Na Testworld polygon (Severní Finsko)
Prezentace se konala na světoznámém komerčním testovacím polygonu, který se nachází na severu Finska. Pečlivé čtenáři pravděpodobně vědí, že i polární kruh je nyní plus teplotou, a ve vzrostl se žádný sníh a led. Ale Handook vyřešil tuto otázku.
Asfaltová část testů byla požádána, aby udržovala na cestě obecně využívání Ivalo-Murmansk, ale pouze v Suomi a pouze na ruské hranici. Teplota vzduchu během malého kilomobilu byla plus 10-14 stupňů. Ale ve sněhu a ledu jsme vyzkoušeli některé pneumatiky při teplotě mínus 11 stupňů - v nově postavených unikátních místnostech s výkonnými klimatickými zařízeními. Přetaktování a brzdění na "bílých" povlakech byly hodnoceny v obrovském hangáru o délce 160 m a šířkou 16 m. Ale to není vše!
Asfaltová část testů byla požádána, aby udržovala na cestě obecně využívání Ivalo-Murmansk, ale pouze v Suomi a pouze na ruské hranici. Teplota vzduchu během malého kilomobilu byla plus 10-14 stupňů.
Měli jsme také možnost posoudit chování pneumatik na sněhu - také s lehkým mrazem mínusem 11, také v mazaném pokoji, ve formě mírně připomínající tělo klasické kytary. Celková délka trati je 350 m s šířkou "tratí" na 9 m. Lisovaný sníh v těchto prostorách je skutečný, naočkovaný na jaře. Ice - umělé, zmrazené, téměř stejné jako na uzavřeném kluzišti. Od března do prosince v těchto prostorách skutečný zimní vládne. Sníh periodicky mírně volný, led "nalil". Celou léto prováděli výrobci pneumatik a automobilů zimní testy svých výrobků. Mimochodem, v těchto místnostech mohou být vozidla vážící až 3,5 tuny, až 2,7 m vysoká. To je nejen auta, ale také crossovers a minivany. Krabice s výtahy jsou připojeny ke stranám těchto obrovských hangárů - zde můžete změnit pneumatiky nebo jiné automobilové komponenty.
Ale v zimě, když je sněží na ulici, klimatická instalace jsou přepnuta do režimu vytápění a chování na asfaltu může být hodnoceno uvnitř, a to jak na suché, tak mokré. Pro to je k dispozici zalévání "stop". Jen skutečný ráj pro testy!
Na sněhu a ledu jsme vyzkoušeli nějaké pneumatiky při teplotě mínus 11 stupňů
Hankook Kinergy 4s. - All-sezónní pneumatika s asymetrickým vzorem běhounu pro celoroční použití. Spojuje vlastnosti letní pneumatiky (krátká dráha brzdy na suchém asfaltu a dobrou manipulaci na suché a mokré silnici) s dobrou podélnou spojkou na sněhu s mírným mrazem. Nesmí ušetřit na Slush - vysoce účinné drenážní drážky pomáhají v tom.
Pneumatiky jsou k dispozici ve velikosti od 14 do 18 palců, s vysokorychlostním limitem od 190 do 240 km / h. Výhody nového "celoru" jsou již hodnoceny slavnými automobilkami. Kompletní od dopravníku na hankook Kinergy 4S dimenze 225 / 50R17 s "maximálně" 240 km / h.
Hankook Kinergy 4s.
Hankook zima i * cept Rs. 2 - Pro kompaktní a středně velké vozy, optimalizované pro zimu ve střední a západní Evropě. Směrový vzor běhounu s drážkami rozšiřujícími v ramenní zóně dokonale odstraňuje vodu a sraze z kontaktního místa. Díky tomu se zvyšuje rychlost začátku aquaplaningu a se zvyšuje uchopení slupkovacích silnic.
Trojrozměrné lamely, které jsou chráněny všemi koly běhounu, zlepšují přilnavost na polevách a zasněžených silnicích. Další "držák" na silnicích s nízkým spojkovým koeficientem a mokrými povrchy poskytují složky oxidu křemičitého v kaučuku běhounu.
Pneumatiky jsou vyráběny pouze v Maďarsku, v závodě s nejmodernějším vybavením. K dispozici v rozměrech od 14 do 17 palců, rychlostní limit - od 190 do 210 km / h ().
Pneumatiky se jim líbilo na asfaltu. Reakce jsou zimní pneumatiky zcela jasné, uchopení na suchém a mokrém asfaltu je také velmi dobré. Je pravda, že se jedná o subjektivní stanovisko, protože a ještě více srovnání na prezentaci nebylo poskytnuto.
Hankook Winter i * Cept RS2 v kontextu
Hankook zima i * cept evo. 2 V verzi cestujících a Hankook zima i * cept evo. 2 SUV. Crossover verze pokračuje ve směru specifikovaném první generací zimy I * CEPT EVO. Novinkou je určen pro prestižní a sportovní automobily. Nezapomeňte a "Získání otáček" - verze SUV je pro ně nabízena. Všechny pneumatiky jsou zaměřeny na měkkou středoevropskou zimu.
Asymetrický vzor běhounu, jako obvykle, je zodpovědný za spojku na ledu a sněhu, vnitřní - na asfaltu.
Výkon drenážních drážek ve srovnání s předchozím modelem se zvýšil o 30%. Vzhledem k tomu je více vody a sněhová kaše vyloučena z kontaktního místa, schopnost odolat aquaplaningu. Zesílená boční stěna a širší rameno zvyšují jasnost kontroly a zlepšují uchopení v otočcích. Silica nanodispere aditiva v běhounu gumy zlepšila spojka na sněhu, ledu a mokré silnici.
