Jak funguje elektronický plynový pedál, jako jeho výhody a nevýhody, jaké chyby jsou nejčastěji nalezeny, a jak se s nimi vypořádat? Všechny tyto otázky jsou velmi důležité, protože dnes mnoho výrobců automobilů nahradil tradiční kabelový pohon na modernější elektronický pedál.
Plynový elektronický pedál - Jak to funguje?
Moderní technologie jsou zaměřeny na usnadnění našeho života co nejvíce. Na jedné straně se jedná o obrovské plus, ale na druhé straně - prostě nás zbavují příležitosti učinit jakékoli rozhodnutí, nebo spíše, upravit ji a takovým způsobem, že nemůžete vždy dosáhnout požadovaného výsledku. Je jasně viditelné a při práci tak populární v moderním automobilovém průmyslu elektronického pedálu. Ačkoli pro ty, kteří se cítí intenzivně za volantem, a ještě více se nedopustí do technických nuancí vozu, je tato inovace pouze v plus.
Princip provozu elektronického pedálu plynu je následující: Po stisknutí ovladače ovladače, údaje o úhlech tlaku okamžitě spadají do řídicí jednotky pomocí speciálních senzorů. Další jde ECU, který se vypočítá požadovaným úhlem otevření a pohonem, na základě získaných dat, otevírá jej do tohoto úhlu. Zároveň bude náhle bude nutné změnit hodnotu tohoto úhlu (pro ekonomicky nebo bezpečnostní režim), pak řídicí jednotka to udělá, aniž by příjem příslušného příkazu. Ukazuje se, že řidič nemůže tento proces regulovat pro všechny 100%.
Kdy je náhrada elektronického pedálu plynu?
Vzhledem k tomu, že se jedná o elektronickou pohon, pak hlavní chyby v něm jsou spojeny s elektronikou. V držáku pedálu jsou vloženy dva senzory, které vysílají příkazy k řídicí jednotce. Pokud jeden z těchto senzorů selže, žárovka se zapne panel, který je zodpovědný za službu řídicího systému motoru. V tomto případě směřuje ECU do pohotovostního režimu (zatáčky rostou mnohem pomaleji). Pokud z objednávky vyšly dva senzory, zapne se nouzový režim a motor bude pracovat. Vzhledem k tomu, že senzory opravy nepodléhají, je nutné vyměnit elektronický pedál plynu.
Může být také poškozen, a pak je škrtící klapka narušena. Pokud byl elektrický motor opotřebován, je na monitoru také vydána chyba, která ukazuje na nehodu. Tyto poškození lze odstranit, ale pokud byl elektronický pedálový akcelerátor uvolněn, který je zodpovědný za dynamiku automobilu, pak by tato část měla být vyměněna okamžitě. Jak to udělat, podíváme se přímo níže.
Oprava elektronického pedálu plynu - opravte poruchy samotné
Většinou se s jakýmikoliv problémů, výměna celého uzlu jako celek je vyžadována. Ale než začnete takové rozhodující akce, nebylo by to bolet zjistit příčinu poruchy. Pro to samozřejmě stojí za to seznámit s informacemi, jak zkontrolovat elektronický plynový pedál. K tomu musíte odpojit blok a senzory a pak odšroubováním upevňovacích matic, demontovat pedál.
Přímo pro ověření bude vyžadovat multimetr: připojení k různým závěrům, postupujte podle změně elektrického odporu. Mělo by se mírně snižovat, pokud jsou pozorovány skoky, pak je položka vadná.
V některých případech je možná oprava elektronického pedálu plynu, například při poškození kabeláže. Takže nalezení závady (izolace je přerušena, samotné dráty jsou poškozené, atd.), Musíte jednat podle následujícího schématu. Po uvolnění osy upevnění zařízení odstraňte svazek. Chcete-li to udělat, musíte zmizet vodiče, uvolnit držák a vytáhnout kabel. Pak vyrábíme výměnu drátu, a rozkládáme konektor pod pedálem, zpíváme je. Nyní můžete sbírat klapku a klidně jezdit.
Pokud auto reaguje na stisknutí akcelerátoru, tak, aby mluvil, "se zpožděním", pak je nutný výložník (elektronický korektor) plynový pedál. Toto zařízení snižuje interval mezi lisováním a otevíráním klapek na minimum. Jedná se o samostatný modul, který se připojí k senzorům a transformuje signály dodané prostřednictvím mikroprocesoru, a pak je dodává do regulátoru.
