Honda SRV třetí generace byla vydána 13. listopadu 2006, auto v Rusku bylo prodáno od 2,0 a 2,4 litrových motorů. 3. generace byla vyrobena do roku 2012.

Článek uvádí přehled Honda Cr-V 2008 třetí generace, video zkušební jednotky, technické vlastnosti, slabé
Místa, tipy a intervaly údržby doporučuje japonský reprezentativní kancelář Honda Japonska.

Honda SRV nebyla nikdy umístěna jako off-road auto, to bylo vždy osobní automobil ve vysoké průchodnosti - lehkém cross-country. Když je vydána třetí generace, vedoucí Evropské jednotky Honda hlásil, že při vývoji SRV byl důraz zaměřen na bezpečnost měst, říkají, že jsme učil crossover, který je spravován jako sedan nebo hatchback.

Honda SRV 3. generace

Obvykle při vydávání parků, obchodníci se snaží přesvědčit kupce v terénních vlastnostech, ale Honda pokračovala na cestě. Je pravda, že CPR 2008 třetí generace je řízen jako sedan a daleko od jako levný sedan.
Honda Cr-V 3 nemůže být nazývána mírným nebo dynamickým autem, ale cítí určitý prostředek a přesnost při kontrole, a hladkost kurzu závidí mnoha automobilů.

Outward Honda SRV 2008 znovu připomíná městu městské auto než SUV. Městský crossover ve třetí generaci získal elegantní vzhled a díval se na CR-V, ani nechci to dostat na off-road. Na zadních dveřích zmizelo náhradní kolo a začala se otevřít, ne sidel.

Ve slově, vlastnit Honda SRV ze třetí generace se stal nejen pohodlnou a praktickou, ale také prestižní.
Salon na třetí generaci je jedním z nejlepších tříd. Vážení, příjemné pro dotykové materiály, funkčnost a hezká torpédová architektura, aby řidiče a cestující cítí pohodlně.

Interiér HONDA SRV 3

Sedadla jsou referenční, posezení v nich se cítí jako doma, a v horní konfiguraci řidiče je osm elektricky předpisů židle a bederní stranu.

Zadní cestující nebyli také uraženi, zadní pohovka je tak pohodlná, že on lulls na cestách. Kufr je objemový, pro milovníky vzít s sebou vše, co dostal - nejvíce.

Motorů a přenosu, 4WD

Generace Honda Srll 3 je doplněna 2 motory: Jedná se o 2,0 litrů R20A, kapacita 150 koní a 192 momentu a motoru z předchozí generace 2.4 s indexem K24A, 166 koní a 220 HM momentu.

Upřímně, Honda SRV 2008 s dvoulitrovou dynamikou motorů nemá vliv na jedno slovo, v důchodu do důchodu, s 2,4 litrovou jednotkou již zábavnější. Pro evropský trh, crossovers byly dokončeny dieselovým motorem s turbodmychadlem, objemem 2,2 litrů, kapacitou 140 koní a momentem 340 Hm, motor není horší než benzínové atmosférické analogy. Máme auta s touto motorovou jednotkou, byli řízeni z Evropy.

Oba motory jsou spolehlivé, pokud správně udržujete, změňte tekutinu včas a nastavte ventil. V samostatné kapitole budeme dále informovat o službě motorů.

S 2 litrovým motorem byl CR-V v roce 2008 vybaven mechanickou a automatickou převodovkou, verze s 2,4 litrem "srdce" byla dokončena pouze automatem. "Automatic" na Honda 5-krok.


3. generace byla dokončena s přední i úplnou jednotkou. Zásuvka pohonu čtyřkolových kol, nazvaná DPS (Systém Dual Pump System) - Systém s 2 čerpadly. Jako již pochopitelný, 4WD SRV je založen na dvou čerpadlech, jedno čerpadlo je spojeno s předními koly, druhý vzadu. Při uklouznutí předních kol se rozdílu v provozu čerpadel a jedním čerpadlem začne stahovat více, čímž se moment začne vysílat na zadních kolech, když je rovnováha zadní a přední kola vyrovnána, systém se otočí Systém je přenášen na přední kola.

Stojí za zmínku, že DPS nepotřebuje elektronické bloky, všechny její akce jsou založeny na mechanické práci, zvyšuje spolehlivost návrhu a urychluje spojení zadních kol, čímž se spojí palivo.

Systém je spolehlivý a pracuje, pokud změníte kapalinu každých 40 000 kilometrů, kapalina, kterou potřebujete nalití pouze originální Honda DPSF-2, potřebujete více než jeden litr, který nahradí.

Sčítání, lze říci, že Honda SRV 3 generace z jednoduchého, praktického, spolehlivého, růst do pevného vozu, který si zachoval nejlepší kvalitu předchozí generace.

Specifikace

Datum výroby: 2006-2012
Země výroby: Japonsko
Tělo: Sedan, kupé (pro Severní Amerika)
Počet dveří: 5
Počet sedadel: 5
Délka: 4530 milimetrů
Šířka: 1820 milimetrů
Výška: 1675 milimetrů
Základna kol: 2620 milimetrů
Clearance: 185 milimetrů
Velikost pneumatik: 225/65 / R17
Drive: Přední a 4WD
Podvozek: Přední McPherson, zadní - multi-digitální suspenze
PPC: 6-rychlostní mechanická převodovka a automatická 5-rychlostní převodovka
Objem palivové nádrže: 58 litrů
Zavazadlový prostor: 556/955 litrů
Hmotnost: 1498 kilogram

Motor 2,4 litr K24A
Index: K24A.
Objem: 2,4 litrů
Počet válců: 4
Výkon: 166 HP při 5800 ot / min
Moment: 220 HM na 4200 ot / min
Spotřeba paliva 100 km: 9,5 litrů (smíšený cyklus)

Motor 2,0 litr K20a
Index: K20A.
Objem: 2,0 litrů
Počet válců: 4
Výkon: 150 HP při 6200 ot / min
Točivý moment: 192 hm při 4200 ot / min

Intervaly a servisní tipy jsou pořízeny na hondavodam.ru

Video zkušební jednotka

Fotografie

Honda SRV 3. generace

Interiér HONDA SRV 3 2008

Poprvé, model Honda CR-V začal ve Spojených státech a Evropě v letech 1995-1996. Od začátku problému měly tyto crossovers nezávislé suspenze a pohon všech kol. Základní byl motor o 2,0 litru, který vyvíjí maximální výkon 126 HP

V roce 2002 se objevila druhá generace vozu. Změny se dotklo návrhu, motoru, zavěšení, přenosu. V roce 2007 byla generace Honda Cr-v III přinesena na trh. Crossover obdržel zcela nový design, motorový pravítko byl doplněn jednotkou 2,4 litrů. V roce 2010 přežil Crossover facelifting, v důsledku toho se změnilo vzhled lucerny, nárazníků a falseradiátorové mřížky.

