzhled Mitsubishi outlandera třetí generace (ve srovnání s druhou) samozřejmě změnil, ale ne tolik, aby nemohlo být uznáno jako "známé rysy" ...
Obrysy těla zůstaly stejné, ve skutečnosti jako jeho rozměry (změněné pouze na části centimetrů): Délka crossover je nyní 4 655 mm (zvýšení + 15 mm), šířka zůstala nezměněna - 1 800 mm a výška "Kicked nahoru" - na značku v 1 680 mm (- 40 mm), zatímco clearance činil 215 mm.
Drobná změna sklonu Čelní skloTaké efektivnější kontury krmiva povoleno 7% pro zlepšení aerodynamických ukazatelů vozu a aplikace při výrobě prvků těla většího množství světla vysoká pevnostní ocel vedla k poklesu celkové hmotnosti aktualizovaného Crossover téměř 100 kg.
Největší změny vzhledu jsou viditelné v přední části Mitsubishi Outlander 3-generace, kde návrháři vysílali velké "ústy" mřížek radiátorů - ke změně malé a kompaktní dekorativní "mříž", který se nachází masivní nárazník s velkým podlouhlým příjmem vzduchu. Spodní rohy nárazníku jsou korunovány konvexními "očima" mlhových světel a nahoře je stylová xenonová optika super-skryl "široká vize" jedinečného vícenásobného tvaru.
Strana vozu se stala hladší, ztratila objemové kolové oblouky, ale ukázalo se normálně zadní stojan S pravý sklon.
Obrysy zadní části MITSUBISHI OUTLANDER 3. Generace "jsou postaveny kolem krytu zavazadlového prostoru" - jako by útulky s nárazníkem a řezáním stylovým kontrastním pruhem spojujícím lucerny. Mimochodem, zadní dveře konečně přijali elektrický pohon (to, co je četné "outlander" fanoušci vytrvale zeptali tak dlouho a vytrvale).
Interiér kabiny na nové generaci tohoto japonský crossover. To bylo přepracováno téměř úplně, jen přední sedadla zůstala nezměněna a některé prvky obložení.
Přední panel se stal funkční, ergonomie všech ovládacích prvků se změnila ve směru zlepšování. Nástrojová deska získala barevný zobrazení palubního počítače, informativnost rychloměru a tachometr se zlepšil.
Dekorační materiály v interiéru ve třetím outlander japonské designéry nahrazeny měkkým plastem základní konfiguraceA kůže - v drahých zařízeních auta.
Obecně platí, že nový interiér se stal atraktivnějším, modernějším a pohodlným.
Jako možnost bylo možné instalovat třetí řadu sedadel a geometrie zadních křesel změnila, což umožnilo zvýšit objem zavazadlový prostor Až 541 litrů.
Specifikace. V Rusko Mitsubishi. Outlander III. Zpočátku bylo nabídnuto pouze dva čtyřválcové benzínové motory s objemem 2,0 a 2,4 litrů, ale od května 2013 k nim "spojený" 3,0 litrů síly agregace:
- Dvoulitrová elektrická jednotka má inline uspořádání válců a je schopen vyvíjet až 146 hp. Maximální výkon při 196 n momentu. Horní výkonový limit se dosáhne 6000 ot / min a vrchol momentu spadá na 4200 ot / min.
- Druhý motor má stejné uspořádání válců a s 2,4 litrovým objemem, jeho maximální výkon se zvýší na 167 HP, vyvinutý asi 6000 ot / min. Moment vyrůstá na značku 222 n m a jeho vrchol se dosahuje při 4100 ot / min.
- Třetí - třílitrový V6 s maximálním výkonem 230 HP (6250 ot / min) a točivý moment 292 n m při 3750 ot / min.
Ve skutečnosti, "Outlander" 3. generace je nastavena mírně zlepšené motory z Crossover druhé generace. Z kardinálních vylepšení by mělo být vybráno použití ještě jednodušší hliníkové jednotky a instalace katalyzátoru ve výfukovém potrubí výfuku, což umožnilo zlepšit indikátory výfukových ekologie s menší ztrátou výkonu. Rozhodnutí o používání starých motorů je zcela odůvodněné, protože tyto napájecí jednotky se již osvědčily ruské podmínky Provoz a nezpůsobují stížnosti od vlastníků automobilů druhé generace.
Všechny napájecí jednotky jsou vybaveny elektronickým řídicím systémem distribuce plynu a výškou zvedání ventilu (MIVEC), stejně jako systém vstřikování paliva, který zajišťuje nejlepší dynamiku zrychlení a maximální využití účinnosti motoru.
