Volkswagen Golf se dlouhodobě stal kultovním a předním modelem německého koncernu. Vždyť od roku 1974 Němci prodali přes 25 milionů Golfů, což znamená hodně. Golf navíc není jen jedním z nejpopulárnějších a nejrozšířenějších vozů, je také zakladatelem stejnojmenné třídy - „golfové třídy“. Rozhovor ale není o tom, ale o VW Golf čtvrtá generace vzadu v hatchbacku ... Proč o něm? Protože je opravdu velmi dobrý, to je vše!
Volkswagen golf 4 - vůz s klasickým, zajímavým a stylovým designem, který nezastaral ani po více než 10 letech od svého vzniku. Skutečně univerzální model, protože i nyní vypadá Golf IV jako vlastní v městských ulicích, na venkovských tratích a dokonce i na lehkém terénu (koneckonců existují verze Golfu s předním nebo pohon čtyř kol). Podle vkusu a preferencí může být Volkswagen Golf IV třídveřový nebo pětidveřový hatchback a pro znalce praktičnosti kombík. Ale bez ohledu na typ karoserie je čtvrtý Golf velmi dobrý ve všech ohledech a pozinkované tělo umožnilo sestavení „německého“ téměř ideálu, protože tímto způsobem mohli konstruktéři minimalizovat spoje mezi částmi.
Interiér Volkswagen Golf čtvrté generace je nyní morálně zastaralý, ačkoli na jeho ergonomii, praktičnost a funkčnost dodnes nejsou žádné stížnosti. Palubní deska má klasický vzhled značky Volkswagen, je kdykoli perfektně čitelná a její informovanost dá šanci mnoha modernějším modelům. Volant je pohodlný a příjemný, ale zároveň dost masivní. Středová konzola je bez zvláštních ozdob, ale vejde se do ní vše, co potřebujete: klimatizace a hudba, klávesy a tlačítka, další ovládací prvky. Dokončovací materiály ve čtvrtém Golfu nejsou nejlepší, ale mají vysokou kvalitu: vypadají hezky, jsou příjemné na dotek.
Volkswagen Golf 4, jako skutečný „Němec“, je ideální jak pro řidiče, tak pro cestující. Sedí se v něm pohodlně, přední sedadla mají znatelně výrazný profil, který dobře drží v „sedle“. Na zadní pohovku se snadno vejdou tři dospělí, zatímco žádný z nich se nebude cítit nadbytečný. Ve čtvrtém Golfu jde všechno dobře, ale zavazadlový prostor nás zklamal: objem 330 litrů je na pozadí příliš skromný obecné dojmy z německého auta ... I když v případě potřeby lze užitečný objem zvýšit až na 1185 litrů. Ale přestaň! Existuje také kombi, které může nabídnout prostornější „korbu“, o objemu 460 až 1470 litrů, podle polohy zadního sedadla.
Pokud je auto dobré, je tomu tak ve všem. Pokud jde o technické vlastnosti, generace Volkswagen Golf IV má širokou škálu pohonných jednotek, o kterých lze bez svědomí říci: „Ano, můžete se tu toulat!“ Na výběr bylo celkem osm motorů: pět na benzín a tři na těžké palivo. Jejich síla se pohybuje od 68 do 130 Koňská síla... V tandemu mohly být vybaveny čtyřmi převodovkami, z nichž si můžete vybrat: 5 nebo 6stupňovou manuální a 4 nebo 5stupňovou „automatickou“. Je třeba zvážit každou z pohonných jednotek.
Základna benzínový motor-1,4 litru, 75 koňských sil, s nímž jsou k dispozici pouze „mechanici“. Takové „ohnivé srdce“ je zjevně dosti slabé, protože na to, aby Golf vytvořil první stovku, potřebuje „věčných“ 15,6 s, přestože 171 km / h maximální rychlost vypadat slušně. Další v hierarchii je 1,6litrový motor, jehož výkon je 102 koní. S ním, stejně jako s předchozím, lze dát „mechanika“, ale je také možný automatický stroj se 4 kroky. Golf 4 s manuální převodovkou o výkonu 102 koní má dobré dynamické vlastnosti: stovku za 11,9 s, limit je 188 km / h. Hatchback s „automatickým“ zrychlením je pomalejší přesně o 1 sekundu a obecně o 3 km / h. Současně nelze takový Golf nazvat lídrem, pokud jde o účinnost: v smíšený cyklus sní 7 nebo 8 litrů paliva, podle převodovky.
