Úvod
Pro váš kurzový projekt jsem si vybral autobus MAZ 231. Jedinečná slibnostMAZ 231. leží v možnosti jeho použití jak na Intercity, tak na příměstské trasy. S délkou stroje, který tvoří 12 m, může být v kabině instalováno 51 sedadel. Pozastavení z nové vložky Minsk je plně závislý, to je méně nákladné ve výrobě a snadněji se udržovat (před dvěma instalovány, za čtyři pneumobalon).
Nicméně, New.MAZ 231. Je velmi vhodný pro "dlouhý dosah" doprava. Například vzorek ukázaný v Moskvě byl vybaven měkkými pohodlnými sedadly s vysoce kvalitní povrchovou úpravou, područkami a nastavitelnými zády. Přes hlavy cestujících jsou komfortní bloky umístěny podél celého salonu natažené zavazadlové regály pro malou ručně vyrobenou tašku a okna mohla být viděna na oknech, bez které je obtížné dělat v dlouhodobých letech. Objednat je možné dokončit autobus s klimatizací a video systémem.
Ve stejný čas, salon maz 231. Je také navržen pro skutečnost, že na některých příměstských trasách, někteří cestující mohou řídit stálý. Jeho společná kapacita cestujících je tedy 80 osob.
Ačkoli Rusko stále ještě produkuje a registrovat autotechniku \u200b\u200buspokojující environmentální normyEuro-3. Nová autobusová sběrnice byla původně navržena ihned pod normouEuro-5. v současné době působí v Evropě. Pro dosažení těchto norem byl jeden z nejmodernějších sériových turbo dieselových motorů instalován v motorovém prostoru vložky - inline 6-válecMERCEDES-BENZ OM926LA . S objemem 7,2 litrů se návrháři podařilo odstranit 326 hp Pokud se domníváme, že zbytek souhrnného "vyplnění"MAZ 231. také sestává převážně z importovaných komponent
| 3 |
Vzhled MAZ 231 byl splněn v plném souladu s trendy v Evropě. Navíc exteriérMAZ 231. vyrobeno v jediném klíči s jinými moderními autobusy Minsk automobilové rostliny a v tomto z jeho silných stránek.
Pracoviště Řidič je také uvažován v duchu moderních nápadů: na obou stranách přístrojová deska Uspořádané klíče pro ovládání různých systémů, sedadla a sloupec řízení Upraveno v širokém rozsahu. Podlaha kabiny pro několik centimetrů stoupá nad podlahou zbytku kabiny, která chrání pedálový uzel z proudů vody při praní az znečištění do sklopného počasí. Zdá se, že páka převodovky MAZ 231 starým způsobem je instalována vedle sedadla řidiče, zatímco v Evropě je nyní stále více umístěna přímo přístrojová deskaVpravo od volantu. Ano, a algoritmus pro přepínání kroků přenosu, posuzování schématu, nikoli nejznámějším, jako by se speciálně provedl dozadu. Nebylo by zabráněno autobusem a stylovou exteriérovou zpětnou zrcadel. Obecně platí, jak ergonomie pracoviště řidiče a viditelnosti, jsou na velmi vysoké úrovni.
| 4 |
Sekce 1.
Srovnávací analýza Autobusy MAZ 231, MAZ 251, MAZ 152
MAZ-251 Autobus z Minska automobilka Určené pro přepravu cestujících na dlouhé vzdálenosti. Turistická autobusová řada 251 obdržela cenu sympatií návštěvníků a byla uznána jako nejlepší turistický autobus na mezinárodní výstavě MIMS-2004. Koncepce turistického autobusu MAZ-251 je založen na aplikaci v konstrukci skleněných těles těla, což významně snižuje hmotnost motorové vozidlo. Aplikace v turistickém autobusu minsk automobilové rostliny vložených tónovaných plastových copánků, které jsou vyrobeny za použití všeho moderní technologie A materiály zajišťují těsnost osobní dopravy, zvyšuje tuhost tělesa. Celkový stylistický pro tento turistický autobus také určuje použití moderních osvětlovacích zařízení.
