Mezi těmi, kteří si chtějí koupit dům na kolech, je mnoho těch, kteří preferují aktivní odpočinek (lov, rybaření, cyklistika, horolezectví atd.) Chtějí mít možnost svobodně vyrazit do horských oblastí, zajet až ke břehům přehrad , do lesů a pohybujte se po zasněžených stezkách.
Speciálně pro takové zákazníky naše společnost představuje polointegrované obytné vozy s pohonem všech kol HYMER ML-T 560/580 4x4 na podvozku Mercedes Sprinter.
Pohon všech kol poskytuje zvýšenou průchodnost terénem, zvýšená světlá výška (+12 cm oproti obvyklému MB Sprinter) umožňuje jistěji ovládat vůz při jízdě v obtížných podmínkách.
Takový obytný vůz umožní řidiči cítit se jistěji na horských silnicích, zejména na kluzkých podmínkách. Zdolá takové náklony, na kterých bude běžný mobilní dům beznadějně klouzat. Při jízdě z kopce pohon čtyř kol"Odpustí" řidiči chyby, které v případě klasické převodovky mohou způsobit nebezpečné prokluzování kol hnací nápravy.
Čtyřkolka domů na kolech neztratí na praktičnosti v běžných městských podmínkách a hlavně na technické přípustná hmotnost nebude větší než 3500 kg, což umožní řídit obytný vůz 4x4, kategorie řidiče vpravo "B".
Navíc má vše, co by mobilní dům měl mít:
Odpočinková zóna se stolem
Kuchyňská linka s baterií a dřezem, 3 plotýnkový sporák, prostorné skříně
Lednice Truma 142L
Kombinovaná sprcha-WC
Ložnice v obytném automobilu model HYMER ML-T 560
Plocha ložnice v modelu HYMER ML-T 580
Obrovský kufr-garáž 350 kg - dveře 121x100 cm,
Obytný vůz má tyto parametry:
Kromě polointegrovaných karavanů s pohonem všech kol představuje Hymer integrované karavany Hymermobil ML-I 560/580 (4x4).
Mají také všechny výhody auta s pohonem všech čtyř kol, mají prakticky stejné parametry jako Hymer ML-T 560/580, ale zároveň se liší designem a jsou prostornější (4 hlavní lůžka + 1 další)
S karavany Hymer můžete pohodlně cestovat, směle vyrážet na výlety náročným terénem, příjemně se bavit, aktivně odpočívat a nemyslet na to, že se ocitnete v „bezvýchodné situaci“.
Více podrobností o prezentovaných modelech naleznete po kliknutí na níže uvedené odkazy.
Můj předchozí příspěvek byl o , je to pohodlný domov na dlouhé cesty. Ale může jít jen dál dobré silnice nebo maximálně se bude moci vystěhovat na suchý (!), udusaný trávník. O nějakých rybářských (loveckých) výletech na takovém autě nemůže být ani řeč. Někteří čtenáři tedy v komentářích hovořili o neúčelnosti cestování na takových autech ve volné přírodě a uživatel LJ _luden_ mi poslal fotku zajímavého MAN, po vyhledání informací, o kterých jsem shromáždil následující materiál o off-road campervorech. Ukazuje se, že jde o velmi bohaté téma, ve světě staví všemožné obytné vozy na nákladních podvozcích s pohonem všech kol. Samozřejmě nebudu zveřejňovat vše, co jsem našel, seženu spoustu materiálu, ale právě to mě zaujalo - auta, interiéry, ty si můžete prohlédnout a přečíst pod střihem.
Záznam je také zveřejněn na blogu On the Road.
Na stejné téma:
Zvažte celou škálu takových speciálních vozidel na příkladu slavné karosárny, specializované na výrobu boxových židlí, Unicat. Výběr podvozku je rozmanitý.
Tento pohledný muž je sestaven na základě MAN TGA 41.480 8x8, jedná se o nejvyšší třídu takových vozů, je umístěn jako SUV pro vyšší management nebo dům pro milionáře, níže také zvážíme jeho byty.
Zde je obytný vůz založený na MAN TGA 26.483 6x6.
Unicat MAN LE 18.280 4x4.
A to je Mercedes-Benz Unimog U1550L / 37 4x4.
Unicat MB Unimog U4000 6x6
Unicat MB Unimog U 2450L 6x6.
Unicat Amerigo International 7400 AM205s 4x4 (No, jako na mém blogu a bez nosů))).
Unicat International MXT.
Unicat Volvo FH 12 4x4 VXL 16-HD.
Unicat Volvo FM 12 4x4 MD 57.
Unicat dokonce vyrábí obytné vozy založené na MB G-class.
Co tedy majitel takového speciálního vozu získá? A výběr je velmi velký, každý vůz je postaven podle individuální objednávky, celý soubor možností a vybavení je přísně vyjednáván.
Například kupující třídy G získá dvoulůžkový pokoj s rohem pohovky, který se změní na postel, minikuchyň s umyvadlem pod stropem, generátor, topení a další maličkosti. Cena takového domu však není nikterak malá, za používaný 97. rok. při nájezdu 5500 km požadují 65 000 eur.
