Компактні автомобілі користуються великою популярністю на російському ринку, Через те, що вони дуже економічні і маневрені. Звичайно ж, лідером з постачання є азіатські автомобілебудівні компанії, але і європейці сильно від них не відстають. Сьогодні ми порівняємо Ніссан Альмера і Рено Логан, які вже можна сміливо називати легендарними моделями.
Дебютна версія Ніссан Альмера вперше зійшла з конвеєра в 1995 році. Перед автомобілем поставили дуже непросте завдання - переплюнути свого іменитого попередника Ніссан Санні і, забігаючи наперед, відзначимо, що йому це вдалося. Випуск Альмера першої модифікації був розділений на два етапи: до 1998 року, і після 1998 року. Між ними можна помітити істотні відмінності, які в основному стосуються оформлення екстер'єру.
У 2000 році стартувало виробництво Альмера 2, який швидко став одним з бестселерів ринку у себе в сегменті і дуже добре продавався, особливо на російському ринку. З 2006 року на вітчизняний ринок поставляють модифікацію моделі в кузові B10, яку іменувалася як Альмера Класік. З літа 2012 року «японець» збирається на тольяттинском заводі компанії Ніссан, що сильно вплинуло на падіння ціни компакт-кара.
Бюджетний субкомпактнік Рено Логан вперше засвітився в 2004 році, і відразу ж після презентації почалася його збірка на румунських підприємствах компанії. Через рік, використовуючи модуль В0, вітчизняні фахівці. Через те, що розробники змушені були вкластися в рамки собівартості моделі - 5000 євро, вони змушені були пожертвувати чимось, і, чомусь, під «чимось» вони мали на увазі систему безпеки, яка, м'яко кажучи, у Логан НЕ вражає.
Для збільшення попиту, французький концерн значно розширив асортимент кузовів. Крім седана, тепер можна було взяти універсал, фургон і пікап. У 2008 році француз зазнав модернізацію, в результаті якої трохи підвищився рівень безпеки автомобіля.
У 2012 році був представлений Логан 2, але на російський ринок «француз» почав поставлятися тільки через два роки. Приблизно тоді ж, складання моделі почали здійснювати на АвтоВАЗ. Логан визнали автомобілем року за підсумками 2013 року.
Що краще - Nissan Almera або Renault Logan? Незважаючи на те, що кар'єра «японця» почалася набагато раніше, більше успіхів домігся все ж Логан, тому ми і віддаємо йому перевагу в цьому пункті.
Технічні характеристики
Найсвіжіша версія Альмера випущена в 2012, оновлений Логан 2 проводиться з 2014, технічні характеристики даних модифікацій ми сьогодні і протиставимо. Отже, обидва автомобілі побудовані на передньопривідних візках і оснащені чотириступінчасту автоматичними коробками.
Однак за габаритами вже не спостерігається такий паритет. Кузов Альмера на 310 мм довший Логан і вище нього на 5 мм. Величина колісної бази більше у японського автомобіля - 2700 мм / 2634 мм. Аналогічна ситуація і з висотою дорожнього просвіту - 160 мм / 155 мм. З огляду на таку різницю в габаритах, не дивно, що Логан легше свого опонента на 65 кг - 1156 кг / 1221 кг. Як ви думаєте: у кого ширшими багажний відсік? Швидше за все, більшість дасть відповідь: «Звичайно ж у Альмера», але, як би дивно це не звучало, багажник на 10 літрів вместительнее у Логан - 510 л / 500 л. Обидва автомобілі оснащені 15-дюймовими колісними елементами.
Тепер заглибимося більше в тему силових агрегатів. На обидві моделі встановлюються 1.6-літрові бензомотор. Різниця між ними полягає лише в тому, що движок «японця» не сильно прискіпливий до якості палива, і може спокійно працювати на 92-му, чого точно не скажеш про Логан. Кожен з двигунів продукує 102 кінських сили. Однак, через менших розмірів Логан, і відповідно меншої ваги кузова, динамічніше свого візаві. Судіть самі: для розгону «француза» з нуля до сотні необхідно затратити 11.7 с, а Альмера - 12.7 с. Різниця в цілу секунду! До того ж, . Його витрата в середньому становить 8.3 літрів, що на 0.2 літрів менше, ніж у опонента.
Зовнішній вигляд
Візуально моделі дуже схожі, але все ж можна помітити деякі відмінності в оформленні екстер'єру. Отже, зовні, Логан виконаний в дуже динамічному і при цьому об'ємному стилі, а його японський конкурент може запропонувати солідний і представницький зовнішній вигляд, з нотками традиціоналізму і консервативності.