HONDA CR-V III

Celková délka honda vozu SRV 3 je 4,574 mm, velikost rozvorů je 2 620, šířka je 1 820, výška je 1 820, výška je 1,675. Clearance (pozemní vůle) operátora PAR v 185 milimetrů srovnatelných s ukazateli konkurentů .

Exteriér vozu Honda CRV III lze popsat jako "mírně sport". Model vypadá klidnější a "civilizovaný" než skutečný SUV. Povědomí o vozidle dává vysoce zakřivené okno, které padá na záď, původní tvar spodní části falseradiátorové mřížky a masivní zadních světel. Přímé čáry odesílání po stranách jsou navrženy tak, aby se vzhled méně masivních a rychlejších.

Design Salon Honda SRV 3 originál, ale klidný. Individualita Interiér poskytuje nová řešení v konstrukci páky pódium, spodní část volantu, dveřních kliky a područek. V kabině převažují správné formy, neexistují žádná další rozhodnutí. Vzácná digitalizace přístrojových stupnic přispívají k nejlepší čitelnosti svědectví.

V Rusku, Honda Cr-V 3 byla nabízena se dvěma benzínovými motory: 2.4 I-VTEC a 2,0 I-VTEC. Oba elektrické jednotky mají 4 ventily na válec a konzumují benzínový oktanový počet alespoň 95.

První motor má pracovní objem 2,4 litrů a vyvíjí maximální výkon v 166 HP. Při 5 800 ot / min je dosaženo maximálního točivého momentu 220 nm při 4200 ot / min. Tato jednotka splňuje požadavky na životní prostředí Euro-4.

Provozní objem druhého motoru je 2,0 litrů. Technické vlastnosti motoru: Maximální výkon 150 HP Při 6200 ot / min, točivém momentu - 192 nm na 4200 ot / min. Napájecí jednotka splňuje požadavky na životní prostředí Euro-5. Honda SRV III může být vybaven mechanickou 6-rychlostní převodovkou nebo 5-range automatickou převodovkou s elektronickým ovládáním.

Cena Honda CR-V 2012 v základním provedení s ručním převodovkou začala od 1 49 000 rublů. Vybavení zahrnovaly 8 airbagy, ABS, EBD, stabilizační systém (VSA) s antisterským systémem, klimatizací, elektrickými okny, imobilizér, skládací klíč, centrální zamykání, palubní počítač, 4 reproduktory, elektrická a vyhřívaná zrcátka, 17palcová slitina kola a výzdoba interiérů tkáně.

Náklady na Crossover Honda CP-B 3 v konfiguraci špičkového konce, výkonný byl 1 479 000 rublů. Tato verze dodatečně vyhřívá přední sedadla, elektrický poklop, rádiový magnetofon s CD přehrávačem (MP3 a USB podpora) a 6 reproduktory, subwoofer, CD měnič na 6 disků, světlometů, dešťové a světelné senzory, dvoumístné podnebí , Cruise -Control, mlhovky, parkovací senzory v přední a zadní, kožený interiérový start a pravidelný alarm.

V létě roku 2012 předložil japonský výrobce nový na moskevské motorové show, který obdržel zcela odlišný design exteriéru a interiéru, stejně jako silnější 192-silný 2,4 litrový motor.

Honda SRV 3 generace

HONDA CR-V je středně velký crossover, jeden z nejblíže konkurentů Mitsubishi Outlander a Toyota Rav4. Výroba modelu začala v roce 1995. Zkratka CR-V ve jménu vozu je dešifrována jako "kompaktní rekreační stroj". Auto dokonale zapadá do tohoto konceptu - má dostatečné schopnosti mimo silnici, stejně jako řízení cestujících, prostorný interiér a moderní vybavení. Honda CR-V pro mezinárodní trhy je k dispozici ve Velké Británii, Japonsku, Mexiku a Číně. V současné době je model CR-V oficiálně zastoupen ve Spojených státech, Kanadě, stejně jako v Rusku a Evropské unii. Kromě toho je auto velmi populární v Malajsii, Indonésii a Latinské Americe. Nyní je vyrobena pátá generace Honda CR-V, která debutovala v roce 2016.

Navigace

HONDA CR-V motory. Oficiální výdajová sazba je 100 km.

Generace 1 (1995 - 1999)

Benzín:

• 2,0, 128 litrů. s., mechanika, přední, 10,5 sekundy až 100 km / h, 12,6 / 8,6 litrů za 100 km
• 2,0, 128 litrů. s., Automatické, plné, 12,5 sekundy na 100 km / h, 12,7 / 8,4 l za 100 km

Restylová generace 1 (1999-2001)

Benzín:

• 2.0, 147 litrů. s., mechanika, plná, 10,5 sekundy až 100 km / h, 11,9 / 8,4 l za 100 km
• 2.0, 147 litrů. s., Automatické, plné, 12,5 sekundy na 100 km / h, 12,7 / 8,4 l za 100 km

Generace 2 (2002 - 2004)

Benzín:

• 2,0, 150 litrů. s., mechanika, plná, 9,6 sekundy až 100 km / h, 11,9 / 7,7 litrů za 100 km
• 2,0, 150 litrů. s., Automatické, plné, 13,1 sekundy na 100 km / h, 12,3 / 7,6 l za 100 km
• 2,0, 150 litrů. s., mechanika, přední, 10,1 sekundy až 100 km / h, 11,7 / 7,7 litrů za 100 km
• 2,0, 150 litrů. s., Automatická, přední, 11,9 sekundy až 100 km / h, 12,2 / 7,6 l za 100 km
• 2.4, 162 litrů. s., Automatická, přední, 9,6 sekundy na 100 km / h, 10.2 / 8.1 l za 100 km
• 2.4, 162 litrů. s., mechanika, plná

Diesel:

• 2.2, 140 litrů. s., mechanika, plná, 10,6 sekundy až 100 km / h, 8,1 / 5,9 litrů za 100 km
• 2.2, 140 litrů. s., mechanika, přední

Restylová generace 2 (2004 - 2007)

Benzín:

• 2,0, 150 litrů. s., mechanika, přední, 10,8 sekundy až 100 km / h, 11,5 / 7,6 l za 100 km
• 2,0, 150 litrů. s., Automaticky, přední, 10,8 sekundy na 100 km / h, 11,9 / 7,7 litrů za 100 km
• 2,0, 150 litrů. s., Automatické, plné, 10,8 sekundy na 100 km / h, 11,5 / 7,6 litrů za 100 km
• 2,0, 150 litrů. s., mechanika, plná, 10,3 sekundy až 100 km / h, 8,1 / 5,9 l za 100 km
• 2.4, 162 litrů. s., mechanika, přední, 9,6 sekundy až 100 km / h, 10.2 / 8.1 l za 100 km
• 2.4, 162 litrů. s., Automatické, plné, 9,6 sekundy na 100 km / h, 10.2 / 8.1 l za 100 km

Diesel:

• 2.2, 140 litrů. s., mechanika, plná / přední, 10,3 sekundy až 100 km / h, 8,1 / 5,9 l za 100 km

Generace 3 (2007-2010)

Benzín:

• 2,0, 150 litrů. p., mechanika, plná, 10,2 sekundy až 100 km / h, 10,4 / 6,7 litrů za 100 km
• 2,0, 150 litrů. s., Automatické, plné, 12,2 sekund na 100 km / h, 10.9 / 6,7 litrů za 100 km
• 2.4, 166 litrů. s., Automatické, plné, 10 sekund na 100 km / h, 13.1 / 7,4 l za 100 km

Restylová generace 3 (2010-2012)

Benzín:

• 2,0, 150 litrů. s., mechanika, plná, 10,2 sekund do 100 km / h, 10,5 / 6,9 litrů za 100 km
• 2,0, 150 litrů. str., automatické, plné, 12,2 sekund na 100 km / h, 11.1 / 6,8 l za 100 km
• 2.4, 166 litrů. s., Automatické, plné, 11,3 sekundy na 100 km / h, 13.1 / 7,4 l za 100 km

Generace 4 (2012-2015)

Benzín:

• 2,0, 150 litrů. s., mechanika, plná, 10,4 sekundy až 100 km / h, 10,5 / 6,3 l za 100 km
• 2,0, 150 litrů. s., Automatické, plné, 12,8 sekundy až 100 km / h, 10.2 / 6,3 l za 100 km
• 2.4, 190 l. str., automatické, plné, 10,7 sekundy na 100 km / h, 11,9 / 6,5 l za 100 km

Restylová generace 4 (2015)

Benzín

• 2,0, 150 litrů. s., mechanika, přední, 10,1 sekundy na 100 km / h, 9,8 / 6,4 l za 100 km
• 2,0, 150 litrů. s., mechanika, plná, 10,4 sekundy až 100 km / h, 10,1 / 6,7 litrů za 100 km
• 2,0, 150 litrů. s., Automatické, plné, 12,8 sekundy na 100 km / h, 10,1 / 6,7 litrů na 100 km
• 2.4, 188 litrů. s., Variator, plné, 10 sekund na 100 km / h, 10,2 / 6,5 l za 100 km

Generace 5 (2016 - n.)

Benzín:

• 1,5, 190 l. s., variátor, plný, 8,7 / 7,1 litrů za 100 km
• 1,5, 190 l. s., Variator, přední, 8,4 / 6,9 litrů za 100 km
• 2.4, 184 litrů. s., Variator, přední, 9 / 7,4 litrů za 100 km
• 2.4, 184 litrů. s., variátor, plný, 9,4 / 7,6 l za 100 km

HONDA CR-V Vlastnické recenze

Generace 1.

MCPP (mechanika)

• Nikolay, Tomsk. Dal jsem mi auto pro své narozeniny. Název jsem se k příbuzným, že chci podpořené japonsky, ale ne totéž ... tak jsem se rozebral prstem do nebe, ale také jsem vinen, musel jsem mluvit. Obecně, když jezdím na Honda cr-v. Takeda podporovala s kilometem 150 tis. Jí 12 litrů paliva pod motorem kapuce 2.0 a mechaniky. Vrátím se rodičům, když je Rav-4 venku.
• Anna, Lipetsk. HONDA CR-V je vynikající nováček. Klasický crossover s pohonem předního kola, motorem 2,0 a MCP. Spotřeba paliva 10-12 litrů.
• Oleg, Nižnij Novgorod oblast, 2.0. Koupil jsem si to v roce 2015. Podporováno Japonským 1995, byl v dobrém stavu. Podle předchozího majitele bylo vozidlo přivedeno do Ruska v polovině 90. let. Samozřejmě byl používán kolečka. S benzínovým motorem 2.0 a ruční krabičkou, spotřeba paliva v průměru 13 litrů na sto kilometrů. SUV je vybaven plnou pohonem. Nyní na počítání kilometru asi 300 tisíc běhů, překvapilo, jak tato Honda stále žije. To je to, co japonská kvalita - byl jsem znovu přesvědčen.
• Maxim, Stavropol území. Stroj s dvoulitrovým motorem a mechanikou. Vyberte si Honda Cr-V na sekundárním trhu, dostal instanci s kilometrem 100 tisíc KM. Technický stav, který má být žádoucí, rozhodl o generální opravě. Plně nahradil zavěšení - tlumiče tlumiče, rukávy, páky, tiché bloky - to vše šlo nahradit. Trochu transformovaný interiér - změnil sedadlo na kůži, se zlepšenou boční podporu. 2 litrový benzínový motor s kapacitou 130 sil - zůstal stejný, ale udělal malý ladění čipu, nyní dává 150 sil. Spotřeba paliva sloužící k 12 litrům, zvýšila na 13-14 litrů na sto kilometrů. Líbilo se mi auto. Brzy plánuji koupit něco jiného pro svou japonskou ženu.
• Konstantin, Ekaterinoslavl. Honda Cr-V je auto s charakterem. Navzdory zastaralému designu, auto mě stále sklouzne a mou rodinu. Je snadné řídit, ani nechat děti dát do uzavřeného polygonu. S motorem 2.0 a MCP spotřeba paliva asi 12 litrů na sto.