Jako převodovka pro první dvě možnosti platí pouze možnosti bezpečnostní variátor Invecky III, pro "tri-litr" - 6-rychlostní "automatické", ale "mechanika" není v budoucnu poskytnuta.
S dvoulitrem motor Mitsubishi. Outlander 3 bude schopen urychlit na maximum 185 km / h, zatímco zrychlení až do prvních sto výdajů asi 12 sekund. Průměrná spotřeba paliva "DVIL" nepřesahuje 8 litrů na 100 km. Motor je silnější (2,4 litrů) bude moci rozptýlit aktualizováno Crossover. Již do roku 195 km / h, utratí pouze 10,5 sekundy pro přetaktování až 100 km / h. Průměrná spotřeba se tedy zvýší na 9 litrů. No, nejdynamičtější, samozřejmě, 3,0 litrová elektrická jednotka - "První sto" získává v 8,7 sekundy a maximální rychlost Je to 205 km / h, průměrná spotřeba 9-10 litrů za 100 km.
Mimochodem - o palivu: Dva "mladší" motor nejsou vybíraví v tomto ohledu - může být použit k "jíst" benzínu značky AI92, ale pro třílitrový výrobce doporučuje nižší než AI95.
Podle oficiálních údajů výrobce ruský trh Může se zobrazit hybridní verze crossover Mitsubishi. Outlander III, na kterém bude použito napájení PHEV, skládající se z 94-silných benzínový motor a dva elektromotory 82 hp každý. Spotřeba hybridní motor Neexistuje více než 2 litry na 100 km a dobíjení baterií bude možné z obvyklé sítě.
Bohužel, oficiálně pro Rusko není poskytováno dieselový motorAle zde bude dodáno do zemí Evropy Diesel Mitsubishi Outlander. Tato verze Auto má na palubu 150-silnou dieselovou instalaci s objemem 2,2 litrů s velmi nízkým stupněm komprese (14,9,9: 1) a vysoce výkonnými indikátory.
Suspenze pro Mitsubishi Outlander 3 generace také neobdržela kardinální změny. Typy McPherson zůstaly vpředu, ale s novými pružinami a novým umístěním vrcholových podpěr. Zadní nezávislý multi-dimenzionální suspenze S výhradou menšího nastavení a výměny tlumičů. Všechny změny provedené, podle vývojářů, jsou zaměřeny na zlepšení odolnosti automobilu na silnici a zmírnit reakci na různé nepravidelnosti silničního plátna. A musíme přiznat, že se svým úkolem se inženýři zcela zúčastnili - "Třetí Outlander" se opravdu stal měkčí, aby reagoval na hrboly a jámy, hodně málnosti se chová s průchodem otočků a zbavil strmých rolí těla.
Mitsubishi Outlander III může být dodáván jako modifikace pohonu pohonu předního kola, takže v pohonu všech kol, vyznačující se tím, že intelektuální AWC plným pohonným systémem (ovládání všech kol). Připojení zadních kol je implementována pomocí elektromagnetické spojky, jehož operace může být řízena jedním stisknutím tlačítka "4WD" na centrální konzole. Celkem jsou poskytovány tři režimy pohonu: Eco, Auto a Lock. V prvním případě zadní kola Připojeno pouze během přední části přední části, druhý režim umožňuje, aby zadní kola zapnout podstatně častěji, například během ostrého dotek z místa, a třetí režim aktivuje konstantní pohon čtyř kol. Místo Mitsubishi se nazývá "nové" motory Mitsubishi, ale jeho hlavní rozdíl od té míry je, že Haldex spojka 4. - V důsledku toho maximální přenosový moment se zvýšil o 10% a všechno ostatní - pracovní elektronika.
Kromě volitelné plné pohonu, "Outlander" třetí generace v jeho pravidelné vybavení Dodáváno s elektrickým posilovačem řízení, systém ABS, distribučním systémem brzdného síly mezi brzdovými kotouči, v závislosti na zatížení kola a dynamický systém Měnová stabilita.
Balíček a ceny. Na ruském trhu je třetí generace Crossover Mitsubishi Outlander 2014-2015 reprezentována ihned v šesti možnostech pro konfiguraci: "Informovat", "Pozvánka", "Intenzivní", "Instyle", v maximálním "konečném" a speciálním "SPORT".