Vidíme, že elektronický plynový pedál, ladění, jež je možné v jakémkoli specializovaném centru, na jedné straně, je jasným výsledkem pokroku, a na druhé straně - poněkud omezuje naše touhy. Pravda, pokud necítíte o kategorii těch lidí, kteří potřebují "jízdu s větrem", ale raději řídit opatrně s minimálními náklady na palivo, pak bude tato volba pro vás.
Moderní technologie se nyní dotkly téměř všech částí auta. Pokud byl plynový pedál pohonu výhradně mechanický, pak se nyní koná elektronické. V tomto článku se dozvíte, jaký druh elektronického plynového pedálu, princip jeho akce, jak upravit jeho přizpůsobení a opravy.
Zařízení a principu provozu
Abychom pochopili, jak funguje elektronické plynové pedál, musíte znát obecnou principu provozu akcelerátoru. Faktem je, že jejich funkce jsou extrémně podobné, ale nejjednodušší mechanismus je mechanický pohon.
Pedál urychlovače nebo jak se používá k volání - "plyn", je prostředkem k řízení polohy škrticího ventilu.
Škrticí klapka je zodpovědná za množství dodávaného vzduchu v motoru sacího potrubí. Více kyslíku vstupuje do spalovací komory, tím vyšší je obrat klikového hřídele. Pedál je páka, která ovlivňuje pohon klapky. Pohon může být kabel nebo páka. To vše, tak či onak, usnadňuje úsilí připojené k plynovému pedálu.
Princip elektronického pedálu je trochu komplikovaný, ale mnohokrát usnadňuje ovládání obratu motoru. Takový pedál se aplikuje pouze na injekčních vozidlech, protože je zcela založen na provozu elektronických zařízení. Urychlovač obsahuje: modul pedálu, modul konverze signálu a řídicí jednotku polohy škrticí klapky.
Když kliknete na pedál, modul vysílá informace o úhlu odchylky páky k modulu konverze signálu. Tranzistorový systém přenáší zesílený signál pro řídicí jednotku škrticí klapky. Poté, co souhlasil výsledný signál s elektronickou řídicí jednotkou, modul škrticí klapky určuje úhel jeho otvoru. Je tedy poskytnut elektronický způsob, jak otevřít škrtící ventil.
Stojí za zmínku, že práce ventilového modulu nemůže začít, dokud se nezíská povolení z ECU. Skutečností je, že tento systém by měl přesně vědět, kolik vzduchu a paliva je motor v tomto způsobu provozu potřebné. Proto poloha tlumiče se může lišit bez ohledu na to, kolik je plynový pedál stiskl.
Jak upravit elektronický pedál
Stejně jako jakýkoli mechanismus, elektronický plynový pedál někdy také potřebuje úpravy. Tato událost je nutná k udržení normálního provozu akcelerátoru v případě, že nastavení byla sestřelena.
Někdy se to stává, že když kliknete na plynový pedál, auto přestane reagovat na změnu polohy škrticí klapky. To je způsobeno tím, že v situaci neexistovala žádná změna. Všechny elektronické pedály mají určitý volný kurz, přičemž se napětí přiváděno do tranzistorového řetězce změní. Pokud se změní napětí, reakce na polohu pedálu se také mění, může auto nedostatečně chovat. Někdy lze tento problém nalézt v příslušném indikátoru na přístrojové desce nebo pomocí elektronické diagnostiky, které vede bočním počítačem vozu.
Objednávka úprav:
- Především je nutné odstranit pedál z přistávacího místa. To znamená, že při vyjmutí pedálu je demontován s ním a modulem měření úhlu. Konektor konektor musí zůstat na svém místě, protože během procesu nastavení bude zapotřebí napájení pedálu.
- Jakmile je pedál vydán, odšroubujte šroub umístěný na víku. Je tedy nutné uvolnit víko vzhledem k pedálu, což mu umožňuje volně otáčet se. Dále budete potřebovat referenční literaturu připojenou k pedálu.
- Spojte se mezi konektory Voltmeter a nastavte odpovídající rozsah měření na něj. Zapněte zapalování. V adresáři k pedálu jsou standardy napětí, které se liší pro motorový motor a vstřikování. Zapnutí krytu pedálu můžete změnit dodané napětí. Konfigurace tohoto parametru podle dokumentace a utáhněte upevňovací šroub.
- Nainstalujte pedál na sedadlo a zkuste. Pokud se chování vozu změnilo pro lepší, znamená to, že elektronický úprava pedálu se provádí správně.