Спереду Логан оснащений вельми габаритних опуклим вітровим вікном і плавним спадаючим капотом. Схожа компонування елементів і у японського автомобіля. На «носі» можна помітити фірмову радіаторну решітку, що нагадує за формою птицю, замість дзьоба у якій логотип компанії, і величезні концептуальні фари. Альмера може цьому протиставити прямокутну фальшрадиаторную грати і досить цікаві передні ліхтарі, в унікальному оформленні. Нижня частина бампера обох моделей виглядає дуже потужною, і оснащена схожими протитуманними фарами. Основні відмінності між повітрозабірниками: у Логан це широкий елемент оформлений хромом, а у Альмера він має трапецієподібну форму.
Збоку автомобілі також сильно схожі і з цього ракурсу можна переконатися в тому, що кузов Альмера дійсно значно довше опонента. Обидві моделі мають куполоподібну дах і стильні колісні арки. З точки зору аеродинамічним, більш оптимальна форма кузова у «француза».
Ззаду автомобілі скомпоновані цілком звичайне для класу, який вони представляють. І якби не різна за стилем оформлення оптика, їх можна було б і переплутати. До речі, вони оснащені досить потужними і надійними бамперами.
Що вибрати? У зв'язку з тим, що екстер'єр Логан сучасніше і більш технологічні, саме французу скандалів присуджується перемогу в цьому аспекті.
салон
Порівнюючи салон автомобілів, відразу ж можна виділити явного фаворита - звичайно ж це Рено Логан. Не можна сказати, що інтер'єр Альмера набагато гірше, просто він виглядає як то дуже просто, і в деякій мірі навіть без смаку. А ось салон Логан оформлений в дуже прогресивний і інноваційному стилі, і може похвалитися високого рівня компонуванням і наявністю сміливих дизайнерських рішень.
В оформленні приладових панелей обох моделей можна виявити загальні риси, але все одно консоль «француза» виглядає більш читабельною і інформативною. Рульове колесо також більш технологічне у Логан.
У плані місткості привабливіше виглядає Ніссан Альмера. з відгуків реальних власників вдалося дізнатися, що задні пасажири японського автомобіля відчувають себе як «королі» і їм є де розвернутися. На жаль, цього не можна сказати про Логан. Однак, якість оздоблювальних матеріалів краще все ж у «француза».
Ціна
Середня вартість на російському ринку - 690 тисяч рублів. Ніссан Альмера обійдеться приблизно на 100 тисяч рублів дешевше. Однак, на думку багатьох фахівців, це саме той випадок, коли краще всього переплатити, і отримати більш якісний автомобіль. До того ж у Рено Логан багатшими перелік базового оснащення.
Якщо уважно вивчити «буржунете» і зарубіжні Автокаталоги, то можна переконатися, що автомобіль «Ніссан Альмера Класік», добре відомий в Росії, ні в Європі, ні в Азії моделі «Nissan Almera Classic»Просто« не існує »... але існує дуже схожий на нього Samsung SM3.
На російському ринку автомобіль Nissan Almera Classic, вироблений південно-корейським заводом альянсу «Рено-Ніссан», з'явився в середині весни 2006 року. Седан Ниссан Алмера Класик покликаний поступово замінити базову комплектацію Ніссан Алмера «Сomfort».
Не дивлячись на те, що Ніссан Альмера Класік позиціонується як бюджетний авто (Вобщем-то і є таким), зовнішність у нього цілком навіть «не бюджетні», що відразу вигідно відрізняє його від багатьох конкурентів. Породистий довгий ніс Nissan Альмера Classic, Його благородний колір ... чистоту якого не порушують ні молдинги, ні ручки дверей, ні ... бампери (;)). Покажчики повороту оригінальної форми і витончений злам кришки багажника ... навіть якось вгадується стара знайома «Алмера».
Але якщо бути об'єктивними - це зовсім «Не Ніссан», і «не Альмера». Цей автомобіль виробляє завод в Пусані, а виробляє цей завод автомобіль під маркою «Самсунг» і модель ця називається коротко - SM3 (саме цей автомобіль продається Південній Кореї під ім'ям Samsung SM3). Просто маркетологи справедливо припустили, що «автомобіль Самсунг» не буде в Росії гідно оцінений і вирішували продавати його як Ніссан Альмера Класік.
Ця ситуація зовсім не «ноу-хау». Наприклад всім відомий Логан це теж зовсім «Не Рено» - у всій Європі він відомий як «Дачія». Ось і популярну, але вже не молоду «Альмера» таким же чином зробили більш привабливою без особливих витрат.
Загалом, і покупець задоволений, і виробникові добре: ціна на Ніссан Альмера Класік (яка продається тільки в на російському ринку) в 2011 році починається від ~ 460 тис. Рублів. Правда, крім «плюса» (у вигляді презентабельною зовнішності і південно-корейського походження), у найбільш доступною по ціні Nissan Almera Classic є і істотний «мінус» - вона не може похвалитися ні (обов'язковим для «іномарок») кондиціонером, ні другий подушкою безпеки.