Automatická převodovka (automatická)

• Kirill, Perm. Vzal Honda Cr-V s automatickým kontrolním bodem. První generační stroj samozřejmě podporován. Taková nová auta jsme dosud prodali. Tato Honda má slavnou historii - překvapivě má \u200b\u200blevý volant, to znamená, že přišlo do Ruska z Evropy. Podle pověstí, již u uživatele. Pak byly tři ruské majitelé, cestovali na něm celkem 300 tisíc km. Uveďte alespoň čtvrtý majitel uvolnění Honda Cr-v 1997, s červeným tělem. Toto je topická verze, jsou automatické časy. Spotřeba paliva 12-14 litrů za sto.
• Alexander, St. Petersburg. Mám Honda Cr-V první generace, rozhodl jsem se ušetřit na Japonce a dozvědět se, jaká japonská kvalita devadesátých let. Auto se ukázalo být normy, dostal se v dobrém stavu. Spotřeba s automatickou převodovkou a motorem 2,0 asi 12-13 litrů.
• Konstantin, Vorkata. Líbilo se mi auto jako celek, ale kde jinde najít crossover v tak dobrém stavu. Samozřejmě bylo nutné hledat Japonce, a to modelu modelu Honda. Máme CR-V obecně populární kolečko, takže volba na to spadl. Uzavřeno zády, materiály Prostotsky. Úroveň rozpočtu, hvězdy z nebe chybí. Je to jako běžná doprava pro dopravu ve městě. Ačkoli pod kapotou není nejslabší 2-litrový motor, vynikající asi 130 sil. Spotřeba paliva se strojem asi 13 litrů za sto.
• Vladimir, Ekaterinoslavl. MY HONDA CR-V je univerzální auto, i když je vhodnější pro město než pro trasu. Má slabý 130-silný 2 litrový motor. Všechny kazí krabici stroje, které na trati je často nádivka a neumožňuje normálně rozptýlit, díky tomu zvyšuje spotřebu. Ve městě jsou věci lepší. Pohodlné, s praktickým interiérem a měkkým suspenzím. Spotřeba 12-14 litrů za sto km.
• Lyudmila, Nižnij Novgorod regionu. Taková auta v našem městě jsou zřídka zjištěny, proto to trvalo, než vyniklo proti zbytku zbytku. Originální auto, s vašimi hejnami a plusy. S automatickým, dynamickým a pohodlným strojem. Dvoulitrový motor vydává 130 sil, stačí. Spotřeba 12 litrů.

Generace 2.

Engine 2.0.

• Vitaly, Ekaterinburg. Crossover stojí za své peníze. HONDA CR-V - Provedení stylu a spolehlivosti, ale ne luxusní. Jednoduchý salon, kvalitní materiály a návrh těla nezpůsobuje žádné emoce. Téměř jako konzervativní němčina. Stroj je vybaven motorem a kulometem 2,0. Město spotřebuje 13 litrů.
• Margarita, Peter. V tomto voze je všechno, co mám rád. Dynamický motor, foku automatické, všechny možnosti. Spotřeba paliva v průměru 12 litrů.
• Svyatoslav, Vologda region. Uvolňovací vůz 2002, koupil v prodejce automobilů, se zárukou se všemi možnostmi. Mám nejvíce aktuální verzi s takovým motorem. K dispozici je krabička automatického a dvoulitrový motor dává 150 koní. Hnací stroj, spotřeba paliva je 12-13 litrů na 100 km. Auto je v kabině pohodlné, hodné hlučné izolace motorového prostoru. Interiér je doplňován kvalitativně, ale plasty jsou upřímně řečeno levné a těžké. Někdy dávám nabíjet svou ženu a poté, co Cr-v začala milovat SUV, nyní Chevrolet chce Tahoe ...
• Igor, St. Petersburg. Koupil jsem Honda Cr-V 2004, stále jdu. Spolehlivé auto, které se oddává ve svém pohodlí. Stal se jako nativní, všechny části jsou originální, změny podle předpisů, ne před termínem.
• Stroj s dvoulitrovým motorem a kulometem, spotřeba paliva 12 litrů na 100 km.
  Alexey, Dnepropetrovsk. Chvála Cr-V pro dobrou dynamiku, pro crossover auto jezdí vesele a je velmi kontrolováno. Pravděpodobně, všechny díky elastickému suspenzi, který není pro naše silnice příliš pohodlné. Mám verzi s motorem 2.0 a kulometem, spotřebovává ne více než 12 litrů za 100 km.

Motor 2,4.

• Igor, Murmansk. Typický městský crossover, pro Ponte, řekněme. Nemůže vědět, jak řídit, i když existuje pohon pro čtyři kola - LETTA ve zlepšování ovladatelnosti, je to jen velmi důležité pro město, jako je automatická krabička to vše na skladě. Průměrná spotřeba benzínu na 100 km dosahuje 12-13 litrů na 100 km.
• Yuri, Krasnoyarsk. Stroj je dobrý, s japonskou kvalitou. Dlouho jsem někdy snil. Spotřebovává 12 litrů ve městě - s motorem 2.4 a automatickou převodovkou.
• Maxim, Moskevská oblast. Koupeno HONDA CR-V v nejvyšší konfiguraci, s 2,4 litrovým motorem, pohonem všech kol a automatickým. Plné mleté \u200b\u200bmaso, spotřeba paliva asi 13-14 litrů za sto kilometrů. Rychle přetaktování a efektivně zpomaluje, auto je vytvořeno, aby vám radost z jízdy. Je dobře naslouchání volantu a jemně jde - nádherná rovnováha mezi manipulací a komfortem. Děti mají rádi, jak sedí, na svých dětských židlích. A moje žena a já sedím vpředu, a čas od času se nahradit navzájem k nabíjení - tak často se děje v dlouhé silnici, zejména pod spálivým sluncem. Ale v těchto podmínkách efektivní klimatizace šetří. A teď se obrátíme sporák, funguje to docela hlučné, ale zahřívá se ve všech směrech.
• Sláva, Irkutsk. Líbilo se mi auto, tento Honda Cr-V je stále schopen dát kurzy mnoha konkurentům. Mám auto s motorem 2.4, spotřeba paliva 12-14 litrů v závislosti na rychlosti řízení. Je to automatická převodovka.
• Vladimir, Petropavlovsk. Udělal podpořený crossover s 2,4 litrovým motorem a automatickou převodovkou. V plné konfiguraci s kilometrem do 100 tisíc km. Auto je v dobrém stavu, pár hejnami k remake a můžete nalít. Motor je výkonný, dává 160 koní. Pro atmosférické z toho dost, přetaktování až do prvních sto pouze 9,5 sekundy cestovním pasem.

Generace 3.

Engine 2.0.