105 -silná jednotka stejného objemu jako předchozí - další na seznamu. Přestože má nárůst o 3 síly, zde to nic neřeší, kromě toho, že maximální rychlost je o 4 km / h vyšší, zatímco ostatní ukazatele jsou podobné.
Motor 1,6 litru s výkonem 110 koní je dalším zástupcem výkonové řady Volkswagen Golf čtvrté generace. On je jen pár mechanický převod s pěti rychlostmi. Dynamický výkon motoru se zlepšuje k lepšímu, ale ne výrazně - stovka je nastavena o 0,2 sekundy rychleji než předchozí a maximální rychlost je 194 km / h. Na 100 km trati potřebuje taková jednotka při jízdě v kombinovaném cyklu pouze 6,5 litru paliva.
Nejvýkonnějším a nejobjemnějším v benzínovém táboře je 2,0 litru, který má výkonový potenciál 116 „koní“. S tímto „golfovým srdcem“ jsou k dispozici jak 4stupňové automatické, tak 5stupňové manuální převodovky. První změní 100 km / h za 12,4 sekundy a získá maximum 190, druhý - o 1 sekundu a 5 km / h rychleji.
To je vše, benzínové motory skončily, nyní jsou na řadě tři vznětové jednotky. Nejslabší, jak mezi naftovými motory, tak mezi celým energetickým řadem, je motor o výkonu 68 koní s objemem 1,9 litru (mimochodem každý na tomto druhu paliva má tento objem). Ano, i přes slušný objem jsou dynamické vlastnosti takového Golfa prostě děsivé - za 18,7 s, které potřebuje na zrychlení na stovku, můžete dělat spoustu užitečných věcí. A maximální rychlost zde způsobuje slzy - pouhých 160 km / h. Dynamiku však kompenzuje ekonomika: v kombinovaném cyklu vyžaduje vznětový Golf s výkonem 68 koní pouhých 5,2 litru hořlavá směs... Pro tento motor v páru je k dispozici pouze 5stupňová „mechanika“ a nic jiného.
Další na řadě je vznětový motor se 100 výkony. Je vybaven 6stupňovou manuální převodovkou nebo „automatickou“ s 5 rychlostními stupni. Jeho dynamika není působivá, ale stojí za zmínku, že je o 5 sekund rychlejší než ten méně slabý.
A nakonec poslední a nejmocnější pohonná jednotka- diesel s výkonem 130 koní. Typy převodovek jsou podobné předchozímu motoru. Ano, s takovým „ohnivým srdcem“ vypadá VW Golf 4 jako dynamické a celkem svižné auto - 100 km / h poslechne za 10,5 nebo 11,4 s, v závislosti na převodovce, ale maximální rychlost zde přesahuje 200 km / h. Hm, to je vše, motory skončily!
Je logické, že dnes nelze přesně říci, kolik to stojí nový volkswagen Golf čtvrté generace, protože jeho výroba byla dokončena před 9 lety. Ale faktem je sekundárním trhu toto „ovoce“ je velmi široce zastoupeno. Golf 4 v pohodě technický stav lze koupit za cenu asi 180-200 tisíc rublů, ale za kopii v perfektním stavu možná budete muset zaplatit asi 400-500 tisíc ruských rublů. Takhle, pro dobrou německé auto, i 10 let by se mělo rozdvojit!