Pozornost!Referenční literatura může indikovat rozsah napětí. Dvě čísla určují velikost napětí s non-lisovaného pedálu a zcela stlačené. Z tohoto důvodu se nastavení provádí na prvním napětí, když plynový pedál není stlačené.
Kromě toho se velikost napětí může lišit v závislosti na prostředí. To znamená, že během sezónního údržby automobilů se důrazně doporučuje být upraveny a plynové pedály, protože taková hodnota se může měnit, nepřímo proporcionálně měnící odpor.
Video - změna elektronického pedálu plynu do mechanického
Oprava akcelerátoru s elektronickou pohonem je prováděna na základě zjištěných poruch. Stejně jako všechny části má takový systém také určité opotřebení, jehož vzhled není možné prevenci. V tomto ohledu je důležité vědět, jak se provádí odstraňování problémů, když je elektronový pedál prasklý.
Obvykle se pedálová oprava spustí, když jsou diskutovány následující chyby: krátkodobý odmítnutí změny polohy pedálu nebo plné poruše pedálu je pozorováno, bez ohledu na úhel tisku. Tyto chyby jsou v podstatě spojeny s nedostatkem výživy na výkonných orgánech, nebo nepřítomnosti signálu z pedálového modulu.
Především je nutné zkontrolovat elektrické vedení pro rozptyl, poškození izolace (zkratové obvody) a absence kontaktu v konektorech. Velmi často, chyba drátů zmizí v odpovědných orgánech a pedál prostě odmítá pracovat. V případě detekce vadných elektrických proudových vodičů musí být okamžitě vyměňovány.
Další chyba je spojena s poruchami. Tato chyba se zobrazí jako speciální kód "022", nebo, jak je také voláno - "havárie škrticí klapky". V tomto případě musí být motor zkontrolován. K tomu je demontován a spojen se zdrojem elektrické energie přímo podle jmenovitého proudu a napětí. Pokud se motor otáčí, musí být chyba hledána jinde, i když takové případy jsou vzácné. Pokud se motor neotáčí, pak podléhá výměnu.
Všechny ostatní chyby jsou vyloučeny nahrazením modulu úplně, protože jejich oprava je poměrně komplikovaná a nehoda. Ve skutečnosti je to jednodušší a levnější změnit část celku, spíše než vyrábět.
To je vše, co potřebujete znát řidiče o elektronickém pedálu řízení škrticí klapky. Doufáme, že tento článek vám pomohl zabývat se tímto komplexním a matoucím mechanismem.
Hodnota postupu adaptace škrticí klapky je obtížné podceňovat, i když ne každý motorista ví, jak tuto operaci vykonávat sami.
1
Během provozu škrtící klapky jakéhokoliv moderního vozidla na povrchu sytiče se postupně nahromadilo mnoho znečištění ve formě prachu, sazí, oleje. Tvoří vrstvu nečistot, což činí vzduchovou mezeru mezi klapkou a automobilem menší než nastavená norma. Tato mezera je důležitá pro normální fungování "srdce" auta, protože díky tomu je obrat volnoběhu udržována na požadované úrovni.
Když se sníží, elektronická řídicí jednotka vozidla (počítač auta) otevírá klapku zavedením koeficientů, které zohledňují změny v jeho průřezu. Do určitého okamžiku, ECU dokáže podporovat vzdušnou mezeru na konstantní úrovni, ale dříve nebo později musí být čistí nečistotami. Po propláchnutí tohoto uzlu bude obrat motoru nutně zvýšit kvůli skutečnosti, že průřez škrticí klapky od znečišťující vrstvy bude více.
Vratný postup na počáteční (daný výrobce) Poloha tlumiče se nazývá, aby se učila nebo přizpůsobila.
2
Potřeba takové operace navrhnout výkon vysokých nečinných rychlostí, se vyskytuje nejen po promytí montáže škrticí klapky, ale v jiných případech, zejména v následujícím textu:
- po plném vypuštění baterie vozidla;
- po výměně nebo odstranění pedálu akcelerátoru;
- po výměně nebo opětovném připojení elektronické řídicí jednotky TC.
Nepochybné znamení, které jsou vyzvány, aby okamžitě trénovaly tlumič, jsou následující jevy:
- pískávací mikina;
- neadekvátní chování motoru v nečinnosti;
- nedostatek výkonu při volnoběhu nebo selhání.