• Boris, Nižnij Novgorod regionu. Uvolnění mého Honda Cr-v 2008, nyní kilometr je 100 tisíc km. Jdu a nestěžuju si, velmi pohodlné auto. S manipulací s těsněním. Motor s objemem 2 litrů a mechanické převodovky je dostačující. Průměrná spotřeba paliva je 12 litrů za sto. Je v městském cyklu, a na trati není více než 10 litrů. Podle mého názoru jsem udělal správnou volbu. Mluvím o převodovce, a pak by stroj pravděpodobně pracoval s prodlevou. Přítel má podobný stroj s takovým pohybem a kulometem, ale předchozí generací. Prostě pracuje se zpožděním, takže se bojí vzít. Uvnitř Honda CR-V, prostorné a vysoce kvalitní interiér, s prostorným a transformovatelným kufrem. Můžete rychle skládat sedadlo a to se bude ukázat jako hladký podlaha, můžete dát dlouhou dobu.
• Elena, Tambov. Auto je spokojené, pohodlné a spolehlivé auto. S 2 litrovým motorem s kapacitou 150 koní. Automatická převodovka, funguje bezchybně. Převodovka a motor jsou dobře dohodnuty, mezi nimi není nedorozumění, v tom smyslu neexistuje žádné zpoždění. Snad to je taková nízká spotřeba - asi 11-12 litrů na sto v městském cyklu, a to je i s nejdynamičtější jízdou. Obecně platí, že auto potěšilo.
• Alexander, Perm. Mám auto roku 2009, nyní kilometr je 85 tis. Km. Jdu autem po celý rok, nebudu jít bez garáže. Auto je spolehlivý, služba pouze ve službě. Spotřeba paliva 10-12 litrů na 100 km. Verze s motorem 2.0 a MCP.
• Vlad, Ekaterinoslavl. Stroj pro všechny příležitosti, s takovým motorem - 150-silný dvoulitrový benzín. Spotřebuje pouze 12 litrů za sto, kromě toho je stále HBO. Základní náklady - pouze pro službu.
• Nikita, Rostov. Honda Cr-v 2010 vydání, s dvoulitrovým motorem a automatickou skříní. Ve skutečnosti, auto si vybral mou ženu, šel s ní k prodejci automobilů. Chtěl jsem vzít s mechaniky, ale pojištěná obecně, dobře, můžete udělat. Ona se odevzdala vpravo a nyní často jde na mé Honda. Ale i když se omlouvám za svou ženu. I já sám jako auto sami, automat se automaticky ukázal být pouhým bodlákem a urychlující se dynamika je velmi hladká, a dokonce i téměř nepatrně řazení. Spotřeba paliva 12 litrů za sto.

Motor 2,4.

• Alexey, Tomsk. Kolečko bylo prezentováno na narozeniny - podporované, s kilometem 99 tis. Km. Dárek byl spokojen s právem na život, dlouho jsem snil. Takže můj sen se naplnil. Zvláště je to moje první auto. A po takovém autě, už potřebuji všechny druhy Volhy a Tlazy. Takže mlátí Nischebudies! Jsem mladý a krásný, v tomto věku je užitečné chlubit se a já jsem naladěný na optimismus. Obecně jsem Účelný a Honda Cr-V - jen pro mě. Dynamický a pohodlný stroj. Moji přátelé-studenti mají nyní taxi zdarma, přinášejí je s radostí. Musíme si lidi vytvořit dobře, a pak vás budou splatit. Mám auto s 2,4 litrovým motorem a automatickou převodovkou, spotřeba paliva 12-13 litrů na 100 km.
• Dmitrij, Pyatigorsk. S takovým autem na off-road, je lepší odejít - zkontrolovat se. S názvem jednou a rozbil přední nárazník. A ve městě CR-V odhaluje všechny své výhody. S motorem 2.4 a automatickou převodovkou spotřebovává asi 13 litrů.
• Anatoly, Sverdlovsk. Koupil jsem si auto pro každodenní výlety po celém městě a města. Prostě mám práci v jiném městě a s transportem nějak se to dopustí. Nejprve plánoval vzít něco jednoduššího - něco jako Solaris. Ale nakonec jsem se rozhodl, že auto by mělo být univerzální. Volba spadala na Honda CR-V. Toto auto kombinuje auto a SUV, a to je spolehlivé v japonštině. Co bylo během provozu přesvědčeno. Kolo mě nikdy nezdaří. 2.4 a spotřeba paliva MCP je 12 litrů / 100 km.
• Vasily, Irkutsk. Honda Cr-V je nyní moje jediné auto, a já si to nevyměňuji pro nic. Velmi přiložený k němu, chválit auto pro spolehlivost a pohodlí. Spotřeba paliva pochází od 10 do 13 litrů v závislosti na městu nebo trase. Je to automatická krabička.
• Anna, Vorcuta. Dostal jsem auto od mého bratra, a on sám se přesunul do půjčovny. Přepnul na jinou úroveň tak, aby mohl mluvit. Honda jsem byl ohromen ve všech ohledech. Velmi ekonomické auto, navzdory starému 2,4 litru atmosférickém. K dispozici je automatická krabička. Město spotřebuje asi 12-14 litrů na 100 km.

Generace 4.

Engine 2.0.

• Yaroslav, Pyatigorsk. Auto bylo docela spolehlivé, i na pozadí mé bývalé Toyota Rav4. Ačkoli údržba automobilů je dražší, ale je to větší radost. Stará Toyota a v zářezu není vhodný pro mé Honda. CR-V s 2,0 a MKP motoru jedí v průměru 12 litrů na 100 km.
• Alexander, Kyjev. Mám Honda Cr-V 2014, koupil nový v Kyjevě. Po tři roky jsem řídil 100 tisíc a k této výročí číslice se rozhodla sdílet dojem auta. Jedná se o typický crossover pro každý den, s ním je snadné ve městě a na trati. CR-V je schopen maskovat lehkou off-road, ale ne více. Univerzální auto, všechny možnosti a další automatická skříňka. Motor 150-těžký 2 litry je dost ve městě. Motor sám je testován časem, byl instalován pro mnoho generací HONDA CR-V. Proto jsem s tímto motorem vzal. S ním je spotřeba 10-12 litrů. Převodovka rychle přesune přenosy, ale v extrémním případě překládám volič do ručního režimu.
• Sergey, Lipetsk. Jsem turistická profese, a potřeboval jsem univerzální auto. Než Honda jsem měl volg sto pátý, no, nebudu jít do ní v Evropě nebo někde jinde na daleko v zahraničí. Kromě toho pro ni nejsou žádné náhradní díly. Takže jsem musel vzít cizí auto. Vyberte si nejvyšší verzi se dvoulitrovým motorem s výkonem 150. S ním a krabičkou, automatická spotřeba na dálnici nepřekročí 10 litrů, a je velmi dobrá ve srovnání s mou bývalou Volgou. Obecně jsem nelitoval volbu. A s jeho Volgou se ještě nerozlučuji, jdu k ní do vlastního města.
• Stanislav, Perm regionu. Vyberte si mezi Toyota Rail-4 a Honda Cr-V. Testoval obě auta. Líbilo se mi víc, jak je Honda řízena, nakonec jsem ho koupil. S dvoulitrovým motorem, který dává 150 sil. Automatická krabička, spotřeba paliva 10-12 litrů. Líbilo se mi auto, udělal jsem správnou volbu, příbuzní podporuje.
• Oleg, Dnepropetrovsk. HONDA CR-V je spolehlivé auto pro všechny příležitosti. Pouze je nutné ji včas sloužit a nejlépe ve značkové službě. A žádná kolektivní farma, všechny části jsou originální. Pouze v tomto případě bude Honda potěšit. Moje verze je vybavena motorem a mechanikou 2.0, spotřebovává až 12 litrů na 100 km.