Volkswagen Golf 4 (kód modelu: 1J1) 1997 - 2004
Volkswagen Bora (kód modelu: 1J2) 1999-2005
Volkswagen Golf Variant 4 / Volkswagen Golf Variant 4 (kód modelu: 1J5) 1998-2006
Volkswagen Bora Variant 1999-2006
Volkswagen Golf 4 (Kód modelu: 9B1) 1999-2007
Rychlý skok do sekcí:
Motory
Systém chlazení, topení a klimatizace
Injekční, zapalovací systémy
Palivový systém
Výfukový systém
Přední a zadní zavěšení
Brzdový systém
Řízení
Převodovky, spojka
Tělo
Elektrické zařízení
Obecná dokumentace
Motory
(Motory)
Systém chlazení, topení, větrání a klimatizace
(Chlazení, topení, klimatizace a klimatizace)
Injekční, zapalovací systémy
(Vstřikovač, zapalovací systém)
Palivový systém
(Palivový systém)
Výfukový systém
(Výfukový systém)
Přední a zadní zavěšení
(Přední a zadní zavěšení)
Brzdový systém
(ABS, EDS, ESP / brzdový systém)
Řízení
(Řízení)
Převodovky, spojka
(Převodovka, spojka)
Tělo
(Tělo)
Elektrické zařízení
(Elektrické zařízení)
Výměna řemenice alternátoru za volnoběh (rus.) Fotoreportáž
Výměna kluzných kroužků generátoru Bosch 70A (rus.) Fotoreportáž
Všechno to začalo tím, že auto začalo hůře startovat. Zdá se, že baterie je normální, venku není mráz. Po měření náboje testerem jsem viděl 14,3-14,4. Uklidněn, ale marně. Příliš slabé příznaky pokračovaly. Rozhodl jsem se vyzkoušet nabíjení ne po automobilce, ale po 30-40 minutách jízdy a bylo jasné-tester ukázal 13,78-13,85. A to nestačí. Pokud dochází k krátkým výletům a několikrát se auto utopilo, je již napjaté ke startu. Řešení analyzující generátor ...
Oprava spínače sloupku řízení, pokud váš ukazatel směru „tiká“, platforma A4 / PQ34 (rus.) Fotoreportáž
Startér, přepážka s řešením problémů, 02A 911 023 T / 02A 911 023 TX (rus.) Fotoreportáž
Oprava generátoru - bez nabíjení, bliká kontrolka generátoru (rus.) Fotoreportáž
Výměna ložisek generátoru Bosch (rus.) Fotoreportáž.
Přeměna startéru Bosch z konvenčního na bez rukávů (rus.) Fotoreportáž
Výměna generátoru Bosch za motor VW Golf 4 AKL, s klimatizací (rus.) Fotoreportáž
Demontáž palubní desky u vozu Volkswagen Golf 4 / Bora (rus.) Fotoreportáž.
Oprava stěračů předního skla VW Golf 4 / Bora, relé 389, stěrače se nezastaví (rus.) Fotoreportáž
Druhý den se stěrače zastavily v poloze „Vypnuto“ (bylo slyšet dvojité cvaknutí relé a stěrač spolujezdce úplně nezapadl na místo), vrhly se přes sklo, jako by při druhé rychlosti, ostatní režimy fungovaly dobře „Den jsem musel řídit s máváním stěračů s minimem tahů. Každý nejprve doporučil sledovat relé, pak sloupek řízení a pak lichoběžník - poslouchal jsem je a nemýlil se ...
Vůz Volkswagen Golf 4. generace byl poprvé představen veřejnosti v roce 1997 v rámci roku Obecně je tento model automobilu jedním z nejznámějších a vyrábí se v zařízeních německého koncernu již několik desetiletí. Dnešní článek bude věnován konkrétně té čtvrté generace Volkswagen Golf 4. Recenze vozu - dále v našem článku.
Design
Vzhled kompaktního německého hatchbacku zůstává roky nezměněn. A opět se bavorští designéři rozhodli jít známou cestou - bez experimentů a zbytečných inovací, aby úspěšně obnovili vzhled vozu.
Je zajímavé, že se Němcům daří modernizovat design i s minimálními změnami a učinit ho relevantním po dobu nejméně příštích 5-6 let. Výjimkou nebyl ani Volkswagen Golf 4. Recenze majitelů také zaznamenávají univerzálnost vnější vzhled auto. Dnes je to čistě ženský kompaktní vůz a zítra se promění ve skutečný mužský sporťák. Přitom stačí vybavit Golf novými kotouči a pár aerodynamickými bodykity. Na podporu toho zveřejňujeme fotografii pro srovnání.