3 Podmínky pro provádění procesu adaptace nečinnosti
Před zahájením školení by mělo být dodrženo množství povinných podmínek:
- jízda na auto po dobu 10 minut;
- poskytněte napětí ANKB na volnoběhu alespoň 12,9 V;
- zahřát převodovku;
- tC WHEELS by měly stát rovně, volant je ve střední poloze;
- teplota motoru - 70-95 ° C;
- všechna zařízení, která mají zatížení napájení stroje (skleněné topení, světlomety a tak dále), by měla být vypnuta;
- automatický volič převodovky na n nebo R.
4
Přizpůsobení těchto zařízení je žádoucí splnit před dokončením nečinnosti. Pokud je odpojen kabel senzor, který odešle polohu pedálu akcelerátoru, následující kroky:
- Úplně uvolněte pedál.
- Otočte se v "na" klíč zapalování, počkejte alespoň dvě sekundy;
- Vypněte zapalování, vydrží 10 sekund;
- 3. Opakujte postup podle nároku 2, a podle nároku 3.
Postup popsaný (dohodnutý, zcela jednoduchý) bude naučit ventil na správný objev. Přizpůsobit ventil, ale poloha "uzavřená" by měla provést takové operace:
- Pustit (zcela) plynový pedál.
- Dejte klíč do polohy "On".
- Zapalování Přepínáme na "OFF" a počkejte na 10 sekund.
- Zajišťujeme, že páka ventilu probíhá po dobu 10 sekund (o skutečnosti, že pohyb je k dispozici, indikuje charakteristický zvuk).
5
Nyní můžete pokračovat přímo na nečinný výcvik, "ozbrojený" u stopky a nějakou trpělivostí. Postup se provádí jako:
- Motor začíná a zahřívá se standardní provozní teplotou.
- Zapalování se vypne, není provedena žádná akce do 10 sekund.
- Zapalování zapne (plynový pedál je v předmětu), čekáme na 3 sekundy.
- Následující akce se provádějí pětkrát: Pedál akcelerátoru je plně stisknut a zcela uvolněn.
- Po 7 sekundách je pedál znovu stisknuto (zcela) a je udržován v takovém stavu po dobu 20 sekund.
- Plně (a ve stejnou dobu bez prodlení) Pedál se uvolní v okamžiku, kdy bliká indikátor poruchy na panelu (měl by spalovat s rovným světlem).
- Pak okamžitě, aniž byste se dotkli pedálu urychlovače, musíte motor spustit tak, aby funkční v nečinnosti.
- Čekáme asi 20 sekund.
Po všech vyjádřených akcích jsem urychlil motor (2-3 krát) a ujistěte se, že podle standardů úhlu vznícení a nečinnosti. Na tomto postupu lze přizpůsobit přizpůsobení ventilu.
Někdy v provozu selhání motoru a jeho obrat je vyřazen ze zadaných hodnot. V důsledku toho se obrat volnoběhu stane nestabilní, vyskytnou se selhání energie.
Zdá se, že motor, od minut do minuty, bude stánku. To je vysvětleno detailním opotřebením, a v důsledku toho zvýšení mezery mezi tělesem škrticí klapky a klapkou. Narušená clearance prochází vzduchem více než normou, a to je důvodem změny ve složení směsi paliva.
Výsledkem je porucha motoru. Při nošení klapky (pyatak) je nutné jej nahradit. Díky snadnému designu není těžké objednat si to s důvěrným turnerem nebo najít na internetu z nějakého "Kulibin". Cena detailu nákupu bude mnohem vyšší.
Vzhledem k tomu, že nové modely automobilů již jedete s elektronickou kontrolou škrticí klapky (elektronický pedál), pak může porucha vozu také vést k chybě práce.
Skok prudkým napětím v automobrévatě, odstranění / výměna elektronické řídicí jednotky, pedály akcelerátoru - to vše může způsobit porušení této části vašeho auta. Pak je nutné vrátit všechny parametry do normálu.
Příklady úpravy škrticí klapky na vag a Lancer IX
V tomto videu vám řeknete a ukázat, jak přizpůsobit klapky pro auto značky vag.
Přizpůsobení DZ na Volkswagen Golf 4:
- Zahřát motor na t \u003d 80 0 ° C a plýtvání autem. Poté připojte kabel USB-KKL k diagnostickému konektoru a po zapnutí zapalování spustíme diagnostický program (VAG-COM 3.11).
- Zadáme sekce 01-engine.
- Provádíme hlasování problému (02).
- Zjištěné poruchy vymazané (05).
- Po návratu do předchozího menu zadáme sekci "Adaptation-10".
- Se skupinou 001 klikněte na "Run".