Vybavený moderní engine MAN D 2866 LOH 28, s Euro 3 Environmentální bezpečnostní třída, turistický autobus Maz vyrábí výkon 360 kůň mocTo je vynikající indikátor. Je schopen vyvinout rychlost 134 km / h, tato vlastnost umožňuje MAZ-251 dostat se do cíle. Vynikající indikátory Rychlost a výkon, aby MAZ-251 konkurenceschopný na světovém trhu. V Salonu MAZ-251 může být vhodně umístěn 44-49 (v závislosti na konfiguraci), pro každou z nich je pohodlné místo. Podle odborníků není výrobní sběrnice MAZ nižší než zahraniční protějšky na úrovni komfortu cestujících, ani ve vysoce kvalitním technickém vybavení.
Autobus MAZ-152 je vlastně jedinou alternativou na území bývalého Sovětského svazu s zastaralým Ikarus-250 pro autosistiky, které se zabývají dálkový a turistickou dopravou. Autobus je navržen s použitím většiny uzlů a agregátů kamiony MAZ.
| 5 |
Tělové autobusy - Celý kov, typ vozíku, nosič. Boční stěny a střecha jsou vyrobeny z pevného ocelového pozinkovaného plechu, přední část je sklolaminát. Sklenice se lepí, což má pozitivní vliv na tuhost těla. Má dva dveře kreslení. Na sběrnici MAZ-152A jsou zadní dveře přeneseny do rozvorů. Přední dveře a zadní dveře jsou vybaveny elektropneumatickým designem pohonu. V pneumatickém systému pohonu každých dveří je instalován distributor, elektronická jednotka Ovládání, jeřáby nouzového otevření dveří. Tlak v pneumatických systémech je regulován redukčním ventilem, který je instalován v blízkosti zadní dveře. Aby byla zajištěna potřebná trajektorie pohybu dveří, je instalována trakce, která je kloubová o jeden konec na spodní straně dveří, další - na rámu autobusů.
Na MAZ-152 autobusech jsou měkké sedadla instalovány s mechanismem pro nastavení sedadla zpět sedadla zpět, mechanismus regulace průchodu a mechanismus příčného posunu sedadla. Polštář a zadní strana sedadla jsou upevněny na chladiči. Strana sedadel z průchodu je upevněna na podlahových šroubech. Mechanismus regulace úhlu sedadla sedadla umožňuje změnit úhel sklonu zády v rozsahu 15 °. Pro změnu úhlu sklonu zády se musíte přesunout na limit knoflíku ke směru zadané šipky, odmítněte sedadlo na požadovaný úhel a uvolněte rukojeť. Když je rukojeť sedadla uvolněna, je upevněna v jakékoliv mezilehlé poloze.
V kabině jsou autobusy MAZ-152 měkké s područkami židle. Úhel sklonu zad a vzdálenost mezi sedadly v šířce je nastavitelný. Salon je vybaven individuálním osvětlením a ventilačním systémem, klimatizací, stylem, lednicí, kuchyňským koutem, audio a video systémy. Počet sedadel pro sedadlo 43-47 (MAZ-152) a 39-45.
Autobusy mohou být instalovány jako EMM motory a MAN a MERCEDES MOTORS. Na autobusech provozovaných v Minsku, motory YAMZ-7601, vyvíjí 300 HP a 1275 n * m.