No jasně, jde o velmi malý prostor, o nějakém pohodlí a komfortu nemůže být řeč, když spíte ne na zemi a v teple, a to je vše.
Karavany založené na nákladních automobilech se mohou pochlubit mnohem širší nabídkou vybavení.
Vezměme si například obytný vůz založený na MAN LE 14.280 4x4. Ta je již plnohodnotná expediční vozidlo který pohodlně přemístí 4 osoby. Nákladní auto má celou terénní sadu: Pohon všech kol s uzávěrkou středového diferenciálu, uzávěrka diferenciálu přední a zadní nápravy, rozdělovací převodovka, 16 stupňovitá převodovka ZF, motor 280 hp, systém regulace tlaku vzduchu v kolech, 2 nádrže na 600 litrů nafty, klimatizace, veškeré vybavení pro pohodlnou zábavu na cestách, GPS, sprcha-WC, mnoho zásuvek, polic a dokonce i sada všech druhů jídel.
Samostatnou vlastností karavanů Unicat je 3-bodové kinematické upevnění obytného modulu k rámu auta, které umožňuje boxu volný pohyb bez ohledu na zatížení rámu při jízdě po nerovném povrchu.
Zde je tato kopie z roku 2007. a při nájezdu 71 000 km stojí 245 000 eur. Cena za takový nový se bude blížit 400 000 eur.
Existují možnosti pro táborníky se stránkou pro Smart, je mnohem pohodlnější pohybovat se po evropských městech na takové chybě a nechat dům na parkovišti.
A je tu plošina pro motorku nebo kolo
Nebo aby kvadrika shořela v přírodě podél roklí a roklí.
Tyto stránky jsou vybaveny výtahem, takže na sobě nemusíte nic zápasit.
A tento karavan využívá alternativní zdroj energie - větrná turbína je instalována na střeše boxu.
No a teď se podívejme, jaká je vlajková loď společnosti Unicat, luxusní dům na kolech na základně Nákladní automobil MAN TGA 41.480 8x8.
Samotné auto má motor o výkonu 480 koní. , 12ti stupňová převodovka ZF MAN Tip-matic, rozdělovací převodovka s terénní převodovkou, uzávěrky diferenciálu vpředu a zadní nápravy, přídavné vzduchové odpružení, systém regulace tlaku vzduchu v kolech, 2 nádrže na 1150 litrů paliva, Čerpací stanice Pro ostatní Vozidlo, hydraulický naviják s dálkovým ovládáním, satelitní komunikace, 9 klimatizací, ohřev vody, systém horká voda, 1000 litrová nádrž na pitnou vodu, 100 litrový mrazák, lednička, iMac, LCD TV, PlayStation 3, dokonce i župany jsou součástí vozu.
Tento vozík je dlouhý 9,5 metru, s rozšířeným modulem - 11 metrů, široký a 2,5 metru vysoký.
Elektronika je také všude v kokpitu, jsou tam nainstalovány 2 počítače a navigační systém.
Skládací žebřík je vybaven hydraulickým pohonem.
Do obývacího pokoje se vejde 6-7 osob na pohovkách s širokým výběrem multimediálních doplňků. Naproti pohovce je 46palcová Full HD TV, multimediální centrum Sonavis, Blu-Ray DVD přehrávač, herní konzole, kromě toho dvě 42palcové obrazovky vyrobené ve formě oken pro sledování obrazu z externích sledovacích kamer a přístup k internetu. Všechny počítače v tomto domě jsou připojeny do jedné sítě s přístupem na internet pomocí satelitní paraboly, v kabině fungují přístupové body Wi-Fi. Pro nezávislost a současný příjem z různých satelitů existují automatické satelitní přijímače.
Palubní řídicí systém zařízení. Pravděpodobně ... více tlačítek je pouze v letadle.
Dobrý den, přátelé! K napsání tohoto materiálu mě přiměla kdysi velmi populární počítačová hra ETS, kde jste mohli řídit simulátor náklaďáku s přívěsem. Svého času mě nutila sedět u počítače do pozdních nočních hodin.
Nyní jsou hodnoty trochu jiné. Teď chci cestovat v realitě. K tomu jsou v mnoha ohledech zapotřebí automobily s přívěsy. Dnes máme na programu trailer terénní.
Ve skutečnosti se jedná o stejný karavan, karavan nebo mobilní dům. Pouze v terénu. Liší se některými konstrukčními prvky, které umožňují ucházet se o zvýšenou běžeckou zdatnost. Pojďme si tedy podobnou dodávku společně probrat a vyvodit nějaké závěry.
První setkání
Mít k dispozici auto, můžete dokonce naložit věci potřebné na cesty na úkor zavazadlového prostoru a vyrazit na cestu.
Ale věřím, že opravdové cestování autem je, když strávíte noc v přírodě, než abyste si pronajali hotelový pokoj nebo chatu. Vařte na ohni nebo na speciálně vybaveném přívěsu.
To je důvod, proč mám rád karavany jako nebo nedávno diskutované .
Co získáme z tzv. terénních přívěsů?