Zdálo by se, že takové různá auta... Ale byly shromážděny na jednom dopravníku. Němci si tedy s designem poradili. Volkswagen Golf 4 je druh konstruktoru, který může kdokoli přeměnit tak, aby vyhovoval jeho stylu a charakteru.
Mimochodem, 5dveřový hatchback není jedinou verzí karoserie pro Golf. V roce 1999 vyvinul Volkswagen dvě nové úpravy kombi a třídveřového hatchbacku. Díky tomu společnost rozšířila svůj okruh kupujících o řád. Nyní je „Golf“ velký s prostorným kufrem, malým ženským runaboutem nebo impozantním sportovním „poklopem“ (mimochodem, na domácí trh Německo se setkalo s karoserií pro „kabriolet“ typu „Golf“). Ale z větší části byl Volkswagen Golf 4 vhodný pro mladé lidi, kteří milují rychlost a kompaktnost. Volkswagen vypadal jako malé zvíře, dravec, který dobyl noční ulice a široké dálnice.
Nakonec si všimneme skutečnosti, že tělo „Golfu“ bylo zcela vyrobeno z pozinkované oceli. To znamenalo, že i za nejtěžších klimatických podmínek bylo auto stoprocentně odolné proti korozi. Němečtí výrobci do té chvíle pokrývali kovové tělo pouze vrstvou pozinkované oceli. Se čtvrtou generací Folzu byl celý vyroben z pozinkované oceli. Abyste se ujistili, že je hatchback imunní vůči korozi, stačí se podívat z první ruky na stav kovu vozu (naštěstí v Rusku existuje více než jedna generace takovýchto Golfů). Dokonce ani od roku 1997 nebylo ani jedno auto pokryto rzí, a to je stále bez dodatečné antikorozní úpravy.
Recenze, rozměry a kapacita
Volkswagen Golf 4 má na svoji „třídu golfu“ celkem standardní rozměry. Délka karoserie auta je 4150 milimetrů, šířka 1735 milimetrů, výška 1440 milimetrů (u hatchbacku Volkswagen Golf 4). Recenze poznamenávají, že díky tak malým rozměrům je vůz schopen snadno manévrovat i v nejužších ulicích. To je velké plus. Ale s tím existují malé problémy - říkají majitelé automobilů. Celková světlá výška vozidla je 13 centimetrů. Pokud jde o objem kufru, i přes svou malou karoserii je do hatchbacku schopno vejít až 330 litrů zavazadel (téměř jako u některých sedanů plné velikosti). Po sklopení zadní řady sedadel se objem zvýšil na rekordních 1180 litrů. U kombi činil tento údaj 460 respektive 1470 litrů. Soudě podle recenzí motoristů by „Golf“ v karoserii „kombi“ mohl plnit funkci skutečného minivanu náklad-cestující, protože pojme až 4 cestující a zároveň má jeden z největších nosičů zavazadel.
Volkswagen Golf 4 - fotografie a recenze interiéru
Interiér vozu je velmi pohodlný a ergonomický. Kompaktní 4ramenný volant padne pohodlně do rukou, na středové konzole je kazetový magnetofon a tlačítka pro ovládání kamen a ovládání klimatizace. Přední panel není přetížen zbytečnými tlačítky, palubní deska je velmi jednoduchá a přehledná ve vnímání. Mimochodem, zde již v „základně“ existuje černobílý digitální počítač (jako ten, který byl najednou nainstalován na „desítce“). Na svůj věk má auto celkem světlé a zajímavý salon... Pravda, podle dnešních měřítek by vypadal velmi starý.
PROTI nejvyšší úrovně výbavy„Golf“ byl uvnitř ozdoben kůží a vybaven elektricky vyhřívanými zrcátky a elektricky ovládanými okny. Je pravda, že v kabině byla jedna nevýhoda, která se týkala různých úrovní plynového a brzdového pedálu. Je pravda, že postupem času si na tuto funkci rychle zvyknete.
