Toyota Avensis T27. Toyota Avensis: Ve všech ohledech. TOYOTA AVENSIS Benzín Agregáty

Všichni víme o tomto autě, je vyroben od roku 1997 a v současné době je to třetí generace. V tento případV roce 2015 byl druhý recyling zobrazen na genevské motorové show Toyota Avensis. 2018-2019 v těle T27.

Okamžitě obdržel informace, které bude tento model vyroben do roku 2018, a co se stane další. Snad bude model zcela odstraněn z trhu, a možná 4. generace může být vydána, ale teď je nyní studovat tento stroj.

Vnější

Chcete-li začít, stojí za diskusi externí změny Koi je dostačující. Auto se stalo agresivnějším, moderním a od prvního recylu je velmi odlišný. Hood má malé reliéfní čáry. Světlomety se již staly a náplň se změnila na LED. Mřížka chladiče je velmi malá, má chromovou vložku, která spojuje přední světlomety.

Masivní model nárazníku má velký příčníku pro licenční značku, existují také značné příjmy vzduchu. Na okrajích v plastových vložkách lze zaznamenat malé kulaté mlhové světla. Na nárazníku jsou také chromové vložky.

Při pohledu na Sedan Toyota Avensis, můžete vidět, že výrobce se pokusil podporovat sportovní styl. Oblouky kol nemají slabé rozšíření a v dolní části je připojeno prázdným řádkem s tvarováním. Na vrcholu je nepostřehnutelný designový řádek. Zpětná zrcátka byla nainstalována na noze a nejčastěji se dělají sportovní auta, mají také opakované opakovače signálu. Okna mají chromové hrany kolem.

Za sebou můžeme pozorovat stylová agresivní optika LED, která bude navzájem spojena s tenkou chromovanou linií. Víko kufru má malé reliéfní tvary a značky. Zadní nárazník v podstatě nemá nic zajímavého kromě malých reflektorů na dně.

Rozměry z automobilů Rose:

• délka - 4750 mm;
• šířka - 1810 mm;
• výška - 1480 mm;
• základna kol - 2700 mm;
• clearance - 140 mm.

Také výrobce stále nabízí verzi v těle vozu, který v zásadě se provádí v tomto stylu, ale některé rozdíly mají. Tvar těla na straně byl trochu změněn, za designem je vyroben ve stejném stylu, ale nahoře se objevil velký spoiler, který má opakovač brzdového signálu. Vůz je delší než 70 mm, a ve zbytku rovin je to stejné.

Salon Toyota Avensis 2018-2019

Auto také změnilo interiér, stalo se mnohem lépe a modernější. Přední cestující budou na vynikající sedadlech s koženým lemem. Tyto židle přijaly elektricky regulující v 8 směrech, stejně jako zahřáté. Zadní řádek bude také oříznout pokožku, je to pohovka s upevňovacími prvky pro dětské křeslo a skládací loketní opěrka se dvěma držáky šálku. Není tam mnoho volného místa, ale to je dost v přední i pozadu.

Sloupec řízení má kožený lem a je tlustý a dost pohodlný. Volant 4th pletení, má chromové vložky a má 18 tlačítek pro správu zvuku a tempomatu. Úprava je přítomna jak ve výšce, tak odjezdu.

Model obdržel agresivní analogové senzory přístrojová deskakteré jsou umístěny ve velkých studní s chromovým lemováním. Uprostřed je tam palubní počítačPoskytování hodně užitečné informace. Wells jsou umístěny ve dvou senzorech, tachometru a teplotě oleje dohromady a spolu senzor hladiny paliva.

Torpédová torpened panel Avensis ve středu má neobvyklý Beader, uprostřed jsou úzké deflektory vzduchu s chromovanou linií, mezi něž patří nouzová signalizace. Centrální konzole přijatá ve svém top 8 palcovém dotykovém displeji multimediálního systému, který byl v hloubce uvnitř. Tlačítka kolem jsou také hluboce prohloubeny uvnitř, existují také dvě podložky. Níže je uveden blok oddělovací klimatizace - jedná se o malý monitor, dvě podložky s chromovým lemem a určitým počtem tlačítek.