Hlavní část a cestující, a cross-line pneumatiky zimní i * CEPT EVO 2 je vyroben v moderním závodě v Maďarsku. Světelná čára od 16 do 20 palců, vysokorychlostní indexy HW (od 210 do 270 km / h), a crossover od 16 do 21 palců, s vysokorychlostním indexy H a V (210 a 240 km / h), již k dispozici tento rok.
Nyní o nových produktech, které budou pravděpodobně způsobit zájem mezi Rusy, protože tyto pneumatiky jsou schopny pracovat v podmínkách drsných ruských zim.
Hankook zima i * cept evo2
Hankook zima I * pike rs plus - Vývoj zimy I * Pike známý na našem trhu, který se pohybuje ve směru, již "huttopan" nokian HKPL 8 a CONTICCONTACT 2. Plus v názvu předpokládá zvětšený počet hrotů a mírně modifikovaný chránič. Zde jsou hroty kontaktovány drahým věkem 22 řádků namísto 17 na předchozím modelu, díky které se zlepšuje spojka na ledu. Pneumatiky jsou doplněny finskými hroty Turvanasta 8-11 / 2 HT-2 "Torx-Grip".
Sněhové drážky jsou mírně rozšířeny než zlepšené schopnosti pneumatiky odolávat aquaplaningu a slashlantingu. Výrobce deklaruje vynikající spojku na sněhu.
Tyto pneumatiky jsme již testovali v rozměru 205 / 55R16. Materiál s výsledky testů naleznete v čísle Oktyabrsky "Řízení". Hankook Winter I * Pike RS plus mezi testovanými SPS se opravdu ukázalo být nejlepší na podélné vazbě na sněhu. Nyní jsou k dispozici na trhu zatím jen v nejoblíbenějších velikostech - 205/55R16 a 215/65R16.
Hankook zima I * pike rs plus
Hankook zima i * cept iz. 2 - Měkká třecí pneumatika pro pohodlnou jízdu. Je to významně modernizovaná zimní I * CEPT IZ první generace. Hlavním vnějším rozdílem je řízený vzor běhounu. Je lepší a rychlejší čistí bod kontaktu ze sněhu, sněhové obiloviny a vody, což znamená, že zlepšuje kontakt pneumatiky s silnicí. Počet dámy ve srovnání s předchozím modelem se zvýšil o 20% snížením jejich velikosti. Takové řešení zvyšuje počet pracovních hran, které má pozitivní vliv na spojku na ledu a sněhu.
Oxid křemičitý, přítomný v ochranném ochraně, umožňuje zachovat jeho pružnost i s nejsilnějším mrazem. Výrobce slibuje "vynikající přilnavost na sněhu a spolehlivá manipulace ve sněhu a ledu."
Na zasněžené "silnici" chování, vedené k těmto pneumatikám, opravdu jsem se mu líbil. Reakce jsou jasné a přesné, začátek diapozitivů je dobře předvídatelný. Zvláště ohromen také a vyčistěte stroj řízen v diapozitivech.
Hankook slibuje vznik nových předmětů na našem trhu v blízké budoucnosti v širokém rozsahu velikostí - od 155 / 70R13 až 255 / 40R19.
Hankook Winter i * Cept Iz2
P.S.: Žádné auto a žádná zeď struktur testworldových testů během testů utrpěly.
Boty Hankook Všechny: Prezentace šesti modelů zimních pneumatik
Jihokorejská společnost pneumatik společnosti Hankook pořádal neobvyklou akci v předvečer zimní sezóny, předložila šest zimních inovací pro různé klimatické zóny najednou pro různé klimatické zóny. Sergey Mishin patřil mezi odborníky pneumatiky.
Boty Hankook Všechny: Prezentace šesti modelů zimních pneumatikV očekávání zimy byly oživeny ruské a zahraniční specialisté na testování v automobilové gumy. Spousta testů obou pneumatik pneumatik a třecích pneumatik je již předložena pozornost motoristů. Jedná se o rozsáhlý test ze slavného finského finského organizace testu světa zahrnuje 12 tření a 13 pneumatik posílených pneumatik o velikosti 205/55 R16, zkušební pneumatiky velikosti 215/65R16 SUV z časopisu "Řízení", test tření pneumatik z německého vydání Auto Bild Velikost 235/65 R17 pro SUV.
Podle specialistů finského organizace testovacího světa je výběr zimních pneumatik mezi velkým rozsahem různých výrobců náročným úkolem. Najděte perfektní zimní pneumatiky, které ukazují ve všech povětrnostních podmínkách Výborná spojka není možná. V dohledné budoucnosti je sotva možné vytvářet pneumatiky, které mají schopnost změnit své vlastnosti a chovat se jako léto, na čestném asfaltovém povlaku, jako je tření ve slush a ve sněhu, a jak napsal v ledu.
Naše st. Petersburg Winters se chovají nepředvídatelně, mohou být měkké a drsné, takže výběr pneumatik pro zimu je vždy trochu loterie. Navzdory zlepšení s každým rokem charakteristik tření pneumatik v Rusku v místech s chladnou zimou využívají pneumatiky. Začněme proto recenzi s pneumatikemi.
Dodávané pneumatiky
Finská organizace Testovací svět. Kryté a třecí pneumatiky byly získány a testovány za účelem stanovení jejich vhodnosti pro provoz v podmínkách severní zimy. Všechny pneumatiky byly testovány v několika standardních ledových disciplínách, sněhu, mokrém a suchém asfaltu, po kterém bylo kompilováno celkové hodnocení.