Тепер трохи тест-драйву цього «масового автомобіля» ... а масовий автомобіль повинен, в першу чергу, не дивувати, а їздити і возити людей. Ну їздить Nissan Almera Classic нормально і без особливих претензій, а ось з приводу «людей возити» вже проблеми. Справа в тому, що на прикладі Almera Classic можна зрозуміти наскільки в середньому відрізняються по зростанню східні азіати від росіян з середньої смуги. Водієві вище 180 см тут захочеться більше ніж це можливо опустити сидіння, підняти кермо, відхилити підголівник ... а ще краще пересісти на праве переднє крісло - тому що на будь-якому іншому місці буде тісніше. Загалом - у Nissan Almera Classic, за сьогоднішніми мірками, напевно самий тісний салон, останні покоління сучасних автомобілів C-класу значно просторіше.
При русі в міському потоці Nissan Almera Classic нічим не поганий і не видатний ... тільки до його «монументального» капоту потрібно звикнути. А ось на стоянці Альмера Класік радує своїм невеликим радіусом повороту і легким рульовим колесом (від упору до упору трохи менше 3-х оборотів).
На трасі Nissan Almera Classic так само відчуває себе «як вдома» - навіть «автомат» з легкістю набирає 120 ~ 130 км / год і не проти розганятися далі! Лише жорстка підвіска може зупинити від подальших експериментів зі швидкістю - він старанно передає дріб коліс об нерівності дороги на кузов.
У поворотах Nissan Almera Classic поводиться впевнено і передбачувано, гальма (у версії з ABS) працюють відмінно.
Ну і крім хорошої динаміки і похвальною маневреності, майбутні власники цього бюджетного автомобіля оцінять те, що цей седан цілком може харчуватися 92-й бензином.
Технічні характеристики Nissan Almera Classic:
- Максимальна швидкість - 184 км / ч
- Розгін з 0 до 100 км / год - 12.1 сек.
- Витрата палива (місто / траса / змішаний) - 9.2 / 5.3 / 6.8 літрів на 100 км шляху
- двигун:
- Обсяг - +1596 см 3
- Кількість циліндрів - 4
- Розташування циліндрів - рядне
- Система харчування двигуна - розподілене уприскування
- Розташування двигуна - переднє, поперечне
- Число клапанів на циліндр - 4
- Ступінь стиснення - 9.5
- Діаметр циліндра і хід поршня - 76х88 мм
- Максимальна потужність - 107 к.с. або 79 кВт при 6000 об / хв
- Максимальний крутний момент - 146 Н * м при 3600 об / хв
- Трансмісія:
- Тип коробки передач - 5-ступінчаста механічна або автоматична гідромеханічна на 4 передачі
- Тип приводу - передній
- Массогабаріти:
- Довжина х Ширина х Висота - 4510 х 1935 х 1440 мм
- Кліренс - 140 мм
- Розмір коліс - 175/70 / R14
- Ширина колії (передньої і задньої) - 1490 мм
- Колісна база - 2535 мм
- Обсяг багажника - 460 літри
- Обсяг бензобака - 55 літри
- Маса (повна / споряджена) - 1700/1160 кг
- Підвіска (передня і задня) - незалежна, пружинна
- Гальма (передні / задні) - дискові вентильовані / барабанні
Ціна Nissan Almera Classic в 2011 році на російському ринку починається з 461 тис. рублів за комплектацію PE і доходить до 586 тис. рублів за «топову» SE з «автоматом».
Nissan Almera - лінійка японських легкових автомобілів, Яка була випущена в 1995 році. Перше покоління вироблялося до 2000 року, також отримавши рестайлінг в 1998. Друге покоління з'явилося на світ у 2000 році і було в продажу до 2006. Паралельно з цим, Ніссан почав просувати Альмера на зарубіжні ринки, забезпечуючи йому нову назву. Це торкнулося і Росії - автомобіль Samsung SM3 з'явився на нашому ринку в 2006 році, зазнавши деяких змін щодо існуючої в Японії версії. Маркетологи зрозуміли, що автомобіль Самсунг може не знайти широкий попит, тому стали вішати на нього значок Ніссан, давши моделі назву Альмера Класік.
Що стосується «звичайного» Альмера, то актуальна його версія зараз теж має безпосереднє відношення до Росії - випускається на заводі АвтоВАЗ в Тольятті. Його виробництво почалося в 2012 році, а характеристики нового покоління значно покращилися як в порівнянні з прямим попередником, так і з Класик.
Опис Ніссан Альмера
Рестайлінг 2000 року привніс в лінійку кілька нововведень, які вважалися прогресивними на той момент: в спектр комплектацій був доданий, а кузов отримав нові фари і бампер. «Звичайний» Альмера міг оснащуватися автоматичною коробкою передач і двигуном об'ємом до 1,8 літра.
Покоління Альмера 2006 року включало в себе антиблокувальну систему, ESP, мало зміцнений, більш безпечний каркас кузова і могло комплектуватися двигуном потужністю 116 кінських сил. У наш час Альмера 2 нерідко зустрічається на вторинному ринку.