Motor 2.4.

• Konstantin, Kaliningrad. Pohodlný a spolehlivý SUV, který je stále potřebný pro život. Kromě toho mám nejoblíbenější verzi se všemi možnostmi. Motor 2.4 pro 190 síly spotřebovává 12-14 litrů benzínu v závislosti na rychlosti řízení. K dispozici je automatická krabička.
• Vladimir, Leningradsko. Zdá se, že toto auto je pro mě stvořeno. Splňuje všechny mé potřeby. Pravděpodobně proto, že jsem extrovert. To je důvod, proč to trvalo nejvýkonnější 2,4-litrový verzi s automatickou převodovkou. 190 síly jsou dostačující, s nimi vozidlo spotřebovává 12-13 litrů.
• Vladimir, St. Petersburg. Auto si koupilo svou ženu Belpious. Opravdu ho chtěl, rovný třásl. Šel jsem do autodoplánků, odvrátila tam, šel všem klientům. To je z radosti, protože pro nás našel vhodný kompletní set na skladě. Byl jsem vzat v den umístění objednávky, moje žena se snažila. Vyberte si verzi s 2,4 litrovým motorem a automatickou skříní. To je téměř top balení. Stroj je praktický a rodinný, velmi jemně jezdí a je dobře řízený. Spolehlivost auta na vysoké úrovni, není nutné nic vštípit, tady je moje Volha již v minulosti řekla. Spotřeba paliva se strojem je 13 litrů v městském cyklu, a ne více než 10 litrů jdou mimo město.
• Igor, Doneck. Vzal auto se všemi možnostmi a nejsilnějším motorem. Jeho pracovní objem je 2,4 litry a síla je asi 190 koní. Auto je pohodlné a dynamické. Přetaktování až do prvních sto za pouhých 10 sekund. Spotřeba paliva 12-13 litrů s automatickou krabicí. Auto obleky pro město a pro cestu, jen to dlouho hledal.
• Svetlana, Krasnoyarsk. Mám Honda CR-V s 2,4 litrovým motorem s kapacitou 190. Jedná se o benzínovou jednotku, která se ve městě velmi hospodárná, nemluvím o trati. Počítal jsem a průměrná spotřeba se ukázala na úrovni 11 litrů. Velmi hodný pro takové spíše velké auto.

Generace 5.

Engine 2.0.

• Vladimir, Krasnodar. Auto je krásné, neexistuje žádný spor. A možná něco zná na off-road. Ale stále auto je škoda, protože je to opravdu krásné. Je to škoda, že nemohu použít nákup na celý program. Jdu jen do města a na dálnici, spotřeba paliva s motorem 2,0 a robotem je přijatelná 11 litrů.
• Catherine, Arkhangelsk. S HONDA CR-V Chci žít a žít znovu. Auto dává tolik energie, že mám spoustu nedosažitelných účelů, ke kterému nemáte dost života. A je to velmi dobré, ale je to něco, na co se bude snažit. Můj Honda CR-V je vybaven variátorem a dvoulitrovým motorem, s tímto arzenálem to znamená 12 litrů za sto.
• Boris, území Stavropol. Koupil Honda Cr-v v roce 2016. Je velmi špatné, že ruský trh neposkytuje verzi s 1,5 litrovanou kapacitou motorů 190 sil. Jedná se o vynikající motor, který posuzuje recenze mých přátel z Evropy. Bylo by nutné objednat tam pro celý stav, v důsledku toho, co jsem musel vzít verzi s ověřeným dvoulitrovým motorem. Mám verzi s variátorem a pohonem plného kola s takovým vybavením, spotřeba paliva ve městě dosahuje asi 9 litrů. Velmi hodný pro takový starý motor, a už jsem nějak zapomněl na to, že 1,5-litrový turbo motor. Ukazuje se, všechno je docela dobré, crossover je dynamicky a s důvěrně zpomaluje. Zrychlení ke stovkám po dobu 10-11 sekund. Auto je stále spokojeno, uvidíme, co se stane dál.
• Nikolay, Oděsa. Mám honda cr-v s motorem 2.0 a automatickou krabici. Otázky motoru 150 sil, je to standard pro tuto třídu. Agregát je spolehlivý, a pokud vím, bylo uvedeno na předchozí generace CR-V. Spotřeba s ním udržuje 12 litrů na 100 km.
• Marina, Kazan. Plánovala, aby se podpořila CR-V ve značkovém Honda Motor Show, ale udělal jsem ziskovou nabídku na CR-V páté generace, to je nové auto. Nemohl jsem odmítnout, je zde úvěr na velmi příznivých podmínkách. Nákup byl potěšen, auto stojí za své peníze. S motorem 2.0 a variátorem je pohon všech kol a všech možností. Auto spotřebovává asi 9 litrů za sto.

Motor 2.4.

• Ilya, Belgorod. S tímto vozem se zdá, že na cestě nejsou žádné překážky - je to tak dynamické a pohodlné. Je jasné, že je to nejmodernější verze, která v podestýlce 2.4 dává asi 180 sil. Dynamika atmosférického motoru je více než dost pro městskou jízdu. Ano, a na dálnici CR-V není také chybět. Za podmínek našeho věčného dopravního zácpa je spotřeba 14 litrů za 100 km, bez ohledu na to, jak moc jsem chtěl méně.
• Michail, Moskva. To je nejvíce chybějící auto, které jsem měl. HONDA CR-V Nová generace, v horní konfiguraci s motorem pro 190 síly a robotické krabice. Neřekl jsem, že jsem byl přeplatil pro další možnosti ve formě klimatizace, kompletní elektro, poklopu ve střechách a exkluzivních kolových kol. Stroj ocenil všechny členy mé rodiny, tak mluvit od mých předků potomkům. Samozřejmě, že manžel je potěšen mou volbou. Až poslední myšlenka bych si vzal toyota. Jsem obecně predisponován Japonci a hlavně na tuto značku. Jen jsme měli před Corolla. Ale rozhodl jsem se mluvit a překvapit rodinu. Průměrná spotřeba paliva v městském cyklu je asi 12-14 litrů na 100 km.
• Dmitry, Kyjev. Koupil jsem si nový CR-V pro vesmírné peníze, ale auto stojí. To je Honda, inkarnace sportů a spolehlivosti. Právě jsem prošel práva, a já jsem se rozhodl pro sebe - stačí si vzít japonská auta, tak, aby nenazkala náladu. Můj Cr-V spotřebovává maximálně 15 litrů benzínu, rád jezdím rychle.
• Igor, Moskevská oblast. Používám tento crossover v taxi. Dokonce ho překreslil do žlutého, takže všichni se otočili a všimli si jen mě na pozadí všech těchto Solaris. Koupil jsem si auto, když byla rodina. Rozvedli jsme se a bylo nutné něco udělat - uvolnit stres. Tak jsem šel do řidičů taxikáře a nelitoval. Honda spotřebovává průměrně 12 litrů s 2,4 motorem a krabicí RCP.
• Margarita, Leningradská oblast. Honda Cr-V je stálá SUV. Je to SUV a nebojím se ho znásilnit, kde je to. Auto musí být použito pro zamýšlený účel a ve městě / na trati - také to řekne. Ale já jsem osoba, která miluje experiment. Někdy se to dopadne, někdy ne. Obecně, zatím jdu na venku - musíte začít s malými. Stroj je vybaven 2,4-litrovým motorem a kulometem, s tímto tandemovým průtokem asi 13 litrů.