- Očekáváme 2-3 minuty po zavření programu a odpojit kabel. Přizpůsobení je dokončeno.
Přizpůsobení NISSAN vozidel s elektronickým pedálem plynu:
- Zapněte zapalování alespoň 2 sekundy.
- Vypněte zapalování. Postup pro přizpůsobení urychlovače pedálu je dokončen.
- Provádíme přizpůsobení škrticí klapky škrticí klapky. Pedál akcelerátoru se uvolní.
- Zapněte zapalování a okamžitě vypněte. Očekáváme ne méně než 10 sekund. Během této doby se klapka pohybuje.
- Trénujeme dodávky vzduchu v nečinnosti (xx).
- Ohřívají motor a převodovku na provozní teplotu.
- Vypněte všechny elektrické vybavení automobilu.
- Spusťte motor a přiveďte jej na teplotu pracovníkovi.
- Vypněte zapalování a očekávejte ne méně než 10 sekund.
- Zcela uvolněte plynový pedál.
- Zapněte zapalování a očekávejte ne méně než 3 sekundy.
- Po dobu 5 sekund provádíme pětkrát stisknutím urychlovače pedálu, po které budeme čekat 7 sekund.
- Kliknutím na plynový pedál jej uchovávejte, dokud kontrola přestane blikat, a nebude neustále hořet (trvá přibližně 20 sekund).
- Po kontrole zachránil požár neustále po dobu 3 sekund je nutné pustit pedál.
- Spusťte motor pracovat na XX.
- Klikněte několikrát na pedálu pro kontrolu stability XX.
Přizpůsobení DZ na VW PASSAT B5:
- Ohřejte motor na provozní teplotu a plýtvání autem.
- Zapněte zapalování, ale motor se nespustí.
- Připojte kabel k diagnostickému konektoru a spusťte program.
- Zadáme sekce 01-engine.
- Zadáme základní nastavení (04).
- Vyberte v adaptaci klapky - 060 pro vozidla řízení vozidla a hodnota 098 pro vozidla s nastavením kabelu klapky.
- Přizpůsobení provozu.
- Čekáme na položku na obrazovce "ADP Run" a následný záznam "ADP OK".
- Vrátíme se na základní instalace.
- Vypněte zapalování. Přizpůsobení je dokončeno.
Mitsubishi Lancer IX Throttle Adaptace:
- Zahřát motor automobilu.
- Připojení ke skeneru ScanDoc Diagnostic Connector. Hodnoty RXH \u003d 0.
- Uměle obnovuje tepelnou mezeru v klapce (například používáme směs solidolu s testováním oleje).
- Začneme motor a očekáváme instalaci udržitelných zvratů.
- V skeneru spusťte režim "SAS režim" a nastavte polohu RXX během přizpůsobení.
- Pokud se zapne režim "SAS režim", poté odšroubujte šroub RXC pro zvýšení otáček motoru na XX;
- Zavedeme Revs do 750-800 ot / min.
- Během adaptace jsou kroky PCH nastaveny hodnotou 4-7;
- Důrazně vyplnění procesu adaptace a plýtvání motorem.
- Spusťte motor a zkontrolujte RXX. Pokud byla adaptace úspěšná, budou Kroky PCH rovna 27-28.
Přizpůsobení DZ na AUDI A4:
- Zahřát motor na t \u003d 80 0 ° C a plýtvání autem. Poté připojte kabel k diagnostickému konektoru a po zapnutí zapalování spustíme diagnostický program (VAG-COM).
- Zadáme sekce 01-engine.
- Zadáváme sekci "Adaptace-10".
- Na kanálu 00 klepněte na tlačítko "Read".
- Uložíme výsledek a návrat do továrního nastavení.
- Přihlaste se do Základní nastavení (04) a přejděte do režimu měření.
- Zadáme hodnotu kanálu 098, spusťte adaptaci.
- Očekáváme zprávu o dokončení procesu přizpůsobení.
- Návrat do původní části. Zavřete program a kabel odpojte.
. Jak udělat vše v pořádku, řekne naše stránky.
Jak nainstalovat auto zvuk s vlastními rukama, můžete zjistit. Doporučujeme všem!
Od toho se naučíte, kolik antikorozního zpracování dna auta.
Když byste neměli provádět přizpůsobení DZ?
Stojí za zmínku, že provést výše uvedené postupy pomocí softwarového softwaru a speciálních diagnostických zařízení, vhodné v případě nastavení klapky. Nezáleží na tom, zda jsou elektronické parametry porušeny nebo byly natočeny mechanické nastavení zařízení.