| 6 |
Srovnání tabulky technická charakteristika
| SPECIFIKACE | MAZ-231. | MAZ-251. | MAZ-152. |
| Motor: | Daimler OM 926LA (Euro-5) | Člověk D 2866 LOH 28 (Euro-3), Mercedes-Benz OM 457 LA (Euro-5) | MERCEDES-BENZ OM 501LA |
| Výkon motoru, kW (HP): | 240(326) | 265(360) | 260(354) |
| Přenos: | Mechanický ZF 6S-1701, automatický ZF6HP | ZF 6S-1701 BO Mechanická s žebříkem | Zf. |
| Přední / střední / zadní náprava: | Závislý, pneumatický, 2penomobalon, 2 tlumičový tlumič | Nezávislé / závislé pneumatické s teleskopickými tlumiči | Závislý pružina |
| Hlavní most: | Zf s hypotním hlavní přenosem | Dvojitý dimenzionální pevný paprsek | |
| Kola: | 8,25*22,5 | Disk 8.25 * 22.5 | Disk 8.25 * 22.5 |
| Pneumatiky: | 295 / 80R22.5. | SNÍMEK 295 / 80R22.5 | 295 / 80R22.5. |
| BASE, MM: | 6180 | 6060 | 6000 |
| rozměry, mm: | 12000/2550/3100 | 11990/2550/3820 | 11985/2500/3323 |
Srovnávací tabulka distribuce hmotnosti a zatížení
Schéma systému MAZ-231
| 7 |
Zkušenosti v provozu autobusů ukazuje, že na nerovných silnicích
průměrná rychlost Pohyb klesne o 35 - 40%, spotřeba paliva se zvyšuje o 50 - 70%, interrontální kilometru se snižuje o 35 - 40%. Současně se výkon vozidel sníží o 32 - 36% a náklady na dopravu se zvyšují o 50 - 60%. To by mělo být přidáno ke ztrátám v důsledku přetečení kovu, paliva, gumy a dodatečných nákladů na práci. Abychom tyto ztráty snížily, můžete nebo zlepšit silnice, což je drahé, nebo zlepšit pozastavení automobilu, což je dražší, ale z hlediska tisíců automobilů se ukáže levnější.
Silnice s hladkým povrchem však zavádějí velmi přísné požadavky na suspenzi. Koneckonců, rychlosti neustále roste a jsou dotaženy požadavky na ovladatelnost a stabilitu automobilů a silničních vlaků.
Charakteristika suspenze ovlivňuje soubor výkonu automobilů: hladkost průběhu, pohodlí, odolnost pohybu, trvanlivosti, oba samotný stroj, a řada jeho uzlů a částí. V závažných silničních podmínkách, schopnosti suspenze, a ne výkon motoru vůbec, je určen průměrem a maximální rychlost Hnutí.
Přívěsky s ocelovými pružinami již nejsou schopny zapadnout do požadavků na ně, jak pneumatické elastické prvky mají větší energetickou náročnost v hlavním provozním rozsahu a při velkých průhybech, což znamená, že amplituda oscilací bude Snižte množství energie absorbované nárazníkem Zjednodušte úpravu; V tomto případě se v suspenzí s ocelovými elastickými prvky, progresivní charakteristika dosahuje pouze v důsledku silné komplikace struktury; Snadná regulace rigidity a dynamických závěsných tahů v souladu s podmínkami nakládání, což vám umožní získat větší hladkost mrtvice a zlepšit další provozní vlastnosti; Se stejnými rozměry pružného prvku vám suspenze umožňuje vysoký stupeň sjednocení pro automobily různé přenosové kapacity s významným rozdílem v rozsahu podtlaků; Pneumatické prvky mají extrémně vysokou trvanlivost, nedosažitelné pro ocelové elastické prvky.
| 8 |
Snížení tuhosti suspenze zlepšuje hladkost automobilu s nízkofrekvenčními kmitacemi, nejvíce výrazně snížil zrychlení těla, jakož i pohyb těla a kol.
Spoléhat se na srovnávací tabulku technických vlastností autobusů MAZ 231, MAZ 251 a MAZ 152, navrhuji zlepšit pneumatická suspenze Autobus MAB 231, který zvýší takové vlastnosti jako hladkost, pohodlí, odpor při jízdě, trvanlivosti.
| 9 |
Autobus MAZ 251 byl předložen široké veřejnosti v srpnu 2004. Prezentace proběhla v moskevské motorové show. Hromadná výroba modelu autogingera začala příští rok. Dnes je to MAZ 251, že je obvyklé zvážit vysoký úspěch běloruské rostliny a jasný zástupce řady osobních zařízení autobrade.