Přezkoumané pneumatiky se účastní testů:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Kontinentální contictectact.
- Dunlop Ice Touch.
- Gislaved Nord * Frost 100
- Jinyu YW53.
- Michelin X-ICE Severní 3
- Nokian Hakkapeliitta 8.
- Nokian Nordman 4.
- Pirelli ledu nula.
- Sunny SN3860.
- Vredestein Arctrac.
Zkušební světové testovací ukazatele testu světa
| Dodávané pneumatiky | Nokian. | Kontinentální | Pirelli. | Dobrý rok. | Gislaved. | Hankook. | Dunlop. | Michelin. | Bridgestone. | Vredestein. | Jinyu. | Nordman. | Slunný. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LED | 40% | |||||||||||||
| Brzdění | 15% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 9 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| Akcelerace | 10% | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| Ovladatelnost | 10% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| Ovladatelnost (předmět.) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| SNÍH | 20% | |||||||||||||
| Brzdění | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 10 | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 9 | 5 |
| Akcelerace | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| Ovladatelnost | 5% | 10 | 9 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| Ovladatelnost (předmět.) | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 8 | 10 | 8 | 7 | 7 | 6 | 7 | 5 |
| Mokrý asfalt | 15% | |||||||||||||
| Brzdění | 5% | 6 | 7 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| Ovladatelnost | 5% | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| Ovladatelnost (předmět.) | 5% | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 8 |
| Suchý asfalt | 10% | |||||||||||||
| Brzdění | 5% | 7 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 6 | 7 | 6 | 8 |
| Ovladatelnost (předmět.) | 5% | 7 | 9 | 8 | 7 | 7 | 8 | 6 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 8 |
| Comfort IeConomicity. | 15% | |||||||||||||
| Stabilita kurzu | 5% | 8 | 6 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 6 | 6 | 8 | 8 |
| Hluk | 5% | 5 | 9 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 6 | 5 | 6 | 5 |
| Kulatý odpor | 5% | 7 | 5 | 6 | 7 | 6 | 8 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 9 | 6 |
| KONEČNÁ ZNÁMKA | 100% | 8,8 | 8,6 | 8,6 | 8,5 | 8,3 | 8,1 | 8,0 | 7,9 | 7,7 | 7,5 | 7,1 | 7,1 | 5,9 |
Odborníci časopisu "Za kolem"vybrané pro testovací pneumatiky Velikost 215 / 65R16 SUV. Tyto pneumatiky jsou ve velké poptávce, protože jsou vhodné pro mnoho malých a středních škod. Nejoblíbenější modely se zúčastnilo testu:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental ConticeContact 4x4.
- Sindiantní sníh.
- Vzorec led.
- Gislaved Nord * Frost 100
- Goodyear Ultragrip Ice Arctic
- Hankook zima I * pike rs w419
- Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
- Nokian Nordman 5 SUV
- Pirelli ledu nula.
- Toyo pozorovat G3-ICE
Testovací ukazatele časopisu "Řízení"
|
Indikátory |
Nokian. |
Dobrý rok. |
Pirelli. |
Nordman. |
Kontinentální |
Gislaved. |
Hankook. |
Cordiant |
Vzorec. |
Bridgestone. |
Toyo. |
| Brzdová cesta (30-5 km / h) na ledu (Maximálně 120 bodů) |
|||||||||||
|
Doba průchodu ledu |
|||||||||||
|
Čas přetaktování (0-30 km / h) na ledu |
|||||||||||
|
Brzdová cesta (30-5 km / h) na sněhu |
|||||||||||
|
Míra permutace na sněhu |
|||||||||||
|
Doba zrychlení (0-30 km / h) na sněhu |
|||||||||||
|
Brzdová dráha (60-5 km / h) na mokrém asfaltu |
|||||||||||
|
Brzdová dráha (80-5 km / h) na suchém asfaltu |
|||||||||||
|
Spotřeba paliva při rychlosti 90 km / h |
|||||||||||
|
Spotřeba paliva při 60 km / h |
|||||||||||
|
CELKOVÝ |
Expertní hodnocení (hodnocení / skóre) Journal "Jízda"
| Indikátory |
Nokian. |
Dobrý rok. |
Pirelli. |
Nordman. |
Kontinentální |
Gislaved. |
Hankook. |
Cordiant |
Vzorec. |
Bridgestone. |
Toyo. |
|
Ovládání přetaktování na zimní silnici (sníh - led) |
|||||||||||
|
Manipulace na zimní silnici (sníh - led) |
|||||||||||
|
Poplatost v hlubokém sněhu |
|||||||||||
|
Stabilita kurzu na zasněžené silnici |
|||||||||||
|
Stabilita kurzu na asfaltu |
|||||||||||
|
Vnitřní hluk |
|||||||||||
|
Hladký tah |
Testovací pneumatiky testy
Lindry v celkovém pořadí ve všech testech pro pneumatiky Nokian a jeho slavné nové pneumatiky - Nokian Hakkapeliitta 8 a Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.