Pokud je operace škrticí klapky porušena kvůli opotřebení, pak je podrobnější přemýšlet o opravách nebo výměně části. Pokud se najednou, poté, co akce popsané výše, adaptace se nestane, stojí za to kontrolovat motor zodpovědný za otevření / zavírání klapky. Možná, že moc nestačí pro správnou funkci uzlu.
Na příkladu přizpůsobení škrticí klapky výše uvedeného auto, lze dospět k závěru, že některé běžné procesy jsou charakteristické pro absolutně všech vozů.
Takže například očistěte těleso klapky uvnitř i vně před zahájením adaptace, je nutné pro všechny značky automobilu.
V tom, že pouze rozdíl, který v některých vozech se provádí nastavení ventilu pomocí kabelu a v jiných s elektronikou. Tento rozdíl se zobrazí při výběru parametrů adaptace.
Aby se auto pravidelně fungovalo a nezdálo se o sto co nejdéle, s výjimkou případů údržby je nutné jej pečlivě vztahovat. Jeden z důležitých sestav železného koně je škrticí klapka (DZ). Tento mechanismus hraje důležitou roli v provozu motorového dieselového nebo benzínového motoru. Nezáleží na tom, že karburátor je elektrárna nebo vstřikovač. DZ může být mechanicky a elektronicky řízen. V posledně uvedeném případě někdy je nutné přizpůsobit škrtící ventil. Jak to udělat? Pokusme se zjistit, zároveň zvážit názory tohoto uzlu. Také zjistit, zda je to nutné, a co může být jinak.
Účel škrticího ventilu
Bez takového agregátu, jako škrticí klapka, ne jediné auto na světě. Mechanismus je regulátor příčného kanálu, který mění množství úniku tekutiny nebo plynu. To je v podstatě klapka vzduchový ventil. Když je uzavřeno, tlak v přívodním systému se rovná vakuu a jeho otevřeným stavem se porovnává s venkovním atmosférickým.
Lisování pedálu akcelerátoru je regulován stupněm otvoru klapek. V souladu s tím záleží na tom, kolik vzduchu bude přijato do válců motoru. Téměř každé moderní auto je vybaveno injekčním motorem, kde vezmou všechny důležité povinnosti
Jak někteří motoristé vědí, optimální poměr benzínu a vzduchu je podíl 1: 14,7. Určení polohy škrticí klapky a množství vzduchu pomocí snímačů, počítač reguluje provoz trysek a palivového čerpadla. Tyto znalosti jsou užitečné pro vyřešení otázky, jak přizpůsobit škrticí klapku.
Jinými slovy, počítač dává týmu, kolik paliva musí být v motoru dodržovat optimální proporce.
Mechanický škrticí ventil
V současné době se mechanický pohonný ventil může splňovat pouze v konfiguraci rozpočtu vozu. V takovém mechanismu je klapka připojena k pedálu akcelerátoru pomocí kovového kabelu, upevněného na hřídeli a umístěna do pouzdra, který také umístí senzory:
- polohy škrticí klapky (DPDZ).
To vše vypadá jako samostatný blok. Stále existují různé trubky, je dodávána chladicí kapalina a aplikuje se chladicí kapalina a kliková skříň je větraná přes ostatní a páry paliva jsou pošlapány.
Díky pxxu, když ventil uzavřen, je podporován požadovaný počet revolucí klikového hřídele. Regulátor se skládá ze krokového motoru a speciálního ventilu. Společně ovládají množství vzduchu a nezávisle, ve které poloze je škrticí klapka. Problémy týkající se, jak přizpůsobit škrticí klapku, v případě mechanického pohonu neexistují.
Elektromagnetický škrticí ventil
Elektronický analog, na rozdíl od mechanické jednotky, umožňuje dosáhnout optimální hodnoty točivého momentu v libovolném režimu provozu motoru. Úroveň spotřebované paliva se sníží a jízda na takovém autě je pohodlné a bezpečné. Hlavní rozlišovací prvky (a v tomto případě a výhodách) jsou následující:
- volnoběh je regulován pohybem škrticí klapky;
- neexistuje mechanické spojení mezi pedálem a klapkou.
Vzhledem k tomu, že neexistuje mechanické spojení, může být točivý moment řízen elektronikou místo plynového pedálu. Modul klapky se skládá z následujících prvků:
- trup;
- samotný klapka;
- elektrický pohon;
- reciproční mechanismus;
- snímače polohy volajícího.