Vlastnosti a výhody MAZ 251
Dnešní turistický autobus MAZ 251 představuje druhou generaci modelu. Je navržen na základě high-tech systémů, uzlů a jednotek zahraniční produkce. Mezi jeho výhody, profesionály a cestující oslavují:
- dostupnost kvalitní klimatizace;
- ergonomická sedadla;
- pohodlné jednotlivé stoly;
- měkká zavěšení;
- přítomnost v kabině chladničky a suchého chlapce.
Akvizice autobusu MAZ 251
Auto-trans, OOO, oficiální prodejce MAZ, byl prezentován na ruském trhu s autem po dobu delší než 8 let. Prostřednictvím široké sítě maloobchodního prodeje jsou Rusové pozváni, aby získali dobře osvědčené autobusy MAZ 251. Jsou spolehlivé, vytrvalé, udržovatelné. Náhradní díly jsou vždy ve skladu společnosti.
SPECIFIKACE| Parametry | Indikátor |
| Celkové rozměry, mm | 11990/2550/3820 |
| Báze, mm. | 6060 |
| PLOOT kola (přední / zadní), mm | 2093/1825 |
| Venkovní poloměr otáčení ne více, mm | 12500 |
| Výškové kroky nad úrovní silnice, mm | 380 |
| Výška podlahy u hladiny průchodu, mm | 1440 | 7000 | 11000 |
| Plná hmotnost, kg | 18000 |
| Počet sedadel | 44-49* |
| Jmenovitá kapacita, lidé | 44-49 |
| Maximální rychlost, km / h | 134 |
| Motor | MERCEDES-BENZ OM457LA (E-5) |
| Výkon motoru, kW (HP) | 265(360) |
| Přenos | MKP ZF 6S1901 BO s Intarderem (6ST) |
| Přední / zadní nápravná suspenze | nezávislé / závislé pneumatické s teleskopickými tlumiči |
| Hlavní most | dvojitý dimenzionální pevný paprsek |
| Brzdový systém | pneumatické s systémem ABS / ASR |
| Objem palivová nádržL. | 500 |
| Kola | disk, 8.25x22.5. |
| Pneumatiky | 295 / 80R22.5. |
| * - Bez instalace kuchyně |
ZAŘÍZENÍ
| Nezávislý tekutý ohřívač motoru 30kW Webasto použitý pro předehřívání Topení motoru a salonu |
| Nezávislý ohřívač vzduchu 2,0-2,2kw (Webasto nebo Eberspacher) |
| Automatický centralizovaný systém maziva "Lincoln" |
| Brzdové brzdy ABS |
| ASR Anti-Test System |
| Digitální tachograf |
| CC200WEBASTO Klimatizace |
| Kuchyně: kotel, mytí, mikrovlnná trouba, montáž pro vytápění, lednička |
| Audio video systém, auto Avtomagnetol, DVD přehrávač, 2 monitor 14 "s držáku a držákem nebo 1 monitorem 14" bez držáku a držáku, vodítka mikrofonu, řidiče |
| Biotika |
| Tónované sklo |
| Střešní fanoušci |
| Dovozní sedadlo řidiče na pneumopropu s automatickou údržbou dané výšky a vyhřívaným polštářem a opěradlem sedadla se sedadlem. |
| Nastavitelná sedadla spolujezdelně s posuvným zařízením do středu se zátkou a skládacím stolem |
| Vodicí sedadlo |
| Podlahový povlak "autolin" |
| Termoshimo izolační stropový povlak |
| Antikorozní zpracování spodních a skrytých dutin |
| Wellness Hella. |
| Sada venkovních zrcadel Mekra |
| Faworit koberec "Azo" |
| Spací místo řidiče vybaveného nezávislým vzduchovým ohřívačem a komunikačním zařízením s salonem |
| Stravování, střechy, víka zavazadel a motorových prostorů z panelů ze skleněných vláken |
| Jednotlivé větrací bloky a osvětlení cestujících |
| Záclony v zadní a boční okna |
| Elektrochlorid jakéhokoliv skla |
| Zbarvení polyuretanovým smaltem společnosti "Helios" |
Další vybavení na žádost zákazníka
ROZMĚRY
Maza je BrainChild běloruských výrobců. Model 251 je různé autobusy. Turistická třída se objevila v roce 2006. Auto dobře ukazuje na cestování po dlouhých a krátkých vzdálenostech.