Актуальне в наш час, покоління «нових» Альмера року випуску проводиться в Росії. Засноване воно на автомобілі Nissan Bluebird Sylphy, який є одним з численних представників марки. Найбільш новий Альмера, який випускається з 2015 року і є рестайлінгової версією, отримав схожий з Teana кузов, при цьому спираючись на оригінальній платформі. Випускається Альмера в трьох комплектаціях - «Велкам», «Комфорт» і «Текна». Друга версія є більш оснащеної і серед функціоналу має:
- Подушки безпеки водія та пасажира;
- Антиблокувальну систему;
- Легкосплавні диски;
- Електропривод склопідйомників;
- Обігрів сидінь;
- кондиціонер;
- Протитуманні фари.
Оснащується новий Альмера спектром двигунів (об'ємом 1,6 літра і потужністю 102 кінських сили) і коробкою передач на вибір - 5 МКПП або 4 АКПП. Випустивши новий Альмера, виробники намагалися догодити російським автолюбителям. За розрахунками, він повинен був особливо сподобатися відданим фанатам лінійки.
Опис Ніссан Альмера Класік
Модель надійшла на російський ринок в 2006 році. Модифікації автомобіля, максимально наближені до версії Класик (і також випущені як Самсунг) стали потрапляти в різні країни починаючи з 2003 року - коли лінійка і вийшла. Ніссан Альмера Класік був розрахований на пересування по російських дорогах в суворих умовах клімату. дилерські центри продавали цей автомобіль тільки в нашій країні - він не надходив навіть в Європу.
Реалізація Класик стала ковтком свіжого повітря для російських любителів Ніссан Альмера. Це сталося не стільки через тривалу відсутність новинок, скільки через невідповідність наших дорожніх умов. Незважаючи на назву, Класик має досить сучасний навіть за нинішніми мірками вид, який вписується навколишню дійсність. При цьому Класик можна придбати, що відштовхує деяких водіїв. Для інших же це стане чудовою можливістю заощадити і отримати в розпорядження автомобіль, виробництво яких завершено.
порівняння
Незважаючи на схожу орієнтованість - російський ринок - Альмера і Альмера Класік мають досить багато відмінностей, які багато в чому обумовлені інтервалом в періодах випуску і країнами-виробниками. Автолюбителю, який збирається придбати одну з цих машин, необхідно докладніше порівняти моделі. Відразу можна сказати тільки одне - ні «звичайний» Альмера, ні Класик не перевищують один одного, так як є несхожими автомобілями.
комплектації
Ніссан Альмера 2015 має відмінне оснащення навіть в початковій версії під назвою «Welcome». У комплектацію входить:
- Тканинна оббивка салону;
- Протитуманні фари;
- Пятнадцатідюймовие сталеві диски;
- Передні подушки безпеки - водія і пасажира;
- Електронний розподільник гальмування;
- іммобілайзер;
- Електричні підйомники стекол;
- Гідропідсилювач керма;
- аудіосистема;
- Обігрів заднього скла.
найбільш дорожча комплектація також додає:
- Вбудований комп'ютер з кольоровим дисплеєм;
- Систему навігації;
- кондиціонер;
- Підігрів сидінь.
Ніссан Альмера 2015 має відмінне за свої гроші оснащення як в мінімальної, так і в максимальній комплектації. У той же час водії, можливо, очікують від дорогої версії більш потужного двигуна - виробники повідомляють, що така можливість може з'явитися пізніше.
Ніссан Альмера Класік, як і більш сучасний родич, має досить непогане оснащення. Зрозуміло, воно відступає версії 2015 року, але причиною тому лише різниця в часі виробництва. Мінімальна комплектація пропонує:
- Центральний замок замикання;
- іммобілайзер;
- Подушка безпеки водія;
- Гідропідсилювач керма;
- Регулювання керма по висоті.
У більш дорогі версії входять кондиціонер, сидіння з функцією підігріву, електричний привід дзеркал, антиблокувальна система і друга подушка безпеки спереду. Питання в тому, чи готовий покупець більше коштів або вважає версію невигідною. Так чи інакше, Ніссан Альмера Класік має тільки один двигун (об'ємом 1,6 літра і потужністю 107 кінських сил), а також, що об'єднує його з моделлю 2015 го.
ціни
Ніссан Альмера в мінімальній комплектації обійдеться приблизно в 400000 рублів. Автомобіль має відмінне за мірками нового співвідношення ціни і всіх основних якостей - він представляє собою відмінну бюджетну легковик. Найбільш просунута комплектація коштує близько 490000 рублів - надбавка не така суттєва.
Ніссан Альмера Класік доступний тільки в старому стані. Для деяких водіїв цей факт виявляється вирішальним - вони вважають, що б / у модель їм не підходить. Для інших же це відмінний спосіб заощадити на автомобілі, якість і оснащення якого близько до сучасної версії. Модель у відмінному стані і вищої комплектації з пробігом менше 100 тисяч кілометрів можна придбати за 280000 рублів. Зрозуміло, ціна і стан залежать від попереднього власника.