Nokian Hakkapeliitta 8 Velikost 205/55 R16 ukázala vynikající spojku na ledu ve finských testech a stejně na sněhové pokrývce, vysokou stabilitu výuky, účinnost paliva. Od nedostatků - průměrné vlastnosti brzdy na mokrém asfaltu, zvýšený hluk a vysoká cena.
| Nokian Hakkapeliitta 8. a jeho off-road verze místo v testů Testovací svět.a "Za kolem" |
Hlídaný Nokian Hakkapeliitta 8. Dostali vynikající známky v disciplínách na ledu a ve sněhu. Pneumatika má velmi účinnou brzdění a vysokou bezpečnost v obtížných zimních podmínkách. Nokian trochu za vůdci v testech na brzdění na mokré silnici a stabilitu kurzu, stejně jako ve zkušebním hluku, ale první místo obdržel první místo. Nejvýraznější, bezpečný na všech silnicích a terénních silách. |
Ale distribuce nižších sedadel pneumatik posilovaných v testech časopisu "Řízení" jízdy "a finského organizace testovacího světa se neshodují. Pravděpodobně jsou vlastnosti testů ovlivněny, volba ukazatelů, pro které byly provedeny srovnání, malá různá kompozice a velikosti pneumatik. Ale pokud neberete v úvahu distribuci míst a vyloučit buttickou možnost pneumatik pro SUV Nokian Nordman 5 SUV, nepřítomné ve finském testu, pak složení pěti, další po vůdce, stejný. to Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Pirelli Ice Zero, Continental Conticecontact, Gislaved Nord * Frost 100 a Hankook zima I * pike rs w419.
|
Kontinentální contictectact.
|
Počet spiků: 130 Holeň Kontinentální Vynikající vlastnosti na ledu a sněhu. Nevýhody - slabé brzdové vlastnosti na suché asfaltové a nízké hladiny průchodnosti. Tyto pneumatiky mají spolehlivou fixaci hrotů: Jedná se o jediné pneumatiky v testů "jízdy", které mají projev jader přes gumu, která se během běhu a testů nezměnila. Hladina hluku v pneumatikách z Německa je vysoká i přes méně hrotů. Pro všechny zimní silnice nestěžuje Suchý asfalt. |
|
Pirelli ledu nula. |
Počet spiků: 130 Pirelli také nebrání nepříjemným překvapením v podmínkách zimního období, a mají velmi dobrou stabilitu na nerovném cestě. Nicméně, stejně jako v mnoha jiných pneumatikách, Pirelli má relativně dlouhou cestu na mokrém povrchu. Kromě toho může být hladina hluku nižší. Pro všechny zimní cesty a off-road. Není to špatně vyvážené - vážné komentáře pouze k pohodlí. |
|
Goodyear Ultragrip Ice Arctic
|
Počet spiků: 130 SLADDEN Zimní pneumatiky vhodné pro všechny podmínky. Goodyearovy pneumatiky mají dobré průměry jak na ledu, tak ve sněhu a na asfaltové chodníku. V zimních disciplínách, Goodyear ztrácí malé soupeře, ale mají dobrou propustnost a srozumitelnou manipulaci, Pro všechny zimní cesty je off-road nejlépe překonána. |
|
Nokian Nordman 5 SUV
|
Počet hrotů: 128 Rozpočtové pneumatiky Nordman na výsledcích testů Nejlepší brzdové vlastnosti na suchém asfaltu a vynikající - na mokré. Pneumatiky udržují kurz jak na zimní silnici, tak na asfaltu. Pro všechny zimní cesty se nebudete bát off-road. |
|
Gislaved Nord * Frost 100
|
Počet spiků: 95 Pneumatiky gislaved dobré odhady ve většině disciplín, zejména ve sněhu. Na ledě jsou pro vůdce trochu horší, ale mají vysoký výkon na mokrém pokrytí. Pokud hovoříme o nevýhodách, pak se jedná o relativně dlouhou brzdovou dráhu na suchém asfaltu, skromné \u200b\u200bzrychlení a příčné vlastnosti na ledu a sněhu a zvýšení spotřeby paliva. Pro všechny zimní silnice, dobré off-road. Některé z nejpohodlnějších. |
|
Hankook zima I * pike rs w419
|
Počet spiků: 170 Brzdová cesta na ledu v pneumatice Hankook je delší než nejlepší pneumatiky, ale na sněhu mají vysoké brzdné vlastnosti. Na mokrém asfaltu Hankok obdržel vysoké odhady pro předvídatelnost a snadnost ovládání, jasně držet kurz na asfaltu. Na suchých pneumatikách Hankook jsou nižší. Piloti zároveň poznamenali, že ve sněhu mohou tyto pneumatiky chovat o něco více než ostatní. Pro zasněžené a ledové silnice. Na suchém asfaltu - s opatrností. Nosit v hlubokém sněhu. |
Nokian Nordman 5 SUV pneumatiky Finska bylo prokázáno v testů časopisu "Řídit" dobrý průměrný výsledek, ale nokian Nordman pneumatiky 4 ruské výroby patřily mezi nejhorší ve finských testů.
Sedmý, osmý a devátý místo ve finském testu, respektive obsazené Dunlop Ice Touch., Michelin X-ICE Severní 3(V testovacích zkouškách se tyto pneumatiky neúčastnily) a Bridgestone Blizzak Spike-01, Ana poslední místa holandské pneumatiky Vredestein Arctrac. , Ruské pneumatiky Nokian Nordman 4. A čínské pneumatiky Jinyu YW53. a Sunny SN3860..