Výrobci mají něco, na co bude pyšný. V roce 2004 se konalo vznik vozidla v Moskvě. Byla provedena dobře známá motorová show. Na show, auto bylo schopno vyjádřit se, rozlišovat, dostala 2 ceny:
- nejlepší mezinárodní turistický autobus MIMS-2004 - od poroty;
- nejlepší autobus MIMS-2004 je od vystavovatelů.
Nejen Rusko se zajímalo o autobus, který se ukázal od nejlepší strany. Mají zájem o země EU.
Hmotnost auta je 18 tun. Objem trupu je působivý - 10,5 metrů krychlových. M. Auto se může pohybovat rychlostí 133 km / h, toto je maximální indikátor. Spotřeba paliva je optimální - 26 l / 100 km.
Pokud si přejete, můžete si vybrat kompletní sadu. Další možnosti:
- systém proti zámku;
- systém potopení;
- centralizovaný mazací systém, mnohem více.
Všechny podrobnosti naleznete od výrobce.
Chci říct o systému napájení samostatného typu paliva. Zahrnuje následující:
- palivová nádrž;
- nízká a vysokotlaká elektroinstalační paliva;
- čerpadlo;
- filtr jemného čištění;
- tryska.
Spolehlivá firma je předehřívání na autobusu - Webasto. To pozitivně ovlivňuje studený start motoru.
Uchopení MAZ-251 si zaslouží pozornost. Poskytuje SACHS. Může být charakterizován třením. Slave Disk je vybaven zkroucenými oscilacími.
Vybavená spojka hydraulický pohon s pneumatickou amplifikací. Německá převodovka si zaslouží pozornost.
Řízení řízení také způsobuje skutečný zájem. Existuje výpočet na moderním mechanismu řízení. V kokpitu je trauma-bezpečný sloupec, který lze nastavit pod výškou a nakloněním.
Každé akce jsou vyrobeny řidičem pomocí dvou cardan hřídel a úhlová převodovka. Systém je nasycený z čerpadla, který je dodáván mERCEDES-BENZ MOTOR. Všechny indikátory naznačují, že volant nemůže být dotknuta do 800 000-900 000 kilometrů (mluví o opravách). Ne, to prostě není nutné během cesty.
Další nuance - pomocný brzdový systém. To je asi dálkové ovládání Klapka v systému výstupu plynu. Stále existuje reforma. Jedná se o retardérovou brzdu. Brzdová zařízení Autobus MAZ-251 je dodáván spolehlivou společností - Knorr-Bremse. Výrobci neukládali podrobně. Dali všechna nejlepší auta.
Bezpečnost je především. Proto je tam hasicí systém motorový prostor. Ačkoli materiály v kabině jsou nejvíce odolné proti ohni. Autobus vypálí 100% více než 40 minut. Ale hasicí systém se vyhýbá mnoha problémům. To se vztahuje na pomoc práškového poplatku.
Motor a převodovka
Výkonný motor umožňuje autobusem, aby se cesta bez přílišného vzrušení:
Typ motoru závisí na modelu:
- 251050 - MAN Euro-3 (MCPP ZF 6 art.);
- 251062 - Mercedes Euro-5 (MCPP ZF 6 ST).