Технічні характеристики
Параметри Ніссан Альмера 2015:
- Довжина - 4656 мм;
- Висота - одна тисяча п'ятсот двадцять два мм;
- Ширина - 1695 мм;
- Кліренс - 160 мм;
- Обсяг багажника - 500 літрів.
Параметри версії Класик:
- Довжина - 4510 мм;
- Висота - 1440 мм;
- Ширина - 1710 мм;
- Кліренс - 165 мм;
- Обсяг багажника - 460 літрів.
Порівнюючи фізичні параметри двох автомобілів, можна помітити, що новий в цілому має трохи більше презентабельні параметри, а також більш практичний багажник. У той же час Класик пропонує кращі кліренсом, а його габарити забезпечують більшу стійкість. Негативним моментом малої висоти кузова є тісний салон.
Зовнішній вигляд
Кузов і салон Альмера 2015 були розроблені асоціацією дизайнерів компанії Ніссан. Він дещо відрізняється від корпоративного та має агресивні фари і динамічні лінії на злегка нахиленому вперед кузові. «Новий» Альмера, що вельми непогано для бюджетної моделі.
Ніссан Альмера Класік, як і «звичайний», позиціонується як автомобіль економ-класу, але також має цікавий дизайн. На відміну від зухвалого Альмера 2015 року випуску, Класик отримав більш округлі обриси - це стосується не тільки кузова, але і фар, решітки радіатора і стекол. Він не має незвичайних рис, але і нудним його назвати не можна.
інтер'єр
Ніссан Альмера 2015 має класичний п'ятимісний дизайн. Автомобіль був створений в благополучне для компанії час, тому інженери не поскупилися ні на ергономіці, ні на якості матеріалів і оснащення, але рівно настільки, наскільки це дозволяє бюджетний клас. Таким чином, ззаду спокійно поміщаються три дорослих пасажира, а вся машина забезпечує гідний рівень комфорту - вище, ніж у багатьох «однокласників» і вигідний за свої гроші.
Ніссан Альмера Класік, на відміну від конкурента по внутрішньому ринку, Має більш скромні дані в плані інтер'єру. По-перше, він був створений в важкі часи для компанії, що призвело до явних недоробок і кривляння бюджету. Посередній рівень комфорту викликав чимало нарікань з боку водіїв, які зробили вибір на користь Класик другого покоління. По-друге, автомобіль має національні особливості, які випливають з комплекції японців. У салоні напевно буде тісно автолюбителю зростанням більше 180 сантиметрів - він захоче не тільки підняти кермо і опустити сидіння, але і пересунути їх уздовж машини, можливість чого, на жаль, немає. Ніссан Альмера Класік, згідно множинним відгуками, є одним з найбільш незручних автомобілів при співвідношенні ціни і якості.
ходові якості
Ніссан Альмера 2015 має наступні динамічні характеристики:
- Бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра і потужністю 102 кінських сили, який має 4 циліндри;
- Крутний момент мотора становить 145 Нм, а його максимальні оберти - 3750 в хвилину;
- Максимальна швидкість - 175 км / ч, до сотні за 12,7 секунди;
- Витрата палива до 12 літрів на 100 км шляху.
Ніссан Альмера Класік майже не відрізняється від більш нової версії:
- Бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра і потужністю 107 кінських сил, який має 4 циліндри;
- Крутний момент мотора становить 146 Нм, а його максимальні оберти - 3600 в хвилину;
- Вибір між п'ятиступінчастою механічною і чотириступінчастою автоматичною коробками передач;
- Максимальна швидкість - 177 км / ч, до сотні за 13,9 секунди;
- Витрата палива до 10,4 літра на 100 км шляху.
Порівнюючи показники двох автомобілів, можна зробити висновок: версія 2015 року понад динамічна, але, тоді як мотор Класик не такий ефективний, але забезпечує непогану економію палива.
підсумок
Якщо водій хоче придбати максимально комфортабельний для свого класу автомобіль, то йому слід вибрати Альмера 2015. У ньому поєднуються високий рівень безпеки, ергономічний салон і динамічні якості, які трохи більше, ніж у Класик. Останній же більше підійде бажаючим заощадити, але все ж отримати якісний і досить потужний автомобіль - для тих, хто готовий жертвувати комфортабельністю.
Багато людей, хто задається питанням, що зараз можна купити на російському авторинку, на суму що не перевищує 400 000 рублей. При цьому, щоб машина була не повними мотлохом, щодо надійної, і недорого обходилася в обслуговуванні. Сума не велика, і якщо продукція російського і китайського автопрому не викликає довіри з тих чи інших причин, погляд доведеться звертати на вторинний ринок. Сьогодні пропоную розглянути і порівняти два популярних представника сегменту «C»: Nissan Almera Classic або Ford Focus 2.