Časopis "Řídit" testované pneumatiky ruské výroby Sindiantní sníh.a Vzorec led.které výsledky zkoušky šly kolem japonských pneumatik Bridgestone Blizzak Spike-01a Toyo pozorovat G3-ICE.
|
Dunlop Ice Touch.
|
Počet spiků: 130 Na ledě Dunlop trochu nedostatek spojky a |
|
Sindiantní sníh.
|
Místo výroby: Rusko Pneumatika Clagiant má dobrý výkon na zasněženém povlaku, Pro pečlivou a bezlivou jízdu na ledových a zasněžených silnicích. |
|
Michelin X-ICE Severní 3
|
Počet spiků: 95 Pneumatiky Michelin ve stubech ve sněhu ukázaly dobrý výsledek, ale na ledě jsou horší než vůdci, ale ne tolik očekávat nepříjemné překvapení. Na suchém a mokrém asfaltu Michelin jeden z nejlepších, a navíc jsou nejtišší mezi pneumatikemi. Střední pneumatiky, vysoká míra komfortu, ale také vysoká cena. |
|
Bridgestone Blizzak Spike-01
|
Počet spiků: 130 Bridgestone funguje efektivně na sněhu, kde mají 9 bodů z 10 ve většině disciplín. Na ledě rychle zastavují auto, ale v jiných testech na kluzkém povrchu mají pouze průměrné výsledky. Pneumatika má nízké ukazatele na mokrém asfaltu, což nemůže vyvážit vysoký výkon na suchém asfaltu. Pro pečlivou jízdu na ledových a zasněžených silnicích. |
|
Vredestein Arctrac.
|
Počet spiků: 130 Pneumatiky Vredestein jen průměry na ledu, a ve sněhu, ačkoli velmi účinně zpomalují, piloti poznamenali, že jejich chování neustále vštípí stejnou důvěru jako nejlepší pneumatiky. Na mokrém asfaltu jsou indikátory také pouze uspokojivé, a plus to není dostatek dobré termínové stability. Použití pneumatik Vredestein v podmínkách severní zimy vyvolává pochybnosti odborníků. |
|
Jinyu YW53.
|
Počet spiků: 114 Levné čínské pneumatiky Jinyu poskytují takovou slabou spojku na ledu, což se sotva doporučuje. Ve sněhu, nicméně, všechno je o něco lepší, ale stále nestačí - piloti říkali, že zimní pneumatiky by se měly chovat rozhodně více sebejistě. Na mokrém asfaltu nejsou výsledky špatné, ale termín stabilita není obzvláště dobrá, a kromě, Jinyuho hluk je vyšší než u většiny pneumatik. Pro studené zimy se nedoporučují odborníci Jinyu čínské pneumatiky. |
|
Toyo pozorovat G3-ICE
|
Místo výroby: Japonsko Toyo Bus má poměrně málo plusů - to jsou uspokojivé manipulace Pro pomalou jízdu na lehce ledových silnicích. |
|
Nokian Nordman 4.
|
Počet spiků: 130 Pneumatiky Nordman Ruská výroba na ledu vykazovaly velmi nízký výsledek, takže odborníci nemohou doporučit používat je. V testů ve sněhu jsou ukazatele lepší, ale také piloti se necítili Pro studené a drsné zimy, odborníci Nordman pneumatiky se nedoporučují. |
|
Sunny SN3860.
|
Počet spiků: 130 Sunny Stimded obsadil místo v dolní části kreditní tabulky. V mnoha směrech Sunny Charakteristika jsou podobné nevyužitým pneumatikám pro střední východní zimu - mají vysokou přilnavost a dobrou manipulaci na asfaltu, ale všechno je mnohem horší na sněhu a ledu. Není vhodný pro použití v podmínkách severní zimy. |
O tom, jaké třecí pneumatiky ve stanovisku odborníků se staly nejlepšími v testů v příští recenzi.
Novost od linie pneumatiky na ruském trhu. Jak říkají, s teplem z tepla.
Na vlastnostech spojování ledu vysokou, přiměřenou váhu. Brzdová a příčná spojka jsou dobré, přetaktovací médium.
Ve sněhu, taky, poměrně silný. Podélné vazby jsou dobré, příčné - střední úrovně.
Na zasněžené silnici mírně rostou, ale nenechávají trajektorii. Při nastavování směru pohybu je nedostatek informativnosti volantu a malé zpoždění při úpravě směru pohybu.
Framové v kluzných otáčkách jsou zachráněny, auto sklouzne déle, než bych chtěl, ale restaurování spojky je měkká a hladká.
V hlubokém sněhu není zcela s jistotou pohybujícím se, když v době startu klesají, je znázorněna tendence k self-pagingu. Obráceně.
Na asfaltu si auto plavat přes proužek. Široká "nula" je zasažena, zpoždění v reakcích, vinutí zadní nápravy a nedostatečnou informativnost.
Montáže slabě a na suchém asfaltu a na mokrém.
Poznámky týkající se komfortu: malé vibrace z malých nesrovnalostí a zvýšený obecný hluk, typický pro pneumatiky.
Při rychlosti 60 km / h spotřeby paliva pod průměrem, na 90 km / h - nejekonomičtější.
Velikost reproduktorů hrotů a rychlost zvyšování výčnělku je normální. Během těsta nebyla ztráta trnů.
+ Dobrá brzdná a příčná spojka na ledě, podélné vazby ve sněhu, ekonomicky rychlostí 90 km / h.
- Slabé brzdění na suché a mokré silnici.
Verdikt: Vhodné pro všechny zimní cesty.
Stránku produktu.
Hankook Winter i Pike RS W419 - Zimní posádka středně velká pneumatika se směrovým běhounu vzor pro městské a střední automobily.
Země výroby: Korea.