Stylově udělal tunel, podívejte se na fotografii a s tím souhlasíte. Jeho horní část má podložky zahřátých vyhřívaných sedadel. Poté, co vidíme malý voličový variátor nebo mechanická box Přenosy. Po umístění tlačítka Integration Mode a jeden držák šálku s víčkem se nachází.

Model má dobrý kufr, ale zmizí nedostatek různých krabic. Samotný objem je dobrý, je to 509 litrů, není možné přidat sedadla, ale tam je lyžařský poklop. Mimochodem, krásně zdobené dveře uvnitř, mají dřevěné vložky, kožené loketní opěrky a malou kapsu.

Cena

Model není na prodej v naší zemi, za nepochopitelné důvody. Proto si můžete vzít pouze v sousedních zemích, například na Ukrajině. S největší pravděpodobností model nakonec a nepřijde k nám. Sedan Toyota. Avensis 2018 stojí minimálně 23 600 eurA pro vůz bude muset zaplatit další 1000. Kolik je nejdražší verze, není známo, ale existují informace o tom, co potěší vybavení auta:

• pomocí začátku kopce;
• pomocí sestupu;
• kožené lemování;
• zadní komora;
• ovládání značek;
• automatický brzdový systém;
• elektricky regulační sedadla s pamětí;
• multimédia s navigací;
• oddělené ovládání klimatu;
• konvenční tempomat;
• Bluetooth;
• světelný a dešťový senzor;
• lED optika atd.

Mimochodem, tento model byl zkontrolován Euro NCAP pro zabezpečení, výsledky ukázaly výborné - 5 hvězdy zabezpečení, a to je maximální skóre.

Specifikace

Model obdržel svůj řádek až 5 power agregáty, Je od toho, co si vybrat. Jsou nabízeny tři benzíny a dvě dieselové motory. Síla z nich není tak velká, ale je to dost pro městskou jízdu. Tyto motory by také neměly být problémy s spolehlivostí, protože návrh není zvlášť složitý.

Benzín agregáty Toyota Avensis:

1. Nejslabší benzínový motorJedná se o 16-ventil atmosférický z 1,6 litrů, což produkuje 132 koňských sil a momentu 160 h * m. Zrychluje auto až stovky za 10 sekund a maximální rychlost je 200 km / h. Nemá tak velkou spotřebu - 8 litrů ve městě a 5 litrů na dálnici, je zapotřebí minimálně AI-95.
2. Další jednotka je v podstatě stejná, ale jeho objem se zvýší na 1,8 litrů v důsledku toho zvýšeného výkonu do 147-koní a točivý moment až 180 h * m. Reproduktor se stal lepším, přetaktování se snížilo o 1 sekundu a z nějakého důvodu se maximální rychlost nezměnila. Také se nezměnila a spotřeba paliva.
3. Poslední plynový motorJedná se o 16-ventil atmosférický 2-litrová jednotka. Má 152 koní a 189 jednotek momentu. Moc více, ale díky jiné dynamiky převodovky horší - 10 sekund až stovky a 205 km / h maximální rychlost, maximální rychlost, jak jste pochopili lépe. Náklady zůstaly stejné.

Dieselové motory:

1. Základní dieselová nafta má objem 1,6 litrů, jedná se o 16-ventil a oba přeplňované. V něm 112. kůň moc a 270 h * m točivý moment. 11 sekund až stovky, je jistě nízká, maximální rychlost je 180 km / h. Tato jednotka se těší s malou spotřebou pouze 5 litrů naftového paliva ve městě a 3.5 na dálnici.
2. Poslední Diesel má také turbínu, obecně, zřídka Diesel nemá přeplňování. Jeho objem je 2. litrové a dává 143 koní, které jsou dosaženy ve 4 tis. Revolucích. Moment je roven až 320-h * m. 9,5 sekundy až stovky a 200 km / h maximální rychlost - není špatný. Spotřeba bude přibližně polovina litru větší než předchozí jednotka.

Toyota zavěšení AVENSIS 2018-2019 (T27) zůstal stejný, model má nezávislé přední schéma, které je instalováno na macpsonových regálech. Paprsek instalovaný na zádech na dvojité příčné páky. Současná stabilizátory příčná stabilitaAbsorbéry nárazů byly nahrazeny měkčí. Elektrostille pomáhá řídit auto.