Що стосується зовнішності обох автомобілів, то на даний момент, обидві моделі можна сказати застаріли, але по правді кажучи, навіть будучи новими вони не відрізнялися особливою вишуканістю. Тут вибір що називається на смак і колір ...
На російському ринку Ніссан Альмера Класік була представлена \u200b\u200bтільки в кузові седан, коли Форд Фокус можна було вибрати з кузовами - п'ятидверний і трьохдверний хетчбек, седан і універсал.
По частині салону і матеріалів обробки обидві машини мають твердий пластик в салоні і тканинну оббивку сидінь. Що стосовно дизайну та ергономіки, то салон Ford Focus буде більш привабливим, тому що в салоні Nissan Almera Classic відверто кажучи оці зачепитися нема за що. Опціональне оснащення Ford Focus теж багатшими, хоча і не блищить достатком за сьогоднішніми мірками.
За габаритами, обсягом салонів і багажників машини практично ідентичні, тут вже кожному міряти що називається під себе.
Двигуни Ніссан Альмера Класік
Що стосовно різновидів моторів, то на Ніссан встановлювався лише один варіант бензинового мотора - об'ємом 1,6 на 107 "сил", агрегіруемий або 5-ступінчастою "механікою", або 4-хступенчатий автоматом. У той же час для Фокуса були доступні аж п'ять бензинових агрегатів, Об'ємом від 1,4 до 2 л.
Двигун Nissan QG16DE був розроблений Aichi Machine Industry в 1999 році і протримався на конвеєрі до 2013 року. Це проста рядна «четвірка» з чавунним блоком і ланцюговим приводом ГРМ з системою зміни фаз газорозподілу на впускному валу, системою EGR для зниження токсичності вихлопу і впускним колектором із змінною геометрією впуску. За своїм часи це був досить прогресивний мотор, який до того ж не вимогливий до обслуговування. Так як блок циліндрів чавунний, його завжди можна розточити, що добре для машини з пробігом, а пробіги у них як правило немаленькі. Ланцюг зазвичай розтягується до кінця свого ресурсу, який становить для неї 150 000 км.
Гидрокомпенсаторов у цього мотора немає, тому регулювання зазору клапанного механізму після покупки машини з будь-яким пробігом просто обов'язкова. Часто пробіги бувають змотані, а подібні роботи мало хто виробляє з перших чи других власників. Як болячки можна згадати ще недовговічний каталізатор і постійно засмічують дросельну заслінку. В іншому це простий надійний японський мотор, ресурс якого в середньому становить 300 000 км.
За механічної коробки передач проблем зазвичай не буває, проста надійна "механіка". Чотириступінчаста АКПП Jatco (Nissan) JF404E теж не особливо вибаглива. Єдине, що варто прийняти як запропоноване - так це обов'язкова заміна масла раз в 90 000 км разом з фільтром, і тоді коробка може запросто прослужити 200 000 км.
Двигуни Форд Фокус 2
У Форд Фокус гамма моторів набагато ширше. Найпростіший двигун для Форд Фокус 2 в Росії - об'ємом 1.4 літра Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) потужністю 80 л.с. Моторчик досить безпроблемний, але недоліки і у нього є. Крім катастрофічної нестачі потужності, у них зрідка клинить в одному з двох положень термостат, і тоді мотор або постійно перегрівається або навпаки не може прогрітися до робочої температури. Так як гидрокомпенсаторов немає, регулювання клапанів обов'язкове раз в 100 тисяч км пробігу. Тип приводу ГРМ - пасової. Заміна його повинна здійснитися раз в 160 тисяч км.
Обидва двигуни Duratec Ti VCT 1.6 на 100 сил і на 115 к.с. мають схожу архітектуру з мотором 1.4 літра. Показання до обслуговування абсолютно ті ж. Всі ці три мотора за заявами виробника мають ресурс 250 тисяч км, але по факту вони їздять як мінімум на 100 тисяч км більше ....
Двигун Ford 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) потужністю 125 сил. На відміну від Duratec "ов меншого обсягу, тут вже ланцюговий привід ГРМ, що істотно підвищує надійність. Але разом з тим, у 1,8-літрового мотора є вроджена хвороба плаваючих оборотів на холостому ході. Мотор цей насправді один із найпроблемніших в лінійці Duratec і краще звернути свій погляд на наступний двигун.
Ford 2,0 л Duratec HE / MZR LF потужністю 145 сил. За конструкцією той же самий 1,8 л, але з циліндрами більшого діаметра (87,5 мм проти 83 мм). У порівнянні з 1,8 л, дволітровий побратим з усіх боків виглядає краще: він еластичний, могутніше, тихіше працює, а витрата такий же, плюс позбавлений недоліку плаваючих оборотів, як на версії 1,8. У всіх моторів є проблема недовговічності сальників розподільного вала. Часто ламається термостат ще до 100 тисяч км, і двигун не гріється або навпаки перегрівається. Ще потрібно контролювати стан свічкових колодязів, В разі виявлення там масла потрібно підтягнути клапанну кришку або замінити прокладку. Якщо після 3000 об / хв машина відмовляється їхати і загоряється Check Engine, Значить настав час заміни клапана управління заслінками впускного колектора. Крім того, раз на 150-160 тисяч км потрібно регулювати зазори клапанів. Незважаючи на всі ці недоліки, моторчик без проблем отхажівает заявлені 250 тисяч км, і продовжує їздити далі, приблизно до 350 тисяч км, після чого все впирається в ресурс алюмінієвого блоку.