Hankook W419 Zima I Pike RS Test z finského testovacího světa, který se konal v roce 2016
V roce 2016 se odborníci finského organizace testovacího světa drželi zimní pneumatikový test Hancuck AI štika 419 ve výši 205/55 R16 a porovnával jej s 21 rozpočtové, střední a prémiové třídy pneumatiky. Pro viditelnost, výsledky v testu používaly podobné pneumatiky napnuté a tření, stejně jako dva vysokorychlostní pneumatiky typu Eurozymy.
Výsledky těsta
Podle výsledků testu Hankook zima I * Pike RS W419 seřazila 5. mezi pneumatikami. Pneumatika se dokonale ukázala v "Zimní" disciplíny na ledu a sněhu a dokonce překonal dražší prémiové modely ve výsledcích. Ale na asfaltu je autobusová pneumatika znatelně horší: je horší celou cestu na suchém povrchu a uprostřed mokré (i když zpoždění v výsledcích z podobných pneumatik je malý). Také Hankuk se ukázal být jedním z nejvíce hlučných pneumatik v testu.
Odborníci zpětné vazby, kteří zkoumali:
Pneumatiky jsou dobře bránily na ledu a sněhu a poskytují dostatečnou kontrolu nad vozem v obtížných situacích. Na asfaltu je velmi dlouhá brzdná dráha, slabá vazba a nízká ovladatelnost.
| Disciplína | Místo | Komentář | |
|---|---|---|---|
| Suché asfaltové brzdění | 22 | Nejhorší výsledek. a) s vedoucím testem (evropský autobus) - 6,6 metru déle; b) s nejlepším třecím povlakem - 3,3 metru; c) s lepší pneumatikou - 2,8 metru déle. |
|
| Brzda na mokrém asfaltu | 9 | Rozdíl v délce trasy brzdy: a) s lídrem testu (evropský autobus) - 10,1 m delší; b) s nejlepším třením pneumatikou - delší než 1 metr; c) s lepším pneumatikou - delší než 3 metry. |
|
| Manipulace s mokrým asfaltem | 15 | a) s vedením testu (evropský autobus) - delší než 5 sekund; b) s nejlepší třecí pneumatikou - delší než 0,9 sekund; c) s nejlepším potahem - déle o 2,3 sekundy. |
|
| Brzda na sněhu | 1 | Nejlepší výsledek. Rozdíl v délce trasy brzdy: a) s podobnou pneumatikou - krátký o 0,1 metru; b) s nejlepším třením pneumatik - kratší 2,8 metru; c) s pneumatikou evropského typu - kratší o 10,7 metru. |
|
| Manipulace na sněhu | 2 | Rozdíl v době průchodu kruhu: a) se zkušebním lídrem (pneumatikou posuvně) - delší než 0,7 sekundy; b) s nejlepším třecím pneumatikou - rychleji o 0,4 sekundy; c) S autobusem evropského typu - rychleji o 5,7 sekundy. |
|
| Přetaktování na sněhu | 1-3 | Rozdíl v době přetaktování na 35km / h: a) s pneumatikou - stejným výsledkem; b) s nejlepším třením pneumatikou - stejným výsledkem; c) s pneumatikou evropského typu - rychlejší po dobu 1,2 sekundy. |
|
| Brzda na ledu. | 6 | Rozdíl v délce trasy brzdy: a) se zkušebním lídrem (posetý teddy) - 6,7 m delší; b) s nejlepším třecím povlakem - krátký o 9,3 metru; c) S evropským typovým autobusem - krátký o 31,5 metru. |
|
| Manipulace s ledem | 6 | Rozdíl v době průchodu kruhu: a) s testovacím lídrem (pneumatikou posuvně) - delší než 1,8 sekundy; b) s nejlepším frikčním povlakem - rychlejší po dobu 1,6 sekundy; c) s pneumatikou evropského typu - rychlejší pro 19,9 sekundy. |
|
| Přetaktování na ledu | 5 | Rozdíl v zrychlení od 5 do 20 km / h: a) s testovacím lídrem (pneumatikou posuvně) - delší než 0,5 sekundy; b) s nejlepším třecím pneumatikou - rychleji o 2,9 sekundy; c) s pneumatikou evropského typu - rychlejší o 6,3 sekundy. |
|
| Nota | 19-22 | Nejhorší výsledek. Subjektivní hodnocení hladiny hluku - 5 bodů. | |
 | Ekonomika | 9 | Ve srovnání s vedoucím testem, spotřeba paliva o 1,4% více. |
Slavný časopis "Jízda" s nástupem září neudělala "pull gumy" a publikoval výsledky svých testů 12 nejlepších pneumatik. Pneumatiky byly pořízeny v nejoblíbenější velikosti 195/65 R15, které jsou instalovány na velkém počtu modelů automobilů. Při testování byly zapojeny pneumatiky nejznámějších výrobců, které byly rozděleny do dvou kategorií: "východ" a "Západ". V "východní" skupině zahrnovala pneumatiky japonských, korejských a tchajwanských značek a v "Západní" Evropě. Taková oddělení je však docela podmíněná, protože produkty některých "východních" značek jsou vyrobeny v závodě v Evropě (Firestone). Všechny pneumatiky jsou navíc vyráběny pro evropský trh, který dodává podobný aspekt bezvýznamnosti. Bylo však přesně takové rozdíly, že byli nabízeni odborníci Journal "Jízda".