Září 2006 na výstavě ve Francii vzpomínám na debut Honda Cr-v III generace. Jak se to dopadne později, toto je nejúspěšnější ze všech modifikací. Několik let bylo vozidlo rozděleno o milion kopírky.

Specifikace

Design, platforma / rám

Dobře zapomenuté staré a částice nové - to je o platformě pro třetí generaci Honda CR v 3. Část stavby byla zkopírována s Honda Cr v 2, zbytek byl dokončen, takže předchozí platforma nesplňovala všechny požadavky naší doby.

Motor

Řádek výhradně benzínových motorů ve dvou modifikacích se 16-ventilovým distribučním mechanismem plynu:

• 2.0 (150 HP) - katalogový index R20A2;
• 2,4 (166 HP) - K24Z4.

Spotřeba paliva 9,5 litrů ve smíšeném cyklu a 8,1 litrů v režimu "Track" s převodovkou mechanického typu a 100 gramů více s "Automatic". Maximální rychlost 190 km / h na mechaniky a 177 km / h při automatické převodovce. Prvních set kilometrů za 10,2 sekundy. na MCPP a 12.2 na automatické převodovce.

KPP.

Přenos generace HONDA CR V 3 je reprezentována pěti a šestistupňovou automatickou pětistupňovou mechanikou. Je nemožné říci, že automatická převodovka je jemně nakonfigurována a citlivá, ne. V režimu "Kick Down" je na začátku jasně znatelná latence při přechodu na zvýšené přenosy. Vada není kritická, ale pro někoho hraje významnou roli.

Suspenze

To zůstává nezměněno, jedná se o suspenzi typu McPherson. Bohužel, protože ukazatele byly lepší na "nativní" oboustranný. Vzhledem ke zvýšené hmotnosti těla CRV 3 se zvýšila tuhost suspenze, takže celkový index ovladatelnosti nebyl nižší než přípustný. Obecně platí i díky jemné konfiguraci prvků. Zadní suspenze nezávislý, vícerozměrný typ, pružina.

Při sklouznutí předních kol se provádí pohon čtyř kol.

Vnější

První věc, která spěchá do očí - sportovnost a lehká agresivita celkového stylu přední části auta Honda Cr v 3. Dvouúrovňová mřížka chladiče, masivní nárazník, originální boční linie, zvýšená kola - co je zapamatováno na první pohled a zůstává v paměti po dlouhou dobu.

Úplná krytá hmotnost křížení je 1680 kg, clearance je 18,5 cm. Poprvé jsou instalovány kola o 17 a 18 palcích. Diskové brzdy, přední i zadní.

Interiér

Celkový obraz interiéru zkazit více plastových vložek v úpravě Honda CRV. 3. V čase si na to zvyknete, a nevypadáte tak opatrně v detailech.

Při držení volantu dostanete nezapomenutelné pocity. Multifunkční tří-rozpětí volantu v měkkém kácení v kombinaci s unikátní formou centrální konzoly zajišťuje maximální viditelnost všech zařízení, která je tak důležitá v procesu pohybu. Mezi tachometrem a rychloměrem umístěte malý displej, který vysílá hlavní parametry online do předního.

Na centrálním kanálu mezi sedadly je magnetol instalován, řada chodců pák pro ovládání klimatizace. Žádné přetížení a sekání, to se těší.

Sedadla SRV 3 jsou vybavena bočním podpěrem, je u konce bez náznaku sportovního auta, ale je to vhodné a praktické. Zadní řádek může být pohodlně umístěn ve třech cestujících adheze. Volba "hostů" více tinktura pozic sedadla.

Užitečný prostor zavazadlového prostoru pro pevné "4": 450 litrů ve standardním režimu a 990 litrů ve složené verzi. Sedadla zadního řádku jsou složeny v podílu 40:20:40.

Restyling.

Tři roky po oficiální prezentaci třetí generace HONDA CRV vydali japonští inženýři facelifting verzi auta. Externě, změny jsou menší. Tam je vtip, že je záměrně vyděsit kupce "nového" modelu stroje.

Můžete rozlišit třetí verzi restylace ve výkresu mřížky chladiče, horní části, jako by byly tři lopatky namísto obvyklé pevné chromové podšívky. V spodních instalovaných buňkách. Přední nárazník a forma mlhových světel jsou mírně zaoblené.

Hlavní vizuální rozdíl na gumové těsnění z nečistot, který byl instalován na křižovatce nárazníku s kapotou. Zadní strana záda zůstává nezměněna, s výjimkou trysky na tlumiče, která je zabalena na druhé straně.

Změny prakticky se nedotkaly kabiny a co se objevilo, musíte hledat. Uvnitř širokého port je instalován USB. Centrální zobrazení informací nyní zobrazuje více informací řidiči, barva indikace změnila.

Dostupná konfigurace a ceny

HONDA CRV 2003 je nabízena ve třech třídách: pohodlí, eleganci, výkonný. Ten s motorem 2,4 litru, salonem pravé kůže. Počínaje třetí generací jsou přední a boční airbagy instalovány, a to jak pro řidiče, tak pro cestující. Ze strany záclon se sklápěcími senzory, poprodí řemene, stabilizačním systémem kurzu, elektronický asistent během nouzového brzdění. V základní konfiguraci jsou upevňovací prvky poskytovány pro dětské židle a stabilizační systém přívěsu.

Na sekundárním trhu si můžete koupit Honda Cr v III v dobrém stavu pro 900 000 rublů, ne méně. Obecně platí, že ukazatele dosáhnou značky 1 200 000 rublů.