Механічні коробки передач не мають якихось яскраво виражених проблем, власне як і АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуговуванні, і при цьому недорого обходиться.
Підвіска Ніссан Альмера Класік і Форд Фокус 2
Підвіска Nissan Almera Classic являє собою класичне компонування для автомобілів подібного штибу: спереду McPherson, ззаду напівзалежна торсіонна балка. Підвіска дуже добре ковтає нашу дійсність у вигляді ям на дорожньому полотні і з причини своєї простори конструкції рідко виходить з ладу передчасно, але в разі поломки, ремонтується за копійки, і ходить ще стільки ж, головне не економити і купувати оригінальні запчастини.
Ford Focus Mk2 так само має спереду McPherson, але ззаду в усіх комплектаціях варто вже підвіска, І будучи країнами європейським автомобілем, він має більш точно налаштоване шасі, і як наслідок - більш гостру керованість.
Підводимо підсумок: Ніссан Альмера Класік або Форд Фокус 2
Підсумувати даний запис можна тим, що у кожної машини є свої плюси і свої мінуси. На всі очевидні плюси Форд Фокус на увазі його більшої оснащеності і технологічності, Ніссан може побити простою річчю: більш низькою ціною. З огляду на те, що Nissan Almera Classic спочатку будучи новим автомобілем коштував дешевше, зараз така машина 2012 року на АКПП в максимальній комплектації коштує зазвичай близько 400 000 рублей. Ford Focus 2 за ці гроші, в порівнянних комплектаціях, буде старше роками, і яка б це спочатку хороша машина була, хто знає - як на ній весь цей час їздили.
Ну і такий не маловажний момент, як збірка. Форд збирався у нас у Всеволожську, а Ніссан в Кореї, там він до речі називався
09.12.2016
Ніссан Альмера Класік - бюджетний автомобіль, який не має ні чого спільного з неймовірно популярним, на той час, «». На корейському ринку автомобіль продавався під назвою «Самсунг SM3» і, практично відразу після прем'єри, став лідером продажів, але в СНД, автомобіль з назвою «холодильника», продавався дуже погано. Тому, маркетологам довелося в терміновому порядку шукати вирішення цієї проблеми, але, варто було тільки перейменувати Samsung в NISSAN - і продажі пішли. На вторинному ринку кількість пропозицій з продажу старих варіантів дуже велике, тому, залишити без уваги даний автомобіль, Ми не мали права.
Трохи історії:
Ніссан Альмера Класік був розроблений в 2002 році концернами Renault-Samsung і NISSAN на базі автомобіля «Ніссан Пульсар». Спочатку, машина носила назву «SM3» і, лише після дебюту моделі на європейському ринку її перейменували в більш звичне для покупців ім'я «Альмера» з приставкою Класик. Спочатку, автомобіль збирався в Кореї на заводі «Самсунг», а починаючи з 2006 року було налагоджено виробництво і в Росії. Перед тим, як автомобіль з'явився на ринках СНД, було проведено незначний рестайлінг. Ніссан Альмера Класік побудований на платформі «N16 Pulsar». У 2008 році була проведена робота по усуненню найпоширеніших недоліків, після якої проблем, в гарантійний період, Стало в кілька разів менше. У 2013 році виробник припинив провадження даної моделі, в цьому ж році стартували продажі нового покоління.
Переваги та недоліки Ніссан Альмера Класік з пробігом
Лакофарбове покриття і метал кузова автомобіля задовільної якості, завдяки цьому, корозія на автомобілі зустрічається вкрай рідко. А ось, пластикові молдинги і дверні ручки після 3-4 років експлуатації починають потихеньку облазити. Чи не славиться своєю якістю і передня оптика, як результат, захисний пластик швидко мутніє, також, на багатьох примірниках через 4-5 років починає облазити відбивач фар. Якщо, при русі по які рівній дорозі чути стукіт з правого боку, скоріше за все потрібно мастило петлі капота.
двигуни
Ніссан Альмера Класік комплектувався всього одним бензиновим двигуном об'ємом 1.6 (107 к.с.). даний силовий агрегат оснащений ланцюговим приводом ГРМ, ресурс металевому ланцюгу 200-250 тис. км, але, після 100000 км пробігу може розтягнутися в будь-який момент. Першою ознакою про необхідність заміни ланцюга послужить дизельний гуркіт на холостих обертах і металевий цокіт при запуску двигуна. До недоліків також можна віднести текти верхнього патрубка радіатора. Якщо в салоні з'явився запах бензину - необхідно замінити хомут паливної рампи. На багатьох примірниках вентилятор радіатора працює не виключаючи, причина недуги - у втраті контакту через обламування дроти підключення датчика тиску ГУР.