Je třeba poznamenat, že v seznamu testovaných zimních vrtáků, čtyři novinky roku 2018 byly debutovány - Toyo pozorovat led-mrazničku, hankook zimní I * štika RS2 W429, GT Radial Icepro 3 a Firestone Ice Cruiser 7. První tři jsou Skutečné inovace, které vzaly své výrobce v sortimentu starých verzích a autobusem PaRedone - kopie staré Bridgestone Ice Cruiser 7000 .
Testované zimní pneumatiky v množství 195 65 15
- (Bridgestone Blizzard Spike 02)
- (Kontinentální ledový kontakt 2)
- (Fairestone Ice Cruiser 7)
- (Gislaved Nord Frost 200)
- Goodyear Ultragrip Ice Arctic (Houdter Ultra Mieper Arctic)
- (Ji-radiální led pro 3)
- Hankook zima I * štika RS2 W429 (Hankuk Winter AI Pike RS2 v 429)
- Nitto Therma Spike (Nitto Term Spike)
- (Nokian Khakapelitis 9)
- (Nordman 7)
- (Pirelli Ice nula)
- Toyo Dodržujte led-mrazák (ICE Fenser Operation)
Zkušební přílety se týkaly široké škály disciplín, které se konaly v lednu a dubnu 2018 o kontinentálních polygonech ve Švédsku a Avtovan v Tolyatti. Překvapení nepřítomnosti v seznamu kontrolovaných modelů pneumatik Michelin X-ICE Sever 4. Tyto pneumatiky bude určitě prodeje zasaženým do zimní sezóny 2018-2019. Výrobce se však nesouhlasil s otestou soukromé pneumatiky, motivující to tím, že výsledek by mohl být spadán.
Pokryté hodnocení pneumatik roku 2018 podle časopisu "Jízda"
Testy byly prováděny ve čtyřech disciplínách (konečné maximální ocenění 1000 bodů). Každý z disciplíny se skládal z několika kategorií, které byly v konečném posouzení.
Disciplíny:
- led a sníh ( 670 body);
- mokrý a suchý asfalt ( 210 body);
- pohodlí ( 50 body);
- hospodářství ( 70 bodů).
| Testovaný model ve výši 195/65 R15 | Led a sníh. | Mokrý a suchý asfalt | Pohodlí | Ekonomika | Výsledek |
| 617 | 193 | 34 | 70 | 915 | |
| 618,6 | 193,9 | 30 | 66,8 | 905 | |
| Hankook Winter I * Pike RS2 W429 | 623,1 | 189,2 | 35 | 68,7 | 905 |
| 595,7 | 177,9 | 30 | 67,4 | 888 | |
| Goodyear Ultragrip Ice Arctic | 584,4 | 194 | 32,5 | 66,8 | 877 |
| 587,7 | 193,2 | 32,5 | 68,7 | 874 | |
| 567,4 | 204 | 32,5 | 65,6 | 870 | |
| 574,8 | 178,1 | 28,5 | 65,6 | 847 | |
| Toyo pozorovat mrazničku | 558,7 | 182,9 | 32,5 | 66,2 | 840 |
| Nitto Therma Spike. | 545,5 | 174,4 | 32,0 | 68,7 | 821 |
| 517,5 | 191,6 | 35,0 | 66,8 | 811 | |
| 514,9 | 181,4 | 26,0 | 65,6 | 788 |
1. místo - Nokian Hakkapeliitta 9
Ne poprvé se stává vítězem všech druhů závodů. Samozřejmě, Nokian obarvil svou pověst s podvody během testování, ale nestojí za pochybování jako produkty finského závodu. Pneumatiky se ukázaly od nejlepších stran tím, že ukázaly účinnost paliva nejvyšší úrovně, vynikající manipulaci na zasněžené nebo výbuchové silnici, propustnost závěsných závěje a čirý manévrování. Od nedostatků se odborníci identifikovali nejlépe charakteristiky akustického komfortu a vysokých nákladů.
2. místo - kontinentální icecontact 2
Pneumatiky německého znepokojení jsou tradičně v horní části zimního testování, ale pokud jde o polévku, všechno se nestane tak duha. Zkouška časopisu "Řidič" ukázal opak. Pryž ukazuje nejlepší příčnou a podélnou přilnavost na ledové kůře, což vede úroveň přetaktování a krátkou brzdnou dráhu. Z negativních bodů je nutné poznamenat malé nedostatky v charakteristikách ovladatelnosti na asfaltu a vysoké úrovni hluku.
3 místo - Hankook Winter I * Pike RS2 W429
Nový rok 2018 z korejského závodu Hankun nepřekvapilo své působivé běžecké charakteristiky. Předchozí W419 byl skutečný hovno prodeje s vynikajícími trakčními a spojovacími schopnostmi (z funkce - hloubka pólu dosáhla 10 mm) a jeho dědička se nestalo horší. Guma prokázala působivou příčnou a podélnou přilnavost na ledu, sebevědomého brzdění a zrychlení, manévrovatelnosti a popularitě v oblasti zasněžené oblasti. Na asfaltu, bohužel, guma nejhorší v top 5. Kromě toho je extrémní zimní jízda jasně pro tuto pneumatiku.