Díky trochu jinému designu než u standardních přívěsů mohou jet tam, kam žádný jiný přívěs nemůže. To otevírá klíčovou výhodu, která vám umožní dostat se do míst, kam téměř nikdo nevkročil. Viděl jsem mnoho videí z nejkrásnějších míst naší země, ale nikdy by mě nenapadlo, že bych se tam mohl dostat sám.
Terénní přívěs vám umožní vylézt dále než do míst, která většina turistů již zná. Při příjezdu na taková místa je obvykle velké množství lidí. To není vždy příjemné, protože naši lidé jsou jiní.
Řeknu to takhle. Pokud chcete zažít skutečné výhody skutečného cestování, neobejdete se bez terénního přívěsu.
Design
Speciálních terénních přívěsů je dnes k dispozici poměrně široký výběr. Obvykle hodnocení zahrnuje obytný vůz nebo karavan od předních výrobců.
- Cross Lander z Anviru;
- Sandtrekker;
- Via-Lander.
Vynikající příklady toho, jak vyrobit skutečné dodávky se zvýšenou schopností míjet překážky na silnici i mimo ni.
Také nebude zbytečné dívat se na video a fotografické zprávy, které uživatel Ruslan Off-road vytváří a nahrává do sítě. To vám umožní pochopit, jak se obytný dům na kolech vyrábí vlastníma rukama, jaká je konstrukce a jaká moderní řešení lze vymyslet pro drsné Rusko, aniž byste se museli uchylovat k nákupu drahých obytných vozů z výrobních závodů.
Pokud mluvíme o designu terénního karavanu, pak má několik klíčových rozdílů:
- Zesílený rám potřebný k vytvoření silného a spolehlivého přívěsu;
- Zesílené odpružení. Dopadá na něj velké zatížení, a proto standardní tažené zavěšení nezvládne takové provozní podmínky;
- Speciální kola. Jsou navrženy tak, aby dokázaly projíždět blátem, bažinami, kameny a dalšími off-roadovými lahůdkami. Obyčejná pryž není určena pro takové zatížení;
- Další funkce. To už záleží na výrobci, protože nyní si můžete koupit téměř vše, co chcete.
Terénní přívěsy nevyžadují upravenou dráhu. Sami jej položí tam, kde je potřeba.
Na takové cesty ale potřebujete vhodný terénní vůz, pohon všech čtyř kol a vysokou světlou výšku. Protože zapřáhnout obytný vůz do městského hatchbacku je zbytečné cvičení.
Standardní výbava terénní dodávky je přibližně stejná jako u padacího přívěsu. A to:
Konstrukce mohou být kompaktní nebo jednoosé.
Výhody
Mezi výhody terénních přívěsů bych zařadil následující.
- Větší úložný prostor. Čím více lidí cestuje, tím méně místa zbývá v autě pro zavazadla a vybavení. Přívěs rychle eliminuje prostorová omezení. Vůz může být zcela prázdný a všechny věci se přenesou do taženého vozidla;
- Pohodlí a relaxace. S těmito terénními přívěsy, což jsou celé karavany, není problém déšť, sníh ani vítr. Obytné prostory jsou promyšleny do nejmenších detailů, aby vám počasí nezkazilo dovolenou;
- Ochrana proti opotřebení stroje. Extra zavazadla a plná kabina lidí negativně ovlivňují odpružení vozu. Přesunutím všeho na přívěs nedojde k poškození vozu;
- Méně času na přípravu. Vše jsem naložil do přívěsu a odjel. Na místě odhodil víko, postavil stan, postavil kůlnu, zorganizoval polní kuchyni. Mnohem více času zabere postavení běžného stanu, uspořádání spacáků, rozložení stolu, židlí atd.;
- Perfektní tábor. Pokud jen rádi odpočíváte jako divoši na břehu jezera, moře, chodíte na ryby s přespáním, stane se přívěs se zvýšenými terénními schopnostmi nejlepší řešení uspořádat dočasný tábor s veškerým vybavením;
- Méně spěchu. Karavan vyžaduje pomalejší pohyb. Někdo řekne, že je to nevýhoda. Ale nesouhlasím. To je krása cestování autem za poznáním přírody, kochání se výhledy, nespěchejte a jen relaxujte.
Ale ne všechno je dokonalé. Existuje několik nevýhod, které vás donutí přemýšlet o vhodnosti nákupu takového vozidla.
nevýhody
Okamžitě vás varuji, že otázka složitosti ovládání je relevantní pro jakýkoli typ přívěsu, včetně:
- Vozidlo pro atd.
Také nikdo nezrušil vydání registrace a příjmu .
To vše jsou standardní podmíněné chyby, se kterými se můžete smířit a vyřešit všechny problémy. Učte se alespoň před jízdou s ním.
Z objektivnějších nevýhod vyzdvihnu následující:
- zvýšené rozměry vozu, kvůli kterému je obtížné zaparkovat ve městě;
- spotřeba paliva se zvyšuje;
- taková řešení jsou drahá ve srovnání s konvenčními karavany;
- jejich údržba vyžaduje dodatečné náklady;
- terénní vozy provokují ke koupi různého doplňkového harampádí;
- omezuje rychlost pohybu na dálnici.