Jako dvojice agregátů je nabízen 6-rychlostní mechanik a některé jednotky pracují ve dvojici s CVT variátorem. Všechny verze agregátů mají pouze pohon předních kol. Zastavíte stroj s kotoučovými brzdami, přední má větrání. Přední průměr brzdového kotouče je 320 mm a zadní strana je 290 mm.

Japonský výrobce se opět podařilo udělat skvělé městské auto. Neměl by být vzat, pokud jste mladý kluk, protože nejpravděpodobnější rychlost lásky. Auto je vhodný pro starší lidi nebo pro dívky. Je těžké to nazvat rodinou, protože kapacita v kabině není tak obrovská. Obecně s důvěrou můžete říci, že je to dobré auto.

Video

VZHLED

Exteriér nebyl nikdy zvažován silná strana "Avensisa", což je důvod, proč pokrok v designu je zvláště patrný. Šli jsme do minulosti beztvarý, lehce plovoucí strany a poněkud vnímatelný výhled na velké, hromady světlometů. Vzniklých vysoko na křídlech optics, přidání svalů oblouků, reliéfní pasu, sochařsky zploštělý zadní nárazník, expresivní lucerny ve stylu lexus-je - to vše činí tvář auta mnohem více charakterističtější a nezapomenutelnější a bez zbytečné agresivity . Dobrý já. disky kol Z lehké slitiny - koupit "avensis" "na čepice" nyní to určitě nechce. Slovo, nováček vypadá více elegantní, rychle a aristokraticky současně. Zároveň je to také o něco delší a širší.

Interiér, pohodlí přistání a kapacity

Dokonce i v databázi "Avensis" je pohodlnější než předchůdce, vypadá to dražší a je navržen dobře. Nicméně, debutující úroveň je odhalena v bohatším vybavení, kde plně bezprecedentní výhody: velký monitor na předním panelu, tlačítko Start motoru, zadní pohled na zadní pohled, sloupec elektrického pohonu a paměťové židle, navigace, záclony opalovací krémů Okna zadní dveře. Ani nedávají žádné sbory pro obchodní třídu.

Je hezké, že bývalý pocit tepla a pohodlí nebyly ztracen za novými technoisys. Ano, a inovace vyžadující závislost, malá - automatická parkovací brzda S tlačítkovým ovládáním tlačítka namísto tradičního "popisovače" a pár digitálních ukazatelů na přístrojové desce.

Konečně, salon "Avensis" se stal ještě prostornějším. Tři centimetry zvýšily rozsah podélných seřizování sedadla řidiče, o něco více více než jeho hlava a v ramenou. A pouze kufr ztratil 3 cm dlouhý a šířka.

BEZPEČNOST

V roce 2003, Avensis jeden z prvních ve střední třídě zasloužil 5 hvězdiček v testů Crash Euroncap. Newbie, navzdory podstatně zpřísněným požadavkům, opět vynikající. Děkujeme, že musíte říci více tvrdé tělo, uzel trasy-bezpečný pedál a povinný pro všechny verze aktivních opěrek hlavy vpředu.

Na nová úroveň Systémy vyšly ven aktivní zabezpečení. Řekněme, že v případě, že nejenže zpomaluje kola a omezuje rychlost motoru, ale dokonce mění úsilí na volantu. Když nouzové brzdění Stop signály budou nyní intenzivně blikat. Konečně se v seznamu možností objevily otočná světla.

Dynamika a ekonomika

Nový motor 132-silný 1,6-litrový "Toyota" je nejsilnější mezi spolužáky podobného pracovního objemu. Není divu, že "Avensis-1,6" jde do závidět Boyko: jen 10,4 s až sto. Zde je 1,8 litrový řádek "čtyři", přidání pouze čtyři "kostky", silnější pro stejné téměř 20 "koní". Přidejte zde novou 6-rychlostní MCP a získejte výhru za sekundu, když přetaktujete až 100 km / h. Výrazně temperament a "automatické" verze s motory 1,8 a 2 litry. Je logická, protože zastaralé 4-rychlostní přenos s hydrotransformátorovými inženýry výhodnější ne méně spolehlivý, ale velmi lihelný variátor.