Volkswagen Golf 4 - specifikace
Řada motorů pro čtvrtou generaci Volkswagenu Golf byla více než pestrá. Celkem byl kupující požádán, aby si vybral mezi pěti benzínovými nebo třemi naftovými jednotkami. Rozsah výkonu byl také jiný. Nejslabší motor vyvinul výkon 68 koní, nejsilnější - až 130 „koní“. Nechyběl ani výběr mezi převodovkami. Celkem byl Golf dodán na evropský trh ve 4 verzích s převodovkou. Mezi nimi stojí za zmínku dvě automatické (4 a pět rychlostí) a dvě mechanické (5 a 6 rychlostních stupňů) převodovky. Jak ukázala praxe, životnost každého z nich je asi 200 tisíc kilometrů. Převodovka prochází první opravou až po vypršení tohoto počtu ujetých kilometrů.
Mimochodem, výměna oleje v převodovce také často nebyla nutná. Na „mechanice“ olej najel až 60 tisíc, na „automatu“ - až 40 tisíc kilometrů. Relativně řečeno, výměna maziva byla vyžadována každých 1,5–2 roky. Mechanické boxy velmi obsazeno spolehlivý systém spojka, která také bez problémů ošetřovala 150-200 tisíc najetých kilometrů.
Dynamika zrychlení
Široká škála motorů umožnila každému zákazníkovi vybrat si vůz, který nejlépe vyhovuje jeho požadavkům. Takže „golf“ s nejvíce slabý motor za 18 sekund udělalo „stovky“ a zrychlilo auto na maximální rychlost 169 kilometrů za hodinu. Hatchback se špičkovým motorem o výkonu 130 koní získal „stovku“ za pouhých 10 sekund. Současně byla „maximální rychlost“ 4 190 kilometrů za hodinu.
Spotřeba paliva
Stojí za zmínku, že i ten nejsilnější motor se vyznačoval nízkou spotřebou paliva. V průměru utratil asi 8 litrů benzínu na 100 kilometrů. Nejekonomičtější a nízkoenergetický motor spotřebovalo ne více než 6,5 litru na „stovku“.
Náklady na ruském trhu
Sériová výroba Volkswagen Golf 4. generace byla oficiálně ukončena v roce 2004. Od nového roku jej smetl novější hatchback, Volkswagen. Čtvrtý „Golf“ je tedy možné pořídit pouze na sekundárním trhu.
Jeho průměrné náklady se pohybují od 6 do 10 tisíc dolarů. Co je pozoruhodné, i přes svůj značný věk (10-17 let) je tento vůz schopen konkurovat trvanlivostí dílů a sestav, a to i novým „Priore“ nebo „Grant“. To, co je u „němčiny“ nejvíce oceňováno, je tělo a motor - jsou prakticky věčné a budou sloužit, dokud šipka neukáže 1 milion kilometrů na tachometru. A ne nadarmo se říká, že Němci dělají nejvíc kvalitní auta ve světě.
Srovnávací test 2. ledna 2008 Nejlepší prodejci ( Chevrolet lacetti, Citroen C4, Ford focus, Kia ceed, Mazda 3, Opel astra, Škoda Octavia Tour, Volkswagen Golf V)Na Ruský trh představil osm hatchbacků golfové třídy v hodnotě až 500 000 rublů. Mezi nimi je benzín a dieselové verze, třídveřové a pětidveřové evropské, japonské nebo korejské značky. Stručně řečeno, výběr je nejširší.
17 0
Srovnávací test 06. ledna 2007 Městské rakety (BMW130, Ford Focus ST, Honda občanská Typ-R, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Volkswagen Golf GTI)
Modely třídy Golf jsou k dispozici ve výrobním sortimentu téměř všech výrobců automobilů. Jedná se o vozy bez předpřipravenosti, na cesty „z bodu A do bodu B“, byť v mnoha případech, a velmi kvalitně provedené. Zcela jinou záležitostí jsou sportovní úpravy založené na těchto obyčejných, obecně, automobilech. Používají pokročilejší technologie, někdy vypůjčené z modelů vyšší úrovně. Mají osobnost, která může potěšit i náročného motoristu. O takových vlajkových zástupcích golfové třídy bude řeč v naší recenzi.
18 0