Základní stupeň pohonu předního kola "Informovat" s 2,0 litrovým motorem je vybaven palubním počítačem, klimatizací, smyslovým multimediálním systémem s 6 reproduktory, vyhřívané zadní sklo a salon měkkého plastu. Náklady na stroj v počáteční konfiguraci jsou 1,189,000 rublů.
Ve dražších verzích se objeví: plně elektrické auto, vyhřívaná sedadla, lehké a dešťové senzory, stejně jako jiné volitelné vybavení. V maximální vzdálenosti "Ultimate-Configuration" na všechny výše uvedené, kožené interiérové \u200b\u200blemování, boční a přední airbagy, start-stop systém, navigátor a dokonce i zadní fotoaparát fotoaparátu. Cena v nejbohatší konfiguraci je asi 1 819 990 rublů.
➖ reliéfní lcp.
➖ Pozastavení
➖ Izolace hluku
➖ Audio System.
profesionálové
➕ teplý a pohodlný salon
➕ Ekonomika
➕ velký kufr
➕ Design.
Výhody a nevýhody MITSUBISHI OUTLANDER 2018-2019 v novém těle určené na základě zpětné vazby skutečný majitele. Podrobnější výhody a Consubishi Outlander 3 s mechaniky, automatický, variátor, přední a plně jednotka 4x4 lze nalézt z níže uvedených příběhů:
Recenze vlastnictví
Provoz: Vysoký zvukový motor ve srovnání s Dorestayling, ale stále hlučný. Také suspenze byla také měkčí, bez rolí, ale existuje pocit, že neexistuje žádné krmivo, ale nyní se změní.
Neočekával jsem, ale přistání na sedadle řidiče se změnilo, jen přidal pár linek na polštář, ale stal se stísněným, (moje výška je 185 mm, hmotnost je 105 kg) a záda se stala nepříjemně .
Byl jsem spokojen s zpětnou vazbou na plynovém pedálu, lehce stisknuto a již jdete rychle, ani režim směrování se neobtěžuje.
Recenze O. nové Mitsubishi. Outlander 3.0 AWD v roce 2017 GV
Hodnocení videa: Problémy s variátorem
Dobře spravované. Elastický a zároveň pohodlná pozastavení. Nespadá americká auta, stejně jako Lexas a Toyota, které jsem byl pro mě nutný.
Předpovídání. To je také součástí kontroly. Motor, krabička a suspenze jsou velmi hladce vyvážené a chovají se jako jeden organismus, který vám umožní spočítat, jak se auto chová tak či onak.
Chytrý. Auto sám urychluje a zpomaluje, neztrácí z pohledu auta z dohledu, s výjimkou serpentinů. Na tempomatu určuje stupeň otáčení a zpomaluje, pak vytočí znovu.
Dobrá, vysoce kvalitní shromáždění. V ideálním případě se přizpůsobit prvky auta, ve srovnání s Fordem, který šel naposledy.
Minusů, tenkou vrstvu barvy na těle, stejně jako poškrábaný plast v kabině, ke kterému mnoho hříchů. Kromě toho, pod negativním teplotami se řvoucí pouzdro fixuje na nerovné cestě. Myslím, že silikonová kapka.
Recenze O MITSUBISHI OUTLANDER 3,0 (236 HP) s automatickou a plynovou pohonem 2016 GV
Mají auto po dobu 6 měsíců. Dobrý řečník, Dobrá Shumka při maximální rychlosti, spotřeba se těší: ve městě 10-13, rychlost 8,0 je 120 km / h (AI-92).
Zatímco všechny možnosti fungují dokonale. Auto je velmi teplé, rychle se zahřeje. Konstrukce crossover jako venku a uvnitř krásné, potěší oko. Žiju v soukromém sektoru, silnice zimy se nikdy nevyčistily, propustnost třídy.
Ale i když tam je vytápění čelního skla, a na kartáčích ve špatném počasí je tvořen.
Victor Vilkov, jde do Mitsubishi Outlandera 2.4 (167 HP) v roce 2015
Moje dojmy z Mitsubishi Outlander 3: Velmi tichý, v městských rychlostech téměř tiché, můžete říct šepot. V míře měkká zavěšení: 18. kola na 55. profilu se přispívají. Na trati se cítí Kola, ale ne kritická. Volant není bavlna, ale ne těžká - pro parkování nejvíce. Poloměr otáčení je malý pro takové rozměry, v nádvoří je vhodně rozložena.
Ergonomie, oba řidič i cestující jsou vynikající, kufr je velký. Zvláště rád box pod podlahou - všechny malé věci se vejdou a přestaly jezdit na kufru. Elektrický pohon pohonu je příjemným, ale ne potřebnou věc, pro zimu, manžel řekl, aby vypnul s elektrickou sklopnou zrcadlem, takže motory nechodí.