Instalace v modulu není jeden a dva snímače polohy ventilu zvýší spolehlivost. K tomu mohou být použity magnetorní zařízení nebo potenciometry s posuvnými kontakty. Jen kvůli rozpadu těchto prvků je nutné rozhodnout, jak přizpůsobit škrticí klapku na mnoha vozech.
Pokud dojde k elektrickému pohonu v důsledku mechanismu vratného pružiny, je klapka poháněna do nouzové polohy. Současně má být vyměněn samotný modul, který je vyroben pouze ve sbírce.
Close of škrtící klapka a periodicitu čištění
Čas od času je škrtící ventil nevyhnutelně ucpaný, který se projevuje různými znaky. V tomto ohledu existuje rozumná otázka: s jakou periodicitu by mělo být vyčištěno? Není možné jednoznačně odpovědět, protože o tom nejsou žádná doporučení. Některé vlastníci automobilů navštíví automaster, pokud je motor podezřelý.
Někdo se domnívá, že klapka musí být vyčištěna po každých 40000-50000 km kilometru. Jiní dodávají jiným názorům a čistí klapku častěji, po 300 000-40000 km kilometru.
Černý Nagar na klechu obvykle svědčí o nízké kvalitě paliva. Během provozu automobilu s takovým benzínem hrozí nebezpečí tvorby olejových sedimentů. Poté by neměl být otázkou, pokud potřebujete upravit škrticí klapku.
Jestliže pravidlo, pokud skupina pístu zažívá některé problémy, pak charakteristickým znakem je zamknout klapku s půdou s olejovými nečistotami. Někdy to naznačuje ucpání větrání plynových plynů.
Známky ucpávání ventilu
Při ucpání škrticí klapky začne motor pracovat v nestabilním režimu. Charakteristické rysy projevu poruchy v tomto případě jsou:
- zvýšení volnoběhu;
- opakovaná odpověď motoru stiskněte plynový pedál;
- během pohybu automobilu jsou pozorovány Jenerks a někdy je vozidlo nezávisle nezávisle, bez účasti řidiče, mění rychlost;
- ostré uvolnění vede k zastavení elektrárny.
V některých případech se rozsvítí kontrolka kontroly na přístrojové desce. Někdy se usadily pryskyřičné sedimenty na škrtícímlici, což vede k němu. Pak je plynový pedál lisován výrazným úsilím.
Před přepnutím na řešení problému, jak přizpůsobit škrticí klapku na "SKOD" nebo jiné auto, je nutné se ujistit, že diagnóza je přesnost provedením vizuální kontroly mechanismu. Chcete-li to provést, musíte odstranit vše, co můžete, za účelem otevření přístupu k modulu. By mělo ukázat pozornost náhodně ne odpočit
Čištění DZ.
Pokud je důvod pro nestabilní provoz motoru špinavý klapka, je nutné přesunout na čištění. K tomu můžete kontaktovat spolehlivou servisní stanici. Mezi velký počet workshopů naleznete ten, který se specializuje na konkrétní známky (Audi, Volkswagen, Toyota, Mercedes a další). Majitel však může dělat veškerou práci samostatně, protože v této věci nejsou požadovány mnoho zkušeností a dovedností.
V údržbě stanic mohou náklady na postup záviset na řadě faktorů:
- složitost práce - v některých vozech pro přístup k DZ bude vyžadován demontáž mnoha částí;
- Úroveň služby je zpravidla, tím větší je organizace, tím dražší;
- informace o oblasti - ve velkém megalopolisu můžete opustit více peněz než na periferii.
Čištění DZ je jednoduchý postup, po kterém je obvykle nutné přemýšlet o tom, jak přizpůsobit škrticí klapku na "Nissan" nebo jakékoli jiné auto.
Každý vlastník automobilu může tento postup provádět nezávisle. Neexistují zde žádné zvláštní znalosti a dovednosti. Všechno, co musíte dostat do klapky, je nástroje a hadry (lepší měkké). Také neudělují bez zvláštního prostředku - většinou používá čistší pro karbyklorer "(CARB CLEANER).
Nezávislý postup pro čištění
Pokud je klapka s elektronickým pohonem, je lepší vyjmout zápornou baterii. Dále vše lze provést jednoduchými pokyny:
- demontujte vzduchový filtr, neboť to, co se otočit upínací potrubí;
- odpojte všechny konektory modulu škrticí klapky a další trysky;
- zatlačte přijímač vzduchového filtru na stranu tak, aby nenarušoval, a začít čištění klapky;
- po dokončení sestavte modul klapky v reverzní sekvenci, zkontrolovat, zda je vše na svém místě;
- po montáži spusťte motor a zkontrolujte rychlost volnoběhu.