V prvním modelu je počet míst 44/47/49, a ve druhém 44. Ale na skutečnosti jsou oba charakterizovány pozitivně.
Salonový autobus
Na MAZ-251 instalovaných 44 měkkých, čalouněných sedadel, které jsou umístěny párly podél vpravo a levých autobusů. Pro pohodlí cestujících je každá židle vybavena nastavitelným zádem, podnožkou a zvedacími pásky. Místa jsou vybavena skládacími stoly s vestavěnými držáky šálku, mřížky pro knihy a časopisy. Kromě toho jsou sedadla umístěna na polici pro skladování ručního zavazadla, lampa, větrání a rádiová buňka jsou zabudována do spodní části, které jsou zabudovány do spodku.
Druhé dveře mají koupelnu s toaletou a skořápkou pro mytí rukou. K dispozici je také v kabině autobusu s lednicí a kuchyňským koutem s stolem, mikrovlnnou troubou a kávovarem.
Před autobusem a středem kabiny instalovány dvě obrazovky určené pro sledování videa.
Místo pro řidiče s promyšlenými rozložením (oba přístrojová deska a řídicí systém autobusu) není oddělen od obecný salonTo v zásadě tradičně pro tento druh autobusů.
Vysoká umístění podlahy je způsobeno působivou velikostí zavazadlový prostorPřístup, ke kterému je přístupný prostřednictvím laterálních poklopů.
Pod podlahou druhé dveře poskytli návrháři vyhřáté místo k odpočinku druhého vyměnitelného řidiče. Je vybaven místem spaní, osvětlení a telefonem pro komunikaci s řidičem za volantem autobusu.
Topení a větrání
Vzduchové vytápění v kabině se vyskytuje v důsledku chladicího systému power Aggregate.. Pro další ohřev sedadla řidiče je k dispozici nezávislý ohřívač ventilátoru. Větrání sedadla řidiče se provádí skrz otvory ohřívače, když je funkce topení vypnuta, v tomto případě se vzduchový plot provádí mimo sběrnici.
Interiér se zahřívá systémem, který se skládá z potrubí, konvektorů a ohřívačů ventilátoru. Pro ventilaci přírodního salonu jsou poskytovány dvě poklopy. Nucené větrání Provádí se dvěma ventilátory namontovanými na střeše MAZ-251.
Autobus je také vybaven klimatickou instalací umístěnou na střeše v přední části stroje. Průchodem, zpracovaný vzduch vstupuje do míst pro cestující, kde může být intenzita svého proudu upravena každým cestujícím individuálně v souladu s jeho preferencemi.
Výhody MAZ-251
Je logické, že výhody vozu se skládá z jeho pohodlí. Kromě toho se cítí skvěle, cestující a řidiče.
Zde je některé z výhod:
- měkká suspenze;
- mini-kuchyně;
- relé;
- pohodlná sedadla;
- skládací stoly.
((RecidentAderall)) / 5 Uživatelé ( 0 Odhady)
Spolehlivost
Pohodlí a pohodlí
Udržitelnost
Výzvy
Dát zpětnou vazbu
Autobusová cesta začíná se zavazadly. Poklopy držení zavazadel jsou otevřeny svisle - na úzkých stránkách, které můžete udělat a úzké pasáže. Ale ne celý objem je dán kufrovně a taškami. Na západě není zastavení "On Demand" přijat, protože vlajková loď je vybavena reléem. Chcete-li řídit "top" v jednom sedění tam nebude tam dána, takže další část prostoru je dána k odpočinkovému řidiči pod spaním. Přímo přes ložnici má kuchyňský kout, kde můžete vařit čajovou kávu a zahřát v mikrovlnné sendviče.
Sedadla v kabině jsou nastaveny s krokem "čtyřhvězdičkový" při 83 cm. Je to poměrně prostorné, jen dva 15palcové monitory na 12metrovém salonu pravděpodobně nestačí.
}