Бензонасос досить надійний, його ресурс 150-200 тис. Км, але, якщо часто їздити з майже порожнім баком, він може передчасно вийти з ладу. Першим сигналом про необхідність заміни послужить утруднений запуск двигуна. Якщо Ви помітили, що у автомобіля початку пропадати тяга і падають обороти, скоріше за все потрібна заміна паливного фільтра. Ближче до 150000 км буде потрібно заміна резонатора. Перевірити стан резонатора дуже просто, потрібно підняти авто на підйомнику і, якщо з «банки» капає вода, значить скоро його доведеться міняти. В іншому, даний мотор надійний і невибагливий в експлуатації.
Трансмісія
На Ніссан Альмера Класік встановлювали два типи коробок передач - п'ятиступінчаста механіка і чотириступінчастий автомат. Цей автомобіль, той рідкісний випадок, коли автомат надійніше механіки. Найбільшим недоліком механічної трансмісії вважається невеликий ресурс підшипника первинного вала (починає гудіти на пробігу 130-150 тис. км), і, якщо його вчасно не замінити, дорогий ремонт коробки неминучий. Через те, що в коробці відсутній синхронізатор задньої передачі, На багатьох примірниках включити її з першого разу не вдається. Зчеплення, при дбайливої \u200b\u200bексплуатації, в середньому, виходжує 100-130 тис. Км, але, у нього також є свої слабкі місця - поворотна пружина на педалі (вона нерідко ламається) і головний циліндр зчеплення (втрачає герметичність). АКПП, при правильної експлуатації і належному обслуговуванні (заміна масла раз в 60000 км), прослужить не менше 200000 км, але, як правило, вже на 120-150 тис. км коробка починає штовхатися.
Ходова Ніссан Альмера Класік
Ніссан Альмера Класік оснащена стандартною, для бюджетних легковиків, підвіскою - попереду незалежна, типу Макферсон, ззаду - напівзалежна балка. Підвіска має непоганий енергоємністю і непогано справляється з нерівностями наших доріг, але, для динамічної їзди не підходить. В штатної комплектації немає стабілізатора поперечної стійкості, Але, завдяки тому, що кріплення під нього, все ж, передбачені, багато власників встановлюють стабілізатор самостійно. Щоб компенсувати відсутність стабілізатора виробник встановлює посилені елементи підвіски. Досвід експлуатації показав, що ходова у Ніссан Альмера Класік досить витривала, як для бюджетного автомобіля.
Найбільше критики з боку власників отримали пильовики амортизаторів, після 30000 км пробігу на них з'являються тріщини, що призводить до зменшення рядок служби амортизаторів. Якщо стежити за станом пиляків, амортизатори прослужать до 100000 км. сайлентблоки, кульові опори і ступичні підшипники, В середньому, виходжують 70-90 тис. Км пробігу. Кермові наконечники ходять 90-100 тис. Км, тяги - 100-120 тис. Км. Рульова рейка, На подив, виявилася дуже витривалою, і до 150-200 тис. Км вкрай рідко підносить сюрпризи. слабким місцем задньої підвіски вважаються пружини, і, якщо постійно возити позаду трьох дорослих пасажирів, їх доведеться замінити ще до 100000 км пробігу. Найпоширенішою проблемою гальмівної системи вважається витік рідини з головного циліндра. Відбувається це через недостатню довжини шланга, який з'єднує бачок з гальмівною рідиною і циліндр. Для усунення проблеми рекомендується замінити шланг на більш довгий.
салон
Як і на багатьох бюджетних автомобілях Ви тут не знайдете вишуканого дизайну і якісних матеріалів обробки. Також, не варто розраховувати і на велику кількість електроустаткування (в Ніссан Альмера Класік немає навіть бортового комп'ютера). Незважаючи на невелику кількість електроніки, проблеми з електрикою трапляються досить часто. З найпоширеніших можна виділити: вихід з ладу блоку вентиляції та ниток обігріву очищувачів лобового скла.
підсумок:
Ніссан Альмера Класік, незважаючи на свою невелику вартість, досить надійний автомобіль. Перед покупкою цього автомобіля важливо знати, що вартість обслуговування і запчастин не менше, ніж на породистого японця.
| переваги | недоліки |
невисока вартість | ненадійність механічної коробки передач |
Простий і надійний двигун | Висока вартість обслуговування і ремонту |
| Комфортна і надійна підвіска | Велика витрата палива (до 13 літрів в місті) |
Корозійна стійкість кузова | Низька якість оздоблювальних матеріалів салону |
Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція АвтоАвеню