Hlavní konkurenti

Ale konkurenti mají spoustu konkurentů. Mimo jiné vyberte: Toyota Rav-4, Opel Antara, Chevrolet Captiva, Nissan X-Stezt, Mitsubishi Outlander, Outlander XL.

Každý soupeř nabízí řadu výkonných motorů, menší ceny, další zlepšené vlastnosti. Obecně však uvedené modely jsou stejné, přidělit explicitní oblíbené a poražené je velmi obtížné, je to dokonce nemožné.

Vlastnosti modelu rozlišující od konkurence

Komfort zadní řady sedadel, dostupnost v motorovém prostoru, vysoká zemní vůle, mírná hodnota na sekundárním trhu.

Nevýhody, problémy

• slabý točivý moment na zadních kolech, pouze 35%, takže by se neměl počítat s vynikajícími indikátory;
• Únik těsnění klikového hřídele po prvních 90 000 km;
• periodické selhání v elektronické řídicí jednotce motoru. Systematická prevence, čtení a mazání systémových chyb pomocí přenosného skeneru na servisní stanici.

Pros, důstojnost

1. Účinnost spotřeby paliva;
2. Nízký hluk, vibrace v procesu jízda;
3. Dostupnost náhradních dílů, komponenty;
4. Rozpočet technická inspekce.

Výstup

Honda SRV 3 Třetí generace je vynikající rodinné auto pro každodenní výlety, stejně jako pro milovníky outdoorových aktivit. To bylo takto chybělo ve druhé generaci. Díky návratu do "Sport" se model stal tak populární, což je v krátké době potvrzeno miliony prodeje.

Dětská nemoci HONDA CR-V třetí generace (2007 - 2010, Restrál 2010 - 2012).

HONDA SRV 3 - Vyrobeno v továrnách: Japonsko, Spojené království, USA a Mexiko. Automobily shromážděné v Anglii přišli do naší země. 2008 - Oficiální tržby na území Ruska začaly. Ve srovnání s předchůdcem, nová generace "SweClockel", páté dveře se změnily v masivní víko zavazadlového prostoru a interiér se konečně stal příjemným hledáním.

V Ruské federaci byly dva benzínové motory oficiálně prodány: 2,0 l (150 hp, přetaktování až 100 km / h - 12 sekund, průměrná spotřeba paliva je 8,2 litrů na 100 kilometrů), 2,4 l (166 hp, až do první Sto po dobu 10 sekund, smíšená spotřeba na 100 km - 9,5 litrů). Tam byl ještě turbo - Diesel 2.2 L (140 HP) byla nabídnuta pouze pro Evropu.

Přenosy jsou také dva - jedná se o pětikový momentový moment a 6-rychlostní ruční krabici.

Z prvků: Systém pro úpravu fází distribuce plynu - VTEC (na nízkých otechů paliv - úspory paliva, středních otáček - maximální točivý moment, na vysoké - maximální výkon), vůle - 185 mm (což nestačí pro naše podmínky), pohon všech kol je implementován spojkou (spouštěče při uklouznutí předních kol a vypne se při rychlostech více než 40 km / h), zadní sedadla mají podélné nastavení a umožňují nastavit naklonění zad, 4. hvězdy Security - Euro ncup.

V základní konfiguraci: 6 Airbagy, ABS, systém stability kurzu, čtyři e-mail. Okna, klimatizace, e-mail. Nastavení vyhřívaných zrcadel, slitinová kola, palubní počítač, vyhřívaná sedadla.

Maximální konfigurace se přidá: panoramatická střecha, 2-zóna klimatizace, Xenonové světlomety, Bluetooth mm MP3 / AUX / USB s navigací, výletní - řízení, výkonová zrcátka, kožený interiér, e-mail. Nastavení předních sedadel, senzorů světla a deště, parkovací senzory, neporazitelný přístup, zadní pohled zezadu.

Honda Cr-v III vředy nebo co věnovat pozornost nákupu použitého.

Boycles	Řešení
Suspenze
knock (hluchý) regál řízení (na malých nesrovnalostech)	výměna pouzdra Reiki.
plachetnice zadní pružiny	instalace distančních vložek nebo vyztužených pružin a zadních nastavitelných pák
přední provedení tlumičů jsou často roztržené	dejte perhers (Balakovo) od 2110, "jít" déle než originál
Motor
často nefunguje klimatizace	začněte s nahrazením relé (v pojistkovém bloku) spojky klimatizace, pokud nepomohla - upravit vůli řemenice do spojky nebo vyměnit ložisko kladky
motor klepněte na zima	v motorech nejsou žádné hydraulické komponenty - nastavení ventilu každých 40 000 km
"Crumb" (vývoj) vačkového hřídele 2,4	výměna vačkového hřídele (nebo zotavení), aby se zabránilo onemocnění - zkontrolujte "kamery" s každým nastavením ventilu, změňte viskozitu oleje 0W20 každých 8000 km
při otevírání dveří kmene (v deštivém počasí) - voda z ní vylévá	instalace těsnění - 68111 SWW ZS00 (nastavená záruka), alternativní verze - čelní sklo čelního skla Gazelle
dveře řidiče Skarplay	namažte zámek dveří silikonem
Přenos
gUL (vibrace) při pohybu s reverzními pohyby s kroucenými koly - ucpávání převodovky	oplachová převodovka, výměna oleje každých 30000 km
Elektrikář
"Drcení" startér (při minus teplotě)	Čištění a mazání
"Pisk" Parktronics (libovolně) - barva je chován kolem senzoru, oxidu	Čistý, nátěr, rukojeť konektory vodivých maziv nebo instalace není originál
přední světlomety jsou purifikovány, uvnitř (výhradně s halogenovými žárovkami)	demize, v případě potřeby vyčistěte alkoholem
snímač polohy regulátoru světlometů praskne	obnovujeme regulaci remak o tahu karburátoru pro "klasiku" nebo hledat demontáž, byl
není správný provoz voliče AKT, znečištění snímače polohy	demontáž a čištění
Brzdový systém
scaping a závitové brzdy	Čištění a zpracování "Protiskluzová" pasta
popraskané "kůže"	změnit

Z nějakého důvodu se Honda zdála ještě spolehlivější pro Toyotu. Bylo to osobně znamení jen s první generací SRV (bylo mnohem větší sílu). Toyota stojí sídlo z hlediska spolehlivosti (jednoduchost designu, vysoce kvalitních náhradních dílů, zvýšené náboje). Neříkám, že je to velmi zklamané, ale mohlo by to být lepší. CR - V ještě neztratil tváře jako