Nahrazení příznivého účinku na chuť k jídlu. Řekněme 2-litr "Avensis" s variátorem pro sto kilometrů nápojů na 3,6 l méně. Méně vorytý a 1,8 litrový motor - v závislosti na přenosu, ukládá vlastník 0,9-1,7 litrů každých 100 km.

A pouze nominovaný "avensis" s 163-silným motorem je 2,4 l, zatímco neexistuje žádná náhrada.

ROZPOČET

Nejpřístupnější "Comfort-1,6" stojí 724 200 rublů., Dodatek pro motor 1,8 litrů - 35 800. Kromě toho, s výjimkou zadní elektrické okny není základna nižší než "avensisu-1,8- \\ t Terra " předchozí generace Pro 662 000 rublů.

Pokud dříve minimální cena vozu s "automatickým" bylo 771 500 rublů, nyní 883 000 žádal o Avensis s variátorem. Ale v tomto případě je zařízení výrazně ztraceno - žádné odlitky, klimatizace, kůži na volantu, Déšťové senzory a dešťové senzory a osvětlení mlhovky. To vše, spolu se systémem přístupu bez klíče a elektrického pohonu bederní úpravy, lze získat ve verzi "Elegance +" pro 928 500 rublů.

Dříve "Avensis-2,0" stojí od 805 000 rublů. z MCP a 844,000-891 000 rublů. S "Automatic". Novinka s 2-litrovým motorem se prodává pouze s variátorem a ukazuje se jedním z nejdražších ve třídě: 1 081 500 - 1 239 500 rublů. True, top stroje se mohou pochlubit nepřístupným dříve s vybavením: Bixenon světlomety, zadní parkovací senzory, navigační a zadní pohled fotoaparát.

už jsem převedl třetí Avensis. První (Karine E 1.6) řídil 208000. Na druhé Avensis (1999. 2 litrů turbo nafty) řídil 145 000 km. V tomto 4 měsíce 22 000. Jaký druh zkušeností v provozu a opravě (vše bylo provedeno v garáži ). Jen Karina E. avensisisisisis je nudný design a polévka, všechno je nudné venku. A všechno je v pořádku kromě ostřelování nového (velmi Markaya. To drží a vysavače to nebere). Co je to ergonomie - Je to skvělé. No, když transplantování z německé a zády. Kalápění na vrcholu problém s zamlžením brzdy (pro chytrý - filtr kabiny se změnil 2 krát a pokusil se smazat vůbec. Účinek je o ... ). Musíte držet twist of twist. Pojďme se muset držet s optikou (a je vyjádřeno na prvních dvou) rozhodnuto Xenon. Když zde napsali velmi spolehlivé (kromě nového jako kilometrů 20 tun . Není to indikátor. Ačkoli někteří jsou zde provedeni, jsou zde zprávy prostřednictvím běhů 4-12 tun.) Ale mohu si uvědomit na dvou předchozích destrukcích dolních křížů hřídele řízení (není chráněn a stojí na Cesty bahenní toku z kola) jsou onemocnění. Přítel tak Ale. Cena otázce 12 dolarů na Kuntsevo a 3 hodiny v garáži pod autem. Všechno je trite: výměna stabilizátorových regálů je asi 70 000 km, tipy řízení 100 000 km, dásně stabilizátora samotného Stejný. A tady je míč a více -HO !!! Na motorových deskách Kroma E výměna čerpadel na karisní práci. Neexistuje žádný olej. Olej, filtrující, rozvodový pás včas, o kontrole mohu poznamenat platnost pronikání pronikání inertita první avensis T22. Poslední stala se shromážděčem. Mimochodem, mnozí si stěžují na spotřebu ropy všechny tři auta z nahrazení před výměnou i turbíny naftu, že všech 145 000 sedělo na korejském zegeru. Obecně platí, že Avensis byl spokojen a další auto. Ano, Téměř jsem zapomněl ze záručního servisu po 10.000th (Izmailovo Center) se rozhodl odmítnout. Existují podezření, že olejový filtr se nezměnil, a drahé to bolí a pracovat na autě nevidí kromě mytí. Doufám, že na spolehlivost totel a na rukou, pokud Bůh zakazuje.