Julia Moroz, recenze O Mitsubishi Outlander 2.4 (167 HP) na stroji 2015
Kde může koupit?
Zatímco samozřejmě vše je v pořádku: stroj je měkký, prostorný interiér, obrovský kufr, stabilní na silnici. I když jsem potěšen, i přes nějaké nedostatky v kabině. Světlomety jsou v pohodě, samotné světlo regulují.
Ale audio systém je hrozný. Pokud zapnete polovinu objemu, již začíná chrastit správné dveře spolujezdce z vibrací sloupce. Rádio: Paměť pro 12 rozhlasových stanic - hanba. Telefon pracoval na reproduktorovém telefonu přesně 2 týdny, a teď, jakmile bude příchozí hovor jít, visí všechno: to nefunguje reproduktorphone.Ani telefon. Musí vypnout Bluetooth.
Vzhled předního panelu podle mého názoru, zkažených: tlačítka nouze a další 2 varování by mohla být skryta někde na jiném místě.
Na domácím trhu je Mitsubishi Outlander prezentován s konfigurace, pozvat, intenzivní, Instyle a Ultimate. Ve velmi jednoduchá verze Outlander má elektrická okna a zrcátka, klimatizace, imobilizér. Počínaje konfiguračním pozváním palubní počítač, CD přehrávač s 6 reproduktory, zrcátka a přední sedadla. V horních třídách je crossover velmi dobře zabaleno: duální kontrola klimatu, barevné zobrazení trasy počítače a navigační systém, elektrický pohon. zadní dveře, kožený interiér, volantem s ovládacími tlačítky a zvukového systému a tempomat, stejně jako převodovky řízení převodovky, organizátor v kufru a ochranné ploše, vyhřívané stěrače, 18palcové slitinová kola, zadní pohled zezadu atd. Speciální série Mitsubishi Outlander Samurai, vydaný u příležitosti desetiletého výročí od začátku prodeje populárního SUV v Rusku, rozlišuje nový design Přední, stejně jako chromové štítky s omezeným názvem Série - Samurai.
Vzhledem k tomu, že Outlander III je přizpůsoben Rusku, opustil motory staré série B, zatímco pro Japonsko přijalo Crossover instalace J. Objem (2,0 a 2,4 litrů) stejný, výkon se liší v "koních" (pro Ruské modifikace Power - 146 a 167 HP, resp.) Rozdíl je v prostředí životního prostředí. Zvláště pro některé trhy, včetně ruského, outlander opustil třílitrový v6 s kapacitou 230 hp Společně s ním je 6-rychlostní ACP, variátor je agregován jinými motory. Všechny motory vstupují do technologie MIVEC - elektronický systém Fázová kontrola distribuce plynu a výšku zvedání ventilu. Tento systém neustále mění fáze distribuce plynu, poskytuje dostatečnou výkonnost a výjimečnou účinnost paliv MITSUBISHI motory.
Při výrobě těla se zvětší podíl s vysokým pevným ocelí, který se stal snazší. V přední části "MacMPSone" - nové pružiny a místa připojení horních podpěr. V zadní části "multi-blok" - jiné podélné páky a další vlastnosti tlumičů s pružinami. Existuje elektrický posilovač řízení. Vzhledem k velikosti rozvor rozvor, který zůstane nezměněn, minimální poloměr otáčení se nezměnil - je to 5,3 m. Auto je stále nabízeno nejen v jednotné verzi jednotky všech kol, ale také s pohonem předního kola V konfiguraci se základním 2-litrovým motorem.
V základní konfiguraci Mitsubishi Outlander jsou přední polštáře, bezpečnostní pásy, přílohy pro dětská sedadla Isofix, aBS Systems. a EBD. Ve dražších modifikacích je tento seznam rozšířen o boční polštáře a bezpečnostní záclony, systémy nápovědy nouzové brzdění, kursu, protiskluzový systém. Kromě toho ve srovnání s předchozí generací byl celkový seznam bezpečnostních systémů Outlander doplněn řidičovým kolenním polštářem a startovacím systémem na výtahu (HHC). Auto může být vybaveno super široké skryté středního světla s xenonovými lampami a automatickým korektorem. Obecně byly výsledky havárie zlepšeny: Podle Euro NCAP Eurlander Technique získala vyšší odhady ve všech ukazatelích a obdržel pět hvězdiček z pěti.