V některých případech, před začátkem přizpůsobit škrticí klapku na "Toyota", "Nissan" nebo "Škoda", je nutné odstranit škrticí klapku, která umožňuje plně vyčistit tlumič. To bude vyžadovat šestiúhelník 5 mm odšroubovat 4 upevňovací prvky. Odstranit sytič by měl být s velkou opatrností, protože hrozí nebezpečí poškození těsnění.
Pokud po vyčištění DZ jsou pozorovány zvýšené rychlosti v nečinnosti, znamená to, že potřebujete přizpůsobit tlumič. O tom, co je dále v tématu článku.
Potřeba přizpůsobit DZ.
Podle této definice je operace (nebo školení) chápána, která se provádí, aby se ECU "věděla", ve které poloze je škrticí klapka do stupně lisování pedálu akcelerátoru. Tento postup je jednoduše nutný v případě nestabilního provozu motoru v nečinnosti.
Většina vozů značky "Toyota", "Lexus", "Mercedes", "Nissan", "Audi" Přizpůsobit škrticí klapku, protože umožňuje odstranit poruchu. Postup se provádí v následujících případech:
- s kritickým pádem napětí na palubě sítě (baterie odpojena nebo zcela vybitá);
- nahrazen ECU;
- klapka s odstraněním škrticí klapky byl proveden;
- při výměně škrticí klapky modulu;
- pedál akcelerátoru byl zpravidla vyměněn elektronický.
Stojí za zmínku, že vzhledem k vrstvě nečistot, mezera se mění mezi DZ a tělem a po vyčištění klapky se změnila jeho poloha. Ale o tom ECU "nerozpozná" a pokračuje v dodávkách paliva podle předchozí svědectví (před operací čištění). Přizpůsobení zcela eliminuje tento prostor a obnovuje výkon motoru.
Nejjednodušší způsob přizpůsobení
Nyní je otázkou, zda je nutné nastavit plyn po čištění, nemělo by být přesně nezbytné, pokud jsou stále pochybnosti. Nejjednodušší operací je provádět jednoduchý výtok pouze začít, stojí za to vřele zahřát motor na provozní teplotu, pro které vytváří malý výlet. Poté zastavte motor, odpojte minus terminál baterie a počkejte. V závislosti na značce auta může čekací doba 10-30 sekund nebo 15-20 minut.
Během této doby by měly být všechny parametry ECU vráceny do původní (tovární) nastavení. Dále zůstane připojen k terminálu a spuštění motoru - zatáčky musí být normalizovány.
Přizpůsobení příkladu některých automobilů
Dalším způsobem, který považujeme za příklad jedné slavné německé značky, také implikuje adaptaci bez počítače. Zde byste měli ohřát motor na teplotu asi 70-99 ° C. Napětí baterie musí být nejméně 12,9 voltů s nefungacím motoru. Schéma akce, jak přizpůsobit škrticí klapku na "Volkswagen", bude přibližně následovně:
- Zahřívání a tlumené motoru, měli byste počkat malou mezeru (5-10 p.).
- Když je plynový pedál uvolněn, zapněte zapalování a počkejte 3 sekundy.
- Po 3 sekundách je nutné kliknout na plynový pedál 5krát, dokud nezastavíte a uvolníte zpět. Jednat rychle, protože je uveden pouze 5 sekund.
- Po 5. cvičení stojí za mávání pauze.
- Po 7 sekundách stiskněte pedál znovu, dokud se nezastaví a uchovává v této poloze, dokud nebude blikat indikátor "Chek" (≈ 10 s.), Pak by měl být pohřben neustále (zatím ≈ 20 s.).
- Když indikátor bude hořet neustále, aby trvalo až tři a až poté, co pustil pedál.
- Udělejte spuštění motoru (v případě potřeby opakujte), počkejte pauzu sekund 20, pak mírně Gazal (2000-3500). Pokud xx tachometr ukazuje 700 otáček (+ - 50), znamená to, že adaptace se provádí úspěšně.
Současně je nutné přesně dodržovat časové intervaly každého kroku nastavení. Pouze že školení ECU bude hladký. Ale před tímto to stojí za to studovat rysy adaptace a možnost ručního postupu pro své auto. Možná jen odborníci sto budou moci pomoci.