4. místo - pirelli ledu nula
Docela "starý" model od italského výrobce. Na výskytu výskytu není horší než tripler cenu, zatímco systém obitum není příliš moderní. Guma ukázala sebevědomé výsledky v kategorii odolnosti při dobývání řízení. Mělo by být také poznamenáno slušné chování automobilu o nulovou nulou na mokrém a suchém asfaltu, což je skvělý dospívající pro jakýkoliv hrot. Guma je poněkud nižší než vůdce v ovladatelnosti s extrémním pohybem a má střední úroveň komfortu.
|
|
|
|
|
5. místo - Goodyear Ultragrip Ice Arctic
Pneumatiky americké společnosti byly nejlepší, když průchod hlubokého sněhu. Není to překvapující, jeden pohled na ochranný kreslík je dost na to pochopit. Kromě této výhody byl horierový kaučuk oddělen krátkým brzdem na mokrém a suchém asfaltu. Se všemi jeho výhodami mají kola explicitní nevýhodu - nízký komfort. Agresivní kresba běhounu produkuje dostatečně nepříjemný hum. Také odborníci "jízdy" měli nějaké stížnosti na stabilitu a spravovatelnost na ledu.
6. místo - Nokian Nordman 7
Druhé pneumatiky z nokských taers, které odkazují na rozpočtový segment trhu, prokázaly takový vysoký stupeň adheze s povrchem vozovky, a to navzdory vyškolenému vyškolení běhounu vypůjčené z legendárního hakkapeliitta 7. Pneumatiky ukázaly průměrnou úroveň spojky suché povrchové a jistý zrychlení. Nedostatků, model "rozlišuje se" při jízdě hladkosti a hluku. Pryžový reálný silný střední rolník.
7. místo - Gislaved Nord * Frost 200
Pontinental underhrenc byl udělen uprostřed nejlepších pneumatik posilovaných v roce 2018. Guma Gislavedon se odlišil od pozitivní strany v brzdových vlastnostech a kurzu na asfaltu, a také ukázal bezpečnou úroveň manévrování. Longitudinální uchopení vybraných boků od Gislaved si přeje být lepší než extrémní manévrování. Můžete také poznamenat, že vysoká spotřeba paliva kola. To indikuje nesprávnou distribuci prvků pro ochranu pneumatik, které poskytují vyšší odolnost proti válcování.
8. místo - Bridgestone Blizzak Spike-02
Produkty japonské pneumatiky jasně zklamané. Zdá se, že roky přítomnosti na evropském trhu pneumatik by měl přinést společnost konečně dobrou gumu, ale ne, to se nestalo. Zatím "suchý zip" od výrobce je lepší než vřeteny. Pneumatiky neukázaly nic nadpřirozeného. S ohledem na náklady a dostupnost výše uvedenými na seznamu levnějších pneumatik - nákup Spika 02 je pochybný nápad. Pneumatiky nejsou špatné, ale cena překračuje všechny výhody.
|
|
|
|
|
9. místo - Toyo pozorovat mrazničku
Navzdory dostatečně pečlivému studiu systému hrotů a opravdu vysoce kvalitního gumového složení s inkluzemi mlýnku z ořechového skořepiny (!), Novost letošního roku nebyla schopna soutěžit s předními značkami. Toyo je tradičně považováno za značku umístěnou uprostřed mezi prémiovým a středním rozpočtem, ale v tomto testu sotva vstoupila do top 10. Pneumatiky mají dobré kurzy a stabilní kontrolu na zimní silnici. Brzdové charakteristiky chtějí to nejlepší.
10. místo - Nitto Therma Spike
Japonský Shinniki z Podbrend Toyo je okamžitě na jejich mateřské společnosti. Z pozitivních okamžiků je nutné poznamenat uspokojivou manipulaci, průměrnou hodnotu v zasněžených oblastech a přijatelnou hladkost mrtvice. Negativní momenty samozřejmě více. Nízká kvalita brzdy na suchém a mokrém pokrytí, komplexní manipulaci, hluk - to vše dělá nitto není nejlepší volbou. Je však třeba poznamenat, že pneumatiky jsou relativně levné (druhý v seznamu) a spíše staré technologicky.
11. místo - GT Radiální Icepro 3
Předposlední práce je tchajwanské pneumatiky z Giti. Nejdůležitější v seznamu mohou stát skutečným čtyřem trhu. Ice Pro 3 však neprokázal očekávané výsledky. Neuspěli na všech frontách, rozlišující pouze nejnižší náklady a rostoucí komfort. Není to automaticky špatné, ale rady, že jejich použití je vhodnější.
12. místo - Firestone Ice Cruiser 7
Hlavní zklamání - nikdo čekal na nikoho nevyřešené výsledky z Podrend Bridgestone, ale alespoň uprostřed seznamu byl očekáván. "Nový" ledový Cuber však neukázal žádné zlepšení tím, že dává téměř všechno. Pneumatiky mají dobrou úroveň brzdových vlastností na suchém asfaltu, ale jasně nižší než konkurenty v konkurenčních charakteristikách na ledu a sněhu, ekonomice, ovladatelnosti, manévrovatelnosti a udělené pochybné čest být nejvíce hlučný. Pokud je v jiných modelech hluk odůvodněn dobrou spojkou, pak v tomto případě je prostě nepřijatelné. Zejména pro nejnižší cenu.
Výstup
Testování není v poslední instanci objektivní pravdou. Existuje několik okamžiků způsobení otázek, například proč je časopis "Řidič" používá pneumatiky poskytované osobně výrobcem? V podobných experimentech německých časopisů, například testery přicházejí mnohem snazší - jdou do nejbližšího obchodu a koupit guma pro testování. Na druhou stranu, ratingový systém v tomto testu je jedním z nejlepších, gradace priority určitých kategorií je blízko každého řidiče. Proto, koupit nová zimní kola, musíte poslouchat tento test, ale neměli byste vzít v úvahu pouze tento materiál.
